您好！锅炉燃烧器国外的的哪个牌子性价比较高，谢谢 ♂
您好！锅炉燃烧器国外的的哪个牌子性价比较高，谢谢
- 您好！锅炉燃烧器国外的的哪个牌子性价比较高，谢谢
- 锅炉燃气燃烧器亮红灯是什么意思
- 锅炉燃烧器的分类
- 锅炉低氮燃烧器和普通燃烧器的区别是什么
- 燃气锅炉的燃烧器安装调试的 几个步骤
- 锅炉燃烧器包括哪些部分
国内锅炉燃烧器采用较多国外品牌有:意大利利雅路（RIELLO）、百得（BALTUR）;德国威索（WEISHAUPT）；英国力威（nuway）等等。利雅路价格便宜用的较多。
摘要感谢你的提问
你好
就是燃烧机有故障了，向你示警啊。一般燃烧器故障灯亮起后，机械控制器可以看运行位置确认故障大致原因；电子式控制器通过按压故障灯超过3秒钟看红灯闪烁次数可以大致确认故障原因。偶尔故障，故障灯亮起后，按一下故障灯燃烧器可能可以复位。
咨询记录 · 回答于2021-04-23
锅炉燃气燃烧器亮红灯是什么意思
感谢你的提问你好就是燃烧机有故障了，向你示警啊。一般燃烧器故障灯亮起后，机械控制器可以看运行位置确认故障大致原因；电子式控制器通过按压故障灯超过3秒钟看红灯闪烁次数可以大致确认故障原因。偶尔故障，故障灯亮起后，按一下故障灯燃烧器可能可以复位。
按过红灯3秒后还是亮红灯没反应
这是什么原因产生的
去你妈逼
，没有正常点燃，需要检查问题并复位方可重新启动。如果是燃气燃烧器，需要检查燃气供应是否正常，确认燃气供应正常，则需要检查、风、气的调整、点火、火焰检测等方面是否存在问题；如果是燃油燃烧器，则需要检查油泵、喷嘴、点火及火焰检测等方面是否正常。对于检查中发现的问题，需要采取相应的措施进行处理，然后进行复位，重新启动燃烧器。
评论收起
燃烧器根据其不同的属性，具备多种的分类方式。按燃料方式，分为燃油燃烧器、燃气燃烧器以及双燃料燃烧器。其中：在具体的应用，燃油燃烧器又将分为轻油燃烧器、重油燃烧器等；燃气燃烧器则分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器等。 按燃烧器的燃烧控制方式划分：单段火燃烧器、双段火燃烧器、比例调节燃烧器。 按燃料雾化方式划分为：机械式雾化燃烧器、介质雾化燃烧器； 按结构划分为：整体式燃烧器以及分体式燃烧器。 其中分体式燃烧器主要应用于工业生产，其主要特征为燃烧系统、给风系统、控制系统等均分解安装，该种机器主要适合于大型设备或高温等特殊工作环境。
??锅炉低氮燃烧器和普通燃烧器的区别主要体现在结构、环保、节能等几方面。
? 1、结构：普通燃烧器是单个大火焰喷射式的，而低氮燃烧器里面有很多的管路，让燃气通过小管喷出，形成无数个小火焰，可以缩短火焰长度，降低炉膛温度。另外，低氮燃烧器的炉筒要比普通燃烧器的长，这一设计让燃料燃烧更充分。
低氮蒸汽发生器
? 2、环保：氮气分子（N2）易因高温分开，而单个氮非常不稳定，与氧原子结合便形成了氮氧化物，低氮燃烧器火焰多管道喷出，降低炉膛温度，便是阻止氮氧化物生成的主要方法。
??3、节能：低氮燃烧器炉筒加长，延长风机与火焰的距离，增加空气的储备量，使燃料与空气充分混合，达到理想的燃烧状态，实现低氮排放。
蒸汽发生器厂家
? 普通燃烧器氮氧化物排放量大多在150mg/m3以上，低氮燃烧器对环境更友好，氮氧化物排放量一般在80mg/m3，而超低氮燃烧器则能将氮氧化物排放量控制在30mg/m3以下。
? 综上所述，锅炉低氮燃烧器和普通燃烧器结构不同，它比普通燃烧器更环保、更节能，同理，低氮燃烧器不便宜，这也是为什么低氮蒸汽发生器比普通蒸汽发生器贵很多的主要原因。
燃气锅炉的燃烧器安装
1.从燃烧器旋转法兰上拆下石棉垫，核对该石棉垫外形尺寸和开孔尺寸与燃烧器对应的安装尺寸是否匹配。
2.将石棉垫放置在锅炉的燃烧器安装孔位置，石棉垫中心孔和燃烧器安装孔圆心对齐，螺栓孔跨中对齐，按照石棉垫开孔位置标记燃烧器安装孔及安装螺栓孔位置。
