捷尼赛思g70预售价（【韩系动向197】捷尼赛思G70中期改款发布，风格更大胆！） ♂
捷尼赛思g70预售价（【韩系动向197】捷尼赛思G70中期改款发布，风格更大胆！）- 【韩系动向197】捷尼赛思G70中期改款发布，风格更大胆！
- 2021成都车展实拍：捷尼赛思G70 豪华运动轿车踢馆者
- 捷尼赛思G70这款汽车性价比怎么样
- 售价约24.9万起 新款捷尼赛思G70海外开售
- 新款捷尼赛思G70谍照曝光，将于年内发布，2021年海外上市！
- 捷尼赛思G70正式上市 售24.98-35.5万元
- 捷尼赛思G70开启预售 预售价25.58-36.18万
- g70是什么车
近日，韩国市场上中期改款的?捷尼赛思G70上市，这款车是2017年上市的捷尼赛思G70的一次中期改款型号，因此它的尺寸没有变化，只是在设计上进行了一些修改，配置上进行升级，并且安全性也有了提升，本篇文章，我们就一起来看看捷尼赛思G70的中期改款。
中期改款车型在设计上最大的变化莫过于使用了捷尼赛思家族的设计风格，五边形的中网在目前市面上是独树一帜，虽然大嘴造型在最近几年都很流行，有四边形，六边形，但是五边形的确实不多见。
此外，大灯采用了分体式的设计，这也是捷尼赛思家族的最新设计语言，G80，GV80也都是分体式的设计。
中网的造型还是有一些运动气息的，因为是网格状，并且是全黑的设计，但是大灯的样子有些出戏，并没有太运动太犀利，就是感觉很细，很狭长。我认为，大灯和中网的设计并不是很匹配。整体设计如果打个分的话，满分100，顶多给70分。
由于是偏向运动的定位，因此在配置上还是非常给力的，在轮胎方面，前后都是225宽度，扁平比40，尺寸为18英寸的轮胎，轮圈的样式是纯黑色，很运动，卡钳是红色，也很运动。
车尾与车头是呼应的，尾灯也是分体式设计，后备厢上方是上翘设计，形成了一个扰流板的造型。车尾下方两侧是排气口，双边单出椭圆形的排气口造型，非常运动。?
G70有多种不同的版本，银色中网的版本，中网是银色的，视觉上豪华感更强。水泥灰的车身颜色看上去也很大气。比上面蓝色的车身视觉效果好一些。
新车的长度不变，依然是4685mm，轴距不变依然是2835mm，尺寸与不加长的奥迪A4，宝马3系，奔驰C级尺寸是差不多的。
水泥灰的车身也能凸显出在车身侧面翼子板处的鲨鱼鳍了，这个小东西具有扰流的作用。
双边单出的排气都是真的排气，这在目前主流车型都是隐藏式排气的背景下，显得格外难的。
车尾一处细节设计的并不出彩，就是摄像头与后备厢开关的位置，我认为后置摄像头的位置可以隐藏在牌照框上方，会更美观一些。
车内最大的变化是内饰科技感，安全性配置方面。8英寸的仪表盘，10.25英寸的中控屏幕，尺寸都是比中期改款之前更大了。在功能方面，也支持了语音识别，360度全景影像，前排使用了双层隔音玻璃，提升了车内的安静程度。
在配置方面，标配10个安全气囊，包括中央侧安全气囊，包括防碰撞预警功能，后防撞预警等，以及基于导航的智能巡航控制，车道保持等等，都已经使用。
由于是运动型车的定位，因此在驾驶层面，增加了电磁悬架，Brembo制动系统，和专用的运动轮胎组成的运动套件。
在动力方面，有三款发动机，分别是2.0T汽油，3.3T?V6汽油，2.2T柴油，变速箱都是8AT变速箱，所有车型都支持?“Sport?+”运动模式，可以优化发动机和变速箱的控制，最大程度的提高发动机扭矩，让消费者感受到动态驾驶的变化。
3.3T车型还增加了可变排气系统，可以根据油门踏板的深浅调节排气声浪，并且四驱车型还具有可以实现漂移的动态AWD系统。
作为捷尼赛思家族中最入门的车型，G70主打的就是运动，也只有这样，才能与奥迪A4，奔驰C级进行定位上的区分。同时G70还给消费者提供了非常丰富的选装配置。是一款支持高度定制的车型。价格方面，韩国市场依然是很有竞争力的，2.0T车型的基础价格为4035万韩元，折合人民币23.73万元。2.2T柴油车型基础价格为4359万韩元，折合人民币25.641万元。3.3T?V6车型的基础价格为4580万韩元，折合人民币，26.9411万元。
易车原创 韩系豪华品牌捷尼赛思自今年四月份入华以来，取得了非常不错的市场反响，首批引入的G80以及GV80两款车型，都有力的冲击了各自的细分市场。此次成都车展，捷尼赛思向中国引入了第三款车型——捷尼赛思G70，定位于豪华中型运动轿车，将和全新奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L直接形成竞争关系。实力不凡的G70绝对是豪华运动轿车领域的踢馆者。
捷尼赛思G70采用了与G80类似的家族式车头设计，名为“勇者之心”的遁形前进气格栅、“灵感之翼”的双平行式LED灯组都是其明显的家族式设计元素。不过相较于豪华定位的G80，G70通过更有力的发动机盖线条，尺寸更大的前杠进气口，营造了更加年轻动感的运动气息。
车侧双腰线设计符合G70的运动化定位，较短的前悬也透露着它纵置发动机布局的身份，前轮后方还设计有通风孔，再度增加战斗气息。展车配备了19英寸的铝合金轮圈，采用米其林PS4轮胎，大尺寸的红色刹车卡钳，都透露着这台车不俗的运动实力。G70长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，在面对德系合资长轴产品时，体型方面处于劣势，不过原汁原味的紧凑尺寸，对于G70的运动化定位来说未必是坏事。
倾斜角度很大的C柱同样和G80有着异曲同工之妙，溜背造型带来了更加动感的气势，后翼子板突出的腰线营造出了不错的力量感，再加上后备箱盖末端上翘的鸭尾设计，所有设计元素都在表达着它运动化的车型定位。
车尾双边共两出排气使用了椭圆形排气口，完美整合进了后杠之中，双LED尾灯与头灯相互呼应，同样是家族式设计风格，另外后杠下方还设计有四片扩散器，除了有梳理底盘气流增加下压力的作用外，更多的是营造运动战斗气息。和大多数车型采用黑色扩散器设计不同，G70扩散器采用了与车身相同的油漆喷涂，即便是在最底部也非常醒目，向后车表现着自己不俗的运动实力。车尾的AWD标志说明这台车配备了四驱系统。
虽然外观方面G70采用了非常具有家族特点的设计风格，但在内饰造型上，仍然保持着自己的特点，与G80并没有什么共同点。悬浮式中控屏符合当下潮流，偏向于驾驶员的半包围式中控台，凸显了它运动型驾驶者之车的身份。
相较于G80与GV80让人眼前一亮的方向盘设计，G70的三幅式方向盘显得更为传统，3、9点钟方向的凹陷和打孔皮材质可以为驾驶者带来不错的握感。这台车也配备了Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统。
全液晶仪表达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，厂家宣传其具备裸眼3D效果。
中控区域全部采用了实体按键，在当下越来越多触屏式空调系统的潮流下，略显老气，但我个人更喜欢实体按键便捷直接的操作感受。前排主副驾驶座椅均配备了三挡加热与通风功能，符合其豪华品牌的产品定位。
