科尼赛克ccr（科尼赛克CCRX的弯道性能好不好） ♂
科尼赛克ccr（科尼赛克CCRX的弯道性能好不好）- 科尼赛克CCRX的弯道性能好不好
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应该说不算差。
就看他的对手是谁了。如果是Veyron这样的，没问题，但是如果是Enzo、MC12、Zonda R或者GT-R的话，弯道跑不过。
科尼塞克 CCRX 2010 价格130万美元
科尼塞克CCRX是科尼塞克CCX系列的另一种包括环保车型在内的替代车型。这款车使用的是生物燃料，达到时速每小时100公里需要3.1秒，最高时速每小时250英里。
科尼塞克
CCRX
2010
价格130万美元
科尼塞克CCRX是科尼塞克CCX系列的另一种包括环保车型在内的替代车型。这款车使用的是生物燃料，达到时速每小时100公里需要3.1秒，最高时速每小时250英里。
世界十大最酷跑车分别是：威龙新型跑车，Ultimate Aero TT，布加迪，科尼塞克CCR，超级Saleen，迈凯伦F1，冈伯特阿波罗，捷豹XJ200，法拉利Enzo，帕加尼Zonda Cinque。
1、威龙新型跑车
威龙算是跑车行业的领军者了，近几年威龙推出新车子的速度也是令人眼花缭乱。威龙的跑车每一款外形都非常独特，流线型的车身设计保证了速度的领先。
2、Ultimate Aero TT
这是一款来自美国的跑车， 是由著名汽车设计师杰森卡斯特罗塔（Jason Cast riot a）设计的。这款跑车从外形上看更加扁平，据悉其时速可达256英里，简直令人难以置信。
3、布加迪
布加迪也是跑车行业的佼佼者了。布加迪推出的跑车总是采用最先进的技术，无论是车身所用材料还是引擎系统上，都是无与伦比的。
4、科尼塞克CCR
科尼塞克推出的新款跑车CCR广受全球跑车迷的欢迎。据悉其百公里加速只需要3.2秒的时间， 可以说真的做到了一眨眼便飞快的地步了呢。
5、超级Saleen
这款跑车据悉搭载了750马力的发动机，所以在时速上是没有问题的，且采用的是双涡轮增压式发动机，性能令人放心。
6、迈凯伦F1
迈凯伦F1是很早以前推出的一款跑车了，尽管已经过去了很长时间，但是放在今天，迈凯伦F1仍然秒杀其他众多跑车。
7、冈伯特阿波罗
这是一款来自德国Altenburg的跑车。当时，很多人用该款跑车来参加赛车比赛，因此获得了赛道之王的美誉。
你好
当然是超跑了，科尼赛克CCRX和法拉利任何一个系列都不能够和他对抗，科尼赛克CCRX已经是属于超级超级跑车了。和他对抗的只有肥龙和帕加尼 还有一些超级限量就能跟他比。
科尼赛克ccxr的发动机是后置吗 ♂
科尼赛克ccxr的发动机是后置吗
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是中置的，，，虽然目前很多跑车的发动机都在车身后部，，，但那都基本上都是中置（最多称为中后置），，，像法拉利458，，，很明显引擎就在车尾，，，但从结构来说他其实是中置引擎的，，，CCXR也是如此
你好，这两款车对比的话，个人建议选择科尼赛克ccxr，这款车的外观比较大气，配置方面比较丰富
当然是柯尼塞格one:1了，，，事实上柯尼塞格one:1是在柯尼塞格Agera RS的基础上打造的，，，性能比RS都强，，更何况普通的Agera呢，，，柯尼塞格one:1从静止加速度400公里每小时在20秒以内，，，柯尼塞格Agera R则是大概30秒左右，，，虽然都很惊人，，，但从30提升到20可是相当困难的
发表了比布加迪威龙更强大的新车特别版。这种马力怪物配备双机增压发动机，驱动系统全速序列波箱，特别版和普通版的最大区别是特别，制造和空气动力学套件也采用了新的设计。在市内行驶时平均油耗，驱动燃料除了生物燃料外，还可以使用无铅汽油。赛车要装修的不少。蓝牙音响系统一应俱全。赛车汽车座椅，方向盘等完全由碳纤维制成，此外装饰高档皮革也是使热血沸腾的必要因素之一。
克里斯汀本科恩尼格成立康尼塞格的时候。但该工厂最高级的高性能车型速度，以世界纪录正式获得了世界最快的量产车的称号。发动机罩上有一个幽灵图案，原来是瑞典空军第一中队的标志。汽车工厂设在中队旧址上，幽灵图案也成为了这辆超级跑车的徽章。速度的限制似乎是一般动力造成瓶颈，没完没了的排量会对环境造成污染，这是一种能让你身体所有神经末梢兴奋的经历。
从外观上看整个车身的板材大部分仍然是碳纤维制造的。前保险杠扰流板，尾翼等可以通过车上的按钮进行调整。延续了刹车性能，前轮大底盘与夹具和后轮底盘搭配夹具，使刹车性能达到最高值。控制面板有按钮，橡皮糖一样的小火亮起，后面和下面听到系统操作的警报声，按启动按钮唤醒了后面的双机械加压的全铝发动机。传送到驾驶室的声音非常舒适，但是需要注意的是，服务提供企业是现代汽车。
高性能离合器似乎热衷于不断给车带来挫败感。离合器的啮合过程很短，很难体验到任何舒适。这是典型的高灵敏度离合器，驾驶员要依靠熟练的技巧和脚的细腻动作来驯服它。这辆车就不能容忍一些犹豫和探索性的动作。让它忠实地反应在你的右脚上。不亚于飞机设备的通风陶瓷刹车盘，也需要对刹车踏板的意图明确和坚定的指示。
