国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙？克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV(国内为什么很少人买特斯拉（大家为什么不买特斯拉）)

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙？克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV ♂

国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙？克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV

• 国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
• 克莱斯勒新款大捷龙官图解析 全车黑化的MPV
• 克莱斯勒新款大捷龙海外市场售价发布 约24万人民币起
• 家庭至上 新款克莱斯勒大捷龙新车图解
• 克莱斯勒发布新款大捷龙，起售价约合人民币24万
• 克莱斯勒新款大捷龙！增四驱系统/动力超大众威然

近日，克莱斯勒当家MPV新款大捷龙在北美车展隆重发布，也许你对这款车有些陌生，别着急，看到最后你就会发现它其实离我们并不遥远。

【外观】

新款大捷龙属于中期改款车型，在整体造型上并没有做出太大改动，只是在一些细节方面优化的更到位。

车头最明显的变化莫过于换装了尺寸更大的六边形中网（根据配置不同，有熏黑和镀铬两种风格可选），LED日行灯线条更加锐利；而下方两侧进气口位置也从原来圆润的造型变成了现在菱角分明的矩形，总之一切都更朝向年轻化，精神头十足。

细心的你还会发现，新款大捷龙的头灯并没有像现款那样与中网相连，而是反其道而行独立了出来，绝对算是当今车市的一股设计清流。

车尾方面，新款大捷龙变化最明显的莫过于顺应潮流的贯穿式尾灯，外加熏黑处理，大气稳重同时不失一丝动感。

目前官方并没有公布车身尺寸方面的详细数据，预计将与现款维持一致。

【内饰及配置】

我们可以看到，全新大捷龙的内饰布局依然与现款差异不大，和别克GL8颇为相似，尤其是中控液晶屏与两侧空调出风口区域，但不难看出其做工用料更加考究。

中控液晶屏尺寸由现款的8.4英寸升级到了10.1英寸，内置Uconnect?5车机系统，并支持CarPlay/Android?Auto手机互联；可实时观察第二排状态的FamCAM影像系统很有意思；手机无线充电功能同样没有缺少。

新车座椅布局依然采用2+2+3的形式，但国外只有中高配豪华版车型上才会配有真皮座椅，想必进入国内后这将成为标配。

【动力】

新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供3.6L?V6自吸发动机和3.6L?V6?PHEV插电混动两个版本，其中3.6L?V6发动机最大功率291马力，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱，并可选装四驱系统。

【评中评说】

从小编的亲身感受而言，自从去年下半年开始，北京路面上的克莱斯勒大捷龙PHEV插电混动版就一下多了起来，其中原因之一是全国各地逐步加大的电动车指标额度，另一方面也反衬出中高端商务用车领域的需求不可小觑。

大捷龙的定位明显高于广本奥德赛、别克GL8等车型，但翻来覆去一对比会发现同级车型的选择真的不多：奔驰V级与大众迈特威不仅价格更高（与大捷龙同价位只能买到最低配，配置可怜），且没有新能源版本车型，这就让那些持币待购的购车群体自然把目光锁定了大捷龙PHEV。

如果您有这方面的购车打算，并且对大捷龙这款车比较感兴趣，小编建议您不妨等一等新款大捷龙在国内上市。

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?汽车评中评/LF

日前，行车视线从相关渠道了解到，克莱斯勒在2020芝加哥车展上发布了2020款的大捷龙。作为改款车型，新车针对外观进行了较大调整，推出了极具运动气息的黑化版本。同时，新车根据外观不同推出了四款不同的车型，分别为Touring，Touring?L，Limited和Pinnacle。

外观方面，新款大捷龙前脸造型更加犀利，一改往日的圆润呆萌，整体造型更加年轻。车身侧面，大捷龙的侧面线条没有太多改变。同时，新款大捷龙将提供2种样式以及17/18/20英寸3种尺寸的轮圈，共计6款。

