特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来 ♂
特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来
- 特斯拉将Model 3降至30万以下，新能源汽车的未来已来
- 又降两万多！最低24.99万元起！国产特斯拉Model 3进一步下探价格
- 国产特斯拉Model 3正式降价 标准续航升级版补贴后售价27.155万元
- 特斯拉Model 3 : 加量还降价，不到25万的我值得买吗
- 国产版特斯拉Model 3降价 补贴后售价约29.9万元
1月3日，特斯拉官宣国产版Model3车型价格调整，其中标准续航升级版 Model
3从原价35.58万降价至现价32.38万，降价3.2万元。此次降价之后，结合这款车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策，用户购买标准续航升级版的国产特斯拉Model3将低于30万。
具体来说，算上这款车型享有的2.475万的补贴，到手价格最低可达29.905万。值得注意的是，国产Model
3不送家充桩。一位特斯拉销售人员表示，之前预定的用户可以享有此次降价优惠。
此外，国产Model
3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。
据了解，国产特斯拉Model3在2019年12月30日迎来首批面向内部员工的交付，官方表示面向大众消费者的交付将于1月7日开展。
根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十六批，第二十九批)，自2019年8月30日起至2020年12月31日，在国内销售的特斯拉全系车型享受购置税减免政策，包括国产Model3。
同时，国产特斯拉Model 3还于2019年12月9日被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，用户购买国产特斯拉Model
3将可享受国家新能源补贴。
特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。目前特斯拉上海工厂已经实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。
就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model
3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
随着国内汽车产业的快速发展，新能源车逐渐成为后起之秀，越来越受消费者关注。作为美国知名电动汽车及能源公司，特斯拉在国内有着较高的影响力。近日，我们从特斯拉中国官网获悉，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价为249900元，长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
特斯拉在上次调价，还是今年5月1日，当时国产Model?3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元。综合新能源车补贴，终端售价为27.155万。时隔5个月后，再次降价2万多，国产Model?3标准续航升级版补贴后售价已经跌破25万元。
此外，在换装能量密度为125?Wh/kg?的宁德时代磷酸铁锂电池后，国产Model?3标准续航升级版经过本次更新，将在续航里程上获得20公里以上的有效提升，综合续航里程从445km提升至468km。
值得关注的是，自2019年1月份上海特斯拉超级工厂破土动工动工后，仅在9月份便全面通过验收。相关重要零部件不再单纯依靠进口，进一步压缩整车成本。另外一方面，为了与自主电动品牌抢占份额，特斯拉做出降价的举措也在意料之中。
5月1日，特斯拉中国宣布，国产Model 3标准续航升级版售价调整为291,800元，补贴后售价为271,550元。
这样一来，国产Model 3标准续航升级版符合了中国新能源汽车最新补贴要求。
这番调整归因于一周前的4月23日，财政部等四部委发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，其中规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
外界此前就推测特斯拉会对国产Model 3车型进行降价。
但4月24日，特斯拉官网上两款国产车型Model 3标准续航／长续航的落地价反而上涨了。Model 3标准续航升级版补贴后价格从299,050元在变为了303,550元。Model 3长续航版补贴后价格则从339,050元涨为344,050元。
