日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相 ♂
日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相
- 日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相
- 尺寸缩小、油耗大幅下降 日产Serena大改款问世时间揭晓
- 日产第五代Serena有望明年国产化，7座布局、配置丰富
- 第五代Serena或将国产，7座MPV新选择
在国内MPV领域中，别克有GL8、本田有奥德赛、丰田有埃尔法、大众有迈威。可见MPV车型虽然销量不高，但是各大车企都没有放弃这块市场。对于日产这个车企来说，目前在国内MPV领域就暂时处于空白，这就等于失去了该领域带来的红利。为了填补国内MPV市场的空白，日产准备将?serena引入国内市场。该车作为日产首款引入的MPV有哪些亮点，能不能在国内市场立足呢？
外观方面：日产Serena大气时尚，高大的体格让站在它身边的消费者变成了小孩子，前脸上面的每一个细节都给人霸气的既视感，中网和大灯塑造得非常积极，就怕低调一丁点，努力想让消费者感受到日产Serena的魅力，V型镀铬饰条硕大无比，设计手法比埃尔法大胆激进，看上去特别突出。
车身尺寸方面：车身长度分别为4780mm*1745mm*1850mm，轴距为2865mm，从空间上来说这款车的表现也很不错，符合商务MPV的尺寸标准。日产Serena采用了较大面积的三角窗和全景天窗，内部空间用起来并不显局促。较宽的滑动车门也比较方便，平时拿个东西以及上下车都不会有任何不便。
内饰方面：日产Serena的整体造型得到了提升，看起来很有特点。中控台的中央往里凹进，看上去就像一个半月湾，采用了搪塑软性材质，摸上去的感觉特别好。使用了大尺寸触控屏，电子换挡杆，液晶仪表盘，扁平多功能方向盘，车身稳定控制系统，牵引力控制，刹车辅助，倒车影像，表现出不错的豪华感，坐在里边，有一种飘飘欲仙的感觉。
动力方面：日产serena将会搭载2.0L发动机，与CVT变速箱搭配，最大功率和扭矩分别是：160马力和210牛米，符合了国六b排放要求。悬架方面，该车采用麦弗逊和多连杆搭配，这种主流的悬架配置也符合该车的定位。
总结：日产serena的推出将弥补日产在MPV市场的空白，该车霸气的造型不输埃尔法，开它上路很有面子，相信该车上市后会在MPV领域取得一席之地。
虽然现行车型已经销售多年，但?日产Serena在日本仍相当畅销，原厂也准备推出大改款版本，传出将采用新的e-Power混合动力系统，具备更好的燃油经济性以及续航力，新一代预计将在2022年8月首次亮相。
根据日媒《MagX》掌握的消息，新一代Serena将从原本1.2升三缸引擎搭配电动马达的e-Power系统，改为搭载1.5升四缸引擎，能够进一步强化油耗与续航力，并且更安静与舒适，平均油耗有望超过30km/L的惊人水准。
日前大改款Serena的外观预想图也被放出，车头外观融合聆风电动车新家族式造型，具备相当锐利的头灯组，水箱护罩风格则是以较细的镀铬饰条与灯条组成V-Motion家族化面貌，下方雾灯座结合前保险杠，更具运动感。
报道中并指出，新一代Serena将会改采全新CMF平台打造，车身尺寸方面会比现行的4,770x1,740x1,860mm、轴距2,860mm更加结实，成为名副其实的丰田新Noah/Voxy的竞争对手。内饰则有望出现新款Fairlady?Z上的全数字仪表盘与大尺寸触摸屏。
至于安全配置上，目前现行已配有盲区侦测辅助、盲区警示、后方来车警示、紧急刹车辅助、路标侦测功能与踏板误踩紧急辅助等高端主动安全系统，新一代车型同样会以旗下ProPilot半自动驾驶为主打卖点。
MPV车型在我国市场热度不低，就以本田奥德赛为例，上市多年热度持续不下，看准这个市场的东风日产也将会有所动作。近日，有相关渠道发布，东风日产有望在2021年引入第五代?Serena车型，该车定位为中型MPV，采用2+3+2的七座布局，动力将提供燃油版和e-POWER混动版。
外观方面，第五代Serena采用了日产家族最新的V-motion设计语言，矩阵式镀铬装饰质感极高。其次，相比本田奥德赛的稳重不同，第五代Serena前包围采用了运动、激进的设计样式，展现出不一样的活力感。
尺寸方面，第五代Serena长宽高分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm，符合商务MPV的尺寸标准。此外，车身采用了双色拼接设计，大玩年轻时尚感，同时其还配有双边电滑门，较大的车窗设计显示出不俗的乘坐空间。