??车身尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在运动版车型上还进行了熏黑处理。

内饰方面，新款大捷龙提供全黑配色以及黑黄双色的内饰组合。新车中控台设计布局变化不大，但中控车机搭载了最新的Uconnect?5系统，中控屏幕尺寸为10.1英寸，并且支持CarPlay和Android?Auto手机互联。

动力方面，新款大捷龙延续了老款车型的动力系统，提供3.6?V6自然吸气发动机和3.6?V6插电混动两种动力选项。自然吸气车型匹配9速自动变速箱，插电混动车型则匹配E-CVT变速箱。

3.6?V6自然吸气发动机最大功率为287马力、最大扭矩355牛·米。截至目前，官方还未公布插电混合动力车型的动力参数。但据官方表示，插电混动车型的纯电续航里程为33英里(约合53公里)。

新款克莱斯勒大捷龙在海外市场的售价被正式发布，起售价为35,045美元起，约为24万人民币，并计划将于今年年内正式上市。

外观方面，新款车型车头比较圆润，有着很强的层次感，大灯造型扁平、狭长，U型的LED日间行车灯有着不错的科技感，中网全部采用了黑色的处理，前保险杠两侧内部采用了L型的镀铬饰条进行点缀，并配有雾灯。车尾造型同样圆润、饱满，并且采用了时下流行的贯穿式尾灯。

内饰设计上同样与时俱进，配备了全液晶仪表与中控大屏。内饰上大面积的采用了真皮与钢琴面板，有着很好的质感。

动力方面，新车将搭载3.6L?V6自然吸气发动机，以及3.6L插电式混合动力版车型，传动系统分别匹配了9速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。

总结，大捷龙在国内MPV市场属于比较冷门的车型，新款车型在外观与内饰上都进行了一定的调整，配置也有所提升。据悉，在海外市场中，新款车型的售价也会略高于老款车型。（作者：GZC）

?在国内谈起MPV车型，多数人都会想到“标杆车型”别克GL8，以及排行“老二”的奥德赛，还有“富豪的象征”——埃尔法，殊不知还有听起来就气场十足的大捷龙。当然，也有很多人愿意叫它美国老家的名字“Pacifica”。近期，在芝加哥车展上，新款克莱斯勒大捷龙迎来了中期改款，变化之大犹如换代一般，尤其是当你深入了解后，一定会改变你对MPV车型的看法。

?外观：增加黑化套件

?新款大捷龙外观变化非常大，车头整体较老款时尚许多，同时，相信你也跟我一样，对S?Appearance套件种草了，一款MPV车型黑化，的确很有范。此外，轮胎的选择非常丰富，不仅提供多种轮辋样式，同时还提供三种尺寸供消费者选择。

?内饰：中控屏升级

?新款大捷龙整体内饰造型与现款保持一致，但诸多细节上的升级让人们感受到了这款MPV对家庭至上的那种情感。新增加的FamCAM摄像头，第二排的Stow‘n座椅，多个储物格以及USB接口等都非常实用。同时，中控屏内部系统也有所升级，反应速度更快。

?动力：加入四驱系统

?市场前景分析：入华后或仍不理想

?总结：

?从新车可以看出它的改变是巨大的，外观居然采用了黑化设计，不得不说该设计很有范，国内消费者也会喜欢，内部则增加了诸多配置。同时，作为一款MPV车型，丰富的储物空间、超大的乘坐空间，新款大捷龙都表现的不错。只不过，它的性价比似乎差了那么一些，参考老款的49.69万元售价来看，新款大捷龙引进后必定不便宜。另外，克莱斯勒在国内的品牌影响力、经销商数量均不如那些畅销的品牌，国内消费者对它的第一印象并不深，从而也导致市场表现一直不甚理想。这么来看，别克GL8能够稳坐MPV老大哥的位置不是没有道理。当然，对于不差钱的消费者，原汁原味的美式MPV——新款大捷龙是不是更入您的眼呢？

