丰田花冠怎么样 丰田花冠都有什么缺点 ♂
丰田花冠怎么样 丰田花冠都有什么缺点4W入手13年丰田花冠只为保值耐用？检测师：纯纯大铁球
大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，作为公司的螺丝钉，哪里有需要我就往哪里跑。最近我来到了广西南宁，本地的老表阿勇带我去唆了比螺蛳粉还臭的老友粉，那味道简直上头。
今天给大家带来一辆丰田花冠的检测作业分享。熟悉丰田的朋友可能都知道，其实花冠就是卡罗拉，是COROLLA车系的第九代车型，于2004年正式国产上市。2007年，第十代车型上市，正式更名为卡罗拉。而九代花冠车型因为产品素质过硬，并未直接停产退市，而是降低了售价之后一直持续生产销售至2013年。期间，花冠车型也因为较低的售价和良好的产品质量，为丰田打下了口碑。而其过硬的质量稳定性和相当大的保有量，也让花冠的二手车保值率居高不下。
而客户正是看中了花冠这些优点，所以准备购买一辆年限比较近的末期车型，家用代步。客户看中的是一辆13款花冠1.6L 自动豪华版，13年8月生产，9月上牌，目前表显10万公里。新车售价11.38W，卖家报价4W，相对市场价格较低。可以看到这辆花冠整体成色就比较差，这也是客户来找我们验车的原因。那么话不多说，我们先来看车况。
首先我还是从外观开始检测，前保险杠有明显破损和漆面损伤，边缘漆面脱落明显，有做漆痕迹。下方破损处仅仅用铁丝进行简单固定，修车风格比较粗犷啊。
左前翼子板拆卸，翼子板钣金变形，漆面损伤也比较严重。
左前车门漆面数值109微米，属于花冠漆面的正常范围，车门铰链有拆卸痕迹。
左后车门漆面数值144微米，有过做漆修复。
左后翼子板内部有明显的焊接痕迹，焊点也没有进行防锈处理，左后翼子板更换。
后备箱盖固定螺丝并非原装，有拆卸、更换。后备箱钣金胶明显是后打的，与原厂区别较大，后备箱拆卸、更换。
左右两侧后尾灯座有明显打胶痕迹，有过切割更换。
后保险杠漆面破损、开裂。
后围板明显变形、生锈。
备胎槽内部也有切割焊接痕迹，备胎槽更换。看来车辆尾部有过事故，不知道车身结构有没有受损，我们一会再来看。
右后翼子板同样有焊接痕迹，右后翼子板更换。
右侧前后车门漆面数值分别为108微米、933微米，右后车门有钣金修复。
右前翼子板漆面数值107微米，漆面正常，但是翼子板固定螺丝有拆卸痕迹。
前机盖固定螺丝拆卸，钣金胶也与原厂区别较大，前机盖更换。
前挡风玻璃生产日期正常，无拆卸、更换痕迹，但是玻璃有破损。
后风挡玻璃生产日期正常，但是内部玻璃胶痕迹与原厂不符，后风挡玻璃有过拆卸。全车其余玻璃均正常。全车多处覆盖件更换，后部多处钣金件切割、更换，我们赶紧来看车身结构。
左右两侧A柱B柱均无异常。
左右两侧C柱都有明显的切割焊接痕迹。看来车后部的事故还是比较严重的，两侧C柱和后翼子板应该是整体切割修复了。
尾部事故这么严重，我们赶紧来看看前部机舱结构是否受损。打开机盖我们可以看到花冠的机舱结构还是比较简单的，水箱框架一览无遗。发动机表面有装饰面板覆盖，整体机舱还是比较干爽的，没有水泡、火烧的痕迹。
拆除发动机饰板，我们可以看见除机油加注口有少许油渍以外，发动机整体也没有明显的油液渗漏。花冠采用了一台代号为1ZR-FE的四缸1.6升自然吸气发动机，虽然动力一般，但是较好的燃油经济性和质量稳定性，都符合花冠家用车的定位，也是花冠良好口碑的基础。
左前大灯生产日期为16年，有过更换。固定大灯的塑料支架破损断裂，直接用钢丝固定在水箱框架上，看来前部也有过撞击。
右前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯生产日期也为16年，右前大灯有过拆卸、更换。
水箱框架螺丝无拆卸，无变形。
气门室盖无拆卸，无渗漏。
发动机缸体无拆卸，无渗漏。
