为什么155的轮胎比165的贵 ♂
为什么155的轮胎比165的贵
- 为什么155的轮胎比165的贵
- 新奥拓轮胎尺寸多少寸
- 新奥拓用什么轮胎型号代替
- 165-13和155-12轮胎相差多少呢
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- 新奥拓155轮胎可以换成165的吗
- 我的铃木新奥拓轮胎155/65R14,换成165/65R14后有什么利弊
- 谁开新奥拓质量如何还有轮胎可以换宽一点的吗165的155感觉太窄了
您好，因为155的轮胎使用量很少，大规模生产消化不了，成本就高了，所以他就比165的贵了。
新奥拓轮胎尺寸是155/65R14，朝阳牌，新款奥拓的轮毂由之前的双四幅直条造型演变成了新的双五幅半圆形的造型，但轮胎尺寸方面并没有变化。原车轮毂尺寸：14X4.5，孔数：4，孔距：100，偏距45，中心孔：54.1。新奥拓搭载铃木全球最新款K10B发动机，它是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km，保持了相当高的环保水准，达到欧Ⅳ排放标准。
新奥拓轮胎可以用165或者175的型号代替。奥拓铝轮毂是4.5j宽度，最好是155轮胎，175/70或165/60.165/65.165/70也可以用。175/65或60的反而不能用，应该是轮胎不够厚，轮胎形变缓冲小，不如175/70的有余地。175/80的也能用，不过估计没人用。5寸的轮毂，165-185基本随便用。
10毫米。165.13的轮胎，指的是外径达到165mm，而155.12轮胎，指的是外径达到155mm，所以两者之间是相差10毫米的，而且这两款轮胎的质量是非常好的，但是并不能同时使用在一辆车上。
新奥拓原车轮胎尺寸是155/65r14的后期更换的话建议最好按照原车尺寸更换。
可以 但是扁平比就要减少5% 比如说 155/70R13的换成165/65R13（外径分别是547.2mm和544.6mm 不能超过两公分）
您好：不会有任何问题都是R14寸的轮胎，165这个比155还要好一些，没有任何问题放心使用！
望采纳！
新奥拓感觉质量还可以，要是我建议您买五菱的车可以，价钱基本都差不多。对于轮胎的问题，把155的换成165的，其实没什么差别，开着的感觉都一样，建议不要换。如果换了油耗就要相对的增加一些
相关tag:新奥拓轮胎165对比155
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为什么15年二手朗逸那么便宜 ♂
为什么15年二手朗逸那么便宜
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本身价格低。在汽车定位中，本身15年朗逸就是属于大众旗下中低档车型的代表之一，原价格就不高，因此二手价格也会较低一些便宜一些。朗逸是由上海大众生产一款紧凑型车，2008年6月上市。
2015年朗逸手动档二手一般来说，这个车的车况良好，手续齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在五万左右
大众朗逸二手车一般以下方法进行估价的：1、首先按照年限和公里数一般都是每年10%-18%的折旧率公里数2万一个单位。车况好的未出事故车保有量大的贬值率低按最低折旧算；2、其次然后看车保养的情况保养记录可以提高车价在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元豪华车型甚至上万元不等。随着二手车市场逐步完善品牌二手车企业强势进入二手车行业；3、然后看与这辆二手车的新车价格比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。
二手朗逸一般都是6万一辆的，不过具体价格还是要看车子的具体情况：1、朗逸是由上海大众生产一款轿车，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA——“融合”；2、作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素；3、大众朗逸、五菱宏光、哈弗H6同被网友冠以“神车”称号，为什么被称为神车呢？原因都在这里；4、为什么被称为神车，首先就得有过人之处，那么就是销量，一辆车几个月甚至一年内销量火爆都属正常，但是持续火爆的，就不一样了，也是比较罕见的，所以一般都被称为神车。
15年的朗逸，如果是1.6排量，手动挡低配车型，这个车现在整体的车况可以手续齐全，二手车价为应该大体在五万左右，结合实际车况配置以及地区来看
您好！价格在5.5万到7万之间的售价！
