宝马5系有几种驾驶模式，5系ECO模式省油吗 ♂
宝马5系有几种驾驶模式，5系ECO模式省油吗
- 宝马5系有几种驾驶模式，5系ECO模式省油吗
- 宝马5系530li加装运动套件有什么区别
- 宝马5系怎么设置运动模式
宝马5系 有三种驾驶模式:经济、舒适和运动。模式切换按钮在变速杆旁边，按下就可以切换。ECO模式在堵车时还是能起到一定作用的。以下是几种模式的特点。
1.经济模型
在这种模式下，行车电脑会限制喷油量，控制变速箱的换挡逻辑。一般来说车辆的动力是密封的，车主踩油门，动力不会马上上来，感觉有点弱。
2.锻炼模式
在这种模式下，车辆的换挡逻辑更加激进。只有发动机达到高转速，变速箱才能换挡，保证车辆有良好的动力性能。最直接的感受就是推背感增强，感受到车辆的爆发力。当然，动力模式会造成油耗加快，对变速箱齿轮和发动机曲柄连杆机构造成一定的机械冲击。但偶尔“凶”开车后，还可以清除发动机积碳。
3.舒适模式
悬架更加柔和，线性度更好，方向盘响应性提高，车身稳定性进一步加强。幼儿园方面，是指通过减速带，或者踩刹车、油门时，稳定性和舒适性更好，缓冲能力更突出。输出扭矩更加平滑，减少了很多挫败感。
1.越野模式
ECU将档位锁定在较低的位置，以确保高扭矩输出。四轮独立运动，即全时四驱。在坡道、沙地等环境下有更强的动力表现。并且油门方向盘系统的响应略有下降，这当然让车辆更厚实，更稳定。
2.雪地模式
该模式适用于冰雪路面。牵引力提高，直线行驶更轻松。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步主要是为了避免扭矩过大导致轮胎打滑。ABS干预频率增加，有效避免车轮抱死。
@2019
1.外表有些不同。豪华西装是豪华的，运动装和运动时装各有特色。成熟的人可能会买豪华的西装，而年轻人可能更喜欢买运动的。
2.2019款530Li xDrive豪华套装:发动机为2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率185kw，最大扭矩350。变速箱为8速自动手动变速箱，为前置后轮驱动。油耗是一个亮点。对于一辆5.1米长的C级车来说，确实省油。一箱油可以行驶大约800公里。内饰:使用的材料都很细致，能看到的地方都是皮包。动力:6.9秒，有很强的推背感。前后轮胎尺寸为245/45 R18。
3.2019款530Li xDrive M运动套装:发动机为2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率185kw，最大扭矩350。匹配的变速箱为8速自动手动变速箱，为前置后轮驱动。它和豪华套装没什么不同。最让人满意的是充满动力，随叫随到，操控好，方向准。因为是运动模特，所以很有爆发力。轮胎尺寸245/40 R19，轮胎尺寸275/35 R19。
1、点击一键启动开关，启动车辆发动机。2、在行驶过程中找到车辆排挡杆左侧的按键，可以切换驾驶模式，只要将挡把左侧的行驶模式选到“Sport”上就可以了。
宝马运动模式使用教程，宝马开启运动模式的方法很简单，只要将挡把左侧的行驶模式选到“Sport”上就可以了。当车辆处于运动模式时，变速器会下降换挡的积极性，那么就会使发动机转速更高，压榨出发动机最大的动力。
截止到2019年8月，市面上在售的宝马车辆大多数基本都包括运动模式和节能模式。
当车辆处于运动模式时，车辆的变速器会下降换挡的积极性，始终将发动机转速维持在一个同比较高的区间，那么就会使发动机发挥出最大的动力。而且，当车辆处于运动模式时，油门的响应也会更加的灵敏。
当车辆处于节能模式时，车辆的变速器会提高换挡的积极性，当车辆跑到60km/h的时速时，车辆就已经换到7挡了。这个时候发动机的转速相当低，那么就会在必需程度上会下降车辆的耗油。
车辆节油的小方法：
1、下降车辆自重，缩短发动机的负担。
2、温柔行驶车辆，不大脚油门大脚刹车。
3、尽最大限度添加高质量的燃油，燃烧时更加充分。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
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优点：中规中矩,没有什幺亮点,不过非常有特色,非常中意
缺点：油耗一般吧,必定车体自重摆在这儿,
外观：中规中矩,没有什么亮点,但很有特点,很喜欢
内饰：一般般吧,这个价格的车,不能奢求太多。
空间：前排空间很好,后排空间也很不错。
配置：价格还算可以吧,毕竟配置是比较高的。
动力：新手开车,感觉动力够用了,又不去赛车,家用够够的
操控：操控很好,方向很轻,指向精准,指哪走那。
油耗：马马虎虎吧,必定车体自重摆在那儿,
舒适：座椅很舒适,隔音也不错。
优点：外观+动力，看是入得了我的眼，开是动力很足，驾驶乐趣很不错
缺点：目前还没发现什么大的缺点
外观：自己非常喜欢，并且优惠幅度大。靓丽，金属漆很好，车灯设计有范儿，大白天亮亮亮的耀眼。
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分，看着是越喜欢了
空间：满载的时候基本没有，够用了，反而有点用不上
配置：很少用配置，感觉还算够用，装的倒车视屏影像清晰
动力：动力充沛，油门踩下去可以得到源源不断的能量。
操控：指哪打哪，平时方向盘操控很轻，高速会随着速度增加重量，不过这倒是让我觉得很安全。
油耗：刚提的车，油耗还不能作为参考，大体感觉还不错。
舒适：静音做的很好，车窗开启和关闭绝对是两个世界，隔音还可以
优点：外观高端大气上档次，除了喜欢还是喜欢。
缺点：动力有点弱，起步肉肉的，要深踩些。
外观：外观造型设计比较喜欢，谁叫我是外貌协会的，是一见钟情吧。
内饰：谈不上很出色，但基本上还是能够满意。。
空间：我1.7的个，座椅调到最高感觉视野是刚刚好的。当然这是我感觉储蓄空间还算可以。反正又不装什么大件东西。