但事实上，那次价格“上涨”并非特斯拉调价，而是由于补贴政策的变化导致Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24,750元降低为20,250元；Model 3长续航版补贴金额则从27,500元降低为22,500元。
而5月1日的这一次调价，则是特斯拉主动降价行为，以满足“补贴前低于30万元”这项要求。
值得注意的是，此次降价的仅有Model 3标准续航升级版，而长续航版并未变化。这被外界解读为“安抚标准续航升级版老车主”。因为，4月10日国产Model 3长续航后驱版上市后，由于性价比十分高，让此前购买标准续航升级版的车主很不满，一些车主甚至是刚提了标准续航升级版不到一周。
此次特斯拉有意拉开这两款车型的价格差，意在缓解老车主的不满情绪。
另一方面原因是，Model 3标准续航升级版的成本本就相对较低，降价至30万以内“损失”的收入可以与补贴抵消。以此类推，随着国产化率提升，Model 3长续航版未来也有望进行降价，从而达到“补贴门槛”。
据特斯拉昨日发布的Q1财报中称，公司的毛利率依旧保持强劲。在上海超级工厂，产量的进一步增长导致本地制造Model 3的利润率大幅改进。上海超级工厂的毛利率水平接近美国制造Model 3的水平。
2020年第一季度，特斯拉生产了近103,000辆电动车，交付了约88,400辆。这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现。特斯拉一季度GAAP营业利润为2.83亿美元，营业利润率为4.7%；GAAP净利润为1600万美元。
近日，新款国产版特斯拉Model?3正式上市。
国产Model?3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元（补贴后27.155万元）下调至补贴前26.97万元（补贴后24.99万元），补贴后的价差为2.165万元。
同时，国产Model?3长续航后驱版车型售价下降3.415万元，目前官网显示售价为30.99万元（无补贴）。
相比旧款Model?3，官方降价幅度最大达3.4万元。
特斯拉车主终究都会变成“韭菜”？
此次改款最大的变化就是标准续航版的电池从原来特斯拉自家的三元锂电池变成了来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。
电池组的改变加上算法和放电效率的优化，新车的NEDC续航有一定幅度提升，从原来的445公里提升至现在的468公里，但官方的百公里加速成绩由原来的5.6秒变成了现在的5.8秒。
根据相关的说法，Model3换用来自宁德时代的电池可以节省10%的成本，除此以外，磷酸铁锂电池由于自身特性的关系，在电池热安全的方面会比三元锂电池安全不少，但是续航对环境温度的变化会变得敏感，所以北方的老铁会比较头痛。
总的来说，加量还降价，特斯拉玩得一手好韭菜。
回答当然是肯定的。
掰手指头数一数，连上前几天这次降价，Model?3已经连续官降了7次了。
为什么会降价？主要的原因就是成本低了，特别是对于像特斯拉这些自产自销不用经销商中间赚差价的车企，上游制造成本的下降，其终端价格会很快的呈现下降。
其实成本降低的因素，来来去去也就是下面几点。
首先就是国产版的推出，不用交关税了，那这里就会省下不少成本。
其次就是产能利用率的提升，简单来说就是同样是这么多设备的情况下，同个时间单位内能生产的产品数量提升，那就相当于同样一桌菜，吃得人多了，那大家需要AA的金额就会降低，那反映到车上就是成本有所降低了。
再者就是供应链的本地化，这次的官降，很大的原因就是得益于采用了宁德时代的电池，从采购成本到运输成本，宁德时代的电池在价格方面都比之前松下LG的电池要优惠得多。
回看到现在Model?3的销量，每个月卖1万多台轻轻松松，这个成绩对于一台传统的燃油车来说，或许是一个中上流的成绩了，但是对于新能源这个新兴市场来说，留给特斯拉的发展空间是非常巨大的。
从上面所说产能利用率的方面来看，量走起来了，造车成本也会相应降低，所以只要特斯拉的产销量成积极趋势发展，再综合上本地供应链的成熟度，韭菜肯定还会出现。
不仅如此，就在前段时间特斯拉的电池日上，马斯克就说了，3年后采用了最新自产电池的特斯拉车型，最低售价回到2万多美元，综合成人民币才17万。
当然，三年后卖17万不一定是Model?3，有可能是更加低端的Model?2。
每次特斯拉官降，大家都会说国产新势力没活路了。
其实不然，就品牌力而言，科技即豪华的特斯拉最大的对手还是传统的豪华品牌。
对于国内新势力来说，特斯拉虽为独角兽，但其实留给它们的市场空间还是不小的。
从品牌力的角度来看，国内新势力和特斯拉还不是一个层面上的对手，毕竟特斯拉已经稳扎稳打发展这么多年，不管是企业规模还是资金规模，国内的新势力还是小学生。
就像是玩贪吃蛇一样，上面有一条史前大蛇，那我们就在下面吸收资源慢慢成长，国内新势力需要的时间还有很长。
科技即豪华的特斯拉真正威胁到的，是以BBA为首的传统豪华品牌。Model?3最低25万以内的落地价格，已经比BBA中同级别最便宜的A4L优惠后的裸车价要便宜了。
