舒适的中型轿车，别克君越与日产天籁谁更佳？别克君越有哪些优点它的提速能力很强吗 ♂
舒适的中型轿车，别克君越与日产天籁谁更佳？别克君越有哪些优点它的提速能力很强吗
- 舒适的中型轿车，别克君越与日产天籁谁更佳
- 别克君越有哪些优点它的提速能力很强吗
- 别克君越08款中控台图解
- 对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车
- B级车的定价，C级车的享受，别克君越为何如此豪横
- 别克君越艾维亚，旗舰车身气质高贵优雅，内饰风格尽显空灵
- 新君越和老君越有什么差别
- 别克君越这款车，它的百米加速是多少
- 别克新君越2.4（豪华版）和3.0（旗舰版）有什么很大的区别吗
- 君越2019款整体来说怎么样，是一款怎样的车
在事业小成，生活稳定之后，大多数人都想入手一辆兼顾工作及家庭的中型车。而目前市场上别克君越及日产天籁的市场取向基本一样，优惠后终端价格也基本差不多，两者该怎么选才最合适呢？下面我们就简单对比一下看看：
一、君越更大气，天籁较青春
君越长宽高为5026/1866/1462mm?，轴距为2905mm，原本定位为一款偏商务的豪华轿车，但由于各大豪华品牌产品下压，目前价格进入宜家宜商的产品序列。天籁长宽高为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，体现比君越相对小一号。但天籁通过比较精干的前脸及车身造型，运动感相对要比君越强烈不少。
二、君越车内主打豪华、天籁着重温馨舒适
进入车内，君越通过不同材质的搭配，营造了浓浓的美式大气豪华范。而天籁一向以舒适温馨家居感闻名于市场，在内饰材质用料及配置搭配上，君越相对表现要比天籁厚道一些。
三、君越动力技术水准更出色，天籁可选动力更多一些
君越全系只有一款2.0T发动机，但这款发动机具有变缸技术，低负荷状态可以关闭两个气缸，君越搭载的也是市场档位最多的9AT变速器，理论上更平顺更要节能一些。而天籁提供2.0L及2.0T两种动力产品，虽然2.0L动力一般，但价格能更实惠一些。而2.0T发动机的输出数据要比君越上的更优秀一些。天籁匹配的是日产经典的CVT变速器，日常驾驶更轻松惬意一点。
终端价格相当的两个品牌2.0T产品配置比较
经过对比，别克君越在外形上更大气、内饰上更豪华一些。而日产天籁外观更青春活跃，内饰更温馨时尚。如果对动力没有要求天籁2.0L产品就更便宜实惠不少。个人认为，如果你购车目的比较偏向商务用途，无疑君越更能彰显你个人风格一些。如果你购车目标纯粹家用，当然是天籁更能让你体验家庭的温馨氛围不少。
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文中全部图片出自汽车之家图片库
优点：外观真的好看、而且是那种很耐看的 舒适度也高 豪华感也不错
缺点：油耗稍微有点高 其他还好
外观：外观简直没话说 最满意的就是外观 感觉能够驾驭很多种场合。而且很沉稳 适合我哈哈哈哈
内饰：内饰豪华感很足 而且设计也和君越的整体气质很搭 也不想那些车 新车买回来就有味道 要散很久
空间：空间方面的话 我觉得不管是从驾驶角度来说还是后排乘坐空间都非常足够 大长腿都能游刃有余 还有就是储物空间的话 反正家用是足够了。平时出差游玩还是mei没有问题的
配置：满意 配置方面还是挺高的 虽然我很多功能都用不上
动力：动力除了起步有时候有点迟缓 其他是完全没有问题的
操控：操控方面个人感觉还是很不错 比较流畅
油耗：就是油耗有点偏高 但是买的时候就做好心理准备了 哎希望后期有所改善
舒适：舒适度那是没话说 座椅的包裹性真的很不错 而且跑起来的时候也非常安静 驾乘体验很好
优点：第一眼就看上了它的外形，时尚又不失别克车的稳重，内饰也是，很上档次，同级别车看了很多，内饰用料上很有诚意。
缺点：动力偏弱一点，城区用得多，想油耗地点，起步那些有点延迟，跑起来倒还是没问题。
外观：一改别克老气风格，很时尚，线条也比较喜欢，很有眼缘。
内饰：做工很不错，面板那些摸起来也很不错，有点高大上。
空间：不管是前排，后排，还是后备箱，都很不错，对得起5米的车长。
配置：全LED大灯，效果很好，自动泊车，抬头显示器，连自动刹车都有，配置没话说，买的时候也是看上了这些。
动力：动力只能说够用，很喜欢2.0的动力，但是又觉得油耗太高，家用上班为主，只能将就用了。
操控：车有点长，刚开始很不习惯，转弯错车都有点慌，方向那些很轻，不吃力。
油耗：现在9L油左右，不过感觉这个不是很准，真实的好像要高些，不过相对还是满意，买的时候也是值得别克车的油耗要高些，毕竟确实车要重些稳些嘛。
舒适：静音很不错，室内环境也很舒服，减震感觉有点偏硬。
优点：外观看起来非常有气场，大气，内饰精致。老君越我也开过，新款的A柱盲区较小，操控也非常不错
缺点：本人才提新车，缺点暂时还没发现。可能现在买还没的优惠是最大的缺点吧，哈哈。。。
