磁性灰博瑞，谈谈用车一年半的感受，空间够宽敞 ♂
磁性灰博瑞，谈谈用车一年半的感受，空间够宽敞
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今天早上有雾，8点半送完孩子上学，到小区门口没事干，晒晒太阳吧，朦胧中，也有种美感，然后，拿出手机，给我的小灰灰拍了不少的照片，就是今天的天气不少很好，拍出来灰蒙蒙的，不清晰，大家将就着看看吧，顺便跟大家给友友们晒一下。这车给我的第一印象就是。哇塞！好大，好帅?小灰灰的最大优点也是我最欣赏的就是智能的互联车机，屏幕很大，12.3英寸，而且一般的日常操作都不需要去动手，自己用语音说一下就可以，非常高大上，而且实用，还有倒车影像也很好，我开车根本不行，倒车都进不去，所以有个倒车影像就会好很多，倒车胆子也大不少，而且很清晰，大爱。?我的这个小伙伴，是我在旅途上的好伙伴，一个很实在的好伙伴，价格靠谱实惠，尺寸看着很大，空间也够宽敞，开起来，不管是在怎样的路上都挺灵动，入手这款车，空间大是我的初衷，车子的配置也是非常丰富的，所以没有必要装太多东西，12.3英寸车机上的地图导航感觉用着太爽了，而且是实时的路况信息，所以我一直都用的车机地图，因为我试了几次手机与车机的路线都是一模一样的，还有在线听听歌啥的，感觉也不错，呵呵，脚垫目前用的自己买的，全包围丝圈脚垫，比较打理，一直觉得挺好的，关键是价格也不少很贵，原车送的不是全包围，放在车上看着有种廉价感，还有倒车影像，也是实实在在的好配置，绝对是很实在的存在....扶手箱很舒服，下班的路上，听着音乐，手臂放在扶手箱上小歇，很放松、至于后备箱还是比较有深度的，嘻嘻....博瑞的音质还好啦，听歌音质不错，我很少听广播，受不了里面的广告，音响觉得没必要改装，一动就要很多钱，隔音做得倒是还不错，呵呵，家用车，用用不错了吧、至于皮座椅，看到有人加座套，觉得对原车座椅是种浪费，就是现在早上上车的时候觉得PP有点冷，现在还在纠结要不要装个针织或者毛茸茸的坐垫呢。?转眼春节已过，我的小灰灰也已经陪伴了我一年半时间了，从最初的选车，到，提车，用车，一直都觉得博瑞这款车各个细节方面做得都很不错，体现在如下几点：?1、安全的配置再多也不为过，也许是借鉴了沃尔沃的造车理念，将这些技术也应用到博瑞当中，虽然并非什么高科技技术，但是很多配置功能都是我们平时需要用到的，有些配置更是关系到我们的行车安全与家人的安全。?2、独特的中国风设计。把中国风诠释得很到位、得体。在保留了美观外，还给人以有内涵、有特色的感受。大胆创新、小心论证的理论在吉利车上得以被很好的运用。?3、整洁的发动机舱。作为普通人，打开发动机舱的次数其实是很少的，无非就是加一下玻璃水，看一下机油液面、?利用蓄电池搭个电而已。所以，我们并不需要拆开发动机舱盖板去修一些什么东西。因此，我们需要一个大方得体的发动机舱盖板，既可以减少发动机噪音，又能为下面的部件遮风挡雨，这样的设计在同级别的车里也是标配吧。?4、处处印着GEELY的标志，不管是大灯灯罩前面还是后视镜下面，整车都可见。我觉得这样体现了吉利这个车企的信心。作为国内世界五百强车企里的唯一私营企业，吉利也确实有这个能力，慢慢的在国人心里，吉利也像华为手机那样，被越来越多的人所接受并购买，用实力赢得消费者的满意。?说了这么多，博瑞GE也并非一款完美的车子，某些的小地方需要加强改良，当然了，作为博瑞车主的我们对这款车还是相当满意的。希望吉利能够稳扎稳打，继续造实惠，高性价比的国民汽车。?在过去的一年半时间里，有你一路相伴，陪我走过风风雨雨，给我的生活带来方便，带给我快乐，也带着我认识更多的车友，有时候休息的时候和他们一起聚会，玩的很开心，我觉得这是缘分，非常值得珍惜。?冬天，本是一个充斥着冰冷、严寒的季节，但是因为有了博瑞，让我在这个赛冷的冬天里，感觉到了温暖。早晨的气温很低，尤其是刚从暖和的被窝起来，特别的冷，说实话都有一股赖床不去上班的冲动，现在想想以前骑车去上班的日子是怎么熬过来的，还好我现在有了小灰灰，不必在冷风中去赶路了，一下楼就赶紧钻进车里，打开暖风，开着音乐，暖暖的去上班，这些我以前骑车时很羡慕的生活，现在因为有了小灰灰，也已经体会到了。带我领略四季的变换，为我遮风挡雨，为我的安全保驾护航，其实我很讨厌冬天，因为我怕冷，不过有了小灰灰的陪伴，让我不再那么害怕冬天了，每天可以暖暖的出行，感谢一路有你！?人生，可得意，莫忘形。?下面我小灰灰开始上场?掌声有请：?小灰灰
