强制险都保什么 ♂
强制险都保什么
- 强制险都保什么
- 车辆交强险保什么内容
- 汽车的交强险主要都保什么
- 汽车交强险包括哪些内容
交强险全称机动车辆交通事故责任强制险。是国家强制汽车拥有者需要给汽车购买的保险，不买汽车就不能上路。被交警查到，需要承担刑事责任。交强险保障的对象是车外的人或财物。大白话的意思是，交强险是赔给别人的，不是赔给自己的。通俗的说就是购买了交强险，保险公司就会依照条款约定帮你赔。记住了交强险理赔的对象是除本车以外的第三者。比如隔壁老王开车撞到了行人，行人受伤了，坐在副驾驶席位上的王太太。也受伤了，但是交强险只赔付车外的行人，对外车里的王太太是得不到赔偿的。
交强险具有三大特点，请记牢了：
一、保障对象是车外的人或财物。
二、赔付只问有无责任，不问责任大小。
三、实行连续责任制，保险期限内发生赔付后，赔偿限额不会降低。
车辆交强险是对被保险车辆在发生双方交通事故的时候赔付对方车辆上的人身伤亡损失或者财产损失（不包括被保险车辆的财产损失与被保险车辆车上人员的人身伤亡损失）。
交强险的价格：交强险是国家统一规定的，全国统一收费标准，不同的汽车型号交强险虽然价格不尽相同，但是总体价格差异不大，主要影响因素是车辆内部的座位数量以及是否是企业用车亦或是否是营运用车的性质而决定的。
①6座以下的家庭自用车第一年投保交强险的价格是950元；
②6-10座的家庭自用车第一年投保交强险的价格是1100元；
③6座以下的企业非营业用车第一年投保交强险价格是1000元；
④6-10座的企业非营业用车第一年投保交强险的费用是1130元；
⑤承载量《2t的营运货车第一年投保交强险价格是1850元；
⑥2t≤承载量《5t的营运货车第一年投保交强险价格是3070元；
⑦5t≤承载量《10t的营运货车第一年投保交强险价格是3450元。
交强险是国家强制要求缴纳的
交强险的适用范围：如果车主遇到一些单方事故的情况下单纯凭借交强险是无法获得理赔的，交强险往往是用于在双方事故中直赔给对方车主的一些财产损失或者人员伤亡损失的。
交强险缴纳后对于个人的意义和价值：可以让自己开车出去更加放心，并且开车的过程中更加有底气，如果不慎与其它的汽车发生一些剐蹭可以利用投保的交强险直赔给对方车主。
交强险缴纳后对于国家的意义和价值：交强险以前叫作路桥费，这些费用是可以直接投入到国家对于基础设施的建设，尤其是投入到国道和高速公路的建设，一方面可以完善国家的基础设施助推经济增长，另外一方面可以起到完善国家的交通道路战略目标的意义。
交强险是车主的第一道车险保障
车辆交强险的投保渠道：
①线下对接保险客户经理，通过这种渠道办理往往是很可靠的投保方式。
②线上对接车险电销人员，通过这种渠道办理可靠性还需要进一步完善，但是非常方便。
③直接进入对应的保险公司官方网站进行投保，这种投保方式所需要的时间比较长，但是可靠性也是最高的。
④直接去线下的保险公司让业务员办理，这种渠道也是非常可靠的，并且往往可以直接拿到纸质交强险合同。
交强险理赔所需要的材料：电子形式的交强险合同或者纸质形式的交强险合同、被保险人的身份证明、交警的事故责任认定书、索赔申请书、交通事故赔偿调解书等。
与交强险属性相同并且赔偿限额更高的商业保险：三者险往往是用于直赔对方车主的商业保险，一般情况下都是在发生双方交通事故的时候用于直赔对方车主车内的人员伤亡损失或者车辆损失，并且赔偿的限额往往是在5-300万不等，如果经济条件允许可以选择投保更高保额的三者险。
交强险的投保时间：交强险最早可以提前90天投保，同时交强险是不允许延期投保的，交强险过期的车辆上路会被交警部门扣押，并且处罚一定的经济罚款。
综上所述，交强险对于所有的车主而言是一个非常好的强制性保障， 并且也是不可选择的强制性保障，车主在投保完交强险后应该结合实际情况来适当投保一些商业保险，可以对交强险欠缺的保障范围做一个充足的补充，其中商业保险中的三者险和车损险尤为重要。
交强险包括凡是对第三方（除本车、本车上的人）造成损失的，无论是否有责任，都是交强险赔偿范围。交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
