大家感觉别克君威怎么样(大家感觉别克君越油耗高吗)

大家感觉别克君越油耗高吗 ♂

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还可以吧，我买的是君越2.0T车型，平常上下班开，百公里油耗也就6-7个点左右，我最满意的君越的地方就是静音氛围，君越采用了QuietTuningTM别克专利静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主动降噪技术，打造出图书馆级的静谧座舱，偶尔在车上休息时，真的很安静。

优点：外形时尚、大气，金属漆亮眼，回头率较高；较省油，性价比高！

缺点：起步提速较慢，有明显顿挫感；发动机底部和后备箱上部没有挡板；屁屁显单薄。

外观：除了屁屁显得单薄了些，其他都很满意！很满意！很满意！

内饰：淡黄色能够提升车内的亮度，冬天给人以温暖的感觉，真皮座椅夏天也不感到热。

空间：空间宽大，坐过我车的人都夸赞。

配置：没有倒车影像，安吉星导航有待改进。

动力：高速上偶尔提到170，超车没问题。

操控：方向精准，就是起步时有顿挫感。

油耗：偶尔开高速，目前近16000公里，城郊结合，95#油8.5油耗，感觉挺省的。

舒适：无论是自己开还是别人开，坐着都很舒服；拐弯或超车很平稳，没有明显倾侧感。

优点：在中型汽车的队伍中 君越的空间也算的上可以了 自用 商务接待都是不错的选择 无论前排后排的空间 葛优躺 二郎腿都不在话下、

缺点：这个后备箱竟然有线暴露在外面 既不安全又不上档次 很low 动力稍小 起步的话有一点肉的感觉。

外观：第一眼感觉车身很长。侧面线条流畅的同是更加 车灯不仅亮也是很霸气呢。

内饰：真皮内饰 舒服 上档次。环抱式设计 以及很多的收纳空间对于家用还是很贴心的。中控的功能键布局合理用起来很方便

空间：这后备箱大的 和同事出差 两三个人的行李不成问题 后排座空间腿部还是很舒服的 即使时间久了也不回有憋屈的感觉。

配置：展翼式LED灯启动亮灯时更犀利、 该有的基本都有 配置算得上齐全吧。

动力：上班代步 家用 1..5的基本够用。如果经常出差 长途的话建议还是2.0的 比较合适。

操控：方向盘转型轻盈 毕竟车子5米多长 转弯还是要注意一下的。整体是比较平稳的。

油耗：请教过几位老司机 开车的时候尽量避免大起大落的开。匀速的话还是比较省油的。特别是在市区。赶上个上下班高峰期堵车。这油就蹭蹭的窜啊

舒适：真皮座椅的舒适性非常高 家人都比较认可。 悬架的设计 过颠簸的路面过滤减震的效果很给力 胎噪风噪方面静音效果比较好

优点：说到满意的地方，其实有很多很多，但是最让我满意的一点，非外观莫属。因为老款的君越，实在是太商务化了，总觉得开这个车的人，不是油腻中年，就是西装大叔。而新款君越不仅外观设计上年轻化的很多，大灯犀利，前引擎盖肌肉感十足，如果非要用诗词来形容，那我只能用身躯凛凛，相貌堂堂，一双眼光射星寒，两弯眉浑如刷漆来形容了。而且新君越的运动感营造的也是十分的优秀，让人看到就会产生浓厚的驾驶兴趣。

缺点：就是有一点不便捷的地方，空调的AC模式按钮，只能通过中控屏里面来调节，没有手动的按钮，这个让我着实有点不习惯。

外观：这个不在多说了，之前已经花了一大段的时间在讲这个了。

内饰：新君越的内饰可圈可点，虽然没有让人觉得非常奢华，材料也没有让人觉得很昂贵，但是搭配起来，确实让人很舒服。

空间：2.9米的轴距，这个简直不要太宽敞，后排的乘客想怎么跷二郎腿就怎么跷，前排驾驶员在调节座位时，也可以完全不必考虑后排人员的感受，因为根本不会影响到他们。外观：这个不在多说了，之前已经花了一大段的时间在讲这个了。