而且从产品力来讲，Model?3并不虚这几位对手，就特斯拉的科技人设，就可以把某位主打科技的对手踩在脚下，在看看它的性能，20多万买百公里加速5秒多的车，相同的性能放在传统豪华品牌阵营，基本只有售价将近40万的宝马330Li?xDrive才能做到。
但从另一方面来看，对于Model?3这款车来说，更值得购买的应该是NEDC续航达668km的长续航版本，标准续航版的468km的续航，说真的相比起来落后于主流水平了。
长续航版本目前的售价在30.99万元，如果它能再降多一万块钱，就可以享受国家的新能源补贴，还能补贴2万块钱。
综合下来一台668km续航、百公里加速5秒多的中型车，才卖27万多。这个价格，还管它是不是韭菜？
所以从性价比的角度来看，小白更加推荐大家再等一等，等长续航版本的价格降下来，那时候才能称得上真正的真香。
1月3日，特斯拉官方微博宣布国产版Model?3补贴前售价从35.58万元降至32.38万元，扣除新能源汽车补贴后售价约29.9万元起，首付可低至4.5万元。据悉，全系Model?3对选装配置价格进行下调，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红共4种车漆颜色下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。
北京侨福芳草地特斯拉体验店的一位销售人员称，“未来国产Model?3将会一直是这个价格，但是能享受补贴的时间不多了，需要在3月份新能源汽车补贴政策更替前完成提车上牌才行，已经订购的用户将按降价后的金额进行交付。”此外，该销售人员表示，进口版Model?3将于本周内进行价格上调。
特斯拉将为Plaid版ModelS／X配更大电池 ♂
特斯拉将为Plaid版ModelS/X配更大电池
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日前，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上证实，特斯拉明年推出的格子版ModelS/X将配备更大的电池组。不过目前还不清楚新车的续航里程会随着新电池组增加多少。目前，格子版ModelS正在新博格灵赛道不断刷新自己的最佳纪录。据此前报道，该车搭载了三个电机，采用了全新的底盘设计，而此次宣布增加电池容量，也是证明新车底盘将发生重大变化的又一例证。“图为格子版车型在新博格灵赛道测试”此前，马斯克表示，格子版ModelS将于2020年10月至11月推出，但最近他声称这款车型将于明年夏天推出。预计格纹版将成为ModelS和ModelX的全新顶级版本，价格更高，外观更运动，性能更强大。马斯克还表示，Model3和ModelY不会有修改版的车型。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。
随着新能源汽车的发展，市场了出现了越来越多的纯电动SUV，但是在新能源的领域中，suv的销量却远不如轿车和小型车。相信这时候就会有很多朋友说，特斯拉MODEL?X和MODEL?Y的销量难道不高吗？
是的没错，特斯拉的这两款车可以说是电动SUV中的标杆，同时也是销量较高的车型，但是它并不是今天的主角。就在近日，2020款?捷豹I-PACE上市，相信很多朋友对这款车型都非常陌生，那么就赶紧来认识一下它吧！
首先在外观方面，捷豹I-PACE虽然是一款电动车，但是依然采用了捷豹的家族设计语言，正脸你是看不出它是一台电动车的，整体颜值较高。拥有经典的“大嘴”设计，搭配修长的LED灯，时尚气息十足，非常符合年轻人的品味，所以就这个前脸设计，相较于特斯拉MODEL?X，K哥觉得是更胜一筹的。
车身侧面的设计非常独特，整体非常流畅，不会带来“突兀”的感觉，并且还具有充足的运动气息。
车尾部分非常饱满，搭配整体车身更加协调，同时具有科技感十足的两侧尾灯，进一步提升了豪华感。
在内饰方面，依然延续了捷豹的家族设计风格，采用了按键式换挡，在日常使用的时候，挂挡非常方便。并且内饰设计中还采用了大量银色装饰，提升了车内质感。同时在电子设备方面，新车标配InControl智能系统，实现导航软件云端更新和获取充电站信息等功能，并支持Apple?CarPlay系统，从而带来更舒心的驾驶体验。
动力方面，这款捷豹I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，最大扭矩696牛米，百公里加速时间为4.8秒，动力表现非常优秀，驾驶乐趣十足。另外工信部公布续航里程为456公里。
最后它的价格区间为63.08-70.88万，相较于七十多万起售的特斯拉MODEL?X，车友们觉得哪一款更值得购买呢？若再打个七折呢？
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长续航电动汽车推荐
