卡宴coupe二手价格（卡宴coupe铂金版上市时间） ♂
卡宴coupe二手价格（卡宴coupe铂金版上市时间）- 卡宴coupe铂金版上市时间
- 卡宴coupe保值还是卡宴保值
- 卡宴coupe和卡宴哪个值得买
- 轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！
- 保时捷从不让人失望！锦和汽车商业中心带你看保时捷卡宴Coupe
- 卡宴coupe与普通卡宴的区别
- 保时捷卡宴coupe纯燃油保值率
- 保时捷二手卡宴多少钱
卡宴coupe铂金版上市时间：保时捷的首款轿跑SUV卡宴Coupe将于8月18日上市，而Cayenne Coupe，Cayenne Coupe S和Cayenne Coupe Turbo将以99.8万的价格发售。
是卡宴保值。
卡宴Coupe是2019年保时捷跑车SUV卡宴车系所发布的新车型，也是保时捷旗下首款轿跑SUV车型。新车以诸多创新设计细节，将运动性、日常实用性与时尚风格在大型SUV车型上进行了融合。
相比于第三代卡宴车型而言，卡宴Coupe秉承保时捷经典设计语言，具有动感的车身比例，注重个性表达。
人性化设计
全新标配的全景玻璃车顶和选配的碳纤维车顶。Cayenne Coupé后排标配两个独立式座椅设计，也可免费选择后排舒适型座椅。
全新Cayenne Coupé的标准配置提供可容纳四人的空间。全新运动型前排座椅带有一体式头枕和8向电动调节，提供舒适性和侧向支撑。此外，后排还标配了两个独立式座椅，同时也可选择Cayenne常见的舒适型后排座椅，且无需额外付费。全新Cayenne Coupé尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30 mm，因此头部空间仍充裕。
行李厢容积为625升，满足日常使用的需求。将后排座椅放倒后，行李箱容积可增加到1，540升；全新Cayenne Turbo Coupé则可从600升增加到1，510升。
卡宴Coupe的正面变化不大。前挡风玻璃和a柱的高度低于现金卡宴，座椅的高度也降低了，使重心更低（如果你喜欢躺下，举起你的手）。重新设计后，后门和尾翼使肩膀更宽，视觉上更有肌肉感。新车尺寸为4931*1983*1676mm，轴距为2895mm。车顶扰流板与车尾自适应后扰流板（车速90km/h自动打开）相匹配，动态性能（降风阻力系数）和美感都很好。后排布局为四面，Turbo版采用镀铬矩形尾排。在内饰部分，经典的五连表式仪表板不会缺席。新车标配2.16平方米全景玻璃车顶（可选碳纤维车顶），照明区域面积0.92平方米。卡宴Coupe标准配备独立四座（运动座）。前排座椅一体式头枕和8向电动调节。新车标配2.16平方米全景玻璃车顶（可选择碳纤维车顶），照明区域面积为0.92平方米㎡。卡宴Coupe标配独立四座椅。在动力方面，标准卡宴Coupe配备3.0TV6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛米，100公里加速时间为6秒，速度为243km/h。卡宴Coupe位于一个更年轻、更喜欢运动风格的人。明亮的车顶曲线将使他在细分市场中脱颖而出，动力性能和配置也足够强大。我希望它能有一个好的销售额。毕竟，他在同一水平上的对手真的很少。
全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。
另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。
另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。
这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用12.3英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。
这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。
想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。
卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。
这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用3.0t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。
同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport?pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。
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保时捷Cayenne，一个诞生于争议中的奇迹。可能就连保时捷自己也不曾料到，Cayenne如今已经成为保时捷在全球销量最高、最受追捧的车型。甚至有了它成功的旗帜，诸多超豪华品牌也开始对SUV市场饶有兴致。
