汽车启动前刹车很硬踩不下去咋回事 ♂
汽车启动前刹车很硬踩不下去咋回事
- 汽车启动前刹车很硬踩不下去咋回事
- 刹车突然很硬踩不动的原因是什么
- 启动时刹车突然很硬踩不下去是怎么回事
- 启动时刹车突然很硬踩不下去怎么回事
- 刹车特别硬踩不动是什么原因
- jeep自由光为什么发动时刹车踩不动
- 汽车启动刹车踩不动很硬但车子启动后又息火是什么原因
- 为啥启动的时候刹车突然变得很硬很硬，根本踩不动
- 启动时刹车踏板踩不动，是什么原因
- 启动的时候刹车突然变得很硬很硬根本踩不动，是刹车坏了吗
1、故障原因：与熄火前踩刹车有关；汽车的刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用，而刹车助力泵就是实现车辆制动的幕后推手，踩下踏板的力就是通过它来放大的。
而在发动机熄火状态下，刹车助力泵也就会歇菜，一般踩3下刹车踏板就会用光它剩余的真空力，所以觉得刹车很硬其实就是缺少了它的帮忙。
解决方法：针对这种情况，只要重新启动发动机，再尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动，等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常。
2、故障原因：汽车的刹车助力泵漏气或出现故障，如果并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板，或者在行驶中发现刹车踏板很难踩下去，那么很可能是刹车助力泵故障导致的。有可能是刹车助力泵真空管漏气或是堵塞造成的。
解决方法：针对这种情况，如果是在行驶前发现这种情况，那么保险起见还是不要继续行驶了，直接送去修理店进行检修为好；如果是在行驶中发现，不要惊慌，首要做的事就是减速至停车，可以尝试多踩几次踏板看能不能恢复制动，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。
扩展资料
刹车失灵的原因
一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；
三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
大力鼓泄漏。
大力鼓是真空助力器的俗称，长这样，一般钉在防火墙上。
在发动机熄火以后，它会储存有一定的真空度。只有系统内有真空，制动系统才会有助力，踏板踩下去才不会很硬。
当大力鼓漏气时，停了一晚后，空气漏进大力鼓，真空度下降，刹车踏板自然要变硬了。
当发动机再次启动时，系统有充足的真空源补充进来，自然踏板又会恢复正常。
为了检查刹车系统是否漏气，你可以这么做：
熄火歇20min；
踩几脚刹车；
正常车辆可以踩三四下，每下行程都比前一下短，最终彻底踩不动；
漏气的，踩一两下就不行了；
漏的凶的，刚熄火就踩不动了；
刹车突然变硬有可能是因为车主在熄火后又踩了几次刹车，导致刹车助力泵中的真空消失，没有了助力帮助而比较难踩下刹车踏板。而且在熄火状态下助力泵也没有工作，那么车主只要是再尝试重新点火就可以，并且用力踩下刹车踏板，等到启动后就可以恢复正常。
汽车的刹车装置是很重要的部件，在日常的行车过程中通过踩刹车踏板来控制汽车的减少或者停落，在开车启动前也要先踩刹车，有些车主就反映了刹车突然很硬无法启动，想知道刹车踩不动打不着火怎么回事，下面可以来了解一下。
刹车突然变硬有可能是因为车主在熄火后又踩了几次刹车，导致刹车助力泵中的真空消失，没有了助力帮助而比较难踩下刹车踏板。而且在熄火状态下助力泵也是没有工作，那么车主只要是再尝试重新点火就可以，并且用力踩下刹车踏板，等到启动后就可以恢复正常。
还有可能就是因为车辆的刹车助力泵存在漏气或者是部件出现故障，那么由于失去助力的作用，车主也就踩刹车时会感觉很硬，十分费力。车主多踩几次刹车都无法恢复正常的话，就要寻找附近的维修店，将故障清除处理完成后，再继续行车。
各位车主在平时刹车时也可以多注意正确的刹车方式：
1、在低速行驶时可以遇到前方有突发事件可以紧急制动，一脚踩下刹车踏板，但是在高速时就要不能这样做，避免车辆侧滑翻车。
2、正常路况上行驶可以缓慢制动，在踩下离合踏板的同时松开加速踏板，切换低速档位，车速降下后再抬起离合踏板，踩下刹车踏板直至停车。
3、山区下长坡或者连续制动容易产生高温的场合，通过断续踏下和放松制动踏板的间歇性制动，能有效避免制动系统温度过高。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
可以先不踩刹车，让汽车连通电路，做一个车辆自检，没有问题了，再踩刹车按一键启动打火。
通常情况下，一键启动的车子都是自动挡，必须踩刹车才能启动，这是为了保证汽车在启动时不会自动前冲，所以就设置了必须踩刹车才能启动的保护系统。
刹车太硬，踩不下去的原因：