外观：前面都说了，外观看起非常漂亮有气场，我喜欢他改款后的前脸格栅
内饰：内饰做工较为细致，后面都会上图片大家可以看看
空间：空间是没话说，前排坐起舒适，后排坐起翘二郎腿都可以。我家里面是两个小孩，在里面玩耍都宽敞
配置：配置算是比较丰富的了，座椅12项座椅调节，我下车和上车座椅都带记忆功能会自动调节，我觉得非常方便，很不错
动力：听说是新增了黑科技两缸和四缸可切换模式，开起来提速也是杠杠的，两字：舒服。因为是新技术心里还是有点点担心哈
操控：新君越的操控比起老款算是可以了。
油耗：油耗相对来说别克车肯定会比其它的稍微高一点，因为是才买的车，还没过磨合期油耗暂时还没出来，后期我可以补充给大家参考下
舒适：美式沙发式的座椅和宽敞的空间，舒适性肯定不错撒，我觉得还可以。
上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越??是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。
该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。
中控图片
车型图片
撰文 | 雷磊
摄影 | 张涛
前些天，我领导为一件事儿犯难，原因是，最近他家里想添置第二辆车，初定车型两款，分别是大众帕萨特和别克君越。选帕萨特是因为老丈人喜欢，老人家开了一辈子大众，从普桑换到朗逸都是大众，所以对帕萨特情有独钟。而我领导则是一位美系车爱好者，或许是人到中年，更喜欢美系车的内饰格调。一边是老丈人，得罪不起，另一边，又想让自己满意，于是纠结的他希望我能出一份详细的对比报告，让他有理由说服他的老丈人。
其实，20多万买一辆中级轿车并不是什么难事儿。选车标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好，空间要宽敞同时兼顾舒适性，最重要的是动力要强，还必须要省油......除了这些刚需外，在这个汽车越来越智能化的时代，车载互联功能也是非常重要的选车标准。别克君越和大众帕萨特这两款车到底该怎么选？不妨将两款车放在一起对比一下，看看谁更值得买。
以重庆地区的优惠政策为例，选择的车型如下：
别克君越2021款 652T 豪华型，厂家指导价23.98万，经销商综合优惠4万，优惠后售价19.98万。
大众帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂家指导价23.79万，经销商综合优惠3万左右。优惠后售价20.59万起。?
两款车的厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠力度很大，裸车价格比帕萨特更划算。
空间舒适性对比
帕萨特有提升，但君越更优
先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特，因此，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重，但气势稍弱了一点。当然，这只是个人喜好。
两款车都属于行政级轿车，空间都不会差，谁的实际体验感更好呢？实测图片如下，可以看出，两款车的后排空间都非常宽裕。不同的是，别克君越中央地台隆起不高，而帕萨特第二排中间地台隆起较高，中间坐人会显得憋屈。
别克君越的座椅在业内的口碑一直都不错，舒适性很高。实际感受是，它的座椅用料没得说，皮质座椅手感很好，填充物柔软，背部和腰部能够很好的与座椅贴合。
此外，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高，可以让后排乘员享受更好的视野。之前抖音上有一条感人视频，哥哥把弟弟托在肩上，只为了让他看到那仅仅多出1米的风景，笔者猜想，君越加高座垫，也是这个逻辑吧。
同时，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤。值得一提的是，君越还配备了别克Quiet-Tuning?静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，配合全系标配的ANC主动降噪技术，让车内乘员可以享受到图书馆级的静谧空间。这点也是大家在购车时经常忽略的，要知道，静音向来是豪华车的标配。
再说帕萨特，它的前排座椅比较宽大，座椅填充物也比较柔软，但包裹性不如君越好，加上头枕有些偏硬，整体舒适性一般。
相比老款，帕萨特后排座椅在舒适性方面确实有进步，但还是存在不太令人满意的地方，比如座椅靠背有些陡，加上中间地台隆起较高，导致后排乘坐舒适性略打折扣。如果后排乘坐老人和孩子，老人坐在中间可能会认为女婿不会选车，儿子坐在中间或许会认为自己不是亲生的（开个玩笑）。此外，帕萨特没有配备主动降噪和隔音玻璃，相比君越来说，静谧性方面确实差点意思。?