注意：请核对石棉垫方位，有的石棉垫螺栓孔的水平间距和螺栓孔垂直间 距不相等。
3.根据实际情况，修正燃烧器安装孔，核对开孔直径。
4.测量耐火泥厚度，做好记录并记录在案，以备日后查询。
5.按照之前的标记开安装螺栓孔。
6.在螺栓孔位置上焊接高强度螺栓或攻丝。
7.将燃烧器燃烧筒伸入炉膛，燃烧筒和耐火泥之间的间隙用软耐热材料塞实，拧紧安装螺栓、螺母。
8.根据现场情况，可将燃烧器发运支架改造为燃烧器安装支架。
注意：请不要忘记安装石棉垫。
燃烧器零部件以及相关构件，按其功用可分为六大功能系统：主体结构、控制系、点火系、燃料供应系、燃烧系、动力系。
一：主体结构
这一部分构成了燃烧器的主体结构与轮廓。其包括有壳体以及相关的零配件，其他功能系统上的产品均安装于主体结构上。
二：控制系
该部分产品包括有控制器、伺服机构(电机及液压缸)、火焰监视器、压力或温度开关等。 控制器：燃烧器控制的核心部分，包括被称为比例调节仪的过程管理控制器、负责检测阀门漏点的燃气检漏仪等，均负责采集并触发各动作的信号，相当于燃烧器的大脑。
三：点火系
该部分产品包括有点火变压器、点火电极、高压线。 点火变压器：用于产生高压电流，并通过电极尖端放电为燃烧器点火的产品。这是一种技术含量很低的产品，同时被当做技术含量很低的产品去仿造的一种东西。 点火电极：更谈不上什么技术含量的产品，除非形状太怪异，用的太少，编者是不会储存原装产品，也不会建议用户使用。 高压线：只是一种耐高温、高电压的电源线而已，为什么还要进口?更不用说原装的了。
四：动力系
在常用的燃烧器上，应该仅有电动机与动力有关。
五：燃料供应系
在燃烧器上，这是较为繁杂的一套系统之一，事实上涉及到这一系统的机械产品，远比控制系上的电气产品要繁杂得多。 油泵、油嘴、燃油加热器、油杯、输油管、燃油电磁阀 燃气阀(包括燃气电磁阀)、燃气调压器、燃气过滤器
六：燃烧系
燃烧器行业最有技术含量的一个系统。实际上，无论负责控制的电气产品有多么尖端的技术，还是油泵的制造有何精良，这些技术水平的高低与手段都有燃烧器制造厂的自身能力无关，但燃烧系统的设计则他们必须自力更生的。所以，燃烧系的水准才决定了一个燃烧器的能力高下。 这一部分产品包括有燃烧筒、强制送风的鼓风机叶轮、火焰盘、油枪、气芯管、以及内置或外置的扩散头等。这一部分产品，构成了空燃预混装置。
您好，06年9月买的富康，发动机型号为N6A 10FX3A PSA请问是国几标准的车谢谢 ♂
您好，06年9月买的富康，发动机型号为N6A 10FX3A PSA请问是国几标准的车谢谢
- 您好，06年9月买的富康，发动机型号为N6A 10FX3A PSA请问是国几标准的车谢谢
- 有谁可以提供几款10万以下车的款式 参数 具体点哦 谢谢
- 06款神龙富康的排放标准是欧洲几号
06年9月买的富康，发动机型号为N6A 10FX3A PSA该车在出厂时设定的尾气排放是国三排放标准的，现在该车的尾气排放应该以最下下发的环保标识的标注排放标准为准。
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06款的神龙富康的发动机是1.6的直列4缸的，当时定的排放标准是国二的，因为当时的国二标准和欧二标准是一样的，所以就相当于是欧二标准了。
相关tag:富康2006款参数
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您好，2016款途胜这款车怎么样 ♂
您好，2016款途胜这款车怎么样
- 您好，2016款途胜这款车怎么样
- 19款途胜车质量怎么样
- 2021款现代途胜内饰设计草图曝光 简约设计更具科技感
- 现代全新途胜实拍曝光! 分体式大灯，换装嵌入式中控大屏
- 望于2021年国产上市，全新一代现代途胜大量实拍图发布
可以，从以下几方面评估：
1、配置上：