内饰方面，第五代Serena的中控台布局时尚感不低，采用大量不同材质以及缝线拼接工艺营造出鲜明的层次感，并将各个功能板块作出了很好的区分，像扁平的转速仪表区、悬浮式液晶中控屏区以及物理操控区域等。
而车厢内部采用了2+3+2的7座布局，并支持后备箱分段开启(后备箱门和/车窗可分别打开)。座椅采用双色真皮材质进行包裹，并配有菱形纹理和蓝色缝线设计点缀，观感和乘坐质感不低。
配置方面，第五代Serena标配了主动安全/驾驶辅助系统，包括可变式LED头灯，可侦测对向车辆并主动调整照射区域、盲点侦测辅助、盲点警示、后向来车警示、紧急刹车辅助、路标侦测功能以及踏板误踩紧急辅助功能以及最新一代的Nissan?ProPilot半自动驾驶系统。
动力方面，新车将提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机;而混动版搭载日产e-POWER混合动力系统，由一台1.2L?e-Power增程式发动机组成。此外，新车还将提供前驱、四驱两种驱动形式。
国内MPV市场一直是日系的天下，如本田双雄奥德赛、艾力绅等，单其实日产在海外也有性能出色的MPV车型，只是一直没有引入国内。近日，从相关渠道了解到，东风日产或将于2021引入第五代?Serena，该车采用了2+3+2的七座布局，是一款性能强大的中型MPV，动力将提供燃油版和e-POWER混动版。
若国产后第五代Serena售价控制在20-30万的区间，将对本田奥德赛等车型形成巨大的压力。
海外第五代Serena采用了日产家族的V-motion设计语言，前保险杠的造型更加激进，彰显了年轻时尚。车身尺寸上，海外版车型长度分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm，空间表现让人期待。
竟然是MPV，标志性的双边电滑门设计自然不会缺席，配合较大面积的三角窗和全景天窗，让内部空间感更加出色。新车采用了竖向尾灯设计，内部采用了熏黑，炫酷感更佳，也明显提升了档次。
新车内饰采用了分层式中控设计界，在功能划分和储物空间上设置得更加巧妙实用性大增。2+3+2的7座布局，支持后备箱分段开启。配置部分，全系标配电子手刹、后方交通警示系统、LED自动大灯、油门防误踩系统、带行人侦测的前方碰撞预警系统等。
动力方面，第五代Serena将提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L自然吸气发动机；而混动版搭载日产e-POWER混合动力系统，由一台1.2L?e-Power增程式发动机组成，燃油经济性更佳。
相关tag:2022日产serena中国上市
日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相？想买辆大气的车作为商务使用，尼桑天籁好吗 ♂
日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相？想买辆大气的车作为商务使用，尼桑天籁好吗- 日产弥补MPV市场空白 全新日产serena亮相
- 想买辆大气的车作为商务使用，尼桑天籁好吗
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车身尺寸方面：车身长度分别为4780mm*1745mm*1850mm，轴距为2865mm，从空间上来说这款车的表现也很不错，符合商务MPV的尺寸标准。日产Serena采用了较大面积的三角窗和全景天窗，内部空间用起来并不显局促。较宽的滑动车门也比较方便，平时拿个东西以及上下车都不会有任何不便。
内饰方面：日产Serena的整体造型得到了提升，看起来很有特点。中控台的中央往里凹进，看上去就像一个半月湾，采用了搪塑软性材质，摸上去的感觉特别好。使用了大尺寸触控屏，电子换挡杆，液晶仪表盘，扁平多功能方向盘，车身稳定控制系统，牵引力控制，刹车辅助，倒车影像，表现出不错的豪华感，坐在里边，有一种飘飘欲仙的感觉。
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天籁的内饰很精致，如果不考虑资金最好买新天籁350JM-VIP，搭载着日产顶级X-TRONIC CVT 无级变速系统，与VQ35全球十佳发动机组合成完美动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。“X-TRONIC” CVT是世界首台能与排气量3.5L级引擎搭载的无级变速器。它通过金属传动带式进行工作，稳定性及可靠程度都比较好。