汽车的真空助力泵漏气或出现故障，要知道踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就没有了主力，那么也就很难踩下去。熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空。
而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种启动后就会恢复，并非故障。
多踩几次刹车踏板，使制动力恢复的几率变大一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复的多踩压几回刹车，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，然后随着反复的踩压，有几率使得制动力恢复。
刹车硬的踩不动原因：
1、汽车的真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就没有了主力，那么我们也就很难踩下去；
2、熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关。刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种启动后就会恢复，并非故障；
3、行驶中遇到刹车失灵一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复的多踩压几回刹车，这样会对油管内有空气的制动系统施加压力，然后随着反复的踩压，有几率使得制动力恢复；
4、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；
5、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
制动踏板过硬 你的车出三包期了吗 没出三包 建议去4S店看看 可以解决
汽车刹车硬踩不动熄火的原因：
1、汽车的真空助力泵漏气或出现故障，要知道我们踩下刹车踏板的力就是经过刹车助力泵俩增大的，如果它发生故障，刹车就没有了主力，那么我们也就很难踩下去；
2、熄火后又踩了刹车，这个也是跟刹车助力泵有关；
3、刹车助力泵只有在发动机工作时才会源源不断产生真空，而发动机不工作时只能靠先前存留的一点真空助力，一般踩几下就没有了，但这种启动后就会恢复，并非故障。
4、跟你熄火前踩刹车有关:汽车的刹车系统在发动机工作时才能发挥最大作用，而刹车
助力泵就是实现车辆制动的幕后推手，我们踩下踏板的力就是通过它来放大的。只要重新启动发动机，然后再尝试用力踩下刹车踏板即可重新启动，等发动机工作后，刹车助力泵就可以重新工作，自然刹车踏板就会恢复正常。
5、汽车的刹车助力泵漏气或出现故障，如果并没有在汽车熄火后去踩刹车踏板，或者在
行驶中发现刹车踏板很难踩下去，那么很可能是刹车助力泵故障导致的。如果是在行驶前发现这种情况，那么保险起见还是不要继续行驶了，直接送去修理店进行检修为好;如果是在行驶中发现，不要惊慌，首要做的事就是减速至停车，可以尝试多踩几次踏板看能不能恢复制动，用力踩的话通常还是可以发挥制动力的。
转向是电动助力，除非电路断了，否则没事，第一看看刹车踏板及推轴有没有卡纸，润滑，主驾驶座椅下有没有异物，第二检查刹车助力真空，小工一般没经验，找个老师傅告诉他测试短撒气他觉知道了，还有打着了动动真空管，实在不放心就破费点把助力鼓换了，然后旧鼓破坏掉。 打不着火自然是踩不动刹车的，至于打不着火的原因很多，主要有，查看电瓶是不是有电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。2、看看是不是有油。之前和朋友去去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。3、未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。4、挂错档位。自动挡车启动时档位一定要放在P档或N档上，如果放在R或者D档上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。 大家，本来叫了拖车的，结果今天早上上车一试，直接轻松启动！应该是助力器原因，没有大问题， 如果是停车之后踩过刹车，之后就不要再踩了。如果停车之后没动过刹车，就尽早去4S检查刹车开关！ 肯定是你停车熄火后不知不觉踩过几脚刹车熄火后踩两脚左右刹车之后刹车就会踩不下去了这个时候想要再次启动就要非常大力的踩刹车用很大的力踩 1.正确停车步骤（在有坡道场景，平地也可以参考）a.踩住脚刹，拉电子手刹(黄灯亮)，D档摘入N档。脚刹四轮制动b.松开脚刹，感觉车子微动，进入一个受力平衡状态。电子手刹后轮制动c.按住换挡按钮，把N档快速推入P档。d.检查四门窗户都关闭，天窗关闭。按一下一键启动，关闭整车电源（否者每次启动车时从p档摘挡到N档都有很卡1.档把感觉卡，2会听到卡的声音）冷车启动拉档杆费劲是因为上次停车时，P档棘爪(jizhua)和驻车齿轮卡死，需要前后移动车辆1熄火后，不要再踩脚刹。