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华为 Mate 40 RS 保时捷设计是一款高档手机，以下是手机参数：
1、屏幕：屏幕尺寸为6.76英寸，屏幕色彩1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2772 × 1344 像素，延续了88o 超曲面环幕屏设计，弧度饱满，左右边框臻于无形，画面向更广处延伸，带来更为沉浸的视觉体验，观感十足震撼。
2、拍照：后置摄像头像素：超感知摄像头：5000万像素+电影摄像头：2000万像素+长焦摄像头：1200万像素+超级变焦摄像头：800万像素，前置摄像头像素：超感知摄像头：1300万像素，搭载业界顶级XD Fusion 硬件实时HDR视频能力，后置广角摄像头、后置主摄像头及前置摄像头均支持。结合超强4核ISP 实时处理海量信息，获得更均衡的曝光效果，高品质画面连续不断呈现。
3、性能：采用EMUI 11.0（基于Android 10）系统，搭载麒麟9000八核处理器，采用先进的半导体制程，是当前技术工艺最领先的5纳米5G Soc 手机芯片，将处理器和5G基带融于一体，带来速度更快发热更低和能效比更强的运行表现。
4、电池：电池容量：4400mAh（典型值），标配充电器支持11V/6A或10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A或9V/2A或5V/2A输出，理论充电时间：约0.78小时，手机支持最大超级快充11V/6A，兼容10V/4A或10V/2.25A或4.5V/5A或5V/4.5A超级快充，兼容9V/2A快充。无线充电：支持50W华为无线超级快充，支持无线反向充电。麒麟9000将5G基带集成于Soc单芯片之中，和外挂基带相比功耗降低，连接和电源管理更高效。同时，更精密的工艺制程带来功耗收益和更长续航。
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推荐华为 P40不错的，手机参数如下：
1、屏幕：屏幕尺寸6.1英寸，屏幕色彩为1670万色，DCI-P3广色域，分辨率：FHD+ 2340 × 1080 像素，大屏但机身更紧凑，单手操作手感更舒适。
2、拍照：后置摄像头：超感知徕卡三摄：5000万像素超感知摄像头（广角， f/1.9光圈 ）+1600万像素超广角摄像头（f/2.2光圈）+800万像素长焦摄像头（f/2.4光圈，支持OIS光学防抖），前置摄像头：3200万像素，f/2.0光圈（红外摄像头）。最新一代超感知徕卡镜头，拍照拍视频都特别好！还有全新人像，自拍顺光逆光都好看。
3、性能：采用HUAWEI Kirin 990 5G(麒麟990 5G)八核处理器，性能更强，功耗更低；WiFi6+，速度最快。
4、电池：电池容量：3800mAh（典型值），标配充电器支持10V/2.25A或9V/2A或5V/2A输出，理论充电时间约1.5小时，续航时间长，电量充沛。
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截止2021年7月，荣耀Magic3旗舰手机。
荣耀 Magic3 旗舰手机将于8月中旬发布，搭载高通上个月发布的骁龙 888 Plus 5G ，该款手机产品在档次上对标华为 Mate 系列。
荣耀 CEO 赵明在上个月的荣耀 50 系列发布会上曾透露，荣耀将于今年第三季度发布 Magic 3，会使用骁龙 888 处理器。Magic 系列定位是极致科技，荣耀独立之前，只有特别创新的产品才会推出；独立后，荣耀要走向高端，会用 Magic 系列承载。
荣耀系列
未来荣耀手机将提供 Magic 系列、数字系列、X 系列以及 Play 系列四大主线。其中，Magic 系列代表了“极致科技”，定位旗舰。数字系列中端，而 X 系列和 Play 系列定位普惠入门级别。此外，他还表示未来 Play 系列手机将专门针对线上市场。
