浙江吉利汽车有限公司湖州分公司怎么样 ♂
浙江吉利汽车有限公司湖州分公司怎么样
- 浙江吉利汽车有限公司湖州分公司怎么样
- 吉利收购沃尔沃是用民间财团吗
- 从陆正耀和徐和谊，我摸到了一串“校友经济”瓜
- 吉利收购沃尔沃的历程是怎样的
- 吉利长兴新能源汽车有限公司电话是多少
- 吉利收购沃沃后，工厂建在哪儿了
浙江吉利汽车有限公司湖州分公司是2018-11-05在浙江省湖州市长兴县注册成立的其他有限责任公司分公司，注册地址位于浙江省湖州市长兴县经济技术开发区中央大道以北钱家斗路以东。
浙江吉利汽车有限公司湖州分公司的统一社会信用代码/注册号是91330522MA2B5H3N12，企业法人童志远，目前企业处于开业状态。
浙江吉利汽车有限公司湖州分公司的经营范围是：汽车（含吉利美日轿车、吉利美日系列客车、多用途乘用车）以及发动机的制造和销售。汽车零部件的制作和销售；自营和代理各类货物和技术的进出口业务（除国家限定公司经营或禁止进出口的货物和技术）；压力容器安装（凭有效许可证经营）；普通货物仓储；企业管理咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
通过爱企查查看浙江吉利汽车有限公司湖州分公司更多信息和资讯。
吉利融资主要采用了三种方式，一是从国内银行获得贷款贷款，二是由瑞典当地政府担保的欧盟内相关银行的低息贷款，三是通过权益融资的方式，吸收海外投资者的资金。
国内资金：
首先，吉利从国内的银行得到了为期五年的，将近10亿美元的贷款。其中国家开发银行和成都银行分别提供20亿和10亿人民币贷款，吉利承诺在成都建立沃尔沃工厂。
其次，原北京戴-克奔驰公司的总裁童志远携资加入（具体金额不详），成为北京吉利万源国际投资有限公司（北京）的法人。吉利也承诺在北京建厂运营。
但随后落户北京之事被叫停，促使了大庆市国有资产经营有限公司加入融资，吉利承诺在大庆建厂（据称融资资金达到7亿到8亿美元）。
吉利收购的钱还不够。2010年2月3日，上海嘉尔沃公司注册成立，注册资本1亿元，其中，嘉定开发区持股60%，嘉定国资持股40%。 2010年2月9日，一项特殊协议在吉利和嘉尔沃之间签订，该项协议名称为《吉利沃尔沃上海项目框架协议》。按照这个协议，吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海市嘉定区，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。
最后融资确定为吉利、大庆国资和上海嘉尔沃出资，出资额分别为人民币41亿元、30亿元、10亿元，股权比例分别为51%、37%和12%。总共提供11亿美元。
已确定在上海嘉定区落户的沃尔沃发动机工厂，建设项目计划投资32.1亿元；同样落户上海的沃尔沃研发中心项目计划投资16.99亿元；而落户成都的另一个沃尔沃整车厂项目，则计划投资32亿元。综合各类投资信息显示，仅仅在成都、上海、大庆三地的沃尔沃项目上，总投资额就已经接近130亿元。
境外资金：
吉利向高盛发行可转换债券和认股权证，高盛为吉利提供25.86亿港币。可转换债券2014年到期，转换价为1.9港元，可转换为约
9.98亿股吉利新普通股；吉利一并发行2.995亿份认股权证，行权价为2.3港元。
高盛将获得约3.0亿股认股权证，每1份认股权证可认购1普通股。据悉，高盛有权提名1名非执行董事进入吉利董事局。公司创始人李书福在交易后仍以43.75%的权益控股吉利汽车。
另外还有部分资金来自美国与欧洲，具体资料不详。
文 |?Dedee
几天前，神州优车与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立了一份无法律约束力的战略合作协议。
根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于450,790,855股股份，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。刚好是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。
这一纸协议，让徐和谊成为了陆正耀的“白衣骑士”。
很多人认为，这是徐老大不顾一切地报答两年前陆老弟的“恩情”——2018年，神州租车接下了67%的宝沃股权（宝沃是福田汽车的全资子公司，北汽集团又是福田汽车的第一大股东）。
是什么原因，能让他们不顾一切地为对方着想，两年内不断地礼尚往来？
小阿姨也不知道其中真正的内情，不过有一点小阿姨可以通个气：
北汽集团董事长徐和谊与神州租车创始人陆正耀是校友，均毕业于北京科技大学。前者在1982年毕业于钢铁冶金专业，后者则是1991年从计算机系光荣毕业。
人间自有真情在，宜将接盘报校友。
其实，充满真性情的校友情，在我国的大车圈并不只存在于徐和谊与陆正耀之间。今天，就让小阿姨来聊聊，隐藏在大车圈高层深处的“校友经济”。
