新款日产阳光手刹拉线怎样更换新 ♂
新款日产阳光手刹拉线怎样更换新
- 新款日产阳光手刹拉线怎样更换新
- 日产阳光11款和14款的差别
- 新款日产阳光现身，外观酷似天籁，10万以下的合资车就选它！
- 日产尼桑颐达能换成日产尼桑阳光的前脸吗
- 东风日产阳光新款的发动机冷却液在什么地方
- 日产阳光2013年生产的为啥是11款的
- 日产阳光保养费用阳光保养周期
新款日产阳光手刹拉线如果需要更换的话，必须是前往汽车的4S店或者是维修店进行更换，是不能够擅自进行更换的，避免导致汽车手刹出现故障问题。
手刹是纯机械，长期使用会降低效用 手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上的。手刹发生故障或使用不当而引起的事故在生活中屡见不鲜。今天就来看看汽车手刹的使用方法和常见故障。
如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
扩展资料：
汽车手刹的使用介绍如下：
如果档位在空挡的话，不需要踩离合再打火，如果档位不在空挡上一定要踩下离合再点火，手刹就是按下前端按钮然后稍稍提一点在放下，起步时，先挂上档位，然后再松手刹。如果这样还是不行，估计就是驾校的车有问题。
带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。
在外观上进行了升级。
14款全新的中网和大灯造型更趋向于早前上市的新天籁，同时雾灯处也加入了镀铬装饰条，相比11老款前脸更具冲击力。14新款车型长度增加了30mm，达到4456mm，宽度和高度依然为1696mm和1518mm。
日产阳光是日产公司的轿车系列，历史悠久。自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计，阳光系列的全球累积产量也已经超过1，600万。
对于日产阳光，想必国内消费者并不会陌生，当年在国内，阳光也是街车级别的存在，凭借着经济耐用省油等优势，走入了许许多多的家庭。可惜后来随着轩逸的推出，日产渐渐放弃了阳光在国内的更新，这款车型逐渐被遗忘。在前段时间，新一代阳光在海外上市，新车变化极大，完全颠覆了它曾经的那种中庸形象，跟新一代天籁、轩逸都更为相似。不过它在海外的名字不是阳光，而是Versa，下文我们还是以阳光称之。
新一代阳光采用了日产最新一代家族式设计风格，V-Motion前脸辨识度很高，不过U型的镀铬相对轩逸天籁来说都要更小，更多的黑色覆盖了前脸，运动感很强。阳光的车灯设计也犹为犀利，保险杠两侧也更为复杂，整个前脸视觉上更显凶狠。
侧面能看到日产近来比较爱用的悬浮式车顶元素，时尚感满分。车身线条非常动感，后视镜也进行了熏黑式处理，整体气质更为年轻。而车尾部分，不规则回旋式尾灯更接近天籁的样式，犀利大气，尾部还带有突出的扰流尾翼，下保险杠部分有黑色的贯穿式装饰件，尾部有些小天籁的感觉。
新一代阳光的内饰也完全摆脱了原来那种廉价的形象，中控台设计感更强，大面积的软性皮革覆盖，细节处还有缝线处理，档次感着实增强了许多。平底多功能方向盘、中控大屏、倒车影像这些常规配置都有出现，另外，部分车型还提供了车道偏离预警、盲点监测等安全驾驶辅助配置，对于入门级定位的轿车来说，确实是比较厚道了，更利于驾驶安全性。
动力部分，新一代阳光将搭载一款1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛米，匹配5MT、CVT变速器，参数并不会很高，但是原本就是代步定位的它，对于日常使用来说毫无压力，而且它依然会保持着较高的燃油经济性。
新一代阳光的变化是令消费者喜闻乐见的，外观内饰终于都跟上了时代，迎合了年轻人的消费审美，用车成本想必也不会高。但是日产目前并没有透露这款车会何时引入国内，所以我们能否买到还是一个迷。如果有望引入国内，阳光的定位无疑会极为重要，目前日产轿车里面，轩逸经典算得上是最入门的车型，定价9.98-11.86万元，优惠后约在8-10万左右，在大哥轩逸的光环下，阳光如果还想“出人头地”的话，市场价格肯定必须要低于经典轩逸，竞争对手应该瞄准桑塔纳这个级别车型，否则大部分会毫不犹豫选择轩逸吧。
能改装，必须要去车管所进行备案的
日产尼桑颐达换成日产尼桑阳光的前脸，是可以改装的，但是他这个改装是比较麻烦的，这个保险杠包括大灯，包括这个后面的保险杠，这个都是需要更换。包括这个保险杠的中网也都是需要更换的，这个更换的话价位比较贵。至少在这个七八千块钱左右的这个改装肯定是可以的。但是这个改装之后必须要去车管所进行备案的，如果不备案的话，交警挡住之后会罚款和扣分。
色箭头指示的这个就是日常观察防冻液液面高度和添加防冻液的膨胀水箱，红色箭头指示的这个是发动机冷却液散热器水箱的盖子！
日产，全称“日产汽车”（日文汉字转简体：日产自动车株式会社，英文：Nissan?Motor Co., Ltd.），是一家在东京证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。2020年上半年，日产所属雷诺日产与三菱联盟销量位居世界第三。
品牌
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
是。日产汽车公司的2013年的日产阳光和2011年的日产阳光都是同一代车型，外观基本没有明显的变化，前杠的尺寸是一样的，日产阳光2013年买的和2011款是一样的。日产阳光是日产公司的阳光系列轿车，历史悠久，自1966年首款sunny在日本诞生以来，日产还曾经9次全面更新了车型设计，如今阳光系列的全球累积产量也已经超过1600万。
东风日产开始在全国范围内实行相对统一的保养价格和定期保养项目其中北京、上海、深圳的保养价格统一除这三个地区外其他地区价格统一。日产阳光保养费用如下表所示:从上表可以看出新款阳光汽车的保养项目比较简单。每次保养主要以更换机油滤清器为主2万/4万/6万公里保养项目为主要保养项目。日产阳光的保养周期介绍如下:新车首保1000公里以内或1个月；第二保障5000公里或3个月(自购车之日起)；此后每5000公里或每3个月需要进行一次维护。
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新款日产骐达老而弥坚！整体实力究竟怎样，哪款最值得选 ♂