根据此前爆料，荣耀 Magic 3 将支持百瓦快充和屏下摄像头，采用京东方曲面屏。值得一提的是，根据爆料，同样采用屏下摄像头小米 MIX 4 也将于 8 月发布。
新上市的华为P50 Pro手机很不错，参数如下：
1、屏幕：屏幕尺寸6.6英寸，分辨率FHD+ 2700 x 1228 像素，看电影更加舒畅。
2、相机：后置摄像头：原色摄像头（彩色)5000万像素+原色摄像头（黑白）4000万像素+超广角摄像头1300万像素+长焦摄像头6400万像素，支持自动对焦。前置摄像头1300万像素，支持自动对焦，拍照更加细腻，更加清晰。
3、性能：采用HarmonyOS 2系统，搭载麒麟9000 4G及骁龙888 4G，八核处理器 ，带来高速、流畅的体验。
4、电池：配备4360mAh（典型值）大容量电池，续航持久。
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荣耀9X不错的，以下是手机参数：
1.屏幕：屏幕尺寸6.59英寸，屏幕色彩1670万，分辨率：1080*2340，观影时色彩更鲜明，细节更清晰，光感更悦目。
2.拍照：后置摄像头：4800万+200万像素，f/1.8光圈，支持自动对焦（相位对焦/反差对焦），前置摄像头：1600万像素，f/2.2光圈。细节放大也清晰，随时随地拍夜景大片。
3.电池：电池容量：4000mAh（典型值），标配5v2A充电器，不支持快充，理论充电时间约2小时，续航能力提升，玩一天还有电！
4.性能：采用Kirin 810八核处理器，搭载GPU Turbo3.0革命性游戏加速技术，让你的手机随时变身“游戏机”，重载游戏轻松高帧运行。
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华为P50E手机很不错，参数如下：
1、屏幕：屏幕尺寸6.5英寸，屏幕色彩10.7亿色,分辨率FHD+ 2700 x 1224 像素，看电影更加舒畅。
2、相机：后置摄像头超感光原色摄像头（广角)5000万像素+超广角摄像头1300万像素+长焦摄像头1200万像素，支持自动对焦；前置摄像头1300万像素，支持固定焦距，拍照更加细腻，更加清晰。
3、性能：采用HarmonyOS 2系统，搭载骁龙778G 4G，八核处理器 ，带来高速、流畅的体验。
4、电池：配备4100mAh（典型值）大容量电池，续航持久。
5、特色功能：微电影、AI字幕、多屏协同、畅连通话、畅连大文件闪传、万能卡片、超级终端、分布式文件管理、跨设备剪贴板、纯净模式、四网协同、智慧剪辑、智慧分屏、双景录像、多彩灭屏显示、人脸解锁、小艺智慧语音、智慧视觉、情景智能、华为分享等。
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汉兰达把~~
土棺你自己也知道，把老板都自燃了， 还加价还小俨然就一加大版POLO，这车就是给那帮所谓懂车的闷骚小文艺青年开的。
RAV4，感觉更家用些，而且外观不够大气，另外刹车门事件阴影也不小。
科怕其，一部批着通用外衣的棒子车， 别迷信进口，进口对人家国家意味着出口，出口中国~~呵呵你指望它能好？棒子车油耗高 小毛病多是出了名的，
不过科怕其3.2性价比还是很高的
重点推荐汉兰达2.7 除了所谓爬坡门的公关事件外基本无负面，（好象全国那么多汉兰达2.7也就那一地方坡爬不上去把？正常点的人用脑子想想问题出在车身上还是人身上把）再退一步说，即便爬不上坡，按你的需求，也不会去爬。但它基本可以满足你其他任何需求，空间可以说是所有车里最大的。外观我觉得也只有科帕奇勉强可以跟它一比。油耗不用说了，再损它的对手也不得不承认它油耗是这几两车里最低的。安全：可以去爱卡看看，汉的前后防撞钢梁基本超过德国车厚度。最重要的是舒适试乘试驾一下你懂的
景逸X5 2013款 1.6L 尊享型
【最满意的一点】外观大气，开着很拉风，很有面子，有高人一等的感觉，还有车门关上的时候有种厚重的感觉，不错