发动机固定支架螺栓有拧动痕迹，发动机机脚有过拆卸。
机油、冷却液均无异常。
左前纵梁梁头螺丝有拆卸痕迹，使用内窥镜可以看到梁头处有明显的烧焊修复痕迹。
右前纵梁这里就更明显了，焊点处理的非常随意，已经有一层浮锈了。这里大家可以看到，因为花冠的纵梁位置相对靠前，所以纵梁有损伤但水箱框架并无变形。大家在看车时也要注意，千万不要看到水箱框架没有异常就觉得车辆没有问题了，一定要检查仔细，不能放过每一个细节。
左右前避震塔顶无异常。看来这车是个纯纯大铁球啊，前后都有过比较严重的事故，客户可能要失望而归了。
接着我们开始对内饰进行检测。可以看到相对于早期版本的木纹搭配皮质的内饰，后期款型的花冠内饰还是比较简单的，毕竟为了压低售价，厂家肯定会压缩生产成本。车主这里还自己加装了中控屏幕。整体内饰成色一般，还是有一定的使用痕迹的，结合年限和公里数来看，也算正常。
方向盘和档把都有一定程度的磨损。
转向柱、座椅底部锈蚀。
但是座椅导轨、地胶、车底线束、安全带等处都正常，可以排除车辆有过泡水、火烧。
内饰检测结束后，我们讲车辆举升，开始检测底盘部分。前防撞钢梁拆卸，从底部也能看见前纵梁处的焊接痕迹。
前部避震器、下托臂、转向球笼、半轴球笼等处都无明显异常。
前元宝梁无异常。
发动机油底壳、变速箱油底壳均无渗漏。
左右两侧底大边处也能看见明显的钣金修复和焊接痕迹，钣金夹痕迹和焊点都非常明显。
后减震器塔顶部位有明显褶皱、变形。
后防撞钢梁拆卸、更换。
到此全车的检测就告一段落了，降下车辆后，客户主动放弃了路试测试，随后我又查询了车辆的维保、出险记录，车辆有一次出险记录，记录显示事故位于车辆前部。车辆未在4S店进行保养，因此维保记录为空。那么我们下面就对车况进行总结并给出估价。
车身骨架检测：左右两侧C柱切割、焊接，左右两侧纵梁烧焊。
车辆外观检测：多处覆盖件拆卸、更换。
发动机舱检测：左右前大灯更换，左前大灯破损，发动机机脚拆卸。
车辆内饰检测：方向盘、换挡杆磨损，转向柱、座椅底部锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：前防撞钢梁拆卸，左侧下门槛补漆，元宝梁、中冷器、发动机油底壳、变速箱油底壳拆卸。
维保出险：记录为空。
总结：此车为事故车，排除泡水、火烧。左右两侧C柱切割、焊接、更换；两侧纵梁烧焊；两侧后悬架塔顶变形、褶皱。
到此车辆检测就彻底完成了，我将车况告知了客户之后，客户并没有表显的特别失望，反而显得有些犹豫不决。经过和客户的沟通得知，客户在选车时也看得出整体车况较差，成色一般，但是卖家给出的报价比正常市场价格低了一万元左右，所以客户有些犹豫。随后我严肃的向客户沟通了事故车的危害，如果只是覆盖件的损伤，成色较差也可以考虑入手，但是事故车严重影响了驾车人和乘客的安全，何况这辆车还是个比较严重的事故车。随后客户经过思考，还是放弃了这辆纯纯大铁球，并表示自己之后看车会更多考虑安全方面的问题。
丰田花冠怎么样 现已丰田CHR小型SUV ♂
丰田花冠怎么样 现已丰田CHR小型SUV
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先说一个老生常谈的问题，为什么SUV市场会这么火爆?论起空间和舒适性来，载人装物都不如同级别的MPV(当然，MPV到现在可选择的余地也不多)，而这里面大多数都是城市SUV，所以除了底盘高点，也不具备什么越野能力。
我认为唯一的原因，就是现在的轿车实在太多了，样子太俗。在吃不饱、穿不暖的时候，大家的需求都很简单，等大家都能吃饱的时候，要求也就跟着高起来了。
为什么是小型SUV