新款日产骐达老而弥坚！整体实力究竟怎样，哪款最值得选
- 新款日产骐达老而弥坚！整体实力究竟怎样，哪款最值得选
- 女生第一辆车，目前看上日产骐达和劲客，哪
- 东风日产10万左右的车有哪些
- 日产劲客和骐达哪个好
- 东风日产劲客口碑好吗
- 日系车10万左右哪款好
- 定位小型SUV的日产劲客，9.98万起，那为何不选择骐达！
- 为什么日产骐达比劲客卖的火
- 想入手日产劲客，怎样评价这车
- 日产骐达和劲客哪个质量好值得选择
日产骐达TIIDA（以下简称骐达）现如今在市场上的存在感无疑越来越低，这也无可厚非，随着年轻消费者成为市场上的主力购买人群以及其多元化的用车需求逐渐提高，骐达却没有像其它同级对手那般拿出自己对于年轻人的诚意，所以也被同级对手所超越，再加上早年的1.6T发动机也“退役“了，其身上的“闪光点“也越来越少，不过，翻开销量榜单，它在最近7月销量上还能有5000多的表现，实属不易，此次我们就来看看，新款骐达能有着怎样的表现？
整体外观沉稳，双色车身是亮点
要说新款骐达在外观设计上留给人怎样的印象，多数人应该觉得还是老款车型的既视感，在整体轮廓以及线条方面并没有很大的改变，整体而言还是沉稳、中规中矩的视觉效果。不过好的地方在于其下包围日间行车灯造型变为带有曲线的“一“字型设计，并且双色车身也营造出了一定的年轻氛围，算是迎合年轻人的有力证明。
大灯方面，骐达搭载了LED近光灯和卤素远光灯，比起LED远近光灯设计档次感并不突出。
内饰设计油腻，座椅和空间仍是卖点
来到车内后，无论是中控造型还是方向盘等设计，都能感觉出是带有年代感的产物，毕竟骐达现在在日产家族的地位并不是最优先考虑的，所以几乎一切的最新设计也绝不会出现在它的身上，只能说有些过于油腻，打动不了年轻人的审美，不过中控台以及座椅上运用了紫色元素加以进行点缀，算是提升了车厢里的一些时尚气息。
真皮方向盘造型过于沉稳，不过其搭载了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等配置，迎合了现如今的科技化潮流趋势，但方向盘只支持上下调节，影响一定用车体验。
舒适性是日产车型绕不开的一环，骐达座椅采用了真皮材质，配合柔软的用料材质以及前排座椅加热等配置，舒适性上的体验有了一定提升，并且后排的空间极为宽敞，这也是它的一大卖点，再加上后座出风口设计，照顾后排的乘客不在话下。
动力表现中规中矩，可靠、省油是主要诉求
骐达搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，最大扭矩为155牛·米，匹配5速手动以及CVT变速箱，其动力总成表现不算抢眼，但CVT变速箱的加入还是为燃油经济性以及可靠性方面做出了不小的贡献。
主推新款骐达CVT智行版车型
至于怎么选，也成为了部分消费者头疼的一件事，新款骐达全系共有4款配置车型，分为一款手动和三款CVT车型，考虑到最为走量的是CVT车型，所以接下来我们主要围绕三款CVT?车型展开叙述。
首先，骐达三款CVT车型全系主要标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、驾驶模式切换、电动天窗、多功能方向盘、卤素远光灯、驾驶位车窗一键升降以及PM2.5过滤装置等配置，只能保证多数人最基本的用车体验，所以自动挡车型最为入门的CVT酷动版适合那些预算不充足的消费者选购。
而CVT智行版比起CVT酷动版贵了1万元，却多出了前后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、定速巡航、驾驶位无匙进入、无匙启动、真皮方向盘、5英寸液晶仪表、行车记录仪、仿皮座椅、8英寸中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、LED近光灯、自动大灯以及后座出风口等配置，无论实用性还是性价比都有着明显提高，最为推荐CVT智行版。
至于顶配CVT智尊版比起CVT智行版在贵出1.2万元的情况下，只多出了真皮座椅、前排座椅加热、外后视镜加热以及双区自动空调等功能，预算充足的小伙们可以考虑购买。
写在最后：新款骐达整体实力表现全面，虽然在外观以及内饰设计上并非能取悦现如今的年轻消费者审美，但空间和舒适性上却能赢得很多需要家庭用车消费者的认可。当然，如果你需要动力，那么它不适合你，它只是适合那些无欲无求、平淡生活的消费者来选择。
对于女生来说，日产骐达和劲客相比，个人认为考虑车子城市代步使用为主骐达相对适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差劲客适合。
劲客。
日产suv汽车大全10万左右的劲客：日产劲客是一款小型SUV，通过主打个性潮流，
俘获那一帮年轻人。劲客的前脸就像小动物，撞色搭配个性感十足，内部与外观呼应也具有很强的个性，后座的体验感相当出色。此外，需要提一嘴的还有舒适的日产大沙发。
日产劲客发动机比骐达强…
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各有各的优点
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骁途，维特拉，日产骐达，劲客四款车型如果是家庭代步使用个人认为还是日产骐达好一些，如果考虑自驾游多一些还是维特拉更有优势。
如题主想要了解的“东风日产劲客口碑好吗?”相关内容介绍有以下：
东风日产劲客口碑挺好的：
1、日产劲客自动挡，车身长度4295毫米，宽1760毫米，高1588毫米，轴距为2620毫米，相比同挡位竞品车型还是不错的数据，整体驾驶空间十分的宽裕，座椅柔软，包裹性好，驾驶舒适性顶尖；
2、日产劲客还配备智能驾驶辅助系统，对于刚从驾校毕业的新司机来说，提供了非常大的帮助，提升了新司机的用车体验感，配备的智能公路稳定系统也让车辆在行驶过程中具有更高的稳定性，极大的增加了行车的安全性；
3、在外形方面东风日产劲客自动挡怎么样，日产劲客自动挡的外形设计非常具有品牌特色，前脸设计独特，整体车身短小精干，线条饱满，外观时尚潮流，非常符合当今年轻人的审美，是很多车友心中的理想车型选择。
1、YARiSL致炫
官方指导价：6.88-10.38万
级别：小型轿车