座椅与门板内侧区域都使用了大面积的菱形格红色缝线设计，虽然红色可以增加内饰运动氛围，但如此大面积的使用，反倒是有些用力过猛，降低了车内的高级感，希望未来有更多内饰配色方案供消费者选择。
前排主驾驶座椅具备非常丰富的电动调节功能，目测包括了座垫长度和腰部支撑调节功能。
G70后排座椅也采用了红色菱形格缝线，全车安全带均为红色。目测后排空间相较于合资生产的加长轴距B级车还有一定差距，原汁原味的运动性和后排空间确实是矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。
引入国内的G70配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，匹配一台8AT自动变速箱，采用电子挡杆结构。并且配备了AWD全时四驱系统，车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。北美版本的3.3T高功率发动机并未引入也完全在意料之中。
捷尼赛思G70作为原装进口中型运动轿车，非常具有个性，245马力的2.0T发动机+AWD全时四驱系统，给它带来了不错的运动基础。但受限于车身尺寸和进口车身份，未来在中国市场与德系豪华品牌竞争并不占优势，很大概率它将会是年轻人追求个性的小众化产品。G70将于今年10月份开始接受订购，将和此前上市的G80、GV80在今年年底前于上海和成都开始交付用户。
引言:现代家庭，几乎每个人的家里都有汽车，作为常用的代步工具，许多人对于汽车的选择格外慎重，那么有些小伙伴们对于捷尼赛思G70这款汽车感兴趣，它的性价比怎么样呢？小编认为它的性价比还是很不错的。
初次看到捷尼赛思G70的时候，前脸的设计看起来很敦实，给人干净清爽的味道。车灯的设计也符合年轻消费者的口味。侧面也可以看出他一冷的线条，给人一种生存雅致的感觉，搭配上厚壁的轮胎，运动风十足。车尾也很年轻时尚，呈现出沉稳的设计风格，整体的造型十分耐看。
许多小伙伴们在购买车的时候尤其注重内饰，那么，这款车的内饰就非常不错，它功能丰富，时尚大方。方向盘的握感不错，而且具有加热，记忆和换挡的功能。中控搭载的是10.25英寸的中控屏，内饰风格让人印象深刻。仪表盘和座椅也呈现出稳重大气，凸显了新潮的气质。值得一提的是，座椅采用了真皮，舒适性和支撑性都很不错，两侧的护翼突出比较明显，是非常贴心的设计。
这款车匹配了手自一体的变速箱，标配了2.0t涡轮增压发动机，最大扭矩为353N.m，最大功率为180kw，动力的表现是非常不错的。除此之外，前排还具有手机无线充电的装置，还有自动空调，这些都是可圈可点的实用地方。
总之，在同等价位中汽车相比，这款车的性价比是相当不错的，注意一下这款车，一共有三款配置，分别是限定版旗舰版和豪华版，在这三者之间，豪华版的性价比是最高的，配置上面表现全面，能够满足用户的日常用车需求。
易车讯 据海外媒体报道，2022款捷尼赛思G70已在海外市场开售。2022款新车售价上调1525美元，指导价38570美元起，约合人民币24.9万元；3.3T V6发动机车型起售价43135美元，约合人民币27.9万元。
2022款新车最具辨识性的特点莫过于品牌最新的家族化设计，外部造型看起来与捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80同步，同时内部也更新了最新的信息娱乐系统及相关配置。目前，2.0T发动机车型只有一款后驱版本，3.3T V6发动机车型可选四驱配置，选装价格2000美元。此外，捷尼赛思G70 Launch Edition车款售价53345美元，约合人民币34.5万元。
此前，捷尼赛思在今年4月2日举行品牌之夜活动，其正式登陆中国市场。2021上海车展中，捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80开启预售，价格分别为36.38万元起、57.68万元起。同时，捷尼赛思G80纯电以及捷尼赛思X Concept概念车也进行了展出。
近日，有海外媒体曝光了一组新款捷尼赛思G70的实车谍照，根据此前的消息，新车将在今年年内发布，并于2021年在海外上市。捷尼赛思G70定位中型豪华轿车，上市之后将对标宝马5系、奔驰E级、奥迪A6等车型。
新车采用了最新的家族式设计，大尺寸的钻石型中网具有很高的辨识度，两侧分体式大灯样式十分个性，下方的进气口和雾灯区域造型比较夸张，前脸的气势营造的不错。
新车的车侧和现款车型相比没什么变化，前翼子板留有小型出风口，车身底部设置侧裙，采用大尺寸的五辐式轮毂，配备低扁平比的薄壁轮胎。在后部，新车采用了大溜背的设计，同样采用双横杠式LED尾灯组，整体性很强，底部采用双边共双出的大口径椭圆形排气。
新车内饰配备了10.25英寸中控屏，预计也将配备全液晶仪表，整体用料和设计非常有档次感，采用黑色和米白色的内饰配色，车门内侧、座椅部位采用菱形纹路的真皮覆盖，车内大量使用镀铬饰条，提升豪华感。
动力方面，现款捷尼赛思G70普通版车型搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机，不过据捷尼赛思官方表示，这台发动机将会被一台2.5T涡轮增压发动机所替代，这台2.5T发动机的最大功率294马力、峰值扭矩为420牛?米，匹配8速湿式双离合变速箱。
易车讯 10月29日，捷尼赛思G70正式上市。新车共推出三款车型，售价区间为24.98-35.5万元。其中，G70 Edition 1限定版在中国市场限量88台。捷尼赛思G70定位豪华中型运动轿车，拥有兼具运动和时尚感的外观和内饰设计，动力方面搭载2.0升涡轮增压发动机。
外观设计方面，新车采用了捷尼赛思的家族式设计理念，盾型进气格栅和分体式大灯已经成为了家族DNA，车身采用了常规的三厢轿车设计，尾灯设计与头灯设计相呼应，同样是分体式造型，具有极强的辨识度。
内饰部分，捷尼赛思G70将会以突出高级感和足够豪华的内饰设计为主线，为了与德国和日本同级别对手们竞争，中控台大量采用皮革包裹，拥有12.3英寸全液晶仪表盘（支持裸眼3D功能）和大尺寸悬浮式中控多媒体显示屏，还拥有Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统。
动力系统方面，捷尼赛思G70全系配备2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8挡自动变速箱，采用电子挡杆结构，并提供了AWD全时四驱系统选项。车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。
易车讯 9月28日，捷尼赛思G70开启预售，预售价25.58-36.18万。其中，G70 Edition 1限定版在中国市场限量88台。新车有望于10月份正式上市，将于年底前开始交付，定位豪华中型运动轿车，拥有兼具运动和时尚感的外观和内饰设计，竞争对手包括奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等同级别车型。
外观设计方面，新车采用了捷尼赛思的家族式设计理念，盾型进气格栅和分体式大灯已经成为了家族DNA，车身采用了常规的三厢轿车设计，尾灯设计与头灯设计相呼应，同样是分体式造型，具有极强的辨识度。