就拿我自己选择的诉求来举例吧，首先对于性能没有什么期待(其实就是穷)，用途也是以日常代步为主，所以经济性别太差(远行的话家里还有一辆大车)，尺寸希望能够尽量小巧一点(方便进出狭窄的小区道路)，然后质量和品质要有一定的保障(所以我现在不会考虑自主品牌)，再然后还不能太贵(所以豪华品牌就被淘汰了)，最后最后我还希望能够个性一定，所以小型SUV就成为了我的主要关注对象。
如果让我给以上需求排一下权重的话，那应该是质量/品质——外观个性——经济性——价格——车身尺寸——性能
为什么是丰田CHR
在众多合资品牌当中，丰田似乎是少有的还没有上市小型SUV的厂家，我并不是丰田的死忠(原来我倒是很迷大众)，但是我确实对于这个牌子的印象不错。
首先在我最关注的质量/品质上，我不会在乎媒体上报道的数据，倒是更关注自己的亲身体验和周围人的口碑，这一点上国内所有的品牌里，丰田给我的印象可以说是最好的。
第二，外观上既要好看、耐看，还不能太俗(别看我穷，但是我傲娇啊)，虽然大部分小型SUV都在标榜自己是走个性路线，但大部分给人感觉都比较平庸，能同时满足个性与好看的，我觉得除了丰田的CHR以外，还有马自达快要上的CX-3。
第三，经济性上，作为一款日系车，还是非性能日系车，这一点一直都是他们的强项，而且是在保证第一点的基础上。
第四，价格虽然还没有出来，但国内市场竞争多激烈，自己早年出身多不好，我相信厂家不至于自己心里没点逼数的，要不然也不会做到现在的规模。
也许你会说这一点上韩系车和自主品牌会更有优势，但是他们在前两项上不过关。
第五，这个没啥好说的，我尽量是用来代步的，就是不想尺寸太大
最后一点是性能，我根本就没期待，而且既然有价格限制其实所有竞品能做到的都差不多，谁也不会真的赔本当雷锋。
缺点如下：
1、车辆行驶到50迈时前部就会发出呼呼的声音。
2、车辆在静止状态下用脚踹前轮就会有咔咔咔的声音出现，在行驶状态下过不平路面偶尔会有咔咔的声音。
3、皮薄、外形老旧、内饰土，适合务实消费者。
4、倒车档不好挂；方向盘过重，特别是在停车场泊位时，长期时期很容易伤害到手部引起酸疼感。
5、车内塑料味道较重，尤其是夏天气温较高之时。
丰田花冠整车采用了“折背式车身“的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为“动感一派“。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能亲身体验到的“整整大了一圈的车内空间“，实现了良好的平衡协调。
丰田花冠作为一款家庭用车还是不错的，外观大气时尚，适合各个年龄段的人来开。1.6L双VVT-i发动机，最大功率：88kw、最大扭矩：152牛米，与之匹配的是5速手动及4速自动变速，动力强，操控性较好；起步较快；底盘高，通过性好。采用GOA吸能车身和高张力弹性钢板，安全系数高。另外，丰田车故障率低，使用成本低，残值率高，性价比高，售后服务好，相信你选择丰田花冠是个正确的选择。
1160千克。丰田花冠于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠。
第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。
扩展资料
花冠最初定位国民用车，车内空间宽敞，安装有换挡杆，采用独立的前排桶形座椅，以及宽阔的后排座椅。1968年，花冠年产量增长一倍，达110万辆，全部在高冈工厂完成装配，并开始销往北美。
该款车型仅用三年时间畅销日本，并迅速畅销全球。上市三年后，花冠就成为了日本最畅销的车型。1970年，该车销量首次突破100万辆，自1997年以来一直是全球畅销款(1997年该车销量为2265万辆)。
参考资料来源：人民网-丰田花冠50周年销量逾4400万 为全球畅销车型
参考资料来源：百度百科-丰田花冠
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