这几天天气不错，昨天擦的车今天一点都不脏，看我帅气的身姿。
45度，磁性灰最霸气的一面。
要不是有雾，绝对是大片。
仙境中的小灰灰
一往无前的姿态。
灰色是最有质感的。
很美
一年半了，啥毛病都没有。
这质感，完全是属于金属特有的质感，
引擎盖好长。
美车美景
漂亮的前脸
内饰继续，12.3英寸的大屏，吓到我了。
标准模式开开好了呀。
一键启动功能
窗外的风景。
这个屏幕是不是看着特别整洁养眼呢？
后排有点乱，小孩的玩具，我的相机，哈哈哈，自己看着都乱七八糟的。
今天给大家分享一个车模。原厂博瑞GE1:18精品车模。?为什么说它是精品车模？因为他做工方面真的很精细。用料也好。?先给大家介绍一下我的小白吧。?我的小红是2019款。MHEV轻混车型。?动力方面1.5t带48伏电机助力，动力方面还算可以。基本上等红绿灯轻踩油门都是第1个冲出去。刚提的时候，我还怕1.5t动力不足。现在开了这么久了，想想那时候是我多虑了。?空间方面，GE是中型车，车身和空间甚至比雅阁还要大。其实空间各方面很满意的。而且前排驾驶位空间宽大。后排空间也很宽大。后排坐三个成年人根本不拥挤。但是后备箱空间有点失望。为什么轻混的后备箱比插混的后备箱还要小？?外观，外观这款车真正打入了国人的审美观。不管是车辆宽大，而且还很运动。Led大灯的设计。流水转向灯。这些都是让外观很美丽的。
中网就像一张大大的嘴巴。
美美的45度。
让青春吹动了你的长发?让它牵引你的梦，?不知不觉这城市的历史已记取了你的笑容，?红红心中蓝蓝的天是个生命的开始，?春雨不眠隔夜的你曾空独眠的日子。?在一个熟悉的画面或者听见一首熟悉的音乐时，你是否能回想起以往岁月的点滴故事呢其实喜欢一件事，到最后都会变成一个极端，像我这种出生在80年代的孩子来说，童年几乎没见过什么高科技的玩意儿，记得3-4岁的时候才见到过12寸的黑白电视机，不要和我说你小时候家里有多富裕，我那个年代就算你有钱，你还需要开证明才能买到呢，所以说小时候的记忆都是和小伙伴们玩玻璃球，滚铁圈，划船捕鱼，拾野鸭蛋，冬天还能在冰面上玩冰爬犁以外，几乎没什么新鲜的玩意了。?十几岁辍学，到城市给别人打工，见识到了外面世界真精彩，还记得97年，人人腰里别一个BP机，摩托罗拉大汉显，土豪的象征啊，还有一些土豪有手机，从此就知道这些物品是有钱人的标配，而我还是一个月拿着300块钱的d丝。?男孩子对电子器材，和机械器材的迷恋无法用言语形容，98年用了攒了一年的积蓄，花了3000多买了一部手机，从此我开始走上了一条迷恋电子设备的不归路，各种手机可以说是半年一换，后来开始折腾数码相机，30万像素的，电子变焦的，光学变焦的，到后来的单反相机，及各种广角，变焦，长焦，定焦，银圈，红圈镜头。?开始玩拍照就需要有题材啊，扫街我又不会，拍人，我技术又不行，拍妹子，我又没有，自从买了博瑞以后，可算是找到最后的归属了，曾经一段时间把单反和镜头都出掉了，就因为一辆车，又折腾回2个单反，4只镜头，一部无人机，一台手持稳定云台。
喜欢你不管怎么拍都好看。
满满的高级感。
整车很镀铬条。
中国最美B级车
车模型按照国际标准的1：18比例进行的，如果我有一个蚁人中那个放大神器，把车模放大18倍，就和我们眼前的博瑞ge?实车一般大小了，实车多长，多高，多宽你们应该知道吧？不知道？?那我来告诉你，长：4986mm，宽1861mm，高1513mm。?你想知道小车模长宽高是多少？?用上面的数据除以18就可以了。
很凶猛的一个车头。
内饰做的也很真实。
宽大的后排。
大鹏展翅。
不管怎么看。你依然是最美的b级车。
双边当初的牌子。
性感的车屁股。
认识GE可以说是一场缘分，虽说现在接触的才不到一年的时间，但是可以说我已经是离不开这辆车了。现在的任何出行，无论是上班还是自驾游，或者是购物等等，都会开着GE去。有你的陪伴，给生活和出行真的是带来了极大的方便。不用再像之前坐公交上班，也不用再为一次自驾游没车而发愁，更不用每次购物都大兜小兜的再去打车。有你陪伴，生活充满处处充满五彩斑斓！
大气的外观设计，让大家都羡慕不止
凹凸有型的线条，极具美感
我的GE?是MHEV?耀尊版，车身长4976米，重1.7吨，定位B级中型车，整个车系都是1.5T发动机，1.5的排量对于一般家庭用车来说够用了，选择国产选择这种类型很多是年轻人，人生中第一辆车，刚刚参加工作上下班代步车，或刚刚毕业，刚刚结婚家庭用车，对车辆的要求不会很高，而且在同级别中车型中无论外在还是内在都高出同级别车型很中有这么高颜值的外表和漂亮的内饰，以及配置方面博瑞ge?不能说完胜汽车车型，但是综合性价比确实是很高的。