愿可以帮到您。
交强险是我国第一个法定强制保险，包含物质损失和人身伤害相关条款。国务院颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。交强险执行全国统一责任限额、统一基础费率和统一保单条款。
拓展资料
交强险的责任限额(即每次保险事故的最高赔偿金额)，全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下，实行分项限额，具体为死亡伤残赔偿限额5万元、医疗费用赔偿限额8000元和财产损失赔偿限额2000元。此外，被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额分别按照上述限额的20%计算。
交强险的基础费率共分42种，家庭自用车、非营业客车、营业客车、非营业货车、营业货车、特种车、摩托车和拖拉机等八大类42小类车型保险费率各不相同。但对同一车型，全国执行统一价格。
《机动车交通事故责任强制保险基础费率表》显示，6座以下家庭自用车，交强险保费定为1050元;6座以下营业出租车，交强险保费定为1800元;10吨以上营业货车，交强险保费定为4480元;50cc-250cc摩托车，交强险保费定为180元等。
交强险的赔偿范围有哪些
条例第二十一条第一款规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。”
由此可见，交强险只对本车人员和被保险人以外的受害人承担赔偿责任，另一方面，保险公司只对受害人的人身伤亡和财产损失承担赔偿责任，保险公司只在相应的责任限额内承担赔偿责任。
条例第三十五条规定：“道路交通事故损害赔偿项目和标准依照有关法律的规定执行。”民法通则和《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》(以下简称人身损害赔偿司法解释)中有关赔偿项目和赔偿标准的规定，就是本条所说的有关法律规定。
《民法通则》第一百一十七条规定：侵占国家的、集体的财产或者他人财产的，应当返还财产，不能返还财产的，应当折价赔偿。损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。
第一百一十九条规定：侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用;造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。
人身损害赔偿司法解释第十七条规定：受害人遭受人身损害，因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，赔偿义务人应当予以赔偿。
受害人因伤致残的，其因增加生活上需要所支出的必要费用以及因丧失劳动能力导致的收入损失，包括残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。
第十八条规定：受害人或者死者近亲属遭受精神损害，赔偿权利人向人民法院请求赔偿精神损害抚慰金的，适用《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》予以确定。
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强力弹簧式驻车制动器是怎么样工作的 ♂
强力弹簧式驻车制动器是怎么样工作的
- 刹车不回位是什么原因
- 强力弹簧式驻车制动器是怎么样工作的
- 汽车制动系统典型故障的原因分析
- 10吨电动葫芦制动器制动时弹簧怎样动作
- 起重机制动器刹不住负荷的主要原因有哪些
- 制动器制动弹簧调总量程的多少
- 鼓式制动器里的限位弹簧组有什么作用
- 弹簧制动什么意思
制动器不返回的原因:制动器回位弹簧断裂或失去弹性:只需更换制动踏板回位弹簧。制动钳活塞卡住:制动钳活塞卡住导致制动阻尼。后轮轴出问题了:后轮轴轴承固定或安装错误或
刹车不回位是什么原因？