致炫是广汽丰田旗下的一款代步小车，最佳的用途就是上下班代步和接接小孩上下学，这样的车比较受年轻人和家庭主妇喜爱。对于致炫来说，它在市场上的主要卖点就是省油、结实，非常典型的丰田车特质。不过相比起飞度来说，致炫还是缺了一点可玩性，如果它能像自己的上一代车型雅力士那样具备很好的改装潜力，或许能卖得更加火爆。
2、飞度
官方指导价：7.38-10.88万
级别：小型轿车
飞度是广汽本田旗下的一款小型两厢车，非常受年轻人的喜爱。对于一般人来说，飞度空间能力出众，油耗非常低，平时保养也比较省心，是代步车的好选择。而对于热血青年来说，它还是国内所能买到最JDM的车，1.5L神机干掉所有同级对手，外观激进可玩性高，最重要的是还卖得便宜。这样的车只能用两个字来形容——无敌。
3、蓝鸟
官方指导价：9.59-14.39万
级别：紧凑型轿车
蓝鸟是东风日产旗下的一款紧凑型家用车，由于在市场上和轩逸重叠，再加上奇特的造型，所以销量并不怎么好。蓝鸟的外观非常极端，觉得好看的人爱不释手，觉得丑的人嗤之以鼻。内饰的设计非常具有运动气息，配置水平并不差，乘坐的空间也很好，如果你喜欢另类的张扬，那么蓝鸟就会很适合你。
4、劲客
官方指导价：9.98-13.88万
级别：小型SUV
劲客是来自东风日产的一款小型SUV，通过主打年轻时尚，吸引新时代的年轻人。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计颇具时尚感；富有层次感的内饰很是活泼，空间的表现相当出色；当然，不能忘记的还有舒适的日产大沙发。劲客这样的车，适合用来作为代步使用、上下班、买菜、接送小孩子都很不错。
5、劲炫ASX
官方指导价：9.98-15.58万
级别：紧凑型SUV
三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名老将，与对手相比最大的优势就是价格便宜。劲炫前脸风格与奕歌十分相似，保留传统SUV造型之余，又加入一些前卫设计元素，很有视觉冲击效果。劲炫ASX内饰有点老气落伍，在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想。后排乘坐空间会稍显急促，特别是头部空间稍显不足。
国内汽车市场很火，其中日本车型卖得比较好一些，最为出名的四个大品牌，日产只能排第三，不过旗下的很多SUV车型表现还是不错的，不过日产的车型多数是一些中大型SUV，在小型SUV领域产品不多，直到劲客的出现算是补足了这块市场，对于消费者而言，这款车算是福利，可以通过价格来对比下，奇骏起步就要18万多，逍客也要进14万的价格，而劲客的起售价已经做到了10万以下，对于很多人来说都能消费起。劲客的定位也很年轻，有着更为年轻化的设计，如今2021款劲客也上线了，新车一共有四款车型，售价方面并没有变化，起售价依旧是9.98万，最高为13.88万，作为年度改款车型，整车的设计以及动力都没有变化，不过配置方面更加先进了，主要是智能化的提升，具体的表现如何，我们一起来看下。外观方面，这款车和现款车型相比变化并不大，前脸依旧时尚，但也保持了硬朗的元素，对于V-motion家族设计大家较为熟悉，但这款车设计更加夸张，V字的走向更具备攻击力，加上黑色的中网结构，整体的气势就出来了，两侧灯组的设计也很运动，特别不过高配车型采用了尽管LED远光卤素光源设计，追求的是实用性。侧面部分。这款车依旧采用了双色车身，加上悬浮式车顶设计，双腰线修饰下也彰显了运动的一面，拱起的轮眉加上密辐式的轮毂，同样展现了硬汉的一面，尾部设计并非圆润的造型，而是那种层次感很强的设计，加上黑色下包围，也营造了运动的气息。内饰部分，内饰部分，先说这款车的好处，配色合理，撞色的设计营造出温馨的氛围，细节方面设计到位，缝线处理精致，材料方面也算良心，中控上有不少皮质材料，看起来质感不错，座椅也是皮质和织物搭配，乘坐起来较为舒服。再来说下不满意的地方，科技方面的展现不是太好，首先仪表盘，整体还是老旧的双炮筒设计，中控屏尺寸比较小，设计也不太时尚，实体按键也比较多，都是圆形设计，中央通道面积较小，档杆的样式也很普通，方向盘设计较为运动，D字造型搭配一侧功能按键，操作方便。动力部分，新车搭载了全铝1.5L发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为143牛米，匹配的是CVT变速箱或者是5速手动变速箱。总得来说，新车的变化并不大，也就在智能化方面做了升级，价格维持原来的定价，内饰的设计较为一般，但10万左右的售价也对得起这个品牌，毕竟日产品牌力很强，但这款车相比国内一些实力强大的SUV，竞争力不是太强，预计销量不会太好。
你好，日产骐达还有日产劲客都是属于日产尼桑旗下的一个品牌家用汽车哦。骐达比劲客卖的火，主要是有两个方面的原因哈，第一就是骐达比劲客先上市哦，第二就是骐达的广告营销比劲客要做的更好哦，谢谢。
日产劲客作为合资小型SUV市场新贵，表现不错。然而外观与内饰并不是劲客最大的亮点，劲客的一系列主动安全配置足够惊艳，虽然只达到了更高级别车型上相关功能70-80%的功力，但是在合资小型SUV这一级别上依旧属于绝对领先的级别了。
先从造型说起，虽然试驾车的红色并不亮眼，但其实劲客拥有很多非常漂亮且年轻的颜色可选。标配悬浮式车顶，双色车身也可以自由选择，只要搭配得当还是非常漂亮的。
车尾线条虽多，但处理的十分得当。我个人认为车尾的造型设计较之车头更为成功。
接下来聊空间，劲客的车身尺寸达到了4295×1760×1588mm，轴距2620mm。在同级别中算稍大一点的，乘坐空间表现中规中矩，反倒是后备厢行李空间非常好用，不论是纵深还是高度都足够。
科技 方面是我推荐劲客顶配车型给大家最为重要的原因之一，车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、倒车时两侧来车预警等安全配置终于出现在了这个级别的合资车型上。
至于劲客是否有操控，我只能说“部分同意”了。日产的风格一向都是好开的同时注重舒适性。劲客也不会完全跳出这个框架，只不过更加灵动一些。
驾驶部分我要给满分的地方是它的CVT变速箱，模拟6挡，齿比宽泛，堪比8AT变速箱。120km/h的巡航转速为1800rpm，且全速段、全工况下都不会有任何突兀的感觉出现。
1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的匹配亦做的足够完善，劲客的油门响应与初段加速能力足以令我满意。
