三菱翼神11款可以改装EVO机头盖吗 ♂
三菱翼神11款可以改装EVO机头盖吗
- 三菱翼神11款可以改装EVO机头盖吗
- 三菱翼神有没有自带尾翼的
- 翼神可以用evo的气门室盖吗
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不能
两个车很像但是不一样。轴距，车身长度尺寸略有不同。而且Evolution的引擎盖是液压杆的，翼神就是很老旧的支撑金属杆。隔热棉和开口的位置也很要命。总的来说处于那种“看似一样，细节不同”的状态太。贸然改装影响车子和年审的
有的。
根据三菱翼神参数可知，三菱翼神是有EVO标志性的后扰流尾翼造型。
三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
翼神可以用evo的气门室盖
如果当年有“十大广告与实车货不对板的车型”评比，我想外观与表哥EVO相似度超90%的三菱翼神（参数| 询价）一定位列前三，毕竟很多车主会奔着EVO去买了台翼神。
*翼神与“大表哥”的外观可以有多像？
也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型，但车主却选择改装，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO。
从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖(有不少车友就是被这个油箱盖骗了)。
本质区别大了！！！EOV2.0T最吓人的红子头发动机，拥有无限改装潜力，5秒到100km/h，改装后4秒不到！双离合，全时四驱。wrc的冠军！ 翼神是用它的外形，是家用车，前驱，普通发动机。销量不好！价钱不到EOV的三分之一。
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三菱翼神13款（三菱翼神的发动机型号是什么） ♂
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三菱翼神发动机型号是4B10，其是一款1.8升的自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为175nm。三菱翼神定位偏向于运动轿车，有11款、12款、13款多个款式。三菱翼神前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能，其动力系统配备的是6速运动模式CVT无级变速器。
【太平洋汽车网】三菱翼神一共有两种变速箱可以选择，一种是CVT无级变速箱（模拟6挡），另一种是5挡手动变速箱。市面上的汽车在变速箱方面一般都分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱分为5挡手动和6挡手动，自动变速箱分为AT、CVT、双离合等。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
有的。
根据三菱翼神参数可知，三菱翼神是有EVO标志性的后扰流尾翼造型。
三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
熄火后关车窗、停车场寻车、一键开后备箱、儿童安全锁、开驾驶室车门。
汽车遥控钥匙隐藏的功能有：1、熄火后关车窗。
2、停车场寻车。
3、一键开后备箱。
4、儿童安全锁。
5、开驾驶室车门。
车钥匙使用注意事项：1、车钥匙不要与有辐射的电子产品放在一起，容易受到磁场干扰。
2、不要将车钥匙乱扔以及受到机械冲击，会造成车钥匙损坏无法正常使用等。
3、不能进水，否则很容易短路损坏。
4、不要将备用钥匙放在车内会影响该系统的正常工作。
5、不可以放在高温环境中
6、在更换电池时，不要用错电池型号，可能烧坏电路板。
技术性的话就不说了，简单总结就是 1、更省油；2、驾驶更平顺；3、动力更强劲；4、排放更环保；5、噪音更小；6、结构理简单，体积更小
发动机的右侧。翼神是东南汽车向消费者推出的一款车型，而该车型的水箱则在发动机的右侧。水箱里不能加水，只能加防冻液，在2年或者4万公里加一次防冻液，如出现浑浊、沉淀、开锅等现象，需要提前更换。
三菱翼神2.0 CVT新车 1500公里 油耗达到17个／百公里 什么原因呢 ♂
三菱翼神2.0 CVT新车 1500公里 油耗达到17个/百公里 什么原因呢
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说实话，是你自己的关系
2.0CVT一般在11-13个油左右，操作不当，暴力驾驶，道路拥堵，都有可能造成15个以上的油
虽然这是一台日本车，但绝不是一台省油的车，2.0CVT车身重达1.4吨