1.5T排量不是很高，但是动力还是不错的，输出也比较平稳，起步时不会让你感觉到这是一款三缸的发动机，对于急性子的人觉得可能会有些肉，但我觉得起步动力确实不错，这也是有300牛米的扭矩的车啊，而且加速也是来的比较痛快，0-100km8秒左右就能达到，双离合7速变速箱，换挡很流畅轻盈，完全感受不但换挡顿挫感，操作性还是驾驶感都是我很满意的。
沉稳的车身，也拥有最好的行驶质感
内饰更是比较简有档次感，很大气，中控布局规整精致，一题式中控面板，塑料在这车里根本找不到，超长的扶手箱也给人很有高档的感觉，液晶仪表盘屏搭载着功能，比如胎压监测、行车记录仪，倒车影像、车载导航能投射到仪表盘，车机互联等。座椅采用真皮软，很多部位个性造型，比如电子档杆、换挡拨片，中控台上的音响喇叭，镀铬装饰增加了整体的档次感，设计风格很棒。还有很多高出同级别的配置，自动的灯，迎宾灯、语音交互，ICC自适应巡航，LAK电子限速识别，预碰撞防护，行人识别，自主刹车，还有强大的车载语音互联功能等等。 这么久了，博瑞GE所有的表现都很让我很喜欢，期待它更多的表现。
鹰眼似的LED?大灯，细细长长
车身是大溜背的造型设计，很突出运动感
溜背式的车身也是时下流行的原素，从车顶一直延申到车尾，凸显其运动的基因。
车身第一眼就觉得设计厚重，给人一种豪华的感觉，加上流线型的溜背车身和加强的车身线条，相信此气质已可秒杀大多数的合资品牌车。
后侧45°?给大家看一看
一圈一圈的进气格栅，银色的镀铬设计，立体感更强。
MHEV?代表轻混车型，也就是大家常说的轻度混合动力车型。
贯穿整车的腰线，给车更有力量的感觉。
1：18的车模，也能体现到吉利设计的美学。
235/45/R18?的米其林轮胎，抓地性很不错，静音也很好，高速行驶100上下时候，胎噪很小
涟漪式的前脸中网设计，标准的吉利家族大脸，但加上镀铬的中网回型，增加了不少豪华的分值。
新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。
不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。
成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。
内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。
漂亮的大前脸
空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！
我一直觉得，博瑞GE的中网，在整个吉利车系当中，是最为霸气的一个了
里面的空间可以放很多的东西的
天窗还是有些小了，感觉
天窗总感觉有些小了
这个容易有指纹
座椅挺好，坐着也舒适
四门一键升降
多功能式的方向盘，功能强大
后视镜的视野很不错吧
结束
最近几天天气不错，天天风光日丽，阳光灿烂，洗了车，开着我的博瑞出去办事，回程的路上又没忍住拍照了，现在觉得，博瑞GE算是除了家，第二个依赖。我还小遇见自己的相伴一生的承诺我西想还是需要时间的，家只是温暖的避风港，亲情、爱与责任的结合，所以我会更加努力和认真对待另一半的选择。对于买博瑞GE，是真的喜欢这辆车，家人对于这辆车也是满意的。博瑞GE?MHEV?耀尊版，直接选择了顶配。?有车以后，可以说生活真的便捷了太多。工作烦闷时可以不再犹豫的去百公里外的景区感受大自然的神奇，或是周末郊野公园里散步与赏景，都让我深深的感受到生活中安静的美好，与博瑞GE的长时间相伴，我对它喜爱之情与用车感受也愈加深刻，现在此与大家分享！
外观颜值与内饰设计都延续了家族式的设计风格，并融合中国的传统文化，以品质感为基础，外型动感时尚，内饰强调精致感。全软的中控台、水波涟漪中网、鹰眼式大灯、尾部的尾翼、长条型的尾灯，处处体现出了高颜值，即使在城市里川流不息的车海中，也是独树一帜的风景！?驾乘质感，日常的行车中，自动驻车和电子手刹这对最佳拍档的功能发挥的淋漓尽致，再也不用频繁脚踩手拉。倒车影像和倒车雷达，让我们在停车倒车行车的时候提供了太多的方便快捷，稳重又偏向舒适的底盘调校、配备的ESP、还有胎压监测、自动大灯、宽敞的内部乘坐空间、柔软舒适的皮质座椅、14个高音喇叭殿堂级的听觉盛宴哈曼音响系统等，都为驾乘带来丰富多彩的安全、便捷与享受!