日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 ｜卡车之友网 ♂
日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网
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日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？
郑州日产宣布2021款纳瓦拉皮卡上市，新车有超过10款的车型可供消费者选择，官方指导价为14.28-19.98万元，作为15万级合资皮卡的重量级选手，日产纳瓦拉目前最直接的对手就是五十铃D-MAX，都是日系合资车型，也都拥有悠久的车型历史，相信不少想要购买合资皮卡的人都在这两款车之间犹豫不决，那么到底如何抉择。
动力对比，2.5L汽油对比1.9T柴油
首先选择两款价格在15万左右的入门级车型--，从动力选择来看，郑州日产和江西五十铃使用了完全不同的方案，日产坚持“大“排量自然吸气汽油发动机，而五十铃D-MAX搭载了1.9T涡轮增压柴油发动机，就皮卡的使用功能来看，理论上柴油发动机占有优势。日产的2.5L自吸发动机代号为QR25，除了纳瓦拉，QR25发动机还用在楼兰、奇骏以及途达上，这台发动机的历史可以追溯到2000年，也就是20年前，当时日产开发了全新的QR来取代SR发动机，根据2.0-2.5L的排量命名为QR20或者25，在当年使用了不少先进的技术，比如铝合金缸体，DOHC双顶置凸轮轴，每缸四气门，可变气门正时和可选的缸内直喷，输出也达到了同级最高的水准。
但随着时间的推移，这台发动机显然已经落伍，纳瓦拉上搭载的这台QR25DD使用了铸钢连杆、钢制正时链条、反向旋转平衡轴和铝制进气歧管，在气门挺杆上使用了DLC涂层以减少摩擦系数，最早用在2002年的Primera上，虽然后来日产不断小幅度改进，但本质没有变化，压缩比也保持在了10.5:1，245Nm的峰值扭矩18年没有任何变化。
五十铃D-MAX的1.9T柴油发动机则采用了五十铃的最新技术，经过多年的研发，五十铃在2018年正式发布了这台RZ4E发动机，相比老款的发动机，五十铃重新设计了燃烧室，以实现最佳的涡流，最大限度地提高发动机性能，降低燃油消耗和废气排放。同时使用了石墨涂层活塞来降低磨损。树脂缸盖、凸轮轴盖和高刚度铸铁缸体可以降低柴油机的噪音和振动，改善缸体的结构阻尼。RZ4E的连杆由一块金属锻造而成，比传统的铸造更坚固耐用。
此外，五十铃使用了独家的VGS可变几何涡轮增压技术，VGS可以根据进气量精确有效地控制涡轮增压系统，改善了柴油发动机涡轮在发动机低转速下的迟滞，同时保证了高转速下的功率，同时涡轮采用水冷式设计，增加了长时间行驶时的可靠性。从表格对比来看，在排量更小的情况下，虽然日产的功率要大30马力，但峰值扭矩却差了125Nm，在1800-2600
转/分的转速区间内，五十铃的发动机都可以维持峰扭，而日产要到4000转/分才能爆发峰扭，对于更加看重扭矩的皮卡来说，两款车之间的差距不小。建议日产研发新的涡轮增压发动机，取代老旧的QR25，增加竞争力。
配置对比
在动力有较大差距的情况下，日产能否在配置方面扳回一局呢？在几乎同样的价格下，日产只比五十铃多了无钥匙启动，而五十铃比日产多了胎压监测、儿童座椅接口、后排中央扶手、自动头灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等，同时可以增加驾驶安全性的TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统也属于五十铃标配，日产则没有配备，建议日产在安全性上进一步升级。
作为全球市场上的对手，纳瓦拉和D-MAX已经竞争了多年，但在新一代车型上，显然五十铃的投入更大，全新柴油发动机更是核心装备，而日产的技术较为老旧，配置方面也是不如五十铃，整体来看D-MAX是更好的选择，你觉得日产和五十铃谁更有优势，欢迎讨论。
说起?郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。