内饰部分，捷尼赛思G70将会以突出高级感和足够豪华的内饰设计为主线，为了与德国和日本同级别对手们竞争，中控台大量采用皮革包裹，拥有12.3英寸全液晶仪表盘（支持裸眼3D功能）和大尺寸悬浮式中控多媒体显示屏，还拥有Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统、手机无线充电功能、Lexicon豪华音响系统。
动力系统方面，引入国内的捷尼赛思G70配备了2.0T发动机，最大功率245马力，匹配8挡自动变速箱，采用电子挡杆结构，并且配备了AWD全时四驱系统，车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。
是捷尼赛思车。
捷尼赛思G70是捷尼赛思的进口车厂捷尼赛思于2021年推出的一款中型三厢轿车。捷尼赛思G70上市，其中豪华版24.98万元，旗舰版为32.18万元，此外限量88台中国市场专供的G70限定版的价格为35.5万元。
造型方面，捷尼赛思采用了经典的家族设计，钻石中网格栅搭配分体式大灯组，一种复古式豪华扑面而来，另外，右侧翼子板上还有鲨鱼腮，加上上翘的扰流板和选装的豪华运动套件，运动气息十足。动力上，新车将搭载2.0T发动机以及弹射起步和AWD全时四驱。
捷尼赛思G70／G80／GV80召回 车辆铭牌与随车文件生产日期不符 ♂
捷尼赛思G70/G80/GV80召回 车辆铭牌与随车文件生产日期不符
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易车讯 日前，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期标注为2022年1月3日至2022年2月22日期间的部分进口捷尼赛思G70、G80、GV80汽车，共计299辆。
本次召回范围内的车辆由于生产原因，车辆铭牌及随车相关文件上有关生产日期的信息与车辆识别代号VIN中表征车型年份的信息不一致。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更正车辆铭牌和相关随车文件。对已经登记注册的车辆，同时协助用户更换新的机动车登记证书。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将以挂号信、电话等形式，通知相关用户。用户可通过拨打捷尼赛思客户互动中心热线：400-7080-900，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
根据易车App“热度榜”数据，捷尼赛思的日均关注度为3.86万，在全部品牌中排名第85位，如需更多数据，请到易车App查看。
捷尼赛思G70搭载了什么发动机？这款汽车最大的亮点是什么？
现款捷尼赛思G70（参数|查询）普通车型配备了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为353 n·M。然而，根据吉尼斯赛斯的官方声明，该发动机将被2.5t涡轮增压发动机所取代。这台2.5t发动机的最大功率为294马力，最大扭矩为420 n·M。值得一提的是，这台发动机也将搭载在现代Sonata n-line上。在传动系统方面，与发动机匹配的是8速湿式双离合器变速箱。
现款捷尼赛思G70是一款与起亚stinger共享后驱动平台的车型，但在外观和尺寸方面，它将略小于后者。G70的直接竞争对手是豪华品牌运动型中型车，如宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和捷豹Xe。在外观方面，它借鉴了genesis New York概念车的设计元素。前空气格栅采用标志性的六角形网眼设计，侧面锐利的腰线使汽车看起来非常运动。车身尺寸方面，车身长度为4684mm，轴距为2835mm。该车的长度和轴距略大于宝马3系标准轴距车型。值得一提的是，该车将提供10种车身颜色供消费者选择。
捷尼赛思G70赢得的10best奖项足以证明其出色的性能。与一些德国豪华车相比，它几乎可以在性能方面保持领先地位，在价格和保修范围方面也具有同样的优势。
捷尼赛思G70拥有更多的市场。因此，捷尼赛思G70重新设计了G70的前部和后部。最显著的变化是它采用了一个大的盾形格栅和一个胡须形的水平前照灯。甚至前挡泥板也被重新设计为前轮后的功能通风孔。后部还有新的尾灯。捷尼赛思G70·塞思擅长将设计理念贯穿于整个汽车，从重复的细长灯光到交叉格栅图案，这些图案在G70座椅和门板内部的接缝处重复出现。
幸运的是，捷尼赛思G70注重驱动力，并没有忽视其娱乐性。捷尼赛思G70配备双涡轮增压3.3l V-6发动机，可输出272kw功率和277.3n·m扭矩。在驾驶过程中，捷尼赛思G70可以将您牢牢固定在座椅上。再加上全轮驱动功能，它还将为您在高速行驶时提供稳定的安全感。当需要减速时，brembo3制动系统响应灵敏且适当，不会出现反应迟缓或过度反应。
捷尼赛思G70的定位是一款跑车，但与其出色的运动能力相比，它在舒适性方面更好。捷尼赛思G70中最舒适的座椅是驾驶员座椅。10.3英寸中央触摸屏及其下方的按钮巧妙地朝向驾驶员，便于操作。在仪表板上，模拟仪表、车速表、转速表等也位于左侧，供驾驶员查看。无线手机充电装置可以避免数据线造成的控制台混乱，节省的空间可以容纳换档杆，给人一种老式的复古感觉。
捷尼赛思G70提供了大量主动安全系统作为标准配置，如转弯时可提前减速的自适应巡航控制系统和可避免驾驶员和前排乘客侧面碰撞的中央安全气囊。它的后备箱有很大的空间，后排座椅几乎可以折叠成平面。而且，它有很好的驾驶体验，驾驶乐趣十足。
任何高端品牌，都有自己的品牌故事，吸引拥趸除了产品力之外，能够讲的一手好故事同样重要。豪华汽车品牌同样如此，它们以专属于自己的品牌故事吸引着不同品味的用户，但这些故事日积月累，逐渐成为了负担，甚至束缚。而对于一个新品牌来说，则全然不同。比如登陆国内市场不久的韩系豪华品牌捷尼赛思，就没有繁重的包袱，旗下捷尼赛思G70，在面对一众实力强悍的对手，鲜衣怒马，快意恩仇。
外观：复古家族基因
虽然捷尼赛思G70首次来到国内，但其在海外实际为中期改款车型，换上了全新家族式复古“外衣”，但整体轮廓并没有变化，所以看上去与全新换代的捷尼赛思G80整体风格略有差异，复古+科技相融合的视觉效果营造稍差一些，但相对应的，原始机械感更强。尤其是外扩的宽体后轮拱，与流畅的顶部线条相搭，极具力量感。
细节设计上，遍布捷尼赛思全新家族式设计风格特征。“钻石”造型前格栅辅以黑色网状中网，很符合其运动化定位。同时，上下分体式前灯组设计，也是目前捷尼赛思品牌标志性设计之一，不仅前灯组造型平行，内部的LED日间行车灯同样为平行设计，很有辨识度。
车尾设计饱满紧凑，尾厢盖打造成“鸭尾”造型，与底部硕大的双边共两出椭圆形尾喉相搭，强化了运动中型车属性。尾灯同样为分体式造型，但与捷尼赛思G80和GV80这种全新车型相比，G70尾灯的平行化设计似乎还不够彻底，而这恰巧成为了个性元素之一，也让人更容易认出它，相比其他品牌同质化严重的家族式设计，捷尼赛思G70反而更讨巧一些。
