家用suv20万左右哪款车性价比高（20万左右的suv什么车比较好） ♂
家用suv20万左右哪款车性价比高（20万左右的suv什么车比较好）- 20万左右的suv什么车比较好
- SUV20万左右的车哪一款性价比比较高
- 预算20万，一家五口选择家用SUV哪一款性价比更高
20万左右的SUV很多，有琦君，途观，科迪亚克：1。
2.琦君SUV是一款动力充沛，油耗经济的车，配置和车内空间设计也能满足普通家庭的需求。
3.这车挺好的；2.途观这款车动力/操控性不错，尤其是高速的时候。
4.只要你愿意给油门，40码以上的加速特别好，在30万以下的SUV中排名第一；3.科迪亚克的配置也很让车主满意。
5.可以说配置实用全面。
6.科迪亚克和同级竞争对手在空间、动力、舒适性、内饰、操控、外观、油耗等方面都有很大的优势。
7.可以说是这个级别的SUV了。
20万左右高性价比的SUV我推荐的是奇骏SUV，前段时间刚去看过，就是我们这边没有现车，还需要等几天。这款车是基于全新CMF-CD平台开发，全新一代奇骏，定位“全域探享SUV”，是日产号称有史以来全球化程度最高的车型呢，科技感也很强，增强版ProPILOT，超智驾达到L2级别辅助驾驶，可以很好的缓解驾驶焦虑，一键开启就可以自动跟车、辅助变道、预警等等。
我们选择这辆车还有一个原因就是家里人比较多，新款的奇骏最大的亮点就是大空间，配备5+2的7座灵活多变空间，应对全家出行可以说毫无压力，老爸坐副驾，老妈、爱人还有孩子坐后排，512L后备厢超大容积和25处人性化自由储物空间，车门再也不用担心家里坐着不舒服。
对于预算20万左右的消费者来说，目前市场上有太多产品值得考虑，其中不乏本田、丰田等诸多合资SUV。但是如果想要大空间，又想要高性价比，同时还要把预算控制在20万左右，这样的SUV车型其实并不好选。尤其是家用SUV还要考虑到实用性、舒适性等多方面因素，选择就更加困难了。不过，小编硬是从诸多产品中找到了3款不错的车型，它们空间大、性价比高，无疑更值得考虑。
第一款：红旗HS5
如果说哈弗H6撑起了哈弗这个品牌，那么红旗HS5则可以说是红旗汽车的翻身之作。相比红旗H5和红旗H7，红旗HS5让这个品牌更接地气，也更容易打动消费者。起步价18.38万的红旗HS5的价格其实并不低，但是性价比可不是只看价格，真的对比过这款车的配置、尺寸、性能的话，你会发现它比同价位大多数合资车都有更为出色的性价比优势，即便是和很多国产SUV相比也不遑多让。至于空间方面，红旗HS5不止纵深出色且实用，更为重要的是舒适性完胜对手。
第二款：别克昂科威
别克昂科威的指导价格不低，但是了解别克汽车的消费者都知道，别克的终端优惠是非常大的，所以20万左右完全可以买到顶配的别克昂科威。当然，小编只建议大家选择2.0T版别克昂科威，虽然1.5T版车型也够用，但是其变速箱实在是让人有些无法接受。别克昂科威的外观虽然一般，但是其内饰却非常豪华，而且作为中型SUV，后排空间也表现抢眼。再加上2.0T车型采用的是9AT变速箱，这款车还是非常值得考虑的。
第三款：长安UNI-K
如果不考虑品牌因素的话，长安UNI-K的产品力可以说直接秒杀上面两款车型。很多人在第一次看到它的时候就被其外观所吸引，与时下主流产品不同，长安UNI系列的全新设计风格被其展现得淋漓尽致，重点是它的体积十分庞大，视觉冲击力无疑更加强烈。而且这款车的车头十分短，整个车厢的夸张尺寸足以带来更加夸张的内部空间。
此外，车内的豪华感与极具科技感的设计，也让人眼前一亮，更为重要的是，这款车还搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱，是不是格外让人心动？不止如此，该车还有四驱车型可选，可以说几乎做到了完美。虽然该车还没有上市，但是按照目前的预售价格区间来看，该车即便是顶配车型的价格应该也在20万左右，结合长安汽车一贯的高性价比优势，你觉得这辆国产SUV是否能够打动你？
家用SUV“PRO”大战，吉利博越PRO对比奇瑞瑞虎7 PRO ♂