国内为什么很少人买特斯拉（大家为什么不买特斯拉） ♂

国内为什么很少人买特斯拉（大家为什么不买特斯拉）

• 大家为什么不买特斯拉
• 特斯拉今年已涨6次，3个月不到贵了1万6，市面上购买特斯拉的人还多吗
• 特斯拉在国内的销量暴跌70%，特斯拉是如何失去中国消费者的
• 为什么说懂车的人不会买特斯拉特斯拉建议买吗
• 特斯拉做工远不如国产品牌，国产品牌销量不如特斯拉，什么原因
• 特斯拉汽车最近名声越来越差，原因是什么
• 特斯拉国内网上评价差，销量为啥还一直这么高

特斯拉在中国市场还是挺火的，很多人买新能源电动车第一时间就是考虑特斯拉，但近期特斯拉名声不怎么好，导致很多人都不愿意去买特斯拉了。那么，懂车的人不会买特斯拉原因有哪些？一起来看看本站提供的介绍吧！

像特斯拉model 3这车，做工真的有点拉胯，说实在的不是30万价位车应有的水平。如果没有其他的车，偶尔拿它跟别人同价位的燃油车比，那也难免会有些后悔——BBA的同级车，做工用料明显要好不止一个档次。

但如果买电车不是为了替代燃油车，而且当做平时的一个代步工具（就像欧洲人平时开小车一样），我们就不用燃油车的标准去衡量它，做工、续航这些都不会是很大的问题。而电车先不说省不省的问题，用起来真的完全不一样的感受，习惯了确实很难再回燃油车。

如果是这种情况的话，买电车很少会后悔的。

特斯拉的电池不知道你看过没有？所谓的新能源就是跟老年代步车差不多的充电汽车而已。只是做大了电池容量。新能源现阶段只是望梅止渴。根本上不能解决什么问题。电池使用寿命短，污染大。能源革命还未真正发生，只是在探索中寻找。现在做出来的只是套取国际资金的辣鸡和噱头。石墨烯技术真正成熟了才有望在新能源车上大展身手。现在的只是老年代步车而已。不推荐买。况且那么贵我是买不起。

我认为特斯拉这台车不值得买，首先先说一下它的优点，1、外观确实很漂亮，再使用几年也不会过时，2、纯电动在日常使用时确实省钱，3、开在街上会给人“环保达人”的感觉。

但是上面的第2点，同时也是它的缺点，是一个无法改变的硬伤，偶尔跑个长途，中途没电了，会很耽误事，相信买特斯拉的，很多都是老板级人物，到外面谈生意，着急到达目的地，但是车突然走不了了，多耽误事啊！况且能买得起这个级别车的，一般都不在乎那点油钱吧！

第二点缺点，那就是它的保值率不高，卖二手车时，会非常不保值，把这些年省的油钱，也都赔进去了。

第三个缺点，电池组是有一定寿命的，当车达到6年，电池的续航里程将会大幅下降，这样，如果换一套电池的话，还是一笔很高的费用，所以综上所述，不建议购买特斯拉。

在近几个月的时间内，国内关于特斯拉汽车的负面新闻。有非常之多各个新闻每次造成的事故都无疑是一记重锤敲打在消费者的头上。在此次事件之前，特斯拉在国内是有很大的市场的，首先作为新能源汽车这一块特斯拉是有着很大的优势的，不排除其中有很大一部分靠同行衬托的元素，另一部分特斯拉在自己的品牌文化方面。打造的非常完美，消费者也非常乐意接受并且愿意为他们的品牌文化买单。而且时代发展到现在，新能源汽车这似乎已经成为了汽车中的一个新标杆，自然在新能源汽车中能够排上名的特斯拉，就会成为大家周围讨论的东西之一。其实在以前的话，特斯拉各种小毛病小问题也出现了不少，但是每次都没能够掀出大风浪来。此次的刹车事件无疑是对消费者的一个沉重的打击，毕竟这是关于生命的问题，已经不是简简单单的品控质量问题了，经过这一事件的话应该就不会再有消费者。拿自己的生命打赌了吧。但是同时又引发了另一个问题，特斯拉作为新能源车辆中的佼佼者来说的话，消费者如果抛弃了特斯拉，势必是要选择。另一个可替代品，如果在这时候没能给消费者新的选择的话，那么特斯拉的消费者数量只会减少并不会消失。其实还有一方面的原因是因为国内有很多消费者都有一定的崇洋媚外的心理，再加上特斯拉的品牌效应打得好很多人，其实根本都不了解车，更多的只是去跟风，随大流，跟着大众的选择来进行购买，特斯拉刚好站在了这个风口上，所以吃了一大波的红利，如果对于他们质量的问题以及后续的售后态度问题还不加以改善的话，我相信它的消费者数量应该会大大减少。

