气囊里面是什么气体 ♂
气囊里面是什么气体
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汽车安全气囊中主要使用的气体是氮气。气囊爆发时的声音大概仅有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中百分之七十八的气体是氮气，十分稳定且没有毒性，对人体没害；爆出时释放的粉末是维持气囊在折叠状况下不粘在一块的润滑粉末，对人体也无害。
安全气囊
可将冲击力均衡地分散在头部和胸部，防止脆弱的乘客身体与车身形成直接撞击，大大降低碰伤的可能性。安全气囊针对在受到正面撞击时，确实能有效果保障乘客，即便未系住安全带，防撞安全气囊仍足够有效果下降伤害。
氮气。解析：汽车安全气囊里一般都会充装氮气，这是因为氮气的化学性质非常稳定，不宜爆炸，不宜燃烧，在高低温下变化小，这代表着一旦汽车发生事故,特别是起火、爆炸，氮气都不会受到影响从而进一步伤害车内人员。
另外
在化学性质稳定的气体里，氮气的价格最为便宜、处理最为方便、来源最为广泛，很适于大规模工业运用。
安装在汽车上的充气软囊，使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。
汽车安全气囊里的是氮气。
安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3,当受到剧烈撞击时会迅速分解生成大量氮气,所以气囊中充的是氮气NaN3等于NaH加N2。?
汽车安全气囊是为了保证驾驶员、乘客安全的,所以安全气囊充气的气体一定会是惰性气体,一般都是使用的氮气来充气。
安全气囊是现代汽车能够迅速普及的主要原因，它的存在能够让汽车可以以较高的速度通行，也为高速通行提供了保障。当汽车在高速行驶出现强烈碰撞，或者是两车之间追尾甚至正面相撞时，能够及时弹出，从而保护驾驶员和乘客，再加上汽车上的安全带，可以把伤害降低到最低。
汽车安全气囊里充的是氮气。安全气囊中有固体的叠氮化钠NaN3，当受到剧烈撞击时会迅速分解生成大量氮气，所以气囊中充的是氮气NaN3=NaH+N2。
汽车安全气囊是为了保证驾驶员、乘客安全的，所以安全气囊充气的气体一定会是惰性气体，则一般都是使用的氮气来充气。氮气一方面比较稳定，另一方面则它是无毒无害气体，所以主流的安全气囊都是采用氮气来当做填充气体的。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！
汽车安全气囊中主要使用的气体是：氮气。
在汽车内使用的安全气囊里面充的气体是氮气，可以0.1秒内使气囊膨胀，保护驾驶人员的安全。
在发生交通事故时，汽车安全气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
汽车安全气囊的组成：
1、气囊自身
它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中。
2、气囊充气的传感器
传感器可检测到相当于以16-24公里／小时的速度撞击墙壁的冲撞力。
3、充气系统
安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠（NaN3)和硝酸钾（KNO3)迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
汽车安全气囊中主要使用的气体是氮气。
汽车安全气囊中的气体是氮气，氮气会在0.1秒的时间内膨胀，从而让安全气囊迅速膨胀起来，起到保护车主和乘坐者的作用。
气囊系统是一种被动安全保护系统，与安全带配合使用时，可以为乘客提供有效的碰撞保护。汽车安全气囊装置是指在二次碰撞前，使安全气囊膨胀以保护乘员的装置。气囊是辅助装置，是安全带的乘员约束装置。
汽车内的安全气囊里充的是氮气，它会在0.1秒内使气囊膨胀。安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等
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气囊长的是什么样子的 ♂
气囊长的是什么样子的
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- 车的安全气囊在哪个位置
- 小车安全气囊装在哪是什么样子的；有什么作用
详细解释一下好了，安全气囊简称SRS，这东西说简单还真不简单，挺复杂的，当车子遇到外力的撞击时碰撞传感器反映给气囊电脑，气囊电脑通过线路指示灯