至于动力，搭载了台1.5T的涡轮增压发动机，电机辅助，行驶中只要给油，无论何种天气与路况，即便在满载的情况下，加速、超车都很有信心。有人说运动档很猛，我觉得还好，开车悠着点最好。?说说油耗，我日常的驾驶风格怎么说呢年轻人的不沉稳，喜欢急起急停和频繁超车，油耗大概是8.6L/百公里，是我自己亲测的真实平均油耗，就算与同级别同价位的车相对比，这样的油耗还是非常优秀的，没有惊喜也是挺满意的。当然油耗和行驶路况及驾驶习惯也有很大的关系，车友圈里很多车友油耗有的比我还高，市区短途行驶较多。长途行驶较多的车友六点几的也有
博瑞GE的车身空间是相当不错的：4986mm的长度?2800mm的轴距，数据分析直接可以感觉到车内的空间挺宽敞的，前排调整妥当后，正常体格的人在后排翘个二郎腿都可以，几乎纯平的后排，车内的各种储物格也能满足日常使用，行李箱的空间也很好，日常家用挺好。?综合表现真的很给力，也愿在以后的日子里，有博瑞GE的日子都是幸福的,赶紧让我的副驾驶成为专属??
对于每个朋友来说，一辆汽车喜欢又能拥有是很值得高兴的一件事吧！博瑞GE我对它一直情有独钟，车子使用这么长时间了，真的是越来越爱，跟大家分享一下我的爱车博瑞GE?轻混耀享版，很多喜欢GE的朋友对这款车的动力应该都有所了解，他搭载1.?5t涡轮增压发动机和48v电机助力系统，发动机是吉利和沃尔沃一起研发的，这种动力混合也是吉利首次使用到旗下旗舰车型上，果然?动力十足，轻踩油门即能感受到强烈的推背感，这样的动力对于我来说足足够用了。油耗方面也是令人相当满意，我都是市区郊区来回跑，油耗基本控制在七个左右，其实开车习惯也是导致油耗高的原因，很多朋友喜欢给油时总是深一脚浅一脚，这样的开车习惯肯定不好的。内饰这款车也是很符合旗舰车的要求，打开车门看去就是能感觉到奢华，前后软包触感很好，搪塑用料也是恰到好处，不多不少?，看上去也不唐突很是舒服，座椅靠背包裹紧实，电动座椅多向调节很方便。配置也很是齐全，该有的都有了比如自动大灯，自动空调，雨量感应式自动雨刷，发动机自动启停技术，自主刹车，电子手刹，全景天窗，远程遥控，倒车影像，自适应巡航，安全驾驶提醒等等很齐全方便且实用。这款车在操控上也是行云流水般流畅自如，行驶在路上给人的感觉非常的稳，加速换挡时，也没有明显的顿挫感，油门调校很好，随叫随到。隔音效果也很棒，胎噪声音处理的不能说比别的车好，但也可以说与同级别车处于同一个水平。外观方面很符合大多数人的审美，很多车友应该和我一样吧，一开始都是被它的外观所吸引，后来越来越爱的吧！车子空间也很不错，很大，4986mm的超长车身使得内部空间设计的更合理舒适，如果后排座椅可以放倒的话，就更完美了。好了上图吧
四十五度角
丰满强壮的臀部
家族式格栅
油耗基本都是控制在六点几或七个油左右
空调出风口
一键启停按键
电子档杆
多模式切换键
副驾驶位置拍摄?自己买了一套座椅套，家里有熊孩子，你懂的
多功能方向盘
超大中控屏
后排位置拍摄?中央位置只是微微的凸起?没有像别的车子一样?一块高高的凸起?这个设计的很好
扶手箱也很有逼格
及时是黑夜?依旧白的惊艳
可加热后视镜?远离雾蒙蒙?远离危险
很中意大溜背造型设计
大灯高度调节和液晶仪表显示屏亮度调节键
主驾驶位置?的车窗玻璃?控制键?对于这款车我的评价是喜与颜值?忠于内在?风里雨里GE伴?
周末没下雨，吃了午饭，出去洗了个车，到公园走了一圈，顺便给自己的爱车拍了一些照片，早上，送完小家伙去学校，就想着怎么跟大家分享我与车子的故事，一直喜欢来论坛跟大家分享他的点点滴滴，和大家分享用车感受，说到分享，也就是我自己的感觉，对车懂的也就是什么平顺度啊，爆发力啊，一部车子好不好，只有开过车以后才知道这些，今天咱就谈谈这款我超级喜欢的博瑞GE新座驾!?进入主题：?我们所向往的美好，就像大自然的美景，过目不忘，回忆悠然，永远保留在我们眼底，心间，亦是我们人生所抹不掉的过去，所存在过的意义。就如同这一生中与我们相守过的人，相伴过的物，都会停留在我们人生的过程中。?我的爱车也存在与其中，也是我这一生中最重要的物件，亦是我人生的第一辆爱车，与之相伴。?今天我就要用手机记录下我人生中的这一天，这一天的美景，这一天的爱车，这一天的相知相伴。?美丽的画面，留在我们的眼底，心间。?生活就是我们每天的日常活动的环节。细细地品味生活，把握人生就要过好每一天，博瑞GE的到来不仅仅是给我生活上带来便利，它的到来在无形中给我带来了欢乐和爱好，不知道是什么时候开始我就慢慢的喜欢记录和“它”一起的点点滴滴。蔚蓝的天空之下，朵朵白云。如此云淡清风的画面怎能在家呆着荒废时光，只要出门代步就是博瑞GE了，不知不觉都养成了习惯，有了GE风雨天出门不担心，寒风刺骨下出门也不担心，连吸人眼球我都觉得他最棒～～～关于博瑞GE的用车方面，其实没有太多的话要说，最想说的是在这个雨雪纷飞的日子里，在路上多了一份从容与淡定，少了往日的狼狈不堪，多了份从容。尽管高架上堵的行驶缓慢，尽管大雨下得前路迷蒙。但这并不影响博瑞GE带给我的好感：安全、舒适。