从玛莎拉蒂Levante到宾利添越、兰博基尼Urus，再到劳斯莱斯库里南，诸多顶尖品牌纷纷像“下饺子“一样迅速量产它们的SUV车型，甚至连法拉利也在加紧研发它的第一款SUV车型Purosangue。此时，本就独占鳌头的保时捷，更是捷足先登，在Cayenne的基础上推出了更加迎合当下设计潮流的轿跑SUV，今天这台二手Cayenne?Coupé！
今天这台是2020年6月上牌，行驶了9000公里的Cayenne?2019款?Cayenne?Coupé?3.0T，他的新车含税价高达130万多，目前锦和汽车商业中心估值在114万多！这保值率确实不错！不过，最重要的原因还是这台车选配了存世量不多的轻质运动组件套装，整个车的质感格外突出。
首先，你可以轻而易举的从它的车头前方看出，这是一台Cayenne，而只要你稍将视线后移，通过Coupé的身姿，便可看出它脱俗的整车线条。为何这般造型会如此吸引我呢？恐怕是因为：这个造型，尽管已经问世多年，也几经大小调整，但依然是这个模样。哪怕是在伸手不见五指的黑夜里，我们也能够第一眼就认出它，因为这个造型代表着它的血统。
配备自适应车顶扰流板的Cayenne?Turbo是第一款搭载主动空气动力学装置的SUV，而Cayenne?Coupé同样采用了这一技术，并在其基础上进一步优化。每一台Cayenne?Coupé都配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），其中包含了车顶扰流板和自适应后扰流板。扰流板与车身侧面轮廓无缝融合，在车速达到90?km/h时展开135?mm，从而增加后桥的接触压力，同时提升PAA的效率。这个东西是和普通卡宴拉开差距的最明显特征之一！
既然溜背了，那么各位自然是最担心后排空间的，Cayenne?Coupé的标准配置提供可容纳四人的充足空间。后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择五座，且无需额外付费。尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30?mm，因此头部空间不算局促的。
这台车是基于MLB?EVO平台打造，加入了PASM主动悬挂、电动四轮转向以及高配车型独有的三腔室自适应空气悬挂、PDCC动态底盘稳定系统，再配合减重后的车身与48V电机系统，让这台卡宴在各种地形上的驾控感受都有着质的飞跃，行驶质感确实是对得起百万售价。毕竟这台车用的是MLB?EVO里最高档的机械配置，在科技上看齐同平台的宾利添越和兰博基尼Urus。
关于动力系统，他搭载的是一台3.0T?V6发动机，匹配8速Tiptronic?S变速箱可以爆发出340匹马力和450牛米，实际百公里加速仅5.6秒，极速逼近250km/h。动力数据并不亮眼，强大的是保时捷的传动效率，而且由于液力变矩器的存在，在低速起步、挪车时变速箱可以承受更大的扭矩，与全时四驱系统配合，可以更好的适应越野路况，也有更为出色的牵引能力。
不过，虽然底子很好，但是这台入门版车型并没有以性能为主，更多还是在照顾日常驾驶。保时捷的底盘一般来说都是免检表现，也确实这样，这台车的质感非常独到而且精密，舒适又稳扎，韧性十足而又不坚硬，确实是让人叹服。这台车的表现几乎是无死角好评，比同级别对手高出近一半的价格也是值得的！
卡宴coupe价位（百万级超美身段，卡宴Coupe定义轿跑SUV） ♂
卡宴coupe价位（百万级超美身段，卡宴Coupe定义轿跑SUV）- 百万级超美身段，卡宴Coupe定义轿跑SUV
- SUV也能极致的浪！这台卡宴Coupe选装价顶上一台中高级轿车！
- 目前保时捷的SUV价位多少
Cayenne?Coupe作为保时捷推出的首款SUV?Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正式因此，保时捷对Cayenne?Coupe这款车依然信心满满。
Cayenne?Coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量；而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起Coupe的定义。与Cayenne车型相比，全新Cayenne?Coupe的前车顶边缘降低了约20?mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18?mm。同时，全新Cayenne?Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90?km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且较少了尾部的负压阻力。
进入车内，前排采用带有一体式头枕的全新8?向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑；后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅。