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西除了个倒车雷达。
动力：加速太慢。动力不够起步困难车身太重感觉拉不动。跑高速130很稳。
操控：感觉还是可以，提车这段时间，乡下跑的多爬坡还是可以的。
油耗：10升的油耗算是大块头车的一大体现吧，希望磨合期过后可以降一降。
舒适：前减震过较高的减速带时有异响。过坑的时候感觉避震器太硬
优点：年轻大气有档次，内饰也不错，空间宽敞
缺点：基本没有，就是早上冷车的时候起步有点顿挫感
外观：外观时尚，有运动感，钢圈也很赞，就是侧边与后面没有亮条，是一墨色的
内饰：内饰火山红，比较精致，仪表盘也很帅气，
空间：身高180的开车也没有问题，后排可翘二郎腿，足够宽敞
配置：应该算不错了，虽然同级别的奔驰有自动泊车什么的，但也没啥大用处
动力：动力较强，家里有奥迪S3和TTS，虽不及这两个车，但毕竟定位不同，已经算不错了，高速超车的持续性也不差
操控：方向盘基本无虚位，比较精准
油耗：开了10000公里，一半高速吧，油耗8.6，不算高吧
舒适：总体来说，是一款比较适合30到40岁人的车子吧，帅气的外观，精致的内饰，强劲的动力
一般来说，新车的贬值率很高，开一年就能贬值20%左右，这位车主的这款宝马-宝马5系到底能卖多少钱？是车主要价要高了，还是开了几年的车就是不值钱？
车主几年前购于4S店，购车时赶上新车优惠加上其他费用总共花了大约49.46万。
这辆车总共开了大概16.7万公里左右，车况良好。下面我们一起来看下这辆车的评估价格：
从上图中可以看到，这辆车的二手车估价是15.82万左右。从新车44.96万到二手车卖价15.82万，整整贬值了29.14万，平均一年贬值7.20%，这个贬值率实在是不低了。
比如40万可以买入门奥迪A6L，宝马5系，但配置确实比较低，相当于40万买了个最主流豪华品牌C+级车的定位。如果有商务需求，经常要见客户，有一台C+级车还是会不一样。
如果多数是自己家用，可以买到豪华品牌高配的B+级车。这里比较主流的有奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级。这里不太推荐C级因为相比前两位它确实产品力相对比较旧了。
另外推荐看看凯迪拉克CT5。这个价位的二线豪华品牌里的B+级车，你可以买到顶配，它的产品力真的很强。像雷克萨斯ES，英菲尼迪Q50L，讴歌TLXL，捷豹XEL，都没有它来的好。(这里除了TLXL都开过，讴歌开过别的两款)。望采纳，谢谢！
大家在购买中大型轿车时，总会有亲戚朋友推荐你买BBA的车型，德国三驾马车似乎是我们绕不过去的选择。其中预算40万，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L经常让陷入纠结，毕竟这三台车的强势也在实际销量中有体现，而且还长期稳定地保持在豪华轿车销量榜的前三名，地位毋庸置疑。对于我们消费者来说，买车也许是买其中一款，搞清楚哪一款更适合你才是最重要的事情。那今天就让我们以消费者的角度来看看这三款车应该怎么选。
梅赛德斯-奔驰E级 E 260L
官方指导价：43.99万元
终端优惠：2.8万元
奔驰E级在2021年刚刚完成了一次中期改款，造型更接近全新换代的奔驰S级，看起来更有新鲜感。奔驰E260L的长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。拥有迈巴赫同款尾门的奔驰E级在气场上面是完全不用担心的，人称小“迈巴赫”，这一点也是奔驰E级卖得好的原因之一。
这一代的奔驰的内饰设计获得了不小的成功，可以说是颇受好评。奔驰E级所使用的双联屏的设计配合上淡雅的木纹装饰，现代元素与古典元素有机融合，奔驰在营造豪华氛围上确实是独树一帜。
E260L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出197匹马力，峰值扭矩为320N.m，传动系统则是搭载了一台9速手自一体变速箱。百公里油耗7.3L，百公里加速时间为7.7S。
宝马5系 525Li
官方指导价：42.19万元
终端优惠：3.3万元
跟奔驰E级类似，宝马5系也刚刚经历了一次中期改款。新车的大灯组改用了更接近全新7系的样式，精致度相比老款车型有所提升。如今在售的5系提供豪华和运动两款套装可供选择，两种风格任君选择。5系的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距达到了3105mm，三维尺寸是BBA三款车里最大的。
宝马的内饰我们非常熟悉了，不少的元素都能看到宝马家族的传承。虽说宝马的内饰风格浓厚，但5系的内饰材质还是可圈可点的，车厢内大量使用皮质、缝线、烤漆、金属等材质，实际体验完全值回票价。宝马5系配备了双液晶屏的配置，中控系统搭载的iDrive7系统流畅清晰，上手难度不高。
宝马525Li搭载了一台代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，能够输出184匹马力，峰值扭矩为290N.m，传动系统则是一款来自采埃孚的8AT变速箱。百公里油耗为6.5L，百公里加速时间为8.6S。
奥迪A6L 45TFSI
官方指导价：44.38万元
终端优惠：6.9万元
如果说哪款车型能够代表奥迪的设计语言，那么这款车绝对是奥迪A6L。奥迪的六边形中网运用在奥迪A6上恰到好处，在张扬和优雅之间取得了一个平衡。矩阵式的大灯符合奥迪“灯厂”的身份，给你一种钢铁侠座驾的既视感。A6L的长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm，尺寸是三款车型里最为紧凑的。
与另外两款强调豪华的车型不同，A6L的内饰设计更具科技感。A6L使用了奥迪最新的内饰设计，除了常规的双液晶屏幕外，空调面板也使用了液晶屏幕，在断电的情况下非常简洁。方向盘为平底的设计，造型是三款车型里最为战斗的。