新途胜的轴距为2670mm，在同级别中确实不算大的，但是在实用性和空间表现上还是可圈可点的，合理的空间布局与平整的地板保证了它在实际乘坐感受上比RAV4、CRV等产品还要更好一些。行李箱空间足够宽裕，座椅放倒后平整化的空间与电动尾门都是提高便利与实用性的设计。
2、加速上：
在加速测试中，这台变速器换挡的速度很快，但是在全油门状态下它的平顺性没有日常驾驶中那么出色，每次换挡的波动都很明显，但是最终的成绩还是相当不错的，破百时间仅为8.39秒，这个成绩已经远远超过了同级别那些2.5L自然吸气排量的SUV产品。
3、燃料上：
1.6L排量配备在新途胜上总让人有种示势弱感，如果是出现在小型SUV上就比较完美了例如ix25，当然我并没有小看这台1.6T发动机的意思。
实际上参数表现已经全面超过了另外一台2.0L排量动力，最大功率达到了130千瓦/5500转，最大扭矩为265牛米/1500-4500转，显然它拥有更强的动力爆发，而与之匹配的7速双离合变速器则在燃油经济性上效果显著。
大家所关注的“19款途胜车质量怎么样?”下面我来为大家进行讲解：
19款途胜车质量相当不错，配置：
1、2019新款途胜全新的外观设计让人们对途胜这车造型有了新的造型，虽然内饰的变化不是很大，但是其丰富的外观内饰配置还是让其保持着韩系车一贯的性价比，此外，新车在车联网上有着不小的提升，更贴合了年轻消费者；
2、2019款途胜优点：全新的外观设计给人别样的感觉，整体年轻了许多，配置丰富，性价比还是比较高的，搭配的智行安全系统和车联网，迎合了潮流趋势；
3、2019款途胜缺点：车辆的NVH方面还是有提升的空间，悬架调校方面有些硬了，前脸设计不少的消费者觉得很丑。
近日有外媒曝光了全新现代途胜的内部设计草图，显示出该品牌与其它车型完全不同的内饰设计，当然我们也清楚现代汽车一直在研发全新的途胜，而且外媒摄影师也拍摄到了其全新的测试谍照，此次谍照显示其外观设计与现款车型完全不同，而且内部也完全进行了颠覆性设计。
这份现代途胜的内饰设计草图最初是发布在一个爱好者论坛上的，其表示这种整体性的设计更具科技感，中控上包含了一个大型的横向信息娱乐显示屏，而空调出风口则排布于显示屏上方。空调系统则在屏幕下方。
其它部分现代途胜将拥有时下流行的全液晶仪表盘，当然其并没有颠覆传统仪表盘的形状，只是简单的从仪表上突出了一个宽屏显示器。而方向盘则为比较传统的四幅方向盘设计。很明显的看出，现代汽车选择让全新途胜使用更加简约的设计元素，在其品牌系列中更加吸引用户的目光。可能这种设计也将会延续至现代汽车其它车型上。
除了内饰的变化以外，根据外媒的报道，新的现代途胜还将搭载一系列全新的发动机，其中包括在北美地区销售的2.5升Theta3四缸发动机。而其将会拥有自然吸气以及涡轮增压两种不同的配置，当然在混合动力成为主流车型的当下，现代或将会在全新途胜上推出混合动力版本车型。根据现代的时间节点看，我们猜测全新的途胜或将在今年年底前推出。
近日，海外媒体曝光了一组现代全新途胜车型的实拍图片，新车目前已在部分海外市场发售，而国产版车型也已在今年11月开幕的广州车展上亮相，预计将于明年第二季度正式上市。据悉，全新途胜海外版将搭载由1.6T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。而国产版车型预计将搭载1.5T高低功率涡轮增压发动机，从而取代现款的1.6T引擎。全新途胜前脸配备更大尺寸的进气格栅，分体式大灯造型更加激进。新车内饰配备全新造型的多功能方向盘，全液晶数字仪表，同时换装嵌入式中控大屏，部分车型还配备了按键式电子换档机构，视觉感受上更加科技与豪华。
全新一代?现代途胜车型已经在此前的北京车展上正式国内首发亮相，预计在即将开幕的广州车展上也会带来更多的信息，此前消息称新车将于2021年国产上市。