好了，总的来说，顶配的日产劲客因其完备的主动安全配置和舒适的驾驶体验，是紧凑型SUV的极优选择之一。
感谢您的邀请！大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。
在国内 汽车 市场当中SUV车型是当今最为火爆的车型。越来越多的年轻人选择购买人生的第一台车都把目标锁定在了SUV车型当中。这些初次买车的用户预算，一般都在10万元上下。他们对 汽车 的外形要求比较高，更倾向于购买合资车型。所以针对这些客户合资品牌小型SUV，就非常适合他们！
在众多的合资品牌小型SUV当中。卖得最为火爆的应该要数来自本田的缤智和他的同门兄弟XRV了！面对本田两兄弟如此火爆的市场行情。东风日产也早已按耐不住，于是今天我们要介绍的这款东风日产的小型SUV日产劲客也就应运而生啦。
东风日产劲客拥有着4.295米的车身长度，轴距2.62米。这和竞争对手本田的缤智几乎一模一样。内部空间上，其表现也和缤智相差不多几。由于本田对于 汽车 内部空间的设计功力更深，空间表现本田缤智稍好一点点！
外形上，劲客产用了日产家族式的前脸设计，辨识度很高。前脸大灯棱角分明，相当犀利，下格栅贯穿两侧，车头看上去有几分霸气。车身整体线条平直， C 柱都采用了黑色涂装设计，营造出悬浮式的视觉效果。如今很多SUV车型都是采用这种所谓的悬浮式车顶。这种设计已经有些烂大街啦。
动力上，东风日产劲客搭载的是一款1.5升自然吸气发动机，该发动机拥有124马力和147牛米的动力。配合五速手动变速箱和CVT无级变速箱。动力够用，燃油经济性不错。和竞争对手本田的缤智1.5升发动机相比，这款发动机在功率和扭矩上都不占优势。经济性和缤智相当。
价格，9.98万元至13.48万元，作为一款有着接近4.3米车身长度的合资小型SUV来说。这个价格有着非常高的竞争力！
其实东风日产劲客是一款各方面性能都比较均衡的车型，车身宽大舒适，非常实用。动力够用，燃油经济性非常高。更重要的是，东风日产劲客相比其他日系对手而言，有着非常高的性价比！如果您对动力的要求不是太高，那么东风日产的劲客不失为一个好的选择。
我本人一直是比较喜欢SUV造型的，总感觉SUV要比轿车 时尚 一点，高端一点，但真正买车的时候顾忌还是很多的。上班的时候同事几个没事也喜欢聊聊车，但很多车型都是口头喜欢，真正根本不敢买。要不是因为价格太贵，要不是因为油耗太高。说白了还是自己比较穷吧，不得不向现实生活妥协。
父母给出的总预算就是10万块钱，后来才知道10万块钱买车，还要多花1~2万元买购置税、保险等，瞬间感觉压力更大。自己也不想贷款买车，因为当时毕业放弃大城市工作，回到家乡主要就想过个安逸稳定的日子，没什么大理想，感觉无债一身轻。
最后听从父母的建议去看经典轩逸，这款车型虽然长得老了点，但却是个会过日子的主，空间比较大，油耗也比较经济，对于我们这种工薪阶层来说，平平淡淡才是真，省钱省心才是硬道理。但真正去日产4s店看车的时候却迷上了日产劲客，感觉这款车挺有个性，奶凶奶凶的。外观看上去很有亲和力，整体空间表现也不是特别差，价格也和经典轩逸差不多。但我认为劲客从里到外颜值都要比经典轩逸好不少。
但还是担心suv油耗偏高，所以当天也没有订车，回家就上各种论坛，查这款车的优缺点以及油耗。负面评价也有一些，但对我来说感觉都无关紧要。总体正面评价还是要多于负面评价的，最终让我下定决心选这款车的关键因素是他的油耗，真的很友好，貌似劲客算是最省油的SUV了。
又去4s店看了两次车，并试驾了几次，总体来说还是比较满意的，于是就和家里商量放弃经典轩逸入手劲客，父母也没有什么意见，一切就这么水到渠成。由于我的预算有限，所以买的是自动挡低配车型，但相对经典轩逸高配车型，配置也差不多，造型更是好看太多了。
废话不多说，简单分享一下我的提车价格吧，近期打算买车的朋友可以参考一下。贷款买车优惠力度能达到2.5万，但是有手续费和GPS费，不划算，我也不想背负债款。所以选择的全款购车，价格最终谈到优惠2.3万，实际裸车成交价9.68万，车辆购置税8566元，保险费用5286元，上牌费用135元。全款总落地价合计110,787元。送了10次基础保养，以及脚垫和后备箱垫。
作为普通老百姓买车，我认为只要车型顺眼，然后油耗经济，质量可靠，这就够了。对于操控感受以及加速性能，真的不用有太高的追求。我主要是上下班代步，刚刚速度还没上60，接着就到下一个红绿灯。有时候没红绿灯的路上，车也比较多，都是车跟车，慢慢走。所以城市代步加速性能根本就发挥不出来，相比之下，老百姓其实更关心油耗。
目前开了1500km左右，简单说一下劲客这款车的油耗表现。加满一箱油，一直开到亮红灯，大约能够跑600公里左右。劲客的油箱比较小，才43升。现在表显油耗是百公里6.3升，还是比较省油的。在所有的纯燃油SUV中，没见过哪个车比它还省油，甚至这油耗对于很多轿车来说都望尘莫及。
家用虽然很经济但，但劲客这款车也有一些缺点，下面就来简单吐槽一下。我认为劲客这款车最大的槽点就是他的车机系统，蓝牙连接手机地图，刚开始还算流畅，但跑20分钟左右，地图就会卡顿甚至死机，实用性比较差。跑平路的时候没感觉，但是满载爬坡的时候动力确实稍有吃力，用车路况起起伏伏的地区，还是要谨慎考虑。再就是整车体积偏小，后排坐三个成年人过于拥挤，但是做两个大人一个小孩，空间还是很富裕的。
我自我认为呢，在购买劲客时，推荐首选中低配车型。 我们先从外观方面来说，劲客炫酷前卫的外观风格肯定是适合我们青年人群的，前脸的大V型镀铬饰条，回旋镖式的LED大灯（顶配车型），尾部设计层次感丰富，以及悬浮式的车顶，这无一不彰显劲客年轻，运动的个性。c柱设计与楼兰相似，继承了家族式的设计理念。
17英寸的双五幅轮圈造型并无太大的特别，双色增加了质感，而且轮胎主打的是节油环保。
内饰方面，新车的内饰配有全黑和橙黑两种颜色，中控台设计整齐利落，功能按键划分条理清晰，整体看来在彰显个性的同时又很显档次，另外，三幅平底式方向盘与7英寸中控大屏更加衬托了内饰的潮流与 时尚 。
动力方面，HR15 1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力，最大扭矩为147N·M，匹配的是5挡手动变速箱以及模拟6速CVT变速箱
悬架设计上在我看来并不是很出色，前悬架是麦弗逊独立悬架，而后悬架做的 科技 含量就不是很高了，没错，扭力梁式非独立悬架，但是这也是受车辆的价格与等级所牵制的。
