北美车展 2022年北美车展

北美车展 2022年北美车展

世界五大车展

衡量某一车展是否为国际一流的主要依据是：参展商规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车、概念车的多少、展出面积、配套设施的先进性、完备性、主办方的服务质量、国内外媒体宣传报道量、观众数量和专业水等。以下是世界公认的五大汽车展。

一，法兰克福车展——博大

创办于1897年，是世界最早办国际车展的地方，也是世界规模最大的车展，有世界汽车工业“奥运会”之称。展览时间一般在9月中旬，每2年举办一次，展出的车辆主要有轿车、跑车、商务车、特种车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。

这个车展的地域色彩很强，可能因为是名车发源的老家，靠近各大车商总部，看法兰克福车展的欧洲老百姓不但拖家带口、人山人海，而且消费心理非常成熟，汽车知识了解得很全面。车展上，各种品牌新车很多，参观者挑选车型重视的是科技状态的发展、汽配零部件质量，甚至是DIY维修问题、售后市场产品，理性实用的成分居多。

不仅如此，法兰克福车展还富有“专业精神”，像入选前年车展两大“最高创新奖”的产品都是汽车零部件。与国内展览相比，展商们更易节省设备市场费用、运输时间和费用，所以运用的高科技手段也比较多，但成本也更高，因为要使用大型互动媒体演示、模拟驾驶、亲身体验等等。不像现在国内有些展览，只展出一些大众喜闻乐见的车型，展台还要用绳子围起来，观者不能入内，更别提其它演示效果了。

二，巴黎国际汽车展——优雅

享誉全球的巴黎国际汽车展，自1898年创办以来，直至1976年每年一届，以后每两年一届。是世界第二大汽车展；巴黎车展的展览时间一般在9、10月间，每2年举办一次，展览时间与德国法兰克福车展交替举办，展览地点位于巴黎市区，共有8个展馆，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车、古董车、电动车及汽车零部件等。

巴黎是个浪漫之都，车展也不例外，文化味道比较浓，每次车展的时候都会专门拿出一个展馆来展出老爷车那些汽车厂商不仅时兴玩“新品”，对“老古董”也饶有兴致，这自然就便宜了那些远道而来的看客们。当然，法国人浪漫之余，是不会忘记发财的。去巴黎车展你就会发现，关于车展的资料居然是以价格表居多，每届车展上还会举行二手车拍卖，难怪有人说巴黎车展是五大车展中商业味道最浓的车展。

巴黎车展还特别“照顾”一些超小型的车，这些车子的发动机也很“迷你”几乎就是一个摩托车的发动机。这些“小玩意儿”在法国的大街上也能看到，也许法国人更愿意把它当作一件玩具。于是在车展上，也会给这些小型车开辟一方“天地”，如果凑不满一个车展馆，就编入零部件的展馆队伍，这在其他车展上是见不到的。

三，日内瓦车展——奢华

创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产豪华轿车的世界著名汽车生产厂家的必争之地！车展期间，日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。

瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到本特利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。由于各大公司纷纷选择日内瓦车展作为自己最新最靓的车型首次推出的场所，这就为日内瓦车展博得了“国际汽车潮流风向标”的美誉。

日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1—2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦，总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。这日内瓦车展实在可以说是———“贵而不娇”

四，北美车展——妖娆

创办于1907年，起先叫做“底特律车展”，是世界最早的汽车展览之一，1989年更名为“北美国际汽车展”。拉开每年车展序幕的是北美车展，时间固定在1月5日左右开始，举办地在美国的汽车之城—底特律。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个。车展每年为底特律带来了可观的经济收益，年平均在4亿美元以上。

北美车展“作秀”的味道很浓，看上去更像一个汽车的狂欢派对，吃喝玩乐加音乐灯光，热闹非凡。

近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高，几乎全球所有的汽车公司都会利用这个平台推出自己的概念车，各种新奇的设计、各种你所能想到的、甚至是想不到的创新理念，在底特律车展上你都能看见，因此难免给人离奇、古怪的感觉。由于概念车体现的是厂家的设计能力和创新意识，而不是量化生产的能力，因此概念车就成了体现厂家理念和意识的“风向标”，北美车展也就因而成了个大厂商“斗法”的主要舞台。

概念车固然妖娆多姿，但毕竟“中看不中用”。可一来作为试探市场口味的手段，二来作为显示厂商可以达到的最高技术水平的方式，参展商对概念车“玩性”不减，近几年来还大有泛滥失控的趋势。

五，日本东京车展——细腻

东京车展是世界五大车展中历史最短的，创办于1954年，逢单数年秋季轿举办，双数年为商用车展，是亚洲最大的国际车展，历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。展馆位于东京附近的千叶县幕张展览中心，是目前世界最新、条件最好的展示中心。展出的展品主要有整车及零部件。

