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海南马自达323是不错的一款中级轿车来的。
海南马自达323轿车采用日本马自达323设计，于1992年正式引进生产。采用的是原装1.6升化油器引擎，在当时来说算是较为先进的一款国产车型。
内饰方面
海马323车厢内部整体做工精致，仪表台仍采用原装进口配件，美观与细致度有日本车一贯水准，但可明显看出是较旧款的设计。中控台向内收缩，即使在白天辨识性也让人有些为难，当然，熟悉之后操作诸如音响之类不会存在难度。有失也必有得，中控台与档把之间相当宽阔，无论是功能操作还是使用烟灰缸和杯架都更加方便。
全车五座位，标准型为绒布质地，前排座配头枕与三点式安全带，座椅可做四向调节。后排左右座位配有一体式头枕，但没有配备安全带。后排座椅可作4/6分离向前放倒与车尾厢联接。座椅的承托力属于中等。
日前，海外媒体曝光了一组马自达6旅行版的实拍图，新车基于新款马自达阿特兹打造，目前已经在海外上市开售。外观方面，新车依然采用“魂动”2.0的设计语言，车身侧面造型更加修长舒展，尾部圆润饱满，重新设计的尾灯与头灯呼应，有着不错的辨识度，得益于旅行车的设计，新车拥有优秀的后备厢空间。
?动力方面，新车搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机，其中2.5L自然吸气发动机提供可变缸技术，提高了燃油经济性，最大功率为141kW，峰值扭矩为252N·m，2.5T涡轮增压发动机最大功率为186kW，峰值扭矩为434?N·m，传动系统匹配6速手动变速箱或者6速自动变速箱。
不管是老款还是11款的马自达6都只有两种变速箱可以选择，一种是6速手动挡；还有一种是5速手自一体变速箱。包括马自达6睿翼也是如此。
交强险第一年的基本费用为950元，第二年的费用与第一年出险情况挂钩，第一年未出险的，下浮10%；两年未出险，下浮20%；三年未出险，下浮30%。反过来，第一年发生二次及以上有责任交通事故的，则上浮15%；发生有责任死亡事故的，最高上浮30%。交强险保费=基准费率×(1±与事故相关的费率浮动系数±与违法相关的费率浮动系数)。基准费率是指国家公布的各种不同使用性质的机动车辆交强险费率。
马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪产品，于2001年在东京车展上一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项，并且以扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。
马自达六11款和12款的区别为：车门防擦条不同、进气格栅不同、气囊配置不同
一、车门防擦条不同
1、马自达六11款：车门采用整体模式，是一整个平面。
2、马自达六12款：车门在中央有一条横向的防擦条。
二、进气格栅不同
1、马自达六11款：采用上下两个区域的进气格栅。
2、马自达六12款：采用一整个独立的进气格栅。
三、气囊配置不同
1、马自达六11款：只配备主副驾驶员双气囊。
2、马自达六12款：采用6气囊配置。
现在的消费者眼中，最为经典的日系中级车型，非三剑客莫属了，毕竟不管从销量还是影响力而言，目前的凯美瑞、雅阁、天籁可都是最好的选择了，但是要是在5年之前，说起最经典日系中级车型，很多老司机第一时间想到的或许是马自达6了，作为一款当年收获无数荣誉的中级车型，谁也没有想到当年竟然停产了，这还是让很多人非常可惜的了。
马自达6当年为何停产？就是因为当时在市场上拿不出换代车型，而老款车型又在品质方面受到了很大质疑，所以说才导致了这一尴尬局面，而现在国内市场上中级车型越来越火爆，家族旗下的阿特兹又不争气，在这种局面下，全新一代马自达6要回归了，新车目前已经多次在海外亮相，还是很值得期待的王牌中级车型了。那这款车在市场上到底有多强的吸引力呢？?买啥雅阁！全新马6时隔5年再归来，比奔驰C还漂亮，油耗5L不足16万。
马自达本身打造的车型就是非常漂亮的，而此次亮相的全新马6整车颜值又迈上了新台阶，别睡凯美瑞了，就算是奔驰C都没它漂亮，新车的前脸采用了大面积的盾形进气格栅，两侧灯组造型也是非常的犀利，内部LED矩阵光源非常的吸睛，在视觉上能够带来强有力冲击，另外与现款阿特兹相比，前脸更加扁平，搭配上镀铬元素的装饰后，很好提升了整车的运动既视感，对于年轻人的吸引力还是很大的了。
进入到这款车的内饰里面，新车的设计确实也是中端车型水准，整个中控布局有着不错的层次感，软性黑色材质的包裹很有高级感，线缝之间的处理以及镀铬元素的装饰，都提升了这款车的精致感，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表也赋予了这款车更好的科技感。至于整车配置上，像主流的一键启动、无钥匙进入、驻车雷达、全景天窗等配置，都是有所搭载的了。
整车的动力方面，全新马自达6依然会搭载2.0L和2.5L最新创驰蓝天发动机，这两款引擎均加入了自动闭缸技术，最低的油耗可以控制在4L左右，非常的不错，当然新车这次还有望搭载的是压燃技术加持的3.0L V6自吸引擎，该发动机最大功率达到了350马力，匹配6AT变速箱，驱动形式采用纵置后驱，数据上的爆发还是很不错的了。
