你知道东风标致4008有什么独特之处吗 ♂
你知道东风标致4008有什么独特之处吗
Dongfeng标致4008出色的设计,你知道东风标致4008有什么独特之处吗1.独特的设计,高效的驾驶控制和高端质量绝对是汽车的绝佳选择,并使4008个功能型多功能风格,4008配备了专业级别的多功能方向盘,该驾驶舱配备了AQS空气质量检测系统,受狮子元素的启发,作为法国汽车代表的Dongfeng标致显然是一种特殊的存在。
1.独特的设计，充满独特的人格表达
在设计融合的环境中，作为法国汽车代表的Dongfeng标致显然是一种特殊的存在。它的设计风格具有独特的家庭语言。4008是杰作。受狮子元素的启发，LED Lion Eye的启发大灯，狮子爪带领尾灯，跳到三维腰围，使整个整体精神和高度认可；气管使这辆车具有强烈的运动气质，并使4008个功能型多功能风格。汽车采用了第二代I-驾驶舱座舱设计，具有更加生动的个人风格。对以驾驶员为中心的不对称设计，以便仪表板，方向盘和中央控制屏幕形成“第一架”和“直觉控制”和“直觉控制”金三角形。获得直观的驾驶控制体验，可以被眼睛和手触摸。
2.有效的驾驶和控制，给体育体验带来热情
The 卓越 of 4008 lies not only in its appearance, it is a real strength, the most commendable is its excellent power performance.First, 4008 is equipped with 360thp and 400thp turbocharged direct injection engines.The maximum power reaches 125kW and 155kW, and the maximum torque is increased to 250N · m and 300N · m.With 8AT and 6AT gearboxes, respectively.This power system enables 4008 to have a powerful explosion, full of power start and acceleration, more stable shift, and excellent transmission effect.In addition ，4008也有一个CLDR主案例。从中国和法国工程的6轮工程专家后，对100多个工程专家进行了调整。主级调整几乎是无可挑剔的。底盘不仅具有明显的减震降噪作用，而且还具有明显的减震降噪作用但同时也要抓取，4008配备了专业级别的多功能方向盘，配备了电子转向系统，小的转弯，准确的准确性和最小的转弯半径为5.3米，在电子变速箱中，4008的拐角充满了傲慢，并更名为“曲线艺术家”。
3.高质量的驾驶舱，突出法国高端生活味道
在法律制度方面，4008出生于高端血液，质量无可挑剔。轴距4008的轴距达到了2730mm的额外长度，这使其具有宽敞的内部空间，并为舒适的驾驶提供了基础。选择皮革座椅可以完美地结合高端高贵的质量和舒适和时尚。与同时，该驾驶舱配备了AQS空气质量检测系统，可有效地过滤灰尘，细菌和PM2.5的空气中，并始终关心乘客的健康；此外，它还配备了法国音频品牌焦点jinlang High -Fidelity Au迪o系统，10个高脚步扬声器包围迪stributionlet，每个音符都享受聆听。
Dongfeng标致4008出色的设计，高效的驾驶控制和高端质量绝对是汽车的绝佳选择。再加上负担得起的促销政策，它应该在此时开始。
长宽高是?：车身尺寸：4365*1720*1770。
2014 1.5L 330 BASIC DK15。估计的成本仅用于参考44,900元裸机价格：3,838元新车购买税：4,190元汽车保费：420元汽车和船舶使用税：500元测试票费：53,848 Yuan Yuan Yuan Yuan总价。
Dongfeng Scenery 330有6种颜色：柚木，水晶银，橄榄绿色，极地白色，雅丽 Gold，Aurora Blue。2014年10月16日，Dongfeng Scenery 360型号将在Wuhan Auto Show上正式推出。发动机由发动机驱动。它使用三行和七个座椅布局，配备了1.5升发动机。
目前风光330共三个配置可选，且有5座版和7座版车型之分。车内座椅为2+3和2+2+3式设计，其中7座车型第二排座椅的手枕提高了乘员的舒适度，第三排座椅空间表现令人满意。
1.本田XR-V官方指导价格：12.78-175,900级别：小型SUV XR-V2。本田CR-V官方指导价格：16.98-276,800级别：紧凑型SUV CR3。本田UR-V官方指导价格：24.68-3.298百万级：中型SUV Honda Ur-V4。Binzhi官方指导价格：12.78-189,800级别：小型SUV Binzhi 5. Haoying官方指导价格：1698-252,800级：紧凑型SUV
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你知道丰田花冠怎样放倒后排座，进入后备箱吗 ♂
你知道丰田花冠怎样放倒后排座，进入后备箱吗
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- 如果是TOYOTA花冠的车主朋友请进来看一下，谢谢！
- 请问丰田花冠车的后座能不能按比例放倒
- 丰田花冠的发展历史
- 丰田花冠座椅改装啥车的最合适
进入后排，双手用力平直插入沙发坐垫与车体的缝中，分别提起沙发垫位于左右两边的沙发扣子，找到扣子后垂直向上提起，接着在沙发垫中间位于沙发靠背地方还有一个扣子，只要把沙发垫向后推再用手提高即可完全取出沙发坐垫了。
如果只是觉得车性能方面的话选花冠，那跟它差不多和比它强的车型多的很！如果是个人喜欢的话那就没治了！看自己了，现代索娜塔也比它不差啊，如果花冠这么强的话，那马路上跑的不都是花冠了吗？试试看看其他车型吧！日本人不厚道的！！
老的花冠不能放到，但新一代花冠（称：卡罗拉）可以