配置上车型的差别也很大，先来说1.5L手动酷动版，指导价:9.98w除了这一款搭载的是手动变速箱外其余三款均搭在CVT变速箱，当然了，配置上也是能少的少，比如多功能方向盘，ESP车身稳定，中控彩色大屏等等都未出现。
在此呢，我为老铁推荐的是1.5Lcvt酷享版，价格比上一款高了2.3万元，但是在配置上可是差的不是一点半点，前后排安全气帘，以及ESP和车身牵引力系统，7寸液晶彩色大屏，多功能方向盘，手机互联、蓝牙电话等等，对于满足现代消费者日常驾驶要求是绰绰有余的。
日产骐达和劲客哪个质量好值得选择？日产 骐达 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 劲客 （ 查成交价 | 车型详解 ）哪个质量好值得选择？ 日产骐达的发动机还是比较稳定的，不过关于CVT变速箱的投诉是比较多的，主要是滑阀箱的故障。建议您谨慎购买。新款由于保有量还不是很多，建议观察一段时间再做选择。日产劲客这款车油耗表现不错，这款车机油乳化和中控屏问题目前还都没有解决，中控屏卡顿问题目前依然大量出现，不过从已知信息来看，2018款劲客对中控屏幕问题做出了改进，但效果如何目前未知，您可以到经销商试乘试驾做出选择。 @2019
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新款明锐pro（明锐PRO这款车怎么样这款车适合作为人生的第一辆车吗） ♂
新款明锐pro（明锐PRO这款车怎么样这款车适合作为人生的第一辆车吗）- 明锐PRO这款车怎么样这款车适合作为人生的第一辆车吗
- 推荐购买尊贵版车型！全新明锐PRO配置分析！
- 明锐PRO，大家觉得这款汽车的操控感怎么样呢
- 刚刚上市！12.49万起 全新明锐Pro这样买最值！
- 试全新明锐PRO 造型动感配置升级，还换装独立悬架
明锐PRO这款车各方面都相当优秀，适合作为人生的第一辆车。
首先来看一下，新款斯柯达Octavia Pro确实比新款本田思域(Civic)更具运动感、更敏锐、更人性化。当然，其设计也获得了很多奖项，据说新款斯柯达Octavia Pro在海外市场先后获得了第65届红点奖、德国《车展》杂志年度“最佳车型”奖、“瑞士年度最受欢迎车型”等奖项。
虽然很多人可能不认为获奖是重要的，但新的斯柯达Octavia Pro真的很好看。水晶切割线设计和带有张力的弯曲车身，虽然不像凯迪拉克那样锋利，但在目前同价位的产品中绝对是独一无二的。此外，视觉效果上带有轻微的双门设计，外观上可以说让消费者已经被这款车迷住了。
在内饰方面，新款斯柯达Octavia Pro除了设计更加突出，RS套装外观，无疑成为最大的亮点。而新款斯柯达的Octavia Pro在配置上也是与主流产品相匹配的，同样的配置是不缺的，而且即使与国产车的价格相媲美，也可以看出斯柯达的这一野心。
它有一个12.1英寸的中央屏幕，底部有一个滑动触摸调节区域，以及无线CarPlay。例如，Sagitar有一个9.2英寸的中央屏幕，不支持滑动触摸或无线CarPlay。MQB EVO必须解决的问题之一是，Octavia PRO的Center屏幕变得更大，智能车辆连接系统变得更复杂，需要更快的信息传输速度和计算能力才能顺利运行。
Octavia PRO配备15个雷达和5个摄像头，包括前6/后6位停车雷达、前毫米波雷达、4个全景图像摄像头、前挡风玻璃单目摄像头等。想象一下，要将所有这些监视设备的信息传递给驱动程序，需要更快的通信速度和更好的集成速度。然而，这些只是与Octavia PRO驾驶安全/技术体验相关的最简单的项目。
和多数同为“老字号”的合资车相比，斯柯达明锐现今的生活实在谈不上自在：谁曾想，经历2016年的销量巅峰后，它要面对的竟是断崖式的销量下跌，从2016年的15.5万台跌至2020年的2.7万台……巅峰稍瞬即逝，是斯柯达明锐自己“作死”吗？从其巅峰和没落的节点来看，这波实属“冤枉”明锐——
其巅峰和没落的“当事”车型皆是第三代车型，明锐之所以遭遇销量的大幅流失，很大程度上应该“归罪”于市场变化：其一，SUV市场的大爆发，让轿车市场备受挤压，而挤压带来的后果就是加剧“鲶鱼效应”，致使以均衡称道但缺乏闪光点的明锐渐渐淡出人们视野。其二，2018年，换代朗逸/宝来的相继上市，在一定程度上是明锐原本的产品逻辑受到冲击。
时代在给到汽车厂商“推背感”前，其实是打过招呼的——以自主品牌为例，凭借对消费者核心需求和消费者更迭趋势的把控，自主品牌在某些细分市场上，并成功上演了从配角到主角的逆袭，但明锐却错过了转型的良机……显然，紧跟时代才是“财富密码”，而这一次，明锐选择借着换代的契机以“明锐PRO”之名以寻求自我改变的方式来改变消费者对它的认知：
运动化。明锐PRO既保留了斯柯达品牌成熟的设计基调，从水晶中汲取设计灵感，以水晶切割纹理雕刻车身线条，将品牌特色注入到注重设计质感和时尚气息的理念、构思之中，又从细节入手回应了年轻消费者对运动化的需求——加持RS套件，全系配备RS运动风格下格栅、RS运动风格尾部造型等运动部件。
数字化。就内饰设计而言，明锐PRO确实是少了些新鲜感的，你能在它身上找到很多第八代高尔夫的身影，例如横向中控设计、电子档杆等等。但庆幸的是明锐PRO没有只做表面功夫——在接受MQB EVO平台所赋予设计特征的同时，“数字化”的核心也没落下，配备10.3英寸全液晶仪表盘、12.1英寸多媒体触摸屏等科技配置，提升智能化、数字化体验。
取其精华，去其糟粕。抱着“翻身”决心的明锐PRO在一定程度上展现出了自己的诚意：一方面，保留亮点，在进行尺寸加长的同时，保留车系最经典的掀背式尾门设计，从而在最大程度上满足中国市场对“后排空间”和“三厢轿车”的执念。另一方面，改变缺点，采用扭力梁式非独立后悬架一直是第三代明锐备受诟病的地方，而明锐PRO又回归了多连杆式独立后悬架。
在做了较为全面的了解过后，让我们回到主题，来探讨一番明锐PRO怎么选性价比最高？
车型：1.4T TSI280 性能版
官方指导价：12.49万元
推荐指数：★★★
从我们所制作的明锐PRO基础配置表格中，可以看出虽说性能版车型是明锐PRO所谓的“丐版”车型，但其所配备的基础配置非常丰富，舒适、科技、安全配置各方面都有着较为均衡的表现。和大多数只为拉低售价门槛，没有实际购买意义的“丐版”车型不同，明锐PRO的性能版车型是值得列入备选名单中的，但需要特别说明的是推荐指数是在参考其他配置车型后给出的，所以这里推荐指数只给到了三颗星。