配置：我买的是28T精英型，基本上常用的配置都有了，基本够日常代步行驶使用。

动力：动力这段我就不说话了，送各位车友一个字：“棒”

操控：君越开在路上的时候，真的觉得很重很重，尤其是高速和大转弯的时候，君越的操控表现太让人意外了，相当的稳健，机会没有一点飘或者侧倾的感觉。

油耗：油耗表现很一般，目前开了一段时间，综合油耗在10.5L左右，数据倒是不怎么好看，但毕竟美国车，再加上这么强劲的动力，你还想要很低的油耗，我觉得这是不可能的。但是单纯的从油耗表现这个环节来讲，只能说是正常吧，我自己是能接受的。

舒适：君越的多连杆独立悬挂，调校的很舒服，不会让你硬到让你过个减速坎人会蹦起来，也不会让你在过一些坑洼路面时，软倒没有开车的信心。而且后排中间的凸起几乎没有，这样即使后排坐3个人，腿部的舒适性还是不错的。

上汽通用别克君越在今年3月份进行了换代，这次升级的核心亮点是其搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec?2.0T发动机+?9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国六b排放标准正向研发以外，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新科技，在燃油经济性方向做出巨大突破。这次我们找来新老君越，通过分别在城市道路与高速道路进行测试，看看新老款车型间的差异，以及最新一代驱动系统对于日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法及准备

为了更能模拟出用车的真实场景，提升参考意义，我们将测试路况分为城市路况和高速路况两个部分：城市道路测试选择在早高峰的北京五环路行驶一周，起点与终点均为来广营附近加油站，全程约100公里，包含了畅通、缓行、拥堵路况，与日常上下班场景比较接近。而且，由于五环道路没有红绿灯，路况变化也相对稳定，两车更容易在同时、同地保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。

高速道路测试在京承高速进行，起点与终点均为泗上桥旁加油站，中途在怀柔桥折返，全程约59.6公里。路况全程畅通，但是因为受到北部山区地势影响，路面会有间断性起伏，而且在怀柔桥折返时重新进出收费站还遭遇了短时排队，油耗可能会比在畅通情况下的平坦高速路段略高。

我们通过实际消耗油量和行车电脑显示的行驶里程计算两车油耗。为保证测试精度，测试前后两车均采用同一个加油站的同一把加油枪加油，每次加油以跳枪三次为准。

同时，为了尽量避免其它因素对油耗造成的干扰，出发前两车空调温度均设为26℃，选择自动模式、外循环、风量2挡，驾驶模式也统一选择为D挡默认的普通模式。在城市道路测试和高速道路测试的中间点的时候，两车驾驶员还要进行一次换乘，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市路况

距离：约100公里

用时：约2.26小时

城市道路测试在8:25于北京来广营附近加油站出发，从北苑桥前的匝道进入北五环主路，由东向西行驶，这时正可遭遇前往上地和中关村上班车流造成的早高峰拥堵。随着时间推移，车辆行驶在五环北侧、西侧时拥堵加剧，东侧拥堵则有所减缓。

行驶不久就遇到了严重拥堵路况，频繁的起步、缓行、以及其它车道车辆的不确定插队行为，让平均油耗正在不断攀升。我们为使实测油耗更有参考意义，在测试过程中均按照日常习惯进行驾驶，在这种拥堵、缓行路况也尽可能的保证跟住前车，不会刻意放缓油门使数据变得好看。

作为油耗的主要决定性因素之一，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机不但在结构方面做出大量创新优化，还采用了通用最前沿的Tripower可变气门管理技术，根据不同工况可自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换。面对拥有多种路况的五环道路，这台发动机发挥了可以最大化平衡动力性能和燃油经济性的优势，在起步、加速时释放全部动力，在畅通路段跟车时则以燃油经济性为主。

全新君越Avenir配备的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级车型里挡位最多的自动变速箱之一，而且这台变速箱最早在65公里/小时即可挂入8档（需要在水平或下坡道路巡航），80公里/小时挂入9挡，在城市道路也可发挥多挡位的优势，密集的挡位设计不但可以减小换挡冲击感，还可以使发动机有更多时间保持在经济转速，提升燃油经济性。

