先科行车记录仪（先科行车记录仪前置摄像头怎么换） ♂
先科行车记录仪（先科行车记录仪前置摄像头怎么换）- 先科行车记录仪前置摄像头怎么换
- 先科行车记录仪怎么用
- 先科行车记录仪前影像有雪花后影像正常是什么问题
- 先科行车记录仪使用说明
记录仪更换摄像头，一般是整个记录仪都要更换的，不能单独更换摄像头的。
行车记录仪不可以更换镜头的，行车记录仪芯片和方案的限制很多，大部分主控芯片都是只支持固定的感光芯片镜头，镜头分辨率有高有低，都是严格区分不兼容的，换镜头首先你要清楚原记录仪芯片和方案能支持什么样的镜头，都是搭配好的，什么等级的芯片支持什么等级的镜头芯片。
1、首先，在安装行车记录仪之前一定要熟读说明书，对上面的按键和每个功能都要掌握清楚。
2、选好安装位置，以完全不会阻挡驾驶者的视野为准，最好的位置是前挡风玻璃靠上中央的位置，也就是后视镜的位置。
3、同时，要注意在雨刮器的工作区域内，否则到了雨雪天车外玻璃较脏，但是雨刮器又刮不到，可能会造成拍摄画质不清晰。
4、调整好行车记录仪的取景范围，要将镜头对准正前方，让汽车引擎盖出现在画面的下方，但不要超过三分之一。
5、最后，汽车两侧的A柱要位于画面两侧下方，如下图所示。
扩展资料：
使用先科行车记录仪的注意事项。
1，拍摄角度。很多行车记录仪的宣传方向中，拍摄角度是一大亮点，确实对于行车记录仪的功能来说，拍摄角度越大，就意味着拍摄覆盖面越广，可以更好地反映出车辆两车的情况，避免两侧“碰瓷”的发生。
2，拍摄分辨率。分辨率直接影像拍摄的清晰度，一般来说，视频分辨率为1280＊720时基本能够保证所拍摄的前车牌照等能看清楚，旁边车道的车牌则相对要模糊些。
1、是电流不足，在CCD照度比较高而得不到红外灯辅光，于是，雪花飘飘。请换个高稳定的变压器，解决电流不足的问题，确保红外灯正常工作；
2、是红外灯质量差，红外灯的角度及红外距离跟镜头不匹配导致出现雪花点。换个大厂出的产品试一下；
3、是在室外比较多灰尘的环境下特别是在野外，就有可能是摄像机里的红外灯把肉眼看不到的细小颗粒拍出来了，这在白天红外灯不开启的情况下不明显而夜晚非常多。
?
记录仪功能设置：
1、摄影模式：
云狗模式短按电源键摄像机进入到普通摄像模式，屏幕的左上角有标志时，按OK 键开始录影，录影时屏幕的左上角红点标志闪动，再按录影拍照键停止录影，同时屏幕左上角的红点消失。
云狗电子预警系统常见术语说明
① 起报点:遇到有警示点时语音开始播报提示的那个地点称起报点，即整个警示过程的开头。?