家用SUV“PRO”大战，吉利博越PRO对比奇瑞瑞虎7 PRO
- 家用SUV“PRO”大战，吉利博越PRO对比奇瑞瑞虎7 PRO
- 吉利博越pro2020款车身多长
- 博越 PRO黑色还是白色好呀
- 博越pro油耗是多少
- 吉利博越Pro发动机参数
?用“PRO”、“MAX”、“PLUS”作后缀，已经成为了厂家给新车或改款车型命名时的惯用做法。因为这些字符代表了更高的配置和更好的体验，厂家以此也能获得消费者的认同。而随着越来越多带有这些后缀的车型扎堆10-15万级SUV市场，消费者选择起来却变得愈加麻烦。所以本篇文章就从10-15万家用SUV中精挑细选出两款实力、口碑还算不错的SUV，一个吉利博越PRO，另一个则为奇瑞瑞虎7?PRO。而本文中的两款车都算是近期上市的新车，且都有“PRO”加持，孰强孰弱，一比便知。
外观对比
外观方面，博越PRO作为博越的“升级版”车型，其车身轮廓和部分线条与博越保持一致，主要的变动在于前脸和车尾。得益于全新的宇宙回响格栅和向内收窄的灯组造型，博越PRO前脸更加的骨感立体，层次也更为分明。而尾部则通过改变尾灯纹理及下包围样式让车辆看上去更为精致。
现款瑞虎7作为全新换代的车型，外观内饰都进行了重新设计，而PRO版与普通版瑞虎7的差异主要体现在动力部分，外观差别不大。新车给人的第一印象乃大气与时尚，流行的大嘴格栅、悬浮式车灯以及贯穿式尾灯在它身上一个不落，加上多彩的配色，很招人喜欢。
外观小结：两者的外观都很有家族特色，从风格上看，博越PRO更加严谨，更符合年纪稍长群体的审美观，而瑞虎7?PRO的调性则更偏向年轻消费者。
内饰对比
博越PRO内饰质感营造的较为到位，除了配色看上去很高级之外，中控台上大面积软质材和缝线点缀也使得它在用料和做工方面经得起推敲。此外，博越PRO还配备了液晶仪表盘，中央触控大屏、智能互联、电子挡把等潮流配置，使用起来也相当便利。
瑞虎7?PRO内饰设计也走了简约的风格，不过视觉上更偏前卫和科技。不论是全液晶仪表盘、中控悬浮大屏还是支持触控的空调区域都是此番氛围的烘托者。另外，在做工方面，瑞虎7?PRO同样以软质搪塑为主，配合缝线，符合自主品牌在这一级别的水准。
内饰小结：毫无疑问，博越PRO内饰显得更加高级，而简约和科技感是对瑞虎7?PRO内饰最好的概括。和外观一样，不同年龄段的消费者应该会给出不同的答案。
空间对比
博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米，而瑞虎7?PRO则为4500/1842/1746毫米。从参数上看，博越PRO更长，而瑞虎7?PRO在车款和高度上更占优势。至于轴距，两者出奇一致，均为2670毫米，这意味着两款车在后排乘坐空间上不分伯仲，实际体验中瑞虎7?PRO头部稍占优势，仅此而已。
动力对比
博越PRO提供了两种动力供消费者选择。其中1.5T发动机最大马力177匹，峰值扭矩255牛·米，匹配6速手动/自动变速箱；而1.8T发动机可输出最大184匹的马力和300牛·米的扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。
瑞虎7?PRO则全系搭载1.6T+7速双离合的动力总成，这台1.6T拥有197匹的最大马力和290牛·米的峰值扭矩，强于博越PRO?1.5T版本，与1.8T互有胜负。另外，在底盘方面，两款车均采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，保证了日常行驶的舒适性。
动力小结：博越PRO在动力方面给到消费者的选择面更广，而瑞虎7?PRO上1.6T发动机却更值得赞许，不论是功率还是扭矩都表现得可圈可点，与博越PRO排量更高的1.8T相比也丝毫不落下风。而从实际的百公里加速成绩上看，瑞虎7?PRO要更胜一筹。（汽车之家实测博越PRO?1.8T?9.06秒，瑞虎7?PRO?8.28秒）
配置对比
配置方面，我们找来了价格“门当户对”且较为定价合理的两款车型，分别为博越2020款1.5TD自动智联PRO和瑞虎7?2020款1.6T?DCT劲PRO。两者指导价差仅为1000元，具有一定的参考意义。