如果你买的是1.2吨的日产骐达，那肯定省油了，连号称“扎实”的德系车也才1.3吨不到而已
还有，这和行车电脑也有关系，他会记录启动油耗的，那个油比较多，你开得越远，标出的油耗就会越低，他取的是平均值
各位车友，本人13款翼神1.8自动舒适型，7万公里左右换了米其林静音轮胎，胎噪小了很多，但是油耗从9涨到了11多，有相同情况的车友吗？这个情况正常吗？各位车友，本人13款 翼神 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.8自动舒适型，7万公里左右换了米其林静音轮胎，胎噪小了很多，但是油耗从9涨到了11多，有相同情况的车友吗？这个情况正常吗？ 米其林胎平常打多少胎压？可能原胎太硬，打的胎压很低，现在用米胎，还是低胎压就费油了 油耗升高这么多，可能是发动机有积碳了，正好赶上换了轮胎，轮胎背了锅 胎压呢观察过吗？打高点 材质原因，硬点的阻力小油耗低～胎噪大～软质胎阻力大油耗大，胎噪小～中庸省油用普利司通～性能用南港～最软最舒适的属马牌～米其林最较马牌便宜的第二舒适～中庸耐磨玛吉斯，三角最硬最耐磨寿命长，其他没用过～ 你的意思百公里油耗增加2-3升是正常的？ 米其林抓地性能好，静音，就是费油，不耐磨， 轮胎尺寸不变的话应该不至于差那么多的，还有就是仪表盘显示的也不一定准啊，最近油耗已经四连涨了，跟这个有没有关系呢？再查一下其他方面的原因吧。 油耗和个人操作习惯、车身自重、油品、路况都有关系。 刚开始我也是这么想的，但是到现在已经快一年了，油耗还是居高不下 用一阵子油耗就正常了的，新轮胎需要磨合 我说的是在其他因素都不变的情况下，同样的路，同样的驾驶习惯，都是不开空调 百公里增加2-3升？我本来心里预计油耗会增加，但是这个幅度超出了我的想象，太恐怖了，如果是真的，那只能说明原厂玛吉斯滚阻太小了，牺牲了舒适性 胎宽一样的，都是20560R16，没有变过 我说的都是在其他因素基本不变的情况下，就是换了轮胎 正常的，你换了静音软胎，车胎宽度增加了，车辆的舒适性也增加了，轮胎和地面接触面积增加了，摩擦力增加了，油耗也会相应增加的 我朋友的车也是，换完米其林静音胎油耗明显比原先高了，不知道是不是换完米胖子静音的都有这情况。。。 @2019
杭州市区冬天和夏天平均13个左右，春秋能低1个差不多高速基本在9个左右目前7万公里告诉最低跑到8.6每个人开车方式不一样，我这个数据上下一两个油都是正常水平
6.6L-8.1L。
PCauto翼神的综合油耗测试中，翼神2.0L CVT百公里油耗最低为8.92L，从PCauto翼神网友油耗栏目统计可以看到，翼神1.8L CVT的百公里油耗为9.4L，2.0L CVT版的百公里油耗为11.1L。
1.8升4B10发动机和2.0升4B11发动机均采用全进口供应。单就2.0升发动机来说，它还采用了与十代EVO相同的缸体，最大功率达到了112KW，最大扭矩197牛米。而1.8L的4B10在参数上也并不落后于同级别选手，100KW的最大功率和175牛米的最大扭矩甚至优于一些2.0排量的发动机。
扩展资料：
自动挡车省油注意事项：
1、用户需要善用刹车踏板：如果操作熟练，可以离停车距离还很远时就打入0挡，靠刹车踏板调节速度。
2、让胎压保持适当的水平：如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
3、过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。
4、低挡行驶会消耗更多的能量，所以用户在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而用户驾驶自动变速器的车时应模式。
相关tag:翼神油耗总是13 什么原因
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三菱翼神2.0MT和科鲁兹1.6T到底谁牛逼！ ♂
三菱翼神2.0MT和科鲁兹1.6T到底谁牛逼！
- 三菱翼神2.0MT和科鲁兹1.6T到底谁牛逼！
- 三菱翼神动力改装能改到跑进6秒么
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说句公道话。。。本人也是翼神，而且是1.8的！楼主这俩车真没什么可比性。。不要被一些所谓的官方数据搞得晕头转向！NA和T怎么能放在一起比呢。。。KLZ大街上多得是，没见几个起步就没得！翼神大街上也不少，也都很规矩的开着！如果非要给他俩做比较首先让翼神换上4B11T再比吧~那时候也不用说什么数据问题了，显而易见了！你说的3万改装，连一套普通的涡轮都上不了！更别再考虑上不上赛道的事了！我的几个朋友改的翼神多了不说，KLZ肯定是没戏了！（原厂1.4TVS改装翼神）当然并不是说KLZ不好，说了一大推废话呵呵~其实话说回来了~这俩哪个连赛车的30%都不能比的，制作工艺相差甚远！瞎改改有个外表听个声音完了！关键时刻别掉链子就行！透露一点改装方案（ECU，发动机总成，离合器，变速箱，拉杆，传动轴，中冷散热器，水喷淋冷却，缴牙，整车走线，制动，车架刚性稳定，扰流，轮毂轮胎还有一些小东西就省略了！）改完这些你可以和克鲁兹约着比比，不知道人家肯不肯！呵呵！