由于奥迪A6L的优惠幅度比较大，所以我们能够以40万的价格买到45TFSI的版本。奥迪A6L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，能够输出224匹马力，峰值扭矩为350N.m，传动系统则是搭载了一台7速湿式双离合变速箱。百公里油耗为6.8L，百公里加速时间为7.9秒。
总结：奔驰E的设计风格最为讨巧，优雅豪华的氛围是三款车型中营造得最好的；宝马5系的车身尺寸是三款车型里最大的，舒适度的表现也是可圈可点，三款车型中最低的油耗也非常适合家用；奥迪A6L的后排体验不如另外两款车型豪华，不过A6L拥有最好的动力以及最紧凑的尺寸，日常使用的话性价比很高。
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没有原因。宝马530Li系列版本车型都有增配，而这些增配后的车型价格与老款一致，突然感觉早买的人吃亏了，毕竟有些车型增加的配备非常高大上，如有的增配曼哈顿音响，有的增加行车安全辅助系统，在9月21日后恢复提供ZDA驾驶辅助套装。
恢复提供5AU自动驾驶辅助系统Pro及5AR交通拥堵辅助的选装，另外纯汽油版本的宝马5系将全系标配远程发动机启动功能！
动力方面
2022款宝马5系依然搭载2.0T低高功率发动机，前者184马力最大扭矩290牛米，后者252马力最大扭矩350牛米，新车依然采用后轮驱动，高配车型还匹配适时四驱系统，传动部分匹配8挡手自一体变速箱！
请详细描述你的问题，要SUV还是轿车，你自己开还是家用，喜欢运动还是舒适豪华，对油耗有无要求，40万左右的车以扫一大片，咋给你说。
但还是推荐那么几款吧，虽让我心地善良呢。
运动标杆宝马，40万左右应该能上330了，不过感觉这个价钱买3系有点奢侈。估计17款520也能拿下，有点就是操控好，330的话动力也够牛逼了。缺点内饰渣，5万公里转向助力轴承需要换，发动机渗油。
豪华标杆奔驰，能上个奔驰E200，动力肯定不咋地，内饰确实比较屌。
盗图可耻，可是我没有奔驰。
性价比标杆凯迪拉克。这个价钱能上XTS顶配和CT6低配，动力比较屌，但是悬挂有点硬，不喜欢随大流的话凯迪拉克还是很不错的。
个性标杆林肯。林肯直接就大陆了，内饰非常豪华，密码锁，按键开门，后排空间也大，和朋友看车坐过一次，静态给人感觉还是非常不错的，动起来就不知道了。据说林肯质量稍微差一点。
奥迪太大众了，懒得说了。这个价钱就是A6。我想题主随便找个朋友都能问一下。
SUV不喜欢，看上那个买那个，我才不会说我懒得打字了。
四十万左右，首选肯定是奔驰宝马奥迪啊。奔驰E级质量稳定，有面子。宝马5系很有活力，看上去高档。奥迪空间大，稳重。四十万价格区间，这三个产品基本占据了市场的绝大多数份额。如果不想追求个性，如果想买的踏实，这三款车型无疑是最佳的选择。除此之外，凯迪拉克和沃尔沃都不错，而且相对来说，因为品牌弱势，这个价位，凯迪拉克和沃尔沃的产品性价比更高，不过，车型保值率会很低，这也是不争的事实。但是现在汽车基本也都不算保值，所以，如果喜欢张扬个性选凯迪拉克，如果关注安全，可以选沃尔沃的S90。当然，最近红旗也出了两款四十万左右的车型，分别是红旗H9和红旗HS7.如果对自主品牌没有偏见，并是一个很有情怀的人，红旗H9和HS9也是不错的选择。高端大气有档次，开出去关注度绝对是极高。
有感应功能。
宝马所有车都是门把手感应开锁的。
门把手的感应功能就是无钥匙进入的功能，是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
可以买，该车型曾经热了一段时间，他的直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15和的综合油耗。
看你能不能接受，这个宝马是最后一代的装备直列六缸的宝马，从此再无直列六缸！此外这代宝马毛病没有后来的宝马问题多，因而也意味着一旦出现问题，配件是个令人头疼的事情买这个车的人很多事冲着直列六缸去的。
车型背景
BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米），轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦／333马力（6100转／分），最大扭矩达450牛顿米（3600转／分）。
最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。
笔者认为是值得等的，因为中期改款的5系不管是外形还是动力变动都比较明显。
所谓的2021款5系其实就是中期改款的宝马5系，目前海外版的官图已经发布，国产版本还处于犹抱琵琶半遮面的状态，不过申报信息已经公布。
从申报信息来看，国产中期改款5系依然分为标轴和长轴距版可选，外形方面则是M运动套装以及豪华设计套装。
相比现款来讲，中期改款5系最明显的变动是在灯组方面，更换了类似新3系的大灯组，日行灯造型有所变动。另外，下包围的设计细节方面也有调整。
相比现款车型来讲，中期改款5系最大的升级是在动力方面，申报信息显示新车依然提供的是高低功率2.0T发动机，525车型搭载的是204马力的低功率发动机，530车型则是280马力的高功率发动机，与之匹配的是8AT变速箱。
作为对比，现款国产5系搭载的是184/252马力的2.0T发动机，现款车型在动力方面的升级是比较明显的。
25万预算是买全新迈腾还是二手宝马5系？最主要还是看自己的用途了，如果买车的目的是商业用途，我觉得宝马5系更适合，如果买车的目的就是一般的代步工具，那么我觉得迈腾是不错的选择。