从表格中不难看出，除了瑞虎7?PRO动力占优外，配置上也要更胜博越PRO一筹。不过考虑到博越PRO存在一万左右的优惠，因此仅供参考，待瑞虎7?PRO价格稳定后，再来比较。
写在最后：通过对比，后上市的瑞虎7?PRO明显是将博越PRO当成了竞品车型，这在配置上体现的十分到位。的确，瑞虎7?PRO可以通过更高的配置、更强的动力以及相对年轻的内外饰设计在纸面上占据优势。但论口碑和品牌力，还是博越PRO更胜一筹。至于两者如何选，就看你是偏感性还是偏理性了。
文/铁哥?图/汽车之家
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-12-20
吉利博越pro2020款车身多长
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
你好，吉利博越pro2020款车身尺寸长宽高分别为4544 1831。1713。
个人觉得还是黑色的好看。满大街的白车，白车缺乏质感，不好看，尤其是脏了或者天气不好，给人感觉视觉疲劳。黑色稳重大气。
博越pro油耗是7.1L/100km。
2021款 1.8TD 手动 两驱 亚运版参数：
厂商：吉利汽车
上市时间：2021.03
变速箱：6挡手动
长*宽*高(mm)：4519*1831*1694
车身结构：5门5座SUV
最高车速(km/h)：195
工信部综合油耗(L/100km)：7.1
长度(mm)：4519
宽度(mm)：1831
高度(mm)：1694
轴距(mm)：2670
车身结构：SUV
车门数(个)：5
座位数(个)：5
油箱容积(L)：58
整备质量(Kg)：1575
发动机型号：JLE-4G18TD
排量(mL)：1799
排量(L)：1.8
进气形式：涡轮增压
气缸排列形式：L
气缸数(个)：4
每缸气门数(个)：4
配气机构：DOHC
最大马力(Ps)：163
最大功率(kW)：120
最大功率转速(rpm)：5500
最大扭矩(N·m)：250
最大扭矩转速(rpm)：1500-4500
燃料形式：汽油
燃油标号：92号
供油方式：直喷
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铸铁
环保标准：国VI
扩展资料：
2021款 1.8TD 手动 两驱 亚运版的安全配置有主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)。
驾驶辅助配置有前/后驻车雷达、驾驶辅助影像、夜视功能、巡航系统、驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别。
家用suv哪几款车好 ♂
家用suv哪几款车好
- 家用suv哪几款车好
- 买来家用的SUV到底有没有必要选择四驱的
1、比亚迪唐
作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的设计耗费了大量心血，如今看实车，颜值绝对是国产车的顶级水准，很难和比亚迪过去低廉的形象搭上关系。车身尺寸4870×1940×1720，轴距2820mm，中型SUV的车身，对于大部分家庭来说，都足够宽敞实用。
2、捷途x70
一辆融入了中国风设计的SUV会是怎么样呢？捷途X70来告诉你，很多人都没有听过说捷途这一品牌，其实捷途是奇瑞控股旗下的新子品牌。那说回中国风的问题，捷途X70在外观上借鉴了很多中国设计元素，比如前脸六边形格栅造型来源于徽派建筑独有的“飞檐翘楚”、尾灯来源于“张灯结彩”之意，整体造型时尚且充满韵味。
3、名爵HS
名爵HS被称为“高性能荷尔蒙SUV”,从称号就能知道名爵HS将会是视觉上的盛宴，跑车感高性能车身比例，前脸星耀力场进气格栅富有张力，猎豹式前大灯，整车造型极具动感。
4、宝骏510
外观方面，宝骏510采用了全新家族设计，高颜值让不少消费者都难以置信，事实证明前脸“眯眯眼”搭配大尺寸进气格栅备受好评。