把气体触发器启动，这时气囊就迅速加气膨胀了，完成时间只有0点0几秒，所以才能很好保护驾驶者的安全，驾驶座的气囊由于方向盘的原因，大多是圆形的，而副驾驶的位置没有方向，所以大部分是方形的，气囊是由一种尼龙布组织组成的~~~~
汽车的安全气囊在驾驶室间隔板左，右侧及中部，安全气囊作用：
1、气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫；
2、使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方向；
3、在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS）的字样。
正常状态下的安全气囊就像降落伞一样安装一定的标准折叠在气囊舱内，当车辆遭受撞击出动感应器后安全气囊会自动弹出来保护我们的人身安全。弹出的安全气囊犹如从嘴里吹出的泡泡糖，可以很好的保护我们的身体。
请参考我的回答，如果对你有帮助请点击右侧
有用
予以采纳。
汽车安全气囊气体发生器根据不同位置的气囊其外形结构是大不一样的：
DAB（驾驶员侧气囊）—— 一般为圆饼状；
PAB（乘员侧气囊）—— 一般为大圆筒状（类似子弹壳）；
SAB（侧气囊）—— 一般为短圆筒状和短棍状；
CAB（帘式气囊）—— 一般为长棍状和管状；
KAB（膝盖气囊）—— 一般为圆型或球形。
其外形结构有专利权，不能随意公布图片，抱歉~！
以主副驾驶员安全囊为例。
主驾驶安全气囊在方向盘盖里，驾驶安全气囊在仪表台里，正常情况下是看不见安全气囊的。
除非气囊弹出来，才能看见，汽车发生事故后气囊弹出后大概是这个样子：
图片在网上找的，仅供参考。
主气囊在方向盘的正中间，多数车按喇叭其实按的就是气囊。针对于正面碰撞，防止驾驶员头碰在方向盘上。副气囊在副驾驶仪表台的顶部靠外的位置，能够明显看出来一个长方形饰板，与仪表台不是一个整体。它也是针对正面碰撞，防止副驾驶座人员头碰到前方仪表台上。侧气囊，无论是前排还是后排侧气囊，多数都在座椅靠背侧面中间位置。针对侧面碰撞，打开后的面积能够覆盖从肩膀到肋骨下方，作用是保护人的上半身。侧气帘，也称头部气囊，位于车顶弧形位置处，车顶外侧，车门上方。从前门到后门很长的一段。针对侧面碰撞、翻车等，打开后面积很大，基本能够覆盖整个车窗玻璃，保护人的头部。无论在什么位置的气囊，都会有AIR BAG的英文标识，只要看到这几个字母，说明该地方有气囊。
希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！
http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=AIRBAG∈=24192&cl=2&cm=1?=0&lm=-1&pn=68&rn=1&di=2576408204&ln=130
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气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8 ♂
气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8
- 气场不输埃尔法丰田混动加持，对比传祺M8能否单挑GL8
- 全新传祺M8将于8月23日亮相 预计11月上市
- 全新传祺M8/新别克GL8等，成都车展这几款MPV别错过
- 传祺m8混动版为啥搭载ECVT
- 新款传祺m8什么时候上市
- 传祺m8怎么唤醒语音
- 广汽传祺m8是官方用车吗
放到几年前，说起MPV，我想大多数人最先想到的一定是别克的GL8，可以说GL8已经深深扎根在了国人心中，同价位几乎没有能打的对手，因此老大的地位一直无人超越。
不过随着近些年来，中国品牌开始加入MPV战线，越来越多优秀的国产MPV出现在了消费者面前，广汽传祺M8仅仅落后GL8仅不到800辆，并位居第二。
有一句话说得好，跟着销量买，基本不出错。那么在两台车销量如此接近的情况下，到底谁更值得买呢？
外观对比差别明显：传祺M8细节处理得更到位
两款车的外观设计有比较大的区别，整体上看，传祺M8的细节处理得更到位。传祺M8的外观设计很前卫，整体上看与丰田某法有异曲同工之妙。中网面积特别大，宽大的镀铬饰条装饰，彰显出非常强烈的豪华感。大灯造型很犀利，日行灯的造型设计很别致，辨识度非常高。下方的前唇近似W型，提升了不少外观设计的质感。
传祺M8其实就是更名后的传祺GM8，此次的改款与之前的GM8相比，变化并不是很大，整体还是延续了老款车型的设计风格，尤其是大师版，而换代后进一步进行了强化。新款GL8中网尺寸进行加大，不过但从气势感来说略逊M8一筹。
M8的灯组采用回旋镖造型，内部结构有层叠效果，造型精致新颖。GL8延续了老款风格样式，相比之下稍显新沂不足，但它使改款而非换代，也算正常。值得一提的是，两款车灯均采用LED。