25万预算完全可以买到迈腾2019款380 tsi尊贵型，该款车型搭载了2.0t发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了七档双离合变速箱。在车身尺寸上，迈腾的车身长宽高分别为4866/1832/1464mm，轴距为2871mm，虽然这样的车身数据在中级轿车中并不是很突出，但迈腾的后排座空间还是可圈可点的，堪比c级车。
前几天我去了二手车市场，2017款宝马520Ii二手车售价27万，与全新迈腾380 tsi尊贵型的价格差异并不大。该款车型同样搭载了2.0t发动机，最大功率为184马力，最大扭矩270牛米，采用了八档手自一体变速箱。在车身尺寸上，2017款宝马520li的车身长宽高分别为5055/1860/1491mm，轴距长达3108mm，从车身尺寸上宝马520li优势明显，不过后排座的乘坐空间与迈腾的差异并不大。
从以上的数据可以看出，迈腾在动力性能方面要好于宝马520Ii，而且在百公里加速和油耗方面也更具优势。但宝马520li所搭载的8at变速箱要比迈腾的双离合更具稳定性，而且从操控性和舒适性上看，也要好于迈腾。至于迈腾和二手宝马五系如何选择？对于追求面子和有商业用途的消费者，可以选择二手宝马，不过二手车的水很深，普通消费者看不出二手车的猫腻，很容易上当受骗，所以还是建议购买全新迈腾。
宝马5系有哪些优点它的提速能力很强吗 ♂
宝马5系有哪些优点它的提速能力很强吗
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优点：底盘很整，支撑较硬，路感反馈相当清晰，过坑时候几乎没什么多余的弹跳，屁股上感觉到的就是眼睛上看到的。高级不敢说，但是跟同价位的车比，在地盘这一项不掉价儿
缺点：漆面太薄，刚提车的时候就知道心动了也没仔细看，后备箱上有3处小米粒是的没漆，到4S店就用漆点了那么几下，到现在接车半个月了又发现两处掉漆的但是都不明显，下次要不贴个车衣吧
外观：侧面好显长，好几个朋友都误以为是大哥，哈哈，这设计很成功
内饰：内饰质量还是钢钢的，只是颜色太深了，虽然年轻人谁不喜欢清新点的色彩呢，看来设计师饮多水了，把设计为成熟、装逼，呵呵。
空间：空间挺大；舒适；满意
配置：看了很多权衡利弊，最终选择它，性价比超过其余两家！
动力：加速比老款强太多了，转速2500以上，超车猛的很，新车只试过两次，过了首保再这样开吧，磨合还是很重要的。。
操控：出乎意料的好。减震反馈各方面都挺好
油耗：油耗这个问题关键还得看路况、驾驶习惯，我主要跑城乡结合部，再加上我是新手，新车，目前油耗11，非常满意
舒适：舒适性的话最长开过4个小时的，坐姿一直不换的话还是会觉得疲倦，需要适当放松下。座椅舒适度都还不错，弹性适中，不会太硬也不会陷下去。后排坐的少，只是感觉后排座椅有一点点短，可能是给腿部留出空间吧
优点：空间大、外面漂亮时尚、内饰皮质包裹质感很好。
缺点：减震过弯有点晃，要不要换一下试试
外观：外观其实就是我喜欢它的原因，整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化。
内饰：中控台样式新颖，用料高档，做工精细，中控台给人感觉很舒服，包括门扶手也是包皮的。
空间：我168cm做驾驶座两拳多的头部空间，开车没有压抑感。
配置：什么时候汽车界也出个小米？打破现在局面，真正的受惠，我无品牌偏好问题，只要实在
动力：动力在4人的时候还可以，满座5人时就有肉肉的感觉了。
操控：转向清晰，指向精准。
油耗：油耗呀，离我自己的心理预期好像越来越近了，希望磨合期过后可以降一点吧。
舒适：座椅舒适度不错，车内无噪音。
优点：中规中矩,没有什幺亮点,不过非常有特色,非常中意
缺点：油耗一般吧,必定车体自重摆在这儿,
外观：中规中矩,没有什么亮点,但很有特点,很喜欢
内饰：一般般吧,这个价格的车,不能奢求太多。
空间：前排空间很好,后排空间也很不错。
配置：价格还算可以吧,毕竟配置是比较高的。
动力：新手开车,感觉动力够用了,又不去赛车,家用够够的
操控：操控很好,方向很轻,指向精准,指哪走那。
油耗：马马虎虎吧,必定车体自重摆在那儿,
舒适：座椅很舒适,隔音也不错。
优点：外观+动力，看是入得了我的眼，开是动力很足，驾驶乐趣很不错
缺点：目前还没发现什么大的缺点
外观：自己非常喜欢，并且优惠幅度大。靓丽，金属漆很好，车灯设计有范儿，大白天亮亮亮的耀眼。
内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分，看着是越喜欢了
空间：满载的时候基本没有，够用了，反而有点用不上
配置：很少用配置，感觉还算够用，装的倒车视屏影像清晰
动力：动力充沛，油门踩下去可以得到源源不断的能量。
操控：指哪打哪，平时方向盘操控很轻，高速会随着速度增加重量，不过这倒是让我觉得很安全。
油耗：刚提的车，油耗还不能作为参考，大体感觉还不错。
舒适：静音做的很好，车窗开启和关闭绝对是两个世界，隔音还可以
优点：外观高端大气上档次，除了喜欢还是喜欢。
缺点：动力有点弱，起步肉肉的，要深踩些。
外观：外观造型设计比较喜欢，谁叫我是外貌协会的，是一见钟情吧。
内饰：谈不上很出色，但基本上还是能够满意。。
空间：我1.7的个，座椅调到最高感觉视野是刚刚好的。当然这是我感觉储蓄空间还算可以。反正又不装什么大件东西。
配置：配置有点太少，基本没看到有点高科技的东西除了个倒车雷达。
动力：加速太慢。动力不够起步困难车身太重感觉拉不动。跑高速130很稳。
操控：感觉还是可以，提车这段时间，乡下跑的多爬坡还是可以的。
油耗：10升的油耗算是大块头车的一大体现吧，希望磨合期过后可以降一降。
舒适：前减震过较高的减速带时有异响。过坑的时候感觉避震器太硬
优点：年轻大气有档次，内饰也不错，空间宽敞
缺点：基本没有，就是早上冷车的时候起步有点顿挫感
外观：外观时尚，有运动感，钢圈也很赞，就是侧边与后面没有亮条，是一墨色的
内饰：内饰火山红，比较精致，仪表盘也很帅气，