另外我还在实测过程中发现，全新君越Avenir浅色系内饰在长时间驾驶或拥堵状况下，确实可以很显著缓解驾驶员压力。新车内饰采用的灰色主基调带有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱格纹内饰面板、专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅、专属车顶麂皮绒面顶衬、专属32oz长绒脚垫等设计带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内的情况。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

高速路况

距离：约60公里

用时：约0.95小时

高速油耗测试在15:00于京承高速进行，由于距离下班离京高峰还有一段距离，高速公路全段处于畅通状态，车速基本能保持在100公里/小时以上，仅在怀柔桥进出收费站时遭遇短时排队。

通过收费站之后，新老君越充沛的动力均可以支持车辆迅速提速，及时从匝道汇入到高速行驶的车流之中。进入到巡航阶段后，由于这时的发动机负载变小，全新君越Avenir搭载的第八代Ecotec?2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术，使其进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，进而节油燃油。

在高速行驶时，新老君越变速箱齿比差距也被进一步放大。全新君越Avenir在100公里/小时巡航时发动机转速仅有1300转/分钟左右，是发动机燃油经济性最佳的区间，而2016款君越28T精英型的发动机在此速度下则处于1700转/分钟，虽然也优于大部分同级车型，但是全新君越Avenir在车速达到120公里/小时后，转速才会提升到这个水平。

全新君越Avenir在高速行驶可以带来十足的稳健感，第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性在过滤掉路面细小颠簸的时候，面对突然的变道、加减速等情况，也能够即使调整提供充分的支撑。在高速行驶期间，全新君越Avenir车内并没有出现明显的噪音源，再经过主动降噪技术的衰减，车厢内的静音表现变得更加出色。

左：全新君越28T?Avenir

右：2016款君越28T精英型

总结

经过实测，全新君越28T?Avenir在换装全新一代驱动系统后，油耗表现确实提升明显，最终取得的7.3升/100公里平均成绩，已经是同级车型中当之无愧的领先水平。最值得表扬的是，全新君越28T?Avenir在消费者平时主要面对的城市道路也拥有出色的燃油经济性，通过Tripower可变气门管理技术、9挡HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持，油耗情况也只有7.5L/100km，为消费者带来了真正、切实的好处。

摘要
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

2016款君越2.0t油耗

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

大家感觉别克微蓝6混动好不好 ♂

• 大家感觉别克微蓝6混动好不好
• 别克微蓝6混动好不好适合入手吗
• 别克微蓝6插电混动汽车怎么样
• 别克微蓝6混动好不好性价比如何
• 为什么不建议买微蓝6

我感觉挺好的啊，颜值高，内饰好，续航里程也长，而且也是同级别车型中少有的强动力，现在买还送绿牌，非常划算，另外最近上海也开始对外地车牌限行了，现在入手在合适不过了。

个人感觉微蓝6混动还挺好的，我前段时间买了一辆，送绿牌，现在正好赶上上海对外地车牌限行，我现在就没有这个困扰了，而且微蓝6混动动力很不错，平时上下班开着非常舒服，偶尔车不多的时候还能飙一下。

微蓝6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机,是别克专门为配合其混动系统特别研发,不仅高效节能,同时能提前满足国六B排放标准。燃油发动机配合电机输出的系统综合功率为135kW,最大综合扭矩380N·m,零百加速时间8.6秒,这动力的数据,足以胜过同级绝大多数燃油车,达到了2.0T燃油车的性能水平。
其变速箱搭载的是E-CVT智能电控无极变速箱,它也带来了通用汽车的Power Split动力分流技术,这项技术业内仅通用和丰田使用,但微蓝6 PHEV使用的双行星齿轮+双离合+双电机的技术架构,配合TPIM深度集成式电控模块,实现动能电能高效转换及默契配合,其在高、中、低不同工况下和车速下的驱动效率都比竞品更高,且无论电量多少,性能都保持一致,更从原理上杜绝了换挡冲击和顿挫,真正让插混车变成纯电车一般的平顺舒适。
在电池方面,微蓝6插电式混动采用的是LG高能比长寿命电芯,通用专利电芯级智能温度管理系统进行温度调节,电芯片层间采用带水循环导热层的片层液冷技术,实现精准温度管理,有效保证电芯运行一致性,优化充放电效率,并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。
别克微蓝6混动值得买吗,总的来说,微蓝6插电混动是一款不用担心里程焦虑的新能源车,780公里超长综合续航, 1.4L/100km的超低油耗,未来感、安全感十足的智能科技配置,另外15.98万起的价格来说,使得别克微蓝6插电混动的性价比非常高。望采纳。