座舱档次感对比
帕萨特偏稳重，君越豪华科技感更强
作为一款20万的中型轿车，车内氛围势必也是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或者科技感，至少占一头。当然了，两者兼俱，那是最好的。
别克君越车内的档次感明显高于帕萨特，坐进车内，你能感受到浓郁的美系豪华氛围，风格比较old school，四辐式方向盘加上中控木纹装饰很有味道。做工用料很扎实，腿部以上的区域基本都采用触感柔软的搪塑、皮革和实木内饰面板，副驾驶前方一块木纹饰板相比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感。
机械仪表+8英寸液晶屏幕的组合中规中矩，中控屏的UI设计比较简洁，各功能清晰直观，君越的车机系统支持Carlife和Carplay两种手机互联方式，连接手机后可以将手机中的音乐和导航等功能投屏到屏幕中。值得一提的是，别克君越在车联网方面配备了通用的安吉星系统，这套系统支持一键救援呼叫、车载导航等功能，特别是在发生交通事故的时候，这套系统会在第一时间自动拨通安吉星救援电话，确保车内乘员能够第一时间得到救助，属自身特色配置。?
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当生活追求达到某个层次，平常的物件已经难以引起我们的消费欲望。就如汽车一样，以前买车更多的是图方便舒适，但在汽车技术已经不再局限于单纯代步的今天，汽车不再是单纯的一种载具，更是一个人一个家庭的私密空间。因此对于汽车的软性追求也越来越高，例如所谓的质感和氛围。
而在如今的汽车市场里，就有这么一个汽车品牌一直致力于为消费者营造高质感体验，它旗下的每一款车型与同级对比时，都能给人一种与众不同的高端体验，这就是上汽通用别克。而在别克旗下的众多车型中，君越当属其最经典的车型之一，从第一代车型上市至今已走过18个年头，可以说是国内最富底蕴的合资B级车之一。但从实际的产品体验来看，别克君越究竟凭借着怎样的表现获得广大消费者的欢心呢？今天就跟小编来一探究竟吧。
不得不说，君越在最近几年的设计变化中显得越来越精致，给人的感觉相当亮眼。与其他车系的车型不同，君越的设计并没有盲目地追求运动化，而是在兼顾其产品风格下，进行运动化处理。君越一直以来都是给人一种商务优雅的形象，就像是一个西装笔直的商务人士，西装上的每一根皱褶都是如此干练挺直，每一块面料都是如此平顺丝滑。
但君越又不会给你单纯死板的商务形象，而是在某些地方融入一些运动化转变，例如从整车的框架设计而言，不难发现君越走的是一种低矮的扁平化设计，通过拓宽整车宽度与溜背式的尾部设计配合，带来一种独有的宽体设计，这是同级车型里唯独君越才有的设计风格。
而且得益于这种扁平化的设计，君越的前脸设计给人感觉也更有冲击力。飞翼式格栅为其营造出更富动感的视觉感受。而层次分明的线条设计就像是隐藏在西装里的肌肉感，充满爆发力。不得不说，从设计上而言，君越的表现无疑是成功的，尤其是与目前市场上的B级车对比，君越的形象更能吸引眼球。但当然，对于君越而言，其一贯以来最大的亮点还是在于它的内饰方面。
其实小编一直以来对于美系车的内饰都有相当的好感，其一在于美系车拥有比日系车更厚实的内饰质感，其二在于美系车在座椅设计方面不像德系车那么硬直，更符合东方人的乘坐习惯，在舒适性上有更好的体验。而在几个美系品牌中，别克的内饰质感给我的感觉是最好的。
虽然今天小编试驾的是君越的最低配版本车型，但当你进入到车内后会发现，君越并没有因为配置差距而进行材质上的简配，舒适的真皮座椅、真皮方向盘，就中控台上都加入了仿木纹饰板，在材质和氛围营造上可谓是满满的诚意。尤其是这种厚实的内饰结构设计，会让你在驾乘时拥有更多的安全感。
但相对的，对于君越而言，我对它最满意的地方还是在于它的乘坐舒适性，尤其是君越的后排座椅无论是它的靠背角度还是坐垫长度都符合东方人的乘坐习惯，拥有相当不错的支撑性，即便长时间乘坐都不会显得劳累。与此同时，君越并不像其他的一些同级车型，虽然有着相当厚实的座椅质感，但同时又为后排乘客留有相当不错的腿部空间，可以让你轻松翘起二郎腿，让你日常出行就像是一个成功的商务人士，在后排悠闲地享受整个旅程。从内饰用料质感到整车的乘坐性而言，君越都能给我相当满意的表现。
此次小编试驾的是2021款别克君越552T豪华型，这也是目前君越车系中唯一一款搭载1.5T+9AT的车型，对于这款车，或许有人会对它所搭载的1.5T发动机产生疑惑，毕竟要拖动这样一台自重超过1.5吨的车型，会否让人觉得难以驾驭呢？但从实际的表现而言，它的表现却让小编有些意外。