制动器不返回的原因:
制动器回位弹簧断裂或失去弹性:
只需更换制动踏板回位弹簧。
制动钳活塞卡住:
制动钳活塞卡住导致制动阻尼。
后轮轴出问题了:
后轮轴轴承固定或安装错误或后轮轴承磨损。
刹车油太脏:
刹车油亲水性强，容易吸收空空气中的水分。如果不及时更换，里面会含有过多的混合液和水分，影响制动力的传递。
橡胶老化:
因为长时间没有移动位置，橡胶的边缘和导套的边缘被卡住，导致橡胶套在边缘被割伤或挤压。橡胶碎片导致运动不畅。润滑油还促进了橡胶的软化和老化，使橡胶套插入导套后变长，更容易造成橡胶套边缘的粘住或挤压。
刹车泵活塞抹什么油？
泵活塞涂有制动油。如果涂上其他油，会进入刹车油，影响刹车系统。
刹车油更换周期:一般来说，建议2年更换一次刹车油，但这个周期根据使用情况可长可短。刹车油的更换周期和官方规定的不同品牌汽车的保养周期是不一样的，这和刹车油的品牌和型号有关。刹车油具有一定的腐蚀性和强吸水性。现在很多维修站都有专门的工具来检测刹车油的含水量。可以做个测试看看是否需要更换。刹车油保养时间到了一定要定期更换，最好参照厂家规定的保养周期进行保养。
刹车油的作用:刹车油也叫汽车制动液。早期的汽车使用鼓式制动器和机械制动器。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动系统在汽车上得到广泛应用。汽车制动液(刹车油)是汽车液压制动系统中使用的液体。当驾驶员踩下制动器时，来自踏板的力通过制动油从制动总泵的活塞传递到车轮分泵，使摩擦片膨胀，使车辆停止前进。当制动器停止时，回位弹簧将摩擦片拉回到原来的位置。刹车油在整个过程中起到传力的作用。刹车油在汽车制动系统中起着驱动作用。驾驶员用脚踩下制动踏板，在real 空助力器的帮助下，制动总泵推动制动油，脚下的力通过制动油传递给四个车轮的制动缸。制动缸推动制动片，制动片挤压制动盘，形成制动力。
刹车不回位是什么原因？ @2019
充气的时候，弹簧被压缩，制动力解除。放气的时候，在弹簧力做用下产生制动力。
汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下：
一、制动侧滑
车辆行驶因制动或其他原因，有时一轴或两轴的车轮发生横向移动，即人们常常所说的甩尾滑动现象，称为制动侧滑。
据很多事故现场鉴定，车辆侧滑失控，多由后轴引起；尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上，常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。除此之外，影响车辆行驶的稳定性，增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。
1．引起车辆侧滑的原因
前桥（工字梁）变形或主销与销套松旷；横直拉杆球头松旷；双横拉杆结构车辆的前束调整不当；轮毅轴承松旷，边梁断裂等；车轮制动阀调整不当，若车轮制动时，有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况；以及制动起始车速和附着系数的不同，制动跑偏等，均将发生严重的侧滑现象；车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑；在溜滑路面上行车，车辆与路面附着力大大减小，车轮承受侧向力的能力急剧下降，此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑；另外此时单纯使用驻车或行车制动（制动间隙不一致），若前轮制动轻，后轮制动重就极易产生侧滑；车辆前后轮制动不均匀；轮胎气压不符合规定；轮胎花纹磨平等，也会引起制动侧滑。
2．车辆侧滑的预防措施
在调整制动时，一定要调到前后轮同时抱死，或前轮略提前抱死，且制动不应有明显的跑偏现象；在泥泞或冰雪路面行车，车速要适当降低，遇到障碍时要提前减速，不可盲目高速行驶，以便遇到情况时能较快停车，减少制动非安全区，避免车辆产生侧滑。
二、制动发咬