特斯拉作为知名新能源汽车的品牌，在中国拥有广大的消费者市场，但是在这两年，特斯拉在中国的口碑频繁下跌，而且还曝光出了类似刹车失灵的事件。关于特斯拉在国内的销量暴跌70%，特斯拉是如何失去中国消费者的？我认为主要有以下几个方面。首先，从实际的市场数据来看，该品牌的汽车销量大幅下降，可以说已经失去了大部分中国市场，路人缘也越来越差，很多人不愿意购买特斯拉。其次，特斯拉作为电动车，在国内的定价比较高，对于很多消费者来说，购买此款汽车性价比不高，所以车主都转而去购买价格相近的汽油车。最后，特斯拉一直在调整价格，所以导致很多想要购买的顾客都持观望的状态，这也是销量暴跌的很重要一部分原因。

一：在消费者群体中，特斯拉不再是热议的汽车品牌。

从实际的市场数据来看，该品牌的汽车销量大幅下降，可以说已经失去了大部分中国市场，路人缘也越来越差，很多人不愿意购买特斯拉。

二：该汽车比较贵，而且相比传统的汽油车来说，有很多不方便的地方。

特斯拉作为电动车，在国内的定价比较高，对于很多消费者来说，购买此款汽车性价比不高，所以车主都转而去购买价格相近的汽油车。

三：特斯拉的战略决策明显发生了很大的问题。

特斯拉一直在调整价格，所以导致很多想要购买的顾客都持观望的状态，这也是销量暴跌的很重要一部分原因。

关于特斯拉在国内的销量暴跌70%，特斯拉是如何失去中国消费者的？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。如果你也认可本篇文章，记得点赞加关注哦。

??????以前的特斯拉可以说是电动汽车中的“王者”，纯进口身份，动不动就是几十万，以至于成为我们口中的豪车。但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。
??????国产特斯拉出来以后，做工真的一言难尽，都对不起它这个高端电动汽车的身份。很多车主都说只能远观，不可近看，不然你真的会后悔。车身的细节处理上太多槽点了，特别是接口处，缝隙大到给人的感觉就像要漏雨透风似的。这偶尔一辆出现这种情况也无可厚非，但是国产特斯拉却大部分车都有这种情况。
??????除了外观，吐槽最多的还是内饰，真的是太“简约“风了。就这个价位来说，它都不能跟国产车相比，随便一个车型的内饰、配置都比它的丰富。整个内饰估计卖点也就只有那15英寸的中控屏了，在车上能出现这么大的屏幕，还是够意思了。
??????当然了，特斯拉还有数不胜数的负面新闻
??????，不论是自燃事件还是操作不当的自动驾驶致死事件一直属屡发生，这也说明特斯拉始终还是不够完善，也成为了很多车主拒绝接受特斯拉的理由之一。(文末附特斯拉部分事故文章)
??????小毛病众多也让很多特斯拉车主购入后怨声载道，天窗漏水、门把手不弹出、鸥翼门偶发性失灵等都是见惯不怪了。更有的车主光是门把手就已经换过三四个了，更要命的是由于早期版本传动系统更复杂，4S店报价更换一个门把手需要5，000元左右，看来这拉风的同时也是需要付出点沉痛的代价。
??????话虽如此，特斯拉对现代汽车工业发展的贡献无法磨灭，它带来的诸多量产“黑科技”是我们以前所不敢想象的。从Model S带着自动驾驶驶向我们的那一天起，他就已经走在了时代前端，任凭外界百般押击，它还是会一次次为我们带来令人咋舌的新品与高新技术。
??????作为国外的电动汽车品牌，在国内依然享受着新能源汽车的补贴，消费者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是电动车中的BBA了，既能满足个人的面子，还能不限号不限行。虽然有人被认为割韭菜，但特斯拉总有它的消费群体，买它就是图个车标，你说其他的，他们也不在乎。
??????这就好比榴莲，喜欢吃的人会赞不绝口，讨厌的人恨不得用抽纸塞住鼻孔。而特斯拉则能用优点让买家着迷，也能用缺点让消费者避而远之。
??????特斯拉海南碰撞事故
??????上海特斯拉自燃爆炸事故
??????特斯拉失控加速事故
??????特斯拉刹失灵事故