再驳斥楼上下，谁说后排放倒是越野车和两厢车的专利？现在许多三厢轿车也设计了座椅放倒功能。
2004年2月23日，一汽集团与丰田汽车合作的又一结晶、市场期待已久的COROLLA花冠，终于在北京举行了盛大的上市发布仪式。一汽丰田汽车销售有限公司(以下称一汽丰田销售)宣布COROLLA花冠在其认定的遍布全国的96家经销店同时上市销售。此间人士说，COROLLA花冠的强势上市，为早春的中国车市带来了一股雄风，相信2004年的中国轿车市场也将随着这款新车的上市而更加精彩。
为力求达到感性与理性的完美结合，第九代COROLLA花冠是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。
顶级安全是COROLLA花冠设计时首要考量的要素。秉承了丰田优良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了丰田独有的GOA安全车身，配以新一代的ABS+EBD高效制动支持系统，再加上14英寸大型盘式制动器、双SRS空气囊和预紧限力式安全带。这些配置使车辆在高速行驶紧急制动的情况下或发生强烈碰撞的时候，大大提高了车辆的主动安全和被动安全性能。
为了提高车辆的动力性能，享誉全球车坛的丰田VVT-i发动机也将在COROLLA花冠上采用。VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，使驾驶者在行车加速时明显地感觉到平滑流畅且强劲有力。此外，COROLLA花冠采用了高强度钢板材质，减轻了车身的重量，再加上流线型的外观设计，大幅度地降低了震动噪音和车窗噪音，真正地实现了“动静合一”。除了具备高动力性能以及低噪音的优势之外，它还具有同级别汽车一流水平的低油耗，其排放更是达到了相当于欧洲“STEPⅢ”的低尾气排放标准，并具有其它多种环保措施。
为了扩展COROLLA花冠的车内空间，设计师特意将轴距延长至2600mm，从而使腿部空间充裕；车身的加高，也使头部空间宽松；轮距的扩大使左右距离扩展，从而创造出外部无法想象的车内空间。驻车测距雷达与倒车雷达(GLX-i)和前/后悬架系统更是可以帮助驾驶员更灵活地操控车辆。
动感优雅的外形是COROLLA花冠能够畅销世界、深受全球用户喜爱的重要元素。相信头一次看到这款新车的消费者会有眼前一亮的感觉：四圆灯式晶钻前大灯和水晶质感LED尾灯的前后组合，配合流畅连续的外部轮廓线条，使COROLLA花冠显得内敛而优雅。以LED灯光为背景的自发光式仪表盘，以及数字按键式自动空调和DVD语音电子导航系统，使所有的配置浑然一体，无不秉承了丰田贯有的卓越细腻的优良品质。 第八代COROLLA花冠Levin
第八代COROLLA花冠的初次登场是在1995年5月。当时，日本经济开始呈现衰退的迹象，这是一个追求协调地球环境，关心周围点滴的时代。在这种时代背景下，第八代COROLLA花冠继承了整车尺寸均衡和高品质的特点，以企业与社会之间协调发展为目的，努力追求节能和安全性。
最终，第八代COROLLA花冠实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。不仅如此，第八代COROLLA花冠还在确保超低油耗的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。而且，第八代COROLLA花冠还进一步提高了回收再利用的效率，并对柴油机的排气性能等环保要求做出了更加细致、周到的考虑。
重量轻但极安全的第八代COROLLA花冠
第八代COROLLA花冠从环保的课题出发，致力于研究彻底减轻整体重量方案。COROLLA花冠对节能的不懈追求，终于使轿车系列成功减重50公斤。同时，研发人员还大力推进对车身硬度研究的进程，改良并加强了嵌板的结合部位，强化了悬挂系统的接口，另外还大量使用高硬度钢板。这些乍看上去不合理的开发并存于COROLLA花冠中，却诞生了非常安全并具有优良的可驾驭性、静肃性和可操作性的坚固车身。
此外，冲撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一个重要课题。COROLLA花冠在升级吸纳冲撞力的车身构造CIAS的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了日本国内新安全标准并通过了美国新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准。再加上前排驾驶席和助手席前面都标准配备了SRS安全气囊(96年COROLLA花冠系列改良时)，使COROLLA花冠的安全性更上一层楼。 第七代COROLLA花冠Levin
1991～1994 第七代COROLLA花冠
1991年6月·COROLLA花冠换型
1991年9月·COROLLA花冠旅行轿车换型
1992年5月·COROLLA花冠塞莱斯上市
1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ换型
1991年初次登场的第七代产品，被称为COROLLA花冠系列中最豪华的车型。TOYOTA立足于“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质的、世界级标准尺寸的COROLLA花冠。
第七代COROLLA花冠旅行轿车
第七代COROLLA花冠的设计思想基于以下三点：(1)充满知性美的样式以及创造出人性化的舒适空间(2)被更一步进化了的行驶、转弯、刹车的卓越行驶性能(3)彻底寻求人们内心所需的安全性·信赖感。
第七代COROLLA花冠FX
衍生新高品质轿车的新研究
第七代COROLLA花冠在研发环节上，通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计，对与行驶、转弯、刹车等相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计，最终高度融合了这些要素来实现第七代COROLLA花冠更高的行驶性能。根据这一思路，第七代COROLLA花冠开发出了对驾驶员意图的有灵敏反应的发动机并提高了车辆运动性能，这样一来，COROLLA花冠就大大提升了在紧急情况下回避危险的良好安全性能。
