多款车型保值率达70%以上，电动车已与燃油车看齐？
去年，国内汽车市场虽然遭遇疫情反复、芯片短缺等多重影响，但新能源汽车销量再创新高。据中汽协数据显示，2021全年我国新能源汽车累计销售352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。
不过新能源汽车也存在很多显著的问题，除了常见的续航短、充电难、充电慢等问题之外，它的保值率一直备受消费者诟病。曾经，网络上甚至流传着新能源汽车“一年打六折，两年打四折”的保值率现状，让人欲哭无泪。
近日，中国汽车流通协会发布“2021年度中国汽车保值率报告”，我们一起来看一看新能源汽车保值率究竟有没得到改善？
纯电动保值率排行
自主品牌占大片江山
在纯电动汽车保值率排行中，自主品牌占据绝大多数份额。具体来看，在排行榜前十五中，自主品牌就有高达11款车型在列。其中，宏光MINIEV位居第一，保值率为85.85%，比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6、蔚来EC6、奇瑞小蚂蚁等自主品牌保值率均在70%以上。
现如今，新能源车较之燃油车的保值率仍有一定差距，而这些国产纯电动汽车能取得不错的保值成绩，也证明了其具备较高的持有价值，尤其是宏光MINIEV能以超80%保值率排名第一，说明市场对其高度认可。当然，从目前它的市场表现来看，宏光MINIEV能够排名第一也是并不让人意外。去年全年宏光MINIEV累计销量426452辆，问鼎新能源年度销冠，上市至今整体销量已突破55万。
特斯拉也有三款车型入榜，其中，特斯拉Model X以85.13%的保值率排第二，Model S以73.49%的保值率排在第十一，Model 3以72.80%的保值率排在第十三。去年，特斯拉在中国市场的表现也是可圈可点，Model 3全年销量达到了150890辆，是去年国内销量排名第三的新能源车型。Model Y全年销量169853辆，是去年国内销量最好的新能源SUV。
造车新势力中，蔚来、小鹏的主销车型上榜也不让人意外，其中，蔚来就有三款车型入榜，分别是ES6、EC6、ES8，保值率分别为78.21%、77.33%、74.92%。作为造车新势力的代表品牌，蔚来与小鹏的上榜也从侧面反映了其产品足以与传统车企抗衡的实力。
电动车保值率已与燃油车看齐？
从上榜车型的首年保值率我们可以发现，随着国内新能源市场的快速发展，新能源车型的保值也有了明显的提升，大部分车型的首年保值率已经与不少畅销燃油车达到了同一水平。但以长远的眼光来看，除首年外新能源车型就要面临电池衰减、同级车型更新过快等问题，所以在第二年以及第三后其保值率就会明显下降。
因此，一年的保值率情况参考意义并不大，燃油车我们一般是看三年保值率，如果拿电动车第二年或第三年保值率来对比，差距就会显而易见。
究其原因，可谓是错综复杂。比如新车降价以及改款车型推出过快，频繁的价格调整对于二手车的贬值影响是巨大的，另外电池技术、自动驾驶硬件也在快速进步，使得车辆整体性能较前期产品有较大的提升，这同样影响二手车行情。
跟燃油车可根据车况和行驶里程等来为车辆定价不同，电动车的价值在买卖双方之间有着较大的差异，比如电池质保是跟人不跟车就是很大的一个问题。并且目前依旧缺乏统一的新能源汽车检测评估标准，特别是对于动力电池的检测评估，阻碍了二手车的流通。
目前市场上电动车的保有量还是占少数，二手车交易量有限，不能形成稳定的供需关系，导致成交价与车辆实际价值之间形成较大的偏离。
当然，车企也意识到电动车的保值率问题，为了减少消费者对保值率的担忧，不少车企也是拿出了保值回购方案。比如，此前的云度汽车就宣称，车辆使用3年以后，车主就可以向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆；北汽新能源则提出了置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴；特斯拉则是针对购买特斯拉认证二手车的客户给予认证二手车相关质量保证，不过结果却是官司不断。
另外，比亚迪、蔚来等也都推出不同的方案。不过对于消费者来说，很多造车新势力能存活多久还无法确定，谈何信任，谈何保值回购。
马拉车市曾走访过多个二手车市场，也发现了新能源二手车车源非常少的现状，同时也很难遇到有顾客前来询价新能源二手车，整个市场对新能源二手车的关注度比较低，这样的现状相信短时间内也难以改善。
因此，电动车的保值率仍将困扰着消费者很长一段时间。
马曰：
汽车保值率一直是消费者买车避不开的话题，保值率高低关乎咱们老百姓的腰包，毕竟钱不是大风刮来的，因此，选择一款高保值率的车型至关重要。
然而，对于电动汽车而言，它目前瞄准的也是那些愿意尝鲜的用户，还来不及考虑保值的问题。先把销量基数提上去，在大量保有量和实际使用数据的基础上，才能做出各种判断。到目前为止，从保值率也能看出，电动车取代燃油车的行业大计仅仅是开了个头。
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