北京科技大学不仅“出产”了徐和谊与陆正耀这对相差九年的莫逆校友，还有比亚迪的第三大股东/创办人之一，曾在1985到1987年修读计算机科学的夏佐全。
不过，由于夏佐全不算是北京科技大学的正规军，基本没啥校友情可言。
但是在比亚迪，的确也存在着明确的“校友裙带关系”，就是同属于中南大学1987届毕业生的王传福、王念强和杨龙忠等人。
王传福和杨龙忠都是冶金物理化学专业，王念强则是主修工业分析。
毕业后，王传福顺利考入北京有色金属研究院继续深造，杨龙忠和王念强被分配到国企。
1993年，三人一拍即合，放弃优渥的国企铁饭碗跑去深圳淘金。六年后比亚迪上市，“中南系”创业元老凭着原始股份，一夜之间都成为了亿万富翁。
2012年，套现1.19亿的比亚迪营销副总裁杨龙忠辞职。
好几年前，曾有媒体跑去采访当年王传福的大学辅导员刘迪，发现其办公室墙上挂着几张黑白照片。其中一张是他在1986年时与13个学生干部的合影。
当时来看，13人中起码有5人在比亚迪任职。除了我们无比熟悉的王传福和王念强，还有比亚迪中央研究院院长宫清，叉车事业部销售总经理王慧明，和曾经的第18事业部总经理刘军。
不仅如此，这些年来，在比亚迪内部，毕业于中南大学的校友比比皆是——“有时候开个会，会突然发现大家都是同学。”
说完湖南的中南大学，咱们来聊聊南方自主/新造车“校友经济”的另一“重校”，华南理工大学。
提起这座大学，吃瓜群众的第一反应，十有八九是1970年毕业于机械系的“格力之父”朱江洪，以及1982年一同毕业于无线电系的TCL董事长李东生和创维创始人黄宏生。
不仅如此，其实在大车圈，也有两个品牌和华南理工密不可分。
一个是广汽。
在广汽的金字塔尖端，坐镇着华南理工的两位大神。
一位是董事长曾庆洪，华南理工大学管理科学与工程专业2002级博士。另一位是原广汽集团副总/广汽研究院院长黄向东，他一直都是机械与汽车工程学院教授，更直接主持领导了广汽自主品牌传祺的研发工作。
另一个就是小鹏汽车。
创始人何小鹏，1999年毕业于华南理工的计算机专业，五年后创办了大名鼎鼎的UC优视。
UC最早的员工之一，也是小鹏汽车第一位来自互联网行业的员工，任小鹏汽车互联网中心副总经理的黄荣海，同样是来自华南理工大学计算机系。
除了以上两位，还有一位华南理工的校友，与小鹏汽车有着千丝万缕的联系——同样出身计算机专业，与何小鹏一同创立UC，一同实现财务自由的梁捷。
创立UC之前，他是以第6号员工的身份加入了著名的系统集成和软件开发公司——亚信科技（中国）有限公司广州分公司，任技术经理和研发经理等职务。
2014年6月，UC全面并入阿里巴巴集团后，他没有跳入新造车的蓝海自由泳，而是进入了共同的好友俞永福负责的阿里移动事业群。
这也再给小鹏和阿里巴巴之间又加固了一层友谊。阿里在2019年成为了小鹏汽车的第三大股东，持股比例达8.18%。
当然，小鹏汽车的“校友录”并不单一，它还有另一大人际支柱“清华校友”。比如另两位创始人夏珩、何涛，以及刚离职没多久的谷俊丽。
前两位都毕业于清华大学汽车工程系，还都曾在广汽研究院工作。一个曾是广汽新能源中心控制科科长，另一个曾任广汽新能源智能电动车研发负责人……
（可见得，广汽也是清华系的大本营之一）
谷俊丽则毕业于清华计算机系，离开小鹏之前和曹光植一样，曾是特斯拉的技术专家。
处于魔都的上汽集团，则是同济大学校友的大大大本营。
无论是老一辈的胡茂元、陈志鑫，还是如今上汽的核心人物陈虹、王晓秋，再到上汽系的高层贾鸣镝等等，统统来自同济大学。
比如，胡茂元在2003年获得同济的博士学位，陈志鑫的MBA是在同济读的。
王晓秋和贾鸣镝，从本科到研究生，统统都在同济读的。其中，贾鸣镝，中国传统造车圈里最能说的人，本科读的还是同济真正的“蓝血”，建筑专业。
同济人，绝对是上汽集团最重要的身份认证。
不仅如此，根据小阿姨的观察，如今的“上汽核心群”更是被当年本科是电气工程及自动化专业的师兄弟们把控着。
比如上汽集团董事长陈虹、上汽大众总经理陈贤章，还有十年前在酒泉遭车祸意外身故的前上汽大众总经理刘坚……都属于打断骨头连着筋的师兄弟关系。
（我不会告诉你，这个专业在1973年是属于交大的机车车辆工程系，之后并入上海铁道学院机械系。直到2000年，上海铁道大学与同济合并，电气工程系才正式加入同济大学的电子与信息学院，本科专业设置为电气工程及其自动化。）
某种程度上，这几位上汽大佬更应该归属于上海铁道学院的“校友关系”。
或许，这也是为何，1994年毕业于真·同济汽车工程系本科的张海亮先生，会离开上汽大众，先投贾跃亭，后自立门户创立天际汽车吧。
也有不少车圈大人物，毕业于一些名不见经传的学校。
最著名的例子，就是长江职业学院（湖北经济管理大学）——吉利汽车的李书福和安聪慧，就是这所学校的1996届毕业生。
或许，正是当初有别于普通大学生，更想要奋发图强的革命情谊，能让两人携手至今。
其实，吉利除了李书福和安聪慧，基本上没啥“校友经济”可言。而且在很长一段时间，投奔吉利的高材生们，也没啥“校友情谊”。