长续航电动汽车推荐，随着科技技术不断进步,电动汽车续航能力得到进一步提升，越来越多人开始选择购买电动汽车，但是在众多电动汽车中眼花缭乱，以下分享长续航电动汽车推荐。
1、 Model S
官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
特斯拉Model S定位于中大型家用轿车，这辆车极强的加速体验与数不胜数的黑科技在市场少鲜有对手，作为一款家用车这款车的后排空间还有较大的进步空间，不过座椅的包裹性还可以，后备箱的装载能力能够满足大部分消费者的需求。内饰的做工不具备优势，然而用料不愧于这款车将近百万的价格。辅助驾驶功能算得上是该车的优势，真正驾驶起来体验不算特别好，还需要进行完善。
2、 小鹏汽车P7
官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
定位B级轿车的小鹏P7看上去一点也不像传统汽车，譬如封闭式中网设计，没有过多的元素，走着科幻的路线。还有就是仪表台依旧和外观一样简洁，给人感觉出色的座舱氛围。NEDC里程超过了七百公里，堪称顶尖水准，而实际使用中可以达到600多公里。
3、 Model 3
官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
特斯拉Model 3成为了公认的一线电动车品牌，拥有一定的吸睛能力。Model 3的优势非常突出，就是装配丰富的个性配置，再加上开起来感觉都很不赖，充电速度快加上随处都能充电也不用太过担心没电的问题。只是售价问题存在很大争议，除非你不介意它价格不稳定，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44、80-62、40万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的续航能力在新能源车里面算是很高了，加速能力直逼超跑，0-100km/h四秒出头就能完成。面对家用场景，这款车突出的优势是大空间和舒适体验，与传统豪华车相比可谓是平分秋色。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体型巨大而且相当有分量，因此耗电量并不低，这个道理告诉我们新能源车不代表就是节能的。
5、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6定位为新能源SUV车型，在这一车型领域中该车的价格区间更加容易引起人们的注意。从车辆的设计角度上看，ES6的外观内饰都极具高级感，座椅的软硬程度也特别出众。当车辆开起来时，这款车的感受会比较模糊，属于比较中规中矩的，车辆在动力调校上没有达到预期的效果。在满电的状态下行驶的距离比不上ES8，但一定能够满足需求，430公里的行驶距离足够在城市中行驶，5点多秒的起步破百速度超车能力很优异。
6、 汉
官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)
级别 ： 中大型轿车
比亚迪汉作为C级轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，EV和DM看起来并非完全相同，纯电动车型的中网格栅是封闭的，显得更加未来化，车身线条更加锋利，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2、0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗低至1、4个油，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，在马路上基本没几个对手。
7、 Model X
官方指导价 ： 73、71-100、00万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
特斯拉Model X作为一辆高端纯电动汽车，它具备很棒的续航能力，可以减少车主的忧虑。在运行状态下车辆的动力性能、舒适性都没有太大的短板，只是辅助驾驶功能还有着较大的漏洞。Model X的实用性没有太大的优势，但是满足家用已经足够了。
8、 唐新能源
官方指导价 ： 19、78-35、99万(获取底价)
级别 ： 中型SUV
30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看非常贴切，对于这款车来说，舒适性、转向手感都是次要的，只需调到运动模式，充好电，它就是一台无情的加速机器，只顾踩油门就行。
9、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14、38-25、78万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的`青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
10、 欧拉好猫
