提起别克相信老一辈的用户都非常了解，当年别克在国内可以说是作为高端品牌的车型，所以以前别克君威在大家心目中能称得上是半个美系豪华品牌，但随着这些年的发展，美系豪华的地位没能保住不说，别克在市场上也只剩下了较高的性价比，就连君威在加大的心目中地位也是下降的厉害。
不过无论如何别克君威在B级车也是实打实的越级车型，无论是动力还是空间都有不错的表现，所以这次我们就拿现在市场上获得用户支持较多的大众迈腾来做对比，看看两款车之间有什么差别，这里我们为了对比可以更加详细、具体，也为了对比可以更公平，就选择君威 2022款 GS 尊贵型（官方定价24.98万）和迈腾 2021款 330TSI DSG 30周年纪念版（官方定价23.33万）来对比。
虽然定价上别克君威的尊贵型价格更贵，但在实际线下销售时别克君威普遍有两三万的价格优惠，而迈腾现在基本上没有太多优惠给到用户，两款车实际落地价格并没有相差太多，下面我们进行详细对比：
动力对比：
动力上别克君威搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大马力174KW，最大扭矩350N·m，变速箱则使用的是一台9AT变速箱，官方给出零百加速成绩为7.1秒，以一台B级车能够做到这个加速成绩还是非常不错的。
大众迈腾同样使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，但这个版本的迈腾只有低功率版本，最大马力只有186匹，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，变速箱使用的则是7速湿式双离合变速箱，官方公布其零百加速成绩为8.1秒。
相对比君威和迈腾，不难看出君威的动力是明显要比迈腾更强的，而且从实际加速能力和加速体验上君威也更胜一筹，变速箱方面君威还给到了9AT变速箱，无论是成本上还是对用户来说使用的稳定性、平顺性上，都要比大众的双离合强得多。
配置对比：
别克君威在主被动安全配置上多了被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统，另外还多了倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、运动外观套件、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、运动风格座椅、前排座椅腿托调节、前排座椅通风+按摩、主驾驶位座椅位置记忆。
在其他配置上君威还多了道路救援呼叫、OTA升级、BOSE品牌音响、11喇叭、像素式大灯、自适应远近光、外后视镜位置记忆+倒车自动下翻+自动防眩目、流媒体内置后视镜、负离子发生器。
大众迈腾则在配置上多了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车、可开启全景天窗、感应后备厢、10.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶位后排可调按钮、辅助转向灯、LED车前雾灯、后排独立空调。
从配置对比上来说，别克君威的配置丰富程度也不是大众迈腾可以比拟的，无论是在主被动安全配置上还是在辅助驾驶以及享受级别的配置上，君威都显得更有诚意。
颜值对比：
在外观方面，别克经过这么多年的演变，前脸从原来浓厚的商务气息变成选择更多倾向于居家，这也和社会文化变化有关，当前用户审美确实也更加贴近生活，而别克君威的外观很好的适应了这一点，飞翼式设计的前脸显得更加年轻也更有运动感，对比迈腾来说迈腾的外观反而会更大气一些，虽然也做了一些年轻化处理，但迈腾整体风格还是属于更加低调、内敛的风格，车身比例也相对经典，两款车算是风格取向上有所区别。
综合对比下来我们不难看出，单从产品力的对比君威是明显要比迈腾更有诚意的，无论是从动力上还是配置上，君威都表现的更加出色也更能实惠一些，从车身尺寸上君威车长也超过了4.9米，而迈腾只有4.8米多，空间的表现上别克君威也更有优势，而迈腾的优势除了自己的品牌力相对要比别克更好一些之外，其余确实处于劣势，所以如果用户不是非常看重大众的品牌或者当地优惠力度较大的话，别克君威还是更值得推荐的，而这样的对比结果，也确实有些出人意料，毕竟都是合资车，君威在产品力上能做到完胜并不容易。
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