【最不满意的一点】要是外观不那么像途观就好了，老是听人说像途观，有种山寨的感觉，还有挂档有时有异响，不知是本人手艺问题还是车的问题，先不评论
【空间】空间还可以，自己一家人做进去都很宽敞，后备箱也很大，完全满足自驾游和跑长途东西多的情况
【动力】动力还可以，毕竟只有1.6的排量，车重都有1.3吨多，说动力很好不太现实，够用吧，我最快跑过160，再快没敢跑，毕竟是新车还在磨合期，只开过一次这么快的，车身很稳定不会感觉发飘，这点很好，如果是1.8T的估计开上去又是个感觉了
【操控】操控很舒服，方向轻，一个手操作很轻松，离合行程也合适，结合点很好找
【油耗】新车在磨合期能跑出9.2我很满意了，估计等我手艺练好了，车磨合好了，油耗还会降，拭目以待吧
【舒适性】舒适性不错，座椅的包裹性不错，软硬适中，行车中也很舒适，不会很颠簸，是后独立悬挂的功劳
【外观】外观洋盘，大气，有点模仿的痕迹
【内饰】内饰还算可以，应该比车友说的那种塑料感很强的好些，还有车厢里的黑色调要表扬一下
【性价比】性价比很高
【其它描述】天窗也没漏水的情况，雨刷能改成无骨的就好了这条口碑对你有帮助吗？有帮助
如果要大家说出一个最像保时捷的品牌，相信大家脱口而出的一定是众泰。成立于2003年的众泰汽车，迄今为止已经在国内市场摸爬滚打十多年，即使是靠抄袭博取关注，但早期的经营成绩也还算不错，在国产汽车中还是有着一席之地。但经过近年债务风波后，久为露头的众泰再次成为众人关注的焦点。
随着今年自主品牌的快速发展和新能源行业的崛起，加上债务问题所引起的纠纷，仅靠模仿山寨的套娃车型已经不能支撑众泰继续下去了，腹背受敌的众泰已经濒临破产。
早在今年9月初，众泰股东铁牛集团破产重整申请已经被法院受理，没有金主支撑的众泰，仅靠旗下皮尺部毫无新意的套娃车型已经无法生存，半年仅生产574台车的众泰也成了强弩之末。
随后的10月份，众泰汽车股份有限公司收到浙江永康农村商业银行向中级法院提交的重整申请书，因众泰公司无法偿还到期债务，并且明显缺乏清偿能力，但具有较高重整价值为由，提出对公司进行重整申请。
至于众泰是否收到公司重整的裁定书我们无从得知，但根据目前的情况来看，众泰第三季度业绩不容乐观。面对如此大金额的巨债，债权人当然是想众泰能够重组公司，来达到能够结清债务的局面。因受到资金问题、债务纠纷、疫情原因等各种因素影响，三季度总亏损达到13-16亿元，目前公司已经处于半停产状态。已经火烧眉毛的众泰，申请重整也是肯定的事情。如果重整申请未能通过，面对众泰的就是破产清算，这对于债权人和众泰都是非常沉重的打击。
在刚进入21世纪初，国内汽车呈快速发展趋势前进，于是众多企业均转移战线进入汽车行业，其中就包括造电池的比亚迪和搞五金生意的众泰。当时的众泰还算比较励志，在台湾买来丰田特锐车型的生产线，经过一番捣鼓，众泰第一台车众泰2008就出现了。刚上市的时候销量非常不错，随后众泰发现这种行为有操作余地，便一直收购没人要的生产线和平台经营，推出一系列低端车型，日子过的非常不错。
直到2013年，众泰开始走向一台不归路，什么车火就抄袭什么车，从大众途观的众泰T600到奥迪Q3的SR7，再到备受骂名的保时泰SR9，众泰成为了一个低价圆梦豪车的品牌。众泰“皮尺部“也由此名声大噪，销量急剧增长，2016年甚至达到33万的总销量。
但毕竟是模仿抄袭，现在众泰就算没有面临破产危机，也始终是众人心中的众矢之的，虽然存在即合理，但若需要企业持之以恒的不断发展，加强专业技术积累和自主创新才是关键。众泰的衰败是值得很多企业沉思的，在当前新能源行业盛行的现在，当然不乏有毫无底线甚至圈地骗补的企业出现。而作为消费者的大家要做的就是，时刻监督市场的发展风向和前景，不要再国内市场长出畸形的花，让本就起步晚的国内汽车工业大力发展更进一步！
欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
大众的车标才是最丑的，毫无美感，看着除了恶心就是反胃，还有棒子的现代、起亚。倭奴的S B铃木，本田。不说了，外国车除玛莎拉蒂车标基本上都是奇丑无比。
