大捷龙最后排座椅怎么调节高度 ♂
大捷龙最后排座椅怎么调节高度
- 04年大捷龙是国几
- 大捷龙最后排座椅怎么调节高度
- 大捷龙是进口车吗
- 12款公羊大捷龙缺点
- 07款大捷龙进口和东南产区别大吗
- 请问，有人知道克莱斯勒大捷龙（进口）多少公里保养一次吗
04年的车尾气排放标准是国二标准。查询汽车排放标准的方法：1、查看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。2、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。3、持机动车登记证原件或复印件到车管所查询。4、可以在车辆出厂合格证中查看。5、根据车子上牌的年份进行粗略辨别。2010年之后的车大部分是国四；2009年上牌的车，有的是国三，有的是国四；2008年之前的车基本都是国四以下，即国二、国三车。
汽车座椅调节高度的方法：首先找到调节座椅的开关，通常在座椅的侧面，如果想要调高一点，则向上推调节开关，如果想要调低一点，则向下推调节开关，调节到想要的高度即可，手动和电动的原理是一样的，只是控制方式不同。很多司机怕看不到车头，为了获取更多视野，会把座椅高度调的较高，其实没有这个必要，因为座椅高度过高，反而导致影响远处视野，例如远处的路牌标识等，对于大多数轿车和SUV来说，头顶离车顶棚1拳到2拳（不同车型略有区别），保证眼部水平线高度位于车辆前挡风玻璃垂向距离的中心偏上位置即可。
大杰龙是进口车吗？
大杰龙是进口车。这款车是克莱斯勒旗下的进口mpv。
国内大捷龙的车友可能不太熟悉，这款车在国内也是相当少见的。
大金龙搭载两款发动机，一款是3.0升自然吸气发动机，一款是3.3升自然吸气发动机。
3.0升自然吸气发动机为v6发动机，最大功率123kw，最大扭矩240 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
3.3升自然吸气发动机最大功率128kw，最大扭矩278 Nm，最大功率转速5,100 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机采用多点喷射技术，使用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
与这款发动机匹配的是4速自动变速箱。
大界龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用钢板弹簧非独立悬架。
这款车是前置发动机的前轮驱动车。
大杰龙是进口车。这款车的销售价格不便宜，但是乘坐舒适性很好。
好了，()边肖到此为止。关于大杰龙是不是进口车的问题，你们应该都知道。如果你不知道别的，你可以告诉边肖。如果你有更好的答案，也可以告诉我们分享给你。
缺点如下：
水泥路面或铺装质量不好的路面行驶时底盘的缺点马上显现，颠簸无衰减地传达到驾驶室、胎噪也巨大
大捷龙是克莱斯勒汽车集团生产的汽车型号。早在30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
2012年11月28日，这款已拥有78项行业第一、荣获过260项国际大奖、全球销售累计超过1,300万台的克莱斯勒品牌重磅产品，重返中国豪华商务MPV车型市场。全新进口大捷龙的推出，不仅给目前略显单调国内高端豪华商务MPV市场在提供了一个新选择，也标志着克莱斯勒品牌继续在中国丰富其产品的决心。
区别大。07款大捷龙进口和东南产还是有很大区别的。原因是国内的大捷龙属于上一代，所以外观有点老气。
