想买个软顶的铃木吉姆尼不知道国内能不能买到 ♂
想买个软顶的铃木吉姆尼不知道国内能不能买到
- 买辆铃木吉姆尼改装成皮卡或敞篷违法吗
- 想买个软顶的铃木吉姆尼不知道国内能不能买到
- 吉姆尼分动箱油几升
- 小众车型什么意思
- 硬派小可爱的四世同堂 四代铃木吉姆尼车型历程演变过程
- 吉姆尼自动挡的和手动挡的车壳一样吗
- 关于铃木吉姆尼购买与改装
买辆铃木吉姆尼改装成皮卡或敞篷肯定是违法，这样对车子的外观和安全性能都有很大影响，是国内交通法规所不允许的，而且这样改装车子根本就无法正常年检。
吉姆尼北京地区报价表
车型名称 厂商指导价 现价 降幅 现车情况
1.3L MT 13.9万元 13.9万元 赠8000元DVD 有现车
1.3L AT 14.9万元 14.9万元
2010年10月26日北京地区最新价格，敬请关注爱卡北京车市 bj.xcar.com.cn
吉姆尼分动箱油一升多不到两升。
07款吉姆尼变速箱油一般要4升左右。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。
般这传统的自动变速箱是2年6W公里左右更换一次。因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样，自动变速箱油第一是起到润滑作用，第二也起到了换挡的作用，所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好。
车辆相关：
外观方面，吉姆尼延续了此前进口车型的双色车身设计，新车将有双色珍珠白、双色黑、双色橄榄绿、劲炫银等颜色可以选择，总体上看，新车还是保持了小巧但强悍的方盒子造型。
内饰方面，吉姆尼车型的内饰再现款车型的基础上也做了“硬化”的处理，各处充满了横平竖直的尖锐线条。
新一代吉姆尼车型的内饰再现款车型的基础上也做了“硬化”的处理，各处充满了横平竖直的尖锐线条。新一代吉姆尼标配三扇车门，但硬顶、软顶以及长轴版这3种车身结构就可随心挑选了。
所谓“小众”，就是相对“大众”而言的，就是说目前只被少数人所接受的事物。小众车型就是市场占有率不高、只被少数人拥有的车型。
汽车车型有：小型车、微型车、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型、SUV等车型。
适应各种不同的车型，不是说只会开轿车，却去开卡车，这样做是不可以的。但是可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型。例如不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助熟悉挡位和各种功能的使用。
车型详细介绍
按照车厢分为：单厢车，两厢车，两厢半车，三厢车；
按照车门分为：两门（也有叫三门），四门（也有叫五门）；
按照车型类别分为：紧凑型、SEDAN；
按照车身形式分为：承载式车身和非承载式车身；
按照车顶分为：硬顶敞篷，软顶敞篷，半开篷。
铃木吉姆尼仅仅是一辆极为简单的汽车，它没有太多的装饰，但其依靠微小的尺寸以及坚固的性能使这款车成为越野车中出色的表现者。
Budget?Direct?Insurance的员工提供了一系列全新效果图，展示了自1970年以来该款小型SUV的发展历程。
第一代
吉姆尼并不是由铃木为起点开始的，在1968年，铃木购买了Hopestar?ON360的汽车制造权，因为Hope汽车公司难以对其进行大规模量产。铃木于1970年推出了更新的ON360，并将其命名为LJ10。这些调整包括用公司自己设计的359?cc两冲程，两缸替换原始的359?cc三菱气冷式发动机。这款SUV的功率为24.66马力（18.39千瓦），扭矩为24.6磅英尺（33.3牛顿米），虽然动力输出不是很强大，并且仅仅是四速手动，但两速分动箱以及兼时四轮驱动系统为其提供了令人印象深刻的越野性能。铃木也一直在改进LJ10。1972年，水冷式发动机取代了原来的风冷单元，带有更新动力总成的代号为LJ20的发动机。同年，LJ20V推出了全封闭车身，比原来的软顶配置更具全天候的友好性，四座车型于1975年问世。20世纪70年代，洲际设备公司将LJ10和LJ20进口到美国。售出大约3500辆，主要集中在加利福尼亚，内华达州和亚利桑那州。在第一代车型产品的末期，该公司提供了Jimny的软顶，固定车顶和皮卡车型。