第七代COROLLA花冠塞莱斯
第七代COROLLA花冠的车型
第七代COROLLA花冠分为4门轿车和双门跑车两种。其中轿车系列在其修长动感的车身设计上搭配了大型前大灯、一字形的尾灯，这样的搭配更显品位。另一方面，双门跑车(LEVIN)还采用了流畅优雅的车身设计。
第七代COROLLA花冠总共采用了6种发动机，其中汽油车全部采用EFI电子控制的燃料喷射装置双顶置双凸轮发动机。除了在轿车上搭载柴油发动机之外，GT系列还使用了新设计的具有5气阀160马力的1600cc4A-GE型发动机。
在轿车和双门跑车升级到第七代的1年之后，运动型带后舱门三门小客车FX也进行了全面改版。这种三门的运动型小客车具有直追LEVIN的高运动性能。 1987～1990 第六代花冠
1987年5月·COROLLA花冠首次3款同时换型(轿车、FX、Levin)
1987年8月·COROLLA花冠轿车、旅行轿车改型FF化
1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1辆4门全时4驱车问世
1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行车问世
1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轿车系列最高级SE有限问世，同时FX1300cc排量车型停产。
1990年6月·COROLLA花冠2厢1300cc排量自动档车型上市
1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。车身统一为3门，4驱也同时上市
第六代COROLLA花冠(FX)
在泡沫经济的1987年整体换型，是为了反映以丰富和多样化为特征的新时代价值观做出的。超越花冠的花冠，即远远超越传统水平要求的档次，追求更高层次的品质。
此时问世的第6代COROLLA花冠，是面向未来的新时代--90年代的全新汽车标准而打造的，超越固有级别的高品质汽车。
首先，在机械性能方面，本着通过超群的车辆性能实现驾驶乐趣这一开发理念，汇聚以往积累的丰田技术力量，开发并装配了大功率、低燃耗、高灵敏度、噪音小的双顶置凸轮轴发动机。此外，内饰方面，室内整体的全装饰化和零件质感的协调，彰显出高品质感。通过这一系列举措，给用户带来深厚的满足感。
第六代COROLLA花冠(Levin)
迈入世界高品质轿车的行列
为了实现超越级别的高品质轿车的目标，COROLLA花冠需要达到以下三点要求：
1、富有个性的车身设计
2、凭借卓越的车辆性能实现驾驶乐趣
3、高品质感
其中最具特色的是第3点，它所表达的内在涵义并不是车辆的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由内到外所有设计上的细节，包括整车的操作性、柔和的发动机音色、座椅的舒适性和车门更加贴和等等，其最终目标是使COROLLA花冠更加人性化。
第六代COROLLA花冠(旅行轿车)
第六代COROLLA花冠的车型
第六代COROLLA花冠属于高品位轿车，她一共推出了时尚高雅的两厢车(FX)(3门和5门)、重量轻盈的运动型跑车LEVIN等3类。在机械配置上新开发了属于双凸轮的高级机械系列的第3代轿车的发动机，尤其是在LEVIN上还搭载最顶级的超级电喷运动型双凸轮系列的4A-GZE型发动机。COROLLA花冠在第五代车型中轿车2、为FF配置，而跑车为FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登场时则全部换成了FF配置。 1983～1986 第五代COROLLA花冠
1983年5月·COROLLA花冠改型
1984年10月·COROLLA花冠FX发售
1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2厢车首次采用多重反射双前灯
1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并销售GP涡轮增压装置
第五代COROLLA花冠(5门轿车)
1983年，经过整体改型，第五代COROLLA花冠诞生。以走在世界最尖端的，最适合家庭使用的汽车作为基本理念而开发研制的第五代花冠，在全系列轿车上首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的FF(前轮驱动方式)前置发动机。
另外，整车采用了折背式车身的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为动感一派。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能亲身体验到的整整大了一圈的车内空间，实现了良好的平衡协调。
第五代COROLLA花冠(旅行轿车)
拥有FF和FR两款发动机配置的第5代花冠
第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轿车第一次采用FF方式，而两门跑车采用的是以前的FR式发动机。作为主要产品的轿车系列采用经济性与舒适性相结合的FF前置发动机，而重视运动性的LEVIN则采用使用运动性能高的FR方式，因此，形成了两系列平行发展的局面。
跑车统称为花冠LEVIN，其中最为经典的车型便是搭载了大马力1600cc4A-GEU发动机的GT APEX款。这种新型高性能发动机在热爱驾驶的年轻一代中赢得了忠心而执著的绝对支持。
第五代COROLLA花冠(双门Levin)
第五代COROLLA花冠的车型
第五代COROLLA花冠于升级初期在轿车系列中推出了4门、5门(高后备箱)、跑车系2门和3门等4种款型。跑车系列被统一命名为花冠LEVIN，这一命名更加强调了其贯穿其中的运动性和独特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本国内最早带双顶置凸轮轴发动机的两厢车--FX。新一代的两厢车向年轻的目标消费群展开了销售和推广。
