日产天籁的智能驾驶辅助系统解析

日产天籁的智能驾驶辅助系统解析

随机人工智能的发展，智能驾驶辅助系统逐渐从实验室走向民用阶段，而且L2级辅助驾驶系统已经在中低价位车型上出现了，今天给大家推荐一款中型车：天籁(图片|配置|询价)2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，官方指导价26.98万元。如果觉得价格偏高，又想买具备辅助驾驶系统的车型，可以考虑：天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版，官方指导价19.98万元（该版本没有自动泊车入位功能）。下面我们就来详细分析一下日产天籁的智能驾驶辅助系统。

2021款日产天籁搭载的L2级驾驶辅助系统为ProPILOT超智驾，这是一款在全自动模式下可以将转向、加速和制动组合运行的技术，可以减轻驾驶者在高速路长途驾驶的疲劳感。ProPILOT超智驾凭借先进的图像处理技术，根据道路状况进行进准的转向，使车辆沿道路线行驶，并实现自动跟车、启停以及转向功能，驾驶者可以使用方向盘上的开关控制该系统的开启和关闭。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版

这款智尊领航版天籁支持主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、碰撞预警、盲区监测、移动物体/行人预警、倒车车侧预警、自动泊车入位、360°全景影像等功能。下面我们就来具体分析。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版前雷达

这款天籁的驾驶辅助系统采用的解决方案是常规的毫米波雷达+单目摄像头，毫米波雷达有3个，超声波雷达有8个，摄像头有5个（车内后视镜后面1个，车身一周4个），天籁的后保险杠两侧还有两个短距毫米波雷达，用来采集后方来车信息，为车辆变道提供预警。这种雷达加摄像头的组合式数据采集分析，可以保障系统能更加精确地识别道路信息，并及时做出相应的应对动作。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版后视镜摄像头

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版前摄像头

对于OTA升级可以分为整车升级和车机升级，这一点买车的时候一定要注意问清楚，一般的老款车型的配置升级是车机升级，像大换代的产品或者新的车型系列可能是整车OTA升级，因为整车OTA升级需要在车辆最初设计的时候就要把电气架构考虑进去。这款天籁的OTA升级只支持针对部分功能的升级，对于自动驾驶能力、常规中控（锁车、空调等）、加减速等性能进行更新。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版OTA升级

我们看一下天籁的自适应巡航能力，自适应巡航在智能驾驶辅助系统中算是比较关键的功能，在方向盘的右侧按键区，有一个带蓝色标识的按钮，当车速超过30km/h时，按下按钮就可以开启自适应巡航系统和车道保持系统，跟车功能有三挡可调节，正常使用二挡即可。在使用本功能时，如遇前方车辆减速，或者有车辆加塞，车辆可以比较平稳地减速，甚至停车，如果前车在3s内起步，天籁可以跟随起步，超过3s可以踩油门起步。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版

对于弯道保持，我们在开启自适应巡航及车道保持功能的情况下，车辆可以根据车道线的轨迹，控制方向盘转弯，实际测试过程中，大部分情况能够保持在车道靠中间的位置完成变道，少量情况会压线，不过车辆能够及时调整并继续开启车道保持功能。

避障测试

避障测试过程中，我们发现这款天籁对于道路警示桩桶无法及时采取制动功能；对于空旷道路的行人能够比较好地检测到，并采取缓减速+紧急制动的方式控制车速，并在撞到行人之前停下车；对于有障碍物阻挡的行人突然出现在车前（即鬼探头），车辆无法快速反应并制动，而是直接撞了上去；对于车辆突然进入隧道，前方有障碍物的情况，车辆的识别制动效果不好。经过以上分析，我们能知道，天籁的障碍物识别以图像识别为主，比较适合在较为空旷的道路开启，比如不太拥挤的高速功率，如果道路有异常情况，还是需要驾驶者来操控车辆，才能保障驾乘人员安全。

避障测试

关于自动泊车主要分为两种，一种是倒车入库，一种是侧方位停车，官方对天籁的自动泊车功能起名为IPA智能泊车辅助。使用本功能需打开360°影像界面，进入自动泊车功能，需要驾驶者将蓝色停车框放在车位上，车辆才会辅助泊入，需要驾驶者控制档位和油门，实际体验效果一般。值得注意的是，天籁的自动泊车不会顾及障碍物，在车尾两侧均有障碍物的情况下，容易出现剐蹭现象，建议车主使用本功能时人工控制好速度。

天籁2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版倒车影像

作为同级别热门车型帕萨特，凭借着PLA自动泊车辅助系统，车辆可以对路况和障碍物精准识别，距离可达15厘米，驾驶者挂上倒挡以后，只需控制刹车油门即可完成入库，可以避免与周围障碍物的剐蹭。特斯拉Model 3在倒车过车中可以识别障碍物并立即刹车，而且能够自主识别车尾，并停在车位中央位置，还是比较方便的，但是如果屏幕出现不了蓝色的P，则代表系统无法识别车尾，只能手动停车。相对于帕萨特和Model 3，小编觉得天籁的自适应巡航系统还是可以的，但是自动泊车入位还差点距离。

Model 3自动泊车

总体来说，天籁的智能驾驶辅助系统在L2级别中表现为中等，能够在一定条件下减少驾驶者操作，辅助驾驶，就是自动泊车入位功能，和欧美车型所搭载的L2级智能驾驶辅助系统存在不小的差距，鬼探头和突然进入隧道的障碍物识别也存在问题，希望后续车型能够继续优化吧。

以上就是对于天籁的智能驾驶辅助系统详细解析了，大家有什么想法，在评论区讨论吧。