官方指导价 ： 10、39-16、09万(获取底价)
级别 ： 小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的算得上是台更优异的新能源车型，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，不过10万元起步的售价实际上要应对的挑战非常严峻，就像纯电高尔夫、比亚迪E2等，所以就看这辆车是不是仅仅对造型做出升级的、更不具性价比的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一款好车了。
1、特斯拉 Model S最大续航：840km
Model S 2021款 Plaid版：工信部纯电续航里程840km; Model S 2021款 长续航升级版：719km; Model S 2021款 Performance 高性能版：694km、 补贴后参考价：73、39~117、49万元；上市时间：2020年9月
2、小鹏P7 最大续航：706km
2020/2021款 后驱超长续航版：工信部纯电续航里程670/706km；
补贴后参考价：25、49~36、69万元；上市时间：20款为2020年4月，21款为2020年10月
3、广汽蔚来007 最大续航：643km
广汽蔚来007 PLUS版/TOP版/星舰版/私人定制版:工信部纯电续航里程643km；
补贴后参考价：27、98~40万元；上市时间：2020年4月
4、上汽R汽车 - ER6 最大续航：620km上汽R汽车 - ER6 2020款：工信部纯电续航里程620km
补贴后参考价：16、28-20、08万元；上市时间：2020年8月
5、蔚来EC6 最大续航：615km
2020款 605KM 运动版：补贴后参考价40、35万元； 2020款 615KM 性能版：补贴后参考价44、35万元；2020款 615KM 签名版：补贴后参考价50、35万元。上市时间：2020年7月
6、比亚迪 汉EV最大续航：605km
2020款 EV 超长续航版豪华型 补贴后参考价：22、98万元；超长续航版尊贵型：25、58万元。
上市时间：2020年8月
7、长安CS55纯电版E-Rock最大续航：605km
长安CS55纯电版 超长续航版 补贴后参考价：17、99~20、99万元；上市时间：2020年7月
8、特斯拉 - Model 3 最大续航：668km
2020款 改款 长续航后轮驱动版 厂商指导价：30、99万元，工信部纯电续航里程620km ，上市时间：2020年6月。2020款 Performance高性能全轮驱动版 厂商指导价：41、98万元，工信部纯电续航里程600km ，上市时间：2020年4月。
9、广汽埃安 - Aion LX 最大续航：650kmAion LX2020款 80
智尊版：工信部纯电续航里程650km ，厂商指导价27、66万元，上市时间：2020年11月；2020款 80D 智臻版/80D Max版：工信部纯电续航里程600km，厂商指导价27、66/34、96万元。
10、广汽埃安 - Aion V 最大续航：600km
Aion V 2020款 80 版:工信部纯电续航里程600km ，厂商指导价19、96~23、96万元，上市时间：2020年6月。
续航最长纯电动车第10名
车型名：比亚迪汉EV
NEDC续航：最高605km
售价：22、98-27、95万元
比亚迪汉EV采用了全新的外观设计，内饰方面的质感相较比亚迪以往的车型有了不小的提升。新车在外观设计上高度还原了概念车型的大部分设计，甚至在量产车型上还能看出几分概念车的影子。“汉”字样的车标则呈现出类似于篆刻的视觉效果，体现出强烈的中式风格。
动力方面，汉EV提供有前驱/四驱两种动力版本，其中前驱版车型搭载一台最大功率163kW（222马力），最大扭矩330Nm的前电机。四驱版在此基础上增加了一台最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm的后电机。汉EV还是搭载“刀片电池”的首款产品，四驱版本NEDC续航里程为550km，前驱版本NEDC续航里程为605km。
续航最长纯电动车第9名
车型名：蔚来ES6
NEDC续航：最高610km
售价：34、64-50、80万元
ES6对于蔚来而言是一个关键产品，虽然定位低于ES8，但是整体配置并不低，并且解决了蔚来之前续航里程短的痛点。蔚来ES6从车辆细节之处很容易看出与ES8的区别，整车呈现出视觉效果要更加偏向运动化和年轻化，从一些差异化设计中也能体会到这款车型骨子里的年轻化。
蔚来ES6除了提供和蔚来ES8相同的70kWh版本车型外，还提供了有84kWh和100kWh的大电池容量版本，NEDC综合工况续航里程为420km起步，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达610km。蔚来ES6配备前后双电机，前轴为永磁同步电机，性能版车型后轴为感应电机，综合最大功率400kW（544马力），最大扭矩725Nm。