第五代COROLLA花冠(3门Levin)
第五代COROLLA花冠FX 1979～1982 第四代COROLLA花冠
1979年3月。COROLLA花冠改型
1979年8月。COROLLA花冠厢体改型
1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量车型，同时在1500cc排量上增加自动档车型
1981年8月。COROLLA花冠搭载激光系列发动机
1982年2月。COROLLA花冠普及型车上首次搭载柴油发动机
1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市
1982年12月。COROLLA花冠为两上肢残障者使用而开发的友好Ⅱ上市
第四代COROLLA花冠(4门轿车)
第四代COROLLA花冠于1979年3月问世。当时，正值日本经济从石油危机中恢复发展、物质丰富，消费者追求高档商品的倾向越来越强烈。第四代COROLLA花冠研制开发的主题定在综合性能优良、引领80年代潮流的高级普及型汽车 上。在外形上一方面减小汽车的风阻系数，一方面采用与国际商品接轨的直线形新锐的外观设计。
作为战后诞生的汽车，花冠以最快的速度实现了1000万辆的生产目标
1983年3月COROLLA花冠系列到第四代产品开始生产时，生产台数累计达到了1000万台。并且仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录。COROLLA花冠在日本国内单一车种系列第一次达到此销量，世界上也只有T型福特、美国通用、大众甲壳虫可以达到此销量。并且，达到1000万的销量仅仅用了16年4个月，这也使COROLLA花冠成为第二次世界大战后发展速度最快的车型。
第四代COROLLA花冠(双门跑车)
最早进入风阻性能领域的第四代COROLLA花冠
在第四、第五代COROLLA花冠的开发负责人杨妻文夫CE任职的时候，着重开发领先潮流的风阻特性。杨妻先生在TOYOTA文献《COROLLA花冠生产1000万辆》中是这样回顾的：
汽车高性能化的同时，风阻性能在设计上是非常重要的。现在就更加重要了。因此，我认为设计者应该首先学习空气阻力的知识，所有的设计者应该集合起来去东富士实验所的风阻研究小组学习。对风阻有效的设计是什么样子的呢？在此基础上的设计才是第四代COROLLA花冠的特征。风洞实验一共做了四百多个小时。第四代COROLLA花冠(跑车。Levin)
按照这种思路设计出来的花冠拥有了引领设计潮流的硬线条下倾式车头、翘高尾部的直线条外型车身。具备了高级小轿车的品质。
第四代COROLLA花冠(硬顶轿车)
第四代COROLLA花冠的车型
在79年3月的全车型转换期，与第三代COROLLA花冠一样，双门/4门轿车、无车门柱轿车、两门跑车、高后备箱轿车等4种车型开始销售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又进行了改型革命，同一时期发动机也升级到了新LASER型。
第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了节能的柴油发动机车型，5月COROLLA花冠旅行车首次亮相。这就是现在COROLLA花冠系列中人气最旺的多用途车的前身。
第四代COROLLA花冠(翘尾式) 1974～1978 第三代COROLLA花冠
1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生产单排座双门车，增加了硬顶型轿车
1975年11月·符合75年尾气排放标准的COROLLA花冠1400cc排量车型上市
1975年11月·符合75年尾气排放标准的COROLLA花冠Van款上市
1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀释燃烧方式的，符合76年尾气排放标准的新款车上市
1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量车型中追加了翘尾式车型
1976年9月·COROLLA花冠AT车追加上市
1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了单排座双门款车(重新生产符合76年尾气排放标准的1600 cc排量Levin GT款车)
1977年12月·结束COROLLA花冠V(KE26)款的生产
第三代COROLLA花冠(4门轿车)
1974年，COROLLA花冠第三代诞生。当时正值日本快速进入汽车社会，同时，整个汽车业也面临着解决节能和净化尾气的时代要求。特别是在经济高速成长的后期，如何对应日本汽车市场的多样化需求和提高质量、树立国际汽车品牌成为了业界探讨的主要课题。
TOYOTA以生产卓越的完美平衡的高品质汽车为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，为增加驾乘舒适感及提高性能研制出了新款车型，使产品阵容更加充实丰富，并且在车体中创造出更加充裕的室内空间，既舒适又实用。当时，在COROLLA花冠第三代产品中，面向大众而又不失高档豪华、安全舒适的KE款和TE30款车被人们亲切地称为花冠30。
第三代COROLLA花冠的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，COROLLA花冠创造了前所未有的生产业绩--375万辆，并从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第三代COROLLA花冠(硬顶轿车)第三代COROLLA花冠在兼顾环保、节能的同时应该向何种方向开发。
第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社长)。他从尾气排放、安全保护、节能等堆积如山的课题中开始构思新一代COROLLA花冠。在着手开发之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代将军德川家光的功绩。
