日产新聆风e+续航升至458km，看看最新的日本国民电动车什么样 ♂
日产新聆风e+续航升至458km，看看最新的日本国民电动车什么样
- 日产在英国推出聆风N-Tec版本，续航动力升级
- 日产2020款聆风亮相，搭载ProPilot驾驶辅助系统
- 2020款日产聆风车型海外市场上市 新车续航里程进一步提升
- 日产聆风是纯电动吗
- 日产新聆风e+续航升至458km，看看最新的日本国民电动车什么样
- 全新日产聆风假想图 变身纯电跨界SUV/或2025年亮相
据外媒报道，日产将会在英国推出聆风N-Tec版本，新车将会搭载比在售车型更大的电池组，以获得更好的续航表现，同时从后缀Tec这个词，我们也可以发现，新车将会在科技感上有所增强，就是搭载了日产的ProPilot驾驶辅助系统，进一步增加自身的竞争力。
外观方面，新车跟现款车型的差别并不是很大，主要是在车头部分增加了金属蓝色饰条和LED灯组，黑色车身搭配两厢车的造型，看起来有点小钢炮的感觉。但是日系家用车一向都不太注重性能表现，所以在加速这件事上，跟聆风一直都没有太大的关系。
尽管N-Tec版本搭载了高达62千瓦时的电池组，在最严格的EPA工况下，综合续航可达385公里。驱动电机的最大功率也变成了160千瓦，但7秒左右的百公里加速表现依然不是非常出色，尤其是在面对特斯拉MODEL?3这样的对手时。
相信很多车友都知道，聆风此前一直都是销量最高的纯电动车型，截止到2019*年底，其全球销量已经超过了45万辆。但是后起之秀特斯拉MODEL?3一直高歌猛进，尤其是在美国市场，收获了大批用户，让其到2019年年底的总销量，就达到了44.8万辆，距离聆风只有一步之遥。
据氢云链的统计，2020年1月，聆风全球销量为4967辆，但是MODEL?3达到了10013辆，5000辆的差距，相信已经足够让MODEL?3反超聆风，成为新的全球纯电动车销量冠军，相信后期的领先优势还会越来越大。
其它品牌想要反超，真是难如登天，目前MODDEL?3已经登陆全球各地的主要汽车市场，在美国的销量更是让宝马3系，奔驰C级这些豪华中级车都难以望其项背，聆风再升级也只能屈居第二了。
还记得日产极为重视的一款纯电动汽车?聆风么？曾受到无数好评，在诸多测试中脱颖而出的一款新能源汽车。如今，它又焕新登场了。
在北京车展的日产展台上，我们看到了2020款聆风，它的外观与现款车型相比，变化不多。但多了一些车身颜色选择。
内饰方面，新车的中控屏换装更大的9英寸屏幕，且搭载最新的Nissan?Connect智能车载系统，全新的车机系统让新车更友好。另外，新车配备全新升级的ProPilot自动辅助驾驶系统，带来更智能的自动泊车功能。再结合智能盲点干预系统，对新手或手艺不佳的女司机，操作起来更顺手。
续航方面，预计变化不大，将有322km和458km两个续航里程的车型推出。
日产旗下的纯电动版本车型在市场一直有着不错的市场表现，尤其是在海外市场表现一直很出色的聆风车型，在海外市场有着一定的市场占有率，随着时间的不断推近，近期，有海外汽车媒体报道了2020款日产聆风车型在海外市场上市的消息，新车车型在续航里程方面有着进一步的提升。
新车外观方面，从此次海外汽车媒体发布的新车车型的图片当中可以看出，新车车型在前脸的设计依旧采用的是日产家族式设计风格，新车前脸格栅采用了日产V型的设计风格，搭配左右两侧的大灯灯组内部的结构也采用了全新的设计，新车在前脸下方还采用了贯穿式的设计风格，并且新车车型在雾灯的设计上也是采用了全新的设计。
新车车身侧面，新车车型的车身侧面采用了更加运动化的轮毂设计，并且新车车型还将会采用的是双色的车身侧面，进一步彰显出新车车型在外观设计上的前卫。
新车尾部方面，新车车型的尾部设计采用了悬浮式的车顶设计，并且采用的是熏黑的设计，另外，新车车型还采用了高位刹车灯的设计，搭配新车车型的尾灯采用了类似C型的设计，新车在后尾部下方还采用了银色的镀铬装饰设计。
新车内饰方面，新车车型的内饰设计将会设计的更加的时尚大气，新车采用了三幅式的多功能方向盘设计，并且新车车型的中控台还配备了8英寸的彩色触摸显示器设计，配备了APPLE CARPLAY兼容系统。新车安全配置方面，新车车型将会配备了智能前撞警告，智能车道干预，盲点干预，驾驶员和前排乘客膝盖辅助安全气囊设计。
新车动力方面，根据海外汽车媒体的报道称，2020款日产聆风车型搭载的是62KWH电池设计，续航里程为365公里，最大输出功率214马力。
随着各大汽车生产商纷纷推出旗下的纯电动版本车型供应市场的需求，日产旗下的聆风车型作为日产车型在海外市场推出的纯电动版本车型，一直也将会给消费者带来更全面的服务。
你好，日产聆风是纯电动，安全的。
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拿穿刺实验来说吧，尽管中国官方标准已经没有穿刺实验了，但他们一直将穿刺试验作为验证电池产品安全的必须步骤，将其作为一个强 制性指标、通过将新的安全技术应用在电池上，制造出即使刺穿也能保证安全的标杆性电池。这是之前一个知乎大V写过的，现在这个车的电池是远景集团做的，改名远景AESC
平心而论的话，在传统汽车领域日本的整体行业水准是要高于中国的。但是在新能源车，尤其是纯电动车领域并不是这样。日本目前最主流的纯电动车，也可以说是国民电动车应该是来自日产的聆风e+了，最新款的车型使用了一块62度电的电池，标称续航458km。怎么样，是不是感觉跟我们中国的电动车相比似乎并不怎么样？
日产聆风e+采用了日产最新的v-motion家族化的外观设计风格，看起来非常流畅，三围是4480长×1790宽×1545mm高，轴距是2700mm，典型的两厢紧凑型家用轿车的身材。
日产聆风e+外观上做得并不夸张，线条很鲜明，看起来挺传统家用范儿的。
因为是一辆电动车，所以它在很多细节上都走节能取向，封闭面积较大的轮毂所产生的空气阻力也会较小。