不管是自己的驾驶感受和配置或者外观，都是无可挑剔的，外观的设计理念主要是年轻稳重型的，针对人群比较广，但主要买的人还是年轻化，而经过长时间的使用感受还是要点一下赞的。首先在使用中外观的感觉是车身尺大，开起来不觉得笨拙，就是停车的时候不如车身小的车，在路上的感觉比较灵活，在如今停车位急不到的年代，大车身也是一个弊端。其次就是在使用过程中操作感，操作感便是方向盘的操作、多媒体系统、及刹车的敏感度等，方向盘是多功能方向盘，采用电子助力，比液压助力要轻很多，操作起来更加方便灵敏，舒适度很好，多媒体，日常行车中,?全触摸屏加语音控制，给你强大，好用，按键轻盈舒适，一般的频道或音乐歌曲的切换都可以通过方向盘操作，其他操作也方便快捷；车子行驶很平稳，刹车很好用，无论是点刹还是踩刹都很好用。最后就是动力，走过高速，走过山路，走过坑坑洼洼，走过日常所用的路况，蛮够用的，所有的路况该有劲的时候有劲，该平顺的时候平顺,?博瑞GE本就是家用代步车，对于各种路况都会有它该有的稳定表现，高速有高速的表现，定速巡航实在好用的不得了，山路坑洼路面舒适性也很不错，满满的满意。?连着半月没有洗车了，有时候会自己拿毛巾擦一擦，看起来并不显脏，蓝色的特别远看，清洗干净看起来更加靓丽。鲜艳的蓝色在阳光中格外显眼，今天又是雨夹雪了，路上积水较多，这是需要谨慎的减速通过。驾驶起来比SUV还平稳，优势在这大雨天体现了出来。雨天视线不好地面湿，不宜开的太快，也常有走走停停的情况。我的博瑞GE是自动档更多了一分从容。要论方便，这种拥堵路况自然就体现了自动档的优势了。雨天前挡风玻璃容易起雾，这时开启前档吹风吹吹玻璃，保持清晰的视线十分重要。博瑞GE的空调风速和温度也挺给力的。总的来说，大雨间行车，感觉还不错。衣服没有被淋湿，上班也没有迟到。从从容容的早晨，凉爽清新的小空间，是属于我的遮风挡雨的港湾。颜值高、好开、价格也亲民的博瑞GE?,?能拥有你，我很开心。
最好看的一张，放在第一位，镇楼。
这一块场地真的好大啊，我可以肆无忌惮地给我的车子拍照了，
不错吧？
右边45度，还行，
中网
45度，大气。
右侧面
内饰，很好看，不打算装座套了。
坐在里面是超级舒服的。
后排的空间很不错。
有两个USB接口，还有出风口。
大灯，是不是跟博瑞一样的？
正脸。
超级霸气
车身长不长，4986mm
大天窗，全景天窗。
车顶还是偏低，轿车的弊端。
敦实的方向盘，别看着很厚实，但是操作很灵活。
擦的亮亮的
近看就漏馅，都是灰。
忘记拍大鹏展翅了。
新造型
我有一个小伙伴，他叫博瑞，是我在旅途上的好伙伴，一个很实在的好伙伴，价格靠谱实惠，尺寸看着很大，空间也够宽敞，开起来，不管是在怎样的路上都挺灵动，入手这款车，空间大是我的初衷，车子的配置也是非常丰富的，所以没有必要装太多东西，12.3英寸车机上的地图导航感觉用着太爽了，而且是实时的路况信息，所以我一直都用的车机地图，因为我试了几次手机与车机的路线都是一模一样的，还有在线听听歌啥的，感觉也不错.?呵呵，脚垫目前用原车送的,?不是全包围，放在车上看着有种廉价感，还有倒车影像，也是实实在在的好配置，绝对是很实在的存在....扶手箱很舒服，下班的路上，听着音乐，手臂放在扶手箱上小歇，很放松、至于后备箱还是比较有深度的，嘻嘻....博瑞的音质还好啦，听歌音质不错，我很少听广播，受不了里面的广告，音响觉得没必要改装，一动就要很多钱，隔音做得倒是还不错，呵呵，家用车，用用不错了吧、至于皮座椅，看到有人加座套，觉得对原车座椅是种浪费。?不说废话了，今天给大家来一篇博瑞GE外观之静态展示，顺便谈谈用车小感受。?【最满意的一点】?外观和内饰真是完全无愧于最美中国车这个称号，完全不输BBA。因为采用了混系统，所以相比于老款博瑞更省油，后期估计油耗在5个油左右，算是一个很大的进步了。?【空间】乘坐空间真的很大，我坐在后排翘腿都毫无压力，就是后备箱空间相比于老款博瑞小了许多。?储物空间：后排空间大概320升左右，比正常的B级车小了许多?【动力】p版有4个模式，经济舒适运动，平时自己正常就在舒适模式下行驶，加速很快，油门响应也很积极?【操控】方向盘操控有三个模式，会根据速度自动改变助力的力度，也可以自己设定，底盘偏运动，路感挺强的。?【油耗】高速路段油耗夏天开着空调大概在6-7个油，城市路段在八个左右，现在油耗还会降.?【舒适性】舒适性：座椅很柔软，坐上面很舒服。?【外观】外观相比于博瑞更显得运动化，尾灯的折扇设计很漂亮。?【内饰】这双12.3寸的大屏还有什么不满意呢，可以说这车最吸引我的就是内饰了，做工也很棒，质感很强。?【性价比】20万以下想买到混动的B级车，可以说就此一家了吧，而且配置还高。
??????博瑞GE后排座椅并不支持调节或放倒，但后排中央扶手可以放倒通向后备箱，作为后备箱应急开启通道。
??????具体开启方法如下：
??????1. 翻开后排中间扶手。
??????2. 打开通道盖板。
??????3. 拆卸应急开启手柄盖板。
??????