空间：身高180的开车也没有问题，后排可翘二郎腿，足够宽敞
配置：应该算不错了，虽然同级别的奔驰有自动泊车什么的，但也没啥大用处
动力：动力较强，家里有奥迪S3和TTS，虽不及这两个车，但毕竟定位不同，已经算不错了，高速超车的持续性也不差
操控：方向盘基本无虚位，比较精准
油耗：开了10000公里，一半高速吧，油耗8.6，不算高吧
舒适：总体来说，是一款比较适合30到40岁人的车子吧，帅气的外观，精致的内饰，强劲的动力
身体的比例更加协调，空间就足够了，力量更强大，带你去进口宝马5
在中国提到了豪华车，主题与BBA密不可分。实际上，这三个品牌对消费者留下了深刻的印象，具有自己产品的优异表现。他们的各种类型的模型可以描述为覆盖街道，每次出门都可以看到它们。但这辆车今天说得不是很多，这是Implanary进口宝马5系列。那么它与扩展宝马5系有什么区别？
宝马5系列（进口）2021 525i MS运动套装车头非常识别，较大的双肾格栅装饰着镀铬饰品，然后用深层装饰，令人印象深刻。
如果看看参数，布朗轴BMW 5系长宽度为4976/1868/1489mm，轴距是2975mm的数据，这相当于BMW 3的长轴版本，但是5系列是五个系列，无论是整体比例还是渗出气质的气质仍然比三种家庭的气田更具足够的。此外，原始设计的强制性版本也更加协调线路比率。
尾巴没有大大变化，最大的变化可能是没有宝马的四个大角色。
内部设计与进口尺度和国内长轴，更多或不同的配置不同，但两者都基本上在车辆系统版本的核心键上保持一致。真正的射击模型我关心的是，配置是电动行李箱和M个运动方向盘，具有四通电动调节，这是我非常喜欢的配置。
虽然它是M议案套，但这个座位我认为它更加偏向奢侈趋势。没有过度强调的运动感，但更粗心更舒适，每天都更舒适，而且也更舒服。
后排空间的性能几乎是真实和长轴3系列的性能。无论如何，如果您有BBA国内管理层面，则无法肯定它，但必须足够，而实际拍摄的模型只有一个。小天窗，但汽车中的多色气氛。
进口五层带电动干线门更方便，但空间体积和灵活性更为一般，主要是后排座椅不受支持。身体的比例更加协调，空间就足够了，力量更强大，带你去进口宝马5
真正的拍摄模型是525i型号。它是2.0T L4发动机。最大功率为184马力，峰值扭矩为290牛，仪表，匹配8at变速箱。零百次加速度约为7.8秒，因为车辆的火花版本将是光线的，因此Adobe轴的实际性能比电源长轴版本相对较好，而且整体动机仍然足够。
前悬架双臂独立悬架，后者多挂接独立悬架和国内长轴也是一致的，但较轻的汽车可以搭配较短的轴距使其更好，汽车尾部性能更加灵活。但整体或偏向舒适。
总的来说，进口宝马5系具有经典的外观，气田不弱。此外，它具有丰富的配置和丰富的驱动力，可以达到这种水平。但是，它的空间与5系列的长轴版本之间存在显着差异，但它带来了更灵活的控制。俗话说，“脚很短，英寸有寿命”，如何选择你的实际需求。
优点：空间和操控
缺点：价位高，奔驰奥迪大砍价时，宝马依旧不降价。屏幕太小。其他没什么
外观：超级拉风！前几天去给人接亲，两辆A8五辆A6！说真的，真不想拉新娘子，闹新娘很厉害，整的车里里里外外那叫一个脏，我跟新郎说：人家是A8啊！车子比我的值钱！新郎一句话我立马没脾气了：A8再好，他也是奥迪，差一辈儿啊！
内饰：520Li典雅型给人简约朴实的感觉更多些，遗憾少了许多电子配置：大屏中控木有，看上去些许小气；内置导航木有，对于不太识路的驾驶员不是很便捷；倒车影像木有，对于新手驾驶员来说，驾驭中大型车辆在倒库停车等方面诸多不便。不过“鸡腿”我最爱，简约也彰显品质。总得来说内饰还可以，外观操控才是我最在意的点。
空间：空间绝对是一大亮点，同级别当中轴距以及空间表现都是最好的。
配置：520Li这价位还是可以了虽然没有别人优惠幅度大，但我还是觉得可以了。要动力有动力。要科技有科技。虽然没导航和腰部支撑以后自己可以改改添添。有了蓝天白云。还缺别的吗？
动力：低速不行 速度上去了 还不错 特别是运动模式加手动挡 还是有激情的
操控：不怎么懂，不过我觉得毕竟是宝马，不会让您失望，再差，何况，您真的那么懂操控么？
油耗：油耗一般 可能还没出磨合期的原因 综合油耗一直在11-13徘徊
舒适：可能和调校有关，也可能和防爆轮胎有关，路面反馈有点明显，不过这也是宝马的特点吧，还在可接受范围内。总之坐在里面心里就舒服，哈哈。
优点：油耗低，平均用油在10升/100km以下.
缺点：悬挂太硬，舒适度不行
外观：一贯大气的宝马外观没得说，天使眼，和大翅膀的LED尾灯感觉比奥迪要有档次，宽胎大轮毂防爆胎不仅外观不错，安全性也没的说。
内饰：内饰方面，整体较为沉稳；精细的做工以及丰富的配置都是很好的。接缝处做工均匀严实，空调效果不错，但是音响真的很一般，声音调大一点就感觉有破声，对不起车的价格啊，而525li豪华的就更加不行。显示器控制方便人性化，但车内异味明显。我选择了黑色，耐脏。内饰改了后好看多了，旋转按钮多了手写功能，变大了，看上去大气多了。
空间：乘坐空间比较宽敞，后备箱空间不足，深度较深，提取物品不便！
配置：性价比不怎么高，感觉价格都要50W+了，有些配置还不到位。像奔驰E300L就基本上的功能都到位了。
动力：加速比我的Q5还快，258的马力啊，动力没的说，别看那么大的车，高速超车很自信。起步超车也一样，让你驾驶起来信心十足。
操控：转向无比精准，尤其在我去弯度很大的盘山路时充分感到很踏实，详情看我帖子长寿山篇，245/45 R18的轮胎也让操控随心所欲。
油耗：3.0的发动机比我想象的要省很多，比我的2.0T的车Q5还省，总之太满意。
舒适：开路不好的时候，后排坐着不太舒服，感觉有点硬和比较震。驾驶者当然是不太有感觉哈哈。底盘很好，一些坎坷的路面就很轻松的过滤掉了。中控台还可以改进下，手靠那里总觉得还不够舒服。
宝马5系各款车型外观的区别：