车尾的0排放字样充分表明了自己的电动车身份，不过这个0排放其实也比较狭义，车辆在行驶时候的0排放并不意味着纯电动车的运行不产生排放，只是把排放前置，把排放集中在发电端进行了。
日产聆风e+也支持快充和慢充两种接口，日本人有非常大比例的住在一户建（也就是我们所说的小别墅）里，自家院子里安装充电桩并不存在障碍，不过他们对纯电动车的接受程度依然不高，大部分人还是选择汽油混合动力的车型。
日产聆风e+使用了打孔皮革和翻毛皮组合式的座椅，蓝色的缝线在表达自己的新能源车身份。能使用皮革座椅，在日本市场的车型里面算高端了，大部分日本汽车使用的还是织物的座椅，这也是他们市场较为独特的地方。
日产聆风e+的内饰也是很传统的设计，很典型的日产车型的风格，并没有像很多新能源车一样做得很夸张的大屏之类的。仪表也仅仅是一半机械指针，一半液晶屏幕。
机械部分的仪表是时速表，而液晶仪表这一半能够切换不同的内容，
方向盘右侧是辅助驾驶系统的操作区域，日产目前的主流车型基本搭载了L2级别的自动驾驶系统，基本可以实现封闭道路上单车道内的自动驾驶。
日本的公共充电站也是很稀有的，因此日产聆风e+的中控系统上也会有查找充电站，导航去充电站的快捷选项。
日本的新能源车很喜欢把电子档杆做得特别小，看似很科幻，但是其实操作起来手感并不好，你很难像传统的档杆那样握住它，两个手指去推动或许更方便一些。
对老司机并没有什么用的自动泊车功能在日产聆风e+上也有出现，对于不太擅长停车的驾驶员来说可能会有些用处吧。
新款的日产聆风e+主要升级了电池组，它的电动机最大能输出218马力，对于一台紧凑型两厢车来说这个动力是完全够用的。而且由于电动车的出力特性，它在中低速的时候应该可以开得很爽。
这辆聆风e+在日本裸车售价500万日元，约合人民币32万左右。32万才买一辆续航458km的紧凑型两厢车，这个性价比实在不高。视线转回中国市场，不到20万你就可以买到续航500km左右的几何A，广汽AION?S这些空间类似的紧凑车型。30多万更是可以买到唐EV600，蔚来ES6，广汽AION?X这些续航更强的大尺寸SUV。这样对比一看，日本的纯电动车真的被中国拉下了很长一段距离呢。
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了全新日产聆风（Leaf）假想图和最新消息，新车未来大概率会变身为纯电跨界SUV，或将于2025年亮相，可能会基于雷诺 Megane E-Tech Electric的CMF-EV平台打造。
根据日产高层向外界公布的电气化时间表，日产计划到2023年实现旗下75%产品的电气化，到2030年实现旗下产品100%的电气化，以及80%的纯电动化，因此未来几年将会加速纯电动车型的推出。
关于全新日产聆风，目前能确定的是将会变身为纯电SUV，未来更加满足消费者的需求，基于会拥有跨界风浓郁的轿跑SUV造型。在雷诺-日产-三菱联盟中，通过共享CMF-EV平台，来探索该车的纯电动化，对于日产来说可能是最好的选择。
这也就意味着，全新日产聆风将会将会与雷诺共享底盘、电动机、电池等重要的技术。同时，虽然大家都预计该车会在2025年左右亮相，但是如果市场需求旺盛，它的到来时间可能会更快。
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日产新能源纯电动汽车价格表（新能源汽车有哪些品牌车） ♂
日产新能源纯电动汽车价格表（新能源汽车有哪些品牌车）- 新能源汽车有哪些品牌车
- 2021年新款日产轩逸纯电动车的车长觉高是多少
- 预算10万左右，求推荐最值得购买的新能源汽车
- 哪家的新能源汽车报价比较合理
一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。
4677mm。
2021年新款日产轩逸纯电动车，车长4677mm，车宽1760mm，车高1520mm，轴距2700慢mm，车门数5个。
预算10万以内的新能源汽车，我建议可以看看比亚迪的元EV。我个人认为现在的汽车消费已经逐步升级并且消费选择也更加理智，从当初单纯的追求性价比已经演变成了对品价比的更高需求。元EV这款车不仅是在设计、配置、动力、操控这些常规项目上具有优势，并且在产品品质和售后服务上也更具有保障。 ? ?
还是先说说大家最关心的吧！总的来说元EV?的车身尺寸和内部空间和元非常相似，但是最直观的区别就是车头采用了新一带家族化设计“Dragon?Face?”，这张具有国际化的时尚前脸对大多数人都有巨大的吸引力。车内空调出风口，一键启动，方向盘LOGO部分采用蓝色装饰加以区分，一看到这里大家就应该知道这是一台新能源汽车。 ? ?
元的配置不得不说丰富，并且同级领先。具体的配置我就不一项一项罗列了，着重说一两样吧。元EV的配置里最让我欣赏的就是Carpad智联系统，还有vtol移动电站。Carpad智联系统很好理解，就像是一个放大的手机，可以自行下载安装喜欢的应用程序?，导航、微信、新闻、音乐、游戏都能稳定运行。如果说以前我们接触到的中控屏是一个封闭的系统，那Carpad就是一个开放的并且智能化的安卓系统。比亚迪首创了vtol移动电站，可以利用整车电量实现220V电源输出。这为露营用电、车载电器提供了最便捷的供电，用车生活变得更加丰富起来了。 ? ?
动力和操控，也是元EV的一大优势。我曾试驾过，给我的明显感受是比燃油车动力更加顺畅和充足。它的扭矩输出更快，起步不肉，速度起来之后及时是急加速也非常迅速，并且这种顺畅是变速箱很难提供的。不夸张的说，元EV的驾驶感受可以比肩一些中级燃油车。 ? ?
最后说说产品和售后吧！元EV?已经不是比亚迪推出的首款EV车型了，我认为元EV的技术在经历过前期多款车系的沉淀后，技术理应更加纯熟。比如元EV采用的是全新一代三元锂电池，电容量和能量密度都是处于比较领先的地位，三电核心技术依然是自身强项。在售后方面给出了整车6年15万公里，电芯终身保修的政策。我的看法是不错了，很到位！ ? ?
如果楼主打算购买新能源汽车，预算又在10W以内，元EV确实不错！ ? ?