??????4. 扳动应急开启手柄即可打开行李箱门。
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??????后排座椅头枕调节
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??????按住座椅头枕侧面的调节按钮，将头枕上下移动，直到听到咔哒声以确保头枕锁定到位。按住调节按钮，可以推入或拔下头枕。
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??????博瑞GE后排不能放倒或许会被许多人诟病，但是拆掉后排座椅后可以发现在后排座椅与后备箱之间有一个V字型加强筋，能够提高车厢的抗扭能力。但我们也不能一概而论，说有这块结构就意味着安全保护更好。因为我们不知道工程师做这个结构背后的用意，也可能是在测试中发现尾厢这块位置属于一个薄弱环节，因而需要额外的结构来补强。
于小灰灰初识于18年的初夏，那时候的天气有些凉爽，很是适合出去玩，他比较合我的眼缘，之后货比三家，最终选了这款车，博瑞GE像一阵雨后风，清爽而又久违，给我生活，带万千种滋润。?将近一年半小灰灰陪我走过了夏秋冬春的幸福之路。?往后很长的路，TA依然会陪我走过晨昏，走过四季，过波波折起伏的人生路。?有一种遇见，叫命中注定；有一种幸福，叫有你真好。?万水千山，你是我的幸福。?如今，许多的新款车型如雨后春笋般地涌出来，外观可能更抢眼、更前卫，我这款博瑞GE却是实实在在的高性价比，居家就是要的实惠。
博瑞GE，是我在旅途上的好伙伴，一个很实在的好伙伴，价格靠谱实惠，尺寸看着很大，空间也够宽敞，开起来，不管是在怎样的路上都挺灵动，入手这款车，空间大是我的初衷，车子的配置也是非常丰富的，所以没有必要装太多东西，12.3英寸车机上的地图导航感觉用着太爽了，而且是实时的路况信息，所以我一直都用的车机地图，因为我试了几次手机与车机的路线都是一模一样的，还有在线听听歌啥的，感觉也不错，呵呵，脚垫目前用的自己买的，全包围丝圈脚垫，比较打理，一直觉得挺好的，关键是价格也不少很贵，原车送的不是全包围，放在车上看着有种廉价感，还有倒车影像，也是实实在在的好配置，绝对是很实在的存在....扶手箱很舒服，下班的路上，听着音乐，手臂放在扶手箱上小歇，很放松、至于后备箱还是比较有深度的，嘻嘻....博瑞GE的音质还好啦，听歌音质不错，我很少听广播，受不了里面的广告，音响觉得没必要改装，一动就要很多钱，隔音做得倒是还不错，呵呵，家用车，用用不错了吧、至于皮座椅，看到有人加座套，觉得对原车座椅是种浪费，就是现在早上上车的时候觉得PP有点冷，现在还在纠结要不要装个针织或者毛茸茸的坐垫呢。?转眼又要迎来小灰灰的第二个春节，从最初的选车，到，提车，用车，一直都觉得博瑞GE这款车各个细节方面做得都很不错，体现在如下几点：?1、安全的配置再多也不为过，也许是借鉴了沃尔沃的造车理念，将这些技术也应用到博瑞GE当中，虽然并非什么高科技技术，但是很多配置功能都是我们平时需要用到的，有些配置更是关系到我们的行车安全与家人的安全。?2、独特的中国风设计。把中国风诠释得很到位、得体。在保留了美观外，还给人以有内涵、有特色的感受。大胆创新、小心论证的理论在吉利车上得以被很好的运用。?3、整洁的发动机舱。作为普通人，打开发动机舱的次数其实是很少的，无非就是加一下玻璃水，看一下机油液面、?利用蓄电池搭个电而已。所以，我们并不需要拆开发动机舱盖板去修一些什么东西。因此，我们需要一个大方得体的发动机舱盖板，既可以减少发动机噪音，又能为下面的部件遮风挡雨，这样的设计在同级别的车里也是标配吧。?4、处处印着GEELY的标志，不管是大灯灯罩前面还是后视镜下面，整车都可见。我觉得这样体现了吉利这个车企的信心。作为国内世界五百强车企里的唯一私营企业，吉利也确实有这个能力，慢慢的在国人心里，吉利也像华为手机那样，被越来越多的人所接受并购买，用实力赢得消费者的满意。?说了这么多，博瑞GE也并非一款完美的车子，某些的小地方需要加强改良，当然了，作为博瑞GE车主的我们对这款车还是相当满意的。希望吉利能够稳扎稳打，继续造实惠，高性价比的国民汽车。?在过去的时间里，有你一路相伴，陪我走过风风雨雨，给我的生活带来方便，带给我快乐，也带着我认识更多的车友，有时候休息的时候和他们一起聚会，玩的很开心，我觉得这是缘分，非常值得珍惜。