车型：1.4T TSI280 豪华版
官方指导价：13.69万元
推荐指数：★★★★
从我们制作的表格中可以看出，豪华版相比于入门的性能版车型差价只有1.2万元，但其所增加的配置是可以让其值回票价的，包括无钥匙进入、倒车影像、定速巡航以及12.1英寸屏幕等，这些配置的加持下用车便利性更高，故而推荐指数比性能版车型高。
车型：1.4T TSI280 尊贵版
官方指导价：14.79
推荐指数：★★★★★
相比于豪华版车型，尊贵版售价要高上1.1万元，但从配置差异表的“长度”其实就可以相当明晰地看出尊贵版车型的购买推荐指数是非常高的，不到15万元的售价，配置水平却已相当之高，是此次明锐PRO推出的四款车型中最值得推荐的性价比之选。
车型：1.4T TSI280 旗舰版
官方指导价：15.79万元
推荐指数：★★★★
作为明锐PRO的顶配车型，旗舰版车型的配置可谓武装到牙齿，对于购车预算充足或对配置有相当追求的消费者而言，它会是不错的选择。
总结
正如前文中，我们所表述的明锐PRO为了讨好国内消费者做了很多改变，包括运动化、数字化等等，但就现阶段而言，如何找回品牌认知度仍是它所要率先破解的问题。而如果你已对明锐PRO有所想法，个人更推荐高配尊贵版车型，其性价比更高……
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明锐PRO各方面都很优秀，适合做人生第一辆车。如果你正在考虑一辆A+家用车，我还有一款全新明锐Pro-280 TSI DSG豪华版推荐。全新明锐Pro采用斯柯达RS运动套件设计，车身线条更加犀利。笔直的黑色瀑布式进气格栅和下方的黑色隔间设计更具运动感。在前照灯设计中，也使用了新的设计元素。双折线设计辨识度很高，奥克塔维亚Pro的四款车型还标配了LED光源、自动大灯和大灯。
高度调节和大灯延迟关闭。首先，新款斯柯达奥克塔维亚Pro确实比新款本田思域更运动、更犀利、更人性化。当然，它的设计获得了许多奖项。据说新款斯柯达奥克塔维亚Pro在海外市场获得了第65届红点奖、德国车展杂志“最佳车型”奖和“瑞士最受欢迎车型”奖。动力部分是大众EA211车型的1.4T大功率标准，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统配备了大家关心的7速干式双离合变速箱。
很多“键盘车神”都买不起干式双离合，但其实这款1.4T+7速干式双离合动力系统并没有反映出质量投诉。很多车主反映长期使用后变速箱的结构和声音带来的挫败感。所以如果你考虑家用的话，不用担心这个电源会把你“甩”在路上。而且百公里8秒的加速时间和5.5L/100公里的综合油耗表现，非常符合家庭的实际动力需求和能耗考量。
虽然很多人可能认为获奖不重要，但新款斯柯达奥克塔维亚Pro真的很不错。水晶切割线设计，富有张力的弧形车身，虽然没有凯迪拉克那么犀利，但在目前同价位产品中绝对是独一无二的。此外，在视觉效果上略带双门设计，可以说消费者在外观上已经被这款车迷住了。底盘采用四轮独立悬架，依然是前麦弗逊结构，后多连杆结构。在之前的试驾活动中，可以说这款底盘的支撑和弹跳控制都表现出了出色的韧性，面对家庭需求更适合在城市铺装路面上行驶。
不知从何时开始，汽车界的命名也变得跟科技产品一样，后缀带上了“Pro”。这个源自英文“professional”的缩写，一般是用来形容某样产品的专业版或者加强版，但目前市面上不少年度小改款车型也用上了这样的后缀，这是典型的名大于实。
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大家都知道，德系品牌一直是严谨的代表，它们在命名上慎之又慎，但最近却有一款名为明锐Pro的全新车型正式上市了。
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作为斯柯达首款冠以“Pro”的产品，它的产品实力对得起这个头衔吗？起售价不到13万的它哪个版本最值得购买呢？这些都是消费者目前最关心的问题，而今天，在这篇文章你都能找到答案！
作为一款热销了二十多年的全球车型，明锐如今已发展到了第四代。虽然还是基于MQB平台开发而来，但这代明锐Pro相比起老款车型，简直可以用脱胎换骨来形容，无论是产品实力还是市场定位。
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近年来，“年轻化”一直是大众集团的重要议题，哪怕是途观L、迈腾这样的车型，都在逐渐变得年轻化。相比起它们，我觉得明锐Pro的这套外观会更符合当下年轻人的审美。因为上汽斯柯达把海外明锐运动版的外观套件用到了国产车型上，大量熏黑套件加上LED大灯和18寸的运动轮毂，彻底打破了以往德系车保守的形象。
除了形象有了很大变化之外，正如前面所说，这代车型的产品定位也在提升，凭借4753*1832*1469（mm）的尺寸，有着标准A+级轿车身材的它定位将与速腾、亚洲狮等车型展开正面竞争。
尺寸的提升最直接的反馈就是空间表现，凭借加长到了2730mm的轴距，后排腿部空间方面比老款提升了一拳左右，坐垫方面也有所加长，加上挖空处理的车顶，哪怕是身高180 cm的成年人，也能长时间舒服地坐在后排。
而且值得一提的是，国产后的明锐Pro虽然进行了加长，但掀背式尾门的设计依然得到保留，在常规状态下就能提供528L的容积，放倒后排座椅后更是有着1482L的超大容积，加上电动尾门这样的便利功能，实用性不输SUV！
数字化就如同一股浪潮一样，改变了每一家车企。假如你是个科技爱好者，那么明锐Pro这套全新内饰肯定会让你眼前一亮。因为它彻底抛弃了以往那套平庸的对称式设计，转而采用了10.3英寸+12.1英寸两块大屏为主的全新布局，用料方面也以软质为主，视觉和触觉都有了很大的提升。
其中最值得关注的莫过于是这块12.1英寸的中控屏，在采用CNS 3.0系统之后，它带来了更丰富的在线功能，除了常规的多媒体、导航等功能之外，它的Apple Carplay互联映射、智能家居等功能都能带来更便利的用车体验。
