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这款相当漂亮的梅塞德斯-奔驰M级(L 450装备了由宝马、通用和梅塞德斯-奔驰共同开发的双模式混合动力传动系统，这个混合动力系统最大功率有340HP，最大扭矩354lb-ft，油耗在7.8升/100公里以下。
在混合动力领域，汽车工业的鼻祖梅赛德斯-奔驰一直以来显得比较保守，但是在混合动力日趋受人关注的大环境影响下，奔驰也将推出其混合动力车型——ML450 Hybrid。
在欧洲，各大汽车厂商主要以柴油技术为解决燃油危机的方法，因此在混合动力的研发上要稍落后于日系的丰田、本田以及美国通用汽车。但是德国汽车的先进技术从来就不会被怀疑，只要他们想做就能够做出很好的产品。
奔驰ML450 Hybrid就是这样一款产品，它将冲击世界最经济的高端SUV市场，竞争对手将是保时捷卡宴混合动力SUV。它具备油电双模混合动力驱动形式，既经济有舒适。其混合动力系统最大功率输出250kw(340hp)，最大扭矩更是高达480Nm，因此在动力性上也无可挑剔。同时，ML450 Hybrid的百公里油耗将低于7.7L，二氧化碳的排放仅为185g/km，在燃油经济性和环保上的表现也非常突出。
除了这款ML450 Hybrid车型外，在本届法兰克福车展上，奔驰还将呈现为Smat精灵车型研发的未来混合动力方案，或者叫“微型混合动力驱动”，这一技术将于今年10月其付诸实施。到时，采用该技术的Smart Fortwo车型其二氧化碳排放比cdi柴油车型(88g/km)更低的78g/km。
价格大概在100万左右。

奔驰于日前正式发布了其第二款更加环保的混合动力车——全新的ML450混合动力车。2010款奔驰ML450混合动力车最早是在4月的纽约车展上首次亮相的，该车将于2010年11月16日正式上市。
拥有如同V8发动机一样的动力，但是燃油经济性却可以匹敌四缸发动机，这款ML450混合动力车搭载了两台电动机和一台3.5升的V6汽油发动机，这些动力装置共同发挥作用可提供令人印象深刻的性能与燃油经济性。
两台电动机与一台V6发动机的组合最大动力输出为340马力，最大扭矩输出为381磅-英尺。燃油效率是通过结合运用多种技术获得的，其中就包括制动-起动技术，该技术能够在汽车遇到红灯或交通堵塞停下来时帮助削减燃油使用。

奔驰08款S450 4-MATIC四驱版详细参数 V8发动机，排量。4663ml，32气门，最大功率250KW，最大扭矩460NM（和GL450一样）价格：S450 按照国内500和350差价计算，S450大约在170万左右

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这款车的下臂的价格将近一万多远的，属于越野车的三叉下臂，很贵的，请采纳

价格真的是有所上扬，我帮别人在06年6月份买过一辆ML500裸车价格是1198000元，都办完了135万上下，现在这个款式可能都没有了，我也顺便简单说说这个车，如果单独说到驾驶那么我会毫不犹豫的说一级棒！如果说车辆的外观大小不是很大属于男女都适合驾驶的越野车，如果说内饰我只能说过于简单没有那么多你能想象到的一些用得着或用不着的功能（比较简洁），可如果说到质量我就不得不发发牢骚了，小毛病不少（两年多的车司机的化妆镜坏了换一个新的1800多，音响下边的储物盒坏了换一个1800多）没有DVD装一个4万左右，没有车载电话装一个3万多，还没怎么着呢仪表台里的液晶显示屏有了坏点要换的话需要换整个总成（两万多），反正都是钱！在美国这类车都是老百姓买的起修不起！要说我这是废话也好建议也罢反正总的来说还是不错的？）