汽车哪个牌子好
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。那么新能源汽车价格表中有哪些呢？
新能源汽车哪个牌子好
1、特斯拉品牌，全球豪华智能电动汽车行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
2、比亚迪BYD品牌，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。
3、丰田品牌，日本较大的汽车公司，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser、RAV4、卡罗拉、皇冠、锐志、普锐斯、花冠、威驰、凯美瑞等车型。
4、日产品牌，成立于1933年日本，世界500强企业，世界较大的汽车制造商，主要从事汽车产品和船舶设备的制造、销售相关业务。
新能源汽车价格
5、宝马品牌，德系三大豪华轿车品牌，以制造飞机引擎起家，世界500强，享誉全球的高级轿车/飞机引擎/越野车/摩托车生产商，Z系是宝马的入门级跑车。
日产新能源纯电动汽车（尼桑新能源电动车的续航电瓶工厂是什么） ♂
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1、惠州比亚迪
惠州比亚迪电池有限公司于2007年06月12日在惠州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王传福，公司经营范围包括锂电池材料（磷酸铁锂、电解液、苯基环已烷（CHB）、碳酸亚乙烯酯（VC）、六氟磷酸锂、隔膜纸、前驱体、塑胶壳、盖板）等。
2、CATL
宁德时代新能源科技股份有限公司于2011年12月16日在福建省宁德市工商行政管理局登记成立。
2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票将在本所创业板上市。
3、力神
天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂离子蓄电池以及动力电池的技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业。
4、国轩
合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域系列产品。
公司为2008年新认定的高新技术企业，是安徽省“861”行动计划重点项目单位和安徽省环境保护创新试点单位，同时被列入国家“火炬计划”，有两项科研项目分别被列入合肥市2007年和2008年科技攻关计划，并于2009年承担了有关新能源汽车的国家“863”计划课题。
5、沃特玛
深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。
2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。2015年11月，入选工信部首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 ；2015年12月，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二。
扩展资料
功能
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
这两天车德钢试驾了一款不那么日产的日产车，这台车无论是外观、内饰、操控和动力都和目前我们熟知的日产车型完完全全的不同，它更像是一个未来产物，或者我们可以说，这台车的到来标志着日产进入到了未来新时代。那么这台车就是——日产Ariya。
外观与众不同 设计感十足
初次看到日产Ariya就被它的外观所吸引，这款车是NISSAN NEXT战略计划的首款纯电车型，也是云图专业纯电平台的首款车型，因此其带有很多日产对于现代化纯电车型的理解。
车身的长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距达到了2775mm，定位紧凑级SUV。车身的长宽比例非常协调，拥有较短的前后悬，乘员舱占比非常大。
前脸依然沿用了日产“V-Motion”设计理念，中网为黑色亮面材质且封闭设计，车灯、日间行车灯和黑色装饰线条融为一体，从视觉上让前脸进行了双色区分。
上翻的保险杠下沿撞风区也采用黑色设计，同时最下沿有一圈黑色的小包围前唇突出车外，并且车身侧裙、后尾杠下沿都采用了同样的设计，让这款车运动感十足。
车身侧面有一条高高的腰线，从前灯直接贯穿到尾灯，D柱设计的非常倾斜，和上方的尾翼融为一体直接下滑到车尾。上扬的车窗下边线与车顶弧线交汇在尾翼边缘，营造出了轿跑车的动感曲线，在SUV设计中这样的设计手法非常成功，避免了车身设计的突兀与臃肿。
根据资料显示，顶配车型采用了20英寸轮圈，其他配置车型也都标配了19英寸轮圈，配合上突出车外的黑色轮拱，视觉上进一步彰显运动休闲的风格。
由于车尾窗角度过于倾斜，因此车尾的设计更加考验设计师的功底，为了显得更为简练对称，下方保险杠的黑色装饰面积巨大，有了很好的重心上移效果，同时和前脸进行呼应，从视觉上也做到了双色设计。
后尾灯和中间的黑色装饰条相连，同样采用了黑色运动风格设计，中间为“NISSAN”的英文LOGO，中间的装饰条可以点亮，并且采用了渐变风格设计，更具有未来科技感。
整体外观上的表现要用“清秀”来形容，你能看到它那种上窄下宽的夸张设计，具有很强的视觉冲击力和运动效果。同时精致的车灯、合理的分色设计，让这台车显得非常精致而且具有很强的高级感。
另外漆面效果也尽显高级，有青花蓝、锦绣红、珠玉白、琉璃金和钨钢灰，这几个颜色可选。
官方给出的设计理念，是这台车把东方美学设计和未来运动科技之间相互融合，最终的结果是，这台车荣获了2022年度红点产品设计奖和2022年度iF设计奖。
内饰设计时尚前卫 配置丰富
进入车内之后的感觉也是焕然一新，日产Ariya的内饰给人的第一感觉就是高级、精致、时尚、科技。高级感主要体现在用料方面，通过翻毛皮材质的大量应用营造出了高级感和运动感；精致则是因为其用料做工非常出色，通过中间贯穿的玫瑰金色空调出风口装饰线，以及很多小物件与材料间的搭配就能看出设计上的心思；时尚则是因为中间贯穿的木纹装饰采用了深灰色设计，颇有一种科技后现代的感觉，而且整车取消了大量的实体按键，车内干净整洁层次清晰。
至于科技感，车内能看到的按键都采用了亮面无边框的隐藏式设计，并且按压时带有震动反馈，中控采用了双联屏设计。值得称赞的是，这种无边框的“虚拟按键”，在强烈阳光下依然能清晰可见，而且也保留了空调控制的“虚拟按键”以便快捷操作。
至于乘坐舒适度方面，日产Ariya拥有1844mm的超级魔术大空间，采用了0重力的人体工程学真皮座椅，并且基于电动车的特性对于NVH做了进一步优化，使其车内达到了耳语级的静谧表现。
日产对于车内成员舒适度的关怀一直以来都在同行业中领先，这次日产Ariya除了更安静更舒适之外，超大尺寸的全景天窗也带来很高的通透性。如果选择浅色内饰的版本，那车内乘客将会显得更加安逸。