（1）523Li三款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐243（也就是老的523轮毂），17英寸，523Li标准型没有远近光氙气大灯；
（2）525Li两款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐138（老530轮毂）；17英寸，
（3）530Li两款都是BMW的铝合金轮毂，星式轮辐244（条幅特别的多），17英寸；除530Li豪华款外其余5系车型都没有大灯清洗系统。内饰：能看得到的地方就是有无巡航控制系统（523Li全系都没有），
（4）523Li标准型没有丝绒脚垫，523Li标准和领先款都没有自动防眩功能外后视镜和自动防眩功能内部后视镜，523Li全系都没有BMW专业导航系统，
（5）523Li全系和525Li典雅型和530Li典雅型没有后座视听娱乐设备和折叠桌，除530Li豪华型外其余车型都没有舒适进入系统，再就是木饰上的区别。还有就是换碟机，音响系统，电视接收系统，座椅是否带记忆，座椅加热，蓝牙等不太明显的区别
宝马5系车相关事项：
（1）油耗：普通路况，行车电脑显示平均时速42油耗8.8L
（2）动力：这台N20B20发动机整个动力输出表现很不错，动力输出很平顺，虽然是涡轮车但是动力输出却像是自然吸气发动机一样，这真的是一般的厂家做不到的。
（3）性价比：520性价比挺高的了,该有的配置基本都有了，配置方面有无钥匙启动，电动天窗，定速巡航，前后倒车雷达以及自动空调等这些人性化的配置，不过要是能配备全景天窗和导航倒影那就最好不过了。价格定位也是比较合理的。一般买5系也就是520和525 销量比较好，所以最简单的从销量上就能看出性价比了。
（4）配置：自动氙气灯、外后视镜电动折叠和加热、定速巡航、前后驻车雷达、多功能真皮方向盘、带记忆功能的电动调节座椅、双区自动空调等配置一应俱全。
操控
操控还不错，一般的家轿不能比，虽然是长轴距版，悬挂也调软了但是操控上还是看得出宝马的功底的，车身刚性很强，并线的时候很有信心，车子跑起来特别稳。路感很清晰，可以说是指哪里打哪里。不过可能是由于车子太长的原因或者是对于5系定位的原因，操控和3系还是有差距。不过换来的是更大的空间。
（5）空间：不管是前排还是后排，以及驾驶位头部的空间都很充足。配备的座椅很宽大，软硬程度也是刚刚好，坐上去后很宽松很舒服，包裹性很好。我比较满意的特别是后排，以及驾驶位头部的空间都很充足。配备的座椅很宽大，软硬程度也是刚刚好，坐上去后很宽松很舒服，包裹性很好。我比较满意的特别是后排座位，大的都可以跷二郎腿了。豪华行政级轿车这一点是绝对做得到位的，得益于同级别最长的轴距和比较宽的宽度，车子显得很宽敞，咋一看都跟7系差不多了。
（6）外观：这款车的外观大气优雅，我认很较适合商务用。长得很像宝马7系，外观修长不失稳重，沉稳不失年轻，商务不失运动。特别是天使眼日行灯 ，个性不失庄重。
（7）舒适度：绝对舒适的体验，乘坐舒适，行车稳健舒适，驾驶视野不错，座椅包裹得舒适，开这车就是非常舒服。整体隔音效果好，车内乘坐空间宽敞，坐在里面很舒服。
（8）内饰：这款车内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐在里面很舒适，颜色的搭 配也很温馨舒服。还有配备的电子档把,感觉科技含量较高,提升整体的内饰评分。
一、干净利落，诠释率性光芒?
新的美学设计诠释了回应的姿态。一体化的大尺寸双肾进气格栅更加大胆。采用宝马动态光束技术(包括远光灯自动控制)的LED自适应头灯，用简洁纤细的“横L”灯带取代了六角形设计，并配备了全新的宝马蓝色激光智能激光头灯。直而光滑的边线与发黑的三维立体悬挂LED尾灯自然相连，车身比例更修长。M运动套装和豪华套装可供选择，并添加了量子蓝和富红色车漆。19寸多幅轮毂，为整洁的外观画龙点睛，烘托进取精神。
二、奢华新环境，唤醒旅行灵感
在宽敞的空间里，高品质的设计随处可见。长轴距车身，为空间体验创造更多可能性。舒适的座椅配有大面积的对比色拼接和菱形图案装饰。前座可电动20个方向调节，后排坐垫、靠背加厚，电动调节，配有舒适的头枕，使人体工学舒适感提升到一个新的水平。豪华套全新深色纹理哑光灰木面板，珠光铬饰边，精致柔软，兼顾精致设计。舒适的进入2.0天使翅膀欢迎轻毯，使每一次旅行更隆重。11色可调大气光，星形全景天窗，带来舒适浪漫的旅行。
三、智能新思，启迪出行灵感
宝马智能个人助理能激发旅行灵感和升级，就像亲密的朋友一样。五维智能人机交互系统，结合升级版的12.3寸中央液晶触摸屏，实现更加人性化的交互体验。智能后排触摸式娱乐系统提高了出行便利性，为城市出行增添了精致细节。在未来的生活、娱乐等诸多方面都会提供便捷的功能。该系统还支持远程升级，未来将继续扩展和丰富，连接智能生活，享受安心和方便。
四、新BMW 5系插电式混合动力
与高效的混合刺激不同的驾驶利益，纯电动的范围增加到95公里，每100公里和燃料消耗减少到1.5 l .新的宝马5系插电式混合动力驱动方式可以让你沉溺于混合驾驶的驾驶和享受这个过程。
宝马5系有哪些隐藏功能都有实用性吗 ♂
宝马5系有哪些隐藏功能都有实用性吗
- 宝马5系有哪些隐藏功能都有实用性吗
- 宝马5系门把手灯行驶中也亮吗
- 宝马5系刷隐藏功能对车有影响吗
- 宝马5系隐藏功能有哪些
- 宝马5系怎么设置锁车鸣笛
- 宝马530Li钥匙隐藏功能，530Li钥匙更换电池图解
似乎我们每一个人听到“隐藏功能”四个字都会为之好奇，拥有隐藏功能就等同于儿时拥有那些游戏通关秘籍一样，话说你现在还记得侠盗车手的无敌秘籍吗？
言归正传，比起儿时为了玩耍而寻找的游戏秘籍，小编带来的宝马车内隐藏功能可以说是日日陪伴你的，那么身边最熟悉的这位伙计，你对TA的了解真的很全面吗？
小编分为三大类揭秘隐藏功能，大家边看可以边数一下，到底有多少隐藏功能是自己不知道的呢？
后视镜篇一、打开后视镜的新方式？