Cayenne?Coupe标准动力版本，搭载的一台V6?3.0L涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，官方给出的0~100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport?Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic?S变速箱。普通模式下，发动机线性的输出方式没有任何突兀感，涡轮迟滞也被最大程度上化解掉。它的动力储备绝对让你满意，宽泛的动力输出平台，让你感觉在每一个转速区间都有爆发点，完全不会出现脚软的情况出现。8速Tiptronic?S变速箱与PDK的性格还是有所差异的。普通模式下，变速箱升挡非常积极，稳住油门基本上变速箱在2000rpm左右就会完成连续的升挡动作，如果你稍微加重油门，它也会适当延后升挡时机，基本逻辑设定比较聪明，能够迅速理解驾驶员脚下意图。运动模式下，发动机转速会一直维持在3000~4000rpm左右，时刻做好再加速的准备，油门响应也更为积极，对于驾驶员脚下的每一个动作都能给出回应，区别于双离合变速箱那种迅速、直接的换挡感受，这部变速箱就显得温柔了不少。
我们来看一下标配清单就知道Cayenne?Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport?Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne?Turbo?Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。
{新车实拍}?很多人说保时捷最著名的应该是911，但有些人会说是卡宴，想当年在车厂亏损的情况下，靠着卡宴打开了新方向，拯救了车企。卡宴也成为了豪华运动SUV的代表车型。今天你可能会觉得开台卡宴都是一些年纪较大的客户群体，那今天这台就不一样了。，同样是卡宴，但有着更年轻、运动的味道。
卡宴Coupe是卡宴家族的新成员，外观与卡宴最大的区别就是尾部的大溜背设计，让整个车外观更流线、时尚。这一下的改动，对上了年轻消费者的口味了。卡宴Coupe官方指导价99.8万起，最高规格的是Turbo车型，搭载4.0T发动机，售价高达190.8万。大家都清楚买保时捷除了指导价，更多的还是要看选装了多少。这台卡宴Coupe是3.0T的版本，但选装项目高达20万，顶一台雅阁了。
首先十分辣眼的“熔岩橙”车漆选装价2.94万
该车选装了一组包，名为“轻质运动组件”总价为16.32万。22寸GT轮毂、碳纤维车顶、alcantara车顶面料和方向盘包裹。还有内饰一些的碳纤饰条和Sport Design件、Bose音响。
车内你会发现座椅都是织布，虽然看上去没有皮质的豪华，但舒适性和包裹性还是非常不错。后排空间，凑合能坐两人就够了，不多要求，由于选装了碳纤车顶，车型并没有天窗，加上黑色的内饰，坐在后排会感受到压抑，建议可选个暖色的内饰搭配，或者不要选碳纤车顶。
后备厢纵深表现还不错，只是受限于尾部的造型，高度较差，如果放入两套高尔夫包还是没问题的，大行李箱就要好好整理整理。
卡宴Coupe可以定性为是一台为年轻用户提供的解决方案，想买豪华SUV但有要与卡宴本身的客户群体有些区分，那卡宴Coupe就非常合适。当然，想买这辆溜背豪车也不容易，除了近百万的身价，还需加上近20多万的选装项目。至于怎么选看个人需求，豪华舒适趋向的还是外观个性，只要够豪横，直接来个全选！
编辑：詹森
保时捷卡宴
Cayenne 88.80万
Cayenne S 139.90万
Cayenne S Transsyberia 160.30万
Cayenne GTS 176.00万
Cayenne Turbo 197.20万
Cayenne Turbo S 235.00万
A4L：
2.0 TFSI 标准型 29.88万
2.0 TFSI 舒适型 32.99万
2.0 TFSI 技术型 36.18万
2.0 TFSI 豪华型 38.86万
3.2 FSI quattro 旗舰型 53.88万
A5：
2.0T coupe 52.50万
3.2 coupe 64.00万
3.2 coupe quattro 67.00万
S5 coupe 98.00万
以上为指导价
卡宴coupe保值还是卡宴保值 ♂
卡宴coupe保值还是卡宴保值
这款保时捷卡宴 Coupe是,Coupe Coupe具有很大的市场潜力,这款卡宴 Coupe让我一见钟情,卡扬的常规课程将比Cay Coupe保存更高,作为一种相对运动的型号,作为一种相对运动的型号,卡扬的常规课程将比Cay轿跑车保存更高,卡宴coupe保值还是卡宴保值总结。
总结，根据市场反馈，卡扬的常规课程将比Cay轿跑车保存更高。因为这两辆车在许多方面并没有特别不同，而且相对而言，卡扬娜更适合具有稳定职业的中年人。这些人也是购买此价格工具的主要消费者群体。作为一种相对运动的型号，它相对损失，因此，总而言之，传统的比卡宴比Couper Couper保存得更加保存。
咨询记录·回答2021-12-05
Capenne Cup Gold 卡宴保存
您好，我很荣幸能为您回答问题。组织答案需要一点时间。请耐心等待?