动力表现出色 行驶品质物超所值
看到这里，相信大家已经对于日产Ariya有了一些了解，而且从外观和内饰上的各种细节展示来看，这台车都全面超越了期待。而在驾驶方面的表现同样也力压群雄，该车搭载了励磁/同步电机，有两驱版和四驱版两种驱动形式。
两驱车型为前置前驱设计，最大功率178千瓦，最大扭矩300牛·米，CLTC续航里程623公里。四驱车型的车尾有“e-4ORCE”标识，为前后双电机电动四驱技术，最大总功率320千瓦，最大扭矩600牛·米，CLTC续航里程低配版559公里，高配版533公里。
动态行驶方面，日产Ariya采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，结合上柔软的座椅，基本上传递到车内再作用到人身体上的震动很少。调校上依然是日产风格的舒适回馈，一切都尽可能做到了舒适。
加速方面，标准模式下加速踏板踩下之后感觉非常的顺滑控制力强，不仅动力输出线性同时也没有眩晕感。动力源源不断进行输出，不会出现其它电车那种起步爆发到后面越踩越没劲的感觉。而运动模式下，我们试驾的这台四驱版车型加速非常迅猛，通过前后两台电机的调节，四驱模式下高速过弯车辆也十分安全稳定。
车德钢总结：
日产Ariya让我们看到了日产对于新时代纯电车型的理解，而且作为云图专业纯电平台的首款车型，其也向我们传达了这个专业平台，对于未来纯电车的发展起到了标杆的作用。
目前国内外知名车企都纷纷打造属于自己的纯电动平台，日产无疑是在日系品牌中目前做的最为出色的。因为日产Ariya技术更新、设计时尚、创新元素更多，已经具有充分的亮点可以在市场上去角逐。该车型很快就会上市（预计在9月27日），我们也一起期待一下最终售价会是多少。
我们相信，合理的售价配合其出众的产品力，这台车将会成为一匹黑马在纯电市场崭露头角。
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日前，丰田举办了一场声势浩大的电动汽车发布会，丰田和雷克萨斯发布了15款电动概念车，一改此前丰田反对电动化的形象。其实日系品牌虽然在电动化赛道上态度消极，但也没有停下推出纯电动车型的步伐，例如下面这三款颇具代表性的纯电动新车，最快明年就将上市。
丰田bZ4X
丰田在今年的上海车展上推出了全新的纯电动车型bZ系列，全称为Beyond Zero，车展上发布了该系列的首款车型bZ4X纯电动SUV，新车将在明年实现国产，目前北美市场已经到货，即将上市。
新车基于e-TNGA架构打造，作为一款纯电动SUV，搭载了封闭式前脸和激进的线条，车内还配备了前卫的方向盘和仪表，提升了科技感，但仍然带有很浓的传统燃油车的味道，例如其复杂的车身外形和内饰，与丰田RAV4有点相像。
尺寸方面，新车定位为中型SUV，车身长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。动力方面，前驱车零百加速为8.4秒，WLTP续航里程约为500km；四驱车型零百加速为7.7秒，WLTP续航里程约为460km。
本田e:NS1
今年10月，本田中国正式发布了全新的纯电动车品牌“e:N”，同时发布的还有东风本田特装版纯电动SUV e:NS1。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，将会在2022年春季上市，目前已进入了工信部新车申报目录。
外观打造上，e:NS1采用了本田最新的e:N Design设计语言，相比现款的燃油车型更为简洁硬朗；特别是前脸采用了封闭式造型，狭长的前大灯通过装饰带连为一体，更有纯电动车型的味道。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，相比小型SUV东风本田XR-V略长，轴距相同。动力方面，e:NS1搭载前置电机，最大功率为150kW，配备68.8kWh的三元锂电池，最大续航里程超过500km。
日产Ariya
早在2020年7月日产就发布了纯电动SUV Ariya，但是到现在还没有确切的上市时间。作为日产首款纯电动SUV，Ariya在外观上采用了全新的电动化设计语言，前脸搭载了大尺寸封闭式格栅，内部配以参数化装饰图案，与两侧的前大灯融为一体，颇具科技感。
作为纯电动车型，Ariya的内饰设计得非常简洁，中控台上只保留了少量的控制按钮，搭配了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，还将配备L2+级ProPILOT自动驾驶系统和e-Pedal一体化踏板，科技感得到提升。
尺寸方面，Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，介于日产逍客和奇骏之间。动力方面，Ariya将提供前置单电机和前后双电机两种车型，最大功率分别为63kW和87kW，最快零百加速可达5.1秒，续航里程为610km。
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2020年北京车展已经正式拉开帷幕，不少汽车品牌都带来了全新车型与消费者见面，其中就包括日产。在9月26日车展首日，日产汽车首款纯电动跨界SUV车型——Ariya正式在国内发布。新车基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造，使用了日产全新的设计语言和“日产智行”的最新技术，值得一提的是，它也是首款使用日产全新品牌Logo的车型。续航方面，官方宣称新车最高续航里程为610km,百公里加速最快仅需5.1s。按照日产的规划，Ariya将于2021年年中在日本本土销售，售价约为500万日元（约33万人民币），并在2021下半年进入中国市场销售。外观方面，Ariya整体十分简洁，前脸是最新的家族式V-Motion前脸。黑色的封闭式前格栅让人一眼就能识别出这是一台纯电车型；格栅上端采用了一条黑色装饰条装饰，并与两侧扁而长的大灯相连接，整体造型很具未来感。此外，中间全新的品牌Logo加入了发光设计，有点画龙点睛的意境。车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式设计，一条贯穿式腰线拉伸了整车的视觉长度；下方搭载了大尺寸的五幅式轮毂，并且表面覆盖面积很大，进一步降低了风阻；此外，双色的车身设计也是非常时尚。车尾部分，贯穿式尾灯采用了熏黑处理，“NISSAN”字母镌刻在贯穿式尾灯的中部；而倾斜设计的后包围，使得车尾有种“提臀”的效果；另外，车顶双鲨鱼鳍和镂空的后扰流板的设计很是动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，整体尺寸介于奇骏和逍客之间。车内部分，由于车展上并未公开内饰，但应该会沿用海外版本的设计布局。从此前爆出的图片可以看出，新车依旧采用简洁的风格，大尺寸联屏的设计，搭配双幅式方向盘，营造出浓厚的科技感和未来感；智能科技方面，Ariya搭载了日产最新的ProPILOT2.0智控技术、ProPILOT远程泊车系统和e-Pedal一体化踏板；此外，全景式监控影像、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等实用功能也均有配置，大大保障了驾乘人员安全。