有没有小伙伴熄火下车时会主动去关闭外后视镜？下次开车的时候懒得重新开启？没有问题，你只需动动脚，把车速提升到30km/h以上，两侧外后视镜便会自动打开的。
二、 “多动症”后视镜
为什么有的时候车子右侧外后视镜会往下翻，有时又不会呢？其实这是宝马的一项贴心隐藏功能，称作“路沿监视功能”，为了让驾驶员更好地观察路沿路肩以及车身的情况，避免让爱车遭到剐蹭。
车辆挂入“R”挡即可激活这项隐藏功能，但是一定记得，要把下图中的后视镜调整拨钮拨到左侧，否则右侧外后视镜是不会下翻的。
PS：右舵车型需拨至右侧，副驾驶侧外后视镜才会下翻。
三、“暖男”后视镜
宝马的绝大多数车型都配备有后视镜加热功能，对于雨雪天气是再适合不过的配置了，工作原理就是通过镜片后面的加热器加热到一定温度，然后用温度驱散镜子上的雾气。但是你似乎找不到打开TA的按钮。
鉴于天气和温度多变，无法保证加热后的后视镜一定达到如图效果
其实后视镜加热是自动开启的，但是一定满足下列三种情况：
开启后挡风玻璃加热，后视镜加热会同时打开
后挡风玻璃小雨刮调到自动模式，后视镜加热会同时打开
着车后，后视镜加热自动根据温度传感器调节加热功率和开关状态：
1.车外温度小于10摄氏度时，加热能力为100%，雨刮器打开时加热能力为100%。
2.车外温度零下10摄氏度至5摄氏度时，加热能力为75%，雨刮器打开时加热能力为100%。
3.车外温度5至15摄氏度时，加热能力为50%，雨刮器打开时加热能力为75%。
4.车外温度15至25摄氏度时，加热能力为0，雨刮器打开时加热能力为50%。
5.车外温度25至35摄氏度时，加热能力为0，雨刮器打开时加热能力为25%。
6.车外温度大于35摄氏度时，加热能力关闭，无论雨刮器打开与否。
四、后视镜上的“黑线”
不知道大家有没有发现驾驶员侧的外后视镜有一条黑线呢？这是因为宝马大部分车型的外后视镜都采用了双曲率镜片，即一个镜片两种曲率，以黑线作为分解，让驾驶员方便观察后方情况。
外后视镜内侧的三分之二镜片采用平面镜，可以观察车侧较近位置情况，外侧的三分之一镜片采用凸面镜，可以观察车侧较远位置的情况，极大的减少了外后视镜的盲区范围，这样一来，你做并线，转向的时候心里也就更有底啦。
安全篇一、刹车盘居然是个“烘干机”？
众所周知，下雨天制动效果会有所折扣，且会增加刹车的距离，影响行车安全，还让人蛮担心的。
而之所以称刹车盘为“烘干机”，是因为当你将自动雨刮调至“AUTO”档位后，车辆会根据雨量调节雨刷速度的同时，开启“刹车盘干燥功能”。当车速在70km/h以上时，刹车盘片在不产生制动效果的情况下相互贴近，由此刮开刹车盘表面的水膜，保持刹车盘的干燥，进而可以缩短制动距离。
二、PDC（驻车距离警报系统）
作为行车安全的一部分，宝马的大多数车型都配备前后雷达，也就是安装在保险杠里的超声波传感器，TA通过发送和接受超声波，进而测量出车辆与障碍物间的距离。
就是图中保险杠上的小圆圈啦
而你有没有发现？例如当系统识别到车辆左后方有障碍物时，则左后侧的扬声器会响起“BB”声，后右前方有障碍物，则响起右前方的扬声器。
PS：当障碍物与车辆间距小于30厘米时，警报声从间歇式变为长音式，若车辆前后均有物体，则长音警报以交替方式响起。
PDC开关即为图中圈出的按钮，其他车型亦可参考
小贴士：因为当你挂入倒挡时会自动开启PDC，而车辆只有超过一段行驶距离或行驶速度时才会自动关闭，这个时候你也可以通过按下PDC的按钮，LED灯也就熄灭了，BB声也会消失了。
小编在此提醒！虽然PDC利用超声波探测很先进，但是下列情况TA也无法识别：
前方或后方车辆的拖车钩。
比较低矮的障碍物，如低矮的路肩。（小编的车就剐蹭过下巴，当时PDC也并未报警）。
带尖角的物体或细长，楔形物体。
PDC亦会误触发警报：
大雨时。
车身污渍较多或传感器位置结冰或被积雪覆盖时。
通过其它超声波源时，如霓虹灯管，清扫机。
三、先挂好挡位再熄火？
不不不，虽然小编十分建议你这么做，但也不是必须的，写这个是告诉你即便有一天你这么做了，也不用惊慌失措。每次打算停车熄火时，虽然你处在“D”挡或“R”挡，不用怕，直接按下一键启动按钮熄火，“D”挡或“R”挡会自动跳到“P”挡。
若你是处于“M/S挡位”，没关系，挡杆会自动复位，然后挂入“P”挡，对，就是此前网络疯传的宝马黑科技…
车灯篇一、慢半拍的自动大灯
之所以这么称呼，是因为当车辆的灯光拨到“AUTO”档时，在进入隧道或者地库时，自动大灯会点亮，但是出了隧道或出了地库的时候又熄灭得很慢？相信很多车主都留意过这个细节，但其实不用担心，只管往前开，自动大灯过一会儿会自动熄灭。
之所以这样设计的原因是因为你出了一个隧道，可能马上又要进入另一个隧道（云贵川山洞隧道超多），而频繁的点亮/关闭大灯也会产生不必要的损耗。
二、回家照明
虽然此项功能并不是很隐藏，你都可以到iDrive里设置回家照明开启的时间长短，但似乎很多小伙伴并不知道怎么开启。
其实就是车子停好后，熄火，然后把灯光控制杆往外推一下就行，你会发现灯光点亮，这个时候系统就会根据你的预设时间，开始读秒然后伴你回家。
三、睁开一只眼偷瞄你！
当你把车停在路边等人时，不必非要启动着车辆，开着大灯，你可以立即熄火，然后把转向灯拨到一侧，你拨到哪一侧，哪一侧的车灯就会亮起来，这样就可以睁开一只眼偷瞄你要等的人啦。
开启了单侧车灯的6GT
当然，部分车型是通过拨动转向灯杆实现，而部分车型则通过按压下图按钮实现，即驻车灯按钮。
除了这些酷炫的隐藏功能外，其实我们大多数接触的都是一些常用的按钮。
写在最后：
宝马的车型不仅仅有着纯粹的驾驶乐趣，舒适与操控的平衡感，更有着充满科技感和实用性的驾驶座舱，小编从第一次发现自己的车子有这样那样的隐藏功能开始，就一发不可收拾地寻找更多，可以说，宝马带来的不仅仅是满足，更是惊喜。
那么，你有什么想要分享的隐藏功能呢？
宝马5系门把手灯行驶中也可以亮，525豪华门把手迎宾灯跟大灯是否调到自动没有关系，都是在Idrive系统里设置的，可以检查一下，在主菜单里，设置-灯光选项里看下迎宾灯选项是否打勾。