二手车是一车一价，具体需要进行实车检查，根据你的爱车的颜色、公里数、排量、变速箱的类型手动还是自动、发动机的工作有无大修，漏油、配置、内饰磨损的程度、有无事故、这些都会影响您的售价，所以只能给您一个大概的售价范围。公里数少、车辆无事故、磨损较少、车辆三大件都处于良好的话，那么您售卖的价格也就较高了，具体的价格需要实车检测。
希望对您有帮助！
相关tag:15年的朗逸二手多少钱
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为什么15年宝马525四万多 ♂
为什么15年宝马525四万多
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摘要
你好，因为525宝马15年的。这款车毛病太多了烧机油，漏油，异响之类的，太多毛病了，所以贬值有点低，我同事525没出过事故原车油丝才卖6万多一点
咨询记录 · 回答于2021-11-19
为什么15年宝马525四万多
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好，因为525宝马15年的。这款车毛病太多了烧机油，漏油，异响之类的，太多毛病了，所以贬值有点低，我同事525没出过事故原车油丝才卖6万多一点
二手15年宝马四万多，是不是骗局？
这个应该不是骗局，可能是水泡车，或者是事故车，又或者是抵押车，
新车啊！不过车况好的话(没重大事故)也得打89折(熟人高价)。给外人可就低了 弄不好不到8折。车这个东西贬值的太厉害，即使是刚刚买的 ，也只能算是二手车，要是没那么着急也没89折最好别卖了 ，宝马一般三年内(质保期内)没什么问题，有问题也是4S店的事 你只要给时间就行，开两年再卖 最好是质保期内 价格也不会差太多 。
宝马5系的整体设计风格偏向于新7系和新3系的设计，后座空间堪称奢侈，其中，国产长轴距版车型售价为43.69-6599万元。
国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。
宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。因为车辆采用油电混动系统，因此车辆在燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱，3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，
整部车综合功率可达340匹，可以驱动新ActiveHybrid5在5.9秒的时间内从0加速到100km/h，而它的综合油耗仅为6.4升/百公里。据介绍，宝马5系ActiveHybrid车型单凭电能驱动最高时速为60公里/小时。
为了确保车子在这样的动力参数之下获得最好的燃油经济性表现，宝马汽车集团还为其装备了很多的高科技组件，并且进行了一些新的调校，例如行车电脑的升级，刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统，ECOPRO驾驶模式选择等等。
其中ECOPRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性将提升最多10个百分点左右。
为了确保车子在这样的动力参数之下获得最好的燃油经济性表现，宝马汽车集团还为其装备了很多的高科技组件，并且进行了一些新的调校，例如行车电脑的升级，刹车能量回收系统、发动机启动/停止系统，ECOPRO驾驶模式选择等等。
其中ECOPRO驾驶模式选择可以减缓阀门的响应度，让换挡更灵敏，而车载的导航系统还可为驾驶者选择最经济的出行路线。预计ActiveHybrid5系还会装备宝马的EfficientDynamics技术，该车的燃油经济性将提升最多10个百分点左右。
2014款 525Li 领先型
8挡手自一体 46.66万 42.70万
2014款 525Li 豪华设计套装
8挡手自一体 49.96万 45.46万
2014款 525Li 风尚设计套装
8挡手自一体 49.96万 45.96万
2014款 525Li 领先型 停产
8挡手自一体 45.96万 41.00万
2015款 525Li 豪华型 停产
8挡手自一体 49.46万 44.51万
2015款 525Li 卓乐版 停产
8挡手自一体 56.19万 49.50万
估摸上路全下来得个50W吧
5系还是非常不错的是款值得去买的车型
后排空间大，动力操控好，宝马主打的就是运动操控
15年11月份宝马525li豪华型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该可以卖40万左右，具体需要看实际车况。