那是因为特斯拉忙着研究如何提升效率降低成本，提高安全性！没空搞这些表面的面子工程

这个问题首先就是问题！

1.做工远不如，，，。请问客观依据在哪里？例如，后车身的铸铝件和装配件相比较做工？

2.做工仅限于装配质量？并不包含材质？

3.就是仅仅比较装配质量，某车就无瑕疵？是传闻差呢？还是收集了分析数据装配瑕疵率高于谁谁？

4.完全把消费者当傻逼！就极速一个数据，特斯拉就甩全球绝大多数电动车品牌几条街，懂的人都知道功率决定极速，电机转速决定功率，对电机转速的提升水平以及热管理技术差的制造商，才做出跨世纪产品

当代超跑的零百，上世纪超跑的极速！

想着就 搞笑 ！居然还有人说：用不着这么快的极速！那最适合你的车只有一辆：通用五菱，刚好120。

因为销售杂牌 汽车 的那帮人因产品无人问津，已经两个月没发工资了。闲着没事骂骂特斯拉心情要好一点呀……

用钱包投票才是没有水分的。花自己的钱，到你嘴巴里怎么变成傻瓜了?怎么滴，你是在钱包上占领不了高地，觉得在智商能占领高地了?

群众的眼睛是雪亮的，仅此而已

购买一个大件商品，除了商品本身，还是要对这个企业的文化和领导人的特质有所了解。马斯克是干什么的？技术狂人，在移动支付、商业运载火箭、太阳能、电动车、太空星链等方面取得了卓越成就，有些方面是敢为天下先，不论成败去推动有前景的事业；有些方面是在技术上做到极致。原英特尔总裁格鲁夫说过，只有偏执狂才能生存。马斯克就是偏执狂，同时担任几家公司的总裁，一天工作十几个小时。特斯拉的核心技术，不知道哪家电动车公司可以与之相比。与运载火箭相比，电动车就像小儿科一样。特斯拉已经大幅度降价了，可能就像苹果公司一样，还有很大降幅空间，如果打价格战，很多公司都会顶不住。论 汽车 如果说做工，那是不太重要的方面。如果要买房子，一座是石头做的，但是有点不现代，一座是钢筋水泥做的，很具有现代美感，你会怎么选？市场看好特斯拉，股价创了新高；市场是睿智的，国产品牌还要努力追赶吧。
1，2015年首批特斯拉做工远不如2020年到现在的国产车，事实。