本车展的特点之一是车型极其多，多得让人无法记住，几乎什么稀奇古怪的车型都有，但又不是概念车，而且以小车型居多。车型种类的繁多，恰恰体现了日本人的细腻所在。比如，在日本有很多专为残疾人设计的汽车，这类汽车在打开车门后，驾驶座会自动转90度，以方便乘坐，还有可用手控制的刹车等等，这是为了让残疾人也享受到汽车文明带来的好处和便利。

不仅如此，日本的汽车生产商还会以性别、年龄层次等来设计不同的车型。打了一个比方，假如在欧洲汽车的定位有6个级别的话，那么在日本很可能就有15个之多！由于市场竞争的激烈，精明的日本商人早就把市场细分成了无数个小块，而且改型后的车子之间的差别往往都很小，多数时候只是某项技术或者设计的更改。这也难怪东京车展上那些纷繁复杂的车型会让业内人士都看得头晕眼花了。而且有趣的是，东京车展中的很多车在日本以外的市场都不卖，很大一个原因是它定位得太细，在国外找不到对应的成规模的市场。

本回答由提问者推荐

有着百年历史的汽车展览正在失去它的观众，但它还会迎来新的观众撰文?/?涂彦平编辑?/?张??南设计?/?赵昊然题图?/?郭梦康CES?Asia永久停办，日内瓦车展难以为继，法兰克福车展落幕，巴黎车展、北美车展、纽约车展、古德伍德速度节、圆石滩车展今年的展会纷纷取消……这个世界变化太快，在2020年之前这里任何一件事的发生都难以想象，但在过去半年时间，它们全都发生了。别了，上海CES7月13日，亚洲消费电子展（CES?Asia）宣布停办。此前3月份，因为新冠疫情原本6月举办的CES?Asia曾宣布延期举办。CES?Asia是CES在亚洲的展会分支，同样由美国消费技术协会（CTA）主办，自2015年落地上海，五年间已经成为亚洲地区前沿科技发展的风向标，也是汽车公司很看重的展示新技术的舞台。2019年CES?Asia共展示了包括3D打印、人工智能、物联网、机器人设备、可穿戴设备、汽车技术等20个类别的产品，参展企业达到522家，其中包括60多家全球汽车技术企业。CES?Asia官网告别信透露出了撤退的三个理由：疫情仍在继续发展，全球经济面临着衰退风险，展会主办方CTA作为一家美国行业组织的身份。一个不容忽略的信息是，自2016年，CES?Asia连续四年获得美国商务部授予的“贸易展会认证”资质。该认证旨在推动中美两国的贸易往来，促进美国的出口并提升美国企业在海外展会中的参与度。“中国是一个非常重要的市场，我们也期待中国与包括美国在内的西方国家的关系能够得到进一步加强。”CTA在告别信中说。虽然亚洲展会不办了，但2021年将在美国拉斯维加斯举办的CES正在按计划筹备，在原有线下展会之外，还将有部分展会内容延伸到线上。悬了，日内瓦车展很可能迎来同CES?Asia一样终结命运的还有日内瓦车展（GIMS）。2月28日，因为新冠疫情原本3月举办的2020年日内瓦车展被迫临时取消。6月29日，原定于明年3月举行的2021年日内瓦车展也宣告取消。瑞士日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一一个每年度都举办的大型车展，以展示豪华车及高性能改装车为主，是全球各大汽车厂商秀肌肉的必争之地。日内瓦车展难以为继主要是财务危机。因为疫情导致2020年展会取消，给车展主办方造成了1100万瑞士法郎（约合人民币8210万元）的经济损失。日内瓦州政府表示愿意提供1680万瑞士法郎（约合人民币1.25亿元）的贷款助GIMS渡过难关，条件是，GIMS在2021年举办一场展会，并在2021年6月之前至少偿还100万瑞士法郎。大多数参展商表示可能不会参加2021年展会，权衡之下，主办方放弃了这笔贷款。不过，主办方正考虑将日内瓦车展的举办权出售给车展举办地日内瓦会议中心的所有者Palexpo?SA集团，日内瓦州政府持有该公司80%的股权。如果谈判达成，事情或迎来转机，否则，有近百年历史的日内瓦车展可能真的要永远告别了。被环保主义者追打的IAA比日内瓦车展历史更为悠久的德国国际车展（IAA）则面临转型压力。IAA创办于1897年，是世界规模最大的车展，有汽车奥运会之称。一般每年举办一届，单年在法兰克福举办轿车及配件展，双年在汉诺威举办商用车及配件展。因为疫情，2020年IAA汉诺威商用车展已经取消。而2021年IAA轿车展已经决定搬迁到慕尼黑举办，法兰克福车展将彻底退出历史舞台。原因是，2019年IAA法兰克福车展曾遭遇德国环保组织BUND和Greenpace堵门和占领场地，环保主义者抗议德国车业SUV车型污染严重。BUND直言法兰克福车展就是过去错误的汽车政策的最大展台。