2015年1月宝马525领先款，跑了17多万公里，该车子的车况可以，手续齐全的话，该车子大体能够值二十四、五万左右，具体需要看车子实际车况。
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为什么16年宝马320li国四 ♂
为什么16年宝马320li国四
- 为什么16年宝马320li国四
- 宝马320i 好不好
16年宝马320li排放标准是国五
级别中型轿车，能源类别汽油，环保标准国五
搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到184匹，极速达到235公里每小时
车身参数长宽高各为4753*1811-1453mm，车身结构四门五座三厢车
通风盘式，轮胎尺寸225/50r17，宝马320li是国五排放标准
一款2.0升发动机，然而新车在旧款的直列四缸发动机的基础上加入了电子节气门控制和双凸轮轴可变气门正时技术，令其功率在现今排量2.0升的自然吸气发动机当中高居榜首。320i在6200转／分时的最大输出功率为110千瓦(150马力)，在3600转／分时的最大扭矩为200Nm，百公里加速时间仅为9.7秒，最高时速为215公里，每百公里的综合油耗为7.9升。
宝马320采用无级调节VALVERTRONIC电子气门控制技术和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置。最新引入的DISA进气系统带有一个开关单元，能够根据发动机负荷改变振动进气管的长度。以上技术有效地提高了发动机对于油门踏板的响应，同时也有助于降低油耗。新3系装配的全新6挡手/自一体式变速器，对于降低燃油消耗也是功不可没的，挡位间更小的传动比差值，不但再次提高了车辆的平顺性，更大的传动比范围也有助于提高燃油经济性。320在90km/h等速条件下，平均油耗为6.35L/100km。
DSC动态稳定控制系统依旧是新3系保持宝马良好运动传统的法宝，由于有了这一系统，对出现打滑的车轮进行相应的制动，从而稳定车辆的行驶。
底盘也是在BMW318i的基础上进行了优化，但改进并不明显。这也难怪，宝马的底盘技术一直都是出类拔萃的，而且已经做到了最好，想再提高已经很困难了。
悬挂依然是宝马特有的硬朗，同时保持了恰倒好处的韧性，既能让你清晰地感觉到地面的凹凸，又能将路面颠簸处理得很干净。过弯是宝马的长项，总是那么令人放心，转向精准而且车身侧倾很小，你能感觉到车轮紧紧抓着地面，而且方向盘的韧性十足。在牵引力控制(ASC+T)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)等众多行车稳定性电子装备的随时监控下，很难让它出现侧滑、甩尾的失控状况。
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为什么170万的大众辉腾没有gps ♂
为什么170万的大众辉腾没有gps
- 为什么170万的大众辉腾没有gps
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这你就不懂了把 在所以汽车生产领域汽车生产或组装是不生产或组装导航的
?提到大众这个品牌，很多人可能多多少少有些不屑，但是不可否认的是，大众在国内依然有着无可取代的领头羊地位，旗下的经典车型数不胜数。2019年大众在中国市场的销量超过四百万台，同比增长0.6％。无论是上汽大众还是一汽-大众，单单拎出来也足以秒杀国内任何一个汽车品牌。
大众为什么会有今天这个成就，有人说是先入为主，打下了良好的群众基础与口碑；也有人说是车型众多，每个级别都有堪称标杆一般的存在；也有人说是与时俱进，每次更新换代都能带来很多新技术；也有人说大众最懂中国消费者，知道他们最需要的是什么。
中国自1978改革开放以后，社会主义市场经济开始得到蓬勃发展，到了20世纪80年代，汽车消费需求开始凸显。彼时国内的汽车制造业几乎一片荒芜，但汽车工业又是现代经济的核心，所以国家特别坚定的推动着汽车工业的发展，多方寻求合作但是结果却不尽如人意。
面对这片尚未开发的市场以及未来的各种不确定性，敢于第一个吃螃蟹的并不多，大部分国外车企并不看好中国市场前景，而大众是唯一一个愿意答应投入现金和技术转让这两个合作条件的企业。
经过长达6年的谈判与准备，以及各种磨合、切磋，1985年首家中德合营企业——上海大众汽车有限公司终于尘埃落定，中国现代汽车工业就此诞生。自此，中国汽车市场如雨后春笋般迅速发展，各大合资车企先后成立，彻底改变了国内的交通现状和人们的出行方式。