2，现在的特斯拉做工，整体上不错，钣金缝隙，内饰细节都没有2015年的廉价感，但小毛病仍然存在。

3，特斯拉的钣金缝隙还是和20万左右的主流的合资品牌不相上下。

4，任何车都有缺点，任何车都 优点。不可能拿几个特斯拉的小毛病对比国产品牌的优点，就直接否定特斯拉的优点。这叫自欺欺人，无比狭隘的民粹主义！

5，尽管华为有人黑，但并不妨碍华为粉丝继续热爱华为。因为深度使用了发掘了很多实用的功能配置，得到了很多便利。

6，尽管很多人黑小米，但并不妨碍小米粉丝继续热爱小米。因为深度使用了发掘了很多实用的功能配置，得到了很多便利。

7，尽管很多人黑byd 汽车 ，但并不妨碍比亚迪车主热爱byd。因为深度使用了发掘了很多实用的功能配置，得到了很多便利。

8，尽管全网黑特斯拉，但并不妨碍特斯拉粉丝热爱特斯拉，也不妨碍手握着辛辛苦苦挣来的钱的人买特斯拉。因为他们和华为小米byd粉丝一样，都选择了一款合适自己，并且很多优点符合自己需求的产品。

9，为什么华为有不足之处粉丝继续热衷，但不被讨伐？为什么小米不完美但中国人能容忍国人继续买小米？难道byd有不足之处，买byd就是傻？
难道特斯拉因为中美关系紧张，拿民粹民族主义一刀切强加政治色彩，要判特斯拉死刑？用得着你操这个心吗，国家主动引进的独资品牌，如果证实真的有诸如刹车失灵的危害公共安全问题，国家安全部门为什么不暂停销售和暂停上路？
从哪得到的消息说 特斯拉做工远不如国产？

虽然特斯拉是老美的，但特斯拉的生产力和技术确实吊打国产N条街，迭代升级速度也是国内望尘莫及的，国产“新能源”能活过5年再说

特斯拉如果没有开放他的那些专利权。就不会有国产品牌的电动车。

特斯拉汽车的名声越来越差，最主要的原因就是之前的特斯拉刹车失灵的问题。根据相关的报道，特斯拉有过很多起刹车失灵而导致的严重事故。在那一次的报道之后，一下子也爆出了许多相关的车主，所以有很多人都开始不买特斯拉，人们都担心自己的安全。而且那段时间火上浇油的是，还有一个车主在特斯拉那里买到了一辆问题车还退不了，最终被法院判决了退1赔3，这才确定了特斯拉那边是出现了问题。

一.刹车失灵问题

在2021年的4月份左右，就是导致特斯拉汽车名声越来越差的导火索。当时特斯拉汽车在上海车展展出自己的汽车，然后有一个女司机站上了特斯拉的车顶，并且大喊特斯拉刹车失灵。这一幕被现场的一些人员拍了下来并且发到网上，一下子就把特斯拉推上了风口浪尖。

二.人们担心自己的安全

这个女车主是因为维权不成功，所以说才想到用这样的办法来曝光。当时看到这个新闻的所有网友都义愤填膺，认为特斯拉这种车有很大的安全问题。就是因为这个事件，所以说特斯拉的名声一下子下降了很多。特斯拉后面将近半年的销量也有了一个大幅度的下降，不过随着这个风口过去了，它的销量也慢慢的恢复了正常。

三.卖问题车

导致他名声变差的还有一个事件，就是一位特斯拉车主买到了一辆特斯拉的问题车，但是这家店却不愿意退款。后面这一个车主去法院告了特斯拉，最终法院判决这辆车确实有问题，这个特斯拉的店铺被判决退1赔3。

从上面的这一些事件可以看到特斯拉不仅很容易出问题，而且他们基本都不会承认自己有错误。

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特斯拉国内网上评价差，销量还一直这么高的原因：因为在新能源电动车行业，特斯拉汽车确实是全世界行业冠军，或者说综合性技术性的上限。表面看，特斯拉的信誉会因为某些不足而降低，但实际上，不论是出现意外加快、全景天窗飞驰，或是近期的刹车故障事情，生产厂家迄今也没有认可。从理论上来说，只需特斯拉汽车不招回这种实例，这都是个案，但个案数量庞大，并非所有特斯拉车主全是受害人。