1981年，第二代吉姆尼（Jimny）首次面世，该公司使其在道路上行驶时更加舒适，同时仍确保了车辆可以在崎岖的地形上行驶。还强调了对日本以外的市场赋予更多吸引力。虽然539?cc两冲程三缸发动机继续在国内市场销售了几年，但产品阵容中最大的变化是新增加的970cc四缸发动机，输出功率为51?hp（38?kW）和59?lb-ft（80?Nm）的扭矩。在1986年款的车型中，铃木继续扩大该车型的发动机阵容，而美国版车型则获得了1.3升四缸发动机，输出功率为63?hp（47?kW）。它采用了五速手动以及兼时四轮驱动系统，买家同样可以选择软顶或固定车顶车身。它被一直保留到了1995年款的车型。
第三代吉姆尼（Jimny）于1998年问世。它的外观造型更加圆润，但仍然采用了同样的车身框架。与前几代车型一样，铃木使用日本规格制造的发动机并选择了更加适合日本市场的版本，同时为世界其他市场地区设计了适合的车型。为了吸引欧洲客户，铃木于2004年在当地使用雷诺（Renault）生产的1.5升发动机引入了涡轮柴油发动机。
而第四代（目前）的吉姆尼（Jimny）于2018年重返市场。在日本，它使用的是660cc三缸涡轮增压发动机，可产生63?hp（47?kW）和71?lb-ft（96?Nm）扭矩的动力输出。在其他市场，有一台1.5升四缸发动机选项，输出功率为100?hp（75?kW），扭矩为96?lb-ft（130?Nm）。
最新的Jimny采用铃木先进的Allgrip?Pro?AWD系统。它同样具有两档分动箱以及兼时四轮驱动系统。内部有一套更加现代化的内饰设计，包括位于中央控制台顶部的触摸屏信息娱乐系统。2020年，铃木因不符合排放要求而不得不将吉姆尼从欧洲市场撤离。同年晚些时候，该公司将其重新引入为不带后排座椅的吉姆尼轻型商用车。?
排除天窗软顶等配置，任何一款车型的车壳基本上是一样的。吉姆尼自动挡和手动挡只是变速箱不同，同款车型车壳可以通用。
吉姆尼跑120肯定没问题整车品质良好工地上用车是它的强项动力够用加高为越野改软顶是糟钱油耗偏高维修保养高
想买个面包车 铃木浪迪 怎么样 哪款好些 ♂
想买个面包车 铃木浪迪 怎么样 哪款好些
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- 玩车数台，V3菱悦、欧蓝德等，终究回归小面包，准备再出发
阳光版浪迪是昌河铃木为满足更多消费者对浪迪的喜爱，所推出的更适合城乡用户使用的全新车型。阳光版在原有浪迪的基础上对配置进行了优化，部分零配件进行了国产化，性价比更强，很适合普通大众使用。阳光版浪迪秉承了原有浪迪的优点，具有超强动力（搭载先进的日本铃木K14B发动机）、灵便操控（浪迪采用电动助力转向，而其他面包车采用的是液压助力转向，技术含量低且成本低）、宽敞空间（座椅有十种折叠组合方式）、乘坐舒适（采用轿车化底盘技术）等特点，浪迪阳光版均装备空调，非常适合城市休闲、商用，农村长短途运输、走亲访友使用。
2011年第一次买车，那时候还很年轻，真是什么都不懂，虽然是几万块钱的车子，但当时买车的激动心情，依旧清晰在眼，多年过去，无意间翻出旧照片，思念起那段艰苦的岁月。?那时候起便对长城有好感，目前为止也一直在关注期待长城炮越野版的上市，从当初购买、模仿三菱发动机到自己研制，自主品牌汽车这些年的成长，有目共睹。长城，吉利算是发展的比较好的吧。
2013年正值父亲打算换车，就把上面那台长城卖掉，这辆有着三菱4G15发动机的菱悦V3，就被我拿过来了，由于一直没上我的户，也没法认证车主。当时没有对车的新鲜感了，也没留照片，找到一张在二手车市场的照片仅做纪念。这车发动机和变速箱很好，车子也非常好开，无奈东南汽车不争气，各方面还是差一点。
