与欧美国家相比，我国汽车工业的起步相对比较晚，造车工艺也很薄弱，当然起步晚并不能代表什么。自从改革开放以外，我国的汽车工业就进入了全面发展时期，经过几年发展基本形成一个完整的工业体系。在接下来的几十年时间里，我国便出现了很多实力出众的自主车企，它们不怕困难，敢于拼搏，为我国家的汽车工业“添砖加瓦”，直到现在已经呈一片繁荣景象。接下来我们就以吉利汽车为例，看看它是如何从无到有，从弱到强，成为自主汽车品牌中的标杆。
提到吉利汽车，李书福就是一个不得不提的人物，毕竟吉利汽车就是他一手创办的，上个世纪七八十年代李书福正式开启了自己的创业之路，这一路上有成功也有失败，但他一直都不气馁，敢于创新，寻找新的机会。在1994年的时候，李书福提出了造车这个大胆的想法，随后便付诸实践。时间又过了三年，李书福花费1400万元收购了四川一家生产小客车的企业，自此正式开始了他的造车之路。
1998年，吉利汽车生产了一百台左右的豪情轿车，那时候的吉利仅仅用一台冲压机，没有同一标准，所以无法保障产品一致性，工人们能做到的仅仅是满足最基本的车身供给。所以第二年，李书福就决定重新生产一批豪情轿车，当时生产的时候面对着一系列困难，有的工作人员回忆道：就连车间都是黑的，根本不用说什么自动化生产了。只有断断续续的单工具生产，只能在一个原件上生产完，然后再转到另一台机床，那个时候的员工是非常辛苦的。
遗憾的是即便生产难度大，生产出来车辆的质量却很差，这下可让李书福非常苦恼。与此同时，吉利汽车的研发团队更是步履维艰，当时的吉利在车身和底盘设计方面根本就是一片空白。为了更好了解汽车结构，李书福甚至购买了一辆奔驰汽车进行拆解，后来随着改革开放的深入，一些问题才得到迎刃而解。
为了培养更多专业人才，李书福甚至还成立了专业院校，为今后吉利汽车的发展做出了重大贡献。就在吉利汽车准备扩大豪情生产时，丰田汽车提出了要给发动机涨价，希望以此来打压吉利汽车的价格优势，这一下才让李书福意识到了核心技术的重要性。
2000年5月，吉利第二款汽车正式下线，与豪情相比它在设计和配置方面都有明显提升，当然它仍然有很多问题需要解决。2002年，吉利汽车推出了第三款车型优利欧，将夏利和赛欧作为它的主要竞争对手，2002年底，吉利汽车联合韩国大宇研发自由舰这一车型，这也是吉利首次与国外品牌展开合作。随后吉利又开始自主研发发动机以及变速箱，2003年，吉利终于推出了首款自主研发的1.3L发动机。
在接下来的几年时间里，吉利汽车打造了远景、金刚、美人豹等一系列车型，更是推出帝豪这一经典车型，直到现在，帝豪系列依旧活跃在国内汽车市场中，足以说明这款车的受欢迎程度。2010年，对于吉利汽车来说是非常重要的一年，因为在这一年它收购了沃尔沃汽车，此消息一处立马轰动了整个汽车界，之后的沃尔沃汽车逐渐扭亏为盈，同时为吉利汽车输出了不少先进技术。
从收购沃尔沃开始，吉利汽车自此也开始了它漫漫“收购路”，近几年，吉利汽车的版图也是越来越大，逐渐从中国走向世界。经过几年的技术积累，吉利汽车的造车技术也达到了一个新的高度，在轿车市场和SUV市场“双面开花”，在轿车市场推出逸动系列、悦翔系列等车型，在SUV市场则有CS系列的“坐镇”。在2016年，长安汽车的年销量就已经达到了128.4万辆，成为当年自主品牌的销量冠军。
虽然吉利取得了不错的销量成绩，但是它并不骄傲，一直都在提升自己，紧跟当下潮流变化。近几年的吉利汽车已经不满足中低端家用车市场，而是开始向高端化方向发展，推出了领克这个全新品牌，为消费者带来更高端的出行体验。除此之外，吉利汽车在新能源市场也有出色表现，已经成为了众多自主车企中的“领头羊”。而它的成功也从侧面反映出了国内汽车工业的发展历程，给其他自主品牌树立了一个很好的榜样。不论是现在还是过去，吉利汽车都不会停下前进的脚步，为中国汽车工业留下浓墨重彩的一笔。
标签：汽车 吉利 生产