直接出车锁门就行2.启动时，开门后，按一次一键启动，再按一次一键启动，轻踩脚刹，一键移动由黄变绿时，按一下一键启动点火。 果断切换手动挡啊，减档然后电子手刹。如果时间紧来不及减档，速度不是非常快的情况下直接电子手刹。 熄火状态踩不动正常，要是点火状态还踩不动，那就是质量问题了。。。。另外也可以开到四儿子，用力点踩刹车，大概30多斤的力，男人能踩动，女的就不好说了 要启动发动机吧，反正我捷达如果熄火了多踩几脚刹车就踩不动了，踩起刹车是一脚比一脚高，到最后就是踩不下去了，点火就正常了 一是转动方向盘，二是硬踩刹车，三是按二次启动键后刹车解除。(主要是你熄火后踩刹车踏板了)。 楼主通电，汽车真空助力泵没工作。得打火才行。真空助力泵主要由泵体、转子、滑块、泵盖、齿轮、密封圈等零件组成。当泵工作时，带有四个滑块的偏心转子按逆时针方向旋转，滑块在自身离心力的作用下，紧贴着泵体内壁滑行，吸气工作室不断扩大，被抽气体通过吸气管打开单向阀（泵内装单向阀，对系统起保压作用）进人吸气工作室。当滑块转至一定位置时，吸气完毕。此时，吸入的气体被隔离，转子继续旋转，被隔离的气体被逐渐压缩――压力升高。当工作室转至与出气孔相通时，气体从出气孔排出。泵工作过程中，滑块始终将泵腔分成四个工作室，转子每转一周，有四次吸气和排气过程。如有帮助，采纳一下。 应该先把档把移到手动挡，利用发动机来制动，速度一慢，档位会自动减档的。然后，电子手刹应该拉一下，放一下，再拉再放。 这种情况如果踩下松开再踩再松都无效。还是应该拉电子手刹，不要长时间拉死。拉放拉放。慢慢至车停下熄火断电重新打火。 车不启动没有助力本来就硬，另外刹车管里有空气，车辆启动后刹车软的很，轻轻一踩就到底了，而且没刹车。 这个我觉得应该是算质量问题的，在这个正空泵的话应该是和整车质保是一个期限的，这个东西你可以去四s店索赔一下 忘记说下坡前就已经调到手动挡的，当时也减档了，手刹确实没用，回看行车记录仪，也就几秒时间 没有这个可能，首先刹车没抖脚，还有就是之前手动挡的车熄火过，能分清楚刹车踩下和没踩下的区别 发动机熄火后油泵不工作刹车就硬了。看过一期视频，手挡越野车爬陡坡千万不能熄火，熄火就失去了制动力。 这种刹车发硬踩不下去的情况，确实助力鼓漏气的可能最大。还有可能是一系列的单向阀，也容易间歇性地出问题，导致时好时坏。但是一般4S店只要检测不出制动主缸压力下降，就会一口回绝说正常。 按照您的描述，你的爱车应该没有故障。原因可能有以下几点，一.你熄火后无意识间踩了几下制动踏板，导致制动真空助力器里面气压流失，直接导致制动无助力，所以您要用脚去大力的踩踏下去制动踏板车辆才可以启动。（有时间你可以自己感受下，熄火后不踩制动踏板，你可以轻松再次踩踏板启动。在试验熄火后多踩几次制动踏板，你会发现多踩几次后制动踏板会发硬，于是你在想启动发动机，你就需要很大的力量踩下制动踏板然后才可以点火。）二.真故障，制动踏板位置传感器故障，如果真坏的话，你只有换传感器开关了。希望对你有帮助~！ @2019
汽车的刹车踏板在启动时很硬，一般是真空助力器的真空消失，没有助力作用了。如果停放一两天就出现此现象，就要维修真空助力器了。
刹车突然变硬可能是因为车主熄火后多次踩刹车，导致刹车助力泵内的真空消失，没有助力很难踩刹车踏板。而且增压泵在熄火状态下不工作，车主只需要尝试重新点火，用力踩下刹车踏板，启动后即可恢复正常。
也有可能是车辆的制动助力泵漏水或者部件出现故障，所以车主踩刹车时会因为失去动力而感到辛苦费力。如果车主踩几次刹车都无法恢复正常，应该找附近的修理厂，排除故障后继续行驶。
汽车的制动系统在发动机工作时能起到最重要的作用，而制动助力泵是车辆制动背后的驱动力，踩下踏板的力被它放大。当发动机关闭时，制动助力泵将停止运转。
一般来说，制动器的软化表明制动踏板行程变长，制动行程长的主要原因是空气、制动油不足、制动系统中可能存在泄漏和制动片严重磨损。
车辆行驶中发现刹车踏板突然变得很硬，不踩刹车踏板是非常危险的。如果踩不到，刹车踏板就没有刹车效果，车主只能用手刹刹车，对行车安全影响很大。
制动最基本的原理是在机器的高速轴上固定一个轮子或圆盘，在底座上安装相应的闸瓦、皮带或圆盘，在外力的作用下会产生制动力矩。制动装置是一种可以降低车速的搜索机械制动装置，也称为减速器。
方向盘的安全锁自动上锁，也是一种防盗措施。如果车辆方向盘自动锁死，车辆的刹车就不能踩。我们只需要踩刹车，左右转动方向盘就可以发动汽车。
在山区或一些需要长时间制动的地方行驶时，需要通过踩下和松开制动踏板来间歇制动，可以有效避免制动系统过热。以上就是刹车很硬踩不动的原因。
汽车启动原理(汽车启动原理动画演示) ♂
汽车启动原理(汽车启动原理动画演示)汽车远程启动——汽车远程启动原理？汽车远程电话的启动距离及方法？
距离应该没有限制，有信号时手机可以接受命令。
发送短信方式，短信数据转换指令。
汽车遥控启动原理？汽车远程电话的启动距离及方法？
距离应该没有限制，有信号时手机可以接受命令。