克莱斯勒大捷龙（进口）第一次保养是在5000公里，第二次保养是10000公里，每隔5000公里保养一次，一般有标签记录下次保养时间或里程，可以在你的大捷龙（进口）上找找看。
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大捷龙最大的问题还是变速箱 ♂
大捷龙最大的问题还是变速箱
- 大捷龙最大的问题还是变速箱
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我的车一年换两次变速箱，不知道为啥，可能这就是大捷龙短版，舒适度我比较认可，也包括耗油。最大缺点就是变速箱换不起修不起，主要是一直出毛病。我的车一年换两次变速箱，不知道为啥，可能这就是 大捷龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）短版，舒适度我比较认可，也包括耗油。最大缺点就是变速箱换不起修不起，主要是一直出毛病。 我的大捷龙也是变速箱有问题请大师指点指点怎么办 9自动变速箱有什么问题？个案问题还是普遍问题？ 新款变速箱有什么问题，已经开了2万5千公里，除了急加速时候换挡顿挫，正常加速很平顺的，顿挫也是在1-2-3，后面一点问题也没有！虽然是路虎上3.15哪款，但是几年过去了，应该改善了！ 新款？变速箱有问题的话真不敢买 老款还是新款啊 @2019
优点：总结下使用下来的一些感受，呵呵，外形很酷，开在路上回头率会很高噢，很多人都会望望，心理还是比较得瑟的
缺点：遗憾的是方向盘对我来说有点轻（俺学车的时候开大货车，比较注意身体锻炼，练哑铃什么的，所以，俺这是特例）
外观：火箭尾设计，十分有辨识度的尾灯，晚上在外面，那些车是克莱斯勒，一定是一目了然
内饰：图片上看效果不怎么样，但实车感受下来还是可以的，完全可以接受
空间：车内空间没得说，我一米九的大个，坐第二排，后面坐的人还是很宽松的。
配置：而且和全车的系统都是整合度非常高的，就拿手套箱密码锁来说，先不说它的实用性，就是在朋友面前那么来一下，也够亮骚的了
动力：在高速上体验了一下中断再加速，比起步急加速要舒服很多，重踩油门急加速会感觉车子反应慢半拍
操控：简单便捷操纵台，使我不必在行车时费太多的精力进行选择操控
油耗：第二次加了55升，今天加了算50升，一共加了105升，跑了978公里，折合11.3L100公里。
舒适：至于这车子开起来是有多舒服，这就请各位去SSSS店里试驾啦。反正我就是没能受得住群里买了大捷龙的车主显摆。
因为疫情的原因，最近国内新车资讯比较少，但海外上还是有不少新车亮相。近日，2020年芝加哥车展正式开幕，今天我们就一起在家里，云端逛车展，看看有哪些新车值得一看吧。这些新车可以预计也将很快会在国内见到。
大众全新Atlas（途昂）
在本届芝加哥车展上，大众发布了全新Atlas（也就是国内的途昂）。新车虽说还是一张典型的“大众脸”，但在细节部分进行了调整，换上了大众全新的扁平化车标（虽然很难看出有什么区别），并采用了全新的进气格栅。此外，美版车型全系升级为双L型LED日间行车灯，整体来说，前脸线条感更具流线质感，和现款相比更加灵动、时尚。
内饰部分则变化较小，只是在细节部分进行了少量调整，8英寸嵌入式触摸屏支持苹果CarPlay和安卓手机映射。
动力配置上，这辆美版途昂就要比国内车型香太多了，将会继续搭载美版现款的2.0T四缸和3.6升V6发动机，变速箱则依旧是北美特供的8AT变速箱，四驱系统为选配。
在北美市场，新款Atlas预计今年晚些时候上市，之后国内也会跟着换代，外观方面应该不会有太多差别，现款途昂在国内销量较为一般，去年推出的主打时尚运动属性的途昂X也没引起太大波澜。
