LG的EV零部件业务步入正轨，或成日企强敌

LG的EV零部件业务步入正轨，或成日企强敌

韩国LG电子的车载业务6年来首次扭亏为盈。该公司瞄准纯电动汽车（EV）的普及，以欧美整车厂商为中心，销售信息显示设备等。目前的订单余额接近7万亿日元，向摆脱对家电业务的依赖迈出了重要一步。三星集团也与美国特斯拉签订了数千亿日元的电子零部件供应合同。围绕日本企业同样拥有较高份额的车载领域，日韩大型机电企业之间的竞争将愈发激烈。

　　LG电子7月29日发布的2022年4～6月合并财报显示，销售额同比增长15％，达到19.464万亿韩元，营业利润同比下滑12％，降至7922亿韩元。之前一直拉动业绩的白色家电和电视机业务因新冠疫情下的居家需求告一段落而陷入苦战。

LG电子向奔驰供应的信息显示设备

　　在这种情况下，扬眉吐气的是车载部门。车载部门实现了500亿韩元的营业利润（去年同期为亏损3438亿韩元），6年来首次扭亏为盈。销售额达到2.0305万亿韩元，同比增长19％。与上次盈利的2015年10～12月相比，部门销售额扩大至3.9倍。

　　起到拉动作用的是名为“信息娱乐系统（Infotainment System）”的驾驶席信息显示设备。由于德国梅赛德斯·奔驰、美国通用汽车（GM）、法国雷诺集团的高档车纷纷采用LG电子的这一系统，业务收益出现改善。LG电子瞄准了强烈倾向于追求崭新车内设计的EV，这样的营业战略产生了效果。

　　除了由LG电子的电视业务衍生出来的信息显示设备外，对该公司通过白色家电业务培育出来的节能技术起到支撑作用的马达和逆变器零部件也在瞄准EV用途。

　　2021年，LG电子把EV驱动零部件业务拆分出去，与加拿大汽车零部件企业麦格纳国际（Magna International）成立合资公司，共同开始了研发和接单活动。合资公司从通用汽车等主要客户那里获得了新款EV的驱动零部件订单，2022年4月决定在墨西哥新建工厂。

　　LG电子在发布财报后的电话记者会上表示，“在EV驱动零部件方面，将以与麦格纳的合作为基础，以50％的年增长率提高销售额”，显示出中长期内扩大业务的信心。

　　这2项业务和2018年收购的车头灯业务组成了“车载业务的3大支柱”，LG电子仅2022年上半年就获得了8000亿日元规模的新增订单。该公司表示，“年底的未交货订单超过65万亿韩元”。在未交货订单相当于9年销售额的背景下，该公司将加快扩展生产设备。

　　对LG而言，车载业务曾是与长期亏损的智能手机业务并列的“累赘”。LG在2021年退出了智能手机业务。该公司预测EV时代会到来，不仅把智能手机业务的人员转入车载业务，还把通过主力家电业务获得的收益等投入进去，把车载业务培育成了新的增长支柱。

　　另外，LG集团拥有在车载电池领域排名世界第二的LG新能源（LG Energy Solution）、世界大型面板企业LG显示器、开展车载摄像头业务的LG Innotek等。依托集团整理力量，在向客户推销、接单、价格谈判时获得优势。

　　如上所述，LG播下的种子终于要到了收获的季节。韩国SK证券的分析师李东柱分析称，“（LG的）车载业务4～6月扭亏为盈，迎来重要转变。今后有望实现中长期的增长”。

　　即便如此，截至目前，车载业务在LG整个销售额中的占比仅1成多。能否弥补已迎来平台期的家电业务的空白将成为今后的焦点。

　　竞争对手三星电子也将致力于车载业务。三星电子2016年以80亿美元收购了开展信息显示设备及音响设备业务的美国HARMAN。该业务最初收益较低，5年后业绩开始上升。

三星在美国的“CES2022”展会上设置了车载零部件的展位

　　该部门的销售额营业利润率从2017年的0.6％到2021年上升到6.0％。2022年4～6月的销售额同比增长23％，达到2.98万亿韩元，刷新了季度历史最高纪录。原因是与三星电子的乘积效应已经渗透至显示器零部件及软件等领域。

　　三星集团内也有大型电池企业三星SDI、开展电子零部件业务的三星电机等车载相关企业。三星集团将把通过智能手机培育的技术应用于EV零部件，面向EV扩大接单。例如从特斯拉获得几千亿日元规模的电子零部件订单等。

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