近年来，皮卡这种多用途车型广受越野爱好者们的青睐，然而各大厂家也瞄准这块市场，相应推出了自己品牌的改装皮卡，如长城炮、江西五十铃D-MAX、福田大将军、江淮悍途等等，来满足不同消费者的需求。这些厂家推出改装版皮卡目的很简单，就是让喜欢皮卡这种多用途车型的用户，开着心爱的改装皮卡去寻找诗和远方，征服高山流水，去享受其它车型不能带来的那种成就感。而今天，《卡车之友网》记者给大家带来一辆由锴固亲自操刀改装的纳瓦拉国六四驱7AT版，而且锴固也给这台改装版纳瓦拉起了一个符合它身份的名字叫——荒野穿越版。
经常玩越野和长途穿越的朋友一定知道，前后杠是必须更换的，原厂杠为了更多的考虑到整车的空气动力，接近角和离去角会较小，这在公路行驶时对于整车的空气动力方面会有帮助，但是，在越野和长途穿越时，恶劣的环境会毫不留情的将你的保险杠撞伤或者干碎、撕掉，而绞盘也是在越野和穿越时必备的工具之一。
为了打造一辆能翻山越岭，能穿越的多用途皮卡车，锴固在原车基础上加装了定制澳式牛栏竞技前杠、进口沃恩绞盘、钢制竞技侧踏板、钢制绞盘防护后保护杠、定制钢制加强防护护板等改装套件。
另外，为了拓展纳瓦拉更多的实用性，锴固在原车货箱位置上还加装了泰国进口后货箱高盖、定制扇形侧边帐、20升备用油桶、高强度复合材质脱困板、多功能行李驼包等配件，这些配件的加入让“荒野穿越版”具备了更多的可拓展空间和强大的野外生存能力，而且，有了这些改装套件的加持，可以让这台纳瓦拉荒野穿越版从容穿越，去挑战你未知的世界。
光有外部改装套件那是远远不够的，避震、轮胎和动力系统也是改装一辆皮卡车的核心。来自泰国进口PROFENDER（博奋德）减震、泰国进口PROFENDER（博奋德）加强平衡杆,这些配件的加入更是夸张给这辆纳瓦拉荒野穿越版注入了灵魂，毫不夸张的说，足足升高了5.5英寸。至于动力系统，纳瓦拉荒野穿越版依旧使用了装配在天籁和奇骏上的那台QR25汽油发动机，唯一改动是锴固在原车动力上加入了VT双螺杆机械增压，这样可以有效提升这台汽油发动机的输出功率，同时这种改装已经成为纳瓦拉车主的必改项目。
越野套件、升高件以及动力系统这些必改的都说完了，接着我们再来看看在越野和穿越时与地面接触最多的配件，那就是轮胎和底盘护板。纳瓦拉荒野穿越版这套轮胎来自国产大花纹轮胎，型号为CF3000，轮胎尺寸为35x12.50?R17ET，胎纹深且宽大，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是定制星空版纳瓦拉轮毂。不仅如此，来自锴固的底盘护板，将整个底盘最易损部位覆盖，彻底“与世隔绝”，同时也是纳瓦拉、锐骐6官方御用改装件。另外，锴固还改装了全车定制彩绘车衣、48英寸猴爬杆、定制澳式铝合金平板行李架、国标圆头铁锹、澳式短波硬质天线、分枝缆、高强度沙漠旗杆等，让这款改装版纳瓦拉更符合它“荒野穿越”的定位。
单单从锴固改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的产品品质和市场保有量却相当有竞争力，并且它给我们带来了除同级别官方改装皮卡之外又一款新的选择，纳瓦拉做到了。
更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。
“随着越来越多的城市放开了对皮卡的限制，属于皮卡的春天终于来了”
在我们的印象中，皮卡的作用一般都是用来拉货的，即使再帅气拉风的车，只要放上成堆的木材、建筑材料、家具，档次立马就下来了。在电影电视中，皮卡一般也都是美国农场主的专属，总给人感觉“灰头土脸”的，一点不高大上。
不过，自从福特猛禽、丰田坦途等车的出现，将皮卡的档次提升了不少，买这类皮卡的人终于不仅仅是为了拉货用，有的单纯是为了彰显自己的个性。自主品牌也嗅到了商机，长城前阵就推出了长城炮来刺激市场，进一步证明皮卡终于可以走进大众视野了。
今天介绍的这款皮卡就是日产新推出的Dark Sky概念车，基于日产纳瓦拉皮卡打造，细节处理更加的粗狂霸气。说起来这款车“背景雄厚”，是日产和欧洲航天局联合打造而成，专属的拖车上装备了天文台级别的望远镜。目前国内已经有实车亮相了。
日产纳瓦拉Dark Sky的外观设计十分霸道，前脸部分其实带有日产其他车型的元素，只不过加入了更加粗犷的元素，中间的进气格栅尺寸不大，中间置入了家族logo，彰显了身份感，在周边高亮的银色镀铬饰条点缀下，也显得很有质感。
头灯造型宽大圆润，内部灯组升级为LED光源，点亮后视觉冲击力非常强。前杠造型宽大，厚实的黑色饰板非常霸气，配合绞盘+辅助灯，脱困能力大大提升，远远驶来，这款车就像是一位“肌肉男”一样，硬朗的气息扑面而来。