——外观篇——?正脸的英姿飒爽，的确是非常的霸气好看；所以，头图镇贴必须要用这张证件照。
淅淅沥沥，又开始下雨了，
【总结】：中低配车型没有前雷达以及电动折叠后视镜真的让人挺不爽的，差不多五米长的车身，没有前雷达倒车还是挺不方便的中控台那跟镀铬条在大太阳下反光还是很严重的，很刺眼，后面应该会考虑贴膜解决这个问题，另外中控的钢琴烤漆面板太容易脏了，很容易留下指纹，而且有轻微划痕都很明显，至于那个电动折叠后视镜，我自己加装了，一千多几十块钱，酷比了。?【空间】：乘坐空间真的很大，我坐在后排翘腿都毫无压力，就是后备箱空间相比于老款博瑞小了许多。?储物空间：后排空间大概320升左右，比正常的B级车小了许多?【动力】：M版有三个模式，经济舒适运动，平时自己正常就在舒适模式下行驶，加速很快，油门响应也很积极?【操控】：方向盘操控有三个模式，会根据速度自动改变助力的力度，也可以自己设定，底盘偏运动，路感挺强的。?【油耗】：高速路段油耗夏天开着空调大概在6-7个油，城市路段在八九个左右，油耗现在已经非常稳定了，挺满意的，?【舒适性】舒适性：座椅很柔软，坐上面很舒服。?【外观】：外观相比于博瑞更显得运动化，尾灯的折扇设计很漂亮。?【内饰】：这双12.3寸的大屏还有什么不满意呢，可以说这车最吸引我的就是内饰了，做工也很棒，质感很强。
第一次看到小灰灰，就被吸引住了，完美前脸，性感的尾部确实帅爆，其他不解释了，看图就知道啦！
吉利车的一个特点，前脸的中网都差不多，但是GE的前面更霸气，也更多了一些稳重的味道。
车尾的设计非常好开，感觉太给力了。
尾部设计感觉并没有前脸具备强烈的冲击力；但是圆润的尾部再加上酷酷的尾翼效果，感觉非常不错，而且以我的审美观，我是觉得尾部设计的更细心。
逼人的霸气，时尚靓丽。
一层一层的
个人蛮喜欢大灯的设计，晚上的亮度也确实很好。
高科技也是安全的保证。
磁悬浮列车的最高速度有多快 ♂
磁悬浮列车的最高速度有多快
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最高时速
常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。
对于客运来说，提高速度的主要目的在于缩短乘客的旅行时间，因此，运行速度的要求与旅行距离的长短紧密相关。各种交通工具根据其自身速度、安全、舒适与经济的特点，分别在不同的旅行距离中起骨干作用。
专家们对各种运输工具的总旅行时间和旅行距离的分析表明，按总旅行时间考虑，350公里/小时的高速轮轨与飞机相比在旅行距离小于800公里时才优越。而500公里/小时的高速磁悬浮，则比飞机优越的旅行距离将达1000公里以上。
磁悬浮列车能耗研究与实际试验的结果，在同为500公里/时速下，磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1/3。
据德国试验，当TR磁悬浮列车时速达到400公里时，其每座位公里能耗与时速350公里的高速轮轨列车持平；当磁悬浮列车时速也降到300公里时，它的每座位公里能耗可比轮轨铁路低3.3%，可是造价要高得多。
扩展资料：
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
参考资料：百度百科_磁悬浮列车
磁悬浮列车启动后39秒即达到最大速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为300公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，据说最高时速为500公里。
高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。
优缺点
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。
由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。
磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。磁悬浮列车一般以5米以上的高架通过平地或翻越山丘，从而不可避免开山挖沟对生态环境造成的破坏。磁悬浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。?