对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。在这里，我想介绍一下科尼塞克CCXR是不是硬顶跑车的问题。希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正传。这是一款硬顶跑车，非常难得。Kosek ccxr搭载4.7升v8双涡轮增压发动机，最大功率759kw，最大扭矩1060Nm，最大功率转速7,200 rpm，最大扭矩转速6,100 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。科赛克ccxr的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。Kosek ccxr的2010款车采用4.8升双涡轮增压v8发动机，最大功率759kw，最大扭矩1080Nm，最大功率转速7,000 rpm，最大扭矩转速5,600 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。这款车的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这车的设计很帅。科尼赛克是一家专业生产hypercar的制造商。科尼赛克拥有的车辆性能非常强劲，操控性也非常好。科塞克拥有的车辆技术含量也很高。科赛克在国内几乎见不到，这个品牌下的车辆非常少见。
科尼赛克CCXR实车，前脸采用精致简洁的造型，硬朗的前大灯采用三科圆形的车灯设计。侧面采用简洁舒展的造型，座舱后方的设计很有厚重感。尾部采用拉风的运动尾翼设计，格栅的设计很有层次感。
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科尼赛克ccxr（柯尼塞格CCXR的详细资料） ♂
科尼赛克ccxr（柯尼塞格CCXR的详细资料）- 柯尼塞格CCXR的详细资料
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车型名称 柯尼赛格CCXR 2010款 Trevita 生产厂商 进口柯尼赛格 所属 柯尼赛格CCXR
上市时间 2009-01
车身参数
车身重量 1280 kg 轴距 2660 mm
全车长度 4293 mm 车身宽度 1996 mm 车身高度 1114 mm
行李舱容积 120L 油箱容积 70L 车门座位数 2
引擎参数
发动机技术 V8机械增压 动力类型 汽油 增压类型 机械增压
排量 4.8 L 气门总数 32 变速箱 6挡手动
发动机型号 - 缸体材料 铝 排放标准 欧Ⅳ
最大功率 759/7000kw/rpm 最大扭矩 1080/5600N·m/rpm 加速时间 2.9 秒(0-100km/h)
供油方式 多点电子喷射 最高时速 400.0 km/h
底盘参数
驱动方式 后置后驱 前悬挂 独立双叉臂式 后悬挂 独立双叉臂
转向助力 机械助力式 前轮制动 碟式 后轮制动 碟式
前轮胎 255/35 R19 后轮胎 335/30 R20
最小离地间隙 100mm
传动系统为
双离合
设计的六速顺序式
半自动变速器
使得
科尼赛克CCXR
加速能力相当惊人，0-100km/h加速仅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也达到了3.5s以内，最高时速更是可达400km/h以上。
绝对的好车
这个问题要说起来就相当的复杂。柯尼赛格ccxr排量虽然低，但是转速却高达8000转，而威龙只有6000转。排量并不能代表发动机功率就小，F1赛车的发动机只有2.4L但是转速却高达18000转，这样的转速可以爆发强大的功率。 而且柯尼赛格拥有2台高压缩比的机械增压，压缩比甚至比威龙的4台涡轮增压更高，高的压缩比能提高发动机的输出功率。 （但是更高的发动机转速和高的压缩比，更容易导致发动机过热，甚至会爆缸。） 另外就是重量问题了，柯尼赛格大量的使用碳纤维结构，使车身重量降低到了1280kg ，而威龙车重却高达1800kg。柯尼赛格ccxr拥有比威龙ss更大的马力推重比。 但是柯尼赛格却从没打败过威龙，威龙总有极其高的稳定性和安全性，这是柯尼赛格不能比的。 威龙ss极速431.072km每小时的极速仍是吉尼斯世界纪录。 柯尼赛格奇缺下压力，所以哪怕是有这样的马力推重比也没能跑过威龙。 威龙毕竟是大众的，而柯尼赛格只是小厂家，很难跟大厂比的。
ccr最高车速387km/h，4.8 V8，806马力，油耗30升/百公里，大哥，这是专业跑车，没有舒适度可言，采用6档手动变速箱，外观很酷，很安全，内饰简洁，本人不太喜欢，空间可以量身定做座椅，所以空间一定很合适，质量1280kg
ccxr最高车速400km/h，4.8 v8 ，1032马力油耗30升/百公里，不舒适采用6档手动变速箱，外观很酷，很安全，内饰简洁，本人不太喜欢，空间可以量身定做座椅，所以空间一定很合适，质量1280kg