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你好。看来你是个老板。的价格是128W没错。不包括所有的说。单单的裸车，定车可能要等待2个月左右。但是我个人认为不要买500的。你买300的就好了。购置税。3。0的是//10%。5。0的。。就是18%。你自己算一下价格。ML300价格是80W左右。你算一下现在的油价。和你买车的税，差别还是很大的。在就是说了/300的。种比500的环保吧。同时也能节省下来不下于50W的价格。你还可以选购一辆BMW5系列。或者是奔驰E系列。你自己算一下。不必要为了面子去买一个大排量。如果说要面子。一台500的价格。可以买一台。300和。一个宝马5系列和。奔驰E级。请问。是拥有一太车有面子呢。还是。2个车有面子呢？？所以我认为。你没有必要买大排量。实在。实惠。才是最重要的

奔驰有不同的车系，即车身系列，例如W124、W140、W201等代表不同的车系。其次，每一种车系中又有不同的型号，即具体的款式，如300SE、500SEL等。另外，奔驰根据装备的档次和型式不同又分为五种不同的级别，C级为经济实用型，三缸或四缸发动机；E级轿车是奔驰车最全面的一种系列，共有13种样式，包括4缸汽油机和4缸柴油机；5级为特级豪华车；SL级代表敞篷轿车；G级代表越野车，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野车。在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪华装备，E为燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型，D为柴油发动机等。知道了以上的内容，我们便可以清楚地了解一辆奔驰车型号的全部含义。比如W140—500SEC表示W140车身系列（1991年推出），排量5升，豪华装备，双门型。奔驰CLS 型号：奔驰CLS350 价格：96.00-122.00万型号：奔驰CLS500 价格：113.00-150.00万国外跑车奔驰Viano 型号：奔驰Viano 3.2 价格：52.50-68.00万国外 MPV 奔驰M级越野车型号：奔驰ML350 价格：70.00-95.00万型号：奔驰ML500 价格：94.80-130.00万国外 Suv及越野车奔驰SL 型号：奔驰SL350 价格：115.00-123.00万型号：奔驰SL500 价格：110.00-147.00万型号：奔驰SL55 AMG 价格：173.50-258.00万国外跑车奔驰SLK 型号：奔驰SLK200 Kompressor 价格：64.50-70.00万型号：奔驰SLK230 Kompressor 价格：55.00万型号：奔驰SLK350 价格：78.00-83.00万国外跑车奔驰CLK敞篷跑车型号：奔驰CLK240 敞篷跑车价格：69.00万型号：奔驰CLK280 敞篷跑车价格：78.50万国外跑车奔驰CLK双门跑车型号：奔驰CLK55 AMG 双门跑车价格：188.00万型号：奔驰CLK200 kompressor双门跑车价格：67.00-76.00万型号：奔驰CLK240 双门跑车价格：63.00-73.00万型号：奔驰CLK320 双门跑车价格：98.00万型号：奔驰CLK280 双门跑车价格：71.50-79.80万型号：奔驰CLK350 双门跑车价格：80.50-100.00万国外跑车奔驰S级轿车型号：奔驰 S280 价格：78.00-86.00万型号：奔驰 S350 价格：100.80-136.00万型号：奔驰 S350 加长型价格：99.80-190.00万型号：奔驰 S500 价格：127.50-179.80万型号：奔驰 S500 加长型价格：127.00-198.00万型号：奔驰 S600 价格：164.50-398.00万型号：奔驰 S55 AMG 价格：180.00-205.00万型号：奔驰 S320 价格：92.00万国外轿车奔驰E级轿车型号：奔驰 E55 AMG 价格：144.00-160.00万型号：奔驰 E240 价格：49.00-69.00万型号：奔驰 E200 Kompressor 价格：51.50-55.00万型号：奔驰 E320 价格：72.00-82.00万国外轿车奔驰C级跑车型号：奔驰 C230 Kompressor双门跑车价格：45.80-63.00万国外跑车奔驰C级轿车型号：奔驰 C200 Kompressor 价格：39.80-52.00万型号：奔驰 C240 价格：54.00-68.00万