续航最长纯电动车第8名
车型名：蔚来EC6
NEDC续航：最高615km
售价：35、36-50、80万元
蔚来EC6定位于一款溜背式运动型SUV，也是蔚来首款溜背车型，所以上市之初也吸引了大量的关注。其实该车就是蔚来ES6的溜背版，除此之外，外观方面与ES6还是非常相似的。前脸依然保留了家族式X-Bar设计，层次分明的设计提高了车辆的辨识度。
在续航里程方面，蔚来EC6搭载了70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程最高可达为440km，搭载了100kWh电池包的运动版车型续航可达615km。
续航最长纯电动车第7名
车型名：广汽蔚来007
NEDC续航：最高643km
售价：25、98-40、00万元
广汽蔚来是广汽和蔚来共同打造的新能源品牌，广汽负责研发、生产，蔚来提供智能网联以及能源支撑体系。广汽蔚来007是该品牌首款车型，该车与概念车在设计方面保持高度一致。车辆外观、内饰的诸多设计细节都融入了“7”设计元素。其中最明显得莫过于前脸画眉版LED日间行车灯以及车尾动感流水式尾灯。
续航方面，广汽蔚来007最高搭载了容量为93kWh的NCM811电池组，能量密度达到了180Wh/kg，可以支持该车在NEDC综合工况下行驶643km。
续航最长纯电动车第6名
车型名：广汽埃安Aion LX
NEDC续航：最高650km
售价：22、96-34、96万元
广汽埃安Aion LX在30万元级纯电SUV市场中有着不错的号召力，销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升。而在整体造型上，Aion LX并未过多追求未来感，而是采用了更为接近燃油车的造型。这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好。
目前新款Aion LX提供三种续航版本供消费者选择，分别为520km、600km、650km。动力方面车辆也提供了多种版本，其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动，最大输出功率300kW（408马力），最大扭矩700Nm。80版本两驱车型采用单电机驱动，最大输出功率150kW（204马力），最大扭矩350Nm。
续航不到600km“不配有姓名” 续航最长纯电动车第5名
车型名：极狐阿尔法T（ARCFOX αT）
NEDC续航：最高653km
售价：24、19-31、99万元
ARCFOX αT是ARCFOX ECF概念车的量产版，是ARCFOX极狐旗下的首款量产车型。外观方面，ARCFOX αT整体延续了ARCFOX ECF概念车的整体设计语言，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。
动力方面，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），峰值扭矩达到360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93、6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。
续航最长纯电动车第4名
车型名：特斯拉Model 3
NEDC续航：最高668km
售价：26、57-41、98万元
Model 3可以说是特斯拉最成功的车型，自从国产化之后，该车在国内的销量长时间“傲视群雄”。国产版车型在外观方面与进口版保持一致。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。
动力方面，新款Model 3标准续航升级版使用后轴单电机，最大功率202kW（275马力），最大扭矩404Nm，续航里程为468km；Performance高性能版使用前后双电机，综合最大功率339kW（461马力），续航里程可以达到605km。而续航最高的长续航版车型NEDC续航达到668km。
续航最长纯电动车第3名
车型名：小鹏P7
NEDC续航：最高706km
售价：22、99-40、99万元
小鹏P7的前脸最吸睛的部分当属“光剑2、0”LED贯穿式车灯，细长的灯带在视觉上拉伸了车头的横向宽度，分体式设计也增加了辨识度。
小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。电池方面，小鹏P7后驱长续航车型搭载70、8kWh的电池组，NEDC续航568km，后驱超长续航车型和四驱高性能车型搭载80、9kWh的电池组，NEDC续航分别为706km/656km和552km。
续航最长纯电动车第2名
车型名：特斯拉Model S
NEDC续航：最高840km
售价：73、39-117、49万元