两款车都属于中大型MPV，尺寸方面辆车相差无几，给人的体量感很强。细节方面，M8的线条明显更为平直，GL8更舒缓，两车D柱都有悬浮式车顶设计。
轮圈方面，辆车均为18英寸，考虑到两车都是顶配车型，尺寸是各自车系中最大的。轮圈风格有所不同，M8形如涡扇，并在表面进行亮化处理。GL8胃花瓣状，双色设计。
来到车身侧面，M8的线条十分硬朗，贯穿式的腰线设计极具力量感。多幅式的轮毂造型符合M8的定位，豪华感突出。车尾最大的设计亮点在于贯穿式的尾灯设计，夜间点亮时的辨识度极高。下方采用隐藏式排气设计，整个车尾设计得比较饱满。
如果说两车车头都是大嘴设计，还有几分神似的话，那车尾则完全大相径庭，M8是机甲风格，而GL8则和老款一样，非常柔美。并且M8的尾灯使用了贯穿式，中间部分可点亮，两侧的L形轮廓和头灯呼应。GL8的尾灯则要常规很多。
内饰M8新鲜感强
两车内饰设计理念完全不同，M8延续了现款车型又地台的布局，更接近轿车和SUV。而GL8是传统MPV那种大同主副驾驶的做法，档杆在中控台上，细节也和老款一致。同时M8和GL8的中控台均采用软质材料包裹，皮质面料的边角处均采用了缝线处理。
M8的三幅式方向盘相较于GL8的四辐式，给人感觉更为年轻。二者在握感和皮质触感上没拉开差距，适中且细腻。两车都仅有手动四项调节，没什么惊喜，而GL8则多了换挡拨片。
全液晶仪表均有匹配，并且尺寸完全相同，为12.3英寸。在显示内容丰富度和可玩儿性上，也都挑不出毛病。比如二者均可分区显示信息，安全投射地图等。
M8的中控屏幕尺寸不小，胃14.6英寸，内部采用了传祺最新的操作系统，流畅度很高，清晰度也不错。GL8的中控屏稍小一点胃12.3英寸，与同尺寸的全液晶仪表盘形成了贯穿式屏幕，内部配有CARPlay相比M8而言，它的清晰度和流畅度都稍差一些。
前排双问去自动空调，两车都有，不过M8的空调控制设置在屏幕下边栏，而GL8保留了实体按键，音量大小也是，操作便利性上，肯定是更胜一筹。
两台车前排座椅的乘坐感受区别不大，填充物偏软，没什么包裹感。且二者均配备了前排座椅加热和通风。并且在控制方式上，二者也均集成在中控屏上，没有实体按键。后排座椅的包裹性上则是GL8更强。
三排座椅相比，M8的优势是更加厚实，填充物更软。而GL8坐垫更长，整体来说略逊。另外，M8的第三排还可以前后移动，在这个级别来说并不多见。
两台车的第二排腿部空间都很好，不需要用拳头来测量。
两款车内饰设计各有千秋，整体上看，传祺M8的内饰设计更大气，科技感略强。而GL8的内饰设计细节处理得不错，彰显出设计团队一定的设计功底。
空间对比差别不大：传祺M8的头部空间更有优势
两款车都定位中大型MPV车型，在空间表现方面相差无几。
传祺M8的车身尺寸长宽高分别为：5089*1884*1822mm，轴距3000mm。而大师版车型车身长度为5149mm，其他尺寸均相同。传祺M8给我们的实际感受非常宽敞舒适，尤其是头部空间表现算得上同级别中少有的优秀代表。
入门版本别克GL8的车身尺寸长宽高分别为：5238*1878*1776mm，轴距3088mm。GL8的车身尺寸优势比较明显，空间表现也同样是同级别中的佼佼者。
小结：两款车的空间表现非常优秀，传祺M8在头部空间表现方面优势比较明显，而GL8的空间表现比较均衡。
动力对比GL8有失水准，传祺M8参数更优秀
动力方面，传祺M8全系搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力252Ps，最大扭矩390N?m，搭配8AT变速箱。动力表现非常强劲，而且传祺M8的动力输出非常平顺，动态驾驶过程中很难感受到换挡冲击。
别克GL8同样搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力237Ps，最大扭矩350N?m，搭配9AT变速箱和48V轻混系统，对于油耗方面有一定的帮助。而且驾驶感受上，得益于9AT变速箱的加持，平顺性也较好。
小结：两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是在参数方面表现还是传祺M8更突出一些。
M8可以拥有这么全面的表现实属不易，作为后起之秀，M8的销量也稳中有升，在今年的四季度，这台搭载混合动力系统的传祺M8会正式上市，届时肯定又会掀起一场血雨腥风；GL8则像是一个要守住自己金腰带的冠军，在守擂的路上也是在继续雕刻自己的技术，新款GL8也是更加完善，造型上更加大气，个人感觉如果您是商务用途，其实这两台车都可以选择，他们第二三排的配置都很全面，但如果是家庭用车，咱们还得关注下性价比和未来的燃油经济性，这样一来M8或许更值得购买，