车身侧面，日产纳瓦拉Dark Sky的越野身份暴露无遗，车头和货箱的占比很大，车顶上方采用了粗壮的黑色行李架，和货箱中的黑色龙门架相互映衬，视觉效果十分突出。
后车门外侧和货箱采用了星云团，和整体的深色涂装形成撞色效果，显得非常大气。凹陷的轮毂造型很有个性，呈现出极强的越野气质。
车尾部分，尾灯采用了了熏黑的涂装，搭配白色的货箱颜色，显得非常时尚大气。尾杠造型厚实，下方带有拖车钩，可以将天文工作需要的设备拖拽在车后。
值得注意的是，这款车毕竟用途高端，所以车身的配置也是其他车型所不具备的，例如自带wifi功能，而且相当于一个高频的通讯中继站，只要将这款车停在合适的地点，然后天窗就可以自动开启，40cm反射式望远镜就可以对准天空，进行科学研究十分方便。
除此之外，新车配备了ACC自适应巡航、转向辅助、360度全景影像、智能牵引系统等。
内饰方面大面积采用了黑色涂装，并且还增加了特殊的反光效果的橙色装饰，这样在特殊工作环境下，不要在外部添加光源，也可以让车内的可视度提高，十分便捷。
?动力方面，日产纳瓦拉Dark Sky搭载一款2.3T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为450牛·米，除此之外，还带有非承载式车身和四驱系统，动力输出十分充沛，越野脱困能力也十分强悍。
总结：作为一款皮卡，这款日产纳瓦拉Dark Sky似乎定位更加的高端，就像是在“体质”内工作的车型，本身就自带神圣的使命感，相信这款霸气十足的车型在工作中的表现也是十分突出的。大家觉得这款车怎么样呢？
日前，日产新款纳瓦拉澳洲版车型官图正式发布。作为中期改款车型，新车在外观方面继承了日产全尺寸皮卡Titan的设计风格，并首推PRO-4X越野套件版车型。预计未来国产版车型也有望将延续该设计风格进行改款。
关注重点：
★?外观采用更大尺寸前格栅，升级LED光源前灯组。
★?内饰换装全新造型方向盘，后排座椅新增中央扶手和中央座位头枕。
★?搭载2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，匹配6速手动或7速自动变速箱。
向自家“老大哥”看齐，新款纳瓦拉明显在外观方面借鉴了日产全尺寸皮卡Titan的造型风格，其前格栅尺寸进一步增加，因此在车头的气势感营造上相比现款车型明显提升。同时，新车换装了全新的LED前灯组，灯组内部具有日产最新风格的C形LED日间行车灯。
除此之外，官图中的新款纳瓦拉采用PRO-4X车身套件，该套件侧重越野风格，因此在外观方面使用了部分熏黑处理，包括前格栅、轮眉和轮辋，并在前保险杠、车标等细节融入了红色点缀。与此同时，该车还升级有横滨Geolander全地形轮胎。
内饰方面，新款纳瓦拉换装了一款全新造型的三辐式多功能方向盘，并对座椅造型进行了优化设计，其中在功能性方面，新车在后排座椅增加有中间座位头枕和带杯架的中央扶手。在配置方面，新款纳瓦拉高配车型配备有一键启动、双区空调、后排出风口、加热前排座椅、电动折叠外后视镜、苹果CarPlay/安卓Auto手机和车载导航。
在硬件装备方面，新款纳瓦拉在货厢左右栏板内侧加装有置物滑轨、球式拖车钩、全新造型的货厢龙门架和车顶行李架。据悉，该车拖拽能力为3500公斤，PRO-4X车型的承载能力为1.1吨，主力车型的承载能力为1.2吨。此外，新车继续采用前盘后鼓式刹车系统，不过其后刹车鼓直径增加25毫米。
动力方面，新车将搭载一台2.3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降、后桥差速锁和低速四驱模式。
点评：
经过6年的生命周期，本代纳瓦拉迎来了中期改款车型，新车在造型方面明显追随了Titan的设计风格，这种自上而下的造型元素下放，也使定位中型皮卡的新款纳瓦拉获得了更加高端的视觉风格。当然，我们最为关注的是国产版车型何时才能迎来改款，目前来看，郑州日产官方并未有消息流出。不过无独有偶，升级了国六排放的自动挡国产版新款纳瓦拉日前曝光了实车图，通过前脸可以看出，该车并非海外同步改款的新款车型，其有望在2021年1月推出。由此可见，延续海外设计的国产新款纳瓦拉不会太快与我们见面。
新能源车型一般我都不看的，一个是觉得外观不好看，再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候，我身边好多人都在关注，我也忍不住去了解了一下。