由于第一次买车后一直在4S工作，对新车已不感冒，对二手车也比较了解，16年又换了这台当年最经典的7代2.4雅阁，车牌还选了个豹子号，运气着实不错。非常好开，几万块钱的消费，20多万中级车的享受。从入手到如今2020年，一直在开，除了换过一个拆车CD，其他基本上没坏过什么东西，所以日系车那么大的销量是有原因的，皮实耐操，稳定安心，打算继续开下去，直到报废。
17年因新单位路途远，一天来回50多公里，在自己管理的园区充电又不要钱，权衡之下买了一辆北汽新能源，一年能省下不少油费，续航里程200公里，开制热空调就只能跑120左右了。开过一次江苏常州到上海，来回途中充电很多次，很不方便，但市区代代步非常的方便，论起步加速，2.0的车子也比不过它。车牌选了新能源888豹子号，跟雅阁的666前后呼应，挺好！如今仍然在用，给老头子代代步用用。
下面这辆车算是陪我去过地方最远的了，多发几张它的图片吧，等疫情结束以后就卖掉了。?三菱欧蓝德，俗称布雷欧，由于三菱比较一般的保值率，买它其实是很实惠的，五六万块就能买10年左右车龄的全进口四驱SUV。刚开始买的是2.4的，开着它从江苏常州到东三省一圈，去了漠河，满洲里，一路上一次都没有出过问题，日本进口的品质，我还是非常认可的。
经过加格达奇去漠河的路上
五大连池老黑山景区，里面就是火山。
在漠河北极村留影，拍了很多照片。
漠河前往满洲里的途中，草原一片荒芜，但景色是不一样的美！
满洲里内蒙的牛羊肉，真是又便宜，又好吃，所以我店里现在用的羊肉卷全是从内蒙拿货，真的特别好吃，大家去内蒙一定要多吃。
满洲里的夜景灯光，是非常独到的景色，满城灯景。
威严的满洲里口岸国门，听说对面俄罗斯，特别的简陋！
常驻哈尔滨以后，由于对自驾游的热爱，打算买辆车改成床车，遵循3个原则：不违法，实用便宜，拆卸方便。所以购置了一台铃木浪迪面包车，8座的，由于四驱版本和自动档版本价格炒的实在太高，而东北这车本来就少，收了这台手动低配，驾驶感比五菱好太多了。2008年的车，9000块，真便宜。俗话说，开摩托的最后都回归踏板车，我这玩自驾的最后回归了面包车。
有人说这个车头很丑，机器人头。当年面包车卖五万六万七万，觉得太贵，听说现在很多人又说五菱怎么不出自动档的面包车，呵呵，当年有自动档的你不要啊。小日本的KCAR设计非常到位，小面包整了8座，还好，高速最新政策按照一类费用收费了。铃木K14的发动机也是以省油动力强著称了。我在09年开过一年多的五菱，跟这车比，真是太差劲了。这是在换欧司朗夜行者灯泡时候拍的。
landy字母不全了，今天也全部刮掉。
买了床板，正在设计床车方案，此车一大特色就是中排后排座椅能直接放平，在上面放上床板就行，不用拆座椅，也就不会违法。等审车结束后把床板全部弄好。还要定制车顶行李架，副电瓶，更多改装作业，下次再发吧。
2011年开始到今年2020年，正好是拥有车的十周年，二汽车之家是十五周年。?计划今年开此车去新疆自驾全疆行，很是期待，原计划先去西藏，思量再三，还是先去大美新疆！?以上无遮挡车牌，谢谢光大网友关心，均已过户，不存在被套牌影响我的隐患。
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想买中华H230，但有人说中华是四大破之一，请懂行的告诉我中华H230到底怎么样，可以买吗 ♂
想买中华H230，但有人说中华是四大破之一，请懂行的告诉我中华H230到底怎么样，可以买吗
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- 中华H230怎样
其实我也不知道，不过今天我去试驾觉得还是不错的，动力，空间我个人觉得都还可以，毕竟5万左右的车有这样的还算可以了，我明天就去提了，其实想要买车我觉得是看你个人的经济，不要总和十几万的比，你就和同价位的比就可以了，在网上有很多车黑，要不就是眼光高的太阳一样的人，总以为自己为事，好像自己很多钱一样，动不动就说我要买车就要买个十几万的，但是是，你如果每个人都这样想那国产车都不必买了，你见过有几个人买好车是一次付款的，装啥呢？买国产就很容易，