其实从动力配备而言，这台搭载1.5T的君越其实并不出色，但好在其配备的是上汽通用自主研发的9AT变速箱，因此也为君越带来更精细的动力分配，让你在起步阶段时仍能带来不错的加速感，没有想象中的那种小马拉大车的感觉，对于城市出行而言，其实已经完全足够了。再配上别克出色的底盘调校技术，让你拥有相当不错的操控体验，即使是在急变向时仍能拥有不错的支撑性，让驾驶变得更有激情。
对于一款定价20万左右，君越的表现其实已是相当出色，高端的内饰质感、充足的空间及出色的操控表现，都为其营造出相当不错的产品表现。虽然此次小编试驾的是君越的1.5T车型，但在实际体验中，它并没有给我想象中的无力感，而是一种很平顺轻快的感觉，这也符合了一台商务定位在城市应用的车型应有的舒适表现。而且目前同价位同级别的产品对比来看，君越所拥有的高质表现，也确实是其余车型所不能及的，这也是它最具优势的地方。
（图片来源网络，侵删）
文/夙靳霁
别克旗下有双君，分别是君越和君威。其中，君威是一款别克家族典型的高端车型，而君越作为中型轿车，在车界有着较为知名的领先地位，艾维亚更是属于君越的旗舰车型。如今，君越的在售车型有着2020款，但是2021款全系君越均已亮相。
2020款君越艾维亚和君越的其它版本在颜值方面就有着些许差异，并且尺寸更大。艾维亚的尺寸为5030*1866*1467mm，轴距2905mm。而其余版本的车型，均统一为5026*1866*1462mm，轴距2905mm。而艾维亚的尺寸变化，则主要体现在长度和高度方面。
艾维亚的前脸整体采用了飞翼式布局，中网有着金属线条对其进行勾勒，边缘有着金属镀铬对其进行包裹，并且连接着两边的大灯。中网采用了网格状的排列布局，使其整体看上去更加清晰亮眼。?Comment?by?.:?改成这样
两边的大灯紧密连接着格栅的边缘处，大灯造型狭长，边缘设计棱角分明。尤其是内眼角，看上去极为锐利，有着些许的冷冽感。下格栅则是横向线条用作修饰使用，下格栅连接着两侧腮，车腮的边缘处也有着九十度直角的金属线条设计。
车身长度五米有余，近三米的轴距能够将车身的修长感完美的展现出来。中腰线采用了曲线迂回的设计形态，将车身侧面的线条完美的呈现了出来，而下腰线采用了镀铬设计，修饰了车身的修长质感，饰条上方的前段，有着一处艾维亚的英文标识，时刻彰显着这款车的身份。
车顶走势圆滑流畅，并且和车尾进行了连接，在车尾形成了尾翼的设计。车尾的尾翼设计能够使车辆在快速行驶和过程中，减少尾部对流风的产生，从而达到稳定车身的作用，使其不在行驶过程中发生摆动。
尾翼下方是尾灯的设计，两侧的尾灯被中间的金属镀铬条所连接，形成了一体化布局，而尾灯则左右分布在车尾，并且在点亮时，能够展现出车尾的宽度。车尾下方则是一处菱形的排气筒，排气筒棱角分明，有着年轻元素。
车内的设计风格相比车身更加的简洁精致，中控台的中间有着一处木纹装饰板进行拼接，木纹装饰板的边缘则是一处光滑的金属反光镀铬条对其进行连接，整体采用了原木的配色，使其看上去更显空灵。
中控台中央的触控屏和两侧的空调出风口采用了一体化布局，整体设计整洁。屏幕下方有着一处物理按键区域，可以在用户行驶的过程中，为其提供实时的盲操作。手挡区域和中控台自然连接，手挡的后方是一处小型的置物空间，旁边则是一处滑盖式杯架设计，也能起到置放物品的作用。
方向盘的边缘采用了皮质对其包裹，有着饱满舒适的手感。方向盘采用了多功能设计形态，左右两边都有着物理按键操控区域，这处操控区域对应着仪表盘，能够使用户在行驶的过程中，依然时刻能够了解车身当前的状态。
艾维亚除了颜值上和其它版本车型有着些许差距之外，在动力表现上，君越全系统一，均搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且，发动机的最大功率为237匹的马力值，和350牛米的扭矩，和动力系统相匹配的，均为9挡手自一体变速箱。
总结：
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质。车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷。车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了。
（图片来源网络，侵删）
在经过数月的等待之后，通用汽车在公布新君越的相关参数和外观图片后，当地时间12日，新君越在北美车展上亮相。
[ 新君越北美盛装亮相 ]
新君越外观与去年北京车展上亮相的别克展望概念车非常接近。通用汽车表示，新君威由美国总部和来自中国的泛亚汽车技术中心共同设计，而新君威的平台由德国欧宝主导设计。这是通用汽车历史上第一款由亚洲、北美和欧洲共同设计的车型。
[ 国产后不会做车身尺寸的改进 ]