就拿2007～2010年从福特收购沃尔沃这件事举例，吉利一气儿收了五位重磅人物。
传说中的幕后军师、吉利汽车副总裁张芃，曾一手策划了对伦敦黑色出租车制造商英国锰铜的收编，本科毕业于西安交通大学机械系，后在中国人民大学取得经济学博士学位。
以前和张芃同在英国BP集团任职，如今是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO的袁小林，本科毕业于中国外交学院，曾任职中国外交部。
曾是北京奔驰高级执行副总裁，现已离开吉利汽车的童志远，1987年获得北京工业大学机械制造工程及自动化专业硕士学位。
从海尔挖来的创业元老王召兴，现任吉利控股集团副总裁，当初毕业于山东工业大学焊接专业。
如今是威马汽车创始人，曾任沃尔沃汽车中国区董事长、浙江吉利控股集团副总裁的沈晖——则与何小鹏是华南理工的校友，1991年毕业于工程力学专业。
五大功臣毕业于五个截然不同的学校，何来“校友群带关系”、“校友经济”可言？！
但是在李书福看来，“校友”不仅仅只是长江职业学院那么简单。
2009年秋收购沃尔沃之前，李书福曾向另一群“校友”——中国企业家俱乐部求过救。
这个传说级的俱乐部成立于2006年，和“华夏同学会”齐名，后者则是由曾就读于长江商学院和中欧商学院的大佬们组成的。
中国企业家俱乐部的成员分为两类。一类是经济学家，比如吴敬琏、张维迎、周其仁和许小年；另一类就是企业家，比如李书福、王石、马蔚华、马云、郭广昌、王健林、牛根生、朱新礼、俞敏洪、李东生等等。
李书福曾把融资计划详细告知了俱乐部票圈以及香港李嘉诚基金。最后俱乐部理事、时任高盛亚洲执行董事的孙强，伸出了橄榄枝。
2009年9月23日，高盛资本给吉利投了3.3亿美元。
或许，这让李书福真正见识到了“校友经济”的厉害，让李书福更始终如一地认真搞好自己的吉利大学。
最后，我们来说说传说级的“北大系”。
北大的知名校友，除了中国人都熟悉的李彦宏徐勇李国庆，就是去年大车圈最惨的人李斌。
他毕业于社会系，是李国庆的同门师弟。2010年他一手将易车网送上市，四年后创立蔚来汽车，一年后成为了摩拜单车的天使投资人。
但无论蔚来还是摩拜，基本上都没有北大校友啥事儿——或者说，最后他要感谢的，反而是马路对面的清华校友王兴，他的美团成为了摩拜最终的接盘侠。
相比摩拜，ofo要更典型。其创始人，2013届北大光华管理学院金融系毕业生戴威，很能说明成为一个优秀的北大校友有多重要。
2014年，戴威青海支教一年归来，发起了第一个创业项目，是跟自行车有关的“骑行旅游”。
这是一个完全不计成本没啥回报的项目——自行车按团员的身高体重量身安排，全程有西瓜和功能饮料无限量供应，队伍后面跟着一辆后备车，骑行团住的是五星级酒店。甚至在海南博鳌，酒店的标准不仅仅是五星级，还必须临海。
戴威的北大室友薛鼎也参加了这场怎么看怎么亏的创业，还亲自带了海南团。
后来，戴威和薛鼎，联合同校的2015届考古文博学院硕士张巳丁、教育学院硕士于信，一起支教的兄弟杨品杰，创立了ofo。
给他们投钱的，是1986年毕业于北大化学系的老校友，大名鼎鼎的亚信联合创始人，如今金沙江创投的合伙人丁健。
当然，金沙江这些年不只给ofo这一家源自北大校友的明星项目投钱，还必须投了滴滴——主导了滴滴快的合并，并收购Uber中国的柳青，是2000届北京大学计算机专业毕业生。
同时，给ofo投钱的也不仅只有金沙江创投这一家由北大人创立的风投公司，还有昔日的北大老师、真格基金创始人徐小平。
他投资的一个重要原因是：戴威当年是他熟悉的学生干部，这是一个重要加分项。
横看竖看，如今社会校友间的裙带关系，真有点像当年那些同年中榜的进士们。
记得《明朝那些事儿》中曾有如此一番描述：
“有一位明代官僚曾经总结过，但凡进士出身，立了功有人记，出了事有人保，从七品官做起，几十年下来，哪怕灾荒水旱全碰上，也能混个从五品副厅级。”
放现在，那就是——
但凡校友出身，赚了钱有人歌颂，亏钱了有人接盘，从新品牌做起，几年下来，哪怕公司破产裁员全碰上，也能混个全网脸熟。
如此看来，魏建军和李想实在太不容易了！
【吉利收购沃尔沃历程】
2009年4月
福特汽车对中国企业发出出售沃尔沃的情况说明，北汽、奇瑞、东风、吉利均传出有意收购沃尔沃。
2009年10月
吉利和福特双方首次正式宣布，吉利成为沃尔沃的首选竞购方。
2009年12月
吉利引入两名拥有跨国公司管理经验的重量级高管，负责沃尔沃项目，包括原华泰汽车总裁童志远和原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖。
2009年12月23日
吉利集团和福特集团就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，并表示将在明年2季度完成交易。
吉利长兴新能源汽车有限公司联系方式：公司电话0572-6769922，该公司在爱企查共有3条联系方式，其中有电话号码2条。