奔驰ml500换挡模块会引发大事故吗（奔驰ML500挂不上档） ♂

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是不是齿轮箱有问题,要是自己不熟练,时间久了,熟练了就好
虽然现在有同步器,不用两脚离合也能换档,但两脚离合的技术绝对不能丢,尤其是超车时降档,能减小很多顿挫呢
两脚离合加挡:踩离合,摘档,松离合,踩离合,入档,松离合
两脚离合减档:踩离合,摘档,松离合,轰油门(达到下个档位当前车速的对应转速),踩离合,入档,松离合
要是嫌麻烦熟练了以后可以简化操作:摘档时不踩离合,你现在也许做不到,熟练了就行了.
加油啊!努力!你会开好车的

好啊！怎么不好呢？奔驰ML不仅有很优雅的外观，还有很卓越的通过性。车内空间乘坐舒适，发动机动力不光强劲，工作起来却相当的宁静，惟一的缺点就是太贵。

常见故障形成的原因及其检修办法。
1.行驶跑偏
⑴现象：汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动地向某一边行驶。
⑵原因：
?左、右轮胎磨损不等或气压不相同。两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推力角）。左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。轮毂轴承磨损后出现间隙过大。车架变形。前轴或后轴变形。轴向机调整不当。单侧制动拖滞。
⑶排除方法：根据故障原因逐一进行排除。
2.转向沉重
⑴现象左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因：前轮定位不正确。轮胎气压不足。转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧度过大。安全转向柱及法兰盘变形。前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。横、直拉杆球头节配合间隙过小。各活动部件缺油。
⑶排除方法
①由于导致转向沉重的故障因素很多,诊断时应首先判明故障所在部位,然后再进一步确定在哪一个部件。
②拆下转向臂,转动转向盘,如感觉沉重则应调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象,则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏,转向轴与主管有无摩擦或卡住现象, 必要时进行修理或更换。
③转动转向盘时,如感到轻松,则故障在传动机构,应顶起前轴,并用手左、右扳动前轮。如过紧,应检查转向节主销与衬套,推力轴承和直、横拉杆球头销配合是否过紧,润滑是否良好,必要时进行调整和润滑。
④先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存在车轮与地面的摩擦阻力,而只是取决于转向器等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮定位角度是否正确
⑤若上述情况均正常良好,则应检查前轴和车架是否变形,前束是否符合标准,必要时调整前束。
3.左、右转向轻重不一致
⑴现象：汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧重，另一侧轻。
⑵原因：分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动阻力不同。动力缸一侧存有空气。车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法：视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。
4、低速摆头和转向不稳
(1)故障现象：汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘, 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因
①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重,配合间隙过大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷,配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘,另一人在车下查看传动机构,如转向盘转了许多而转向臂不动,则故障在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏转,则故障在传动机构。
②如果故障在转向器,应检查传动副啮合间隙,必要时进行调整。
③如果故障在传动机构,应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷,必要时进行调整。
④经检查上述情况良好,则应架起前轴用手推动车轮,检查转向节主销与衬套,前轮毂轴承是否松旷,必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定, 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形,前束是否符合标准规定,必要时进行调整或修理。
⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应检查前束是否正确。

烧保险是因为电流超出极限导致，这种情况一般会有三周情况1气泵损坏比如内部线圈短路这样就导致气泵本身的功率改变导致电流过大2系统有漏气导致气泵频繁工作温度过高3线路由短路

ML采用的是电控液压助力，由单独的电动机带动液压泵工作。
1、方向盘转角传感器间歇性故障;
2、助力泵或电动机工作不稳定;
3、控制单元与传感器、执行器(电动机)之间的线路、插接器松动，造成的线路虚接。
从以上3方面入手，应该可以找到问题所在。