在外观方面，全新途胜与全新伊兰特一样有着非常前卫的外观设计，一经发布就成为整个业界的焦点。前脸部分，倒梯形大嘴格栅内部有着大量三角形黑色鳞片式中网填充，而左右两侧则完美融入了同样三角形的LED日行灯组，且在灯组与格栅的交接处有着额外的4组三角形日行灯点缀，显得非常的前卫。
而左右两侧雾灯则隐藏着真正的远近光灯组，可以说将分体式大灯演绎到了全新的境界，前保险杠部分同样有着时下非常流行的大尺寸梯形下格栅，与上格栅相对应，为整个前脸增加了层次感。
在车身侧面新车的设计同样非常前卫，本身车顶线条方面就有着时下最为流行的溜背风格，大倾斜角度的D柱配合特殊的撞色交叉式设计显得很有辨识度，而更加犀利的是新车在腰线部分采用了概念车感十足的极具未来风格的多段式设计，犀利的棱角和线条在此前的各种量产车上都非常的少见，令人过目不忘。
而在车尾部分新车同样给出了非常个性的答案，时下流行的贯穿式尾灯已经不再稀奇，但全新途胜在左右两侧尾灯下方设计了双竖杠式浮雕状灯组造型，细节上还有着与前大灯对应的三角形纹理，配合后保险杠部分大面积菱形护板装饰，显得非常的犀利。
在内饰部分新车同样不甘寂寞，采用了与外观一样独特的造型，正中央的大尺寸液晶屏幕与亮黑色工业覆盖的触摸式空调控制面板融为一体，同时以向外突出的方式悬浮竖立于内饰面板之上。
而上方的空调出风口则由左右两侧引出展翼形环抱式贯穿空调出风口造型，配合悬浮式全液晶仪表盘及家族特色的造型极具辨识度的四幅方向盘和按钮式换挡等机构，可以说将个性和时尚拉到了满点，你绝对不会将该车与任何其他车型混淆。
在动力方面，全新途胜将搭载1.6T四缸涡轮增压发动机，2.5升自然吸气发动机及以1.6T发动机为基础的插电混动等多种动力总成，与之匹配的有8AT及双离合变速箱等多种变速箱，并会有性能版本可供选择。有关新车更多的信息，还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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一、拆卸步骤：
1、拆除机体外部组件
先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2、按如下要求拆卸机体组件?
??1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。?
??2）抬下气缸盖。?
??3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
??4）旋松油底壳的放油螺钉。?
??5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。?
??6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
3、拆卸发动机活塞连杆组?
??1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。?
??2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。?
??3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。?
??4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。?
??5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组?
??1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。?
??2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。?
??3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。?