公司介绍：
吉利长兴新能源汽车有限公司是2018-04-28在浙江省湖州市长兴县成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省湖州市长兴县太湖街道中央大道888号。
吉利长兴新能源汽车有限公司法定代表人童志远，注册资本50,000万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看吉利长兴新能源汽车有限公司更多经营信息和资讯。
相关tag:吉利副总裁童志远
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
浙江吉利汽车研究院有限公司电话是多少 ♂
浙江吉利汽车研究院有限公司电话是多少
- 浙江吉利汽车有限公司电话是多少
- 浙江吉利汽车研究院有限公司电话是多少
- 浙江地区汽车用几度玻璃水好
- 浙江目前有哪些汽车企业
- 浙江永康汽车上牌限号吗
- 浙江荣际汽车零部件股份有限公司电话是多少
- 浙江吉利汽车公司简介拜托了各位 谢谢
- 浙江正鼎汽车零部件有限公司电话是多少
- 浙江省汽车保有量
浙江吉利汽车有限公司联系方式：公司电话0574-86853058，该公司在爱企查共有3条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：
浙江吉利汽车有限公司是2002-02-17在浙江省宁波市北仑区成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省宁波市北仑区梅山街道港城路118号。
浙江吉利汽车有限公司法定代表人淦家阅，注册资本285,900万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看浙江吉利汽车有限公司更多经营信息和资讯。
浙江吉利汽车研究院有限公司联系方式：公司电话0571-58109000，该公司在爱企查共有3条联系方式，其中有电话号码1条。
公司介绍：
浙江吉利汽车研究院有限公司是2003-06-02在浙江省台州市临海市成立的责任有限公司，注册地址位于临海市城东闸头。
浙江吉利汽车研究院有限公司法定代表人冯擎峰，注册资本3,000万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看浙江吉利汽车研究院有限公司更多经营信息和资讯。
台州玻璃水买0度的就够用了，因为台州不会出面极寒的天气，冻不住玻璃水的。汽车挡风玻璃清洗液的俗称。属于汽车使用中的易耗品。优质的汽车挡风玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。汽车挡风玻璃水俗称玻璃水。
当车前挡风玻璃透明度下降的时候喷一喷玻璃水，就能够给你一个明朗清晰的视野。特别是在夜间行车时，玻璃上的灰尘会散射光线，这时候就需要喷一喷玻璃水，让前挡风玻璃保持在最佳透明状态。
清洗性能：车窗净是由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。防冻性能：有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。
防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。
润滑性能：车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。
吉利汽车 杭州 轿车
青年汽车 金华 小轿车、大客车
浙江神马
限号。根据浙江省车牌限号规定，永康汽车上牌的当天也会被限号，所以要挑选不限号的日期为汽车上牌。
浙江荣际汽车零部件股份有限公司联系方式：公司电话0577-66082608，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码3条。
公司介绍：
浙江荣际汽车零部件股份有限公司是2013-04-01在浙江省温州市瑞安市成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省瑞安市塘下镇国际汽摩配产业基地(东区)横一路北首港口大道西首工业小微园园区内厂房第5号楼。
浙江荣际汽车零部件股份有限公司法定代表人吴进涛，注册资本1,200万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看浙江荣际汽车零部件股份有限公司更多经营信息和资讯。