该故障的表现是车辆在制动减速后，松开制动踏板加速时，车速不能很快提高；严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步，或根本不能起步。车辆制动后，再抬制动踏板，全部或个别车轮的制动作用不能立即解除，使起步沉重，行驶中一收加速踏板急剧减速，行驶一段里程，制动鼓发热，严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。
1．制动发咬故障原因
快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室气体不能排出，车轮制动器不能解除制动；踏板无自由行程，当踏板松开后，制动控制阀内的排气阀打不开，控制阀内的气体不能排除，制动器就不能迅速及时解除制动；制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大，制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落，使制动蹄在踏板松开后回位不彻底，蹄片与鼓不能迅速脱离所致；制动间隙过小，松开踏板后，制动片与鼓之间仍有摩擦阻力；制动底板变形，蹄片动作不灵活，阻力过大等都将引起制动发咬。
2．故障的判断与排除
若全部车轮发咬，其原因多为制动总泵；例如阀门卡滞，制动后高压空气不能排出；如若单个车轮（烫手）发咬，其毛病多出在车轮制动器内，如回位弹簧过软或折断；支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等，应根据故障的部位和特点，按原厂技术规范分别予以调整和修复。如果是制动阀排气口不能开启，应按标准重新调整好排气间隙，使调整螺钉恢复正常位置即可。
三、驻车制动失灵
随着行驶里程的增加，驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损，以致原来的配合关系遭到破坏，影响其工作性能。因此，如果发现手刹车失灵，应及时修复不留隐患，尤其要加强它的维护和调整，杜绝不良事故的发生。
1．如果发现驻车制动器失效，首先调整操纵杆，调整驻车制动间隙。如无效果应分解驻车制动器进行检修。驻车制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度增加，有时还被铆钉刮伤出现沟槽。
2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。还要保持与变速器第二轴的同轴度。驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。
3．新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沽染油污。
4．铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查有无松动。一般新片较厚，铆好后须刮削其外径（小于鼓内径标准尺寸），才能装配。否则难以装人驻车制动鼓，即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。
通电后 转子与弹簧反方向动作
断电后 依靠弹簧的反作用力将转子顶回原位（此时起制动作用）
起重机制动器刹不住负荷的主要原因有：
（1）制动器的主弹簧弹力过小，弹簧过松，制动器闸皮刹不住闸轮。
（2）制动器的制动臂拉杆过长，使闸瓦与闸轮的间隙过大。
（3）拉杆系统的活动关节卡住，闸瓦不能刹住闸轮。
（4）制动轮表面有油污，使闸轮打滑。?
（5）制动器闸皮过度磨损，使闸瓦压力不够。
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
压缩10mm左右
制动器各部件需要有足够的强度,耐久性和使用寿命才能保证制动器经常处于安全,可靠的工作状态.制动器弹簧的损坏,会导致制动器立即失效.为了使制动器能平稳,可靠,耐久地工作,本文对这一重要零件进行的设计条件,所用的材料,使用条件作了扼要地概述.
汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。
缓冲机器压力。
鼓式制动器是一个使用摩擦引起的一组的制动器，鼓式制动器把压制向外靠在旋转圆筒形部分称为制动鼓。鼓式制动器一词通常是指这样一种制动器，其中，蹄片压在鼓的内表面上。当鞋子压在鼓的外侧时，通常称为扣式制动器。鼓被夹在两个蹄之间，类似于传统的盘式制动器，有时也称为夹鼓式制动器，尽管这种制动器很少见。鼓式制动器通常被描述为前导/尾随（也称为“单前导”）或双前导。后鼓式制动器通常采用前导/尾部设计（用于非伺服系统）或主/辅助设计（用于双伺服系统），蹄片由单个双作用液压缸移动并铰接在同一点。在这种设计中，无论车辆向前还是向后移动，其中一个制动蹄都会始终具有自作用效果。这对于后制动器尤其有用，在后制动器中，驻车制动器（手刹或脚刹）必须施加足够的力以阻止车辆向后行驶并将其保持在斜坡上。如果制动蹄的接触面积足够大（并非总是这种情况），则当由于倾斜或反向倾斜而将重量转移到后制动器时，自作用效果可以牢固地固定车辆运动。在后部使用单个液压缸的另一个优点是，相对的枢轴可以制成双瓣凸轮的形式，该凸轮通过驻车制动系统的作用而旋转。实际上，前鼓式制动器可以采用两种设计，但双前导设计更为有效。此设计使用两个驱动缸，这样，当车辆向前行驶时，两个滑靴都具有自我施加的特性。闸瓦在彼此相反的位置枢转。这样可以在向前行驶时提供xxx程度的制动，但在车辆倒车时效果不佳。双前行前制动器与后行前/后叉制动器的最佳布置使车辆向前行驶时，前部的制动力更大，而后部的制动力更低。这有助于防止后轮锁死，但仍可在后轮提供足够的制动。制动鼓本身通常由铸铁制成，尽管有些车辆使用了铝制鼓，特别是在前轮应用中。铝的导热性优于铸铁，从而改善了散热并减少了褪色。铝桶也比铁桶轻，从而减轻了簧下重量。因为铝比铁更容易磨损，所以铝桶通常在其内表面具有铁或钢衬板，该衬板粘结或铆接到铝外壳上。
汽车弹簧储能制动器
应用在采用压缩空气操纵制动器车上，一般客车、卡车绝大多数采用了弹簧储能制动器
弹簧储能制动器一般用于驻车制动和（或）应急制动。
它装在后桥制动上
一般弹簧储能制动器与后桥的制动气室做成复合制动气室。
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强大实力不容小觑 静态体验宝马3系 ♂
强大实力不容小觑 静态体验宝马3系中型车这个领域一直以来都是汽车厂商的必争之地，伴随着现在消费水平提高，更多的人开始提高自己的物质生活水平，这时候一辆高品质的中型车就成为了他们的消费“出口”。不过，要想用户能够满意，也须自身产品力硬，不然消费者可不会轻易买单。在二手车市场里宝马3系是不得不提的一款车，今天给大家带来的是2016款 320i 时尚型。
最后来做个总结，2016款宝马3系后排空间表现不错，较大的乘坐空间能带来更好的乘坐体验。这款车配备电动天窗，提高了车内的采光度，同时也更方便在好天气给车内通风。这款车配备前排侧气囊、前/后驻车雷达、零胎压继续行驶等五项安全性配置，能达到同级别主流水准。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了
强大的契丹民族是如何走向灭亡的？古时的辽国和现在的辽宁有没有关系 ♂
强大的契丹民族是如何走向灭亡的？古时的辽国和现在的辽宁有没有关系
- 强大的契丹民族是如何走向灭亡的
- 古时的辽国和现在的辽宁有没有关系
- 为什么匈奴，鲜卑，突厥，契丹等古代民族先后消亡了，而蒙古却能一直延续至今