这个车是基于E-Platform全球专业电动车平台打造的，外观和燃油版的轩逸相差无几，内饰倒是更有科技感了。中控屏升级为8寸液晶彩显，在中控屏上可以完全脱离物理按键使用NISSAN CONNECT日产智联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。方向盘采用了和奇骏一致的三幅式平底方向盘，可以集成更多的媒体控制功能键，方便驾驶者操控车载系统。
说到车载系统，日产轩逸·纯电的车载系统真的还挺强大的。它搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，可以提供智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。在智能交互这一块，体验超出了我的预期。
充电可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充到电池的80%电量，还有能量回收的功能，续航的话，城市通勤完全能够满足。
还有一点是我比较喜欢的——浅绿色的车身配色，颜色非常别致，也显得比较高档，但还是比较适合女孩子开。
以前都觉得便宜的纯电轿车，还是自主品牌的比较划算，看了轩逸·纯电之后觉得，虽然数据上它只能算中规中矩，但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。
众所周知，国外的越野车非常盛行，但由于国内对排放标准有着严格的把控，所以有很多真正意义上的越野车无法入华销售，就算是能够国产，但也失去了它该有的越野强度。本期我们要介绍的车型就是海外全新的日产纳瓦拉，虽然国内的纳瓦拉同样叫做纳瓦拉，但这几乎是两个车型。目前海外版纳瓦拉已经正式亮相，并且有着非常可观的市场表现，那么海外版纳瓦拉的表现究竟如何，有没有入华的可能，下面就随着笔者来一睹为快吧。
日产:纳瓦拉(海外)
外观:
虽然纳瓦拉的定位是一台皮卡车型，但外观的设计可谓是非常精致，丝毫不逊于当下主流的越野车设计。前脸部分，纳瓦拉运用到了熏黑式的粗壮横幅式进气格栅，两侧的大灯由3颗LED灯组构成，全系标配远近光LED光源，这点值得好评。车身侧面的线条较为简单，后排车窗还运用了隐私设计，该车还搭载了18英寸的轮毂并且采用了全地形的越野轮胎，再一次提升了它的越野性能。车尾不仅仅配备了外挂式备胎，还设计了高位尾灯，能够有效防止飞溅起泥沙的遮挡，越野实用性很高。
内饰:
进入纳瓦拉的车内，设计也非常用心，布局非常主流。8英寸的多媒体显示屏分辨率很高，并且内置了360全景影像、在线音乐、智能导航、海拔高度等一系列配置，唯一美中不足的就是不支持OTA远程升级。虽然纳瓦拉并没有配备全液晶仪表盘，但中央还是有一块小面积的显示屏，能够显示车辆的大部分信息，并且能够实时监控报警。在做工用料方面，纳瓦拉的表现中规中矩，虽然车内没有过多的硬塑料，但也都采用了搪塑材质覆盖，手感偏硬。空间表现也只能说一般，头部空间足够充裕，但后排的纵向空间还是有一定的压迫感。
动力:
最值得一提的就是纳瓦拉的动力部分，纳瓦拉全系搭载了一台2.3T的双涡轮增压柴油发动机，与之相匹配的传动系统为传统的6挡手动变速箱与7速双离合变速箱。这台发动机分别提供了低功率车型与高功率车型，低功率车型的最大功率为163千瓦，峰值扭矩425牛米；高功率车型的最大功率达到了190千瓦，峰值扭矩450牛米。除此之外，纳瓦拉还拥有四驱系统以及前后差速锁，越野能力十分强悍，这也是它最大的一个卖点。
总结:
从上文可以看出，海外版的纳瓦拉是一台真正意义上的越野车，与国内在售的纳瓦拉截然不同，如果纳瓦拉可以迎入国内，那么动力部分也会做出很大的调整，也失去了它强悍的越野能力。如果有幸可以入手海外版纳瓦拉，经过大改装之后，绝对可以在专业的赛道上叱咤风云。
进藏自驾越野探寻秘境南迦巴瓦，会选择什么车型？一般都会选择硬派的实力越野车还是功能齐全注重舒适感的SUV……但这次不一样，伴随媒体们一同经历路况与环境挑战的则是一辆汽油版自动档?郑州日产纳瓦拉。没想到从进到出整个秘境之旅，面对窄小烂路和高原多变气候，这辆皮卡的表现却意外的令人满意，一辆皮卡既达到了越野车的需求，又给予了驾乘者SUV的舒适和省心。
首先令人喜欢的就是全新纳瓦拉的外观，2020款新车在外观上依旧传承经典V-motion家族式设计理念，在前部外观细节的亮点主要是超宽的格栅造型以及大尺寸的车头灯。
新款纳瓦拉皮卡在外观设计方面与现款车型保持相同，除了同样肌肉感十足的车身线条外，整车车身尺寸为5266*1850*1839mm（四驱版），货箱尺寸为1510*1562*475mm。车身轴距为3150mm，轮胎规格为255/60R18。除了视觉冲击上的18寸“V”型钻石切割铝合金轮圈外，于车顶成一体的行李架，还有登车踏板都是非常实用的外部亮点。