动力方面，Ariya将提供两驱和四驱版本的车型，其中入门车型配备单电机并采用前驱设计，电机最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300Nm；而高配车型是搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，最大功率为250kW或290kW，峰值扭矩为560Nm或600Nm，WLTC工况下续航里程最高可达610km，百公里加速最快仅需5.1s。而电池方面，新车将提供63kWh和87kWh两种容量规格的电池组。总体来说，动力系统的数据还是十分亮眼的。早在2010年，日产就推出了全球首款量产的纯电动车型——日产聆风，但由于自身战略以及对电动领域前景的判断，导致日产并没有在电动赛道上一路领跑。如今，电动化浪潮席卷，大众、丰田等竞争对手已经加速转型。而在经历了一系列动荡后，日产也通过Ariya吹响了自己向电动化转型的号角。日产Ariya无论是外观还是内在，都可以说是日产最先进技术的集合，也让消费者重新见识到了“技术日产”的实力，但其能否如官方所言，带领日产汽车开启新篇章，还需要时间去检验。
聆风，作为日产此前的明星车型，因较长的续航里程与稳定的质量表现曾一度领跑全球电动车销量，在欧洲、美国、日本本土都有不俗的销量表现。2017年时，日产还曾打算将这款全球畅销的紧凑型电动轿车引入国内，但世事难料。国内新势力的异军突起以及自主品牌传统车企电动化的快速普及，使得续航400km的聆风并没占到任何优势，所以引进聆风的打算也就此搁浅。
日产当然意识到电动车的技术在快速更新，所以日产于15日发布了其品牌下第二款纯电动车型，日产Ariya。这款车型首次亮相在2019年的东京车展上，其前卫的造型在当时获得一片好评，日产也就索性将Ariya的外观与概念车保持高度一致进行量产。新车在前脸部分融入了日产V-Motion的设计语言，不过相比燃油车型，Ariya的前脸显得更具未来气息，配合LED灯带点缀，让人在第一眼看到它的时候就能给出非常肯定的答案，这是一台纯电动车。
车身侧面，因车顶采用溜背造型，且前后车门运用类似波浪的设计，所以Ariya看起来非常圆润饱满。Ariya的四个车轮尽量靠近车身四角，所以感官上这台SUV并不会显得笨重，反而透露出几分动感。
车辆尾部相比车头与车侧圆润的设计显得较为锋利，但它并不会破坏整车的协调，尾部弯折处的贯穿式尾灯时刻提醒被Ariya甩在身后的朋友，这是一台纯电动车。
相比它前卫的外观设计，Ariya的内饰显然内敛了很多，同多数电动车风格类似，Ariya的内饰尽量保持简洁，所以它的中控台上几乎看不到任何物理按键。但日产并没有像特斯拉一样激进取消仪表盘，为照顾多数人的用车习惯，方向盘后的双屏组合替代了仪表盘和中控屏幕，集成更多功能的同时让车内空间更加整洁。Ariya的方向盘采用两幅平底设计，并在方向盘底部配有回中标志。通过图片看到，Ariya中央扶手处的空调及与座椅功能相关的按键均取消实体按键而采用触摸方式，这种科技感十足的设计风格也非常符合它的电动身份。
至于座椅，日产将为Ariya配备零重力座椅以保障乘坐舒适性。在日产的传统优势项目上，车叔断定，它的座椅表现一定不会让同学们失望。除保障舒适之外，新车还将搭载Pro?PILOT?2.0驾驶辅助系统、智能语音识别功能、远程升级等功能。
动力配置上，Ariya将提供63Kwh和87Kwh两种容量的电池组以满足不同消费者的消费需求，驱动形式也包含两驱和四驱两种驱动形式，其中入门版车型续航里程为483km，而搭载87Kwh电池组车型的续航里程将高达610km。至于零百加速成绩，63Kwh的两驱车型为7.6s，而87Kwh的高性能版本则可以达到5.1s，相信这个加速成绩一定能满足多数同学的使用需求。其中四驱车型还将采用日产最先进的e-4orce全轮控制技术及扭矩分配系统以保障车辆在行驶过程中更加稳定。
Ariya?63Kwh版本充电功率为7.4Kw；而87Kwh版本可支持22kw的充电功率。这个充电功率肯定有很多同学还是觉得太小，这点日产也早就考虑到了，除支持普通充电之外，Ariya还支持130kw的快充，这个充电功率一定能满足急性子同学的需要了吧！
日产的电动化进程相比其它车企要提早很多，而且聆风也受到多个国家消费者的普遍认可，由此Ariya的实际表现就非常值得大家期待。就目前的形式来看，国内合资品牌纯电SUV车型并不是很多，而中国作为日产全球销量最大的市场，相信这款纯电SUV在不久之后也将会引入国内。只要日产的引入动作够快，Ariya凭借日产在国内积累的良好口碑一定能抢占相当分量的市场份额。
众所周知，新能源汽车是未来时代的绝对趋势，对于造车新势力和传统车企来说都是一个平等的起点。但你细看现在的新能源市场，造车新势力的风头明显盖过了传统车企，原因很简单，传统车企造出的新能源汽车过于保守，给不了消费者刺激感。但接下来这种情况可能会发生改变，因为它出现了。
2020年7月15日星期三，日产在日本横滨日产体验馆，以直播的方式向世界发布了一台全新的纯电动SUV车型，也就是这台日产?Ariya。随之而来的还有日产的全新品牌logo，采用了扁平化的设计风格，按官方解释称，新logo有着承前启后的作用，承袭了日产品牌悠久的历史与创新传统的同时也放眼于未来，踏入轻量化时代。
日产在去年的东京车展上发布了Ariya?Concept概念车，当时的概念车完成度极高，而今天的这台Ariya就是它的量产版本。基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF-EV平台打造的这台纯电SUV最高可提供610km续航，日产Ariya计划于2021年在日本市场率先销售，售价约为500万日元，有望2021年在美国和加拿大上市。
在外观上，日产Ariya以及遵循着日产的V-motion设计风格，但它表现得更加夸张，低矮但较宽的车头让Ariya有着浓厚的运动气息。日产Ariya并没有采用现在流行棱角分明的车身线条设计，而是采用了更柔和的车身曲线，大面积留白的钣金所营造出来的美感让人想起了经典的日式设计风格。
日产Ariya的车身尺寸为4595/1850/1650mm，轴距为2775mm。与现款奇骏相比外部尺寸要小一圈，但更长的轴距意味着四轮更贴近四角，配合高窗线以及小溜背的设计让Ariya有着奇骏所没有的动感。
得益于采用全新开发的纯电平台，Ariya?拥有全平地板，并且由于省去相当占用位置的发动机变速箱，前机舱有更空间布置其他配件。以扁平化的车底电池组布局，获得了更为平整的车内乘坐空间。以往经常布置在副驾前方的空调鼓风机也放到前机舱里面，从而让前排的腿部空间有越级的表现。
作为日产最新的纯电汽车，科技型配置自然不会缺席。在智能系统上，日产Ariya将搭载ProPILOT?2.0智控领航技术ProPILOT远程智控泊车系统和一体化智控踏板。同时，日产Ariya还搭载包括全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统、预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的驾驶辅助安全技术。