动力方面，1.4T+7DCT的黄金动力组合相信各位已经很熟悉了，最大功率150马力的它虽然不算亮眼，但8.2秒的百公里加速时间和6.5L/100km的综合油耗等数据在同级别中还是很拿得出手的，足够面对大部分人市区通勤、高速超车的需求。
相比起“老朋友”般的动力系统，其首次配备的多连杆式后悬架无疑更值得关注，因为比起老款车型的扭力梁式非独立悬架，明锐Pro的独立悬架在通过颠簸路段时的舒适性表现会更好，对于后排乘客来说是个好消息。
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无论怎么看，明锐Pro在产品实力方面是对得起“Pro”这个称号的，那么问题又来了，哪个版本最值得购买呢？
相信各位看到12.49万元的亲民起售价，甚是惊喜，但从配置表上看，这款最低配版本车型配备很难用丰富来形容。除了LED大灯和一键启动之外，其余的小尺寸中控屏、塑料方向盘、织物座椅等都配置都仿佛在说明一个事实：这个版本只是用来拉低起售价的。
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老实说，相比起入门版本车型，更值得购买的会是豪华版车型，虽然价格上贵了1.2万元，但换来了12.1英寸的中控屏、皮革座椅、皮革方向盘、倒车影像、天窗、定速巡航、无钥匙进入等实用配置，加上原本就有的后排出风口、一键启动等配置，这个版本无论是家用还是年轻人代步，都很符合当下的用车习惯。
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至于更贵的两个版本，虽然配置上更加丰富，颇有精致小车的感觉，但由于接近15万元的指导价已经可以买到速派，所以还是落地仅15万出头的豪华版会更值得购买。
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作为一款主打15万级别的A+级轿车，明锐Pro要面临的竞争对手可真不少，毕竟这么大一块肥肉，谁也不愿意放弃。同价位可选的包括速腾、亚洲狮等大空间轿车，其中最直接的竞争对手莫过于是速腾，作为同平台开发车型，两款车相似之处实在太多，至于怎么选？完全就看你喜欢谁的造型设计。
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除此之外，优惠极大的B级车们也是明锐Pro需要面临的竞争对手，例如迈锐宝XL、君威、名图等，这些车型的空间表现更加优秀，而且价格也充满竞争力，假如明锐Pro想取得不错的销量佳绩的话，价格方面肯定得有所行动。
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从产品实力上看，明锐Pro几乎是目前大众集团在中国市场投放的最精致轿车产品，甚至比原汁原味的第八代高尔夫更具科技感。除此之外，此次新车还专门加长并带来更好的空间表现，足以说明《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
斯柯达明锐相信大家并不陌生，凭借均衡的产品表现、纯正的德系血统以及高性价比的终端售价，受到了不少国人的青睐。尤其是在2016年，率先采用大众当时最新MQB平台的明锐更是达到了15.5万辆的销量巅峰，是斯柯达品牌绝对的主力车型。不过随着速腾、朗逸等车型更换MQB平台，再加上自主品牌的崛起，明锐近几年的销量受到了不少的冲击。好在斯柯达带来全新明锐PRO，基于最新MQB EVO平台打造，并冠以“PRO”之名。全新明锐PRO能否再续当年的辉煌呢？让我们通过本次试驾一探究竟。
外观：中欧共同设计，年轻、动感。
此前明锐的设计一直较为中庸，虽然这让你挑不出毛病，但也不太容易吸引年轻消费者。斯柯达显然是发现了这一点，所以全新明锐PRO在继承全新家族化水晶设计构想的同时，还加入了不少年轻化元素，像是这套RS运动套件，就令整个前脸极具视觉冲击力。值得一提的是，即便是最低配，也同样采用了运动套件，值得点赞。
前格栅同样有不小的改动，除了尺寸更大之外，格栅的轮廓也有一定的改变，为前脸增添了不少力量感。据官方介绍，该设计灵感来源于运动员蛙泳时的动作。
全新明锐PRO的前大灯从2020款明锐的分体式改为了一体式设计，造型方正凌厉，视觉效果不错。大灯内部全系标配全LED大灯，这相比2020款明锐有所提升，并且还标配自动头灯功能，能够根据用车场景自动点亮或熄灭头灯，降低安全隐患。
相比于车头，侧面没有采用过多复杂的设计，十分简约。但简约并不简单，侧面一条腰线从前翼子板一直贯穿至尾灯，令侧面更为舒展、修长。再加上动感的溜背造型，相比2020款明锐更有活力。
车身尺寸方面，全新明锐PRO长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，相比2020款明锐，车长增加了78mm，轴距增加了44mm，进一步提升车内空间。
全新明锐PRO的轮毂采用了五辐双色设计，视觉效果出色，与之匹配的轮胎来自玛吉斯VS5，主打运动操控，由此也可见年轻化、运动化是全新明锐PRO的主旋律。
全新明锐PRO车尾同样有着翻天覆地的变化，上翘的鸭尾、凌厉的尾灯、再加上动感的溜背式设计，极富运动气息。此外，全新明锐PRO保留了掀背式的设计，实用与美观相结合，依然是其一大卖点。
值得一提的是，国产全新明锐PRO在后保险杠下方加入了黑色扩散器，这是欧洲版车型所不具备的，更有运动感。
不仅设计更年轻、动感，全新明锐PRO在配色上也更为大胆，尤其是实拍车的“能量橙”配色，令全新明锐PRO更具活力，而少见的配色也能够帮助年轻消费者彰显自己的个性，不千篇一律。
内饰：彻底告别中庸，配置也与时俱进
终于，全新明锐PRO的内饰不再是那个“四平八稳”的中庸风格，改为了横向贯穿式设计，中控屏也由此前的内嵌式，升级为悬浮式。总的来说，无论是档次感还是科技氛围，全新明锐PRO营造的都十分不错，终于不用再被吐槽内饰了。
用料方面也同样考究，中控区域采用了大量搪塑和皮革材质，并且还融入了打孔+缝线的处理，再搭配贯穿中控台的银色装饰条和银色门把手，档次感营造的非常出色。
多功能方向盘为全系标配，样式也有不小的改变，采用了更有运动气息的平底设计，并且支持四向调节，令驾驶者能够找到最合适的驾驶姿势。
新款明锐旅行版（造型似奥迪！全新明锐旅行版实车，2.0T动力后排空间是亮点） ♂
新款明锐旅行版（造型似奥迪！全新明锐旅行版实车，2.0T动力后排空间是亮点）- 造型似奥迪！全新明锐旅行版实车，2.0T动力后排空间是亮点