至于车后部嘛，除了货厢之外就是车身同色的后尾翼算是一个亮点。而尾灯与后窗都注重一个“字“的感受，那就是“大”。大后窗视野非常好，而宽大尾灯则照明效果不错。和前大灯配合，在没有路灯的野外路况下，照明效果和从车内向外观察的能见度效果都不错。
进入车内，简约的造型与车外设计风格一致，向两侧延展的线条，配合上柔和的曲面，看起来十分的符合日产SUV的设计风格。功能布局方面，则更多的针对日常使用，易于驾驶者和车内乘客操作。
中控飞展翼式中控台，将空调和9寸液晶大屏进行上下布局，纳瓦拉自动挡车型全系配备多功能方向盘，媒体试驾的旗舰版则配备了无钥匙进入/一键启动功能，蓝牙、手机互联、语音控制、WIF模块以及360°全景影像等功能，极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。
方向盘之后是液晶加传统双圆形指针的仪表盘，其中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息，而且两驱与四驱的状态适时显示在右下脚，非常直观。旁边9寸的高分辨率触摸屏显示器和配合车内6个扬声器提供不错的娱乐体验，智能互联方面的功能则支持日产智联、百度?CarLife、AVM360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能。
双区自动恒温空调及后排出风口是同级别皮卡中少有的配置，这已经属于中高档SUV的配置范畴了。其它超越同级皮卡对手的配置还有宇航级零重力真皮座椅，图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，内部增加的额外USB接口，还有内饰上的高端材料选择，就连储物空间上都下足了功夫……从隐藏式水杯架到手机收纳槽，从钥匙专用存储设计到各种存储空间，一路上满足了随身物品的一切放置需求，还不用担心遇到颠簸时的掉落隐患。
除了一路上体验了作为高端皮卡应有的硬派属性和舒适体验外。纳瓦拉还应用了日产汽车先进的安全罩设计理念，采用了全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构，整车拥有OP主动防侧翻、HAZ紧急制动预警、HAS坡道辅助功能、HBA液压制动辅助功能、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测，以及VDC车辆动态控制系统等多项主被动安全系统。
相比大多数的柴油皮卡，试驾的这款汽油版2.5L自然吸气引擎纳瓦拉，不仅在加油时和普通轿车一样方便，最重要的就是养护上的省心。除了升级到国六阶段的排放外，最大功率为142kW，峰值扭矩为235N·m的动力输出也丝毫不逊于任何一款硬派越野。
至于其配备的7速手自一体变速箱，除了有效提升了驾乘感受外，无论对于追求家用，还是偏向更纯粹的玩乐用户需求，都可以在驾驶过程中找到属于自己的全新体验，当然，同过这7速手自一体变速箱而拥有的比其它燃油皮卡更经济型的表现，也是令人青睐纳瓦拉的原因之一。
日产御轩(郑州日产御轩是好汽车吗) ♂
日产御轩(郑州日产御轩是好汽车吗)日产御轩的气门正时是怎么对的？
气门正时取决于你的汽车有多少气缸。如果有六个气缸，首先调整1.2.3.6.7.10。然后转动曲轴，然后调整4.5.8.9.11.12
。正时有两个方面:[
第二，正时皮带也要按标记安装。
这两个方面安装正确后，气门正时就正确了。
郑州日产御轩怎么样
车身结构和底盘基本都是借鉴日产serena的，放心。
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15万元的车可以一键启动买，这在2009年之前很少见。非常适合手紧又渴望中级车的人。底盘低，有些细节不到位，比如防炫目后视镜，双曲蓝镜。据说是个大叔的车，感觉还挺成熟稳重的。它的外观还是比较大气的，看起来很有商务范儿。家里人都说身材好，大家都好真的很好！日系车的内饰是出了名的精细，这可以理解，包括中控的材质，内饰也相当居家，感觉还是很不错的。在众多机型中不是最好的，但足以满足我的日常要求。纯家用非常好。平时只需要点一下车把手的按钮就可以锁车了，非常好。买车的时候想给后视镜倒个灯。天籁满足我的虚荣心。油门踏板轻轻一动，就能显示出它力量的存在，尤其是在摩斯速度下的无声表现。