在动力系统上，日产Ariya将采用纯电动驱动，推出两驱、四驱（双电机），以及两种不同电池容量（63Kwh、87Kwh）的车型。其中，搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型0-100Km/h时间仅为5.1秒。
Ariya上的这套四驱系统是?e-4ORCE?，e代表纯电驱动。这套四驱系统应用上日产从?GT-R的扭矩分配系统中得到的经验，通过高精度的扭矩控制来提高车辆的操控性和稳定性，并且让乘客在体感上更加舒适。而在充电方面，得益于电池采用水冷散热，Ariya支持130kW快充，并最多可以在半小时内增加375km续航。根据官方数据，该车在日本WLTC循环测试标准下最高续航里程可达610公里。
正如日产在10年积累后推出聆风一样，时至今日，23年的研发经验、市场研究赋予了日产继续往前走的底气。当技术成熟之时，也将是传统车厂厚积薄发之时，日产23年积累下来的电动化经验，我想足够能让造车新势力看到差距。
对于东风日产而言，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 是东风日产推出的第一款国产纯电动汽车，是日产智行科技落地中国的首款战略车型，肩负着为东风日产开拓新能源市场的重任。可以说，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission 是东风日产“零排放”愿景的重要落子，它象征着东风日产由年轻向智能全面进化。
原计划于4月份举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会，即将在9月26日在北京正式拉开帷幕，由于今年新冠肺炎疫情的爆发，国外各大国际车展也纷纷取消，因此北京车展能够成功举办，也成为今年唯一的顶级国际车展，对于国内外车企来说北京车展的重要性自然不言而喻。
想必此次北京车展的阵容也会非常强大，如同往年在本次车展上将迎来大量全新车型首秀、概念车以及众多热门车型的上市，新能源汽车作为当下大家最关注的，也是未来汽车发展方向自然关注度是比较高的，在国内不管是造车新势力的入局还是传统车企都加大了投入。接下来咖哥就带大家盘点下在本次2020北京车展上即将亮相或上市的几款重磅新能源车型，看看哪一款会是大家的菜？
车型：日产Ariya
续航：483km
所在展馆位置：W201馆
Ariya是日产前不久推出的一款纯电动的轿跑SUV，这台新车在全新的电动平台上打造，采用前后双电机布局，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s，官方宣称其续航里程可达483km。外观上相比当下日产车型其设计语言得到了进一步的升级，巨大的V型前脸看起来更加优雅，同时也使得整个车头更加具有肌肉感。
新车以简洁的科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。?此外，车内大面积覆盖了黑色的皮革，并采用了超薄座椅，椅背和坐垫均采用打孔处理，以此增加长途驾驶的舒适度。新车还配备了ProPILOT?2.0驾驶辅助系统。
咖哥点评
其实日产很早以前就开始了纯电车型的研发，聆风车型在全球都有相当不错的销量，且产品质量也颇为不错。在国内基于聆风打造而来的轩逸纯电是目前东风日产最主要的新能源产品，但在SUV车型上还是处于空白，而?Ariya的引进将给国内用户提供更加丰富的选择。
车型：红旗E-HS9
续航：460km/510km
所在展馆位置：E302馆
红旗E-HS9定位一款中大型纯电SUV，整体外观设计基本延续了概念版车型，大量设计元素都得到了保留，呈现出家族式的“高山飞瀑“风格，由于是纯电车型，标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，两侧前大灯组采用了分体式设计。车身侧面整体轮廓更加饱满流畅，并在前翼子版处增加红色装饰，突出细节精致感。根据此前申报信息来看，其长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。
内饰最大亮点来自中控台上贯穿的大屏幕，由全液晶屏和中控显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的触控面板，都提升了车内的科技质感。此外，还在车内多处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。
第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。根据之前申报信息，新车将在前后桥各搭载一台永磁同步电机，并提供两种不同动力系统可选，新车或将拥有NEDC标准下460km和510km两种续航里程。
咖哥点评
红旗E-HS9作为红旗品牌最新旗舰级纯电SUV车型即将正式亮相北京车展，并将于年内正式上市，单就车型配置来看，新车就比红旗品牌目前在售的中大型SUV红旗HS7定位还要更高，但是它注定不会成为一款走量的车型，它的更大意义是奠定红旗品牌在国内的高端形象与领先地位，并拉开家族电动化之路。
车型：福特Mach-E
续航：最高可达600km
所在展馆位置：W208馆
Mach-E作为福特汽车首款纯电动SUV于2019年11月份全球首发，计划在2021年通过进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现本土化生产，该车将在此次北京车展上正式在国内亮相。新车外观造型极具福特Mustang风格，Fastback的车身造型、三竖条的尾灯灯带等经典元素都得以保留。同时由于该车为纯电动车，所以车头采用封闭式前中网设计，但其前包围部分还是配备了可自动开启的格栅，从而利于动力电池散热。
如果说燃油版Mustang内饰的关键词是机械，那么Mach-E的内饰就对应着是科技，最大亮是采用了两块极具视觉冲击力的大屏，10.2英寸全液晶仪表盘长宽比惊人，15.5英寸中控屏搭载全新一代SYNC系统，不仅UI设计更加简约现代，还增加了用户习惯学习功能。Mach-E基于福特的Global?Electric平台打造，将搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，其NEDC续航里程最高可达600km。
咖哥点评
能接受电动“野马“的消费者并不在少数，售价高达61000美元（约合人民币42.6万元）的首发限量版车型在海外上市9天内就全部被预定足以说明一切。而作为在国内销量最好的肌肉车之一，福特Mustang拥有大量的粉丝，在电动化的浪潮下，福特推出Mach-E这款SUV也是有着比较重要的意义。
车型：高合HiPhi?X
续航：610km
所在展馆位置：E113馆