② 照相点：也称PASS 点，多指电子监控或闯红灯拍照的点，也是整个预警过程的结束点，但照相点不一定照相，也指易肇事路段、加油站等其他安全警示点。
云狗模式与设置
① 按下电源开关机键，摄像机自动进入云狗模式，后台自动录影。
② 按上翻键：播报“本机设备号码 例如：12345678 ；数据版本号：0816 ；服务有效期至： 2015年09月”。
② 数据版本显示：系统完成自检后，软件版本号，数据版本号
③ 时间显示：在 GPS 取得卫星信号后，当汽车静止时，则显示当前北京时间 ④ 速度显示：在 GPS 取得卫星信号后，当汽车在运动时，如果没有警示点，则显示当前车速
⑤ 距离显示：在 GPS 取得卫星信号后，如果遇到警示点，则显示汽车离照相点的大约距离，同时烁警示（单位：米）
⑥ 音量值显示：设置音量时，显示当前音量值
⑦ 方向显示：在 GPS 取得卫星信号后，当汽车在运动时，电子罗盘会显示汽车行驶方向（八个方向）
⑧ GPS 状态显示：当 GPS 已经定位，时间中间“：”会闪烁；未定位北、东、南、西旋转闪动
⑨ 雷达波显示：当接收到雷达信号时，会显示相应的频段和频点。（ La 、X 、K 、Ka ）（单位： GHz ）
先说品质，再看续航试驾赛力斯 SF5，格外惊喜的新车体验 ♂
先说品质，再看续航试驾赛力斯 SF5，格外惊喜的新车体验
- 先说品质，再看续航试驾赛力斯 SF5，格外惊喜的新车体验
- 全面试驾赛力斯SF 5 增程式电动车市场从此有了更加丰富的选择
- 刚看完车，谈谈赛力斯SF5自由远征版吸引我的地方
- 有颜值有内涵有激情的赛力斯SF5-用车分享
作者：?高克
成都车展前夕，大众侃车提前抵达成都，试驾赛力斯SF5。可能对于大多数人来讲，对这台车的名字还比较陌生，相比很多弯道超车的新能源品牌推出首款车型的速度而言，这款车推出的时间也相对较长，但并不影响我对它作出如下评价。
这应该是目前自主品牌新能源汽车当中，驾驶质感最好的一台车了。
既然是初体验，我们还是按传统流程介绍一下赛力斯?SF5。
赛力斯?SF5的整体造型给我一种运动的既视感，尤其是有许多细节亮点，一些仿生学的运用。比如西格玛Σ造型的LED日间行车灯融入了闪电元素，白天格外醒目；比较流行的菱形矩阵式前格栅以及贯穿式的尾灯。其实还有很多华丽的词藻可以用来形容一些设计细节，比如海豚、柳叶、涡轮等等设计元素，这些合而为一的结果就是，赛力斯?SF5的动感造型比较容易被大众消费者接受，并且时不时还能从它的设计当中发现不少特点。
前脸部分的横向视觉效果比较突出，车身上面收紧下面外扩，一眼看过去非常扎实、稳健；大灯组与日间行车灯占据的比例不小，但也非常好的融入到整个车头的设计当中，格外突出，但又不算突兀。没有单独割裂开的中网设计，菱形矩阵式的进气格栅融入到整个前保险杠当中，比较好的传递了新能源车的属性。
贯穿式尾灯是时下比较流行的元素，也是当代消费者比较喜欢的汽车尾灯设计风格，赛力斯?SF5用到自己身上更是珠联璧合。SERES（赛力斯）的初始团队建立在美国，我们可以比较清楚地感受到赛力斯?SF5的一些设计风格是受到出生地影响的。比如后轮拱的外扩与凸起，展现出非常强大的力量感，与虎豹这类动物的后腿根部非常相似，这也是典型美式肌肉车的设计元素。
隐藏式的门把手也是比较流行的设计元素，让车身侧面造型更为简洁的同时，还能在一定程度上减少车身侧面的乱流，对于一款百公里加速4.8s以内的准性能车来讲，这些小细节优化的确能带来一些效果。
假设不亲自上手开，或者不了解赛力斯?SF5的动力总成，很难想象得到这台车开起来会有多么凶悍。倍耐力?P?ZERO的轮胎，稍微了解改装或者对车辆性能有需求的消费者都清楚，这是一款定位高端性能的轮胎，更多的适用于跑车、运动型车辆，轮胎对于操控性，包括抓地力、制动性能都有明显的增益效果。同时这一系列的轮胎同样把舒适性控制的很好，综合实力非常不错，均衡性也比较突出。