比120码还轻，车的性能和指标都很优秀。120-140码轮胎噪音好，车身稳定性好。160-180码轮胎噪音和风噪稍大，190码轮胎噪音有点飘。油耗，估计还有很多功能。另外，现在是全城高押。目前最高显示12.7，也就是8.4。在日常的城市道路上行驶时，它能悄无声息地抚平路面的小突起，保证良好的舒适性。在保修期内，如果你在其他地方维修，出现问题，4S店不会给你保修。外面的汽车服务公司还是比较好的，但是价格远不如4S店。根据我们的客观分析，郑州日产御轩2.0的参数，PSAN10LH3X发动机最大功率为108/6000kw/rpm，最大扭矩为200/4000N·m/rpm，理论油耗为6.8升/百公里。独立悬挂(前:麦弗逊/后:多连杆式螺旋弹簧)制动方式盘式/鼓式(前/后)轮胎205/5R15长4731mm宽1695mm高1825mm轴距2695mm豪华型优惠14.28万元。我给你对比一下其他mpv车型参数。马自达52.0手动舒适版lfx直列四缸s-vt可变气门前/双顶置凸轮轴/16气门铝合金汽油机最大功率106/6500kw/rpm最大扭矩180/4500N·m/rpm麦弗逊独立前悬挂/多连杆式后悬挂制动方式碟式/碟式理论油耗6.7升/百公里轮毂轮胎205/55r16轮胎长4,565mm，宽1,745mm，高1000厂家报价15.58万元。我们来对比一下郑州日产御轩的车身，轴距比较长但是轴距比较短，宽度只有1.695米但是高度1.825米。不难想象，这就像以前开小货车一样。后制动器是鼓式制动器。内部装修一般，市场份额不是很大，无形中增加了维护成本。
东风郑州日产御轩是好车吗？
1。御轩的力量最强。进口的2.0升和2.5升汽油发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTC)的技术，在2000转/分时可输出最大扭矩。在国内各级别MPV产品中，御轩的2.5升发动机扭矩高，最大功率仅次于GL8的3.0升发动机，排名第二。超强动力赋予御轩出色的中低速加速能力，给驾驶者带来轻快的操控感和良好的燃油经济性。
2。御轩的操控感和舒适性最好。御轩采用全承载式车身，前悬挂系统为麦弗逊式独立，后悬挂系统为五连杆螺旋弹簧式。这种结构与目前市面上主流的中级MPV产品完全不同；再加上出色的动力，它带来的操控感和舒适性是轿车级的，与非承载式车身、减震筒、钢板弹簧后悬架带来的生硬感有着显著的区别。使车的姿态更稳定，乘坐冲击感更少，车内安静程度更高。
3。御轩配置水平最高，富有高科技感。御轩和日产的Serena共用一个模具，除了前脸的适应性变化，其他部分没有区别。车体前端为可折叠区域；其他被动安全系统包括双前安全气囊、倒车雷达、CCD倒车监视器和HUD车速表等。主动安全系统包括ABS、BAS、EBD等。再加上其他时尚豪华的便利舒适设备，坐在御轩车内，走进驾驶舱，颇有一番感觉。丰富的高端配置、高水准的发动机、成熟的用车平台，是造就御轩高端属性的三大原因。
日产御轩继电器图（日产御轩的油泵继电器在哪里） ♂
日产御轩继电器图（日产御轩的油泵继电器在哪里）- 日产御轩的油泵继电器在哪里
- 日产09年御轩发动机故障码p1065发动机微型电子计算机集中控制系统继电器什么意思
- 日产御轩节气门继电器在那个位置
- 郑州日产御轩故障灯亮了就加不起油门节气门和油门踏板也换了电脑也换了就是不管用，故障码是P1124E
日产御轩的油泵继电器肯定在控制柜或控制盒中。没电路图不好具体指出，你可以根据以下提供的继电器的特征找找实物。
继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，其中主触点是连接在被控制系统中的，线圈触点是连接在控制系统中的，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。
故障码: P1065
英文定义: Engine Control Module (ECM) - Battery Voltage Supply
中文定义: 发动机控制模块（ECM） - 电池电源电压
范畴: 动力总成系统（制造商自定义）
背景知识: 发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
尼桑奇骏的节气门继电器在控制柜或控制盒中。没电路图不好具体指出，你可以根据以下提供的继电器的特征找找实物。
继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。