用一句话概括，家光巩固了德川幕府300年体制的基础。那么很好，COROLLA花冠将跟他做一样的事情。(据TOYOTA文献《COROLLA花冠生产1000万辆》)
因此，为了提升花冠的档次，使之更具高级感，首先就要在性能和机能方面提升乘坐质量、减少噪音。具体地说就是，通过减轻油门和离合器的踩踏难度，采用集中控制按钮等措施大幅度提高操作性。在噪音的处理方面则不仅依赖噪音测量仪的分贝值，而且重视人的听觉感受，对人听觉反应进行测试。其次，为了美化外观、突出新鲜感，COROLLA花冠还增加了车身的宽度，并提升了内饰的档次。
最重要的是针对尾气排放的策略，丰田以发动机部门为中心，在全公司进行总动员，不眠不休的努力工作以思忖对策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾气排放标准的花冠1600终于如期上市，推进了更换环保型发动机的发展进程。
第三代COROLLA花冠的车型
随着消费者有车生活方式的普及，以及消费者对车型多样化的要求，COROLLA花冠推出了以双门/4门轿车为首的跑车、无车门柱车、高后备箱车等4款运动型轿车。使COROLLA花冠的车型达到了COROLLA花冠史上最多的122个实用车型、18个商用车型。其中最具特色的是新设计为无车门柱车的车身，她是经济型轿车中首次不配备车门柱的车型。 1970年5月--第二代花冠
1970～1973 第二代COROLLA花冠
1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了单排座双门箱式车身款
1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市
1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市
1971年8月·COROLLA花冠部分改造
1972年3月·COROLLA花冠Levin上市
1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列
1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5档变速器
第二代COROLLA花冠(4门轿车)
第二代花冠在经历了技术变革之后半年，也就是1972年3月，体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的花冠LEVIN上市了。
LEVIN意为闪电。车如其名，花冠LEVIN动如闪电，紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT、CELICA1600GT同样、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机，可在16.3秒内实现0到400米的加速，最高时速达190公里。作为大众款GT轿车，COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平。
这款LEVIN在国内外的各级车赛中倍受瞩目。它曾在尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩。
第二代COROLLA花冠(单排座双门)
第二代COROLLA花冠的车型
第二代COROLLA花冠最初仅仅是在第一代研发后期的3K型1200cc发动机(KE20型)的基础上开发的新车型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新开发出了1400ccT型发动机系列(TE20型)，这使得COROLLA花冠具备了更加优异的综合性能。
此后，设计师们对双化油器的T-B型发动机进行了新的开发，搭载在双门轿车中的SL型和SR型上。这两款车都是运动型轿车，特别是SR型配备了一般家用轿车初期的5档变速器，底盘使用了专用的加强型悬挂系统。如果说第一代花冠在以3档变速器为主流的时代中推出了4档变速器而倍受瞩目的话，那么第二代花冠则是在其他制造商纷纷投入4档变速器的生产时，又领先一步将5档变速器推向了市场。由于具备了先进意识，使得TOYOTA在高速公路时代刚刚到来之际，就实现了降低发动机噪音，使之静肃化以及油耗节省化的目标。
第二代COROLLA花冠(单排座双门·Levin)
1972年3月传说中的运动之神--花冠LEVIN1600被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成为了在发动机排气量以及车型两方面更加丰富多彩的车系。 1966～1969 第一代COROLLA花冠Sprinter
1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市
1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市
1967年10月·COROLLA花冠4门车上市
1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市
1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市
1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市
1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA 让所有人都能拥有汽车这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代紧凑型轿车。
当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为家用车元年。
此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。
目标月销售3万辆