255?45?R20的P?ZERO系列轮胎，在这台车上发挥了重要作用，要知道一台最大功率510kW，最大扭矩1040N·m的四驱增程式新能源车，瞬间爆发出的动力确实少不了一套侧重于性能的高端轮胎。
从赛力斯?SF5整体的设计以及外观部分能够观察到的细节、配置，其实就已经说明了这是一台能够满足车主驾控欲望的运动性能车。
再来看赛力斯?SF5的内饰部分。
赛力斯SF5不仅配置很高，而且它的内饰设计也简洁大气。12.3英寸的全液晶仪表，17英寸的巨大中控屏，车内绝大部分的内装也是皮质软包，其实在硬件配备上丝毫不输给特斯拉的部分进口车型。可以提出的改进意见，就是可以适当的融入一些花里胡哨的东西，比如座椅的撞色拼接，比如一些更有色彩的饰板、饰条。
车内空间也是赛力斯?SF5一个比较突出的部分，在实际的试驾体验过程中，头部空间、腿部空间，包括大腿的支撑都做得比较充足，对于一个身高180cm的驾乘人员来讲，前后排的空间表现都比较友好。
赛力斯?SF5还有一个非常有趣的设计细节，被称之为全能智慧运动座椅的功能。当你打开主驾驶位的车门，座椅自动降低，仿佛在迎接你坐上去感受它，当你坐到主驾位上，关好车门并一定要在系好安全带之后，车辆才会自动进入启动状态；而下车关门有一定距离后，车辆自动下电同时锁上车门。一定程度上杜绝了忘记锁车的烦恼，另一方面培养了上车就系安全带的好习惯。点赞！
尤其是高配车型的全景天幕设计，一块尺寸为2.1平米，拥有无级变色、抗紫外线、隔热功能的高强度双层钢化玻璃放在头顶，一点不会感到车内有任何压抑感。这也是业内最大尺寸的全景天幕，相比传统的天窗设计，全景天幕应用可以将头部空间扩展65mm。即便是低配版本的全景天窗都拥有1.05平米的面积，比蔚来ES6、途观L的天窗尺寸都要更大。
17英寸的触控式中控大屏，整体体验下来几乎可以媲美特斯拉。硬件的体验来说，屏幕滑动的流畅度，系统反应灵敏度都非常不错。UI设计相比质朴的内饰而言，就显得比较突出了，菜单逻辑也能够让使用者非常快的熟悉掌握。
没有物理按键的中控台，将所有日常使用的功能都集中在这块大屏幕当中。屏幕底部是空调以及座椅按摩控制区域。由于是隐藏式的空调出风口，空调的风向、风量调节也都集成于此。除此之外，中控大屏还有控制门锁、后备箱、充电口、加油口、儿童锁等功能。另外，我们稍后将提到的车辆驾驶模式也能够在“设置”菜单中进行调节。
最重要的部分，就是我开篇提到的驾驶质感，这绝对是目前所有国产新能源车型当中的佼佼者。虽然是全时电动，但本质上作为一款增程式新能源车而言，赛力斯?SF5融合了燃油车跟纯电动车两者各自的优势。我们从根儿上盘一盘，为什么赛力斯?SF5高性能的驾控体验如此惊艳。
首先一点，车身布局跟结构。赛力斯?SF5使用了全铝合金的底盘设计，抗扭刚度高、耐腐蚀，而且份量更轻。抗扭刚度更高，这也是赛力斯?SF5好开的核心原因之一。比较抽象的解释就是，车辆驾驶起来底盘的感觉会更加完整，更紧致，极限状态下的表现更有信心。
文中部分提到，中控屏幕可以控制调节车辆的驾驶模式，赛力斯?SF5一共有5种驾驶模式可以调节，经济、舒适、运动、弹射以及自由模式。不同模式下，SOC的阀值都会相应的进行变化，满足驾乘者在不同阶段对于动力以及续航的不同需求。
对于这样一台车来讲，其实没有必要过多的介绍或者强调它本身动力总成的配备有多强，性能表现有多好，配置有多高。回到车本身，还是要开起来好开，要提速有提速，要底盘稳定性有稳定性。不用强迫自己受制于某种条件去选择，而是自发地因为喜欢去选择。
先不说值得买、推荐买，但赛力斯?SF5确实是一台充满了驾控乐趣并值得去细致体验的一台强调运动的高性能车。