此外，试驾车上极具张力的五辐式黑色轮圈以及带有红色制动卡钳和“Brembo”标识的制动系统，均为“运动套件”选装包所包含的内容。不得不说，在运动套件的包装下，使其视觉效果更像一台性能车，让人对其性能不敢小觑。
内饰：充盈的机械感
之前提到了，捷尼赛思G70由于是中期改款车型，所以内饰设计和布局并没有G80那般豪华雅致。不过也正因如此，大量物理按键以及向驾驶员一层倾斜的中控台，有别于G80上的对称式布局，加之红色的安全带，使其更像驾驶者之车。同时，在豪华感营造上，不仅辅以大量带有缝线处理的皮质包裹，还配备了带有裸眼3D功能的全液晶仪表，视觉效果颇为惊艳！
多媒体系统基于安卓内核打造，屏幕左上方的“三大金刚”对于老安卓机用户来说肯定不陌生。菜单界面简洁，功能一目了然。支持多个第三方app，搭配车联网功能，能够扩展车内娱乐体验。Lexicon莱斯康音响除了捷尼赛思御用外，还出现在劳斯莱斯旗下车型上。15个扬声器加持，聆听表现不凡，层次感丰富，低音回弹有力，下潜深度也不错，丝毫不输那些耳熟能详的车载高端音响品牌。
物理按键+旋钮组成的空调面板在这个级别车型上确实越来越罕见，但并不代表这样的设计不好，只是视觉效果与现在流行的简约科技风不太相称而已。空调信息显示在屏幕顶部，配合大量物理实体按键，保证了调节时的便利性，且视线不用离开路面。此外，空调系统还提供了如进入隧道时激活、智能通风和自动除雾等多项智能化功能，大幅提升了使用体验。
捷尼赛思G70舒适性配置表现有着韩系车一贯的高水准，如前排座椅加热/通风、后排座椅加热、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、方向盘加热、自动大灯以及雨量感应式雨刷等功能，悉数到场。或许会有人嫌弃为什么不配备全景天窗，这里要解释一下，因为这是一款标轴的入门中型车，同级别的标轴版车型也大多如此，毕竟为缓解后排乘客压抑感的全景天窗与长轴版车型才最配。
动力：操控一把好手
捷尼赛思G70的动力参数十分亮眼，虽然没有海外的3.3T动力总成，但这台2.0T涡轮增压发动机最大功率可达180.2kW，峰值扭矩353N·m，已经能够媲美竞品的高功率发动机。与之匹配的传动系统是来自自家的8速手自一体变速箱，从硬件配置来看，确实可圈可点。
捷尼赛思G70这套动力系统的油门响应比较迅捷，尤其是初段反馈，轻轻踩下油门踏板就能获得不错的加速力，在城市走走停停的环境中行驶比较轻松。同时，动力储备也有着非常不错的表现，深踩油门能感觉动力源源不断，全力加速推背感如期而至，很能吊起驾驶欲望。
8速手自一体变速箱则显得有些偏执，在舒适和经济模式下，升挡积极但降挡较慢，给人一种比较懒的感觉。即便加深油门，它也会先保持在当前挡位下漫不经心的加速，当感知到油门踏板持续催逼时，才不情愿地继续降挡换取更强的加速力。
如果就此为变速箱给出结论，就有点太不负责了，因为当切换到运动模式，全然另一幅景象。变速箱多数时间会将挡位保持在2000rpm以上，当加速推至高转速时，松开油门也不会即刻升挡，而是仍保持高转速为一下次加速号令做好充分准备。同时，除了变速箱外，在切换到运动模式后，主驾驶座椅靠背的腰靠会自动收紧，排气声浪也更加洪亮，这些“战斗”前的准备工作实在太对我胃口了，这该死的仪式感。
底盘的硬件结构比较常见，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合并没有什么特别。不过，由于试驾车配备了“运动套件”选装包，包含了电磁悬架功能，所以其行驶质感要更出色一些。尤其是面对路面细碎颠簸，在保留一定路感的同时，悬架可以高效过滤掉大部分路面不平，配合充盈的厚重感，全然一副德系豪华车的驾乘感受，丝毫不显廉价。同时，对于减速带这种较大的坑坎，也能比较从容地应对，这种舒适感甚至让你对其运动化的定位产生质疑。
而质疑来源于物理层面，舒适和操控不可兼得，不过在电磁悬架的助力下，两者之间的平衡更宽泛。捷尼赛思G70的操控水平和极限，要比同级别加长版本车型更为出色，甚至与同为进口的奥迪A5相比，也丝毫不落下风。尤其是灵活的转向系统，小幅转动方向盘就能感受到车头敏捷的响应，配合出色的指向性以及侧向支撑，快速过弯时车身稳定性极佳，轮胎能够紧紧咬住地面。出弯加速，四驱系统配合限滑差速器会将车辆固定在预定的行驶轨迹中，丝毫没有转向不足的情况。
此外，捷尼赛思G70静谧性表现也十分出彩，试驾车配备了全车隔音玻璃，发动机噪音虽然在车外听起来有些吵闹，但车内却被抑制得很小，环境噪音也不大。将Lexicon莱斯康音响系统的音量稍稍加大，瞬间就可以与外界剥离，体验驾驶乐趣之余还能够静静享受音乐所带来的震撼，这正是作为一款豪华品牌车型所应带给用户的高级享受。
空间：标轴版车型的常规表现
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，捷尼赛思G70储物槽数量虽然不多，但容积比较可观，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有指示灯，能够直观地看出设备是否正在充电。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间依然为一拳四指，余量较大，一拳三指的腿部空间表现也算中规中矩，当然与一众同级别长轴版竞品那动辄3拳左右的腿部空间不能相比，但别忘了捷尼赛思G70是一款标轴的入门中型车，这样的表现其实已经算是不错。储物空间方面比较常规，后车门储物槽与前车门一样，拉手采用了封底式设计，但底部储物槽比较窄，无法放入正常的饮料瓶。好在后排中央扶手配备了两个杯架，并带有限位器。
后备厢内部较为规整，常规状态下容积为330L，两侧后方进行了掏空处理，右侧还设置成带网兜的储物空间，可以放置易晃的物品。后排座椅支持比例放倒，进一步提升了扩展能力。此外，试驾车还配备了电动后备厢，支持感应开启和一键关闭锁车功能，能够有效提升日常用车体验。
安全：完备的主/被动安全功能全系标配
捷尼赛思G70除了常规的主/被动安全外，还提供了如后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊等同级别罕见的配置，可谓“武装到了牙齿”。而且难能可贵的是，全系标配，确实有着十足的诚意，对于驾乘人员的安全极为重视。
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10月29日晚的上海杨浦滨江船厂灯火通明。舞台两侧，摇曳的灯影中，一红一黑两辆新车仿佛盛装而来的韩剧主角，这正是有“韩系小宾利”之称的豪华汽车品牌捷尼赛思（GENESIS）在国内引入的第三款车型——捷尼赛思G70。
作为继中大型轿车G80、中大型SUV GV80上市后捷尼赛思在国内推出的第三款作品，捷尼赛思G70此次共带来了3款车型，售价区间为24.98万-35.50?万元。
当捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）报出新车售价时，现场响起了热烈的掌声。