威航极速407，极限运动版435，百公里油耗40升，比柯尼塞格舒适，7当双离合变速器，操控性极佳，很安全，外形上我自己感觉不如柯尼塞格，内饰比柯尼塞格好N倍，质量1888kg
科尼赛克ccxr（科尼赛克CCXR有布加迪威龙EB快吗是一辆好车对吗） ♂
科尼赛克ccxr（科尼赛克CCXR有布加迪威龙EB快吗是一辆好车对吗）- 科尼赛克CCXR有布加迪威龙EB快吗是一辆好车对吗
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传动系统为双离合设计的六速顺序式半自动变速器使得科尼赛克CCXR加速能力相当惊人，0-100km/h加速仅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也达到了3.5s以内，最高时速更是可达400km/h以上。绝对的好车
科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元 ♂
科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元
- 科尼赛克Gemera告诉我们，三缸车为何敢售138万欧元
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- 柯尼塞格agera r全球一共有多少台
当超跑、2.0T、三缸、600马力这几个词语放到一起，你会想到什么？估计大多数老司机第一反应就是——“做梦都没想过”。
然而，作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克一直在用作品告诉你，我的存在就是为了打破你的想象。
3月3日，来自瑞典的超级跑车制造商科尼赛克线上发布了一款秀出天际的车型——Gemera。这款新车本来是要在今年日内瓦车展上正式亮相，但由于疫情原因导致本届日内瓦车展被叫停，所以我们只能通过官方公布的视频和图片来一睹这辆幽灵跑车的魅力，不然我相信它一定会刷爆你的朋友圈。
先简单介绍一下它的亮点：
1.?世界上第一台兆瓦级GT车型；
2.?科尼赛克首款四座车型；
3.0-100km/h仅1.9秒，极速400km/h；
4.三缸发动机+三电机，综合输出1700马力、3500牛米；
5.纯电里程50公里，油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
没错，Gemera是科尼赛克品牌推出的首款双门四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型。
与之前推出的Agera以及CC等系列不同的是，Gemera追求的不仅仅是极致的速度，在瑞典语中“?ge”（给予）和“?mera”（更多）两个词的组合表示“付出更多”。于是，Gemera带给我们的惊喜也更多。
首先是外观方面，该车的外观设计保留了许多科尼赛克的经典元素，比如标志性的旋翼式车门，受喷气式战斗机启发的环绕式风挡、隐藏式的A柱、整体简洁的车身设计以及巨大的侧面进气口等。官方表示，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
当然，作为一款更偏“家用”的四座车，Gemera考虑的不仅仅是驾驶者的感受，它充分照顾了车内的所有乘客。
得益于强大的碳纤维车体，这款车并没有设计B柱，当车门向上90度打开时，无需移动或倾斜，前排座椅就能满足后排乘客的上下车需求。据了解，此举是为了给所有前后排乘客以尊重。
其次是在空间方面，Gemera轴距长2997mm，是一个名副其实的大家伙，它可以容纳四位成年人，且车内前后排不仅空间保持一致，连座椅舒适性也都相同，都采用记忆泡沫填充。
此外，该车车内还配备有八个杯架（每人一个冷/热杯架）、四个阅读灯、后排独立空调、前后排感应式充电、免费Wi-Fi以及后排液晶显示屏等。嗯...这配置，不愧是家用车，够实用！
值得一提的是，车身前部和后部还配备有储放行李箱的空间，毕竟有这样一辆拉风的跑车，谁不愿意来一场说走就走的家庭旅行呢？
当然，最最令人惊喜的肯定是Gemera的动力系统。作为一台四座GT跑车，Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。
其中发动机最大输出600马力/600牛米，系统综合最大输出达1700马力，峰值扭矩3500牛米。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。
而在这套动力加持下，新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间不到20秒。此外，在纯电动模式下，其续航里程为50km，最高车速可达340km/h；而在油电混合状态下，综合里程可达1000公里。
相信很多人看完这份数据，除了惊奇于“超跑”和“三缸机”这样怪异的搭配外，更加好奇的是一台2.0T三缸发动机为何能爆发出600匹这样匪夷所思的动力？
有网友表示：“这数据说它是史上最强三缸机也不为过吧”“一个缸都有200马力，这发动机钻石造的？咋抗住的，也太狠了吧”“?A45最强2.0地位不保啊”...
