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兰博基尼Huracán,如果从销量这个角度解读,它无疑是兰博基尼最成功的超跑。作为Gallardo的继任者,Huracán从2014年开始正式销售,截止到今年4月份销量已经超过了2万台。Huracán在我们这也是成交比较活跃的超跑,近一个多月就交付了好几台(新车、二手都有,部分没发交付作业)。今天再来分享一台Huracán的交付故事,客户是来自福建厦门的李先生:
交付给李先生的就是这台Huracán Evo RWD,真正的大马力后驱超跑。车辆于2021年4月份上牌,仪表里程15000公里,无过户记录。新车落地在350W左右,这次265W交付。这个数字还是比较给力的,李先生对此也很满意,这也是他人生中的第一台兰博基尼。
这台Huracán Evo RWD外观是Grigio Lynx 深灰色漆面,冷酷的金属风,让这台小牛看起来更显凶悍。车头非常低矮,前盖上带有两道明显的肌肉线条前大灯棱角分明,内部呈现双Y字形的灯带,远近光、日行灯都是LED光源。
侧面看比例非常完美,底部带侧裙,车门底部后方有一个棱角分明的进气口跟车窗后方的进气口相呼应。轮毂是19寸,双五辐的造型,亮黑喷漆,运动感十足。轮胎是倍耐力的P ZERO系列,前245/35 ZR19,后305/35 ZR19,配置了胎压监测功能。作为超跑,常规状态下底盘非常低,很多地方都不方便去。好在这台车选装了底盘升降,提升了点通过能力。
车尾自带一个小尾翼,装饰作用之余也多少提升了下压力。尾灯跟前大灯一样,都是Y字形灯带,LED光源。车尾排气偏中置,且位置较高,基本处于车尾的正中。双出设计,带大口径尾喉,上方是蜂窝网状的散热口,底部是大面积扩散器。车尾选装了透明机盖,可以直接看到里面的发动机舱。发动机盖上的V10铭牌下方带有一串数字,从左往右代表10个气缸的点火顺序。
内饰原车选的棕色,外加同色缝线。这个内饰配色官方称作Marrone Orpheus,在Huracán里并不多见,有些朋友不一定能接受,受众相对要少点。所以,原车主对这台车的心理预期也不是特别高,有一定的商量空间。仪表盘是全液晶的,可以根据不同的驾驶模式选择不同的显示主题,科技感不错。三幅式平底方向盘下方带有驾驶模式选择按键,由上往下依次是STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道。
赛车样式的运动型座椅,真皮材质,舒适性包裹感都不错。全电动调节,带加热。车内配置了8.4英寸的中控大屏,集成了多媒体、空调调节、车辆设置等功能,支持CarPlay手机互联。屏幕下方的点火按键带有红色盖板,每次启动都很有仪式感。
Huracán全系都是5.2 V10自然吸气发动机,只是不同车型调校有所差别。这台Evo RWD作为全系入门款,最大马力611匹,最大扭矩560牛米。变速箱是7挡湿式双离合,中置后驱,零百加速成绩3.3秒。这个成绩在超跑里属于中规中矩,比四驱的Evo要慢一点。不过很多人认为后驱超跑的驾驶乐趣更大,后驱的Evo卖的也明显比四驱的好,毕竟是大后超。据悉,未来的小牛将会引入混动技术,留给大排量自然吸气车型的时间不多了,李先生入手这台Huracán也有这部分原因。
李先生是我们的老朋友,时不时地会看看新上架的车源。7月底看到这台Huracán Evo RWD的信息,对车辆本身还是比较感兴趣的,但对于JG还是有些想法。因为这台车最初原车主报288W,经过我们协调,调整了两次,最后按265W交付。一方面是受内饰颜色、里程这些车辆本身因素影响,另外就是原车主想尽快出手这台车。按照现在的车市大环境,想快进快出,在JG上就必须要有一定优势。
车辆的检测机构是安排的第三方专业机构。经过两个多小时的细致检测,车况跟预期的一致,李先生也表示认可,约定了过户时间。最后,恭喜李先生拿下这台颇具性价比的Huracán Evo RWD,祝您用车愉快!
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