我的用了几个月了，这车起步偏慢，一二档区间速度低，其他没有缺点，优点很多，比如空间很大、正常开听不到发动机声音、空调很给力、储物空间丰富实用、三四档以后车子惯性大、速度好，特别省油，5万多块钱的东西，这车子算很好的了，其余这个价位没有比它好的，很值！我的跑了将近6千公里没有什么毛病，网上乱说的很多，先试驾在决定，我的个人意见，希望能对你有帮助。
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想买中华V5，哪款是最低价格的，车子怎么样 ♂
想买中华V5，哪款是最低价格的，车子怎么样
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- 年完看下车感觉中华V5的1.5T自动版挺好的，这款车的性能如何
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中华V5车型中，价格最低的车子是中华V5 2014款 1.6L 手动舒适型，厂商指导价格是8.98万元。中华V5经过升级后，各项性能有大幅提高，但价格却降低了。总的来说车子性价比很高。
最满意的地方，外观，做工，suv车型，性价比最不满意的地方，发电机皮带响，刹车异响一、外观 中华v5的外观还是非常漂亮，大气的，抛开侧面比较像宝马X1外，也有自己的创新，大灯和尾灯设计的好看，倒车镜非常宽大，和我以前的北斗星有一拼，然后就是尾部非常饱满，线条硬朗，这个车型男女老少开都比较适合。二、内饰 内饰的做工精致，软质的材料摸起来比较上档次，不像其他国产车塑料感特强，一体式中控，微微像司机倾斜，使用起来较为方便，但是镀铬的中控面板有点不是很耐，容易挂成拉丝，座椅软硬适中，有一定的包裹感，后排座椅比较硬，尤其中间部位没有头枕，更没有中央扶手。三、空间 空间满足家用，这个紧凑级别的suv空间本身就不是长项，和逍客的空间差不多，后背箱空间也比较适中，前边驾驶座空间较宽松，本人一米八，没有感到拘束。四、驾乘感受 开了20多天，跑了1156公里，驾乘感受非常棒，操控精准，指向性好，底盘调校的有韧性，过弯的时候车头比较稳，可能是磨合期能没有高速的原因，上牌照的时候，跑了一段国道，路面不是非常平整的柏油路，整车密封性非常好，但是胎噪较大，应该是轮胎较硬的缘故。五、性价比、买这个车就是相中该车的性价比了，11万多点能买的涡轮增压、5at自动挡、suv、带天窗、esc、坡道辅助的车型也只有中华v5了，1.5t的排量不大，家用正好。六、动力 1.5t 自动挡车型不会让你有明显的推背感（可能是因为磨合期不敢深踩油门），但是加速还是有的，从1000转到2500转能明显感到速度直线上升，偶尔油门深了，也会有一点猛冲劲头，但是会有1秒的延时，我觉的是自动变速箱吃了一部分动力，如果喜欢推背感的朋友建议买手动的。不过我个人认为市里跑的多了还是自动挡吧，省心，尤其遇到堵车的时候，自动挡会比较从容，不是那么累。六、油耗 现在车子跑了有1156公里了，一共加了4次有，头两次97号，后两次是93号，总计加了121升油，磨合期内综合油耗10.5L/100km,1156公里里面有不到300的小长途，每天早上热车3分钟，因为新车，没有跑快过，最快也就开到80，不过感觉长途跑80的时候会最省油，感觉过了磨合期油耗会多少降点，如果春秋天应该能在9个以下。七、安全性能，因为车身较高的原因，suv的安全性能应该比同价位轿车好点，而且除了气囊、安全带等被动安全外，中华v51.5t车型都配有主动安全系统，ESC车身稳定系统，这是一个不小的进步，该车型还配有坡道辅助系统，在挂D当时在坡上踩住刹车，然后松开时候有两秒钟车辆不会溜车，可以使驾驶员轻松的起步，这在山路和城市地下停车场是很方便的功能，不用拉手刹，就能从容的从刹车换到油门上。八、出现过的问题 车子是人造的，我相信只要是人造的都可能会有问题，v5也不例外，新车回来早上打车的时候，发动机皮带就响，发电机皮带会发出哒哒哒的声音，热车的时候怠速不响，加油到1500转的时候也会响，1500转的时候发出的是叽咕叽咕的升，后来去4s店，紧了紧皮带，跑了两天还是想，然后去4s店，换了一个皮带，换的皮带式1250的 原车是1253的 我专门比较了下新换的皮带比原车的要窄2毫米，换上以后到目前还没有响。