在新能源纯电汽车爆发的当下，增程式电动车的出现，极大缓和了消费者对于纯电汽车的各种痛点。而说到目前国内的增程式电动车，相信大家都会想到理想ONE，但理想ONE在造型、座椅布局（6座/7座）、车型定位等方面，都偏向于家用，因此对于年轻消费者来说，还是有着较多的局限性。
需求，是产品的第一生产力。那目前的新能源增程式电动车市场，除了理想ONE之外，还有其他不同类型的增程式电动车可供选择吗？为了满足不同消费者的需求，赛力斯SF?5来了！
赛力斯这个品牌，可能很多人都没怎么听说过，其实早在2016年，SERES(赛力斯)就在美国硅谷成立了美国SERES全球研发中心，在核心的三电系统领域实现了技术独立研发与领先突破，成功掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化。
新能源汽车的三电技术极其重要，能够直接反映出一辆车的造车水平，也会直接影响一辆车的日常驾驶。关于赛力斯SF?5的三电系统以及产品品质方面，小编打算另外再出一篇文章为大家详细介绍，毕竟对于一个新品牌来说，这些方面的品质都是消费者关注的重点。
这篇文章我们就主要聊聊赛力斯SF?5在产品表现以及动态试驾方面的实力，看看赛力斯SF?5是否能够成为增程式电动车市场的另一个有力购买选项。
颜值耐打，符合当下汽车市场的主流审美
我们先从外观说起，赛力斯SF?5的外观显得十分运动、犀利，由于是增程式电动车，赛力斯SF?5的前脸采用了镂空式进气格栅，能够有效为车内的发动机舱进行散热。大尺寸的LED灯组造型简约、锐利，配合回旋镖式的LED日间行车灯，车头的整体设计语言有较高的原创度和辨识度。
车身侧面，赛力斯SF?5采用了运动气息浓郁的溜背设计，柳叶状的车窗造型、20寸“风暴眼”运动铝合金轮毂，车身姿态犹如一只即将起跑狩猎的猎豹，也是新车设计的亮点之一。车身尺寸方面，长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距长达2875mm，能为整车乘客提供舒适宽大的乘坐空间。
和车头车侧相比，赛力斯SF?5的尾部设计则显得低调很多，时下流行的贯穿式LED尾灯也有搭载，而相对比较新颖的一点是，在贯穿尾灯部分，采用了透明的覆盖件，并将“SERES”英文车标很好地保护在里面，这也是其他品牌没用想过的一种设计风格。
场地试驾：马力近700匹、扭矩达1040牛·米的性能猛兽
在试驾之前，小编认为有必要和大家介绍一下赛力斯SF?5的动力系统，本次试驾活动的车型是2020款赛力斯SF?5四驱高性能运动版车型，采用1.5T涡轮增压发动机+双电机智能四驱结构，可迸发694马力强劲动力、1040N·m峰值扭矩，这是小编有史以来试驾过最大马力的车型。那赛力斯SF?5在场地试驾中的表现到底如何呢？
首先是车辆百公里加速测试，这是能够最直接体现赛力斯SF?5接近700匹马力和1040牛·米扭矩的方式之一。一上车，教练就已经帮我们把车辆调到了“弹射起步”状态，这时我们只需要双手紧握方向盘、并将风琴式加速踏板踩到底即可，此刻强大的推背感会将整个人紧紧贴在一体式座椅靠背上，随之而来的是稍显眩晕的加速感，经过两次的百公里加速测试，小编感觉就像刚坐完过山车一样。
4.8秒的百公里加速成绩，放在超跑车型上，可能还只是处于中等成绩，但要是放在同级重大2.3吨的SUV车型中，还能找到对手吗？
参加完百公里加速的试驾环节之后，我们来到了30°坡道挑战环节，对于有着1040牛·米扭矩的赛力斯SF?5来说，这点坡度确实不在话下。即使赛力斯SF?5的自重超过2.3吨，但在自动驻车和坡道辅助功能的加持下，还是能够轻松起步。这个场景运用在日常生活中，就是在坡度较高的地下停车场，溜车、光吼不走的这些情况，不会在赛力斯SF?5身上出现。