??4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
避震弹簧更换教程是：
1、为了方便拆卸后减震，打开后座桶，把座桶先拆卸下来，由于减震拆卸空间有限，卸掉座桶，容易拆装；
2、上下固定减震器多为防滑丝，经过时间侵蚀螺丝会生锈难拆，最好用除锈剂进行“攻克”锈迹，给拆卸助“一臂之力”；
3、把车的大撑子支起，进行拆减震！一般固定减震器上面的螺丝，拆起来要费力，因为空间的限制不好“下手”，请戴上手套进行“工作”，以免碰伤，最好选用梅花扳手来拆，避免把螺丝“棱”啃圆难卸；
4、相比之下，减震器下支架螺丝很容易拆，但也不要猛力，选用套筒或梅花扳手来拆，在上下螺丝都拆下来之后，如果上丝秆不好抽的话，摇晃下固定电机支架，就很容易拿下来了；
5、测量减震长度。正确的测量方法是：减震中心孔距。从减震端头孔的位置用钢尺测量另一口的位置长度，减震过长过短都不行。短：支撑大撑费力，后面偏低，骑行不舒适。长：会大撑支撑不稳，支不起；
6、检查好尺寸一致就开始进行安装。安装之前最好把刚拆卸下来的螺丝进行涂抹润滑油，方便安装。减震器上支架下支架螺丝一定要拧紧，避免螺丝脱落。有的车的重量不等，减震效果也不一样，车重就会簧硬，有的减震器可调节，可以适度调节。
下面螺丝直接就可以拧开，上面的需要把座桶拆开才拧得到。
工具：12。13。14号内梅花套扳手，8，10号套筒拆座桶装的时候注意先装上面，下面的螺栓要看情况对准眼再装很简单的，建议最好整副手套戴上，不常用扳手拆的话不习惯，用以刮到手。
1、检查底盘前端螺丝和橡胶组件是否松动。
2、拆卸前减震器检查减震器是否良好。
3、拆卸前轮检查前轮轴承。
4、检查前轮驱动半轴是否松动。
5、最后判断故障原因，进行零部件更换。
1、首先拆下汽车减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩。
2、其次用5mm的开口扳手固定白杆，用16mm的开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽。
3、然后用一字解刀取下破损的缓冲胶套。
4、最后安装缓冲胶套，组装绞牙减震器即可。
轮胎的话直接的进行拆装的话就是可以的，把车辆的底盘支撑好了以后直接拆螺丝就可以了。
2015款smartfortwo车型的起售价为11,125英镑(折合人民币10.9万元)。2015款smart系列车型配置更加丰富，动力依然充沛，值得肯定。
2015款smartfortwo入门版车型搭载了1.0升三缸引擎，最大功率为71马力(52kW)，最大扭矩为91Nm。此外，搭载0.9升涡轮增压三缸引擎的2015款smartfortwo车型起售价为11,720英镑(折合人民币11.5万元)。2015款smartfortwo车型标配了五速手动变速器，但是消费者还可加价选装六速双离合变速器。2015款smartfortwo入门版车型标配了15寸合金轮毂、自动温控空调、蓝牙连接系统等配置。2015款smartfortwoPrime版车型在入门版车型的基础上额外配备了全景玻璃天窗、道路轨迹保持系统、电加热座椅等高级配置。
Smart，前轮轴承是怎么拆？
- 拆下轮胎。
- 猜一下减震下端的两颗螺丝。
- 再猜一下方向机拉杆外球头的螺栓。
- 拆下下肢臂球头的螺丝。
- 拆下半轴外球笼的螺丝。
- 取出羊角。
- 再取出羊角色的轮毂轴承卡簧。
- 再用压床压出轮心轴承。
smart避震很差。smart的避震一直被广大车主诟病，尤其是经过烂路时的体验，感觉坐在床板上掉进了坑里，又硬又颠。而对于有点年头的来说这个问题尤为突出。于是换避震或者换弹簧成了很多车主的首选。
新款smart外部涨紧器更换的过程如下：
首先把发动机吊架吊着发动机要拆机脚然后再拆发电机，最后拆张紧轮（后面有个六角螺丝）拆完后把发动机往下放就可以把张紧轮拿出来了。发电机主要由定子、转子、端盖.电刷.机座及轴承等部件构成。定子由机座。定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯、转子磁极（有磁扼，磁极绕组）、滑环、（又称铜环，集电环）、风扇及转轴等部件组成。通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。
首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；
接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器（大众Polo无需拆卸制动分泵），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝；
拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性；
将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换；更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
1、首先将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下，使用举升机将汽车抬起。
2、其次用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮，将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母，用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离。
3、最后取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。
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