1. 别克微蓝6插电混动车型从设计来说是非常独特的，基于跨界旅行车的概念，也就是MAV车型的设计，这个对比同级车型的话具有很高的辨识度的，在整体的空间运用上和相应的动力系统来说，也是非常优秀的，搭配专属的星辉蓝涂装，让整车具有非常强的未来感。新车共推出了3款车型，售价区间为15.98-17.98万元。

2. 下面来详细看看别克微蓝6插电混动好不好。别克微蓝6插电混动延续微蓝6纯电动的设计，依旧采用了别克家族标志性的飞翼式前脸，加上非常有特点的“泪痕式“LED大灯组，让前脸的品牌辨识度非常高。由于增加了发动机，为了更好的散热，所以进气格栅由封闭式改为传统的开放式设计。车身侧面与现款纯电动版车型保持一致，MAV的造型让它在同级别车型中显得特立独行，而且在储物能力上也更优秀。相比真正意义上的旅行车，微蓝6的线条风丰富，溜背式的车顶营造了更动感的视觉效果。

3. 车身尺寸方面，微蓝6 PHEV长宽高分别为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。由于取消了车身底部的电池组，所以车身高度略有降低，从视觉效果上看，整车重心更低，更低趴。另外，由于采用插电式混合动力，续航已经不再是用户担忧的问题，所以设计美感成为了优先级，将纯电动版车型上那个17英寸低风阻轮圈换成了造型更时尚、视觉效果更好的18英寸轮圈，与动感的车身线条相得益彰，看起来的比例也更协调。车尾设计一如既往的犀利，多折线的设计营造了非常有立体感的车尾，颜值非常高。

4. 内饰与纯电版车型同样保持一致，依旧采用了家族设计风格，层次感分明的中控台以及蓝色元素加持让内饰显得足够时尚。做工用料也保持了别克车型一贯的水准。配色依旧保持了纯电动版本车型上的双色内饰，而在座椅部分，其则采用了皮质与蓝色翻毛皮材质的搭配，视觉效果和实际乘坐体验都非常不错。另外，车内很多细节如缝线、方向盘标识、启动按键等处都加入了蓝色元素，突出了新能源车特征。

5. 在互联方面，该车搭载克eConect 2.0智能互联科技，支持OTA远程升级，蓝牙分享、远程控制，云端自然语音识别、组团出行及接驾功能、苹果Carplay/百度Carlife手机映射功能。另外，车主还可以登录Super ID账户分享各项功能。功能比较全面。

6. 安全配置方面，微蓝6 PHEV标配了主副气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘在内的6个安全气囊、博世ESP 9.3电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统。同时高配车型还配备了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车在内的智能驾驶辅助系统，安全配置足够全面，在合资品牌中处于领先水平。

7. 当然了作为插电混动车型，真正重要的其实还是最核心的三电系统。微蓝6搭载eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+两个永磁同步电机组成。这台发动机采用轻量化、低摩擦技术，能够实现更高效、平顺的动力输出，最大功率可达75KW，最大扭矩为143牛·米。系统综合最大功率为135KW，最大扭矩为380牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.6s，相比纯电动版车型加速更快。由于有发动机的加持，其综合最大续航可达780km，续航焦虑已经不再是问题。

8. 别克微蓝6插电混动好不好，综合来说微蓝6 PHEV具有时尚靓丽的设计以及更实用的空间表现；对比一些同级车型的话，在品质以及品牌上也更出色，再加上发动机、变速箱、电机以及电池等主要零部件的8年/16万公里质保，让这款能够有780公里综合续航的混动车值得选择。

从产品角度来看，别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛病众多，车主的投诉较为集中，再加上持续衰弱的品牌影响力，直接导致了该车的市场销量表现持续走低。