何睿思表示：“自预售以来，捷尼赛思G70 Edition 1限定版与捷尼赛思G70这两款车型都获得了中国市场的积极反馈。未来，我们期待以更丰富的产品和体验为消费者带来细致周到、个性化和全方位的捷尼赛思品牌之旅。”
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定位高端，肩负走量使命
年轻消费群体正在成为购车主力，随之而来的是个性化中型运动轿车的兴起。诸如奥迪A4L、宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT5等，市场表现都很不错。作为一款中型轿车，捷尼赛思G70上市后将与这些车型形成直接竞争关系。
对比之下，捷尼赛思G70最大的“杀手锏”除了更低的入门级售价外，还在于其鲜明的性格特征、潮流的造型、出色的动力表现。
根据捷尼赛思车型的命名规则，捷尼赛思G70中的数字“70”体现了其动感定位，是捷尼赛思品牌迄今为止引入中国市场的最动感的车型。
动感首先体现在造型——具有品牌标志性的设计元素“灵感之翼”LED车灯、低伏的“勇者之徽”阔型格栅，以及宽阔的引擎盖。“浩漾之雅”车身流线为肌肉感的车身增添了一份优雅，简洁的车尾线条和字母车标则为捷尼赛思演绎着独特的设计美学。
动感不只于表面——G70搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，最大动力输出达245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统和运动+模式。
基于捷尼赛思双款型配置策略，G70旗舰版相比豪华版匹配了更丰富的豪华体验。例如Lexicon豪华音响系统、12.3英寸3D裸眼仪表盘、平视显示系统、双层隔音玻璃、全景显示以及盲区显示等。
与此同时，为了满足追求极致动感的消费者，两款配置版本均可选装运动套件，包含专属黑色镀铬网状进气格栅、亮黑镀铬饰条、Brembo（布雷博）制动系统、电子控制悬架、19英寸轮毂等。
“捷尼赛思G70 Edition 1限定版是捷尼赛思首款专为中国消费者设计的专属车型，代表了我们深耕中国市场的坚定决心。”何睿思称。
捷尼赛思G70 Edition 1限定版拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕。该款车型在中国限量88台。
平心而论，无论是设计语言、动力性能还是做工配置，捷尼赛思G70基本上呈现出了一款30万元级豪华车该有的样子。鉴于此，G70或将背负起捷尼赛思品牌走量的使命。
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三度入华，品牌塑造成最大课题
中国已经成为全球范围内规模最大、增速最快的豪华车区域市场。数据显示，2020年，在疫情爆发的逆境下，国内豪华车市场销量约为252.91万辆，同比增长14.7%。今年1～9月，国内生产的豪华车销量完成248.9万辆，同比增长22.8%。
正是因为如此，中国成为了各豪华车企争相布局的重点区域，捷尼赛思入华的目的正在于此。
今年4月初，捷尼赛思在上海通过数千架无人机打出“你好，中国”的口号，宣布正式进军中国市场。
事实上，早在今年高调官宣之前，捷尼赛思此前还曾有过两次入华的经历：2008年，捷尼赛思的前身“劳恩斯”首度引进中国市场；2014年，更名为“捷恩斯”再次入华，但又于2年后淡出了大家的视线。
此次复出，捷尼赛思显然吸取了前两次的经验，做了更加充足的准备。
例如，宣告复出仅3个月，捷尼赛思便率先派出中大型轿车G80及中大型SUV GV80打头阵，两款车型指导售价区间分别为 36.28-43.38 万元、52.98-61.88 万元。随着此次G70的上市，捷尼赛思的产品阵容将进一步得到充实。
此前，韩国《
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引言:现代家庭，几乎每个人的家里都有汽车，作为常用的代步工具，许多人对于汽车的选择格外慎重，那么有些小伙伴们对于捷尼赛思G70这款汽车感兴趣，它的性价比怎么样呢？小编认为它的性价比还是很不错的。
初次看到捷尼赛思G70的时候，前脸的设计看起来很敦实，给人干净清爽的味道。车灯的设计也符合年轻消费者的口味。侧面也可以看出他一冷的线条，给人一种生存雅致的感觉，搭配上厚壁的轮胎，运动风十足。车尾也很年轻时尚，呈现出沉稳的设计风格，整体的造型十分耐看。
许多小伙伴们在购买车的时候尤其注重内饰，那么，这款车的内饰就非常不错，它功能丰富，时尚大方。方向盘的握感不错，而且具有加热，记忆和换挡的功能。中控搭载的是10.25英寸的中控屏，内饰风格让人印象深刻。仪表盘和座椅也呈现出稳重大气，凸显了新潮的气质。值得一提的是，座椅采用了真皮，舒适性和支撑性都很不错，两侧的护翼突出比较明显，是非常贴心的设计。
这款车匹配了手自一体的变速箱，标配了2.0t涡轮增压发动机，最大扭矩为353N.m，最大功率为180kw，动力的表现是非常不错的。除此之外，前排还具有手机无线充电的装置，还有自动空调，这些都是可圈可点的实用地方。
总之，在同等价位中汽车相比，这款车的性价比是相当不错的，注意一下这款车，一共有三款配置，分别是限定版旗舰版和豪华版，在这三者之间，豪华版的性价比是最高的，配置上面表现全面，能够满足用户的日常用车需求。
不可以。身高180，车高140，0手开车已经算是妨碍安全驾驶的行为。捷尼赛思G70是捷尼赛思公司出品的一款32万左右的汽车，拥有优秀的架势辅助系统，深受捷尼赛思G70车主喜欢。
在价格接近的情况下，还是捷尼赛思G70配置更为丰富一些，更适合作为一个选择。但是沃尔沃车型一项是以安全著称的，如果考虑到安全的话选择沃尔沃S60也是很不错的。下面，就通过一些参数的对比，看看为什么选择捷尼赛思G70比较好吧。
首先来说，虽然都是2.0T的L4型布置发动机，但是捷尼赛思G70的发动机参数要比沃尔沃的发动机参数表现好一些。从发动机参数来看，沃尔沃S60的最大功率是145千瓦，最大马力是197ps，最大扭矩是300牛·米。而捷尼赛思G70的发动机最大功率是180.2千瓦，最大扭矩是245ps，最大扭矩是353牛·米。也就是说捷尼赛思G70的发动机相对于沃尔沃S60来说有着明显的动力优势，开起来会更有驾驶体验。
其次就是，在其他硬件上捷尼赛思G70也不遑多让，比沃尔沃S60有一定的优势。沃尔沃S60的变速箱是8AT的，而捷尼赛思G70的变速箱则是手自一体的8AT变速箱。沃尔沃S60只是前置前驱的车型，而捷尼赛思G70则是前置四驱的车型，而且还是全时四驱系统。在悬挂方面，沃尔沃S60的为双叉臂式独立悬架，捷尼赛思G70的则是双球节弹簧减震支柱。这样对比一下，而且的区别还是很明显的。
最后就是，在其他的辅助驾驶、娱乐功能上，捷尼赛思G70也比沃尔沃S60多了一些特有的功能。相比较之下，捷尼赛思G70比沃尔沃S60多了膝部气囊、前排中间气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、倒车预警、悬架调节、电动后备箱、方向盘换挡、HUD抬头显示、自适应远近光等功能，整体来说配置还是更为丰富一些。