针对关心特斯拉的人，很有可能了解特斯拉的恶意差评较多，例如以前特斯拉的车辆就发生过难题，之后被大量招回，又以后特斯拉汽车又出现了电池难题，可是特斯拉汽车觉得不是车问题，反而是本地工作电压问题，另外还有近期与司机顶棚维权事情，造成特斯拉的差评情深不负，但是我认为毫无疑问也有很多人都不知道这个东西，因而特斯拉的销售量并没很大的影响。

许多人来买特斯拉的车，并不一定觉得特斯拉的品质比较合适，反而是为了未来知名度一起去的，比如之前特斯拉的创办人就发送过火箭弹，可以说非常的激励人心，并且特斯拉汽车在新能源电动车行业算得上是排名第一，假如购买了特斯拉的车辆就能朋友圈好好炫耀一番，大家会认为此人十分的富有，所以这是造成特斯拉销量好一点的缘故。

也导致很多人不在乎恶意差评，只在乎车的品牌。特斯拉汽车在新能源电动车行业算得上是行业领先的，例如汽车的续航力比一般的车子要好很多，并且一样的配置车辆价格也比其它生产商要低些，因而很多人会买特斯拉的车，此外，大家也相信特斯拉汽车在以后会持续发展的越变越好，让以前买了车的车主有更高的便捷，因此特斯拉的车子销售量是很不错的，也导致很多人不在乎所谓恶意差评。

国内主流中重卡企业有哪几家呢 ♂

国内主流中重卡企业有哪几家呢

• 国内主流中重卡企业有哪几家呢
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国内主流中重卡企业有如下：

1. 东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

2. 一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。

3. 中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，公司始终坚持向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领中国重型汽车发展的方向，被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。

4. 福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市，建立了亚洲最现代化的商用车生产基地，致力于为第三方物流提供整体解决方案，长期坚持以产品和服务为核心竞争力，不断创新、超越，发展速度居行业之首，创造了重卡行业的奇迹。欧曼2010年中重卡销量突破100000辆，累计销售重卡50多万台。现有经销商600多家，服务站1200多家，销售服务网络遍布全国。

5. 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。建厂至今，共生产各类汽车四十余万辆，为我国国民经济发展和国防建设做出了重大贡献。

6. 安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。

7. 华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。

星马确实可以！起码在马鞍山是数一数二的了，我在芜湖奇瑞干过，两者差距我知道滴。好的企业实习期长，星马也一样。我听说礼拜天休息。五点下班，加班加班费。很标准的企业。累，确确实实是累。在市区东边，临近汽车城，蒙牛对面。你是外地人的话建议你去大治村租房，大治村吃喝玩都有，上班也近。

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国内主流的汽车DSP功放品牌有哪些，该怎么选择？什么牌子的DSP功放效果好 ♂

国内主流的汽车DSP功放品牌有哪些，该怎么选择？什么牌子的DSP功放效果好

• 国内主流的汽车DSP功放品牌有哪些，该怎么选择
• 什么牌子的DSP功放效果好
• dsp可以代替功放吗
• 汽车dsp功放是什么

1、汽车DSP功放品牌：国内车载DSP功放做的比较好的牌子比如音伯乐，D1这款产品性价比很高，音伯乐DSP官方店里才1000多。

2、汽车DSP的选择：

（1）好的音频处理系统。像音伯乐独有的AE智能算法，可以很大程度提升音质清晰度，低音效果更加澎湃，有较好的高保真立体声的同时使使用更加有动态感。这样效果改善比较明显。