- 中国古代北方的少数民族和国家是什么关系如:匈奴，蒙古，辽，金，契丹，西夏，等
- 辽朝也是历史上也算一个强大的王朝为什么汉人眼里它不是正统王朝，来说说原因
- 契丹国号“辽”是什么意思
契丹人建立的辽，是继突厥之后再一次统一草原的民族。公元916年，辽太祖耶律阿保机统一契丹各部，建立契丹国。公元947年辽太宗耶律德光灭后晋，改国号为辽。辽朝全盛时期疆域东抵日本海，西至阿尔泰山，北到额尔古纳河、大兴安岭一带，南达河北省南部的白沟河，幅员万里。
契丹人源于东胡鲜卑，与室韦、库莫奚是同源，属于游牧民族。与完颜阿骨打建立的金国，女真人渔猎民族不同。
公元936年后唐内乱，河东节度使石敬瑭以自称 儿皇帝、以割让燕云十六州为条件，请求辽太宗出兵攻打后唐。辽太宗遂亲率5万骑兵，于晋阳、洛阳等地大败后唐军，协助石敬瑭灭后唐建国后晋。契丹获得燕云十六州让中原王朝彻底的失去了防御北部游牧民族的天然屏障，在此后的432年里中原王朝始终无法收回，直到公元1368年徐达北伐才得以收回。
在432年的时间里燕云十六周始终游离在中原王朝疆域之外。说起辽国一定要提到“澶渊之盟”过程不在赘述，带来的结果是辽与宋约为兄弟之国，宋每年送给辽岁币银10万两、绢20万匹，宋辽以白沟河为边界。此后宋、辽边境和平达百年。双方互市、贸易，辽边地发生饥荒，宋会派人在边境赈济，宋真宗崩逝消息传来，辽圣宗“集蕃汉大臣举哀，后妃以下皆为沾涕”。
契丹对西方世界也产生过深远影响，现在还有很多国家的语言对中国的称呼和发音为契丹，俄罗斯、希腊、伊朗、土耳其等至今仍把“khitiy（契丹）”作为中国的称呼，在俄语、古葡萄牙语、古西班牙语，以及中古英语中，整个中国均被称为“契丹”。
在俄语中，中国的发音是“Китай”。
契丹这个民族由于各种原因彻底消失在历史中，但经过考证与基因检测，发现的达斡尔族与契丹族最为接近。可以说契丹人经过漫长的融合，最终演变为如今的达斡尔族。
至今还有很多辽时期的建筑保留下来，能让我们感受到属于那个时代的温度。
蓟县独乐寺山门
蓟县独乐寺观音阁
辽朝、辽宁、辽东中的辽都是指辽河
辽是契丹南下中原而改的国号。辽、契丹都在不同时期成为契丹人的国号。重视草原传统，就称呼为大契丹国；有意染指中原，就称呼为辽。
947年，契丹军攻占后晋都城汴梁，灭后晋，耶律德光于是改国号为辽。
需要注意的是：耶律德光改国号为辽时的疆域包括了契丹国和后晋的疆域。
即占据中原。
契丹为什么用辽作为国号呢
原因很简单，契丹初期是在辽河一带发展壮大的，以辽河的名称作为国号，符合中国历史历朝历代建国的传统。
1、刘邦被封汉中，因此以汉为国号；
2、曹操被封魏王，因此曹丕以魏为国号；孙权占据江东吴地，因此以吴为国号；
3、司马昭被封晋王，因此司马炎以晋为国号；
4、五胡时的刘渊汉赵、张蹇前凉、石勒后赵、慕容皝前燕、苻健前秦等都是以所在地传统名称为国号；
5、北魏原国名代国——以所在地名称为国名，北魏的国名拓跋鲜卑以黄帝后裔自居、黄帝发源地在魏地，因此以魏为国名；北齐以高欢被封齐王作为国名；
6、李渊被封所在封地为唐为国号；朱温后梁、石敬瑭后晋、赵匡胤宋等都是以兴起地名称为国号。
辽是以辽河名称为国号，金同样是河流名称。金的国号，是以完颜部所在地出虎水的名称。出虎，是女真语金的发音。
辽河流域
辽宁省的由来
辽宁省，在秦始皇一统六国后，就分为辽东、辽西、右北平三郡。
辽东、辽西的称呼在历史上存在了很久的时间。在渤海国建立后，辽宁省一度被称呼为渤海。
元朝时为辽阳路、沈阳路。
明朝时属于辽东都司。