是捷尼赛思车。
捷尼赛思G70是捷尼赛思的进口车厂捷尼赛思于2021年推出的一款中型三厢轿车。捷尼赛思G70上市，其中豪华版24.98万元，旗舰版为32.18万元，此外限量88台中国市场专供的G70限定版的价格为35.5万元。
造型方面，捷尼赛思采用了经典的家族设计，钻石中网格栅搭配分体式大灯组，一种复古式豪华扑面而来，另外，右侧翼子板上还有鲨鱼腮，加上上翘的扰流板和选装的豪华运动套件，运动气息十足。动力上，新车将搭载2.0T发动机以及弹射起步和AWD全时四驱。
G70的内饰特别讨喜。上面覆盖了大量的皮革和涂塑材料，手能摸到的地方基本都是柔软的。方向盘也是红色缝线的打孔皮革，视觉效果和手感都很舒适。皮质菱形格的座椅看起来很有档次，乘坐起来很舒服，包裹感特别好，可以提供很好的支撑。前排座椅支持多种电动调节，整体功能坐姿到位。
在这款车的中控台部分，上面的物理按钮并没有取消，因为大部分功能都集成在中控台上。反而预留了很多非常实用的物理按键，开车时盲目操作非常方便。10.25英寸的中控屏尺寸不算太大，但清晰度和流畅度都很好，这其实并不奇怪，因为它的车载系统是和百度合作的，流畅度是它的强项之一。12.3英寸全液晶仪表盘没有太多华而不实的设计，但是非常清晰，看起来很舒服。另外，这款车还有裸眼3D功能，同级别的都找不到，科技感十足。高配车型的配置非常丰富，韩系车在这方面绝对不会让消费者失望，比如带加热功能的电动方向盘、前排座椅通风、抬头显示、电动尾门等等。
正常来说，韩系车在设计方面表现不错，而创世纪G70作为韩系的豪华车，在设计方面更是让人惊艳。这辆车的整体外观看起来既时尚又运动。车头方面，创世纪G70采用了标准的家族式前脸设计，品牌辨识度高，大面积的网状进气格栅，两侧大灯组采用分体式设计，前脸的运动感和时尚感相当足；侧面来看，创世纪G70款的前悬架和后悬架的设计，搭配大轮毂和低扁平比轮胎，让整车的侧面看起来非常运动。耶稣会G70的后部有两个明亮的设计。首先，尾灯设计与大灯相呼应。第二，两根粗壮的排气管再次为外观增添了运动感。
总的来说，不难发现Genesis G70在同级中算是比较亲切的，但同时也是一款优缺点明显的车型。它的优点是价格低，内饰设计优秀，配置高，动力优秀，缺点是品牌知名度低，国内销售网点少，空间小，底盘舒适性一般。总的来说，我个人认为创世纪G70是一款适合年轻人的车型，如果你需要打理家居，我个人不推荐。
捷尼赛思g80价格（捷尼赛思g80在国内什么时候上市） ♂
捷尼赛思g80价格（捷尼赛思g80在国内什么时候上市）- 捷尼赛思g80在国内什么时候上市
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2021年4月19日上海车展，捷尼赛思宣布旗下的首款车型捷尼赛思G80开启预售，可以选择的车型有豪华版和旗舰版，预售价分别是36.38万和43.68万。
车辆的前脸采用了硕大的镀铬中网，下方的进气口也是镀铬网格，非常传统的表现豪华的方式。大灯的样式很独特，是分体式结构，但因为分得不是很开，所以还是很像一个整体。车标位于机盖上方，带有两个翅膀，很经典的传统豪车做法。
捷尼赛思设计：
捷尼赛思G80的长度是4995mm，宽度是1925mm，高度是1465mm，轴距是3010mm，定位为中大型轿车。车身采用了流畅的溜背造型设计，轮毂的样式如同雪花结晶体一样优雅。
内饰方面，一股复古的气息扑面而来，仪表台采用棕色真皮包裹，仪表盘和多媒体系统都是全液晶显示屏，尤其是窄长的多媒体显示屏镶嵌在仪表台中间，效果出色。
以上内容参考资料：百度百科-捷尼赛思G80
以上内容参考资料：凤凰网-车展对话|捷尼赛思把多个“第一次”放在中国市场 何睿思：目前暂不求销量、排名
一个月左右。
捷尼赛思G80是一款中大型轿车，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造。2021年4月19日，捷尼赛思官方宣布捷尼赛思G80在中国开启预售，预售价为36.38-43.68万元。
时间是一种尺度，是物理学中的七个基本物理量（长度m，时间s，质量kg，热力学温度K(开)，电流单位A（安），光强度cd(坎德拉)，物质的量mol(摩尔)）之一，符号为t。时间在物理学定义是标量，借着时间，事件发生之先后可以按过去-现在-未来之序列得以确定（时间点），也可以衡量事件持续的期间以及事件之间和间隔长短（时间段）。时间是除了空间三个维度以外的第四维度。
最近，捷尼赛思G80在北美的价格已经发布。由于这款车今后也有可能进入中国市场。所以本篇文章，我们就看看，
【1】捷尼赛思G80美国市场价格4.7万美元，折合33.3万元起
捷尼赛思于19日（当地时间）宣布，捷尼赛思G80的起价为4.7万美元，折合人民币33.3万元人民币。这是搭载2.5T动力的价格。而搭载了3.5T V6车型的价格为5.9万美元，折合人民币41.9万元。
捷尼赛思G80还提供可选的金属和珍珠色，需要额外支付400美元，并且包括运费，总费用为1025美元。
【2】捷尼赛思G80价格普遍低于同级别车型
被认为是捷尼赛思G80车型在北美市场的竞争对手，比如讴歌 RLX价格为5.49万美元，雷克萨斯GS为5.65万美元，奥迪A6为5.49万美元，宝马530i为5.39万美元，以及梅赛德斯奔驰E级E350，那是5.66万美元。所以G80的价格相比竞争对手是偏低的。这也是韩系品牌一直以来的竞争优势。
外国媒体认为，G80的价格足够低，并且产品力不错，可以被吸引到奥迪，宝马和梅赛德斯这三个德国品牌以及丰田，本田和日产等日本品牌客户。
【3】捷尼赛思G80美国市场提供3年，36000英里（5.7万公里）免费保养服务
同时为了迅速在美国市场站稳脚跟，捷尼赛思G80在美国市场还推行了3年，36000英里（5.7万公里）免费保养服务。这对于消费者来说又是一个不错的政策。
捷尼赛思G80是捷尼赛思第三代车型
G80是2013年推出第2代之后，持续了7年，进行了一次完全彻底的换代，并且在2015年现代汽车将捷尼赛思独立成一个全新的品牌。
与上一代车型相比车身宽度增加了35毫米，高度降低了15毫米，整车比例上看起来更加的低趴和稳重，豪华感也更强了。
从前脸上来看，采用了捷尼赛思家族式的设计语言，两侧双横条形的大灯，非常醒目，中网采用了五边形的中网，这在目前市面上也是独树一帜的造型，品牌辨识度还是非常强的。
而在动力方面会采用两款汽油发动机和一款柴油发动机，汽油发动机是2.5T4缸涡轮增压汽油发动机和3.5T V6汽油发动机，而柴油发动机采用的是2.2T柴油发动机。
2.5升涡轮增压发动机最大输出功率为304马力，最大扭矩为436牛米。3.5升V6发动机，最大功率为380马力，最大扭矩为546牛米。2.2升柴油发动机，最大功率210马力，最大扭矩456米。
捷尼赛思品牌在30号正式推出了第3代G80，G80是在2013年推出第2代之后，持续了7年，进行了一次完全彻底的换代，并且在2015年现代汽车将捷尼赛思独立成一个全新的品牌了，所以这款新品还是非常值得关注的。
