audirs5 奥迪rs5和宝马m3

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rs5搭载2.9T发动机，最大输出马力450马力(331 kW)，最大输出扭矩600 N/m。这款排量的发动机能做到这种程度，说明奥迪工程师对这款发动机下了很大功夫，调校效果非常好。在售的奥迪rs5只有2019款和2020款，均符合国六排放标准，分为四五款。2019款RS5 2.9T轿跑销售指导价为75.58万元。2020款RS5 2.9T Sportbcck的销售指导价为86.98万元。奥迪rs5车型的长宽高和轴距分别为4723mm、1866mm、1372mm和2766mm。待售的奥迪rs5车型外观设计沿用家族式设计。前进气格栅为六边形，中网内部熏黑，左上方配有RS车型特有的logo。两侧大灯采用犀利的线条，散发出很强的攻击性，辨识度很高。下进气口采用运动套装，看起来很夸张，层次感很高，运动感很强。总体来说，这款车的设计更符合年轻人的审美，运用了很多年轻的元素。

:s5只是一个加速 和马力机器。 宝马m4是一个真正赛车手梦寐以求的汽车,无论直线 弯道 更重要的是操控

奥迪的跑车就是以时尚,豪华,进口为主要的 现在市场上有以下几款跑车 tt s3 rs4 rs8 s4 s6 s8 下面是给楼主的一些介绍 tt奥迪tt是奥迪唯一一系列专门的运动跑车，包括有：tt coupe 1.8t，tt coupe 1.8t quattro，tt roadster 1.8t quattro。他们都装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机，输出功率达225匹马力，令顶级版tt的功率/车重比例达到超级跑车的水平。 圆形设计和超凡奔跑能力使得tt既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车tt，还是98年正式投产的tt，都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆，后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强，吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车，奥迪tt只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(edl)，电子防滑系统(asr)，电子行车稳定装置(esp) 是必不可少的标致装备了。 s3 出色的性能表现不一定要以让人“心寒”的油耗做代价，相反，奥迪s3同样兼顾了日常使用的经济性，据原厂数据显示，s3的百公里耗油量仅为9.1升，在性能车领域中绝对称得上“经济”了。 rs4 虽然奥迪敞篷车的重量是经过严格控制的，但同其他所有奥迪rs4车型一样，其装备以及安全性方面的标准却不会因此损失分毫。 最新款的a4敞篷版提升了碰撞强度，它也同样应用于敞篷的奥迪rs4车型。正面和侧面安全气囊以及侧翻防护杆都作为其标配。在翻车事故中，侧翻防护杆会从后排座椅后侧伸出。 发动机 最大输出功率为420马力的v8发动机，其最高转速为8250转/分。这款发动机以其4163升的排量，突破了其轿车原型100马力的升功率记录。这台高度紧凑的发动机在5500转/分的转速下，达到其最大扭矩430牛?米。并且它能在2250至7600转/分的转速范围内，至少可以达到最大扭矩值的90％。因此，该车型始终具有极佳的牵引力，并使驾驶者轻松驾驭，无需频繁换档。 奥迪rs4轿车版采用了开创性的fsi?燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率，提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪rs4的动力性就是这种技术进步的有力佐证：0到100公里/小时的加速时间为4.8秒（旅行版仅需4.9秒，敞篷版也仅需4.9秒），0到200公里/小时的加速时间为16.6秒（旅行版仅需16.9秒，敞篷版也仅需17.5秒）。所有这三款车型，当时速到达250公里，车速就会自动受到电子系统的控制。 奥迪首次将高转速发动机原理应用于奥迪rs4。这项技术的优势在于，它可以使发动机在高转速下输出更大功率，并且在全转速范围内获得更平稳的功率流和更迅速的发动机响应。此外，它还赋予了汽车更出色的灵敏性、快速响应的能力，以及该车型拥有者所期待的如赛车发动机一般的轰鸣声。正是由于以上特性，这款八缸发动机能在各种路面条件下，为整车提供最大的牵引力和动力性。从低端转速直至8250转/分，发动机源源不断地输出动力，从而确保驾驶者以最少的换档次数轻松驾驭车辆，并获得驰骋赛道的快感。 此款v8发动机的结构非常紧凑，能够妥帖地适应奥迪rs4的发动机舱，而无需对车身做任何的调整。除交流发电机以外，凸轮轴以及其他附件都采用易于维修的链式驱动。驱动奥迪rs4的八缸发动机是一项崭新研发成果，它具有以下特点：改进的活塞和连杆、全新的曲轴及轴承，以及全新的气缸盖等。 带加大排气管的双排气系统更增加了发动机的功率输出。上述措施最终使排量为4,163升的发动机，奇迹般地打破了功率100马力的记录。 奥迪rs4敞篷版的重量-功率比令人惊叹，达到每马力3.93公斤，几年前，只有最强劲的跑车才能达到这个数字。在这方面，旅行版的数据略高于敞篷版。 动力传动系统 奥迪以其典型的方式将发动机功率转化成驱动力：最新一代的quattro全时四驱系统。该系统曾经在奥迪rs4轿车版中首次应用，通过自锁止中央差速器，非均匀/动态地将扭矩分配为40％至前轴和60％至后轴。这就是为何在采用其他动力传动系统的车型早已达到驱动极限时，奥迪rs4仍能源源不断地输出牵引力。由于搭载了动态行驶控制悬架系统（drc），quattro动力总成的驱动效果得到了进一步的提高。动态行驶控制悬架系统可以有效降低车辆绕横轴的侧倾运动，以及绕后轴的俯仰运动。 底盘高度比奥迪a4低30厘米，前后轴轮距更宽，运动型的弹簧阻尼设置等都协助奥迪rs4实现了研发工程师们设定的目标，使其成为一款真正的跑车。 制动系统也达到了全新的境界，18英寸的制动系统能够保证更强的制动力。 前制动盘为浮动式多孔通风盘，直径为365毫米；后制动盘为浮动通风盘，直径为324毫米。优化后的气流通风口的几何形状，配以汽车地板下的naca喷射装置管，确保在任何工况下都能够为制动系统提供一流的冷却效果。 工程师对最新一代的esp系统进行了调整，以适应奥迪rs4 这款高性能跑车独有的特性。这一系统的干涉延时比普通的轿车要晚而且时间较短，可以让驾驶员充分体验驾驭的极限快感。驾驶者可以通过2个级别限制esp的功能。第一种级别是使驱动防滑功能(asr)失效，而其它esp功能保留。第二种级别是抑制包括驱动防滑功能在内的整个esp系统，此时，所有的电子控制策略停止运行。