大众汽车作为最早进入中国市场的汽车企业，先入为主的优势占据了极大的主动性。当时大部分消费者对于汽车的认知就是源于大众，外观漂亮、质量可靠、性能出色的大众汽车给中国老百姓带来的冲击和影响深入人心，并早早占据了国内汽车市场的大部分份额，自此形成了一家独大的局面。
占得先机的大众在日后三十多年的国内发展中，并没有故步自封。迎合国内发展的趋势做出了很多改变，所谓的大众最懂国内消费者，就是一次次在这些改变中给人留下这样的印象。
设计中庸，符合审美
在设计上，大众的车型总是给人朴实无华的感觉，除了CC还能有一些惊艳的感觉，大众车在各个时代，几乎都是横平竖直的线条勾勒出来，以至于即便是对大众很熟悉的朋友，也不能保证分得清每个车型的具体名字。
有人说大众就只有一款车型，那就是高尔夫，拉长一点就叫做帕萨特，改个名字就做迈腾，拍扁了就是尚酷，搓圆了就是甲壳虫，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，加个屁股就是速腾，缩短点是Polo。
大家来猜车
虽然家族式的设计一直被吐槽套娃，但恰恰是这策略不仅节省了大量的设计经费，也避免了很多风险。以前的汽车消费者喜好实而不华的设计，市场上也没有太多花里胡哨的车型，中庸的大众有着广阔的受众群体，上至不惑之年的大叔，下子弱冠之年的小伙，都可以将大众车型揽入怀中，而不会有明显的违和感。因此，这种设计看似保守、缺乏新意，却是最稳妥而又行之有效的策略。
车型众多，不怕没得选
巧妇难为无米之炊，车型好像手中的棋子，车型多的话就可以从容地排兵布阵，运筹帷幄。大众在国内有一汽-大众和上汽大众两家合资生产企业，这两家车企的车型几乎都是对应的，牢牢占据了市场的大部分份额，并且每个车型都堪称标杆的存在。
紧凑型车市场，朗逸、宝来、速腾、高尔夫、桑塔纳在7-18万元区间仍然是当仁不让的霸主，中型车里又有迈腾、帕萨特坐镇，SUV市场途观一骑绝尘，近几年也陆续推出了探岳、途岳这些新兴车型，当然还有像甲壳虫、大众CC这些造型非大众风格的车型。
大众真的不差钱，在大型车这样的市场，还曾经造了一台售价最高百万的辉腾来卖，虽然结局有点惨淡，但是也看得出来大众的野心。
除此之外，大众甚至单独为中国市场开发了很多特有的车型，这些车型根据中国消费者需求而定制的，朗逸家族、新捷达、新宝来、辉昂、途昂、蔚领、途安、凌渡，这些车型入乡随俗，经过长时间的发展，甚至已经成了大众这个汽车品牌在中国的销量顶梁柱。
车型如此之多，那么消费者就不会找不到适合自己的那一款，这种车海战术虽然面临一定的内耗，但是对于抢占市场份额来说无疑是只手摭天，所谓多生孩子好打架，最终把别人打趴下不就是占着人多势众。
动力要强，涡轮加双离合一起上
国内消费者对于动力的需求，与排放法规的愈发严格可以说是非常矛盾的发展趋势，涡轮增压这个原本用于赛车上的技术，成为了解决这种矛盾最有效的办法。大众是最早实现涡轮量产并普及的车企，在2006年的时候凭借2.0T?EA888系列发动机打响了名号。
从自然吸气过渡至涡轮增压，虽然早期面临了涡轮增压器损坏、烧机油、涡轮迟滞影响驾驶体验等多种质疑，但是带来的动力感受却远超同排量的自吸车型，此后其他车企开始纷纷跟进。EA888引进之后，更小排量的1.4?TSI发动机也随之到来，引领了未来小排量涡轮增压设计的趋势。
此外，大众在变速箱的研究上也取得了突破。2003年，大众推出了DSG双离合变速器，这也是第一家将双离合变速器应用在量产轿车上的车企。双离合变速箱换挡速度快、传动效率高，后来加上涡轮的配合，以及动力系统的不断优化之后，能够带来非常畅快而又直接的驾驶体验。
大众施行的“TSI+DSG”黄金动力组合战略，早期虽然一直被诟病和质疑，另很多小白鼠们苦不堪言。但不可否认的是，大众走在了时代的前面，几乎大部分的车型都采用这个搭配，经过改进后趋于完善，动力、驾乘、可靠度都能很好兼顾，这个组合也成为了目前大众的纵横驰骋的利器。
想要空间，简单，轴距加长不就行了吗
国内消费者买车几乎大部分都是为了满足家用需求，一辆车承载的往往是一个家庭的出行需求，而上个世纪的家庭成员众多，因此宽敞的空间就成了消费者的追求。为了应对这种需求能怎么办呢，那就是加长，把轴距和尺寸加长，这样空间不就出来了吗。
大众并不是加长的鼻祖，早年间奔驰、红旗对于加长一直都是颇有心得，但是大众和奥迪是真正将加长在中国发扬光大的。代号C5的奥迪A6于1997年在海外上市，国产奥迪A6在两年后的长春工厂下线，国产奥迪A6比海外原版车型轴距增加了90mm，为日后成为“官车”和商务车奠定了基础。
奥迪A6的试水成功，也给了上海大众做了一个很好例子，上海大众于千禧年顺势推出了中国特供长轴版车型——帕萨特B5。帕萨特B5与海外版的帕萨特相比轴距整整增加了100mm，它的到来可以说是填补了更低价位长轴版车型的市场空白。