经过上面两个试驾环节之后，终于到了小编最期待的赛道体验环节，这样一辆700匹马力、1040牛·米扭矩的性能猛兽，在赛道中的表现到底如何呢？通过一番体验之后，小编有些力不从心了，毕竟马力太大，车辆的控制相比以往试驾过的车型都有较大的差别。
即使有着倍耐力最高规格轮胎的加持，赛力斯SF?5在高速过弯时还是会出现推头的现象，或许是因为车辆的自重过高、也或许是小编入弯时的速度没控制好。但整体而言，赛力斯SF?5在赛道中的表现还是十分给力的，方向盘的指向性、过弯时的支撑性等方面都能给到驾驶员很高的信心。但这样一辆大马力、大扭矩的性能猛兽，仅仅两圈的试驾体验，确实难以完全“驯服”它，小编只能这样安慰自己了。
道路试驾：能文能武，驾乘表现超出预期
上午进行了全面的场地试驾之后，下午我们回到常规的道路试驾，从试驾基地前往海鸥岛，途中会经过坑洼的非铺装路面、狭窄的乡镇道路、拥堵的市区路段、以及高速路段，基本涵盖了我们日常驾驶所能遇到的路况。
在赛力斯SF?5身上，有经济、舒适、运动、弹射、自由5种驾驶模式；有高速、山地、泥地、雪地4种道路模式；有标准、舒适、运动3种转向模式；有舒适、运动2种制动踏板模式；综合起来有多达120种驾驶模式可供车主自行搭配。
在道路试驾过程中，赛力斯SF?5的表现得到了众多同行媒体的高度评价，前排双层隔音玻璃能有效抑制发动机工作时传入座舱的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪都能控制在较优的水平，完全不会影响车内乘员的正常交谈。道路驾驶表现和上午的场地试驾有很大差别，整体行驶表现很扎实，加速超车很有信心，变道的侧倾控制也很到位。这样的赛力斯SF?5，确实做到了能文能武，对于年轻消费者来说，这是兼顾运动与家庭的不二选择。
总结
经过一整天的全面试驾，小编对这位新能源汽车市场的“后来者”不禁刮目相看。在目前的增程式电动车市场，售价24.9-33.9万元的赛力斯SF?5和32.8万元的理想ONE会有较大的市场竞争。和专为奶爸家庭打造的6座/7座理想ONE相比，赛力斯SF?5既能兼顾家庭又能彰显运动，这是一大优势。另外，赛力斯SF?5的1.5T四缸涡轮增压发动机，也比理想ONE的1.2T三缸机要让消费者放心不少。
赛力斯SF?5，是赛力斯品牌推出的首款车型，后续小编还会从不同方面为大家介绍一番。在当下的新能源汽车市场，若没有三板斧，新兴品牌都不敢轻易上市，毕竟现在已经不再是早些年可以随意骗补的时期。在此小编也建议，感兴趣的车迷朋友，可以到当地经销商进行详细的了解以及试乘试驾，他们肯定是非常愿意为大家介绍自己的产品。我们也有理由相信，有着不俗实力的赛力斯SF?5，定会成为当下增程式电动车市场的又一重磅车型。
如题，看完车后，感想颇多，此前知道??赛 力?斯? 这个品牌拥有很多黑科技，没想到这次和华为合作后，真正可以说是产品力点满。
首先，赛力斯SF5的车头造型相对简洁，并没有像电动车一样做封闭式设计，毕竟它还有发动机，需要进气，不过没有采用传统的中网格栅，而是和保险杠一体化了，布满了小孔。它的日行灯也很有意思，并没有全部集成在大灯组内部，而是垂下来一部分，点亮后呈闪电状，十分吸引人。是不是和标致508L有异曲同工之妙？赛力斯SF5的车尾同样比较简洁，尾灯采用当下流行的贯穿式设计，并有高光饰条点缀其中，看上去十分精致。
动力方面，赛力斯SF5的增程器为一台最大马力112匹的1.5T涡轮增压发动机，目前它在售的共有四款配置，其中1款搭载了单电机，其他3款搭载了双电机，单电机版本零百加速6.8秒，双电机版本零百加速最快4.8秒。电池方面，搭载了一块35千瓦时的电池组，纯电续航里程为150公里。