新Atlas在颜值有所提升的前提下，三排座空间优势继续保留，可能会吸引更多消费者的关注。至于国产版，预计动力方面会继续沿用现款2.0T和2.5T发动机，美版的8AT变速箱就不要指望了，国内消费者是没那个福分的——鉴于大众这两年在国内碰撞测试上暴露出来的问题，就想问一句，咱这次能把A、B、C柱之类的强化一下吗？
现代索纳塔混动版
目前，全新索纳塔燃油版车型已经在北美发售，现代汽车在芝加哥车展上则带来了新索纳塔油电混动版车型。同韩国本土版一样，后续还会推出带有太阳能车顶的版本。除了尾部hybrid车标和新样式的低风阻车轮外，混动版新索纳塔在内外设计上与燃油版车型几乎没啥差别。
动力方面，北美插混版新索纳塔与韩国本土版本一致，均由2.0L发动机+电动机组成，匹配6AT变速箱。混动版索纳塔此前已在韩国本土发售，我们也在早些时候抢先编译了韩国媒体的试驾测评视频，想要更进一步了解这款车型动态表现的读者朋友们，可以移步这篇视频文章：《十代索纳塔油混版评测：油耗3.9L，驾控犀利，雅阁凯美瑞的劲敌》。
▲全新索纳塔混动版，太阳能车顶有点新意
作为现代汽车的革新之作，全新索纳塔可以说是现代汽车这几年技术研发成果的集大成者，一经公布便在全球引起高关注度。
据称，新车将在今年进入国内市场，混动版车型也将不会缺席。而且，鉴于选装太阳能车顶的差价并不大，这一特色版本也大概率会在国产版上得以保留——这个配置不算首创，但业内目前用的并不多。
这几年，韩系品牌在国内的日子并不好过，虽然不知道新索纳塔能否在国内打个漂亮的翻身仗，但可以肯定的是，新索纳塔会很大程度上改善现代目前在国内的现状。
克莱斯勒Pacifica（大捷龙）
在国内MPV市场，克莱斯勒大捷龙属于绝对“非主流”，但这款车在美国本土却是香饽饽，多年来一直有着十分强劲的销售势头。在本届芝加哥车展上，克莱斯勒发布的中期改款大捷龙，便是一款高关注度车型。
新车在外观上与现款车型大体一致，主要变化集中在前脸和尾部，前脸改用尺寸更大的六边形网状进气格栅，大灯布局和造型也有调整，尾部则主要是尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，时尚感有所提升。
内饰方面整体变化不大，主要升级了科技配置，中控屏幕升级到10.1英寸，改用全新的车机系统。
本次新大捷龙在原有的Touring、Touring?L、Limited三款配置车型的基础上，增加了档次感更高的Pinnacle车型。其内饰更显豪华，配备Nappa真皮座椅，麂皮内衬（包括车顶），第二排的老板座椅是亮点，采用了更加高级的坐垫和靠背材质。
动力方面，新大捷龙并没有更新，继续采用3.6L自吸V6发动机，可选装四驱。同时，也有插电混动版供选择，插电混动版车型最大续航里程为840公里，纯电模式下为52公里。据悉，新车预计会于今年底在北美上市。
在国内，多年来别克GL8几乎统治了MPV市场，而一直以进口车身份面对消费者的大捷龙，它50万左右的价格就太没竞争力了。不过其独特的美式豪华风格，相比GL8自有其优势。
雪佛兰探界者RS
在本届芝加哥车展上，雪佛兰正式公布旗下高性价比中型SUV探界者的新款RS版车型。其进气格栅由现款车型的横向镀铬条改为更具进攻性的熏黑蜂窝状样式，尾部排气采用双边四出样式，进一步强调了其运动属性。也正因为采用了更具个性化的运动外观套件，探界者RS在颜值上更显霸气。
相较于霸气的外观，新探界者RS在内饰方面就缺乏新意了，典型且中规中矩的美式内饰布局，感觉已经有些审美疲劳。
动力方面，美版提供1.5T和2.0T两种配置，至于年内即将跟进的国产版，不出意外会继续沿用1.3T和2.0T。