即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题——钱。上海段约30公里的线路设计投资为100亿元人民币，而德国的两条线路，一条36．8公里长，将耗资约26亿欧元；另一条长度78．9公里，则将耗资32亿欧元（1欧元约等于8元人民币）。
实际施工中，根据地形、路面及设计运送能力的不同，当然造价也会相差较大。但无论如何，一公里的路线至少需要8亿元人民币的投资，也就是说，1厘米线路就需要花费8000元来修建。
扩展资料：
一、分类及运作原理
1、相吸型：为EMS（电磁力悬浮或常导型悬浮）技术，借由磁铁吸引力使车辆浮起来，使用“T”形导轨，外表类似单轨铁路。车辆的两侧下部向导轨的两边环抱，内翻部分装有磁力强大的电磁铁，导轨底部设有钢板。钢板在上，电磁铁在下。
所谓电磁铁，就是一个金属绕组，当电流流经绕组时，能产生磁力吸引钢板，因而车辆被向上抬举。当吸引力与车辆重力平衡，车辆就可悬浮在导轨上方的一定高度上。改变电流，也就改变磁感应强度，使悬浮的高度得到调整。德国Transrapid即是属于此类型，称做常导体磁浮列车。
2、相斥型：为EDS（电动力悬浮或超导型悬浮）技术，借由磁铁排斥力使车辆浮起来，使用“U”形导轨，外表类似高速铁路。当列车向前进时，车辆下面的电磁铁就使埋在轨道内的绕组中感应出电流，使轨道内绕组也变成了电磁铁，而且它与车辆下的磁铁产生相斥的磁力，把车辆向上推离轨道。
一旦发动很快就可以加速到时速50公里，行驶50至60公里的距离后就会在轨道上浮起来。沿着地面越“跑”越快，目前最高时速可达603公里（理论上还可以继续超越下去）。日本JR磁浮即是属于此类型，称做超导体磁浮列车。
另有永磁性EDS（Inductrack），2007年在中国大陆辽宁省大连市虽有开发雏形，但现今已无下文。
二、优缺点
1、EMS（电磁力悬浮或常导型悬浮）
优点：列车内外的磁场较电动力悬浮低。技术上时速可达500公里。没有车轮或二级推进系统需要。造价成本低廉。
缺点：列车与轨道之间分离，两者之间的电磁吸引力容易不稳定，必须不断透过计算机系统进行监测和纠正以免发生碰撞。由于系统固有的不稳定性和外部系统需要不断修正，振动可能会导致系统出现问题。
2、EDS（电动力悬浮或超导型悬浮）
优点：内建磁铁大幅度使用于列车与轨道，技术上时速可达603公里，比电磁力悬浮还要更快，且具备高负载的能力。已于2005年12月证明使用廉价的液态氮冷却高温超导磁体，能成功在船上操作。
缺点：强大的磁场令列车上的乘客无法使用心律调节器或磁性数据储存装置（如硬盘及信用卡），因此需要使用磁屏蔽。轨道的诱导性会限制列车的最高速度，列车必须有轮作低速运行。造价成本昂贵。
参考资料：百度百科-磁浮列车
磁悬浮列车分为超导型和常导型两大类。超导型磁悬浮列车最高时速可达500公里以上（高速轮轨列车的最高时速一般为300—350公里），在1000至1500公里的距离内堪与航空竞争；而常导型磁悬浮列车时速为400～500公里，它的中低速则比较适合于城市间的长距离快速运输。
截止2019年6月，磁悬浮列车最高时速：603千米/小时。
磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。
由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，比汽车也少耗能30%。
因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠波大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低。
磁悬浮列车面临的问题
1、由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。
2、此外，在高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题。
随着科学技术的不断发展，列车的速度也越来越快。目前世界上最快的电动列车时速已经达到200公里以上。然而，所有这些列车都是在轨道上运行的，由于摩擦力等原因，再要提高车速就比较困难了。因此，人们早就想设计一种“会飞的列车”，以满足日益增长的交通运输需要。1972年，世界上第一台试验性“飞车”——磁悬浮列车终于诞生了。又经过了几年的努力，现在磁悬浮列车已经趋近于实用阶段，最高时速已达507公里。这是目前世界上速度最快的陆上交通运输工具。预计这种列车时速可增到550公里。
磁悬浮列车用硬铝制造，用电子计算机自动控制。动力由三相线性感应电动机供给，车底的旋转线图通电后，就能推动列车沿导轨稳定前进。每节车厢底部两旁都装有永磁体或小型超导磁体，在轨道两旁埋设有一系列导电性能良好的金属圆环，例如铝环。当列车前进的时候，磁体向轨道面产生强大的磁场，和轨道两旁的铝环发生相对运动，使铝环内感应出很大的电流。这个感应电流会产生很强的磁场，其方向与磁体磁场相反，从而产生了一个向上的浮力，把列车凌空托起10毫米左右。通常列车的运动速度越高，由感应电流产生的磁场也越强，磁悬浮力就越大。列车静止时，磁体与铝环没有相对运动，环内不产生感应电流，磁悬浮力消失。所以，在开车和停车过程中，列车仍在轨道上运行。
磁悬浮列车在高速运行时只受到空气的粘滞阻力，其噪音很小。因为列车由电力推动，所以也不会污染环境。此外，这种列车还具有速度快、平稳舒适、适合长短路程、耗电量小、外形美观、造价低廉等优点。
现在，科学家们又在设想，假如让磁悬浮列车在真空的管道中运行，就可克服空气阻力，这样列车时速可以提高到1600公里以上。届时人们可以不坐飞机，而改乘这种安全舒适的超音速地面车了。
603km/h。
磁悬浮列车最高时速是可以达到603千米每小时的，这是到目前为止最快速的磁悬浮列车了，常导的磁悬浮列车速度是可以达到400~500千米每小时的，而超导的磁悬浮列车的速度是可以达到500~600公里每小时的。
目前为止最快速的磁悬浮列车是由日本的JR公司所制造的，一共是由5辆车厢组成，在日本的中央新干线运行。磁悬浮列车是利用电磁力行进的这种车辆，没有轮子也不会跟轨道直接摩擦，所以磁悬浮列车是现在最先进的一种高速火车，它的耗电量是比较少的。
优缺点
由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。
标签：列车 悬浮 公里