来自中国的声音在新君越设计过程中起到了重要的作用。新君越的设计师称，必须保证这款车在美国和中国具有同样的吸引力。泛亚汽车主导了新君越的内饰设计，仪表台等部位的设计借鉴了中国文化中的书法。新君越是通用全球中高级车平台上的第三款产品。
[ 包括之前的君威在内采用的都是别克家族全新内饰 ]
按照美国环保署的标准，新君越属中级车。新君越的车身长度超过5米，比同门兄弟新君威大了一圈，轴距也长出100毫米。
[ 发动机部分将是国产后不同的地方 ]
通用此次发布的新君越搭载两款全新的直喷发动机，分别是3.0L和3.6L V6发动机，并标配六速手自一体变速器。
通用汽车表示，新君越会在今年夏末秋初开始在美国堪萨斯州生产。据了解，新君越也将在上海通用投产。上海通用相关人士向记者透露，国产新君越在外观上与北美亮相的车型出入不会太大，上海通用会在美国投产之后将新君越引入国内生产，年内就可以在国内上市。“北美亮相的新君越排量较大，我们在国产的时候会考虑更高效节能的发动机。”该人士表示。
许多在售的中型汽车，包括第十代索纳塔和K5，都进行了重新设计和升级。同时，别克也升级了竞争市场。外观方面，新车与目前车型基本一致。前脸采用单横幅饰的飞翼式进气格栅，周围包裹着亮银色饰条，充满质感。大灯组棱角分明，倒L型LED日间行车灯极具辨识度。两侧进风口为凹形，底部中网为中空设计。整车前脸高度分层。新车侧面采用分段式腰线，车窗周围采用亮银色装饰条。
多轮毂非常大方。新车的尾灯设计饱满，中间贯穿着厚厚的镀铬饰条。后行李箱上的小鸭尾设计和双边单出的排气管提升了整车的运动感。新车采用封闭式座舱，空调线条流畅，部分区域采用软质材料包裹，四位方向盘非常饱满。新车配备了液晶仪表、HUD抬头显示、全LED感应大灯、全景天窗、换挡拨片、电子驻车等功能。动力方面新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
最近笔者在探店时拍到了这个模型，这款车售价22.98-28.98万，目前淮安最高优惠3.8万。作为中期改款车型，2020款别克君越在外观设计上也更加大气，车身整体设计比较饱满，车头前脸的标志性设计更具辨识度，进气格栅以大嘴的形式存在，包裹着银色镀铬饰条的设计增加了一定的档次，两侧大灯的设计更加锐利，进气口和进气格栅的设计形成鲜明对比，两侧的略图设计增加了一定的倾斜度。
舒适的家用SUV，全新日产逍客，暗夜组件外观加持，科技配置丰富 ♂
舒适的家用SUV，全新日产逍客，暗夜组件外观加持，科技配置丰富
- 舒适的家用SUV，全新日产逍客，暗夜组件外观加持，科技配置丰富
- 逍客这款车怎么样呢可以分析一下配置吗
- 逍客尺寸长宽高多少
东风日产旗下的紧凑型SUV逍客自2008年上市以来，一直深受国内消费者青睐，实惠、实用、年轻化等特点固然是逍客的卖点，而2021款全新逍客迎来上市，新款逍客的产品竞争力是否更加强烈呢？
新款逍客在外观上依旧沿用2019款的设计，保持V-Motion的家族设计语言。凌厉尖锐的LED大灯造型动感犀利，前脸设计极具品牌辨识度。前脸采用U字型设计，蜂窝式中网镶嵌着品牌LOGO，在暗夜选装包加持下，轮毂、后视镜、门把手、前脸镀铬条均采用熏黑设计，让整车外观更具神秘感，更加运动战斗。
4401*1837*1593（顶配版1611）mm的车身尺寸和2646mm的轴距在同级车型中表现并不优异，后排空间也显得比较局促，勉强能凑合家用。车身侧面腰线线条流畅，勾勒出紧凑且动感的车身轮廓。车窗边框采用镀铬饰条装饰，在暗夜组件加持下，车尾也有专属的midnight熏黑标识，整车的运动氛围进一步提升。
逍客的车舱布局采用T字型中控设计，D字型多功能方向盘采用真皮包裹，握感舒适功能按键丰富，搭配人体工学3D体感真皮座椅，充斥着满满的豪华感。内饰颜色提供致雅致酷两种配色，并且全系可选。9英寸内嵌式中控大屏内置Pro?PILOT超智驾系统，配备L2级别自动驾驶、语音控制、手机APP远程启动等科技配置。
新款逍客全系搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率151匹马力，峰值扭矩194牛米，匹配CVT无级变速箱。动力数据虽然算不上强劲，但用作日常代步通勤还是非常充裕的。
逍客与老大哥奇骏共同出自CMF平台，183cm的离地间隙和专业级SUV底盘调校，不管是城市道路还是非铺装路面都能够从容应对。新款逍客采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，前后均有横向稳定杆支撑，虽然乘坐空间不是很充裕，但一定会让你非常舒适平稳。