丰田汉兰达XSE
去年底，全新一代汉兰达已经在北美上市，这一次芝加哥车展，丰田则是带来了带有强烈运动属性的高阶版车型——汉兰达XSE。
汉兰达XSE作为丰田在北美推出的高性能运动版车型，外观有明显的区别，其中网主体部分缩小，但下方进气格栅则是增大了不少，整体视觉冲击要比普通版汉兰达强出不少。另外，专属的太空灰颜色，也减弱了原有的家用车气质，更显霸气和运动。
内饰方面，布局和样式都没有变化，主要差异在于配色，因为是运动车型，汉兰达XSE采用了红黑双色风格。
动力配置上，汉兰达XSE依旧采用3.5L?V6发动机，匹配8AT变速箱，提供两驱和四驱两种驱动方式。变化在于悬架系统，新车采用了运动属性更强的弹簧和后稳定杆，避震器也有针对性调整。
全新汉兰达作为国内关注度很高的大7座SUV，相信很多人已经期待已久，就是不知道这次运动版XSE车型会以什么样的定位和配置引进中国市场。
想要了解更多北美汉兰达混动版驾乘感受的读者朋友们，请移步：《外媒测试下一代混动汉兰达：优点多，槽点也多》。
捷尼赛思GV80
这几年，现代把捷尼赛思划分出来，成为一个独立子品牌后，在北美豪华车市场可以说是当红炸子鸡，大有和德系分庭抗礼的架势。
年初，捷尼赛思在韩国本土发布了首款中大型7座SUV——GV80，紧接着就在芝加哥车展上进行了美国首秀，毕竟这可是捷尼赛思的主战场。
关于这款新车，可以确定我们在今年的国内汽车市场上看到它。春节前我们对外媒试驾测评文章进行了编译，想要了解更多新车细节的读者朋友们可以移步：《韩系豪华SUV要来了，40万买台“宾利”值不值？》。
最后说说
拥有百年悠久历史的芝加哥车展，在美国本土，规模和影响力都不及底特律、洛杉矶车展。放眼全球范围，其也不像日内瓦、法兰克福、东京车展那样，拥有大量来自全球各地的车企参展。并且，芝加哥车展发布的新车，多以美国本土主流市场的大尺寸、“硬核”车型为主。但这些，并不妨碍国内消费者把目光对准车展现场，因为在今年的车展上，有不少值得国内消费者关心的新车，不知道，在笔者这次汇总的车型中，是否有你心仪的一款呢？
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大捷龙油耗(33大捷龙油耗) ♂
大捷龙油耗(33大捷龙油耗)“为什么大奖赛越来越耗油”
05款大捷龙油耗高。总的来说，我觉得车子比较老，汽车发动机积碳过多造成的油耗比较高。建议检查汽车是否需要清除发动机积碳。
“13克莱斯勒大奖赛3.6油耗多少？》
13款3款。6款大捷龙油耗约13升。数据来源于小熊车友的油耗记录，基本能反映该车的真实情况。
“大捷龙油耗怎么样”
？优点：总结一下使用后的一些感受，呵呵，外观尚酷，路上回头率会很高，看的人很多，心理还是比较尴尬的。缺点：可惜方向盘对我来说有点轻（我学开车的时候开过大货车，更注重体育锻炼和哑铃。所以，这是一个特例。)外观：火箭尾设计，尾灯辨识度很高，晚上外面，那些车是克莱斯勒，一定是内饰一目了然：从图片上看效果不是很好，但真车感觉还可以。空间完全可以接受：车内空间不用我说。我是一个1.9米大个子坐第二排，后面坐人。还是很松。
《大捷龙的销量怎么样》
宇轩和大捷龙的选择让每一位网友买车都尴尬。雨轩和大捷龙哪个好。下面比较一下这两款车的优缺点。宇轩的突出优势是
“是不是U。秒。道奇大奖赛消耗更多燃料3。排量3升
每百公里城市道路约18L！这家伙只是一只醉酒的老虎。我曾经开过六七年的旧车。每百公里花费两百美元。！每公里应该是六个。美国车是这样的。排量大，油耗高，但安全性能好，车重稳定。
“为什么大奖赛越来越耗油”
标签：大捷 国内 变速