别克微蓝6的市场竞争力并不高，如今售价15万左右的国产纯电动车型在配置表现和动力表现等方面与之相比，有过之而无不及。消费者在权衡对比之后，很容易就会放弃这款车型，因此该车未来的市场表现不容乐观。

上汽通用别克微蓝6此次增加的互联共享型PLUS作为纯电动版本的入门级车型，在整体的性价比表现方面相较于老款的入门级更高一些。

外观方面与现款车型保持了相同的设计风格，新增的互联共享型PLUS属于纯电动版本，前脸的设计细节与插电混动版本有着一定区别。其中新车于前脸部分采用了封闭式的前进气格栅，左右两侧圆润的前大灯组造型与插电混动版本没有区别，内部采用LED光源。

车身尺寸方面，新增车型的具体长宽高分别为4650×1817×1510 mm，轴距为2660mm。新款车型的车身侧面造型较为流畅，整体看上去颇有一丝旅行车的味道。值得注意的是，该款车型侧面运用了较多细长线条进行勾勒，体现出了一定的运动感。

大家感觉新款的奔驰cls63amg好不好 ♂

• 大家感觉新款的奔驰cls63amg好不好
• 奔驰CLS AMG这款车可以作为家用车使用吗
• 奔驰CLS AMG，高颜值，高性能，回头率高

当然好，AMG是奔驰御用的改装品牌，CLS63 AMG相对普通的CLS更加豪华，排量更大，外观和视觉效果更强。
油耗。。这个6.3排量的油耗当然很大，不过你有钱买这个车就不用在意他的油耗了。

适合作为家用车，买菜接送小孩都可以。4门跑车的鼻祖奔驰CLS在被更换之前，由奔驰负责颜值。很多人将此作为女神服务。可能是因为上一代车型太经典，对美的理解赶不上潮流，新一代CLS没能引起兴趣，以80万韩元左右的价格买了一辆配有2.0吨发动机的跑车。外观方面，新CLS外观设计的破格尝试使世代交替充满争议。像大多数喜欢旧外观的车友一样，能感受到新的，多少有点优雅，温柔，平静和高贵。

如果你站在真正的车前面，你会发现新的CLS车型仍然很耀眼。新的设计语言需要我们细心品味。我可以负责任地说。实际的车真的很惊人。新的前脸设计是以鲨鱼鼻子的灵感为基础的。正面变化最大的地方是前照灯形状的变化。倒三角形的日间行车灯与前凸的“雾性”对齐。新CLS尾部的轮廓线非常干净，倾斜的梯形尾灯组使用LED光源，除此之外，不再有不必要的设计。

车牌的安装位置移动到后保险杠上，所以尾灯中间被清空的空间里只有一个巨大的三池城徽章。两边双方共2出式的排气布置相匹配，为整个车增添了性能车的味道。装修方面：新CLS的装修仍然沿袭着奔驰的设计气场。那种豪华舒适的气氛总是出现在你面前。可以看到黑色真皮和银木色木质装饰板相结合的室内装饰氛围，更加突出高档优雅的氛围。

装修材料，能接触到的地方都是柔软的皮革材料。手感非常好，与精致的制作和木质装饰板相结合，营造出令人满意的奢华。室内整体风格沿袭了最新的室内设计语言，从细节上看，新的CLS有自己独特的设计。19英寸五个轮毂很帅，前后轮是规格不同的高特异性EAGLE? F1系列轮胎，以操控感和性能为重点，前轮尺寸为245/40 R19，后轮为275/35 R19，与旧CLS相比轮胎宽度略有减少，但扁平率会提高，看起来会更好。可惜AMG版本的5个轮毂只安装在先行特别版上，可以在4S卖场选择20英寸轮毂，弥补遗憾。

奔驰CLS级AMG，定位中大型轿车，海外实车。前脸低矮宽大的设计非常有运动感，大灯造型时尚犀利，日间行车灯很有辨识度。侧面修长低矮的车身很有冲击性，腰线上扬很有层次感，轮毂造型动感时尚。尾部优雅大气，鸭舌式扰流板设计运动，尾灯精致细腻，排气设计运动。内饰奢华大气，方向盘造型运动，中控屏时尚，做工精细，用料考究。