您好，根据市场反馈，卡扬的常规课程将比Cay Coupe保存更高。因为这两辆车在许多方面并没有特别不同，而且相对而言，比卡宴更适合具有稳定职业的中年人。这些人也是购买此价格工具的主要消费者群体。作为一种相对运动的型号，它相对损失，因此，总而言之，传统的比卡宴比Couper Couper保存得更加保存。
以上是我的全部答复。我希望能帮助您。如果答案的内容很有帮助，希望您能得到赞美。祝您生活愉快。非常感谢。
利用温度的温暖，流行病逐渐恢复。几个月后，我真的不禁出去玩我的朋友。 - 当然，自动驾驶之旅或打开SUV可以使图片看起来和卡宴。既有高传递性和最终性能，又与我拥有如此英俊的人的汽车一致。这款保时捷卡宴 Coupe是。 Friend的Coupe轿跑车刚刚列出，指导价格当然是998,000，如果是保时捷所有者，您必须了解，10,000至20,000的价格上涨肯定是必不可少的。这款卡宴 Coupe让我一见钟情，而不是明亮而独特的橙色汽车涂料，而是具有性感风格的湿滑的背面，并继承了卡宴的经典手势。 GLE Coupe或X6的后背不仅牺牲了大量的后方空间，而且还牺牲了很多不像奥迪Q8那样严重的人，而没有任何跑车。双门轿跑车是正确和不是错误的职位，可能与追求主流美学价值的中国消费者更加一致。内饰保持一致的风格，就像卡宴一样。经典的五个磁盘仪器运动已满。它集成了新的电子齿轮杆和触摸型键。 12.3英寸的中央控制屏幕简单易操作。简而言之，香是正确的。整个汽车的皮革座椅和玻色音频也可以创建运动和豪华。这些细节还支持凯恩（卡宴）作为稍后的。但是，在短短几年内，它已成为当今爆炸车的核心支持。当然，作为保时捷，您仍然必须感觉到它的更大魅力。 Capenne Coupe配备了3.0T6气缸涡轮增压发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩为450n·m。它与8AT手动自动变速器匹配。它具有完整的四轮驱动，作为cayenne。与普通版的卡宴不同，Coupepe对运动属性更加有偏见，并补充了新选择的运动时代零件，可以自动提升后翼，全景天窗，保时捷自动悬架管理系统（PASM），快速敏感的动力转向升级和转向升级和升级升级和升级升级和敏感性其他配置。在Sport Chrono组件之后，Capenne Coupe的驾驶模式分为四种类型：普通，体育，体育Plus和个性化。作为“ Speed Messeng儿”，我基本上在整个过程中都使用Sports Plus模式。这是“提高鲍希捷运”的标题。同时，在极端性能的基础上，Capenne Coupe的偏离路传球能力不会在同一水平上失去任何SUV竞争。空气悬架支持三个可调节的底盘高度，无论是在野外的城市路面还是外包上的通勤远远不足。总而言之，您所熟悉的保时捷经典处理体验是一种沉重而准确的方向，坚固而沉重的底盘响应 - 一种可以用来使Coupepe拆分的平静和信心。 Coupe Coupe的出现显然为追求豪华质地的年轻消费者提供了全新的选择。在一个不断成熟的汽车认知的商业社会中，当人们不再只有空间是尊重的人时，他们将追求更多的视觉美学，??推动激情和乐趣。性奢侈品模型肯定会成为越来越多的人向往的目标。从我与这辆车的深入接触以及过去几天中国汽车市场的预期增长来看，Coupe Coupe具有很大的市场潜力，值得您体验它。毕竟，如果您不帅，那么您真的很老。
可靠。卡宴的整体形状与中国人民的消费美学非常一致。新车配备了黑色的中网。运动感明显增强。
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卡宴coupe和卡宴哪个值得买 ♂
卡宴coupe和卡宴哪个值得买
