加满一箱油少花5元钱！成品油迎来年内“第六跌”

加满一箱油少花5元钱！成品油迎来年内“第六跌”

调价后国际原油走势分析及下一次调价预测

隆众预计：12月17日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调130、柴油下调125元，折合每升89#0.10、92#0.10、95#0.11、0#0.11元。

本轮是2021年第二十四次调价，也将迎来2021年内第六次下跌。本次调价过后，2021年成品油调价将呈现“ 十四涨六跌四搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2021年12月31日24时开启。

以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现上行的趋势，幅度在50元/吨左右。目前来看，OPEC+对于增产的立场依然谨慎，伊朗核问题谈判仍陷僵局，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

成品油调价对物流影响

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将少花5元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一百公里费用减少7-8元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言平均每行驶一百公里，燃油费用减少4.4元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本减少。

本轮调价后，全国大多数地区车柴价格6.7- 6.9元/升左右，92#汽油零售限价在6.8-7.0元/升。此次调价会使私家车主用油成本减少。

成品油调价对市场影响

国际原油继续下跌 成品油零售价将迎 “三连跌”

调价周期内，国内成品油市场价格继续下跌为主。据隆众数据监测，周期内中国92#汽油基准价下跌173元/吨，柴油下跌68元/吨。周期内，部分地区柴油现货资源出现紧张，促使主营单位柴油陆续挂至批发限价，并且部分单位限量销售。气温下降，北方柴油需求转淡，南方仍处赶工期，刚需支撑。部分地区疫情管控升级，人们出行受到影响，汽油需求受到抑制。近期北方汽柴油价格下降，尤其柴油降幅较大，船单南下套利窗口打开，后期将会缓解柴油资源紧张局面。中下游近日拿货积极性不高，因零售价将于今晚兑现下调，预计后续柴油价格有下降趋势。

本次汽柴油零售价下调，加油站理论利润空间缩小。近期国内主营炼厂开工率上涨，而独立炼厂开工率下降，然主营开工产能抵消独立炼厂降负产能后整体开工上涨为主，资源供应呈小幅增加趋势。临近年底，各地主营年度任务基本能完成，近期保利润为主，随行就市出货。而进入12月中下旬，南方赶工期将陆续收尾，柴油需求预期转淡。各地疫情管控范围扩大，汽油需求亦受影响，并且气温下降，私家车出行频次降低。下一轮调价周期来临之前（下一轮调价窗口将于2021年12月31日24时开启），预计国内成品油市场有下行趋势。

成品油调价对批零价差影响

批发端跌势不及零售端 加油站零售利润收窄

说明：隆众石化网统计的加油站理论零售利润是以全国主营及地炼加油站为样本进行测算得出，扣减了人工成本、物流成本、损耗、水电费、税负等，暂未考虑推销成本、固定成本。

本轮计价周期内，国际油价延续弱势。虽说市场对Omicron变异株的忧虑日渐缓和，且美联储对未来经济前景依然持乐观态度；但国际能源署月报称疫情严峻将拖累需求复苏，交易商仍在权衡Omicron变异株带来的影响，叠加股市及部分经济数据走低，国际油价偏弱运行。整体来看，计价周期内挂靠油种均价下移，所对应的原油综合变化率负向区间运行，开启本轮零售价下调窗口。

本阶段内，发改委批零限价下调预期笼罩，部分地市疫情反复亟待缓解，市场需求支撑匮乏，成品油市场行情走势仍承压。故随着本轮零售价兑现下调，预估批发端汽柴油价格大概率将随之走跌。从近期市场出货情况来看，终端消化速度减缓，业者入市心态多偏空，仅部分单位刚需补库，暂以消库为主。当前，华东主营柴油批发端成交重心维持在7200-7550元/吨附近，汽油成交重心调整至7700-8000元/吨左右。

结合当前隆众数据模型分析，与上一轮调价周期对比，此前汽柴油零售端价格落实下调，且整体跌幅大于批发端，使得主营与地方炼厂加油站利润空间较前期普遍收窄。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨下跌265元；主营加油站柴油零售利润每吨下跌255元；销售地方炼厂加油站柴油利润同步下行，每吨减少128元；同时，销售地方炼厂加油站汽油利润亦呈跌势，降幅为175元/吨。

本轮成品油价格下调落实后，零售限价下调，预测后期，零售利润将会略有缩窄。汽油零售利润预测下调幅度约0.10元/升，柴油零售利润预测下调幅度约0.11元/升。