5、领克02
作为领克品牌的第二款车型，领克02延续01的设计，继续共用沃尔沃的CMA平台。外观方面，领克01车身宽度更宽，高度则更矮，运动范十足。显然领克01定位主流SUV的受众群体，而领克02是专门定位跨界SUV的个性方向。
本人， 汽车 行业14年经验，说几个自己的想法，仅供参考，聊聊而已：
1买车，不买带天窗的，因为天窗对整车的强度影响太大。也许安全上没有问题，但是对车的强度，一定有降低。
2买车，绝大部分高配，没有吊用。
买车，过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。
3买车，安全配置一定要考虑全面，这条与上一条悖论，但是配置的时候，安全优先,其他再说。
4四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加省油。
5轿车，真的比SUV坐着舒服，但是视野不好。
6SUV比轿车安全。
—
以我为例，我有一台美资轿车，一台日资SUV，SUV，我买屌丝版25万，自己加价2万多，把想要的安全配置，自己加上来了。其实算下来，不如直接买高一版本，但是，符合自己的预期与规则。就这样了，看到的，有缘分吧。
家用城市SUV是有必要购买四驱的！一般情况下，城市SUV大多匹配适时四驱和全时四驱，这两种四驱的研发目的不同，结构也大不相同，但是有一个共同的特点，那就是可以增加城市SUV的行驶安全性。
购买家用城市SUV一定要考虑安全因素
有人说我的车基本上就是在城市驾驶，没有必要购买四驱，这种看法是片面的，城市SUV车身重心高、离地间隙相对较高、在转弯时侧倾大风阻大，这方面安全性相对于轿车来说是要差一些的，城市SUV研发的首要目的就是避免侧翻。
全时四驱的城市SUV，始终保持四轮持续输出动力，在 汽车 高速行驶或者在湿滑路面行驶时，某一个车轮打滑时，由于其他几个车轮仍然有驱动力，可以保持 汽车 的行驶的稳定性和循迹性。所以驾驶全时四驱的城市SUV感觉高速行驶比较稳。
适时四驱是在适当的时候，才接通四驱系统，为其他轮输出动力，这个适当的时候一般就是当车轮打滑时，早期的适时四驱由于检测手段的缺乏、四驱系统反应速度较慢，对于提升 汽车 驾驶安全性，确保高速稳定性和循迹性方面，帮助不大，但是。经过多年的发展，适时四驱的反应能力大大加强，监测手段也越来越完善，在 汽车 转弯时，可以主动接通四驱系统，利用四驱来进行转弯，在紧急避障时可以配合EPC系统，提高系统的紧急避险能力。从安全角度来说，城市SUV有必要采用四驱系统。
适时四驱和全时四驱可以增加 汽车 的脱困能力。
早期。只有在我国北方才下雪，现在，很多地方都下有大雪，特别是一些传统的非下雪区域，也已经下雪了，适时四驱和全时四驱在 汽车 陷车时，可以用四轮驱动 汽车 ，提升 汽车 的脱困能力，这样就提升了 汽车 道路适应性。
很多四驱的城市SUV，也可以进行一些轻度越野。
城市SUV不是不能越野，只是不能进行高强度越野，吉普指南者、自由光、日产的奇骏，斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、哈佛h9，这些四驱 汽车 的越野能力还是十分不俗的，增加了 汽车 的驾驶乐趣。
我举一个我自己的例子。
我用的是一台四驱S Ⅴ，今年春节期间回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起车辆事故，路给堵了，但侧面有个空隙，我目测了一下，我的车基本可以过去，但这个空隙下面是冻冰，比较滑，我的车因为是四驱，轮子很宽，我也相信车的性能（依据就是以前的行驶经验），就缓缓开了过去，车很稳。
后面有一台轿车 看到我顺利开过去了，也想慢慢从空隙开过，可车轮在冻冰上打滑，侧翻，掉到了旁边的沟里。
结论：四驱功能是四个轮子都有驱动功能，即使有一个轮子打滑也不会造成车辆打滑侧翻，但两驱就不行了，一个轮子受力打滑了车子必然整车打滑，这是非常危险的。另外，我后面那轿车可能是个新手或者不了解四驱和二驱差别的人，以为前面的车能过后面的车就可以过。其实关键时刻，四驱的优势是非常大的，四驱贵好几万，自有它的道理。