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卡宴Coupe的正面变化不大。前挡风玻璃和a柱的高度低于现金卡宴，座椅的高度也降低了，使重心更低（如果你喜欢躺下，举起你的手）。重新设计后，后门和尾翼使肩膀更宽，视觉上更有肌肉感。新车尺寸为4931*1983*1676mm，轴距为2895mm。车顶扰流板与车尾自适应后扰流板（车速90km/h自动打开）相匹配，动态性能（降风阻力系数）和美感都很好。后排布局为四面，Turbo版采用镀铬矩形尾排。在内饰部分，经典的五连表式仪表板不会缺席。新车标配2.16平方米全景玻璃车顶（可选碳纤维车顶），照明区域面积0.92平方米。卡宴Coupe标准配备独立四座（运动座）。前排座椅一体式头枕和8向电动调节。新车标配2.16平方米全景玻璃车顶（可选择碳纤维车顶），照明区域面积为0.92平方米㎡。卡宴Coupe标配独立四座椅。在动力方面，标准卡宴Coupe配备3.0TV6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛米，100公里加速时间为6秒，速度为243km/h。卡宴Coupe位于一个更年轻、更喜欢运动风格的人。明亮的车顶曲线将使他在细分市场中脱颖而出，动力性能和配置也足够强大。我希望它能有一个好的销售额。毕竟，他在同一水平上的对手真的很少。
Cayenne coupe和普通Cayenne有什么区别，
卡宴Coupe是一款轿跑SUV。与普通版卡宴相比，关键区别在于外观、车身尺寸、车内配置和销售价格。
Cayenne Coupe增加了Sport Chrono组件、自动上升尾翼、全景天窗、保时捷自动悬挂管理系统(PASM)、升级版速度感应式动力转向系统等。
全景天窗不能打开，可以选择碳纤维车顶。
2019款卡宴，官方指导价：91.3万元，长宽高分别为：4918x1983x1696mm。
2019款卡宴Coupe，官方指导价：99.8万元，长宽高分别为：4931x1983x1676mm。
两款车基本都搭载3.0升V型6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩450Nm。
2019款卡宴Turbo，官方指导价：184万元，长宽高分别为：4926 x 1983 x 1673mm。
2019款卡宴Turbo Coupe，官方指导价；190.8万元，长宽高分别为4939 x 1989 x 1653mm。
两款车基本都搭载4.0升V型8缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率404KW，最大扭矩770Nm。
以上小编的介绍就这些了。相信看完之后，你对Cayenne coupe和普通Cayenne的区别有了清晰的认识。希望今天的介绍能帮到你，如果有帮助，请赶紧收藏。
随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了更加严格的排放法规，全球各大车企也都开始了电动化转型的脚步， 保时捷 也不例外，于是保时捷推出了 卡宴 的插电混动版车型。
很多消费者在购买卡宴时都会纠结到底是选择插混版还是纯汽油版。
其实做出这个选择非常简单，如果自己家里没有充电桩并且安装充电桩比较麻烦，那还是选择纯汽油版车型吧。如果自己家里的车位可以安装充电桩，并且自己比较注重燃油经济性，那插混版车型是一个非常不错的选择。
下面让我们了解一下插电混动版保时捷卡宴。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4 918 毫米，1983毫米，1673毫米，这款车的轴距达到了2895毫米。
在动力方面，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。
与这款发动机匹配的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为400牛米。
这款车的动力其实也是比较强的。
插混版卡宴配备了8at变速箱并且搭载了全时四驱系统。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。 @2019
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2021年保时捷卡宴混动值得购买，有以下几个原因：操控性好∶,方向盘灵活，提速非常快；中国版本卡宴混动(2.0t )的百公里加速官方数据是5.6秒，快于纯油驱动的卡宴。现在出的最新款COUPE版本( 3.Ot...
2.
纯油版的卡宴有2.9T和4.0T双涡轮增压发动机可以选择，有440和550两种马力，在550匹马力的发动机配置下最高时速能达到...
3.
混动版的卡宴价格相对比较便宜，但是在动力和续航能力方面上就和纯油版没有可比性，再是在省油...