全新逍客在外观、科技配置、行驶质感上都有着大幅度提升，15.49-18.89万指导价再加上终端2万左右的优惠，综合性价比还算不错，对科技配置需求不高的可以选择暗夜选装包提升外观颜值，反之可选择高配车型提升驾驶体验。
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动力部分，逍客选择了一台2.0L四缸发动机，最大功率为151马力，最大扭矩194牛米，传动匹配CVT变速箱。老实说，这套动力系统在动力性能上表现比较中庸，并不算出色，但优点在于稳定和顺畅，同时也是一台四缸发动机。对于家用代步而言，显然是一个不出错的选择。
车身尺寸部分，逍客的长宽高为4401/1837/1593mm，轴距2646mm，相比起奇骏的4681/1840/1730mm，轴距2706mm来说，逍客的确是要小一号。
不过就内部乘坐空间而言，我认为逍客的后排乘坐空间表现只能说一般，对于180cm一以上的乘客来说，腿部基本就剩1拳以下的距离了，并不是很宽裕很友好。
配置部分，逍客低配车型标配了6气囊、胎压显示、倒车影像、主动闭合式进气格栅、内置行车记录仪、9英寸中控屏、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、卤素大灯、LED日行灯、大灯延时关闭、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤等，就低配车型的标准配置而言，逍客的表现还是比较丰富的。
值得一提的是，到了次低配车型，逍客就提供了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、全景天幕、无钥匙进入、远程启动、电动座椅、LED大灯、后视镜加热等。总的来说，逍客在动力方面和配置方面的实力还是可以的，尺寸空间方面在该级别并不算出色，但还是常规水准。而结合价格来说，逍客这款车的整体性价比还是不错的。在三缸奇骏的影响下，我认为逍客日后的销量，还会出现上涨。
逍客汽车尺寸长度是4401mm，宽度是1837mm，高度是1593mm。
逍客尺寸车身的长度是4401mm，宽度是1837mm，高度是1593mm，轴距是2646mm。日产逍客的车型定位是紧凑型SUV，从汽车的轴距就可以看出，这款车的空间表现可以说中规中矩。
作为一款家用SUV车型，这款车无论是在动力方面还是在配置方面的表现都是非常优秀的，对于日常代步来说是非常合适的。
逍客汽车介绍
外观上，逍客新款整体设计与旧款基本一致，标志性的“V-Motion”设计语言，中网被粗壮的V型饰条分为上下两个部分，而细长条的大灯采用了开眼角设计，整体感比较明显。不同颜色的保险杠，上方的雾灯区以及进风道设计，都为整车增加了几分设计感。
进入车内，内饰同样与旧款大致相同，环抱式的设计提升了横向的视觉观感，而全新的黑色色调，进一步提升了车内的时尚感。
而座椅上，新车配备Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅吗，高度贴合人体并提升支撑力，有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感（除入门级别，均配备了真皮座椅）。
动力上，逍客继续搭载2.0LMR20自然吸气发动机，最大功率为154PS，峰值扭矩为204Nm，可满足国六排放标准，传动依旧匹配CVT变速箱。
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2021年2月10日，据德国媒体《Wunderweib》报道，舒马赫的女儿吉娜与男友订婚，并且很可能在今2021年8月1日完婚，值得一提的是，德国媒体还披露，车王舒马赫也有望参加女儿的婚礼。
《Wunderweib》透露车王舒马赫可能会参加女儿的婚礼，“也许我们很快能再次见到迈克尔-舒马赫，不是穿着赛车服，而是穿着一件漂亮的燕尾服。”
此外，德国媒体披露纪录片电影《舒马赫》已经两次推迟上映时间，可能是在等待舒马赫亲临首映式，“有传言说迈克尔-舒马赫想参加首映式，但当时身体状况不允许，现在情况改变了吗？粉丝们希望，他的孩子米克和吉娜的好消息，给车王更多力量。”
好消息是不断传来，尽管舒马赫的家人没有发布任何官方消息，但根据外媒报道，舒马赫的身体状况在好转，希望车王早日康复，看到米克驰骋赛场，也能亲临女儿的婚礼。
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关于舒马赫的伤情，大家知道的甚少，主要还是想要见到舒马赫特别困难。而且舒马赫的家人对于他的健康状况，一直都沉默不言，想要见到舒马赫的人，除了身份显赫之外，还必须要经过妻子的同意才可以；