在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--以月销售3万辆为目标。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，这是在说大话。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是说大话，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。
第一代COROLLA花冠(2门轿车)80分主义+α的思想
TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。
第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为主查)在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了80分主义+α的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言
“α的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”
每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。
第一代COROLLA花冠的车型
新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。
1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为更轻松自如的花冠而广受欢迎。
在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车LEVIN登场。LEVIN的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。
凯美瑞的座椅合适。凯美瑞的电动座椅舒适度很高，包裹性较强，高智能化，座椅材质高端。关键丰田花冠和凯美瑞的座椅契合度很高所以最适合目标是凯美瑞的座椅。
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你知道为什么长安星卡L2跑城乡很适合吗 ♂
你知道为什么长安星卡L2跑城乡很适合吗
- 你知道为什么长安星卡L2跑城乡很适合吗
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长安微卡产品质量优秀，性价比好，在城乡物流市场有着非常好的销售业绩。本期小编为您带来长安打造的面向城乡物流市场的高端长安星卡L2，你知道这辆车的亮点是什么吗?我们一起来看看吧！
1.采用国六东安动力，双胎承载能力强
对于实用微卡的创业群体来说，车辆的动力和承载能力是重中之重。这次拍摄的长安星卡L2采用后双设计，承载能力相当优秀。后两轮装载了一吨半长安星卡L2，非常适合城市和农村动力方面，实车配备了一台型号为dam16kr的东安汽油机，排量为1.597l，最大功率为122 HP，最大扭矩为158n。在汽油微卡方面功率水平也优异，符合国家六排放标准，使用寿命更长。后两轮装载了一吨半长安星卡L2，非常适合城市和农村，与之配套的是一款5速手动变速箱，铝制外壳，更轻，保证燃油经济性，同时也对散热有一定的帮助，换感觉更好。东安动力链是微卡模式的主流动力。耐用、无忧，能带来更便捷的驾驶体验。
2.紧凑的车身更有活力和圆润，外观很年轻
对于目前追求个性的年轻卡用户来说，车辆的外观性能也是车型竞争力的一部分。毕竟，只有漂亮的车才能带来更多的关注。后两轮装载了一吨半长安星卡L2，非常适合城市和农村。长安星卡L2这次带给你的外形尺寸是5175x1700x1990mm。虽然同级别模型的体型尺寸并不小，但看起来更紧凑，能带来更好的视觉印象。同时，车辆轴距已经达到3200mm，长轴距驱动更加稳定，轴承更加灵活。就外观而言，这辆车的设计相当出色。汽车的前部略向前突出，但不太夸张。它看起来更灵活。身体线条也更加圆润，可以带来更好的视觉效果，看起来更年轻。
比国五好。
全新的长安星卡2020款大部分车型也符合国六标准了，其实入门级还是国五的。
日前，为进一步适应农村市场，进一步推进“一家一户一长安”战略，长安汽车对长安星卡进行了全面升级，推出全能装载专家新一代长安星卡——长安星卡2。据悉，相比原星卡，长安星卡2进行了一系列的硬件升级，其品质更加卓越。
??日前，我们从长安凯程官方获悉，旗下的2020款长安神骐F30精英版/长安神骐T20/长安睿行M60和长安星卡四款产品宣告上市。新车均进行了多项升级，进一步提升产品功能。其中，2020款长安神骐F30精英版的指导价格为6.27-6.38万元；2020款长安神骐T20的指导价格为4.98-5.82万元；2020款长安睿行M60的指导价格为5.59-5.99万元；2020款长安星卡的指导价格为3.54-4.74万元。具体售价请参见下表：
■?2020款长安神骐F30精英版
?
?新车的前脸采用了蜂窝状造型的前格栅，并搭配了银色的下护板。另外，该车还增加了侧踏板、后保险杠及车身彩条拉花。内饰方面，仍采用现款车型的造型布局，中控台采用大面积的黑色材质，并加入了宽幅银色饰板。
?动力方面，新车搭载来自东安的1.5L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩为142牛·米，满足国Ⅵ排放标准。传动系统匹配的是5挡手动变速箱。
■?2020款长安神骐T20
?
?新车的车型门类众多，涵盖单排/双排车型，并且还包括厢式车及仓栅版等车型。新车采用直瀑式的进气格栅，并与前大灯相连接。其在龙门架及货厢边板进行了加厚升级，后视镜也进行了加宽加大升级，进一步保证行驶安全性，除此之外，它还配备了60L的大油箱。
?动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩为142牛·米，满足国Ⅵ排放标准。传动系统匹配的是5挡手动变速箱。
■?2020款长安睿行M60
?