与上一代车型相比车身宽度增加了35毫米，高度降低了15毫米，整车比例上看起来更加的低趴和稳重，豪华感也更强了。
从前脸上来看，采用了捷尼赛思家族式的设计语言，两侧双横条形的大灯，非常醒目，中网采用了五边形的中网，这在目前市面上也是独树一帜的造型，品牌辨识度还是非常强的。
在车身侧面捷尼赛思G80安装了一个20英寸的巨大轮圈，而且轮圈的造型也非常的动感。车身侧面的腰线从车头延伸至车尾，车尾一直延伸到尾灯处，营造出一种前高后低的视觉效果，看上去有点像英国豪华车雪茄车身的感觉。
此外车身侧面上看它采用了溜背的造型设计。尾灯也是双横条型的设计与头灯相呼应，而且车尾上翘形成一个尾翼。
在车身内部采用了12.3英寸的全液晶仪表以及14.5英寸的中控屏。而且中控屏的边框是比较窄的。内饰整体的设计氛围，豪华感非常强，而且设计相当的简洁，采用了大量真皮和木纹的装饰，营造出了相当强的豪华感。
捷尼赛思G80全新一代车型在安全性比如说高速高速公路驾驶辅助系统，智能安全巡航系统，这些安全配置也已经成为标准配置了。
而在动力方面会采用两款汽油发动机和一款柴油发动机，汽油发动机是2.5T4缸涡轮增压汽油发动机和3.5T?V6汽油发动机，而柴油发动机采用的是2.2T柴油发动机。
2.5升涡轮增压发动机最大输出功率为304马力，最大扭矩为436牛米。3.5升V6发动机，最大功率为380马力，最大扭矩为546牛米。2.2升柴油发动机，最大功率210马力，最大扭矩456牛米。
最后我们看价格方面，G80的价格2.5升车型起步价格为5247万韩元（30.8万元人民币），3.5T?V6发动机的车型起步价格为5907万韩元（34.74万元人民币），2.2T柴油发动机的价格为5497万韩元（32.33万元人民币）。
作为全新换代车型G80竞争的车型将是奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，其实从产品力和价格方面，G80丝毫不逊色竞品车型，但是由于品牌影响力不是很强，因此今后如果进入到中国市场，在价格上或许会很有性价比。
近日，我们从相关渠道获悉，新款?捷尼赛思G80车型已在澳大利亚市场正式发售，该车在海外市场的起售价为84900澳元（约合人民币42万元）。据悉该车在未来还将有望进入到国内市场进行销售。
在外观方面，该车采用捷尼赛思家族式设计语言，前脸巨大的盾型中网格栅搭配两侧分体式的LED灯组，使该车前脸有着很高的辨识度。
车身侧面，该车采用四门溜背式轿跑设计，配合上流畅的车身线条以及银色的多幅网状轮毂，使该车从侧面看上去非常运动，并且透露出一丝优雅的气息。
车尾部分，该车在尾部加入了上翘式小鸭尾的设计，并且分体式尾灯的造型与前头灯相呼应，底部双边双出的排气布局也进一步深化了该车的运动氛围。
在内饰方面，该车采用了大量的浅色真皮材质与实木材质覆盖，使车内的豪华氛围营造的非常到位，并且该车还搭载了全液晶仪表以及悬浮式中控屏幕来提升车内的科技感。
在动力方面，该车将搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率为223kW，峰值扭矩为421N·m。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
易车讯 4月8日，2023款捷尼赛思G80正式上市，售价区间36.38-43.78万元。
相比于现款车型，2023款捷尼赛思G80在售价方面略有小幅提升，同时针对上市的豪华版与旗舰版车型提供了丰富选装包供消费者选择，包括真皮座椅、豪华音响系统、全时四驱系统、20英寸轮圈及哑光漆等。
动力部分，新车继续搭载2.5T发动机，最大功率223.6kW，峰值扭矩442N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱，全时四驱系统为全系选装，选装价格为2万元。
在易车App中大型车热度榜中，捷尼赛思G80以2.51万的日均关注度位列榜单第13名，如需更多数据，请到易车App查看。
易车原创 上周为大家分析了一波捷尼赛思纯电GV70应该如何选择以及竞争力如何，而今天要与大家说的车型就是和纯电GV70同时间上市的纯电G80。捷尼赛思纯电G80同样推出了两款车型，售价区间为?40.68-47.58 万元。纯电G80其实是捷尼赛思品牌的首款纯电车型，CLTC续航里程可以达到625km，那么这款车型究竟应该怎么选，在同级别市场又会拥有什么样的竞争力呢？
静态回顾
纯电G80还是基于燃油版的G80所打造，没错这也是一辆“油改电”车型。因此它在外观设计上与燃油版G80的差别很小。纯电G80依旧采用了捷尼赛思家族化的设计，前脸也采用了大面积的盾型前格栅，内部则是菱形网格装饰，整个造型酷似 “ 盾牌 “。不过由于是纯电动车，所以前格栅还是使用了封闭式的设计，而且充电口也被融合在前格栅内。两侧头灯组采用了分体式设计，并利用双日行灯突显轮廓，点亮后辨识度十足。
车身侧面采用了一定的溜背式设计，而且车辆腰线舒展流畅，从头灯组一直延伸至尾部，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致，翼子板处还设有两条 LED 灯带，算是与前大灯相呼应了。纯电G80定位于中大型车，其长宽高尺寸为5005x1925x1475mm，轴距尺寸为3010mm。而值得一提的是在纯电G80的车顶，工程师加入了大面积的太阳能薄膜，据厂家介绍，利用太阳能所转化的电能在一年内可以提供车辆约1000km的行驶里程。
车尾部分的设计则相对比较简洁，尾灯也同样采用了捷尼赛思“并行双耀”的设计语言，与车头进行了很好的呼应。后备厢盖的开关设计比较隐蔽，位于后摄像头的上方，整体造型与捷尼赛思的品牌Logo比较接近。
车身颜色方面，纯电G80也可以说是相当丰富，一共有14种颜色，分为不需要额外花钱选装的11种基础色和需要花费8000元选装的3种特殊色。11种基础色分别为“乌优尼白”、“赛尔维银”、“维尔克黑”、“哈瓦那红”、“塔斯曼蓝”、“阿尔塔白”、“马卡鲁灰”、“汉拿山绿”、“卡普里蓝”、“巴里洛切棕”，而3种特殊车色则为“维比尔白 (哑光)”、“马卡鲁灰 (哑光)”、“玛提拉蓝”。
内饰方面也体现出浓厚的豪华氛围，稳重而又不失格调。整个仪表台采用了大面积的真皮包裹，空调出风口及中央扶手前方都采用了环保木的材质。至于方向盘则采用了双辐式设计，而且方向盘也采用了真皮包裹，整体感觉十分厚重。
而纯电G80采用的是12.3英寸的全液晶仪表盘，还支持3D显示。中控屏还是采用了悬浮式设计，尺寸达到了14.5英寸，屏幕比较狭长也不会影响到视线。车机系统的操作流畅，拥有导航、多媒体娱乐、语音控制、OTA升级的功能，另外还支持CarPlay/CarLife功能。而下方的空调控制区域也采用了触控式液晶屏结合旋钮的设计，整体效果与车内的豪华氛围很契合，会让人觉得相当高级。