前不久，特斯拉更新了Model S产品线，新车采用了全新的设计，在外观、内饰方面都有很大的变化，并且性能也得到了不小的提升。外观方面，新款特斯拉Model S在外观方面设计的更加前卫，新车针对进气格栅和前保险杠的样式进行了调整，同时采用了全新设计的轮圈。此外，新车包括后尾灯及后保险杠也进行了微调。
在动力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭载三电机，系统最大功率809kW，0-100km/h加速小于2、1s，NEDC续航里程（预估）也提升至840km。
续航最长纯电动车第1名
车型名：蔚来ET7
NEDC续航：最高1000km
售价：44、80-52、60万元
作为蔚来首款纯电轿车，ET7并没有完全采用此前概念车ET Preview的设计，而是保留了许多家族式特征。前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器，并且取消了大尺寸的六边形格栅，转而采用了封闭式设计，使得前脸看上去更加简洁，同时助力降低风阻系数。
续航方面，新车搭载70kWh电池时NEDC续航超500km，搭载100kWh电池包时续航超700km。并且还可以选购全新150kWh电池系统，新电池采用最先进的量产固态电池技术，实现50%的能量密度提升，通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，NEDC续航里程将超过1000km。
作者：陈婧涵
2020疫情肆虐全球，对于所有新势力造车而言，考核提前了，疫情使得他们面临提前洗牌的局面。无论是蔚来、理想、小鹏的相继上市，还是威马获得新势力单笔融资最大金额100亿，看起来都是风光无限。
作为对比，身处末尾的赛麟、博郡早已消散在无尽的深渊之中，被一汽“接盘”得以重新启动的拜腾，再次回到正轨还需大把时间。可谓是头部愈发向好，尾部坠落深渊，真正的“冰火两重天”。
在这中间也有一些车企犹如老僧坐定，令人琢磨不透，华人运通便是其中最具代表性的一个。自2017年创立以来，华人运通一直相当低调，“低调”这个词如果出现在一个人身上，那么说明这个人谦逊谨慎，但如果出现在一家企业身上，特别是一家需要打响旗号的新造车势力上，却并不是一件很好的事。
就在汽车圈被各式各样的消息刷屏时，那个快被“遗忘”的华人运通发出振聋发聩的强音，向世人宣告它来了。
9月24日，华人运通全新子品牌高合旗下首款车型——HiPhi?X正式上市，新车推出四座和六座版两款创世版车型，售价68-80万元，今年年底会进行小批试量产，在明年上半年正式交付。
划时代智能电动豪华SUV
不久前，?高合HiPhi?X在全球五大城市全球亮相，向特斯拉、保时捷和戴森“喊话”。可见，高合HiPhi?X不仅要与特斯拉竞争，还要与保时捷和戴森对标，作为号称?“划时代智能电动车”，高合HiPhi?X真正实现了场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值，在软硬分离的基础上做到了从硬件表现到用户体验的全方位可进化。
打破传统设计思维，不按照车型细分市场来设计车辆，而是按照用户的实际应用场景来进行设计。不让用户来做选择，而是去满足高端用户的全新体验需求来设计，这对于我们不少人而言，都将是全新的体验，也是未来造车之路的全新趋势。
作为传统燃油车都讲底盘，而高合HiPhi?X不仅采用了全球领先的HOA超体电子电气架构、可进化高性能动态底盘、全球首创的NT展翼门系统、可进化自定义数字灯光系统（PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯）等前瞻科技，还和奇华顿巴黎调香学院联手打造定制香氛、与Meridian英国之宝携手推出可进化数字音响系统，如果以前觉得特斯拉靠个大屏都很科技了，而高合HiPhi?X可谓是“TECHLUXE科技定义豪华全新品牌体验”。
车头部分的造型设计相当前卫，很有未来感，不知觉地的给人一种拥有最新顶级数码科技产品的优越感。当然最亮眼的当属数字灯光系统，这套系统通过PML可编程智能大灯和ISD智能交互大灯来实现全场景下的自适应照明。
外观部分最亮眼的设计则来自于对开门和顶翼门组成的NT展翼门的进出系统，无形之中将两种开门方式各自的优势放大。同时，NT展翼门系统的意义不仅仅是进出更加便利，其全车门均采用电动开启，可以通过6个主要车门的开关，做到六种智能进出模式，并且车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度、速度等，创造出更多种切合用户使用场景的可能性。借助于全车门电控方式、以及免触进出接触No?Trouble、人脸识别等方式，高合HiPhi?X为用户增添了进出时的仪式感。
软件定义汽车
高合HiPhi?X最为关键的一点，就体现在其不仅可进行远程软件迭代，还拥有自主学习，自行进化的能力，可以说在软硬件分离之上，实现了真正的软件定义汽车。
何为软件定义汽车？相信一千个人会有一千种答案，但是不可否认，软件定义汽车绝不仅仅是车机或人机交互。在高合科技创造全新豪华的造车哲学里，没有什么部件是无法智能化的。