清朝时先后为奉天将军、盛京将军、奉天省。
1929年东北易帜后，改奉天名称，其中有五个候选名称：辽东省、沈阳省、安奉省、关东省、辽宁省。最后以”辽河流域永远安宁“之意，改名为辽宁省。
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身在闹市，心向青山
其一，突厥人并没有消亡，今天的土耳其人，中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等均为突厥人的后代（中亚只有塔吉克斯坦不是突厥人，源于古代伊朗的雅利安人）
其二，匈奴、鲜卑、契丹人的消亡，是因为历史久远，被征服之后一部分融入了华夏民族，另一部分进入西亚甚至欧洲，融入了其它种族。
而突厥人和蒙古人则建立过影响深远的大帝国，比如突厥人的塞尔柱帝国、帖木儿帝国、奥斯曼帝国；蒙古人的蒙古帝国，这是突厥人和蒙古人能存在至今的一个重要资本。
其三，从狭义上的游牧民族来说，蒙古人是最后一支游牧民族，而满族应当算是渔猎民族。
蒙古人本身就是鲜卑人的一支――室韦，是蒙古人接收了此前匈奴、鲜卑、突厥、契丹等在整个蒙古草原的遗产，蒙古人也同样是一个对蒙古草原上民族的统称。
其四，近代以来，源于西方的对主权国家的承认和民族自决观念的广泛传播，促成了外蒙古的独立。
世界上的国家之所以越来越多，就是因为民族自决的观念深入人心。
对历史学问来说，很多人对古代邦国的概念很模糊，和今天国家的概念不完全一样。
古代民族和历史必须了解封建一词的含义，就是封邦建国，简称封建，古代国家绝大多数都是这么来的。本来封建是需要天子册封领地，这是基础含义，但我们的封建历史很大程度不完全是这样，大多是占据领地然后形成一个个邦国或藩国，至少在中华古典文化影响下是这些政权国号都这么来的，和天子皇帝不一定有直接关系，即使古代少数民族也是如此。
哪怕没有封建传统的古代夏、商周巴蜀等地从民族意义传说的古国其实也已经有这么一种文化传统，如商在东方，其实就是后来的齐鲁宋等地，是大范围的商地，所以古代儒学孔孟和方士寻仙都来自过去商人传统习俗，一个硬币的两面。
对于古代少数民族，大部分从民族产生邦国，匈奴是部落政权，没有邦国概念，但后来刘渊的汉、石勒的赵、拓跋北魏、慕容燕等等部族都有邦国概念，一直到辽金夏，除了女真的金和居住地无关，辽的国号有说没有封地习俗，但也有说契丹为东胡部族，来自辽东，辽可能就是辽东地域的一种传统。西夏党项的国号来自夏州（今属于陕西）、祖上封夏王。蒙古和元不同，蒙古部族是通过成吉思汗整合而成的大蒙古概念，以前蒙古只是一个小部族，其他各部很多非常多，非常杂，通过成吉思汗才真正整个形成新的蒙古，所以把蒙古也定为国号，后来忽必烈的元是与封地无关，是一个来自易经的寓意，朱元璋的明也是。
所以，要清楚历史上的民族和邦国是一个大的基础，这也是认识古代封建社会的一个入门学问，不能把古代的邦国等同于今天统一性质的国家，尽管今天的国家是从历史延续而来的，但有着很大区别。
在我眼里，辽朝就是正统，辽朝建立于公元907年，这一年也是唐帝国灭亡，后梁建立的一年。。。比起后梁的篡权夺位，辽朝的立国就显得正派很多了。。。
辽宋金为了正统两个字，争了300年，也没得出个结果，最后被元明两代一起纳为正统，辽朝怎么就不是正统了？
中国两千多年的封建帝国史。。。篡权夺位的新朝，以及他的建立者王莽一直被后世放在对立面，但这并不妨碍王莽新朝在我们现代人眼里就是一个正统王朝。。。同样的还有曹魏，西晋等这些让儒生反感的权臣篡位而立国的朝代。。。