- 全新明锐旅行车来了，2686mm轴距+三款动力，你会选吗
- 2020款明锐旅行版参数怎么样
- 造型似奥迪！全新明锐旅行版动力怎么样
不知道大家注意到没有，近两年旅行车市场有逐渐回暖的趋势，很多品牌在陆续推出自己的旅行车。这样的趋势其实也并不是没有道理，毕竟国内购车者已经不再满足买车代步这样的简单需求，一部分喜爱旅行的消费者就会对于自驾游有更多要求。这样一来，兼顾轿车的舒适度和SUV大空间的旅行车也就逐渐有了自己的市场。
此前，斯柯达已经将在欧洲市场极为畅销的明锐旅行车引入了国产，虽然明锐旅行车在国内一直没有火起来，但是对于那些旅行车爱好者来说，价格亲民的明锐旅行车依然是一个很好的选择。随着明锐全新一代车型的发布，新款明锐旅行车也得到了相应的更新。目前新款明锐旅行车实车已经正式亮相。下面我们一起来看看它有何变化？
外观上，新款明锐旅行车的前脸与新明锐三厢版设计基本保持一致，多边形直瀑式进气格栅延续了家族的传统，中间饰条进行了熏黑处理，整体造型多少有几分奥迪的影子，看上去非常的大气。下方贯穿式的前包围同样进行了黑化处理，使得整个前脸更加运动。
车身侧面，新款明锐旅行车使用了大量平直线条，搭配全新样式的五辐式轮毂，营造出了一种流畅的视觉效果，并且完美地体现出了旅行车应有的气势，猛一看是不是很像奥迪A4?旅行版。
尾部的独特造型让新款明锐旅行车的旅行基因和设计感被完整地保留下来，相比老款车型，它的线条更加的凌厉，尾部层次感更强。同时，全新样式的LED尾灯组辨识度非常高，与前大灯相呼应。但隐藏式的排气布局，显得有些低调。
车身尺寸方面，新款明锐旅行版的长宽高分别为4689/1829mm/1468mm，轴距为2686mm，尺寸相比老款车型略有增加。
内饰部分，新款明锐旅行车采用了和三厢版车型相同的设计风格，中控台的布局简约且时尚，悬浮式液晶中控屏以及全液晶仪表盘的加入为其增添了许多科技感。另外，新款明锐旅行车不仅配备了全新样式的两幅式方向盘，而且还使用了和8代高尔夫相同的电子换挡杆，看起来很别致。
作为一款旅行车，新款明锐旅行车的空间利用率依旧非常的高，尤其是后排以及后备箱的空间要比同级大多数车型都有优势，并且后排支持比放倒，完全可以满足日常出现中装载大件物品的需求。
动力部分，新款明锐旅行车海外版提供了1.0T三缸、1.5T四缸以及2.0T四缸三款发动机，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速箱。另外，它还有柴油版、混动版车型可选择。至于未来引入国内市场具体会搭载何种动力，目前并未透露。
总的来说，新款明锐旅行车在内饰、配置、空间等方面表现得都足够出色，几乎没有明显短板，再加上酷似奥迪旅行车的全新外观设计，相信新款明锐旅行车能够符合国内绝大部分消费者审美。至于新车最终市场表现如何，我们还需要交给价格来决定。对此你有什么看法呢？
旅行车在国内始终火不起来，这和中国人的生活习惯、传统的观念有很大关系。相比于西方的追求个性解放，追求自由、追求浪漫，国人还在最讲实际的。虽然旅行车不火，但不少汽车公司还是精心的推出力作，比如大众斯柯达明锐旅行车。
旅行车和轿车在外观上比较接近，其实是一种介于SUV和轿车之间的车型，说它是SUV，但它是轿车的底盘和尺寸，说它是轿车，却是SUV的车尾尾门，这和两厢车完全不是一个概念。
新明锐旅行车前脸和三厢版新明锐完全一致，圆润而充满立体切面的车头非常性感。钻石切割的头灯炯炯有神，中网直瀑格栅进行了熏黑处理，有点像起亚的虎啸式结构，时尚典雅绅士，符合主流的审美诉求。车身侧面明锐旅行车要比三厢版更有气质，车窗边缘采用了镀铬包边十分精致大气，C柱后面的宽敞的车窗和饱满的尾部展现出较好的空间，这款车的车身尺寸是4689/1829mm/1468mm，轴距2686mm，标准的紧凑级车身。轮圈采用了风轮毂造型，很动感大气。
尾部线条平直流畅，狭长的尾灯组内部设计了闪电式灯带，点亮之后十分酷炫。尾灯上部的板上还设计了大气的字母标。整体而言，新明锐旅行者外观是很不错的。
内饰方面也紧跟时代主流，悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘、双辐方向盘、第8代高尔夫电子换挡杆都有配备。
旅行车最大的亮点还是尾门，尾门掀起后排座椅比例放倒平整之后，就呈现出很大的一个空间，这是三厢轿车没有的优势，旨在旅行时装配大件行礼。
动力方面，新款明锐旅行车海外版提供了1.0T三缸、1.5T四缸以及2.0T四缸三款汽油发动机，此外还有柴油、混动版车型，传动部分匹配6MT/7DCT变速箱。柴油版本引进国内的可能性不大，而三缸1.0T有其无法克服的抖动的缺陷，1.5T和2.0T则比较符合国人的消费诉求。
总结：国人不太喜欢旅行车最大的原因或许就是没有太多用途，有紧凑级三厢轿车就够了，为何单独买旅行车，真要浪迹天涯？不过，从装载行李来看，旅行车可以比三厢车要强很多，但旅行车的售价却高，也许整个这个内核原因导致了旅行车至今都成不了主流车型。
关于楼主关注的“2020款明锐旅行版参数怎么样?”以下是我个人的见解：
2020款明锐旅行版参数如下：
1、明锐旅行车1.4T排量力配置定解款明锐旅行车搭载EA211 1.4TSI 涡轮增压发机；
2、输功率110kw扭矩250N·m匹配7速DSG双离合变速箱，车起步快踩油门力源源断涌加速推背感强；
3、变速箱灵敏，高速跑加速效特别满意。提速特别快；
4、明锐旅行车的空间完全足够四口之家用了，如果不够用上面还可以增加行李架。
不知道大家注意到没有，近两年旅行车市场有逐渐回暖的趋势，很多品牌在陆续推出自己的旅行车。这样的趋势其实也并不是没有道理，毕竟国内购车者已经不再满足买车代步这样的简单需求，一部分喜爱旅行的消费者就会对于自驾游有更多要求。这样一来，兼顾轿车的舒适度和SUV大空间的旅行车也就逐渐有了自己的市场。
外观上，新款明锐旅行车的前脸与新明锐三厢版设计基本保持一致，多边形直瀑式进气格栅延续了家族的传统，中间饰条进行了熏黑处理，整体造型多少有几分奥迪的影子，看上去非常的大气。下方贯穿式的前包围同样进行了黑化处理，使得整个前脸更加运动。
车身侧面，新款明锐旅行车使用了大量平直线条，搭配全新样式的五辐式轮毂，营造出了一种流畅的视觉效果，并且完美地体现出了旅行车应有的气势，猛一看是不是很像奥迪A4 旅行版。
标签：日产 设计