发送短信方式，短信数据转换指令。
汽车点火启动原理
1。汽车启动系统主要由启动器和启动控制电路组成。
2。启动器用于启动发动机。它主要由电机部分、传动机构（或啮合机构）和启动开关组成。
3。发动机启动原理 为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力使发动机曲轴旋转，使可燃混合气被吸入（或形成）气缸内并燃烧膨胀，并且工作循环可以自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的整个过程称为发动机起动。启动发动机的方法有很多种。汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮外围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使其转动。电动机本身使用电池作为能源。目前大部分汽车发动机都是用电动机启动的。
4。起动机一般由三部分组成：（1）直流串联电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或啮合机构)，其作用是在发动机起动时将起动机的驱动齿轮啮合到飞轮齿圈中，将起动机的扭矩传递到发动机曲轴上； 并且在发动机启动后。使驱动齿轮打滑并自动脱离飞轮齿圈。 (3)控制装置(即开关)。用于接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在某些汽车中，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。
5。起动机的作用起动机的作用是：利用起动机将蓄电池的电能转化为机械能，然后通过传动机构拖动发动机起动。点火系统是汽车电气系统中最重要的组成部分，是发动机和汽车正常运行的重要保障。图1a为传统点火系统工作原理图。但这种配电器断电、高压线圈产生高压的传统点火系统存在机械触点易烧蚀、运行不稳定、高速时电压低等缺点。较少使用。如今，非接触式点火系统被广泛使用。尤其是光电点火系统因其成本低、速度快而被广泛应用。图1b为光电非接触点火系统整体电路示意图。
汽车启动原理
是起动机带动曲轴转动，使活塞轨道到达上止点，而电脑控制喷油嘴和火花塞点火。获得气缸最小空间内的突然爆发力，将活塞向下推，使下一个活塞到达上止点。喷油点火也是如此。直到发动机本身可以带动曲轴转动！然后断开启动器的电源！1。汽车启动系统主要由启动器和启动控制电路组成。
2。启动器用于启动发动机。它主要由电机部分、传动机构（或啮合机构）和启动开关组成。
3。发动机启动原理 为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，必须通过外力使发动机曲轴旋转，使可燃混合气被吸入（或形成）气缸内并燃烧膨胀，并且工作循环可以自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的整个过程称为发动机起动。启动发动机的方法有很多种。汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮外围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使其转动。电动机本身使用电池作为能源。目前大部分汽车发动机都是用电动机启动的。
4。起动机一般由三部分组成：（1）直流串联电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或啮合机构)，其作用是在发动机起动时将起动机的驱动齿轮啮合到飞轮齿圈中，将起动机的扭矩传递到发动机曲轴上； 并且在发动机启动后。使驱动齿轮打滑并自动脱离飞轮齿圈。 (3)控制装置(即开关)。用于接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在某些汽车中，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。
5。起动机的作用起动机的作用是：利用起动机将蓄电池的电能转化为机械能，然后通过传动机构拖动发动机起动。1。发动机启动原理 为了使发动机从静止状态过渡到工作状态，发动机的曲轴必须在外力的作用下转动，使可燃混合气被吸入（或形成）气缸内并燃烧膨胀，并且工作循环可以自动进行。从曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的整个过程称为发动机起动。启动发动机的方法有很多种。汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮外围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使其转动。电动机本身使用电池作为能源。目前大部分汽车发动机都是用电动机启动的。2。