当然，四驱车虽动力充足、稳定性好，但油耗更大，保养也更贵一些。买车还是根据自己的喜好和经济状况去实施，但用车时一定安全第一。
不要说什么高配置没叼用这种话，不过是预算不够的借口罢了--------放到四驱上也是一样，预算够自然上四驱更好，但如果预算不够，对于家用SUV来说，四驱也并非硬性指标。
大家需要明白的是：SUV不是越野车，而是家用多功能车；其次，四驱也不是什么都能在公路上跑的。
家用SUV本来大多数情况就是城市路况，而SUV如今火热无非就是高驾驶位在堵车的时候视野更舒适、高地盘的停车方面、大后备箱的实用性-----鲜有人是因为所谓的“越野性”而选择SUV（要越野性直接就去买越野车就行了）。 这里尤其提一点：这里说的是视野高，不是视野好、
而到了四驱的选择呢，也不是所有四驱都能在公路上用--------甚至很多所谓的全时四驱也就是样子货而已。
比如这种只有个开放式差速器的全时四驱，只能是让车辆在公路上使用四驱而已，如果说什么四驱脱困能力就是扯淡------这玩意的脱困能力还不如后驱车。
又比如奔驰的适时四驱，虽然没有中央差速锁，但是它的多片离合器的限滑测试跟带差速锁一样-------这就是厂家的电子调校水平好。
因此，不是说有四驱就是好，有的品牌的四驱就仅仅是挂着“全时四驱”的名头，我们在选四驱的时候，尤其要注意他们的四驱结构，不要单纯的就把四驱分成所谓的全时、适时、分时-------这些都是忽悠有人的。
总而言之，还是那句话，有钱就上全时四驱，但也要注意四驱的结构，但如果预算不够，也不要认为就非四驱不可了---------毕竟只是家用而已。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
我是哈尔滨的，从个人经验看，家用SUV如果预算够用建议买四驱，全时四驱，适时四驱都可以，这对于应付冰面路面大有帮助。有人说，现在冰雪清得那么好，买四驱没必要。诚然，这几年，东北各个城市都采取了机械化清雪，基本上能做到及时清扫，且基本上能清干净。但一旦遇到极端路况，比如连续下雪，或者边下边冻，即使清雪了，路面看着是黑色的，但上面也会覆盖一层薄冰，非常湿滑，这时四驱就很给力，加速和刹车都会比两驱的要好。尤其是起步和加速绝对有帮助。特别是上坡路段，哈市的坡路在全国是出名的，所以自行车普及率不高。看着不大的坡，两驱怎么也上不去，但四驱就会无障碍通过。那时不仅仅是心里美，更是节约了你的时间，因为大家在上不去坡堵在那的同时，你早就过去了。
生意伙伴，山西人，每年过年都去五台山烧香。几年前山上的路还不怎么好，有次赶上飘小雪花，回来就换了4驱发现2。
去年一哥们去张家界，开的雷克萨斯轿车，回来问：玩的怎么样？飚出一句国骂后说：一定要换台4驱的。
前年，和朋友拖家带口自驾乌兰布统，总共3台车。为了赶路横穿山间沙石路，坡很陡，那可真是上山18弯啊。我头车4驱，20迈稳稳的上山，下山打开陡坡缓降，一路抓地很牢。我后面的2驱SUV，上山时几次打滑，下山时司机腿都软了。
你要问我买2驱还是4驱，我觉得差不了几万块钱，还是买高配的，这不仅仅是行车、过弯更稳的问题。有时候是这台车行不行的问题。
如果买SUV并不是拿来经常走非铺装道路或玩越野的话，确实没有必要选择四驱，车子更重，油耗更高，但四驱的实际利用率并不高，维护还更麻烦些。有些人可能会强调四驱每个车轮都有驱动力，有更好的循迹性和稳定性，更安全，不容易失控。但从现在10万块钱的家用轿车都已经普遍配置了ESP这类电子稳定程序，有更简单、有效、低成本的解决方案，没必要非再搞一套笨重的四驱系统来寻找心理安慰。
但如果选择SUV或MPV对于我个人有个底线就是绝不考虑前驱，至少得是后轮驱动的。因为选择这类城市SUV或MPV大家比较务实的一个原因就是需求更大的空间和装载能力。从厂商的角度来考虑，把一些和轿车共平台的前驱SUV或MPV推向市场，节省了开发、测试的成本可以赚取更多的利润，但从消费者的角度来看，前轮驱动的大尺寸车型，尤其负载重量主要都在后面，这样如果走山路爬坡或满载效率就会变得很差，油耗更高，属于是先天结构性不合理的车型。