归根结底，这是大众要“面子”也要“里子”的结果。
回想十多年前，大众的排量尾标还是以1.8T、2.0L、3.0v6来命名。而随着各国的排放标准越来越严格，众多车企均向小排量和三缸机内燃机转战，这就带来一个问题：把1.4T排量尾标标注在一辆小型车或紧凑型车上看着相对和谐，而标注在一辆中级车上就比较尴尬了，这很容易让很多人联想到小马拉大车。
对此，大众给出的解决方式就是玩数字游戏。把尾标换成了280TSI，这样会让很多不懂的人理解成2.8L排量，让车主的虚荣心油然而生。不过在数字方面不止280还有330/380等，TSI有着不一样的颜色，那他们到底代表着什么呢？
首先TSI是什么？
可以简单理解大众的TSI分别代表的是Turbo（涡轮增压）、Stratified（分层燃烧）、Injection(缸内直喷)，可以说是标准版TSI的简化。
有的车型TSI颜色不同是为何？
2009年至2015年的大众车型主要以TSI是否为红色来区分排量，最常见的几款车型是这种模式：I为红色代表排量是1.4TSI涡轮增压发动机，SI为红色代表排量是1.8TSI涡轮增压发动机，TSI都为红色代表排量是2.0TSI涡轮增压发动机。
在进口车型中，TSI没有颜色代表的是V6机械增压发动机，尚酷车型较为特殊SI为红色代表机械+涡轮增压2.0TSI发动机，I为红色代表1.4TSI发动机（包括EOS）。这样即便看长得一样的大众车尾，也能轻易的区分出排量。
新出现的280 /330 /380 代表什么含义？
2015年开始大众换用全新尾标，包括了小型至中级，配有TSI和TDI发动机的车型。不过大众的几款性能车（R/GLI/GTS及GTI还有GTE)并不涉及此次的尾标更换。而对于没有使用TSI+DSG的自然吸气发动机来说，命名的方式是相同的，但是没有发动机类型加入，只有数字。下面我们来详细展开下：
就大原则上来看，大众是将“扭矩+发动机类型”结合来命名的，固定几个扭矩等级，对应不同排量的尾标。
首先是尾标为180的车型，只有数字没有发动机类型，对应的扭矩是132-160N·m，发动机排量分别是的1.4L、1.5L、1.6L代号为EA211自然吸气发动机。车型有车型有Polo、捷达、桑塔纳等（19款车型不在配备尾标）。
尾标为180+TSI的车型，对应的扭矩是200N·m，排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机，车型，其中有甲壳虫、18款速腾、朗逸等。
尾标为200+TSI的车型，对应的扭矩是175-200N·m，排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机车型。其中有朗逸两厢、全新速腾、高尔夫·嘉旅、T-ROC探歌（19款）。
尾标为230+TSI的车型，对应的扭矩是225N·m，排量为1.4TSI代号为EA211低功率涡轮增压发动机。主要车型有速腾、凌度、宝来运动版、捷达运动版、C-TREK蔚领等，其中17款宝来、途安使用的是一款代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机，最大扭矩为220牛·米，与EA211相比只是在功率与油耗表现上有所区别。
尾标为280+TSI的车型，对应的扭矩是250N·m，排量为1.4TSI代号为EA211高功率涡轮增压发动机。主要车型有迈腾、帕萨特、途观L、高尔夫、凌度、图铠等。
尾标为300+TSI的车型，对应的扭矩是250N·m，排量为1.8TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机。主要车型有图观、迈腾、帕萨特、CC、夏朗等，它最大扭矩与1.4TSI高功率版本一样，同为250牛·米，为了区分1.4TSI发动机与1.8TSI发动机，所以有了300这个尾标。
尾标为330+TSI的车型，对应的扭矩是300N·m，排量为1.8TSI代号为EA888涡轮增压发动机。主要车型有15-17款CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line、凌度等。