?该车在外观方面基本维持现款车型的造型风格，直瀑式的前格栅搭配融入透镜的方形前大灯，整体风格十分硬朗。内饰的布局相对简约朴实，中央控制区搭配了仿木纹饰板。新车的轮距增加至1230mm，可以轻松装载大型木工板，实用性更强。其最大载货空间可达5.4?m?3;。
?动力方面，新车搭载DAM15KR型1.5L发动机，最大功率116马力，峰值扭矩150牛·米。传动系统匹配的是5MT变速箱。
■?2020款长安星卡
?新车采用了更加犀利的前脸造型设计和独有的科技灰色车身，并提供单排和双排等车身尺寸车型。栗色与米色搭配的双色内饰也更显前卫。该车在配置方面还增加了倒车雷达、蓝牙及USB接口等。
?动力方面，该车提供1.2L（国Ⅴ）和1.5L发动机，其中1.5L发动机分为满足国Ⅴ和国Ⅵ排放标准的两款发动机。传动系统方面，均匹配的是5挡手动变速箱。
★?点评：
?长安凯程推出了4款产品的2020款车型，主要是在实用性配置和安全性方面进行了一些优化和升级，车型类别也是十分丰富，能够给用户带来更多的选择。其实，国内的商用车型改款并不会如乘用车那样频繁，在这方面我们也能够看到厂家方面的诚意。当然，我们也希望其能够在用料做工和安全性方面得到进一步的提升。（文/汽车之家?王亮）
长安星卡来自长安汽车的全资商用车生产基地，凭借产品本身皮实、耐用、省油更能载的诸多优势，一直作为河北长安汽车的微卡市场主力战将，引导微卡市场。日前，我们从官方获悉，2020款长安星卡EV正式上市销售，新车定位一款纯电动微卡，官方指导价为11.98万元。
外观方面，新车外观与老款车型基本保持一致，并没有什么太大的变化。而此次2020款长安星卡EV上市车型是一款厢式货车车型，尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1600/1890mm，轴距为3060mm。配置方面，新车将会提供胎压报警、铝合金轮圈、车内中控锁、遥控钥匙、USB接口等配置，这都是此前老款长安星卡EV所不提供的。
动力方面，该车依旧搭载55kW的永磁同步电机，磷酸铁锂电池的容量为33.28kWh。由于车身形式有所调整，其工信部续航里程改变为190km。
以上便是关于长安星卡EV上市的全部内容，对于新能源汽车行业来说，目前的新能源发展仍然处于初期阶段，而对于纯电动乘用车的销量确实在快速的成长中，很多地方也都开始了对于新能源汽车的优惠政策实施，而这些政策对于厂家来说都是利好消息。关于新车的更多信息，请关注我们。
易车讯?8月24日，长安凯程旗下2020款长安睿行M60、长安神骐F30精英版、2020款长安神骐T20、2020款长安星卡正式上市，售价3.54万元起。四款新车在外观方面基本与现款保持一致，仅在配置方面有所升级。使得这四台商用车在该级别领域中竞争力再次提升。
2020款长安睿行M60
2020款长安睿行M60在外观方面与现款保持一致，但在轮毂宽度方面增加至1230mm,能够轻松装载大型木工板，实用性更强。
长安神骐F30精英版
长安神骐F30精英版在外观方面升级了车身彩条，整体更加动感时尚。新加装的原厂后保险杠也使得在安全方面有了更多的保护。同时新车免费升级“货箱宝”，货箱防锈，更耐用。2米货箱还支持三面开启，装卸方便，纯平的底板，也能让消费者多装多拉。
内饰方面，同时增加仿真皮座椅及侧脚踏板，乘坐及上下车更舒适。
2020款长安神骐T20
2020款长安神骐T20在外观方面换装了直瀑式前脸进气格栅，看起来相比之前也比较时尚了。同时全系标配加宽、加大后视镜，行车更加安全。
此外2020款长安神骐T20在动力方面也进行了调整，新增60L大油箱、变速操纵性能优化，转向自动回正性能提升等。
2020款长安星卡
2020款长安星卡的变化为外观新增科技灰配色，内饰采用比较时尚的轿车式驾驶舱内饰设计，咖色/米色风格内饰也比较的温馨。同时内部配置增加蓝牙、USB、倒车雷达等较为实用的科技配置。
长安星卡。
长安星卡由长安凯程研发，专门负责长安汽车旗下商用车业务，产品也涵盖了微卡、轻卡、皮卡和货车等，底盘并没有延续微面的设计，而是专门开发了非承载式车身，整个底盘由3H高刚大梁支撑，车身固定在大梁上，这种设计最大的优势是刚性强。
而荣光小卡更像是荣光微面的新版本，使用了普通的承载式车身，加上货舱和车头分离，扭转刚度不如一体式的普通荣光，整个车架需要吸收复杂路面带来的扭转，如果拉货要经常走非铺装路面，耐用程度受限，显然非承载式的长安星卡是更好的选择。
长安星卡的配置
长安星卡长轴版，顾名思义，长轴距便是它的一大特色。长安星卡长轴版轴距增长至3200mm，搭配的货箱尺寸达到3000*1520*375mm，这在同价位微卡中具有非常明显的空间优势。再加上新增的后排座椅可翻折功能，更贴心的照顾到了用户对微卡空间的多样化使用需求。
你知道么10万以内这三台车最保值！ ♂
你知道么10万以内这三台车最保值！
- 你知道么10万以内这三台车最保值！
- 10万左右最保值的车是什么
保值率是个比较扯谈但又让人完全无法忽视的问题。