本身马自达6在国内就拥有很大的基础粉丝量，这次全新马6的亮相，绝对能够吸引很多消费者的眼球，至于整车的价格，新车预计不会超过16万元，像凯美瑞、雅阁等日系中级，都将迎来全新的挑战了。不知道对于这款车型，你是如何看的呢？
日前，马自达正式发布了全新的直列6缸发动机以及全新4缸发动机和插电式混合动力系统，这次也是这两套动力系统的首次亮相！
马自达表示这款直列6缸发动机将在2022年后正式上市，它将以汽油，柴油和Skyactiv?X技术的形式推出市场，更重要的是这套直列6缸发动机具有一颗涡轮增压器！另外，马自达还计划以发动机纵置布局和后驱/四驱的形式来打造新车型。
无论汽油还是柴油发动机都具备一套EGR废气循环系统+GPF颗粒捕捉器，其目的就是为了降低排放，而且这套直列6缸发动机也会有SPCCI“压燃”版本！
全新的插电式混合动力车型和48伏轻混系统也将在2022年之后推出市场，这套方案会搭载直列4缸自然吸气发动机并配合一套P2电机，它布局在发动机飞轮与变速箱之间。在变速箱输出端有两个输出路径，这表明它是一套四驱方案。
值得一提的是，至2026年3月(原计划2025年3月)，马自达将完成新一代产品群的布局，根据之前的消息，全新一代的马自达6?和?CX-5?都会采用后驱平台打造，相信除了这两款车型外，还会有更多纵置后驱6缸的车型推出市场。
根据之前的报道，全新一代马自达6将率先使用直列6缸发动机，并采用发动机纵置后驱的形式，并且它有可能导入48V轻混动力系统，再配备上i-Activ四驱系统。
得益于多项技术的加入（压燃技术、轻混系统），这套直列6缸发动机的动力系统最大马力将达到350匹！
特别是有了轻混系统的加持，新车的油耗及排放均能得到大幅降低以满足日益严峻的排放标准。
丰田和马自达早已开始了在技术方面的合作，因此丰田也很有可能采用马自达的纵置后驱平台来开发新一代的皇冠或者?Mark-X，这些车型也值得期待。
另外，马自达将可能在2022年推出CX-5的全新换代车型，并将更名为CX-50。全新打造的CX-50将采用RWD后驱平台，提供汽油、柴油、混动多种动力系统。
外媒透露全新马自达CX-50将搭载3.0L直列6缸自然吸气发动机+48V组成轻混系统，保守估计它的动力参数将达到285马力、340牛米！
得益于全新的纵置后驱架构，马自达CX-50的操控表现将比它的前辈们有大幅度提升，而且它很可能是马自达有史以来运动性最强的SUV。
从这次马自达发布的最新动力总成信息中，我们能窥探出马自达对下一代动力系统的发展方向，直列纵置6缸发动机走高端路线，P2混合动力系统定位相对入门而且兼顾动力性能与环保表现。全新一代马自达6、CX-50的定位将更高端化、运动化，而关于它们的更多信息，还需期待马自达官方发布！
当年马自达6进入国内的时候，在B级车市场掀起了一阵不小的浪潮。当时这个细分市场基本都是以中庸稳重为主，而马自达6独树一帜走起了运动化路线，它的出现犹如在平静的湖面投放了一枚重磅炸弹，刷新了消费者的眼球，当然马自达6也确实受到了市场的认可，出色的操控更是让它贯上了弯道之王的称号。
随着时间的推移，越来越多的主流B级车型都纷纷向着运动化风格转变，雅阁、凯美瑞等都不例外，并且它们都相当受年轻消费者的认可。但是当年的运动先锋马自达6也就是现在的阿特兹却被越来越多人所遗忘了。从去年的销量来看，阿特兹总共才卖出了约4.2万辆，跟年销22万的雅阁、18万的凯美瑞相差甚远。
或许销量并不是马自达最为在乎的吧，马自达更在乎的是技术上的进步。近日，外媒在网上曝光了新一代马自达6的信息，作为技术宅的马自达，果然没有令人失望，新一代马6似乎已经不单纯的满足于中端化的定位，它正向着更加高端的方向转变，甚至采用了纵置后驱布局，是否能提升销量，我们目前不得而知，但是对于马粉来说，全新马6一定能让人沸腾。
从外媒曝光出来的假想图来看，新一代马6的外观很大程度上会延续当初马自达Vision?Coupe概念车的设计，整个车头更加扁平化，车灯组造型也更为锐利，底部贯穿车头的下格栅也进行了拉伸了横向视感。新马6的整个造型会更加低趴，同时采用长车头、短车尾的设计，轿跑气质会更加明显。
自从马自达曝光出了最新一代Skyactiv-X压燃发动机以后，许多消费者就已经在翘首以待。在新一代马自达6上面，愿望终于成真，新马6将搭载最新一代Skyactiv-X压燃发动配合48V轻混动力系统，发动机排量为3.0L直列六缸,?并采用纵置后驱布局，最大功率将有望达到350马力，动力性能极为强劲，经济性相信也会非常不错。后驱加原本马自达的操控优势，新一代马6的驾驶乐趣将会被无限放大，估计新马6未来的竞争对手是冲着宝马3系去了。不过对于热爱驾驶的车迷来说，这无疑是一件喜闻乐见的事情。
值得一提的是，在下一代的雷克萨斯IS和雷克萨斯RC车型，也有望同步搭载马自达这套动力系统。其实早在2018年，马自达与丰田就已经达成协议，共投资16亿美元在美建厂，所以对于雷克萨斯上面将搭载马自达动力其实也并不意外。
不过新一代马自达6还要等到2022年底才会推出，还有将近3年时间，算是比较遥远。而且更高级的后驱平台、更大排量的发动机都意味着新马6不会太便宜，但也是因为设计、平台、动力这些优势，新马6才会更值得等待，喜欢的朋友，现在基本就可以开始考虑存钱了?