归根结底国内的 汽车 消费市场还是没有国外更理性成熟。90年代我就开过美国原装后驱六缸自动挡的切诺基，对于成熟市场有足够的细分，但这类配置在当时国人是不太可能接受，厂商也不会去配置生产，我们到今天 汽车 消费领域的配置依然是受制于厂商，消费者缺少能定制配置的自主权。
城市SUV是否有必要选择四驱以两点判断：
1、驾驶乐趣，SUV虽然外观看似硬朗但实际并不是一种硬派车型，定义是实用型多用途 汽车 ，与一般轿车相比无非是空间更大一些、离地间隙稍高一些。
这样一台承载式笼式车身的 汽车 如果是前置前驱的话使用方式几乎和轿车没有区别，轿车能通行的路段两驱SUV一定能通过，但两驱SUV能通过的路段驾驶技术稍微好一些使用轿车也一样如履平地。那么选择这种车就剩下大空间的优势了，不拉货的话大空间真的有必要吗？
而如果有四驱的话SUV的驾驶体验就完全不同了，大部分依靠ESP电子辅助制动限滑的SUV虽然可靠性看似一般，但也有一些制动力很强的车型可以在轮间没有主动限滑的前提下实现单轮脱困，虽然强度还不能达到可以“翻山越岭”的程度但应付一般崎岖路面还是游刃有余的，驾驶这样一台车最起码会更有底气，一些两驱车不敢走路四驱可以通行。
2、公路安全，AWD适时四驱和全时四驱的区别非常模糊，一些智能适时四驱会在轮胎出现打滑的时候通过中差器实现四驱的动力传输，某些有AWD开关的车子以一直打开四驱模式以超过100km/h的时速驾驶，所以适时四驱已经很接近全时四驱的状态。
这种使用方式对公路驾驶的安全会有明显提升，在雨雪湿滑路面打开四驱系统可以保证前后轮以同样的扭矩输出动力，在四轮附着力相同的情况下车辆可以缓步加速行驶不至于让车身失控。而两驱车不论前驱还是后驱都有打滑的可能性，而且前驱车容易甩尾、后驱车容易推头，车辆失控的概率明显大于四驱车。
所以四驱对于任何车型来说都是有意义的，轿车、SUV、MPV甚至轻客都有四驱版本，比如2045。只是车企受限于制造成本很少推出高价四驱版本，但预算内有能选择的四驱版本还是建议选择四驱，至少对于普通司机来说是有意义的，真喜欢玩车的话大马力后驱也有其独到的驾驶乐趣，在冰面上甩来甩去感觉还是很好玩的。如何选择以自己的驾驶风格决定吧，供参考。
你好 我是浩子 如果只是考虑家用的话还是选择两驱的吧，两驱也是有好处的。
第一 两驱比四驱的车子肯定会省油，这个是肯定的，所以家用一般市区开开两驱都够了，一般都用不到四驱的。
第二 同款车子四驱的会比两驱的贵，这个也是一个性价比的原因，虽然说四驱的车子会比两驱的开起来稳定心性会好，但是一般路况下也感觉不太出来。
第三 因为多了个四驱系统，车子的零件就多了所以故障率也会提高，增加了后期维修保养的费用。
说了怎么多缺点，也得说说优点
四驱的优点大家都知道，就是抓地力更好，车子在极限路况下也会有更稳定的表现，一般四驱都搭在在性能车和越野车上。如果你很喜欢四驱预算也够的话，不妨也可以考虑下四驱，现在的四驱系统一般都可以两驱四驱随便切换的。所以四驱跟两驱只要你喜欢就好，没必要太纠结。除非你经常开的路况真的特别差，那就一定要四驱系统来解决了。总之四驱有比没有好。
预算充足的话，我相信这个问题根本不需要讨论，肯定上四驱SUV。
但之所以有这个问题，绝大部分情况是预算不足，所以，我觉得，没有必要上四驱。
家用SUV，几个主流分类：
1、紧凑型SUV，翼虎之类，两驱首选；
2、中型SUV，途观L之类，依然是两驱首选；
3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之类的，标配四驱，也没啥好纠结的。
看1、2类，大部分情况谁和普通轿车通行路面一致，何必纠结四驱？两驱足够了。
要说一些地区冰雪、山路，恐怕就不仅仅是四驱的问题，轮胎才是关键。
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