起动机一般由三部分组成：（1）直流串联电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或啮合机构)，其作用是在发动机起动时将起动机的驱动齿轮啮合到飞轮齿圈中，将起动机的扭矩传递到发动机曲轴上； 并且在发动机启动后。使驱动齿轮打滑并自动脱离飞轮齿圈。 (3)控制装置(即开关)。用于接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在某些汽车中，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。3。起动机的作用起动机的作用是：利用起动机将蓄电池的电能转化为机械能，然后通过传动机构拖动发动机起动。4。起动机的分类是在各种起动机的三个部件中，电机部分一般没有本质区别，但传动机构的控制方式和啮合方式有很大的不同，所以起动机是根据控制方式和传动机构的机制 按不同的参与方式分类。根据控制方式的不同，起动机可分为： (1)机械控制式 (2)电磁控制式 根据传动机构的啮合方式，起动机可分为：。惯性网格b型。强制参与类型 c。电枢移动式d。齿轮移动式 e。同轴启动器类型。除上述外，还有带永磁体的永磁起动器、内置减速齿轮的减速起动器等。起动机型号为： (1) QDJ代表减速起动机； QDY代表永磁启动器（包括永磁减速启动器），J和Y分别代表“减”和“永久”。 (2)电压等级：1——12V； 2-24V (3) 功率等级 (4) Variant code (5) 设计序列号 QD 产品代码： Q 表示：“启动”，D 表示“动态” 功率等级代码 123456789 功率（ KW<11~22~33~44~55~66~77~8>8 启动原理，利用点火开关控制启动电机，启动电机单向旋转带动飞轮。当飞轮转动时，点火系统开始工作。当点火系统正常工作时，可断开起动电机工作。这个说起来比较麻烦。 如此全新的固定式汽车就在您面前。-打开车门-插入钥匙-打开点火开关并关闭智能-所有指示灯亮。-
启动，将点火开关从电瓶转至st-+12v-各种大线，保险-点火开关-继电器-电脑和启动器-
此时，起动机转动，-曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器接收转动信号，-凸轮轴传感器发出气缸判断信号，曲轴传感器发出转速信号，-
这时，计算机发出喷油信号——点火信号——接收各种传感器信号，修正喷油和点火提前，——内燃机进行进气——压缩——爆燃——排气，发动机运转正常，一切正常。系统运行正常。
踩下离合器。-。踏板上下离合器总泵-通油压-顶开式离合器分油缸。杠杆原理-分离轴承推出离合器压盘-此时曲轴与变速箱分离-推动下一档。变速箱中的各种轴、各种齿、各种换档拨叉，正确的执行-糟糕的pass。这个说起来比较麻烦。 如此全新的固定式汽车就在您面前。-打开车门-插入钥匙-打开点火开关并关闭智能-所有指示灯亮。-
启动，将点火开关从电瓶转至st-+12v-各种大线，保险-点火开关-继电器-电脑和启动器-
此时，起动机转动，-曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器接收转动信号，-凸轮轴传感器发出气缸判断信号，曲轴传感器发出转速信号，-
这时，计算机发出喷油信号——点火信号——接收各种传感器信号，修正喷油和点火提前，——内燃机进行进气——压缩——爆燃——排气，发动机运转正常，一切正常。系统运行正常。
踩下离合器。-。踏板上下离合器总泵-通油压-顶开式离合器分油缸。杠杆原理-分离轴承推出离合器压盘-此时曲轴与变速箱分离-推动下一档。变速箱中的各种轴、各种齿、各种换档拨叉，正确执行 - 通过差速器分配，输出到车轴 - 车轮。你的车离开了 。
我不知道你在做什么
一字一句，希望采纳
更多qq752376676请注明汽油机是将汽油的能量转化为动能来驱动汽车。最简单的方法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机——燃烧发生在发动机内部。
有两点需要注意：
1。还有其他类型的内燃机，如柴油机和燃气轮机，各有优缺点。
2。还有外燃机。早期火车和轮船使用的蒸汽机是典型的外燃机。燃料（煤、木、油）在发动机外燃烧产生蒸汽，然后蒸汽进入发动机产生动力。内燃机的效率比外燃机高很多，也比同功率的外燃机小很多。所以，现代汽车不使用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机效率更高，比燃气轮机便宜，而且比电动汽车更容易加燃料。这些优点使大多数现代汽车使用往复式内燃机。
机体构成发动机的骨架，是发动机各种机构和系统的安装基础。发动机的主要零部件全部安装在内外，可承受各种载荷。因此，车身必须有足够的强度和刚度。缸体组主要由缸体、曲轴箱、缸盖和缸垫等零件组成。