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，建于1986年，由台州民营企业界李书福创办，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过200 亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。 集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。 浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外 吉利熊猫 聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。 浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。 帝豪EC718 2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战， 面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业 内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 集团总部设在杭州，在台州临海与路桥、宁波、和上海、兰州、湘潭、济南建有七个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆 吉利自由舰 整车、40万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有 1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ准， 吉利拥有上述产品的完全知识产权 。 集团在国内建立了完善 的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系 中国龙 统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆， 吉利商标被认定为中国驰名商标 。 集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型； 自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得 2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能 上海英伦SC7 助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破； 目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认 定为国家级“ 企业技术中心 ”和“ 博士后工作站 ”，是省“ 高新技术研发中心 ”。 本着“ 造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意 ”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾 GGC等国际认证工作。 本着“ 总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上 ”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！
求采纳
浙江正鼎汽车零部件有限公司联系方式：公司电话82398206，公司邮箱fjr@zjzhengding.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码2条。
公司介绍：
浙江正鼎汽车零部件有限公司是2013-04-11在浙江省绍兴市上虞区成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省绍兴市上虞区小越街道吴山工业区紫金路。
浙江正鼎汽车零部件有限公司法定代表人王润重，注册资本4,000万(元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看浙江正鼎汽车零部件有限公司更多经营信息和资讯。
新华社信息杭州4月2日电（记者岳德亮）记者近日从浙江省统计局了解到，
至2006年末，全省汽车保有量达250．1万辆，增长22．2％。全省汽车
保有量中近七成是私家车。
据浙江省统计局介绍，2006年末，全省个人汽车保有量174．1万辆，
比上年末净增37．3万辆，增长27．3％，占全省汽车保有量的69．6％，
比重比上年末上升2．8个百分点。其中，个人汽车中78．7％为载客汽车，保
有量达137．1万辆。
此外，新增汽车以小（轻）型和微型汽车所占比重最高。2006年末，全省
新注册汽车50．2％万辆，比上年末净增9．7万辆，增长24．0％。其中新
注册汽车大部分为小（轻）型和微型汽车，占全年新注册汽车的95．8％
http://www.e0575.cn/read.php?tid=1858460
相关tag:浙江汽车
标签：汽车 吉利 有限公司