高合HiPhi?X为高合汽车首款量产车型，该车将在北京车展正式亮相上市，新车也会在今年年底实现小批量试生产，2021年上半年交付市场。该车基于HOA开放式电子电气架构开发，实现了真正意义的软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代。外观采用了U型的前脸设计，除了全程免触的进入方式，垂直开启的顶翼门和对开门可实现超大的展开角度与开口高度，其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构，NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合。
内饰上全车内饰几乎没有物理按键，与此同时搭载了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕。此外，新车采用全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，还采用高饱和度的橙色双缝线进行点缀，展现出一定高级科技。动力方面，新车搭载前后两台220kW电机，百公里加速仅为3.9s，0.27Cd超低风阻，续航里程达610km。
咖哥点评
单从外观和配置上来看，高合HiPhi?X还是有比较多的卖点，比如：造型夸张的展翼门，车内三块尺寸不小的屏幕，使该车能够实现全液晶化的智能交互界面；其次，与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴具备推理能力，能主动感知用户并帮助用户，对于这样一款智能SUV车型，你心动吗？
车型：哪吒Eureka?03概念车
续航：未知
所在展馆位置：W306馆
哪吒Eureka?03概念车目前官方只曝光了官图和设计草图，该车将在北京车展上正式亮相，其量产版车型则有望于2031年量产落地，通过官图可以看到该车定位一款纯电四门轿跑车型，车顶从B柱开始向下弯曲，营造出遛背的视觉效果，乘员舱比较靠后，车尾采用贯穿式的造型设计，整体视觉效果颇具未来感。
而在灯光设计部分，可以看出其头灯、尾灯的贯穿式灯带均融入了品牌LOGO的设计元素，这与哪吒U贯穿式头灯的设计一脉相承，相信这也有望成为该品牌的家族化设计语言。
咖哥点评
目前该车的内饰及动力信息并没有太多信息，哪吒Eureka?03概念车是基于平台化、谱系化理念打造的一款全新概念车，将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。也被认为是哪吒汽车下一代产品的雏形，新车还是值得我们去期待一下！
车型：凯迪拉克LYRIQ概念车
续航：483km
所在展馆位置：W301馆
凯迪拉克LYRIQ概念车作为凯迪拉克首款全新纯电动SUV车型，该车将在本次北京车展上亮相，结合此前报道，新车计划于2022年量产，2023年上市，并引入中国市场。凯迪拉克LYRIQ基于通用汽车第三代全球电动车平台打造，不但采用了全新的命名体系，同时凯迪拉克也为其带来了全新的设计语言。
凯迪拉克LYRIQ外观上采用了全新的设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处，使用了辨识度较高的家族样式格栅，封闭式的设计也进一步证明了其新能源车的身份，并采用了分体式大灯设计。侧面采用了溜背式的车身设计，尾部的设计也是十分有质感的，采用了造型夸张的尾灯组设计，搭配大尺寸双色轮圈。
内饰的设计未来感十足，配备了尺寸夸张的33英寸巨大弧面OLED屏幕，极具视觉效果。用户可通过中控下方的旋钮式控制器来进行娱乐系统和信息的切换。值得一提的是，新车还将配备最新版本的通用汽车的超级巡航系统Super?Cruise3，为驾驶员提供更高级的辅助驾驶系统。该车将基于通用全新电动化平台BEV3打造，在续航上工况续航里程将达483km。
咖哥点评
不得不说凯迪拉克在电气化道路上走得更加坚决，采用纯电动平台之后车身布局得以进一步优化，它也代表了凯迪拉克未来的设计风向，因此凯迪拉克LYRIQ还是非常值得我们去期待一下。
车型：丰田全新一代Mirai
续航：651.8km
所在展馆位置：E304馆
全新一代丰田Mirai有望于2020北京车展上正式亮相，作为丰田旗下的氢燃料电池车，第二代丰田Mirai的概念版本曾于2019年东京车展正式首发，而该车的量产版官图也在2020年初正式发布。鉴于量产版本车型目前也尚未在海外首发，因此我们暂不确定此次将亮相的是全新丰田Mirai是量产版车型还是概念版车型。
不过无论是量产版还是概念版，二者在外观方面都几乎保持了一致，相较于第一代丰田Mirai，全新一代车型的车身造型整体发生了较大的改变，来自雷克萨斯GS的底盘使得其车身更加修长，较长的前发动机舱盖与溜背造型和车顶形成鲜明对比，赋予新车独特的视觉效果。车身尺寸上，其长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。
新车内饰也使用了丰田最新的设计语言，向副驾驶员一侧倾斜的空调出风口平台营造出了很强的立体感，同时中控屏等部分又向驾驶员一侧倾斜，非对称式设计更加吸引眼球。车内搭载了8英寸数字组合仪表和12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示、14扬声器的JBL音响系统。动力上仍采用氢燃料电池，但相比老款续航里程提升了30%，续航里程有望达到651.8公里。
咖哥点评
总的来看，氢燃料汽车与纯电动汽车相比，氢能源汽车更像是新能源汽车，毕竟加氢速度和加油相当，而且氢气作为一种清洁能源，制备更为便利。随着氢燃料汽车制造成本的下降，以及氢气加注条件的便利，未来也有可能成为新能源汽车的发展新方向。
总结
看完以上咖哥给大家介绍的7款即将在2020北京车展上亮相的热门新能源汽车，大家有没有对北京车展更加期待呢？届时咖哥也将为大家带来最新鲜最全面的报道！
2010年，当埃隆·马斯克在《钢铁侠2》中客串拍电影的同时，日产便推出了一台极具前锋环保概念的家用电动小车——Leaf聆风。在纯电续航200km以及手机远程控制等智能化功能的赋能下，Leaf聆风曾多年稳坐全球电动车销冠宝座。
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在那个几乎没有内卷的年代，人们对电动车的“认知”远不及如今，对续航里程、智能化程度并没有太高要求。可现在，消费者似乎已经被各种堆料、拼凑、期货、吹牛、PPT、加电服务、高性价比……一系列营销方式冲昏了头，似乎觉得造一台电动车或智能汽车并不难。
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有些厂商用自己强大的购买力去供应商那里买买买，在“钞能力”的加持下就足以卷掉同行，看似“鹤立鸡群”，但似乎也违背了造车的初衷。在接触过越来越多的电动车后，笔者也更加期待那些真正拥有整车研发实力的大厂“十年磨一剑”的产品。虽然从发布概念车到现在，日产Ariya已经酝酿了6年，但当收到试驾邀请的时候，笔者依旧对其充满期待。
电动化依旧需要基石先放结论，即便笔者是带着预期而来，拥有75年电动车研发经验的日产，也让Ariya在驾驶层面做到了无可挑剔。
