测评成绩解读，长安UNI-K的安全实力究竟如何？
近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布新一批车型测评结果，本次五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X（新能源车型）、长安UNI-K(图片|配置|询价)以及广汽本田讴歌RDX。
在本次测评中，长安UNI-K获得了三项优秀一项良好的成绩。我们邀请了重庆理工大学生物医学工程系副教授、重庆市安心司法鉴定中心道路交通事故司法鉴定人刘盛雄对长安UNI-K的成绩进一步解读。
耐撞性与维修经济性成绩解读
在耐撞性与维修经济性方面，2020版的测试让“受碰撞的车辆恢复到正常状态所需的经济成本”的计算更精准和科学，进一步地模拟了日常街头碰撞这一用车场景，并且还要考虑对对方车辆的攻击性。
目前，在2017版规程测评的车型中，获得A（良好）的车型为6款，占比仅为9%，在2020版规程测评的车型中，仅有长安UNI-K获得A（良好）。
从长安UNI-K的成绩A（优秀）来看，长安UNI-K在结构耐撞性和维修经济性表现较好，缺陷数相对较少，且在低速碰撞中，气囊未起爆，极大地降低了维修成本。因此，这说明在发生低速碰撞后，长安UNI-K可以保障在相对较低的价格范围将车型修复至正常状态，维修性价比较高。
车内乘员安全成绩解读
车内乘员安全方面，在驾驶员侧25%偏置碰撞中，长安UNI-K的A柱变形较小，乘员舱保持了较高的完整性，高压系统也保持了完整性，保障了车内乘员的生存空间，避免了受到车身的压迫或二次伤害。
在侧面碰撞中，长安UNI-K的B柱与座椅中线距离为21cm，高出优秀标准9cm（优秀为12cm），车身变形较小，乘员生存空间相对充裕。此外，截止2021年在所有测评车型中，B柱与座椅中线距离达到20cm以上的仅占30%。
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在车顶强度的测试中，长安UNI-K的载荷质量比为4.5，这意味着这款车型可以承受自身四倍自身的质量，峰值载荷达到81129牛。
据刘教授分析，从以上三项测试可以发现，长安UNI-K的乘员舱均保持了较高的完整性，高强度的车身使得没有出现较大的变形，这就为乘员保障了足够的生存空间。同时，车身的溃缩设计中及时“自损”吸收动能，从而降低了对乘员的伤害。
此外，车型的约束系统也有较为出色的表现，安全带有效限制了假人的惯性运动，长安UNI-K不仅配备了气囊，还配备了气帘。碰撞中，正面气囊，侧面气囊、气帘均及时有效展开，覆盖范围充分，避免了假人头部直接撞击车身，从而使得假人所受到的伤害保持在较低的水平。
在座椅头枕测试中，长安UNI-K车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，因此对乘员颈部造成的挥鞭伤也相对较轻。
综合以上成绩来看，长安UNI-K不仅在四项大维度中获得优秀，在各维度下共9项子项目中也都获得优秀，因此车内乘员安全总体获得优秀评价。
车外行人安全成绩解读
在行人安全方面，长安UNI-K行人安全总体得分率为74%，其中腿型试验为满分6分，上腿型试验为5.914，也基本接近满分，失分点主要在头型试验中，但依然为优秀水平。
总体来看，长安UNI-K对行人腿型的保护较为出色，但是头型保护有一定失分，需要进一步加强，提升对行人安全的保障。
车辆辅助安全成绩解读
从辅助功能的配置来看，长安UNI-K基本实现了三项基本功能的标配，其中的加分项紧急救援服务系统尚未配置。从测评来看，在面对车或者行人的两项测试中，长安UNI-K均实现了对前方风险的感知，及时协助刹停，避免了碰撞的发生。
在车道辅助系统中，长安UNI-K也实现了对驾驶员的及时提醒，并且对偏离的车道进行了纠正。此外，长安UNI-K整车前照灯表现也较为优秀，能够保障在夜间的可见度。
综合上述四项维度的成绩来看，UNI-K在中国保险汽车安全指数中获得AGGG的测试成绩，截至目前，国产燃油车型仅UNI-K一款在测试中获得AGGG以上成绩。
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这说明该车型较好地实现了汽车安全性和维修经济性的兼顾，将车型的维修费用保持在相对较低的水平。从车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全均获得优秀的成绩来看，该车型在主被动安全方面均表现较为出色，一方面对车位行人的安全予以了保障，另一方面提高了自身的安全性，降低事故发生的可能性，减轻碰撞对车内乘员造成的伤害。
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