一。缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸造成一个整体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般由灰铸铁制成。气缸体上部的圆柱腔称为气缸，下半部分是支撑曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴运动的空间。缸体内铸有多根加强筋、冷却水套和润滑油道。
气缸体应具有足够的强度和刚度。根据气缸体安装平面与油底壳位置的不同，气缸体通常分为以下三种形式。
(1)一般缸体的特点是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是高度小、重量轻、结构紧凑、加工容易、曲轴拆装容易； 但它的缺点是刚性和强度较差。
(2)龙门式缸体的特点是油底壳安装平面低于曲轴旋转中心。其优点是具有良好的强度和刚度，能承受较大的机械载荷； 但其缺点是可制造性差、结构重、加工困难。
(3)隧道式缸体该款缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从缸体后部安装。其优点是结构紧凑，刚性和强度好，缺点是加工精度要求高，可制造性差，曲轴拆装不方便。
为了使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当的冷却。冷却方式有两种，一种是水冷，一种是风冷。水冷发动机的气缸和气缸盖周围加工冷却水套，连接气缸体和气缸盖的冷却水套。冷却水在水套中不断循环，带走部分热量，冷却汽缸和汽缸盖。
现代汽车基本采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，气缸的排列方式决定了发动机的尺寸和结构特点。它还影响发动机车身的刚度和强度，关系到汽车的整体布局。根据气缸的排列方式，气缸体也可分为单列、V型和对置型三种。
(1) 在线
发动机的气缸排列成一排，一般是垂直排列。单排缸体结构简单，易于加工，但发动机的长度和高度较大。一般单排发动机一般用于六缸以下的发动机。例如捷达汽车、富康汽车、红旗汽车所用的发动机都采用这种直列式缸体。为了降低发动机的高度，有些汽车将发动机倾斜一定角度。
(2) V型
气缸分两排排列，左右两排气缸中心线夹角小于180°。它被称为V型发动机。与直列式发动机相比，V型发动机缩短了车身长度和高度，增加了缸体刚度，减轻了发动机重量，但发动机的宽度增加了，形状比较复杂，加工难度大。一般用于8缸以上的发动机。6缸发动机也有这种类型的缸体。
(3) 对面
汽缸排列成两排，左右排汽缸在同一水平面上，即左右排汽缸中心线夹角γ=180°，称为对置式。特点是高度小，整体布局方便，利于风冷。这种气缸应用较少。
气缸直接在气缸体上钻孔，称为整体式气缸。整体式气缸具有良好的强度和刚度，可以承受更大的载荷。这种气缸对材料要求高，成本高。如果气缸是作为单独的圆柱零件（即气缸套）制造，然后安装在气缸体中。这样，缸套采用耐磨的优质材料，缸体可以采用低价的通用材料，从而降低制造成本。同时缸套可以从缸体中取出，维修更换方便，可以大大延长缸体的使用寿命。缸套分为干式缸套和湿式缸套。
干式缸套的特点是缸体插入缸体后，其外壁不直接接触冷却水，而是直接接触缸体壁面。壁厚比较薄，一般1～3mm。具有整体缸体的优点，强度和刚性好，但加工较复杂。内外表面都需要精加工，拆装不便，散热差。
湿式缸套的特点是缸套插入缸体后，其外壁直接与冷却水接触。汽缸套只有一个与汽缸体接触的上环区和下环区。壁厚一般为5-9mm。散热性好，散热均匀，易加工。通常只需要精加工内表面，与水接触的外表面不需要加工。拆装容易，但缺点是强度和刚度不如干式缸套，容易产生漏水。应采取一些防漏措施。
二。曲轴箱
安装曲轴的气缸体下部称为曲轴箱。曲轴箱分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与缸体一体铸造，下曲轴箱用于储存润滑油和关闭上曲轴箱，故又称油底壳（图2-6）。油底壳受力很小，一般由薄钢板冲压而成。它的形状取决于发动机的整体布局和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，防止汽车行驶时油位波动过大。油底壳底部还装有放油塞。通常在放油塞上安装永磁体，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。上下曲轴箱接合面之间装有垫片，防止润滑油泄漏。
三。气缸盖
气缸盖安装在气缸体上，从上方密封气缸，形成燃烧室。常与高温高压气体接触，承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机气缸盖内部制作有冷却水套，气缸盖下端的冷却水孔与气缸体的冷却水孔连通。使用循环水冷却燃烧室等高温部件。
气缸盖上还装有进排气门座、气门导孔，用于安装进排气门，以及进排气通道等。汽油机气缸盖加工有安装火花塞的孔，而柴油机气缸盖加工有安装喷油器的孔。在顶置凸轮轴发动机的气缸盖上也加工了一个凸轮轴轴承孔，用于安装凸轮轴。