【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯?我们从官方渠道获悉，全新传祺M8将于8月23日亮相。作为换代车型，全新传祺M8提供两种前脸造型可选，搭载钜浪混动HEV和PHEV插电混动两项混动技术，预计新车将于11月上市。
全新传祺M8提供两种不同风格的前脸造型设计，包括竖向镀铬装饰与横向镀铬装饰两种版本，其中竖向镀铬装饰版本气场看上去十分强大，给人以埃尔法的感觉，配合L型造型前大灯组，进一步提升了全新传祺M8的前脸辨识度。
车尾采用MPV车型经典的方正造型，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后更是有着不俗的辨识度，位于尾部右侧的Hybrid标识证明了其混动车型的身份。
车身尺寸方面，新车长宽高为5193/5212*1893*1823mm，轴距3070mm。相比现款车型，轴距加长70mm。
从公布的内饰官图来看，全新传祺M8内饰融入了传统山水画风格，其中副驾面板采用胡桃木材质，并在木板上印有云山白鹭、合鸣而飞的山水画风格，同时第二排座椅还加入了刺绣工艺及枕托功能。
此外，全新传祺M8车内采用了大尺寸全液晶仪表，并在中央配备大尺寸中控屏，搭配全新造型的三辐式多功能方向盘等，造型更为宽大的第二排座椅让车内看上去十分豪华。
动力部分，全新传祺M8分别搭载钜浪混动HEV和PHEV插电混动两项混动技术，前者搭载与丰田合作研发的THS混动系统由2.0T发动机和电动机组合而成，系统综合功率140kW。
根据易车App“销量榜”数据，传祺M8在中大型MPV同级别竞品中排名第3，7月销量6393辆。如需更多数据，请到易车App查看。
如果说要评选出国内最不稳定的市场，那我肯定要给MPV市场一票，其在国内市场的表现一直都是起起伏伏，而在近两年国内高端MPV市场异常火热，主要原因还是用户消费观念的转变，越来越多的家庭开始更加注重功能性，中高端的MPV就成为了大家首择。在本届的成都车展就有不少的新款MPV车型推出，对于很多想要买一款家用MPV的家庭来说，都可以去体验一下。
广汽传祺M8
在2022成都车展上，全新一代传祺M8也正式和消费者见面，新车在内外和动力方面都有很大提升，可以说是进一步夯实了自己自主品牌中大型MPV的领头羊地位。首先是在外观方面，全新一代传祺M8造型更加威武了，官方称之为“醒狮”前脸，看上去就不像是什么好惹的角色，如果是作为商用那还是很气派的，但如果是家庭用车那就多少有点过分了。不过据了解官方还准备了横向镀铬装饰的版本，看上去就相对温和一点了。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。
全新一代传祺M8也采用了全新的内饰设计风格，12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控，增加了一定的科技感，算不上超前卫的设计，但内部出色的智能交互体验也足够满足绝大多数的家庭。
第二排两个独立的座椅是MPV大家最看重的位置，而全新一代传祺M8对座椅用料和填充都进行了升级，配置也有不小的提升。动力部分，全新一代传祺M8除了纯燃油版，还将提供HEV和PHEV混动技术版本，其中HEV版本，采用的是与全新第二代GS8同款的全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。
红旗HQ9
自主品牌豪华MPV该由谁来扛起这大旗呢？或许没有比红旗更合适的了。红旗HQ9在车展前夕就正式发布，而这次成都车展它也正式登台亮相，对于那些更多用于商务接待的朋友，它应该是你必不可错过的一款车型。
红旗HQ9的外观造型采用了红旗家族设计，直瀑式的格式搭配红旗的品牌LOGO，有一种十分威严的感觉，气势拉满。车身侧面的造型也是十分端庄的，车身长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm。
想都不用想，红旗HQ9的内饰肯定不会以什么科技感为主，这显然不符合它的品牌定位，通过大量的皮革包裹营造出的豪华氛围才是硬道理，并且整体的设计也不花哨，给人感觉是很商务的感觉。第二排两个航空座椅配备了调节电子屏幕，并且具备通风、加热和按摩功能，腿托也可以调整到很舒适的位置。 动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力，此外，新车在未来还将提供插电混动版本。
上汽通用新款别克GL8
在成都车展前夕，新款别克GL8也正式上市，全系售价23.29-53.39万元，而在本届的成都车展，新款别克GL8也和用户正式见面。新款车型包括公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚都换上了最新风格的前脸，也算是新款别克GL8比较明显的变化。