您好！
1、因为电压太高。
2、全面检查一下正负极搭错后的音响，整体电路，是否还有其它损坏？
3、要查一下音响内是否有漏电的地方？
4、音响有某个地方短路..造成很大的回输电流。
音箱使用注意事项
1．要确保在安全电压内使用，最好用220V交流稳压电源或直流高压稳压模组供电。
2．V+、V－误差不要大于1V，并且正负电源、地要焊接牢固，焊接完毕确认无误才能通电。
希望对您有帮助，望采纳，谢谢！

奔驰ML500方向低速沉，高速很轻怎么回事？奔驰ml350h和ml500哪个好 ♂

奔驰ML500方向低速沉，高速很轻怎么回事？奔驰ml350h和ml500哪个好

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ML采用的是电控液压助力，由单独的电动机带动液压泵工作。1、方向盘转角传感器间歇性故障; 2、助力泵或电动机工作不稳定; 3、控制单元与传感器、执行器(电动机)之间的线路、插接器松动，造成的线路虚接。从以上3方面入手，应该可以找到问题所在。

我之前做销售，我给你一些建议好了。1，看怎么使用：只是在城市里用车，尤其是在北京上海这种大城市，如果对速度和发动机加速之类的细节要求过高的话，350和500基本差别很小，动力性350完全够用，500的排量大，油耗高，但在总堵车的大城市，细小的动力性差别真的很难看出来2，豪华型：差别不大，只是皮革的细微或者一些不足道的地方又很小的差别，个人认为350就可以了，如果非常追求车后卖弄350和500的号码标志的差别，那就没办法了呵呵3，越野性能：如果是城市用车，我就不用说了，没有差别。真正拿出去越野，350的豪华版和500都是带空气悬挂的底盘升降的，而且现在市面350好像都是豪华款了吧，其它的越野数据也都基本一致，所以这个也没什么说的了4，350供货这段时间很充足，而500很久才来几台，就算交定金排队，不知排到猴年马月呢总结：350高配和500只有发动机上的差别，如果城市用车，建议买350

这两辆车在城市公路舒适程度上ML优先，但越野性能没有可比性，ML就是入门级别，在恶劣路面跟着路巡一会就陷了，要不就被拉好远，通过率不如陆巡ML作为豪华品牌，比陆巡贵上个几十万，油耗都很高，总体来说，城市中ML绝对是首选，越野爱好者是不会首选ML的吧，肯定是陆巡优先。

这个要看汽车的排量你说的小汽车是紧凑型还是指微型？ 1.0L和1.6L的百公里肯定不一样而且一般都用百公里耗油算吧一般来讲1.4L百公里6到7个（也就是升）

车是相当不错，要是ML320动力性能会差一些，要是ML350或ML430以上的动力不错。非常实用，唯一3大特点，油耗不是很乐观，水泵容易坏，配件比较贵.

tyrepressurecheckture意思是以车胎胎压检查车胎性能，建议看看是不是胎压有问题。

奔驰期望新车可以年销售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四个年头，奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa，以及奥地利的Graz工厂，一年就合共生产了106，121部ML越野车，从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。

越野能力

奔驰的5档自动变速器堪称一流，换档非制顺滑流畅，在行车舒适性方面，只有130km/h时的风噪可以稍微挑剔一下。它的方向盘反应不算敏锐，这显然是为适应越野行驶所作的妥协。在低速时，方向盘的转向比例调快了一些，但对转向效果帮助不大，还是有着浓厚的越野车感觉。

SUV的全称是Sports Utility Vehicle，如果单从“Sports”的角度来评价的话，ML500的表现只会输给宝马X5，就连奔驰的工程师也承认，ML在公路上的动态表现，还没有达到X5那样的境界。