能的，但是需要大量的改装。投资很大的。
如果你想改的话
1，进气。二次进气
2，刷ecu
3. 加涡轮
4. 排气 头段 中段 尾端
5 车身轻量化
6 改悬挂，降低车身
7 轮胎
8 刹车
9 整车平衡（平衡杆，井字架之类）
10 如果再加就是酒精喷射。 （国外用的多是液氮。。） 提升瞬时的加速，不过这个必须很严苛的安装。。
其实在国内只要改装就算非法改，就连拉花都算。。
像我们改车的人 检车都是要提前找人的。
还有你可以鄙视他一下。不知道他的尚酷是那批的。最开始那一批是进口的，之后减配了。
1.4DSG/DSI 毛病大去了，新技术还是需要考验滴。
2.尚酷是好车，但不至于那么快，翼神0改的话，如果在百米来说和带t的车还是吃很大亏的。不过毕竟是1.4 再怎么样 功率和扭距 也是不一样的。
3.翼神的发动机按数据来说2.0 相当于2.4呢。
去各大网翼神论坛里 看看就知道了。有不少帖子还转我改翼神的帖子呢 呵呵
总之
1。翼神是好车，给东南作白瞎了。
2.尚酷也是好车，不过没有大众控们说的那么神。
纯手动回复希望满意。
三菱翼神，停产多年了。我觉得喜欢他的人，都有EVO的情结，这款车确实也曾经小火过一段时间，月销量也曾经在5000多台左右徘徊，这对于三菱这个品牌来说，简直就是天文数字。
因为，当年只要说到“改装”这个词，就会想到这款车。我不知道当年的媒体为何说它的改装潜力巨大。但如今在市场中的发展已经越来越成熟，改装车也逐渐的走上了正轨的步伐，这样的现象对于喜欢“改装”的消费者们来说绝对是一件好事，而且也使得很多适合改装的车型在市场中出现了更为畅销的表现。
至少在当年，若是手中只有十万元左右的预算，还想要一台适合改装的车，三菱翼神绝对是第一选择。熟悉这台车的车友们都知道，这台车基本上沿用了三菱EVO的外观，所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO，开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少。三菱翼神的官方售价区间为9.58万元到16.98万元，可以说是同价位中“最适合改装的车”，虽然这台车目前已经面临停产的状态，但是在部分地区还是有着一些库存的。
这台车的外观绝对是它最大的优势，机盖两侧隆起的线条带来了棱角分明的视觉感，与“梯形”的熏黑进气格栅相结合，在视觉上带来了很强的运动感，也符合这台车的高逼格身份。两侧“一字型”的雾灯均采用了LED的光源，提高了辨识度，也让这台车有着更强的个性。
白色和黑色的拼接带来了很强的活力感，想必也能够赢得不少年轻消费者的喜爱，双炮筒式的仪表盘也让车内有着更强的驾驶欲望，镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的效果。可惜的是，这台车的内饰采用了大部分硬塑料材质，使得车内的廉价感比较强。
很多人都喜欢把这台车称为“性能车”，但是似乎只是在说它的外观，它的动力表现其实很一般，该车搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达100千瓦，最大的扭矩可达175N·m，与之匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。即便是手动挡的版本，0-100km/h的时间也需要11秒多，这样的成绩实在是有些差劲，可以说完全配不上这台车的外观。
质量个人认为还是很不错的，蓝瑟进化到第九代、第十代，已经算是大浪淘沙的精品了，而且三菱蓝瑟翼神承载了三菱打开中国轿车市场的希望，进口发动机（目前世界先进的技术、经济的油耗）、进口CVT无级变速箱、同级别最齐全的安全主被动配置（足够多的气囊包括膝部安全气囊、前后高强度防撞钢梁、1.36吨的车重能说明钢材的质量和用料）、同级别数一数二的操控感、同级别数一数二的底盘结构、EVO的外观、舒适人性化的内饰设计、三菱电机的空调、宽敞的空间、经济的油耗等等这些让三菱蓝瑟翼神成为一台性价比极高的车。
缺点：1、这可能是三菱车的特点，也算是日系车里的另类，注重看得到的地方，在看不到的地方反而很厚道。内饰比较简洁，花里花哨的东西基本没有。2、三菱品牌影响力相对不如其它品牌，东南厂的厂相对小点。
相关tag:三菱翼神赛道日 三菱
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