（2）调音模式要多样化。一般的车载DSP调音以在机器上来调节参数居多，音伯乐的产品都是提供机器参数调节、手机APP调音和电脑调音这三种，更加方便客户使用。

（3）尽量不要更改原车线路，因为更改原车线路来加装DSP功放的话不仅费时费力，而且会对汽车使用造成安全隐患。

（4）最好选择带有过电保护的DSP产品，这样可以避免因操作不当或者短路而造成汽车和DSP功放的损坏的情况。

（5）性价比也是要考虑的一个点，当然这点比较主观，根据每个人的预算和喜好吧。

DSP的应用

1、数字信号处理的应用领域十分广泛，就其所处理的信号的特点而言，可以分为语音信号处理和图像信号处理。在通信工程领域中有重要的应用。例如，应用数字滤波器取代通信设备中的模拟滤波器，可以使设备小型化，提高可靠性。

2、广义来说，数字信号处理是研究用数字方法对信号进行分析、变换、滤波、检测、调制、解调以及快速算法的一门技术学科。但很多人认为：数字信号处理主要是研究有关数字滤波技术、离散变换快速算法和谱分析方法。

3、随着数字电路与系统技术以及计算机技术的发展，数字信号处理技术也相应地得到发展，其应用领域十分广泛。

4、数字控制、运动控制方面的应用主要有磁盘驱动控制、引擎控制、激光打印机控制、喷绘机控制、马达控制、电力系统控制、机器人控制、高精度伺服系统控制、数控机床等。

5、面向低功耗、手持设备、无线终端的应用主要有：手机、PDA、GPS、数传电台等。

国内车载DSP功放做的比较好的牌子比如音伯乐，特别是D1这款产品性价比很高在某宝音伯乐DSP官方店里才1000多点。

在选择车载DSP方面的话一般有以下几点参考：

1. 好的音频处理系统。像音伯乐独有的AE智能算法，可以很大程度提升音质清晰度，低音效果更加澎湃，有较好的高保真立体声的同时使使用更加有动态感。这样效果改善比较明显。

2. 调音模式要多样化。一般的车载DSP调音以在机器上来调节参数居多，音伯乐的产品都是提供机器参数调节、手机APP调音和电脑调音这三种，更加方便客户使用。

3. 尽量不要更改原车线路，因为更改原车线路来加装DSP功放的话不仅费时费力，而且会对汽车使用造成安全隐患。

4. 最好选择带有过电保护的DSP产品，这样可以避免因操作不当或者短路而造成汽车和DSP功放的损坏的情况。

5. 性价比也是要考虑的一个点，当然这点比较主观，根据每个人的预算和喜好。

不能，两者功能不同，DSP是数字信号处理的意思，功放是功率放大的意思，两者不同的，没有办法代替。

DSP是一种独特的微处理器，是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源（专业音响系统中则是来自调音台）的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。汽车功放是一套好的汽车音响必不可少的组成。DSP功放和普通功放相比，首先最大的不同是多了dsp功能。

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DSP功放主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。大多数DSP功放的DSP功能性都差不多，主要的差别就是处理声音的电路、芯片和精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放（有少许品牌采用AB类），这里的功放与传统功放主要差别是功率的大小、信噪比、失真度等。

DSP功放的优点：功能全，即有放大功率的作用，又有DSP调节声场的功能；声场更加宽广。缺点：功率较低一些；音质较单薄；没有升级的空间，若要升级就只能换掉DSP功放，更换传统功放与DSP。

DSP功放是指采用DSP芯片，通过数字信号处理算法优化和管理音频参数的功放。它是一种将双声道立体声信号变成多声道环绕声信号的技术。

DSP功放具备了其它功放的功能的同时，可以把车内环境造成重叠的频率进行衰减，把环境造成衰减的频率进行添加，还可以让车内每个喇叭的和人耳的距离进行调整等，DSP功放可以调整物理调节不了的缺陷。

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DSP处理器特点

DSP功放的DSP微处理器(芯片)一般具有如下主要特点：

1、在一个指令周期内可完成一次乘法和一次加法;

2、程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据;

3、片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问;

4、具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持;

5、快速的中断处理和硬件I/O支持;

6、具有在单周期内操作的多个硬件地址产生器;

7、可以并行执行多个操作;

8、支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。

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