座椅方面，纯电G80的座椅采用了Nappa真皮包裹，前排还使用了“Ergo motion”座椅，拥有多达18向电动调节，而且还内嵌了 7 个气囊，可根据所选的驾驶模式进行调节。此外，该座椅还具有自动姿势校正功能和 “ 伸展模式 “，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。功能方面还拥有座椅加热、通风及按摩，副驾还配备了老板键。而且座椅整体的填充十分厚实，拥有不错的支撑感。
动力方面，纯电G80采用了前后双电机的配置，这套动力系统的最大功率272kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h最快加速为4.9s。车辆搭载了一块容量为87.2kWh的电池组，CLTC最长续航为625km。悬架方面，纯电G80配备了前双叉臂后多连杆独立悬架的组合，整体调校兼顾操控与舒适。
车型配置分析
捷尼赛思纯电G80其实只有两款配置，所以选择起来也并不是什么太过于困难的事情。首先我们来看看售价40.68万元的豪华版车型。虽然仅仅是入门版车型，但是豪华版车型的配置水平已经相当丰富了。在舒适性配置方面，像LED大灯、电吸门、前排座椅不仅采用了真皮包裹还拥有18向电动调节，而且功能配置方面也拥有前排座椅加热/通风/按摩。智能配置方面，车辆也拥有8英寸液晶仪表盘、14.5英寸中控屏、CarPlay/CarLife、语音识别、手机App远程控制、前排无线充电等功能。而安全配置方面，可以说豪华版车型已经武装到牙齿了，包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助这些功能，对于日常驾驶的帮助相当大。凭借如此丰富的配置，豪华版车型就是我最推荐购买的车型。而且豪华版车型还可以花费1.5万元去选装12.3全液晶仪表盘和HUD抬头显示。
在豪华版之上的就是旗舰版车型了，相比豪华版车型要贵了6.9万元，旗舰版车型主要是提升了一些更能体验豪华氛围的配置。首先旗舰版车型在车顶、立柱、遮阳板这些位置都采用了翻毛皮材质，会使得内饰提升一个档次。座椅材质方面，旗舰版车型升级为了Nappa真皮。另外还在车内增加了后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排手动遮阳帘、后排独立空调、后排液晶屏幕以及后排无线充电功能，可以说是极大的丰富了后排配置。至于其他的配置方面，旗舰版车型的提升就没那么明显了，8英寸液晶仪表盘提升为12.3英寸全液晶仪表盘，还增加了HUD抬头显示功能，不过这两项配置豪华版车型也可以通过选装得到，所以豪华版车型相比旗舰版车型更有性价比更值得选择。
竞争力分析
至于捷尼赛思纯电G80在市场上到底会有什么样的竞争力呢，我们特地挑选了几款价格相当的纯电中大型轿车来进行核心参数的对比。首先看的当然是电动车最令人关注的动力性能和0-100km/h加速成绩了，四款车型中除了奔驰EQE采用了单电机后驱外，其余车型均是双电机四驱。而在这几款车型中，参数最强的应该就是蔚来ET7了，最大功率和最大扭矩都是四款车型中最大的，所以在0-100km/h的加速成绩是ET7也是最快的。而纯电G80也拥有4.9s的加速成绩，和新势力车企相比没有太多优势，不过对于使用而言是完全足够了。
除了动力性能之外，电动车最让人关注的当然就是续航能力了。在这几款车型中，纯电G80的电池容量是最小的，只有87.2kWh，而且也仅有纯电G80没有公布电池能量密度。不过在续航里程的比拼方面，纯电G80倒也是不落下风，CLTC最大续航里程达到了625km，相比智己L7还拥有一定的优势。至于另外两款车型，蔚来ET7得益于更大的电池容量能让车辆拥有更强的续航能力，奔驰EQE则是因为后驱单电机的原因，在电耗方面相比其他车型都要更低。可以说在续航能力方面，纯电G80的表现还算不错，625km的续航里程是能够让人满意的。
另外要看看的就是车身尺寸的对比了，毕竟车身尺寸和车内乘坐空间息息相关。不过在车身尺寸这方面，纯电G80就没有太多的优势了，毕竟是油改电的车型，相比另外几款纯电平台的车型，轴距方面的劣势还是比较明显的。虽然这也并不能代表车内空间的大小，不过捷尼赛思如果想在电动车市场上有更好的发展，那么开发属于自己的纯电平台显得还是十分重要的。
最后要说的当然就是辅助驾驶能力，而我们在这里主要对比的是这几款车型在硬件方面的差距。纯电G80和众多传统车企电动车一样，都只是配备了基础的超声波雷达和环视摄像头，虽然也能达到L2级别的辅助驾驶，不过仍然在比较基础的阶段。可以说在硬件水平方面，新势力车企的确要领先传统车企一大截，蔚来ET7与智己L7均拥有自己的驾驶辅助系统，目前都可以实现NOA领航辅助功能（智己IM AD还在Beta阶段，预计明年推送）。蔚来ET7更是堪称硬件卷王，4颗Orin芯片的配置真的够下成本。
点评：其实看过这些核心参数的对比，你就能够明白捷尼赛思纯电G80大概在同级别产品中的竞争力如何了。的确在中国这个电动车已经卷上天的市场中，捷尼赛思纯电G80很难说在哪一方面有着明显的优势，而且仍然采用油改电车型来竞争，天生就有着一定的劣势。捷尼赛思在纯电领域的确是想做出一番成绩的，官方已经宣布从2025年起所有新车型都是纯电，那么留给捷尼赛思的时间已经不多了。当然并不是说就不能选择这款车型，我认为纯电G80在豪华程度、配置水平方面也是有着一定独到之处的。而如果选择它的话，我最推荐的就是购买豪华版车型。
从雅科仕到劳恩斯，从劳恩斯到捷恩斯，再从捷恩斯到捷尼赛思，现代从未放弃过高端品牌的打造计划，在改名上市的最近5年里，现代捷尼赛思的进步有目共睹，从刚上市的RG3捷尼赛思G80就能看出来，豪华市场这块硬骨头现代是啃定了，首先是外观内饰上的蜕变，虽然好看与否依个人喜好而言，但你不可否认至少捷尼赛思不再是换标现代。这是一种从内而外的变化，你能感受到捷尼赛思G80该有的那份豪华。
再看价格，北美地区起售价47700美元（折合人民币32.91万元），以国内最畅销的中大型豪华轿车之一，奥迪A6L作为对比，起售价便宜近8万，不过豪华车市场早就被瓜分的一干二净，一线豪华坐享其成，二线豪华除了头牌尚有喘息机会，其他品牌总有种病入膏肓的感觉，现代捷尼赛思光靠价格和诚意可能是好的开始，但绝非经营之道，身为豪华品牌最重要的还是能否营造和凸显价值。
动力方面入门版车型搭载2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩421牛·米，而3.5升V6双涡轮增压版本最大功率则为380马力，峰值扭矩530牛·米，还提供后驱四驱可选，新车全系搭载八速自动变速箱。享受3年或36000英里（57936公里）免费定期保养。
就配置和动力水平而言，捷尼赛思G80表现很出色，但是就豪华品牌的附加值而言，捷尼赛思还有很长的路要走，不是造出一辆好看精致的车就可以了，你认为呢？
捷尼赛斯G80的长宽高为4945/1975/1715mm、轴距2955mm，最小离地间隙130mm。捷尼赛思G80，新车定位中大型豪华轿车，基于全新平台打造而来，造型大气时尚，海外版车型提供2.5T四缸发动机、3.5T双涡轮增压V6发动机以及2.2T四缸柴油发动机。2021年4月2日，捷尼赛思G80正式在华发布。
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