奔驰ML500 1994年，当奔驰初次构想他们的SUV——M-Class的时候，瞄准的目标是美国市场，并且计划只为这款越野车提供汽油发动机。奔驰期望新车可以年销售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四个年头，奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa，以及奥地利的Graz工厂，一年就合共生产了106，121部ML越野车，从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。今年，ML越野车将会作出一次全面的改良，除了车身的轻微改动之外，奔驰声称在ML的内部共作出1，100多项改良，试图延续这款豪华越野车的生命力。点击浏览更多奔驰ML500图片全车共1，100项改良车身的改动项目包括新的水箱格栅(V8型号另加上镀铬饰条作区别)、投射前大灯、带雾灯的保险杠、内置转向灯的后视镜，以及增大直径的合金轮圈。内饰方面，桃木仪表板和恒温空调成为全系列的标准装备，入门版ML270也不例外。在那1，100项改良之中，最重要的一项是全新的发动机，原来的顶级型号配备4．3升V8发动机，现在被一台5升V8发动机所取代。这台机器是在S级轿车发动机的基础上改进而来，采用每缸3气门设计，最大马力达288bhp／5，600rpm，峰值扭力则提高了5．2kgm，达到44．3kgm，而且从2，700rpm直到4，250rpm，都能够维持最高的扭力输出。虽然车重达2，135kg，但强大而均匀的扭力足以令ML500拥有可观的加速性能，0—100km／h起步加速只需7．7秒，比M1430的AMG版本还快了0．7秒。这个成绩不仅得益于扭力的提高，更重要的改变是主减速比由原来的3．46调升至3．7，造出更凌厉的加速反应。油耗数字稍微上升了一点，为14．7km／L，但油箱的容量从70升增大至83升，提高了新车的续航能力。除了直路加速性能有所提升之外，ML500的整体性格也比ML430更强硬，行车带有运动感，很接近AMG版本的表现。而在新ML基础上改造出来的55AMG，售价要比ML500贵了足足l万英镑，所以ML500可算是ML系列的最佳之选。点击浏览更多奔驰ML500图片保持越野能力奔驰的5档自动变速器堪称一流，换档非制顺滑流畅，在行车舒适性方面，只有130km／h时的风噪可以稍微挑剔一下。它的方向盘反应不算敏锐，这显然是为适应越野行驶所作的妥协。在低速时，方向盘的转向比例调快了一些，但对转向效果帮助不大，还是有着浓厚的越野车感觉。SUV的全称是Sports Utility Vehicle，如果单从“Sports”的角度来评价的话，ML500的表现只会输给宝马X5，就连奔驰的工程师也承认，ML在公路上的动态表现，还没有达到X5那样的境界。但是，一旦到了崎岖的越野环境，ML的表现就将X5远远抛离，毕竟ML不仅有四轮驱动，而且还带应付极恶劣环境的低速四驱档，算得上是真正的越野车。改良后的ETS(Electronic Traction Support)电子控制系统，提高了反应速度，当探测到任何一个车轮打滑时，马上指挥ABS系统向打滑的车轮施加制动，同时把动力传到其他车轮上去。选择低速档下坡时，只要速度不超过20km／h，车上的电脑就能探测各个车轮的抓地情况，当发现某个车轮失去抓地力时，电脑就会自动介入，单独制动丧失抓地力的车轮。这个系统使ML在下陡坡时，无须驾驶者刹车，就能自动保持稳定的速度，对越野性能的提高有很大帮助。奥迪Q7 　奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。　　几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。沙漠　　Q7在沙漠中的表现的确很突出。　　过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。　　由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。　　与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。　　在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。性能　　测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。　　性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。　　强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。

油箱浮子和汽油泵是在一起的,把后排座椅拆下来就可以在车内看到油箱,有个盖子可以打开,取出汽油泵,坏掉的浮子拆下来,新的换上去就OK了仪表盘下边对着汽油表有两根线,其中一根线就是从油箱处汽油油量感传器过来的,你看看两个头的颜色一样就能确定了。

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