尺寸和老款车型保持了一致，长宽高分别为5238*1878*1776mm，轴距为3088mm，可能轴距不够长，但是整车的车内空间表现是不需要质疑的，即使是车内满载的情况下，后备厢依旧可以腾出比较大的空间，这也是它为什么可以成为商务接待的标杆车型的原因。
内饰的设计没有变化，双联屏的设计是当下主流，并且整车也是以实用为主，主副驾驶中间不仅可以自由穿梭，还可以随手放包。动力方面，新款别克GL8全系依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速器。
腾势D9
腾势D9在本届成都车展上也正式亮相，新车已经在成都车展前夕正式上市，售价32.98-45.98万元，并且据官方了解到，新车在此前预售阶段的订单已经突破30000辆，也足见它的火爆程度，当然也可以侧面反应出它身后比亚迪的号召力。
腾势D9的外观造型是比较大气的，基于“π-Motion”势能美学前脸，采用了大量的亮片镀铬装饰，看上去时尚大气，据官方了解到这也是腾势官方根据用户调研来进行设计的。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距达到了3110mm，在今天的这几款车型里，算是中规中矩的，整个车内的空间表现也毋庸置疑。
内饰部分，腾势D9给人一种熟悉又陌生的感觉，熟悉是因为它的整体风格是比较接近比亚迪王朝系列的，旋转屏也会让人立马想到比亚迪。陌生的地方则在于它加入了更多的设计元素，整体氛围不会太过于商务但也是很豪华大气的感觉，家用商用都合适。
第二排的座椅也是重点，新车使用UWB数字钥匙，用户可在距离车身8米的范围内自动打开第二排电动滑门，并且第二排还会自动向后移动，方便第二排尊贵的乘客上车。两个独立的座椅舒适性没得挑，配置也是非常全面，10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、10点式按摩等功能，5-55℃冷暖箱、独立娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等。
动力部分，腾势D9搭载的也是当下最热门的混动系统比亚迪DM-i，1.5T涡轮增压发动机+电机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。此外，还提供纯电版本，CLTC续航里程最大620km。值得一提的是，腾势D9纯电版还提供两个直流快充接口，可以通过两个充电桩同时快速补电。
总结：
好巧不巧，在发稿前就看到了成都车展官方发文，因为疫情的影响，成都车展将按下暂停键，5天后会根据情况动态调整。所以笔者也只能尽可能多的给大家介绍这几款MPV的亮点信息，等待情况好转之后大家再去看车或者去往就近的4S店体验。盲订是不建议的，车可不像手机，只有实际体验之后才会知道适不适合自己，特别是这种注重功能性的MPV。
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传祺m8混动版搭载ECVT是因为ECVT是混合动力汽车的专用变速箱。发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为320Nm，前驱电机的最大功率为134kW峰值扭矩为270Nm，也就是2点0TM加丰田第四代THS混动系统的动力组成。
传祺m8混动版搭载ECVT的优缺点
ecvt无级变速箱是混合动力汽车的专用变速箱，优点在换挡时实现无顿挫无级变速，简化了传统变速箱的结构，可以很好的利用燃油效率，对ecvt变速箱的充电电机进行充电，使用行星齿轮结构内部齿轮低磨损零部件使用寿命长。
缺点维持档位时持续消耗电能，如果内部有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪，ECVT其实就是一个行星齿轮结构加两个驱动电机，其中太阳轮与1号电机相连，行星架与发动机飞轮相连，齿圈同时与2号电机和ECVT输出轴相连。
新款传祺m8于2022年11月正式上市。
新款传祺m8将在2022年10月份开启预售，并于11月正式上市。新车采用全新的设计语言，前脸更加霸气，动力提供燃油、混动及插混多种组合。从官方的资料来看，新款M8在空间、科技和豪华性上相比上一代车型有明显的提升，有种直奔别克GL8而来的气势。
和雷克萨斯LM相似的镀铬格栅前脸，官方称之为“翱翔之翼2.0”，这种豪华、大气的设计风格，几乎成了目前主流MPV车型的标配。细长的LED大灯，犹如狮子的獠牙，前保险杠位置的前唇和侧裙，营造出一定的运动感。