尾标为330+TSI的车型，对应的扭矩是320N·m，发动机排量为2.0TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机。主要车型有19款途岳、CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line等。
尾标为380+TSI的车型，对应的扭矩是350N·m，发动机排量为2.0TSI代号为EA888高功率涡轮增压发动机，主要车型有途观L、Tiguan、蔚揽、cc、迈腾、帕萨特、途昂等。
尾标为430PHEV的车型，对应的扭矩是400N·m，发动机排量为1.4TSI插电式混合动力，主要车型有帕萨特新能源、途观L新能源。
尾标为480V6的车型，对应的扭矩是440N·m，发动机排量为3.0TSIV6涡轮增压发动机，主要车型有辉昂。
尾标为530V6的车型，对应的扭矩是500N·m，发动机排量为2.5TSIV6涡轮增压发动机，主要车型有途昂、途昂X。
还记得老捷达屁股上的ABS吗？在那个年代拥有ABS的车无疑是一种炫耀，随着政策的变化和技术的革新，尾标上的ABS或排量命名无一不成为过去。
新的命名方式更是为了凸显自家品牌的核心技术和级别，让消费者选取适合自己的产品。但数字越来越大难道不是在满足国人的虚荣心吗？不得不说的是，要想辨别这些尾标真的需要认真学习一段时间。
宝沃是福田五百万买来的一个德国商标罢了，记住，仅仅是一个商标，其他的什么生产线，技术，员工图纸所有的一切都没有，仅仅是个商标!宝沃在德国叫博格瓦德，早在五十多年前就倒闭死亡了，其商标静静的躺在德国不莱梅死亡工厂的墓地中，不知道怎么让福田的给发现了……然后福田在北京密云工厂开始拆解途观，山寨途观，这个在很多车评人的视频中说的清清楚楚，宝沃很多东西和途观一模一样。宝沃这个价格其实就是很多国内三流汽车制造商普遍的水平，但福田却把这种三流水平的山寨车忽悠成“德国豪华品牌”，定价和三线合资车平起平坐，实在是搞笑!唉，国产货都像福田这样胡闹，恐怕永无出头之日了！
要说这两款车型的相同点嘛，在我个人看来还是很多的，我还是一点一点说吧。我认为，宝沃的车型看上去很man，这一点和探歌的风格比较类似吧，不过探歌还没上市，没见过真车，但我更喜欢宝沃的设计风格，看上去比较显高端，这点完全是个人爱好吧。还有，就是两者在同级车中比较突出，而宝沃的内饰布局比较比较帖心。都属于比较年轻派，可商务可家用，这边我分了三个层面来说，第一，就是动力必须得说说，它采用了2.0T涡轮增压汽油发动机，另外，搭配爱信的6速手自一体变速箱，有两驱、四驱可供选择，满足喜欢动力强，操控感的朋友。第二就是灯这方面，宝沃集成了高位刹车灯，尾灯的样式相对比较传统，而内部采用LED灯带；此外，新车还采用了双边共两出排气布局。第三，就是要说说它的操控感；内饰布局，功能以最实用为基础，服务于驾驶员，能很好的体验到驾驶的时候，一脚油门下去，随叫随到。对于我们消费者来说，买一台车，实用性、操控性、性价比等是最重要的。如果要和探歌比较，我可能第一想到的是：德系血统，其实，宝沃汽车历史悠久，曾与奔驰宝马奥迪并列，被称为德系四强。探歌配有19寸轮毂，而宝沃配19英寸TS运动轮毂。总的来说，宝沃在外观和功能方面都是紧跟时代，贴近消费者需求。价格也很接地气，说到接地气这个词，我又要说说宝沃的底盘，最小离地间隙为200mm，短悬设计以及上扬式腰线令其在各种复杂路况下都能游刃有余，对于我这种喜欢路面有些许挑战的人来说，我认为都是很不错的选择。
应该知道吧。有世界十大最可靠的发动机排行榜和十大最不可靠的发动机排行榜。三菱排在最末尾，故障率可靠性比其它发动机要高，为十大最不可靠排行榜中。日本离中国近而且可能为了中日友好得。皮实耐用油耗低，国产车企首选。
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