一、打开后视镜的新方式？
只需要动动脚，就能把车速提升到30km/h以上，两侧外后视镜会自动打开！所以对于熄火下车主动关闭外后视镜后又懒得重新开启的车主来说很有用。
二、 后视镜沿监视功能为了让驾驶员更好地观察路沿路肩以及车身的情况，避免让爱车遭到剐蹭。宝马搞了一个贴心的隐藏功能，“路沿监视功能”。这也解释了为什么有的时候车子右侧外后视镜会往下翻，有时又不会！
当车辆挂入“R”档即可激活这项隐藏功能，但必须记得，要把后视镜调整拨钮拨到左侧，否则右侧外后视镜并不会下翻。
PS：右舵车型需拨至右侧，副驾驶侧外后视镜才会下翻。
三、后视镜自动开启加热功能绝大多数宝马车系并都配备后视镜加热，适用于雨雪天气，它通过镜片后面的加热器加热到一定温度，然后用温度驱散镜子上的雾气。但是很多车主找不到打开它的按钮。
必须满足下列三种情况，后视镜加热才会自动开启：
1.开启后挡风玻璃加热
2.后挡风玻璃小雨刮调到自动模式
3.着车后，后视镜加热自动根据温度传感器调节加热功率和开关状态A.车外温度《10°，加热能力100%，雨刮器打开时加热能力为100%。
B.车外温度-10°-5°，加热能力为75%，雨刮器打开时加热能力为75%。
C.车外温度5°-15°，加热能力为50%，雨刮器打开时加热能力为75%。
D.车外温度15°-25°，加热能力为0，雨刮器打开时加热能力为50%。
E.车外温度25°-35°，加热能力为0，雨刮器打开时加热能力为25%。
F.车外温度》35°，无论雨刮器打开与否，加热能力关闭。
四 、 后视镜上的“黑线”宝马外后视镜有一条黑线，这是外后视镜采用了双曲率镜片，一个镜片两种曲率，用黑线作为分解，方便驾驶员观察后方情况。
外后视镜内侧三分之二镜片采用平面镜，可以观察车侧较近位置情况，外侧三分之一镜片采用凸面镜，能够观察车侧较远位置情况，极大减少了外后视镜的盲区范围，转向做并线心里就更有底了。
车灯篇车辆的灯光拨到“AUTO”档时，在进入地库或者隧道时，自动大灯会点亮，出了地库或者出了隧道时，熄灭的很慢，这个问题不用担心，只管前开，自动大灯一会会自动熄灭。
这样设计的原因就在，刚出一个隧道马上可能会进入另外一个隧道，频繁关闭/点亮大灯会产生损耗。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
宝马5系有必要买四驱吗 ♂
宝马5系有必要买四驱吗
- 宝马5系有必要买四驱吗
- 华晨宝马5系是买后驱的好还是四驱的好
- 宝马五系，选择购买四驱好还是非后驱好
- 5系宝马是买四驱还是后驱呢
- 买宝马5系要上四驱吗都说宝马的精华在后驱，但是预算也挺充足的，有必要四驱吗两者区别大吗
- 宝马5系四驱操控好还是后驱操控好
- 宝马5系，2驱和4驱差很多么
个人感觉没有必要的，两驱就够用了，如果是四驱系统还会增加保养成本的。就算是北方，市区开车，问题不大很少出现打滑问题的。
华晨宝马5系车型个人认为预算足够是买后驱的不如考虑四驱的好一些，车子爬坡还有雨雪湿滑路面行驶四驱车型更有优势一些。
宝马五系，选择购买四驱好还是非后驱好主要还是看您预算，个人认为还是四驱好一些，爬坡还有雨雪等湿滑路面行驶四驱车型有优势。
四驱动力强劲，操控性好，爬坡力强，但是油耗高一些。后驱省油，爬坡力稍差一些，尤其是雨雪天气，路面湿滑的话，操控性差很多。各有优势和劣势，可根据自己实际情况购买，如果不差钱，还是建议四驱车！望采纳！
有条件还是买四驱的，还是有一定区别的。宝马的四驱是为了运动操控存在的，并不单纯只为了适应雨雪天气和安全驾驶。宝马的四驱可以动态分配每一个轮子的牵引力和制动力，有助于提高操控极限。
后驱
后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。
但是遇到上坡或者加速，因为整车重心集中在车后，后轮对地面的附着力更大，所以爬坡能力更强，加速的时候也更容易体会到推背感。
当然，后驱车在急转弯的时候，如果驱动力过大或者路面潮湿，由于车尾比较重，惯性大，很容易被甩出去，就是俗称的“甩尾”。当然，如果你技术过关，那这就是完美的“漂移过弯”了。
前驱
前驱就像电影中的黄包车一样，是拉着车子前进的。由于驱动和转向都是前轮来做，所以你方向指哪，车子就开哪。
而且车子的重量几乎全部集中在车子前头，所以前轮抓地力强，基本不用考虑太多，往哪打方向，车子就往哪走，马路牙子一下就上去了，不像后驱，上个马路牙子前轮是硬顶上去的，除非你倒着上马路牙子。
当然，也是因为车子重量全部集中在前面，所以急转弯的时候，由于车头惯性比较大，车头容易向着直线行驶，就是俗称的“推头”，这种情况下，容易发生意外。而且车子爬坡的时候，前乱也容易打滑，下坡的话，又容易翻车。
四驱
四驱原先主要用于越野，现在有些轿车也采用四驱了，顾名思义四驱的四个轮子都能驱动车子。然而，越野并不是四驱的最大优点，它最大的优点是行驶平稳性好，比前驱、后驱都要好。
四驱的重量配比和动力输出都很平衡，所以四个轮子的抓地力都很平衡，在湿滑路面行车特别有优势，相比于前驱和后驱容易出现的问题，四驱的几率都要低很多。
当然，它的缺点就是成本很高了，而且一旦超越极限驾驶，车子失控，那是没法挽救的。
一般性用车，前驱就好；追求操控性，选择后驱；不差钱，果断四驱。
城市里后驱好点，
但四驱也很好不过四驱难飘
前期加速绝对是四驱占优势，但是到后期四驱就没有后驱厉害了。
操控的话如果不需要乐趣的话四驱更好。
四驱的作用其实不大。四驱的主要目的是为了解决四轮驱动力平衡的问题，而我们再一般道路上对四驱驾驶的要求不是很高，四驱实际上可有可无。当然，如果你预算足够，对驾驶要求高一点，购买四驱也是可以的。所以选不选四驱，主要看你是否确实需要。
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