也有许多车友换了盖茨的皮带就没有问题了，中华的领导应该注意了，这么小的问题应该马上解决，响声虽然不影响行驶，但是影响心情，不要再背负国产车小毛病多的坏名声了，还有就是刹车异响，冷车启动的时候和倒车的时候，后刹车会叽咕叽咕响，一般能响3、4声就没有音儿了，这个听说4s店有优化，抽空去看看，还有就是后备箱的门不是很好关，需要掌握要领，否则即使用很大的力气也关不住。九、灯光 这条差点忘记了，近光灯虽然是带透镜，但是亮度非常的暗，没有车的时候还能看见，如果对面有车，或者有路灯的时候，根本就看不见自己的灯光，甚至没有雾灯的亮度大，远光灯的亮度很好，建议厂家把近光的亮度加大，或者直接换成氙气更好。
华晨中华新V5的改动主要集中在前脸以及尾部，新车的前中网进气格栅尺寸有所增大，前后灯组造型进行了微调，保险杠还采用了宽边的银色装饰条。动力方面，新车提供了两款发动机可选，其中1.5T发动机输出100kW（136PS）的最大功率，1.6L发动机输出87kW（118PS）的最大功率。传动方面，现款车型的5MT以及5AT也将继续服役。
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想买中华酷宝，怎么样 ♂
想买中华酷宝，怎么样
- 想买中华酷宝，怎么样
- 现在有一张2手中华酷宝车卖，25000大师们觉的怎么样，关键是现在能买到这个车的配件么，比如正常的
- 中华酷宝的性能
很好，不错，有以下几条；
第一；酷宝用的是华晨自主研发的1.8T发动机，第二：我所了解的很多人驾驶感觉还很不错，发动机动力很不错，手动挡的感觉要比自动挡的好。第三：价格现在按照配置大约在11万到16万之间浮动，各地的售价可能会有差异，第四：音响效果我个人感觉还算可以吧！虽然不是完美，但还不错！第五：配置还算可以吧！（其实主要还是看你要买多少钱的呗）做工方面感觉是华晨车中不错的。第六：后排建议不要坐身材高大的人，会感觉有些伸不开腿，上车的时候是要把副驾驶的座椅倒下，跟普通车相比是麻烦一点，但也不是那么特别麻烦。当然如果你嫌麻烦就不要考虑买cooper车型了……
呵呵！如果想更了解的话，您可以自己去试驾一下感觉感觉！
不是很建议这款车型的，市场上面都已经淘汰的车了性价比不高，估计零件都很难配到的(⊙o⊙)哦。
你好；
中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。
虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。
黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。
厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。
前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品.
启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？
在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。
中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。
绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。
抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。
中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。
优点：漂亮的外观，一流的设计。
缺点：变速箱搭配不够合理。
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