确实，就目前发布的量产车中，Gemera这台三缸发动机的数据可谓是独一份，那它究竟是怎样实现的呢？
这就不得不提到Freevalve发动机。Freevalve是科尼赛克独有的技术，也就是俗称的“无凸轮轴”发动机，不过与其他无凸轮轴设计发动机不同的是，Freevalve?的?Qamfree?系统使用“气动-液压-电子”促动器?(PHEA)?来取代传统凸轮轴。
总之，Freevalve?工程师声称，与采用传统凸轮轴发动机的同等规格车型相比，这种无凸轮轴设计可以为车辆提供?47%?的动力提升、45%?的扭矩增加，以及?15%?的降耗表现。
而Gemera强大的动力核心正是源于这台Freevalve发动机。
有趣的是，早在四年前，这项技术曾被某自主品牌引进过，并搭载在了一台概念车上，但之后却没有了下文。在这里就不再多说，感兴趣的朋友不妨自己去问哈度娘。
最后提一下，这款车全球限量300辆，起售价138万欧元。呃，贫穷限制了我的购买力，我还是忍痛让给你们吧...
近几年，为了满足各国更严苛的排放标准，各大车厂陆续推出了自家的小排量三缸发动机。其实很多三缸发动机的技术和研发成本都比现在的四缸发动机都要高。不过，由于部分厂家的三缸机天生爱“抖”、不安逸，让很多消费者形成了“闻三缸机而色变”印象……
其实，并不是所有三缸机都那么不济，你看最早把1.5T三缸机用在跑车i8身上的宝马，如今又有更加激进的丰田，将1.6T三缸发动机应该在WRC拉力赛车身上，就算是量产版GR?YARIS也有，还国产了1.5L三缸机准备为卡罗拉、雷凌装上，有人说丰田这是真是“疯”了？
不过，疯了的并不止以上这些品牌，而且还有更疯的。这个品牌就是科尼赛克，其在今年日内瓦车展上发布了旗下首款四座GT跑车?Gemera，这台跑车搭载一台2.0T双涡轮增压三缸机，另外还有三个电动机动力系统，配备800V?16.6kWh的液冷高压蓄电池组。
这一波操作下来，该混合动力系统最大输出功率1724马力，综合最大扭矩3500牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒，最高车速可以达到300km/h，综合最大续航里程可以达到1000km。不过，在纯电动模式下，这款车续航里程仅为50km。
一台由三缸发动机+电机组成混动系统有这样的动力水平，老奶奶过马路漫哥都不fu，就fu它。而且这台三缸发动机并不是马力大那么简单，除了能燃烧普通汽油，还能够燃烧任何再生燃料，包括乙醇、二氧化碳中性的甲醇，厉害吧？
再来看看这车的造型，Gemera跟其他前辈一样都采用非常经典的设计，其中就包括前脸上标志性的环绕式风挡，这设计可是受喷气式战斗机所启发，还有隐藏式A柱、单雨刷设计。两侧配备了矩阵式LED灯设计，下方夸张的进气口。据悉，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。
侧面部分，可以看到一个“非典型”跑车设计，总感觉有点臃肿，像一个大鼠标。但毕竟这是一款四座的GT跑车。该车采用科尼赛克标志性的双旋翼式车门，因此新车并没有B柱，再加上达到3米的轴距，所以后排乘客不仅可以坐得舒服，而且上下车无需移动前排座椅。
来到车尾，你又会看到这台跑车回归本性的一面，造型十分唬人，排气从后车窗延伸出来，尾翼比较低调，但下方的导流槽开孔完全就是个“黑洞”，而底部的扩散器也同样夸张，一副“我不是好惹”的模样。
内饰部分，碳纤维材质随处可见，并与黄色翻毛皮材质搭配。而中控台十分简洁，并没有任何物理按键，全都集成在中控显示屏里。Gemera作为一台GT跑车，舒适性配备自然不能少，全车配备八个杯架，每个座位提供冷/热杯架，还有四个阅读灯、感应式充电、后排液晶显示屏以及后排独立空调等。
不仅如此，像L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排座位支持儿童安全座椅的ISOFIX接口，这些实用配置都有配备。另外，由于采用了中置引擎设置，该车还配备了前后两个行李箱。