为了改变车展形象，主办方德国汽车工业协会(VDA)决定重新定位车展，选择一个新的城市另起炉灶。慕尼黑车展计划在2021年9月7日-12日举行，包括“高峰会议”、“开放空间”和“蓝色小径”三个部分，主题为“反映汽车产业的变革”。革新后的车展将更加注重展示未来交通理念，人们将在蓝色小径高速公路实验场体验最新的低排放交通。不过，VDA可能低估了环保主义者的执着。有报道称，7月14日，慕尼黑市议会第二大政党绿党宣布将与环保组织NABU共进退，将在2021年首届慕尼黑车展举办的同时举办“城市生活实验室”新出行方式展览，公开唱对台戏。欧美哑火，中国给力除了日内瓦车展的命运悬而未决与慕尼黑车展的前途未卜，还有多个欧美车展今年的展会已经确定取消。历史可以追溯到1898年的巴黎车展也于3月30日确认取消今年的线下展会。原定于9月29日-10月11日举办的巴黎车展或采用线上形式展现。3月28日，2020北美车展宣布正式取消。北美车展创办于1907年，每年一月在美国汽车城底特律举办（原来叫“底特律车展”，1989年更名）。5月22日，2020年纽约车展确认取消。原定于4月举行的2020年纽约车展先是因疫情被推迟至8月，后来由于会展中心成为临时医院，推迟变成了取消。组委会表示，将致力于为2021年举行更大规模的展会做准备。此外，原定于7月9日至7月12日举办的英国2020年度古德伍德速度节取消。原定于8月16日举行的美国2020年度圆石滩车展宣布取消，今年本应是圆石滩车展举办七十周年的日子。相比欧美车展的哑火，中国车展的情况要好得太多。4月30日至5月5日，作为疫情有效防控下全国首个恢复的大型室内车展，2020湖南汽车展览会暨长沙市首届汽车消费节成功举办。车展6天时间，观展人数6.238万人次，销售车辆2.391万辆，销售金额52.68亿元。为确保参展安全，这次车展推出了红外测温、人脸识别、实名制入场、大数据分析等防控手段，并严格执行车展“六必制”防疫措施（身份必问、信息必录、体温必测、口罩必戴、消毒必做、突发必处）。成功的防疫办展经验甚至吸引了全国40多个观摩团前去考察、学习。原本于8月28日-9月6日举办的2020年成都车展改期为7月24日-8月2日。根据主办方公布的数据，将有120多个国内外汽车品牌参展，展车将超过1500辆。相比上一届的130多个汽车品牌、1600辆展车，参展规模几乎没有缩水。另外，原本于4月举办的北京车展延期至9月26日-10月5日举行。广州车展将在11月20日-29日举办。多个欧美车展今年展会取消，国际汽车品牌会更加看重下半年中国的这三大车展，客观上对于国内车展反而是一种利好。表面上看，是Covid-19推倒了车展式微的多米诺骨牌，但其实，车展的萧条早就显现。在落幕之前，近年来法兰克福车展的参加人数就一直在减少。2015年有93.1万人，2017年有81万人，到2019年就下降到只有55万人了。类似的情况在其他国际车展也在同样上演。汽车品牌也理性起来，兰博基尼就明确表示未来不再参加任何国际车展。根据调查，兰博基尼的潜在车主并不会因为车展提高消费意愿，反倒更偏好具备高隐私性、独立性的赏车活动。因此，兰博基尼决定将车展这类的宣传费用，投入到专为VIP客户量身订做的小型赏车会。因为疫情而得到迅速提升的数字化水平，使得车企的线上传播手段更加娴熟，消费者有更多渠道来了解关注的车型，去现场看展的动力可能就大为减弱。车展要想持续吸引观众，恐怕走老路子是不行的。未来，车展需要更加注重参展观众的体验与参与。尤其是电动汽车、自动驾驶这些普通民众并不了解的新生事物，车展可能是一个好的体验平台。国际化大型车展的式微必然伴随着地方性车展的繁荣。地方车展规模可以不大，可以更注重对实际销售的促进，同时为市民传播汽车文化。一个可能的趋势是，地方车展与本地车企的大型品牌活动将进行更为紧密的结合。最近的一个例子是，正在举行的第十七届长春车展（7月10日至19日），同期举行的活动是长春国际汽车文化节暨红旗嘉年华。更宏观上来看，逆全球化的潮流也势必影响到国际展会，CES撤出亚洲就是一个很明显的信号。未来不同国家汽车企业参展或许还要把地缘政治作为一个考量因素。看上去，有着百年历史的汽车展览正在失去它的观众，但如果肯迎合新趋势做出改变，它还会迎来新的观众。你可以说车展正在没落，但它永不落幕。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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