卡宴订车最快四个月晚至半年拿到车。以下是相关信息：
介绍：
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne-S-E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50R19的米其林Michelin-Latitude-Sport低滚动阻力轮胎。
类别：
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne-S，Cayenne-Turbo，Cayenne-Turbo-S和Cayenne-GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
保时捷卡宴coupes是在2019年推出上市的：1、保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎；2、保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车；3、在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。2019保时捷卡宴总价是84.30万（2.0L手自一体）。
??????保时捷卡宴coupe上市后，很多人只是单纯认为它是一款整容后的卡宴，吃瓜群众表示卡宴coupe真的太漂亮了，真的就只有外观上的差异吗？接下来带大家了解卡宴coupe和卡宴区别在哪些方面。
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??????车头方面，卡宴coupe还是与普通版一样的，这次的Coupe车型并不是换代，因此在外观和内饰上并没有多大变化。外型区别就是尾部，卡宴coupe已经变成一个溜背的造型，在整体效果上更加的年轻运动。
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??????卡宴coupe基本尺寸为4939*1989*1653mm，轴距2895mm，而普通版卡宴尺寸为4931*1983*1676mm，因此Coupe车型相比普通车型更长更低。
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??????保时捷卡宴推出更加运动车型就是卡宴coupe，当然运动版要有运动样子，在车辆尾部添加电动升降的尾翼，车顶尾部有一个小尾翼，在后备箱盖上也有一个，两个尾翼可以在高速行驶时提供更多的小压力。
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??????动力方面，提供2种参数给消费者选择，3.0升 涡轮增压 340马力和4.0升 双涡轮增压 550马力。保时捷各种选配都是让人比较头痛，2019新款车型指导价格91-190万元，因此落地价格也有很大差异。
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??????内饰方面，还是沿用保时捷经典的五炮筒式的仪表盘，但这些在新卡宴coupe上都变成液晶显示，只有中间转速表依然物理指针表，两边液晶屏可以切换内容。
??????总的来说，卡宴coupe和卡宴外观区别，只是性能上有所提升，因此严格上算不上更新换代。
是电瓶。保时捷卡宴混动车型只有一个电机，是单电机车型。保时捷卡宴混动版是一款插电式混动车。插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电。这款车在纯电动模式下续航里程更长。保时捷卡宴混动版配备2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为1600至4500转/分，最大功率转速为5000至6000转/分。
【太平洋 汽车 网 评测频道】如果你留意到路上的车辆，你会发现，即便在北京这样混动车要使用汽油指标的城市，保时捷CayenneE-Hybrid在路上也很常见。以保时捷这种把跑车做成SUV的品牌，性能或许是最吸引人的原因之一，那么，是什么让消费者放弃3.0T汽油发动机而选择2.0T插电混动系统呢?保时捷给出的答案是这样的，短途通勤时你能把这台车当电动车使用，但是蛮横起来它比3.0T还快。而对于Cayenne E-HybridCoupe，如果你觉得是为了“运动性”才选了轿跑车型，那也请放心，3.0T能给你的E-Hybrid也能给你。而至于节省的燃油与车船税保时捷车主可能根本不在乎，那就当赠送了。
外观两个重点：Coupe造型和E-Hybrid元素