在高合HiPhi?X上，华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴拥有的就是这种能力。他不仅具备推理能力，更重要的是可以主动感知用户且更具情感化。
比如HiPhiGo的自我进化能力，一些网络热词他知道的可能比你会更快，且还能“现学现卖”。在日常交互体验上，HiPhiGo不仅能写诗甚至还能画画以及做一些创意视频剪辑。
甚至其语音识别指令可以覆盖到全系统的车辆操作，这也是一项非常厉害的能力。随着相处时间增长，这样一位具备学习、进化能力的主动式人工智能伙伴，会围绕用户需求创造更多丰富的体验场景，让用户收获无数种关于未来汽车生活的打开方式。
此外，高合HiPhi?X在全球范围内率先搭载双冗余L3自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统。性能方面，在博世、大陆、安波福、宁德时代等供应商的技术加持下，高合HiPhi?X可以实现550公里的NEDC续航里程，破百时间也仅需3.9秒。
参照车型Model?X长续航版续航里程为575公里，百公里加速为4.6秒，而Performance?高性能版续航里程为550公里，百公里加速为2.8秒。相比之下，高合HiPhi?X更兼顾极致性能与续航的完美平衡。
写在最后：对于豪华品牌而言，先进的技术曾经是豪华品牌的专属，放眼看看汽车历史，我们可以发现，那些传统的豪华汽车品牌，都曾经在某个时期，在技术上，科技上有着的引领时代的意义。而高合HiPhi?X很可能不仅仅是一台车，而是打破之前以特斯拉为代表的新能源市场现有的秩序，期待“破晓者”?高合HiPhi?X能有不俗的表现。
2020年成都车展于7月24日正式开幕，特斯拉将游戏中的Model?X“和平精英”特别版车型带到了车展现场。该车基于Model?X?Performance?高性能版打造，完全还原了腾讯手游《和平精英》中所采用的“奇幻紫”特殊涂装。
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同样是在7月24日，《和平精英》正式将特斯拉Model?3、Model?X、超级充电站以及特斯拉主题店等元素场景植入到经典的海岛地图当中，打造出首个“虚拟车辆体验店”。
此外，《和平精英》还携手特拉斯在游戏中推出了Model?X和Model?3的载具皮肤，玩家可以使用“特斯拉兑换徽章”来进行兑换，包含珍珠白、冷光银、奇幻紫三款颜色，1款颜色只可兑换1次。
目前，特斯拉Model?X在中国市场共有两款车型销售，分别是售价为77.29万元的长续航版，以及售价为87.29万元的Performance高性能版。其中，长续航版的综合工况续航里程为575公里，Performance高性能版的综合工况续航里程为550公里。
960瓦。特斯拉modelx是由特斯拉科技有限公司于2020年5月24日发布的产品，于2020年5月31日正式开始销售。该车的音响为960瓦，特斯拉modelx因价格实惠，性价比高，从而深受广大消费者们的喜爱。
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特斯拉将向欧洲国家出口国产Model 3？预测特斯拉Model 3还能降价多少钱 ♂
特斯拉将向欧洲国家出口国产Model 3？预测特斯拉Model 3还能降价多少钱并不激烈，我可以很明确的告诉你，特斯拉一直没有正面回答过刹车问题，而一直在就此事向维权者发难，各种发难。
这事儿现在迟迟没有得到解决，而仅仅是车的刹车出了问题而已，一会给维权者送进去拘留了，一会说其行为过激，说不定还有什么别的事要说，那这是为什么呢？
因为维权者仅仅是一个人，而特斯拉有一个强大的律师团队，人家随便扔出一个门槛，你就必须得走法律程序，但是话讲回来，但凡有办法的话，我觉得也不会有人去车展维权的，因为你对人家造成损害了，人家投案无门，所以选择此举进行维权，这就属于打轻了不理你，打重了人家还后，太难整了，哎！一声长叹！
一，我们到底该怎么维权？
是的，如果你面对的是一个上市的企业，你该怎么维权？这是一个难题，你表明你的态度后人家有可能理都不理你，因为你在人家面前太渺小了，你说刹车有问题就有问题？那明天来个说挡风玻璃有问题的，后天来一个说轮毂的问题的人家生意还做不做了。
正是因为特斯拉不想撕开这个维权的口子，所以人家根本不可能理你，因为你不理，所以女子去车展维权了，如果论偏激的话，我觉得那些把女子从车顶上硬拉下来的工作人员更为偏激，都把女子放倒在地上了，着实可气。
二，偏激吗？
该女子偏激吗？我个人觉得并不偏激，而是事发到现在一直没有一个工作人员对”刹车失灵“给出一个回答，你说说，这谁能不急，这也就是和平年代，要是在水浒传里，特斯拉这几个鸟人早就被黑李逵打死了，因为太欺负人了。
我觉得即便女子偏激的话，那也是让特斯拉给逼的，因为他们处理此事的态度就是拖着，好像一直在等你发疯，等你疯了就说你偏激，然后通过法律治服你。