并且见到舒马赫之后，要对他的情况全部都严格保密，在这种苛刻的条件之下，舒马赫的伤病到底如何，也成了一个未解之谜。不过在近期，舒马赫身边的一位护士也透露了他现在最新的情况。
护士承认，舒马赫之前确实接触过神经方面的治疗，但是根据现在的状况来看，他永远不会因为头部的伤势而变得痊愈。
瘫痪五年舒马赫现状：妻子至今不放弃治疗他，如今已过50岁生日
在现代生活当中，由于生活在不断的变好，人们也在不断地追求着更为高质量的生活，而极限运动也是现在人们心目中的一大乐趣所在，尽管是自己不怎么会几项极限运动，但是他们通常都会关注着一些极限运动的热点时事，而在极限运动当中我们就不得不会说到有关于速度方面的一项极限运动。
而有关于速度的极限运动，赛车则必须是一个十分极限的运动，而今天我们所要说的就是赛车界的一位传奇人物舒马赫。要说起舒马赫，我们就不得不提起他在F1赛车界的传奇生涯，七次蝉联F1赛车的冠军，并且始终坚持着自己对赛车事业的热爱。
他总是能够在速度上面追求着属于自己的极致，并且始终将自己保持在第一人的位置，但是这样大的成就必然是伴随着相应的努力的。舒马赫自小便对极限运动有着很大的兴趣，并且他总是会在这些事情上面追求着自己的刺激感，他认为这种刺激的感觉能够让他的身体达到自己发挥的最大限度。
而在赛车事业上也是如此，通过他自己的兴趣的引导，舒马赫很快便在赛车界展露出了自己的头角，并且出入赛车界的他便在F1的比赛当中取得了很好的成绩，这样如此优秀的成绩无疑证明了舒马赫在赛车界是一个天才一般的存在，但是天才可能总是不完美的，上天在舒马赫2013年的时候给他开了一个天大的玩笑。
同样追求极限运动的他，也在滑雪这项极限运动当中保持着自己最初的态度，但是在13年这一年中的那一次滑雪当中，舒马赫发生了他着一生当中极限运动最大的伤痛，由于滑落至山坡，导致头部受到石头的撞击，在这一次的撞击下，舒马赫最终失去了自己的意识，并且在确诊之后，舒马赫就成为了传说中的植物人。
这对于一个一直追求着极限运动的舒马赫来说，这老天爷开的多么大的一个玩笑啊，在他受伤之后，各大媒体也是纷纷报道，并且他的粉丝们都已经炸开了锅，很是为他担心，但是他的妻子选择隐秘了舒马赫的具体消息，并且他的妻子选择了继续和舒马赫相伴，就在她一直的坚守之下，舒马赫在50岁生日之后，他的妻子依旧相伴在他身边，这是多么真挚的一份爱情啊。
德国传奇F1赛车手迈克尔·舒马赫在90年代中期至2004年的巅峰时期，曾是世界上最具统治力的赛车手之一。他在无数观众面前展示自己的天赋和能力，使他几乎每次开车上赛道时都会受到粉丝青睐。即便退役之后，舒马赫的人气依然不减当年，然而这些都在2013年发生了变化，舒马赫的生活从此改变。
舒马赫曾经是F1赛车 历史 上最重要的人物之一。1991年，22岁的舒马赫首次亮相F1赛场，在成为职业车手的头两年里，他一直在提高自己的赛车技能，并了解赛场的竞争对手们。
舒马赫在1994年赛季赢得了8场比赛，尽管他错过了当年的两场比赛。当时还是一个新秀，但通过这个华丽的赛季，他向世界表明，自己不仅仅是一个有前途的赛车手。舒马赫在他的突破性赛季之后，在1995年的比赛中取得了9次胜利。
虽然他在接下来的四年里难以复制这种成功，但这也不意味着他失败了。1996年至1999年，舒马赫赢得了15场比赛。然后，他又重操旧业，在2000年和2001年赢得了9场比赛，2002年11场，2003年6场，2004年赢得了令人难以置信的13场。
然而，在两个略显低迷的赛季之后，舒马赫选择回归生活。几年后，原本安静的生活被永远地改变了，因为一次滑雪事故，他的大脑严重受损，至今仍让他痛苦不堪。
据《苏格兰人报》报道，2013年12月，舒马赫与儿子在法国阿尔卑斯山滑雪时，头部撞上了一块岩石，尽管戴着头盔，但仍遭受了严重的脑损伤。这结束了他的职业生涯，舒马赫无法独立工作。
在这起险些丧命的事故发生8年后，舒马赫的康复过程最初取得了一些进展，他试图恢复正常的生活。然而，近年来，舒马赫的 健康 状况出现了转机。
舒马赫的黄金时期是为法拉利车队比赛，在此期间，他与车队首席执行官托特建立了深厚的友谊。因此，舒马赫的形象被用于车队营销、广告和其他活动中，他在赛场上取得了神一样的成功。因此，当舒马赫几乎失去生命时，托特非常担心他的这位朋友。
托特在接受《镜报》采访时谈到了他的好朋友的悲惨处境。
尽管如此，在康复治疗中，舒马赫已经进行了两次手术和六个月的医学昏迷，这些措施努力将脑损伤降至最低。据托特说，他始终陪在他朋友的身边，确保他得到最好的照顾。
“我没有离开他。他、（他的妻子）科琳娜、家人，我们一起经历了这么多。我们所经历的美好是我们的一部分，它继续下去，“托特告诉《镜报》。