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得益于全新的纯电平台，Ariya也衍生了日产全链路自研的“电池、电机、电控”三电技术。为Ariya提供能量的，是一块由宁德时代提供的NCM三元锂电池组，全系车型的容量均为90kWh。其中，四驱版本CLTC续航里程能达到559km，两驱版能达到623km。快充模式下，30%-80%SOC充电时间为40分钟，这样的数据让Ariya勉强达到了2022年上市的电动车标准。
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重要的是，这90kWh的电能传递到了Ariya搭载的励磁同步电机上。作为日产自研的电机系统，以励磁线圈替代永磁石，通过调整流入电机内励磁线圈的电量，让电机在不同驾驶场景下都能拥有良好的效率和性能表现。这种堪称可以满足全场景的电机，既大大降低了永磁同步电机“退磁”和“失速”的风险，也解决了交流异步电机在中低速行驶时电耗大的缺点，目前只有日产和宝马具备该技术。
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在Ariya身上，单电机版本的车型最大功率为178kW，峰值扭矩为300N·m。而此次我们试驾的顶配版车型，则是搭载了由汇集日产GT-R、途乐四驱系统开发经验的前后双电机组成的e-4ORCE雪狐电四驱系统，最大功率来到了320kW，峰值扭矩更是达到了600N·m。
别看数据很亮眼，但当你开上Ariya的那一刻开始，就能体会到Ariya在动力上没有一味地追求“加速快”，而是以舒适性为导向，这也算是情理之中。即便是深踩油门，提速也是柔顺的感觉，不会有类似于特斯拉那种精神分裂的窒息感，这无疑更符合大多数国人的驾驶习惯。讲白了，就是动力强但很好掌控。
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动力输出线性是Ariya的优势，但这并不代表驾驶体验就是单一的。
在运动模式下，Ariya能带来完全不一样的驾驶体验。运动模式下，1/10000秒的超高精度电机扭矩控制，让整车的响应变得非常积极。从低速一直到高速，都有一个丰富的动力储备，伴随着模拟声浪的氛围感，驾驶者的参与感也会很容易被调动起来。当然了，即便是在响应超快的运动模式下，驾驶着Ariya也不会产生令人厌恶的眩晕感。
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车辆的转向手感比较适中，支持在不同模式之间的阻尼切换，属于大部分人都很容易上手的那种。动能回收支持单踏板e-Pedal模式，双电机四驱车型的拖拽感十分明显，但对于行驶的舒适性影响并不大，减速过程很稳，这也是日产这种传统大厂造车功力的细节体现。
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总而言之，Ariya开起来是超出笔者预期的好。这也和日产在电动车方面75年的技术积累不无关系，笔者也希望Ariya可以继承Leaf的9年全球零重大安全事故记录的优良传统。
不能只做“表面功夫”在新能源汽车行业，新势力亦或自主品牌推出的电动车已经成为流量“顶流”。所谓的科技感，颠覆了消费者的用车体验，这也是很多人对新能源汽车的第一印象，这些特征也的确给一众海外品牌带来了不小的压力。
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在这一点上，日产这家传统汽车制造商终于给出了自己对于这个时代的回应。看到Ariya实车的时候，它确实已经有电动车该有的样子了。定位纯电动紧凑型SUV的Ariya，浑身上下散发着日产电气化转型的气息。
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Ariya的出现，让对日产车型有些审美疲劳的人们终于再次找到了新鲜感。新车基于日产IMx零排放概念车打造而来，首搭日产全新品牌发光Logo。V-Motion 2.0的封闭式前格栅采用大面积的亮黑色点缀，看起来很有新鲜感，这一点很重要，因为要尽可能让更多人第一眼就记住你。
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作为一款全新纯电平台的产品，Ariya把电池组放在纯电平台的中央，提供50:50的前后轴比重和超低的重心。相比燃油车平台，Ariya拥有了属于电动车的一系列天然优势。
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日产新蓝鸟汽车报价（连ESP都没有的日产蓝鸟 居然卖12.59万起） ♂
日产新蓝鸟汽车报价（连ESP都没有的日产蓝鸟 居然卖12.59万起）- 连ESP都没有的日产蓝鸟 居然卖12.59万起
- 日产的蓝鸟多少钱
［新车上市］日前，东风日产2021款蓝鸟正式上市，新车搭载1.6L发动机提供两款车型可选，其中炫酷版售价12.59万元，智联智酷版售价13.39万元。具体售价信息参看下表：
●新车介绍：
虽然跟轩逸一样是典型的A级家轿，但蓝鸟明显更强调年轻气质，个性化的尾部造型是这款车最显著特征之一，其他细节倒是跟轩逸没啥差别。尺寸方面，新车长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。
新款蓝鸟仅提供两款车型可选，车款有明显精简，炫酷版仅提供胎压报警、ABS、遥控钥匙等基础功能，而高配则在此基础上增加了胎压显示、ESP、倒车影像、无钥匙进入等实用配置。
除此之外，高配还将搭载5英寸液晶仪表盘以及8英寸中控屏，支持智能语言控制、车载多媒体、GPS导航、OTA在线升级以及智能网联等潮流功能。
动力方面，新车与轩逸共享动力总成，继续搭载1.6L自吸发动机，最大功率122马力（90kW），最大扭矩155牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
对比同级的轩逸、朗逸、威朗等车型，这台?日产蓝鸟的配置确实有点寒碜，全系连倒车雷达、自动空调、LED大灯都没有，低配甚至阉割了ESP车身稳定系统，就这还敢卖12.59万。这个价格买个国产SUV或者轿车，真正的要啥有啥，不香吗？
看排量多大，车内配置不同价钱也不同。
型号：03款新蓝鸟 旗舰型自动档 价格：25.30万
型号：03款新蓝鸟 豪华型手动档 价格：20.68万
型号：03款新蓝鸟 豪华型自动档 价格：21.68万
型号：03款新蓝鸟 尊贵型手动档 价格：22.38万
型号：03款新蓝鸟 尊贵型自动档 价格：23.38万
以下是O4款的：
蓝鸟智尊 手动豪华型 价格：15.05-15.88万
型号：蓝鸟智尊 自动豪华型 价格：14.98-16.88万
型号：蓝鸟智尊 尊贵舒适型 价格：17.75-18.58万
型号：蓝鸟智尊 尊贵导航版 价格：19.38万
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