大众dsg变速器 大众dsg变速箱故障
正常情况下，如果技术允许的是可以更换的，但是更换成本太高，而且连接在一起使用的不能确定日后是否不会出现问题，渗油，自然，爆炸等等这些问题，危险性太高。因为汽车的变速箱和发动机还有其他部件都是匹配好的，你换成别的变速箱也不见得能装进去，就算可以装进去了也不能和发动机什么的接好，连接好了，也可能出现动力也不匹配的问题。而且原来电脑里的换挡逻辑什么的全都不一样，厂家给一款车换个变速箱都和重新设计一款车一样，更别说自己换了。
变速箱更换类型技术允许但规则不允许，且更换变速箱成本过高。汽车的核心部件有发动机、变速箱、底盘，三者看似独立但本质是一个整体，改装是牵一发而动全身。汽车底盘的功能其中一项是接受“传动系”的动力输出，动力达到行驶系产生牵引力以驱动车辆行驶，所以传动系是汽车的核心，其类型、齿比、结构大小是不仅决定了底盘的布局也决定了底盘的所有参数是否会改变，而且传动结构类型的变化也还要改动发动机。双离合变速箱与AT变速箱的传动结构不同，双离合不论干式还是湿式其本质是离合器，离合器的分离和结合是依靠离合片的摩擦片刚性贴合传动。
如果大众DSG变速箱损坏后，换为at变速箱不仅浪费时间，而且成本较高，一般换变速箱的价钱就够买一辆新车了，所以不建议更换变速箱，如果更换也应该到4s店进行更换原装发动机，这样不仅降低了更换技术，而且也会省下一大笔费用。
先来科普一下DSG（DirectShiftGearbox）,中文名“直接换挡变速器”，又叫“双离合变速器”。DSG变速器是世界上最先进、最具有革命性的变速器系统，它特殊的地方在于它比别的变速器换挡更快，传递的扭矩更大，而且效率更高。
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DSG变速器的起源
DSG变速器的起源设计来自赛车设计，最早应用在80年代的某品牌赛车上，并夺过多项冠军，90年代末期，大众公司和博格华纳联手合作研发可以批量生产的DSG变速器，并广泛应用到轿车上，获得了巨大成功。
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DSG变速器的工作原理
DSG实质上就是由两个离合器连接的两个变速器组成。例如：7速DSG双离合变速器，第一个离合器负责1、3、5、7档位，第二个离合器负责2、4、6及倒档。即在DSG变速器的工作过程总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备，因此DSG的换挡速度非常快，只需不到0.2秒的时间，在整个换挡过程中几乎感觉不到顿挫，仅仅从转速表上可以反映出档位在变动。
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DSG变速器的优势技术有哪些？
DSG变速器满足了驾驶者对车辆高动力和低油耗的双重要求。DSG采用传统的P-R-N-D-S档位设置，可以自动切入D挡（常规模式）或者S挡（运动模式）。在常规模式下，DSG会提前加档，不但减少发动机噪音，而且还降低油耗。而在运动模式下，变速器延长低速挡的换挡时间，以保证有足够的动力输出，这特别适用于涡轮增压的车辆，于是造就了大众：T+D黄金动力组合。
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DSG变速器有哪些分类
为了更好地使用DSG变速器，根据发动机的需要和承载扭矩不同，DSG变速器也延伸出不同型号。
正因为DSG双离合变速器有着众多优势，大众选择使用DSG技术，为广大车主朋友提供最舒适的驾驶体验。
希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！
1.6普通变速箱，没有问题，只有1.4tsi自动档有dsg。1.6的普通发动机动力还配不上dsg变速箱。手动档更没有问题，即使1.4tsi的手动档都没问题，dsg是自动变速箱。不买1.4自动档就没事。
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