奥迪A6和帕萨特B5的推出，也让人们意识到了后排空间的重要性，同时为德系车企在中国“玩转”加长奠定了很好的基础，甚至使得其它车企也开始争相模仿。这种符合国内消费者需求的改变，顺应了时代发展的潮流，演变到后来已经变成了不加长不好意思卖的地步，SUV上也如法炮制。
正是因为有了以上这些策略，很多人才会说大众是最了解国内消费者的车企，口碑转化为销量，销量又营造出口碑这样的良性循环，也使得大众在三十多年的发展历程中风生水起，稳步向前。
但树大招风，大众虽然有着不错的口碑，其中也经历了烧机油、断轴、减配、排放门、碰撞测试这些质疑，德系品质与工匠精神有时候也会偏离造车的初衷，长期的市场一家独大不免会陷入夜郎自大的困境。市场口碑和经济收益之间如何平衡，杀鸡取卵和细水长流又如何取舍，都成了当下大众最应该冷静下来思考的问题。
在我们身边，依然少不了很多大众的情怀党，很多人购车的首选也会放在大众车型上，爱之深责之切，真是因为如此，大众更不应该辜负消费者的期望。水能载舟亦能覆舟，大众应该不忘初心，用一款款真正优秀的产品，来做回那个曾经那个最懂国内消费者的车企。
基本信息
大众辉腾W12豪华版
售价：256万元
长/宽/高（mm) 5175/1903/1450
变速器型式5速手动/自动一体
最大功率（KW) 331/6050
发动机型式W型12缸汽油机
第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车，很中庸很踏实，我们不难联想到两款车，一款车是原来大众品牌下的最高档车——帕萨特，另外一款是大众集团旗下奥迪品牌的旗舰——奥迪a8。辉腾的前后造型和帕萨特一脉相承，共用了很多设计元素，与其他的大众车型也有很多相似之处。但是，无论是谁都不会在大街上把这两款车弄混，辉腾威仪出众，流露的是一种王者气派。气势直逼A8，虽然缺少新鲜细节，却能让人感受到一种内敛的自信。不过在国产新捷达出现在街头的时候，竟然让人发现他们的尾灯是那么的相似，设计风格简直是如出一辙，不知是否新捷达有学习的原因在里面。但不管怎么说这的确让人觉得是对大众这款旗舰的的不尊重，也动摇了一些人对辉腾本来已经萌生的的好感。
实际上，大众汽车向豪华车这个要求苛刻的级别推出的这款辉腾，设计风格是独树一帜，各个元件的排列都经过了全新的思考。从车前面向后看，将会看到宽大的车肩（车窗和车顶下面突出的部分）、箭形前机器盖的轮廓等组合为极具特殊风格的前端设计。辉腾车顶前置的轮廓，给人延伸和有力的印象大型外部后视镜，与车身和谐统一，底部安装了LED转向信号灯。另外，C柱向车后延伸的跑车时尚，也是辉腾独到之处。辉腾的车身长度为5.175米，宽1.903米。钢质零件均100%镀锌，车门以及后备箱盖均为铝质。轴距达到了3.001米。比a8l的2.974米要长，但略小于奔驰S级的3.115米。这也可以看出辉腾所希望达到的运动感和舒适性的要求。
大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。
主要参数如下：
参考价格 75.88万~253.18万
车型尺寸 5175mm*1903mm*1450mm
引擎类型 3.0LV6/3.6LV6/4.2LV8/6.0LW12
最高时速 250km/h
加速时间 6.1-9.2秒（0-100km/h）
驱动方式 前置四驱
制动方式通风盘式
车身重量 2176~2383千克
轴 距 3001mm
行李舱容积 500L
油箱容积 90L
标准座位数 4
座位材质 真皮
竞争对手奔驰S级、宝马7系、奥迪A8
排 量 3.0L 3.6L 4.2L
同志.....你最好搞清楚辉腾的价格。
你如果想买捷达1.6
还有
普桑1.8，那你绝对买不起辉腾，实在没有可比性。
新辉腾70多万，是最低档的。
辉腾有着低调的外观（猛一看，其实细看就知道不一样了，尤其是老款的后部圆润无接缝），酷似帕萨特。车体长度赛JEEP，不比看不出来。按钮点火，时速能到260测试过。四驱，验车时和大公共一起排队.......后备箱盖自动开启关闭，内部配饰秉承德系车简约奢华。后座带按摩功能，座椅位置可记忆，自动雨刷自动灯光等等
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1、首先在大众辉腾汽车的方向盘左侧位置，找到如图所示的灯光操作杆。
2、大众辉腾汽车大灯控制杆默认档位为大灯近光灯档位，如图所示。
3、将大众辉腾汽车灯光控制杆向后拨一个档位为单次远光灯档位，如图所示。
4、将大众辉腾灯光控制杆向前拨一个档位为固定远光灯档位，如图所示。
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