据官方表示，科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发，全球限量仅300辆。不过最多只能拉三个美眉，大伙是不是觉得五菱宏光更实用呢？
本文图片|来源网络
|车上还有谁
全球限量5台的，，，其中两台在中国，，，一台在北京SCC超跑俱乐部旗下，，，另外一台前不久在重庆撞毁了，，，目前在瑞典总部维修
科尼赛克agera他所搭载的是一台5.0升涡轮增压啊v型八杠发动机这辆发动机的功率和扭矩都非常的大,装在这种超级跑车身上更是如虎添翼。简单来说就是一个小钢炮。?搭载一台V8双涡轮增压发动机,使用ANS纳米表面汽缸套来降低摩擦和油耗,匹配七速带换挡拨片双离合变速器。
作为一款指导价为二千多万的跑车,是硬顶敞篷车,整体性能非常不错,搭载的5.0T V型8缸双增压发动机,最大功率850kW,最大马力1156Ps,最大扭矩1200N.m指的是V型六缸发动机;W12,指的就是W型排列的十二缸发动机。以此类推。直列发动机(L?科尼赛克Agera的气缸排列形式是V型
柯尼塞格Agera R搭载5.0升V8双涡轮增压发动机,在使用E85型燃料情况下最大马力达到1115匹,最大扭矩为1200N·m。百公里加速只要2.9秒,最高时速可以达到390KM/h科尼赛克agera全球限量5台的:1、新车与此前发布的概念版车型基本保持一致,据科尼赛克官方介绍,Regera量产版在此前概念车的基础上已经历了多达3000.科尼赛克agera作为一款跑车车型,颜值配置技术都非常不错,而且搭载5.0tv8缸发动机动力强劲有力,车辆驾驶感受还是非常不错的,推背感十足。
新车的话，应该是柯尼赛格Agera?R吧，它采用一台中置后驱的5.0升V8双涡轮增压发动机，增压器的压强为1.4 bar柯尼塞格One:1基于柯尼塞格Agera，发动机也来源于Agera车型。这台来自通用集团的5.0升V8双涡轮增压发动机在AgeraR车型上面最大可以发挥1140马力。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于科尼赛克的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，科尼赛克官方发布消息：科尼赛克品牌首款四座车型-科尼赛克?Gemera，全球限量300辆，并在中国首发。据相关信息，该车被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，百公里加速所需时间最快仅为1.9秒，最高时速可达300公里。
外形上，Gemera设计极其富有科幻电影中超级跑车夸张外形设计，科技感和运动感都给人强烈的视觉冲击，该款车的设计也是出自世界顶级汽车设计大师?Sasha?Selipanov之手，兰博基尼?Huracan和法拉利?612?GTO也是他设计完成的。另外前杠下方的车体小铲，车体尾部的大尺寸散热口等，都设计精巧，一些小点子让整个车子的跑车元素十分饱满。
内饰方面，整个内饰色调采用黄色和黑色的拼色设计，使整个内饰风格显得个性奔放。双辐式碳纤维运动感十足的方向盘，包裹性完美的赛车座椅，让驾驶和乘坐都极其舒服。功能配置有六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、全景式摄像头等级别很高的安全配置和辅助科技配置。
动力方面，该车搭载一台2.0L双涡轮增压三缸发动机和3个电动机组成的混动系统。完美的动力来源，可以让科尼赛克Gemera?完成百公里加速时间只需要1.9秒，400公里加速时间也能在20秒内完成。纯电动模式下，续航里程可以达到50公里，最高时速也可以达到300公里，综合最大续航里程可能超过1000公里，不能不说这样的数据真是像车速一样，开挂了。
空间上，定位为大型跑车的科尼赛克Gemera，抛弃了B柱，轴距长为3米，目的就是为了突破跑车固有的内部空间限制。高度和前后空间都得到了很好的释放，那种惯有的跑车空间制约感在该车上很难找到，甚至能找到家用车的空间愉悦感。
选车君观点：
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