对于轿跑SUV这种车型，保时捷不是第一个吃螃蟹的人，但它是最懂Coupe的。跑车本来就是Coupe的鼻祖，保时捷有了911系列的造型基础，变长一些就有了Panamera，再增高一些就有了Cayenne Coupe。因此，至少个人觉得，Cayenne Coupe是比Cayenne更能传递保时捷特征的车型。尽管，买Cayenne的车主还是对空间有一定的需求，且同款版本的售价Cayenne也比Coupe更低。但是，Cayenne Coupe就更好看。横向看，相比起宝马X6或者奔驰GLECoupe来说，它看起来也是最运动的。
每一台保时捷都是需要选装的，这台试驾车在选装尺度上还算是收敛，差不多15万的选装配置。外观选装主要有三项：车漆、卡钳和轮毂。车漆为月光蓝金属漆，是一种接近于黑色的蓝，光线下会呈现深蓝的效果，高级感很强。价格13500元。
作为轿跑SUV，Cayenne Coupe算是众多此类车型中车身比例最舒服的，消费者对它的接受能力也没有出现太分化的情况。这就得益于它的尾部设计，虽然是“溜背”造型，但C柱下滑并没有太极端。更重要的是，它不像宝马X6或者奔驰GLE Coupe那样多出个尾巴，所以更容易被接受。同时，这也符合大众集团对于轿跑SUV的理解，同样诞生于MLBEVO平台的兰博基尼Urus和奥迪Q8也是这种风格。
尽管这类车型的消费者对空间并不是太在意，但打开后备箱，其实空间还不错。E-Hybrid版本的后备箱容积，Cayenne Coupe是500升，Cayenne是645升，主要差异在于纵向空间。其实E-Hybrid版本由于电池布局的影响，均比汽油版的空间要小一些。
轮胎方面，这款车选装了20英寸Cayenne Sport轮毂，这项看似是标配的配置还需要6800元，当然算是很便宜了。轮毂从造型来说比较平淡，保时捷很多车型都是这种样式的双辐条轮毂。另外，对于Cayenne Coupe这种轿跑SUV来说，轮毂也显得比较小。至少应该21英寸或者22英寸，才能把Cayenne Coupe气质拿捏得住。
轮胎使用了倍耐力SCORPION四季胎，也就是我们常说的蝎子胎，这款胎定位于家用车使用，跟运动完全不沾边，所以，这对于Cayenne Coupe来说太束缚了。如果能更好地释放强大的底盘和刹车性能，至少要P ZERO这类胎才行。
刹车系统太强大了，这台车配备了前6后4活塞卡钳，以及前360mm后358mm刹车盘，并为了突出E-Hybrid理念，前后卡钳都采用了和新能源标识一样的青柠色，搭配深色的车漆，不管多远你都能第一眼看到它。这套制动系统选装需要36700元。
内饰/空间：操作台改为混动功能 后排空间不压抑
保时捷CayenneCoupe的内饰属于德系豪华车应有的感觉，豪华感很强同时具备出色的人机工程学设计，各种功能布局、坐姿、视野都极其严谨，用户体验极度舒适。
当然，内饰需要选配一下才更完美，试驾车选装了价值40700元的真皮内饰，不光是座椅和车门的包覆，重点是中控台真的需要真皮覆盖，否则满是软搪塑的Cayenne实在是不符合百万SUV的标准，而且，Cayenne的中控台搪塑颗粒感还是挺大的，所以，真皮组件强烈建议选装。另外，这台车还选装了豪华组件，价值53400元，包括无钥匙进入、电吸门、14向电动座椅、前排通风、按摩，座椅保时捷盾花和BOSE音响。这套配件价值不菲，倒是可以酌情考虑。
E-Hybrid与汽油版的差异，主要在于混动系统的界面与操作台。两个主要的区域，驾驶模式选项和仪表盘。值得注意的细节是，仪表指针也用绿色替换了汽油版的红色。同时，仪表盘上会增加混动信息。
驾驶模式选项，方向盘上的模式切换旋钮换成了E(E-POWER)、H(HYBRID)，同时，S和S+继续保留。车辆启动后，驾驶模式会默认在E模式，以纯电方式行驶，当电量耗尽会自动切换到H模式。你也可以通过旋钮自行选择。其它设定如避震软硬、底盘高低都和汽油版没区别。
Cayenne Coupe配备的是一体式全景天窗，Cayenne是两段式天窗。Cayenne Coupe的天窗视野更好，但不足是不可开启。
座椅的乘坐感受很均衡，填充物的软硬、包裹都适中，人机工程学设计极度合理。后排空间，图为178cm的乘客，腿部空间充裕。头部空间一般，喜欢弄发型的男生如果坐得太直可能会轻微扫到头发，但完全不压抑，视野和坐姿都很好。
驾驶：加速不输3.0T，操控非常“保时捷”
保时捷Cayenne的E-Hybrid配备了一台直列四缸2.0T发动机，以及一台电机，电池容量为14kWh。这套系统综合功率最大输出386马力，最大扭矩600牛米。油箱容积为75升，由于底盘要布局电池，因此容积比汽油版少了15升，但由于混动系统使得油耗降低，所以，续航里程差异不大，可能还会更多。
车辆启动后，系统会默认为“E”模式，也就是纯电行驶。如果是城市短途通勤，这种模式非常方便，官方数据纯电续航51公里，基本就可以当电动车用了。而且，它不像如丰田混动那样，在速度升起来后发动机便介入。Cayenne E-HybridCoupe可以在任何速度下都使用纯电行驶。只有当电量耗尽后，才会自动切换到发动机，当发动机启动后，会自动为电池充电。充电速度还是很快的，通畅道路差不多二三十公里，电量便可达到接近50%。当然，由于一直在边用边充，充满电很难。所以，如果想满电续航以保证短途通勤，最好家里有个充电桩。