然而，舒马赫的情况并不乐观。据托特说，他在没有帮助的情况下几乎无法正常工作，目前正在为自己的生命而奋斗。
“我上周看到了迈克尔。他正在战斗，“托特在2020年说。“我们知道他有一个可怕而不幸的滑雪事故，这给他带来了很多问题。但他身边有一位了不起的妻子，他有他的孩子，他的护士，我们只能祝愿他一切顺利，也要祝愿他的家人一切顺利。“
托特称，舒马赫目前处于植物人状态，没有改善的迹象。虽然曾经有希望，但现在似乎有坏消息在等着我们。托特称，如果他想康复，家人需要一个奇迹。然而，有他的家人在身边，有托特这样的好朋友，也许这个奇迹可以成为这位赛车传奇人物整个职业生涯中最大的胜利。
车王舒马赫现状：肌肉萎缩，体重下降，每周花天价治疗！
要说F1界的传说，那必然只有一个那就是车王舒马赫，职业生涯期间频频刷新F1的各项记录，最快的圈速是属于舒马赫的，77次超越自己的极限，91次分站冠军，一时间舒马赫的名字被所有热爱F1的赛车迷所熟知。本来舒马赫应该继续在赛场上创造属于自己的传奇，最起码不应该现在就结束传奇的篇章！
但是舒马赫却不能再出现在F1赛车场上了，他只能永远地躺在病床上了，到目前为止，他还是躺在病床上的，有人责怪上帝太狠心了，一直不愿意让舒马赫醒来！舒马赫之前在滑雪场时候出现了意外，这次意外使得他的大脑受到了严重地撞击，他就这样永远地成为一个植物人。
舒马赫一直躺在病床上，靠着呼吸机维持呼吸，也靠着天价的药物来维持他的生命。舒马赫的病床边一直有一个人迟迟不愿意离去，那就是舒马赫的妻子科琳娜。科琳娜与舒马赫的爱情故事一直被人所传颂，两个人在一次机缘巧合的情况下，一见钟情。
之后舒马赫的生活只有一座又一座的F1冠军奖杯，还有他的妻子科琳娜，他的身边再也没有出现其他女人，他也没有再传出任何绯闻！舒马赫像是变了一个人，专心于他的家庭，更专心于他的赛车了！没有什么可以影响到他的家庭，但是意外的发生让所有人都感到措手不及！
现在躺在病床上的舒马赫，身高已经萎缩到只有1米60了，体重更是只有45公斤了，往日的车王风采已经一去不复返了，很多人劝说科琳娜放弃吧！但是科琳娜一直在坚持，她请了世界上最好的医疗团队，每周光是医疗费用就高达10万美金，还有那些高昂的药物！巨大的经济压力使得科琳娜不得不变卖一些豪宅，甚至是私人飞机，只要是值钱且不需要的东西，都被科琳娜变卖了！
科琳娜也一直相信终有一天，舒马赫会醒的，曾经的车王会再次驾驶着自己的F1赛车，在赛场上奔驰！作为舒马赫的赛车迷，我们还是希望舒马赫可以早日醒来，不仅是为了赛车，更是为了他的妻子科琳娜，为了他完美的爱情故事！别再让科琳娜苦苦支撑了，让科琳娜看到希望，让科琳娜再次感受到舒马赫的温暖吧！
日前，在法国电视频道TMC播出的一部纪录片中，瑞士苏黎世著名神经外科专家埃里希·里德雷尔博士透露，51岁的舒马赫虽已经醒过来了，却处于植物人的状态，对于外界的呼唤，没有任何反应。
最新消息：神经外科专家透露舒马赫已处于植物人状态，仅维持生理机能
车王舒马赫
难以回归正常生活
今年手术被疫情耽误
里德雷尔医生表示，舒马赫呼吸正常，心脏也在跳动，“也许在其他人的帮助下能够坐起来如婴儿般的走两步，但是也就仅此而已了”。他的生理机能也只是维持在“足够存活的最小范围内”。
这次里德雷尔医生对舒马赫状态的评估，结合了相关领域的其他专家的看法，包括在神经领域治疗上也颇有建树的马克·奥伯曼教授。此前，奥伯曼教授曾经提出，舒马赫能够恢复，回归正常生活的几率有，但是很小。然而，无论如何，他要想回到出事之前的状态，那是不可能的了。
里德雷尔医生表示，今年上半年，舒马赫的私人医生团队曾经打算给他安排一次神经系统手术，但是因为疫情耽误至今。
受伤至今
妻子依旧不离不弃
舒马赫是F1历史上最成功的车手。过去，他曾夺得了7个世界一级方程式冠军的辉煌成绩。不过，这一切都停留在了2013年的冬天。
2013年12月，舒马赫带着家人去到了法国度假，在滑雪时头部重重地撞到岩石上，昏迷不醒。
经过治疗，2014年6月，舒马赫终于恢复了些许意识。当年9月，在家人的陪同下，舒马赫离开了医院，回到了瑞士日内瓦的家中接受长期的康复治疗。在那里，他的妻子科琳娜为他配备了专业的医疗队伍。
卧病在床的这七年，舒马赫的状况并不好。他的体重，掉到了45公斤，身高也从1.74米降到了1.60米。舒马赫的治疗费用，数额巨大，可为了一个渺茫的希望，科琳娜不惜变卖家产。七年里，她先后卖掉了私人飞机和别墅，用来给丈夫治疗。
今年7月份的时候，舒马赫在法拉利车队的前老板、国际汽联掌门人让·托德曾向粉丝们透露，他见过了舒马赫，舒马赫正在努力战斗着。
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