提车要注意
1、核对铭牌
核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。
2、车身漆面
仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。
3、车窗玻璃
检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。
4、轮胎部分
查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，新车胎压一般比较高ssss忘记调整，一般建议2.4到2.6之间如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。
5、底盘部分
检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。
1、传祺m8唤醒语音首先需要打开中控屏并进入。
2、其次点击设置选项并进入。
3、最后找到语音助手点击开启即可唤醒语音。
只有广汽传祺M8是活动赞助商才有可能能成为赞助官方用车。比如2022年香港回归25周年纪念活动传祺M8成进港官方接待用车,护航香港回归25周年。
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气场不输库里南 试驾红旗E-HS9 旗·享 六座版？22款E-HS9旗畅六座有多少个音响 ♂
气场不输库里南 试驾红旗E-HS9 旗·享 六座版？22款E-HS9旗畅六座有多少个音响- 气场不输库里南 试驾红旗E-HS9 旗·享 六座版
- 22款E-HS9旗畅六座有多少个音响
- 红旗ehs9六座为什么比四座贵
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2020年12月4日，?红旗E-HS9宣布上市，新车推出4款配置车型，并提供7座、6座、4座三种座椅布局可选，售价区间为50.98-72.98万元。作为一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV，红旗E-HS9带来了单电机和双电机两种动力版本，而NEDC综合续航里程最高达到510km。
其实自红旗E-HS9亮相以来，就一直得到众多消费群体的关注，而坊间更是称其为中国版“库里南”。那么问题来了，红旗E-HS9的实力到底如何呢？近日，笔者有幸对新车进行试驾，话不多说，下面就来给大家分享一下吧。
不得不说，第一眼看到红旗E-HS9时，真的被它的气场给镇住了，整体造型豪华、霸气，而且会发现其回头率几乎100%，我们驾驶车辆时不管在行驶中还是在停靠中，都能够吸引旁人的眼光，魅力可以说不输库里南。据了解，红旗E-HS9遵循了“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学，因此赋予新车强烈的豪华感时也带来了庄重感。
不得不说，直瀑式带镀铬装饰条的中网是红旗E-HS9的亮点所在，也是其看起来非常有气势的原因。此外，“气贯山河，红光闪耀“的贯穿式红旗标，不仅是家族的传承，也带出了独特的时尚感。至于分体式大灯则展现出科技氛围，同时，上方的LED日间行车灯与前格栅两侧的飞翼式造型相融合，而下方两侧的灯组则与前包围完美融合，提升了前脸的整体感。
车侧方面，新车采用强而有力的线条设计，加之硕大的车身，使其看起来很是霸气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm。另外，前翼子板与前门之间植入了红旗造型的装饰件，而C柱还加入了镀铬装饰板（可显示电量），提升车辆的精致感与时尚感。
值得一提的是，新车采用了低风阻设计的21英寸旋风式轮毂，进一步提高车辆的视觉冲击感，而匹配的则是规格为265/45?R21的米其林PILOT?SPORT?4轮胎，该轮胎偏向操控性。
车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，而三叉式的造型也非常别致。此外，新车后包围下方除了加入镀铬饰件，还使用一个小型的扩散器装饰，从而提升了新车的运动感。
需要说明的是，高配版还提供了双色车身，并且匹配22英寸多条辐轮圈，会让新车的气场提升了一个台阶。
进入车内，我们会发现红旗E-HS9的座舱更凸显未来感与科技感，尤其是贯穿中控台的三联大屏设计，是时下流行的配置。