在仪表盘里，可以看到一个电力助推的显示界面，可以清晰地看到电机的辅助作用。而且，电机的推力效果还是很明显的，在有电和没电的两种工况下，加速性能会有差异。不过差异不明显，百公里加速在半秒之内，主观感觉不明显。
从驾驶感受来说，Cayenne E-Hybrid Coupe已经非常接近纯汽油车，尤其在S或S+模式，电机的介入完全察觉不到，它就是默默地在后方协助发动机来提升动力，所以，它不会像轻混车型那样，在电机和发动机间不停地切换造成不平顺感。另外，Cayenne E-Hybrid Coupe的动力表现也非常顺畅，而且难以想象这台2.0T的动力确实很猛，完全不输3.0T。
当然，插混车型的“特点”是刹车脚感比较硬。这也是由于插混结构的原因，大部分插混车型都有这个问题。踏板前段脚感比较硬，而刹车力度会比较软，所以，在城市跟车时需要适应一下。不过，刹车性能没什么明显差异，深踩力度还是很强的。
Cayenne E-Hybrid Coupe同样具备了保时捷的精神，声音呈现两极分化。这台2.0T发动机在车外的怠速声音确实不太好听。但是坐进车内噪音又被屏蔽得很好，急加速时，发动机和排气共同营造的声浪，依然让你觉得很爽，这就是保时捷。
操控表现堪称完美，城市驾驶时温顺的像小绵羊，轻松又好开。严谨的人机工程学让接近5米的车长没有任何视线死角，这是一台任何人都能驾驭的大车。
另外，如果你有机会把它开快，那才能真正体会到保时捷的魔力。我们知道MQBEVO平台的衍生车型很多，但即便这样，Cayenne E-Hybrid Coupe却跟其它同平台车型完全不同，驾驶时每一个细节感受都是属于保时捷的。从转向到底盘的那种精准感，和其它豪华品牌相比，完全是另一个世界的物种。对于这台车而言，开得越快，它就越保时捷。
0-100km/h加速测试：5.5秒
加速测试，我们分别针对电量耗尽和电量充足两种状态下进行测试，0-100km/h加速实测成绩，电量耗尽下5.8秒，电量达到50%后加速时间为5.5秒。这两种工况下成绩差异不大，完美体现了这套混动系统的能力。
从对比数据也不难看出，这套E-Hybrid插混系统比3.0T版本还要快，加速性能甚至达到了CayenneCoupeS的水准。这就不难理解为什么很多人选择E-Hybrid了，同样的性能，它比Cayenne Coupe S要便宜将近24万。
100km/h-0制动测试：42.67米
刹车测试，前面已经提到过，或许是基于设计结构的问题，E-Hybrid的刹车脚感偏硬，从体验感来说确实没有汽油版好。但实测成绩相差不大，和我们之前测试的两款汽油版本处于相同水平。当然，它们并不是在相同条件下完成测试的，这其中有制动系统的选装区别，轮胎的差异，以及天气温度的不同。从个人经验来判断，同样条件下，E-Hybrid的制动性能会稍弱于汽油版本。
噪音测试：
噪音测试环节并不是Cayenne的强项，选保时捷的人想必也不在乎这些，这个环节能明显看出保时捷的产品取向是和BBA完全不同的。它并不完全遏制噪音，对于Cayenne来说，厂家也只是屏蔽了恼人的音源，比如风噪。而依然保留了想让你听到的声音，比如发动机和排气声，加速时“跑车”的声音还是很明显的，尽管保时捷跑车的音质在业界并不算悦耳吧。如果就客观数据来看它的隔音效果，整体表现中规中矩。而如果从感官体验来说，它其实很招人喜欢。
油耗测试
油耗环节更多取决于驾驶模式，如果以混动模式来说，百公里油耗基本在9升左右，此时耗电会比较快;而如果使用SPORT模式，电机仍会介入，但更多地是助推作用，节油作用降低，此时油耗在10-11升上下。所以，这台车没有标准的油耗表现，它更多是取决于你的驾驶模式。
结语：
从长远来看，电动车或许是未来的方向，但就目前的政策和用车环境，插电混动不失为一个更兼顾的解决方案。它可以满足短途纯电的使用，也可以让你的长途没有续航焦虑。同时，它更省油动力也更好。而且，对于很多可以使用新能源指标的城市，更不失为一个好的选择。未来一两年，百万级的插混车型会越来越多，如果你有心于此，那恐怕绕不开这台Cayenne E-Hybrid Coupe。
卡宴gt700（保时捷卡宴turboS 请问大家听说保时捷卡宴GT700这车有700匹马力可以秒杀公路跑车了） ♂
卡宴gt700（保时捷卡宴turboS 请问大家听说保时捷卡宴GT700这车有700匹马力可以秒杀公路跑车了）- 保时捷卡宴turboS 请问大家听说保时捷卡宴GT700这车有700匹马力可以秒杀公路跑车了
- 保时捷卡宴 要比 保时捷911 贵一些
4.5秒就可从起动加速到100km/hTECHART，technology+art.这是一家专门改装和保养保时捷的公司。有自有的汽车轮毂等改装组件，能够对发动机电控，冷却系统、排气系统、传动系统进行改进。还有个性化的内饰设计。GT700就是它的产物。几乎是越野车型中数一数二的车型了，不过应该很少吧。当然是这车好了，不然改装的钱岂不是百花了？量产凯宴，也就是原厂凯宴里，凯宴turbo s是最好的，也就是顶配。
标签：可以 ?? 这个 发动机 运动