扯谈是因为，人并不会单纯因为保值率高而购买某款车，它不能决定消费者对于一款车发自心底的偏爱和喜好情况。
无法忽视则是因为，多数人一台车开上个三五年就会计划置换，那么保值率高的车型会在未来的日子里具备优势。
对于新人来说，第一台车买一台10万以内的车，在代步的同时可以磨练下车技也是个不错的事儿，那么10万以内的车究竟哪几台车在车技小有所成之后置换最划算呢？
本田飞度
汽车 之家3年保值率 73.6%
小车之王，名不虚传！
当然它也有自己的问题，为了动力和操控的预约感，舒适性方面的确差了点，但这不能掩盖它的光芒。
由于车身尺寸的缘故，这台两厢车在停车时非常适合新手，样子也属于个性化十足，根据中国 汽车 金融暨保值率研究委员会公布的报告，飞度在同级中的保值率再度居于同级头名，可谓光环加深。
优惠层面，千把块的优惠而已，但激情驾驶或者是灵活操控，都会有一辆飞度等着你。
TARiS 致炫
汽车 之家3年保值率 64%
丰田出品，耐开是必然的，甚至有人说，激情的人买了飞度，而机智的人都会选择致炫。
相比飞度，它的保值率略低了点，但是耐不住它优惠高啊，一万以上的优惠可以随便谈，虽然缺乏了点驾驶乐趣，但这台酷似小钢炮的两厢车，看起来就像是一台巨能飙的车！
车内噪音方面，虽然这个档次的车大家都挺烂，不过致炫倒是做得比飞度略好一丢丢，转速低于3500rpm时完全可以接受，所以这是一台适合日常代步的车，但如果你想要激烈驾驶，它可能会力不从心，而且本身比较优秀的舒适属性就会在声嘶力竭的发动机吼叫声中烟消云散。
本田锋范
汽车 之家3年保值率63.9%
又是一台广本车型，而且还是一台中国特供车。
锋范走得是耍酷路线，相比对手轩逸要多了点运动感，而轩逸则圆润感更强，配置也是略有优势。但锋范的经济性会略高一筹，况且， 锋范 ( 参数 | 询价 ) 作为本田旗下最便宜的三厢车，配备的可是那台1.5L地球梦发动机，所以动力绝对不会让你失望！而且价格都可以谈，终端超过1万元的现金优惠，有很大的议价空间。
这么算算，开两年卖掉换奔驰，也挺好！
哈弗H6：哈弗H6无论是蓝标版还是红标版新车的主要变化在于细节部分。动力方面搭载1.5T/2.0T+7速双离合变速箱的动力组合。
其中1.5T发动机的最大功率为169马力峰值扭矩为285牛·米，2.0T发动机的最大功率为197马力峰值扭矩为345牛·米。
哈弗H6融入更多时尚、智能、豪华的城市化元素设计，凭借时尚大气外观、温馨内饰，以及遍及全车智能装备，满足城市SUV族的情感和功能双重需求，具备智尊豪华、智享空间、智领科技、智尚安全四大亮点，整车拥有卓越的驾乘操控、舒适性，以及全方位的安全防护。
扩展资料：
第三代哈弗H6也将以全面进化的综合实力，进军全球车市，成为中国SUV的闪亮名片。它是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV、同级最强2000Mpa热成型钢应用SUV。
同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV、同级领先超感未来智慧座舱SUV。第三代哈弗H6还将不断升级，接入5G模块，实现包括L3自动驾驶以及更强智能等技术的研发，扩大在全球市场的竞争力。?
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你知道了吗用英语怎么说 ♂
你知道了吗用英语怎么说
- 你知道了吗用英语怎么说
- 我想你了你知道吗英语怎么写
- 你知道吗 怎么翻译成英文
- 你知道，用英文怎么说
Did you know that?
know，英语单词，及物动词、不及物动词，作及物动词时意为“知道；认识；懂得”，作不及物动词时意为“了解；熟悉；确信”。
例句：
?Do you know his address?
你知道他的地址吗？
The cause of the fire is not yet known.
火灾的原因尚不清楚。
All I know is that she used to work in a bank (= I have no other information about her) .
我只知道她曾在银行工作过。
答：我想你了，你知道吗？这个汉语句子用英语可以这样写：
I miss you so much. Do you know?
不知道正规表达怎么说，但是在国外我常听常用到的是You
know
what?然后开始说句子，翻译过来就是你知道吗？然后什么什么什么，老外就这么说的。
you know 英
你懂的（网络热词，这句从英文you know翻译过来的，乍一听来让人不清不楚的话却成了网友们所有“心照不宣”的最佳表达，如果你知道他知道，就可以说上一句“你懂的”来表达你的所有要求和所有心情。）; （所说的话对方已知道或了解） 你是知道的; （加强语气） 你要知道！;
How do you know that I arrived?
你怎知我来了呢？
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