但是，讽刺的是五代加宋代，都是臣子犯上，导致前朝灭亡的朝代，却被后世乃至当代的皇汉奉为正统。。。
值得注意的是，隋朝的继承权是从北朝那边接过来的，不论是从后世还是当时的视角，中原的正统一直都在南朝，东晋十六国无论怎么折腾，始终也不过只有网红冉闵一人称帝，当然很快他就没了。。。即便是北周，也是传了两帝后，到了宇文毓那里才开始称帝，与南朝平起平坐。。。隋朝继承的前朝不是正统，隋朝也是篡权立国，但是这些都不妨碍隋朝的正统地位。。。
什么是正统？从定义上来看，辽朝立国比较正，契丹族世代为唐朝公民，族长为唐朝官员，甚至族群还接受唐朝的兵役义务，建国后宣称继承的还是唐朝的法统，在中原以外以中国自居，辽朝怎么就不能是正统了？
经过魏晋南北朝的乱世后，中华文明早就不只属于汉族一个民族了，现代的中华文明是由生活在这边土地上所有的民族一起建立起来的文明。。。
匈奴人，羌人，鲜卑人，扶余人，契丹人，女真人，蒙古人，华夏人，这些古老的民族都是土生土长的居民，他们也为中华文明的发展做出了巨大的贡献。。。
在中国历史上，北方先后出现过很多少 数民族建立的政权。如契丹人建立的“辽” 朝，女真人建立的“金”等。那么契丹国号 “辽”是什么意思，“女真’’ 一词又源自何 处呢？“辽”这个词语不是契丹立国之初就有 的，而是后来改来的，中间还经历过一次变 故。
辽建于公元907年，国号契丹，公元 916年始建年号。公元937年（另说为公元 947年）改国号为辽，公元983年夏又重称 契丹，1066年仍称辽。契丹建政权于太祖耶15律阿保机，定都上京，其碰域东临北海、渤 海，西至阿尔泰山、流沙，北至克鲁伦河、 鄂尔昆河、色愣格河流域，东北迄外兴安岭 南麓，南接山西北部、河北白沟河及今甘肃 北界。
强大的运动气场 劳斯莱斯曜影实车 ♂
强大的运动气场 劳斯莱斯曜影实车
- 强大的运动气场 劳斯莱斯曜影实车
- 劳斯莱斯曜影特别版 与建筑师Kengo Kuma合作定制
劳斯莱斯曜影实车，前脸采用黑色的帕特农神庙设计，很有霸气的运动感，下方是优雅的贯通式设计。侧面采用流畅简洁的大气车身线条，黑色的轮毂造型很有运动感，采用黑色的车身搭配黑色的软顶顶篷设计，尾部采用简洁硬朗的风格，很有大气奢华的运动感。
易车讯 日前，劳斯莱斯与日本建筑师Kengo Kuma合作，打造了。根据劳斯莱斯的说法，这是同类产品中的首次将豪华汽车和建筑灵感联系在一起。
这款定制版劳斯莱斯曜影旨在反映东京市中心一座名为“The Kita”的新型豪华住宅的精髓，其精心挑选的材料、车漆、质感以及其内部和外部设计的氛围都得到了体现。车身使用一种定制车漆，其中涂有银色雾状颜色，具有多种光影感。当被阳光直射时，车身显示出淡淡的青铜色调，与The Kita建筑外观上的青铜屏幕百叶窗相似。
在内部，使用灰色皮革北极白、黑配饰和岩灰色安全带。此外，作为劳斯莱斯的首次尝试，前饰板采用了渐变饰面，从赛尔比灰色逐渐变为黑色。融合了这座建筑中感性和创新性材料的流动性。面板上镶嵌“The Kita”不锈钢徽标。这是劳斯莱斯定制的最精美的镶嵌物，与建筑物独特的手工精制不锈钢配件所需工艺一致。这也是二者融合的体现。”
Kengo Kuma先生表示，“我是第一次参与此类项目的咨询工作，但是劳斯莱斯尊重传统工艺并渴望展现天然材料的美感。能参加这个项目我感到很自豪。劳斯莱斯将“The Kita”的精髓融入汽车的美学中，融入“The Kita Tea House”周围的都市环境。能在东京看到这辆车，我感到非常光荣”。
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