在液晶仪表盘上，除了常规的信息，还有重力加速度、百公里加速测试时间等显示。另外，左侧还会把日期单独显示出来，并会显示庚子年、“虹藏不见”等极具中国特色的信息。至于中控屏，功能十分丰富，像音视频、新闻、车辆控制、360°影像等都集成在其中。同时，我们通过语音还能对空调、车窗、音乐等功能进行操作。至于空调控制面板，据厂家介绍，其设计灵感来自游艇，且除了功能性丰富，还营造更强烈的科技氛围。
做工和用料方面，新车同样表现出色，像直纹胡桃木、Nappa真皮、镀铬等高端材质的加入，确实让车厢的豪华感更为强烈。此外，菱形格缝线工艺也提升了内饰的精致感。
舒适性方面，得益于长轴距以及宽车身，新车内部能带来宽敞的乘坐空间，重点是，座椅的柔软度相当高，而腰部支撑与肩部支撑面积都非常宽大，乘坐舒适性极高。此外，我们此次试驾的6座版，第二排座椅采用了独立式设计，并提供座椅调节、全景天窗、后排独立空调等配置，带来了尊贵的乘坐体验。
至于第三排座椅，同样是采用独立式双座设计，而很人性化的是，后备箱左侧提供了第三排座椅收放控制按键，便利性很高。
储物空间方面，当第三排座椅放倒时能提供足够大的后备箱装载空间，此外，除了常规的储物格，在中控台下方、门饰板上都设计了暗格，这种周到的想法很值得点赞。
来到试驾部分，此次拿到的车型是旗·享?六座版，其在前后桥各搭载一台低功率电机，而前后电机的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km，试驾的路段为高速以及城市道路。
虽说是低功率版，但新车的动力表现还是十分突出的，而深踩加速踏板时，电动车的优势就完全体现出来，没有一点迟滞，加速也非常线性。另外，新车提供多种驾驶模式，包括舒适、运动、越野、全路况以及自定义模式，而在运动模式下，车辆加速踏板的灵敏度更高，且在高速上将加速踏板一脚到底，那种离心感会特别强烈。
另外，我们发现悬架的设定会偏运动，而且匹配的米其林PILOT?SPORT?4轮胎，能带来强大的抓地力，所以在高速转弯时车辆都表现得十分稳定，同时，轻盈的转向手感也会提升驾驶轻松感，在城市拥堵路段“钻缝”也变得十分从容。至于在制动方面，刹车系统的制动力是充足的，以至于应对强大的动力时，我们都充满信心。同时，制动力输出很是线性，踩刹车时不会有强烈的点头现象，保证了驾驶舒适性。
续航方面，由于此次试驾总路程只有60公里左右，所以没能详细的进行评测。也正是机会难得，所以我们全程采用了较为激进的驾驶方式来体验车辆，而出发时并没有满电，当我们将车开回到经销商后，表显电量剩余84%，还能行驶346公里，相信全程采用舒适或长续航模式，会有更好的续航表现。
虽说此次试驾时间并不充裕，但这辆红旗E-HS9已经给我留下深刻印象，强大的气场、豪华的内饰、尊贵舒适的乘坐体验以及强劲的动力，都有着眼前一亮的表现。据当地经销商介绍，目前新车的定单在日益增长，客户的认可度也非常高。相信用不了多久，红旗E-HS9在高端豪华纯电动领域能占有一席之地，我们拭目以待吧。
22款E-HS9旗畅六座有12个音响。
这款车长宽高5209/2010/1713mm，轴距3110mm，车侧看起来颇具大气的感觉，采用流畅的线条，让它看着更加个性，其功能配置方面，红旗E-HS9配备了前/后排侧气囊、车道偏离预警系统、并线辅助等十项安全性配置。此外，这款车还配备了自动泊车入位、全车车窗一键升降、前排手机无线充电等二十二项舒适便利配置，在动力方面，红旗E-HS9配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为405kw，总扭矩为750牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为510km。底盘方面，该车前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-10-06
红旗ehs9六座为什么比四座贵
您好，很高兴为您解答问题。
四座为什么比六作贵
如果是六桌比四座的贵的话，应该是六桌，是加长版的。但如果是四座每六周贵的话应该是配置不一样
一听红旗这个品牌，很多人都会肃然起敬。它的品牌价值并非目前任何一个自主品牌所能比拟的，尤其它独特的历史地位。然而，红旗这几年出来的产品却不尽人意，从设计到功能都平平无奇，直到它的出现才真正做到了扬眉吐气。
它，就是红旗E-HS9。如果要为情怀埋单，因为它的颜值也是值得的。霸气的外观造型，让人第一眼看上去就很有震慑力。然而，当你知道它的价格以后，那更是让人为之震撼，50.98-77.98万。
在新能源车当道的年代，50万以上的新能源车已经算是价格的天花板了，除了买个品牌价值以外，它还有什么理由能够值这个价钱呢？
?眼熟的造型，究竟是模仿还是创新？
?????当你第一眼看到实车的时候，不禁会想起了某个豪华车的品牌。唯一的区别就是在于那在中间位置的红旗标识。在整个方方正正的前脸上，扬起的红旗似乎在诉说着它不一样的气场。红旗的标识考虑到行车安全，并没有像过去的版本一样高高竖起，只呈现出一个立体条状的布置。同时，在车侧和车内仪表台上方都有所呼应，这也就彰显出其独特的身份象征。