并且赛力斯SF5自由远征版搭载了赛力斯与华为共同研发的驼峰智能增程系统，实现兼具4秒级百公里加速能力和1000+km续航。具体来看，“驼峰智能增程系统”采用前后双电机布局。前桥为?赛 力斯 自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520Nm；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，整车综合功率达到405kW，最大扭矩820 Nm。
从各方面来看，赛力斯SF5自由远征版真正做到了亮点满满，每个亮点都吸人眼球，已经成为我的梦中情车了。
目录?外观-颜值控的最爱?有内涵?驾驶感-动力十足、超控性强、科技感十足
从11月提车到现在，转眼已经快一个月了，这是我家购买的第二台车，主要功能是解决家里平时用车紧张同时能够更大程度的提升生活品质。在选车的过程中，对于颜值控的我来说、从外观上我一眼就相中了时尚个性的SF5。首先是颜色上有熔岩橙、湛海蓝、珍珠白等几种我喜欢的颜色，其次车型上是溜背设计，柳叶风造型的车窗很有动感，车灯分也蛮个性的，前边是酷炫的SIGMA大灯，后边的组合灯是一体式贯穿设计，上边还有LOGO标识，同时配备了隐藏式把手，让车子看起来更有档次，在小区车库里无数次引起邻居们的驻足讨论。
先过户再卖车还是卖车过户 ♂
先过户再卖车还是卖车过户
- 先过户再卖车还是卖车过户
- 二手车先过户还是先给钱
- 车卖给二手车商是先过户还是先给钱
- 买车过户是先给钱还是过完户在给钱
卖车是马上过户的。如果车辆没有及时过户就转卖给别人，这台车就还在你的名下，当买你车的人连续三个年检周期未去年检车辆，你名下的这台车子就要达到强制报废，或者说你的车子达到报废年限而未报废的，这台车就会在交警平台锁定为报废车辆，如果买你车的这人，不把你的车子开去车管所报废，那你的这台车子将会影响你名下的车辆驾管业务。
二手车买卖先过户。
汽车过户需要带车到车管所，因为汽车过户流程中有一个汽车外检的环节，这个环节就要求必须车辆在场，具体流程是首先车辆过户需要准备好过户手续，凭手续开具二手车交易发票。然后由车管所进行验车，拓号，照相。验车通过以后进行选车牌号。最后换新号牌，换领新行驶证，变更登记证书再去保险公司免费变更保险。
购买二手车注意事项：
1、购买二手车，为了保证双方利益，要先签订合同。谈妥后再办理手续和付款，以免产生不愉快的纠纷。
2、双方拟定购车合同，买卖双方各一份，双方在上面签字画押。
3、买方可以按事先约定好的，先付一部分现金，用于购车定金。
4、准备好材料，双方一起去办理过户手续，直到证件过户成功。
5、买方可以现金或者银行转账方式，向卖方付购车剩余款。
先交首付款，签订机动车购买合同，办理机动车过户手续，过户完成后支付剩余机动车款。一定要签合同，机动车过户后立即支付剩余的机动车款，避免出现其他问题。卖车辆需要注意什么？机动车出售前，必须对该车辆的违法行为和该车辆尚未处理的交通事故进行处理。清理车辆上的个人物品，尤其是ETC设备，然后复印机动车行驶证，以便后期更换ETC。机动车辆过户在哪里机动车过户需要到车管所或者机动车登记地公安机关交通管理部门办理，机动车出售必须办理过户手续，否则会影响车辆的正常使用。一旦车辆违章或发生交通事故，买方不予处理，原车主承担连带责任。
?一般都是先给钱的，不放心可以写个书面协议，或者去过户当天再给钱，推荐你用银行转账的方式，这样至少有证据，直接给现金有风险。
房屋转让过户的规定 投入使用的房地产买卖双方，应当签订房地产买卖合同，合同文本可以使用房屋土地管理局制定的示范文本，也可使用自制合同。
使用自制合同的，当事人在过户申请前应委托经市房地局认定的法律服务机构进行预审，法律服务机构对符合规定的自制合同，提出预审合格意见。
相关tag:卖二手车先过户还是先给钱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com