气缸盖一般由灰口铸铁或合金铸铁制成。铝合金具有良好的导热性，有利于提高压缩比。因此，近年来铝合金气缸盖的应用越来越广泛。
气缸盖是燃烧室的组成部分。燃烧室的形状对发动机的运行有很大的影响。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，构成燃烧室的气缸盖部件也大不相同。汽油机的燃烧室主要在气缸盖内，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的坑内。这里只介绍汽油机的燃烧室，柴油机的燃烧室在柴油供给系统中介绍。
汽油机燃烧室的三种常见形式。
(1) 半球燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰冲程短，因此燃烧率高，散热量小，热效率高。这种燃烧室结构也允许气门排成两排，进气口的直径更大，所以充气效率更高。气门机构虽然变复杂了，但有利于排气净化。广泛应用于汽车发动机。应用。
(2)楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单紧凑，散热面积小，热损失小。可保证混合气体在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气体的混合质量，进气阻力小，提高充气效率。气门排成一排，使气门机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离更长。切诺基汽车发动机采用这种形式的燃烧室。
(3)盆形燃烧室
盆形燃烧室，气缸盖制造性好，制造成本低，但由于气门直径容易受到限制，进排气效果比半球形燃烧室差。捷达汽车发动机和奥迪汽车发动机使用盆形燃烧室。
四。气缸垫
汽缸垫安装在汽缸盖和汽缸体之间。其作用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水、漏油。
汽缸垫的材料必须具有一定的弹性，可以补偿结合面的不平整，保证密封。同时必须具有良好的耐热性和耐压性，在高温高压下不会燃烧或变形。目前最常见的应用是铜棉结构的汽缸垫。由于铜棉汽缸垫翻边处有三层铜，压实时比石棉变形小。有的发动机还以石棉中心编织金属丝网或穿孔钢板为骨架，两侧用石棉和橡胶粘合剂压制的汽缸垫。
安装汽缸垫时，首先要检查汽缸垫的质量和完整性。气缸垫上的所有孔应与气缸体上的孔对齐。二、气缸盖螺栓必须严格按照说明书要求安装。拧紧气缸盖螺栓时，必须从中心向周边对称膨胀2～3次，最后一次拧紧到规定扭矩。
发动机的其他部分
凸轮轴控制进气门和排气门的开启和关闭
火花塞发出火花点燃油气混合物，引起爆炸。Sparks 必须在正确的时间释放。
汽车启动后，手刹未松为什么照样能起步 ♂
汽车启动后，手刹未松为什么照样能起步
- 汽车启动后，手刹未松为什么照样能起步
- 考试的时候刹车制动器未松动什么意思
- 不松驻车制动器起步,未及时纠正
- 科目三起步技巧及注意事项
- 不松驻车制动器起步,能及时纠正,是什么意思
- 松驻车制动器起步，不合格为什么，不是松了才起步吗
与变速箱没有关系。
手刹和脚刹原理相同，都是靠一个摩擦副来防止车轮转动的，当发动机性能比较好，或手刹性能变差后，都会造成发动机提供的动力大于手刹的摩擦力，此时发动机动力就会克服手刹的摩擦力，从而使车轮转动。那么车也就起步了。
——北京奔驰汽车服务中心
考试时刹车制动器未松动的意思就是刹车没有放开。
刹车制动器就是刹车，我们在行驶的过程中一定要放开刹车，不要一直踩着，需要停车的时候我们再踩下刹车制动器。
行车制动一般指的是脚刹车，脚刹车的作用是控制车速，减速行驶和停车或紧急停车所用，行车制车中的紧急制动就是指帮助全车立即停车的作用。驻车制动说是就是手刹车，这种制动在坡道起步时对新手来说有非常重要作用，在停放车时，熄火后拉上手刹，使手刹紧包住变速箱的手制动盘，控制传动轴的转动以达到稳住车子的作用，这时最好再把档住放入二档。
通常的说，行车制动是用脚刹车直接加大悬挂系统磨擦力使车上运行中的所有轮子停止转动或减慢转动以达到停车或减速的作用。驻车制动是用手刹加大传动部位的磨擦，利用控制传动部位的活动来制止车子滑动的。
摘要手刹，主要是刹两个后轮的。在平坦路面停车，手刹较小的力量就可以刹住车，但是在行驶过程中，发动机牵引力巨大，手刹的力量是远远刹不住车的。
咨询记录 · 回答于2021-09-20
不松驻车制动器起步,未及时纠正
手刹，主要是刹两个后轮的。在平坦路面停车，手刹较小的力量就可以刹住车，但是在行驶过程中，发动机牵引力巨大，手刹的力量是远远刹不住车的。
1、刹车片损耗大带着手刹跑，刹车损耗大。最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。2、损坏轮胎带着手刹行驶，同时也会对轮胎有损坏。手刹久久不放，还会令后轮抱死，因摩擦而冒烟，可能使刹车性能失灵。3、严重甚至会刹车失灵、冒烟着火如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失，这在行驶途中是一件十分危险的事！万一出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹
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在现实生活或工作学习中，大家都不可避免地要接触到学开车吧，很多学员表示汽车起步会遇到熄火和后溜问题。那么科目三起步技巧及注意事项有什么呢？下面就让我来告诉大家吧，欢迎阅读。
科目三起步技巧
1、“踩“离合器
2、“挂“一档
3、“打“左转向灯（提醒后车驾驶员注意安全避让）
4、“鸣“号（引起车辆周围的行人或机动车等注意）
5、“松“手刹
科目三起步注意事项
1、要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂“、“沉稳“、“低沉“。在“高昂“声音时，离合器抬起的这段距离是空行程，；而在“沉稳“、“低沉“声时，抬离合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步时，稍稍加油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的’大小：坡度越大，加油的力度越大。
3、下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。
4、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳“时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。
5、在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器，并多加点油，以避免车子出现不平稳的现象。
评分标准
制动气压不足起步的，不合格；
车门未完全关闭起步的，不合格；
起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格；
启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车挡）的，不合格；
不松驻车制动器起步，未及时纠正的，不合格；
不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，扣10分；
发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分；
道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的，扣5分；
起步时车辆发生闯动的，扣5分；
起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分；
启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。
起步口诀：
起步1挡挂，转向（灯）按喇叭
松开手刹车，后视别漏下
离合“快、慢、停“，轻轻把油加
“停顿“加“跟油“，重点就在它
咨询记录 · 回答于2021-11-01
不松驻车制动器起步,能及时纠正,是什么意思?
亲亲，您好，应该是没有放手刹制动器起步,能够及时放开就行了呢，希望能帮到您！祝您生活愉快！
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起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况的，不合格；启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。
计算机辅助评判要点：车门未完全关闭起步的，不合格；当行驶距离超过0.5米后，检测车门是否关闭；启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（驻车挡）的，不合格；启动发动机时，检测档位的状态。档位不处在空档，P档或N档。
使用方法：
1、进行驻车制动时，向下踏住制动器踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，向下踏住制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微拉动，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到原始的位置。
2、对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置。在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来。
标签：刹车 发动机