侧看腰线，作为一个全尺寸的SUV，拥有大号尺码，长宽高分别是5209*2010*1713mm/1731mm，轴距也达到了3110mm。在相同的尺寸之下，布局了四座、六座和七座的版本。
相对于同是六座的版本，也有两个不同的配置，分别是660km续航的旗畅版和690km续航旗享版两个版本。除了续航有差别，在车身的高度和离地间隙上也是有所差异的。
现在所看到的这是续航660km的六座旗畅版，售价68.98万元，配置了空气悬架，让车身上下可调，最小离地间隙达到了175mm，配合21寸五幅式的大轮毂，从侧面上看更加高大威猛，霸气十足。可选的双色车身效果，让车身的线条更为流畅，从车头延伸至车尾，配合大轮毂的整体造型，让整车豪华感能够呈现得淋漓尽致。
更有辨识度的是，红旗E-HS9在C柱和D柱的位置采用了大面积的镀铬装饰，在绘画语言当中是一种提亮的手法，让车身从视觉上有种立体平衡的感觉，不会显得“头重脚轻”。
红旗E-HS9采用了隐藏式的门把手设计，在上下车时有满满的仪式感，同时对于新能源车来说，更能够降低风阻系数来提高续航。
来到车尾部分，红旗E-HS9采用简约的设计风格，使用了较为常规的大型贯穿式的尾灯设计，设计师巧妙的地方是在左右两侧的竖状灯组上加插了错落的灯珠布局，能够更好地呈现科技感和立体感。当然，在车尾最为代表性肯定是“红旗”两个字，这两个字来源于毛主席在1958年6月的刊物《红旗》上的题字，后来一汽借用了这两个字，也成为了红旗品牌最有代表性的标识之一。尾部的装饰，把科技元素与豪华感相互交融，充满时代感的同时，能让车的尾部作一个完整的收尾。
????虽然在整体外观呈现效果上，会看到不少类似车型的影子，但是作为国车典范的红旗也融入了诸多的自主元素。时代在变化，审美的眼光也要升级，有中国情怀的背书之下，红旗E-HS9能够得以延续传统，锐意创新。
内饰再续中国风
红旗E-HS9的外观设计是一种中国传统和国际设计的融合，那么在追求实用性的内饰部分，就更能体现出中国车企独特的设计风格。
作为新能源车，中央仪表的三联屏整体布局让驾驶员和乘客都能够找到非常更好的娱乐方式。最左侧的是驾驶员信息的显示，关于车辆动态的内容一目了然，中间的则是智联系统的控制内容，呈现的是关于车载的娱乐设备和交互内容。最右侧就更有意思了，是为副驾驶提供的独立娱乐装置。
三联屏的设计在当下的豪华新能源车上都屡见不鲜，在去物理按键化的整体设计基调下，功能调节都集合在一个屏幕上??。在红旗E-HS9上，比较特别的地方是在中央屏幕的下方是一块独立的小屏幕，承载的是车辆启动和空调控制等等具体功能，作为一个常用的调节面板来更为清晰地呈现常用功能。
?????在中控的中轴线上，依然保留了一个红旗的品牌标识物，这也是内外呼应的一个做法。整体的包裹采用了大面积的搪塑软包，在手感上增色不少。配以木质的装饰和内嵌的氛围灯，无论是驾驶者还是乘客都有仪式感。不得不说，在前排的位置上，能够感受到红旗在钻研消费者需求的时候，也是下了不少功夫。
这台红旗E-HS9是6座版本，采用2+2+2的布局形式，与同为六座的SUV车型不同的是，红旗E-HS9能够实现每个座椅都配备电动调节和航空头枕，座椅的软硬程度适中，保证包裹性的同时也有一定的支撑性，前后排带有加热、通风和按摩的功能。
?????红旗E-HS9带有的科技配置也是不少，包括人脸识别功能，辨识出驾驶员的用车习惯，自动匹配包括座椅坐姿、方向盘位置、后视镜位置等多项记忆功能，甚至还能通过感知检测能够扫描表情判断心情，做出一些心理上的音乐等等的人性化功能。
庞然大物能否轻松驾驭？
作为一款新能源车，红旗E-HS9整车重达到了2610kg，超过5米的全尺寸SUV获得了良好的乘坐空间的同时，也让行驶的稳定性有所提升。
当然，推动庞然大物的动力肯定也不能小觑，配置前后双电机的四驱动力，电动机总功率达到了405kW能够输出最大750N·m的总扭矩，让它跑出了百公里加速只需5秒的成绩。由此可见，这种动力的表现无论是低速的起步还是高速中后段的二次加速都得心应手。尤其在电门的开合力度方面，也是把握得非常准确，开合角度能够快速体现在动力输出上，这点对于如此庞大的车型来说实属不易。
为了提高续航能力，红旗E-HS9还提供了一个类似单踏板的模式，通过能量回收的方式来逆向充电。由于车身较重，在惯性的作用下能量回收的效果较为明显。在刹车方面，红旗E-HS9也进行了优化，在刹车力度的把控上能够更为有舒适感，拖拽的感觉不算明显，有点类似燃油车的驾驶感。
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