比亚迪降价的车型具体降了多少钱 ♂
比亚迪降价的车型具体降了多少钱
- 比亚迪降价的车型具体降了多少钱
- 比亚迪元pro新款2021多少钱
- 想入一辆比亚迪元Pro上下班代步，这车昨样
- 元pro买完后悔了吗比亚迪元pro新能源怎么样
- 关注已久的比亚迪元pro终于上市，看来兜里钱保不住了
- 元plus上市后元pro会停产吗
具体的车型降价多少可以参考一下表格：
很多筒子以为降价肯定会减配，或者其他其他可能吃了便宜。我一在比亚迪工作的同学说，不存在这样的可能，未来还会增配。其实此次活动是为了让利消费者，小排量汽车购置税减征、汽车下乡和汽车以旧换新三大优惠政策相距取消，比亚迪此番动作也是弥补空缺。这就是比亚迪的营销政策了，你懂的！哎，看着这个降价，多心动想去买辆F3了，俺是粗人，穷啊！！！！
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-24
比亚迪元pro新款2021多少钱
您好，很高兴为您解答问题。
最低多少
最低的全下来10w左右，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，
买比亚迪元Pro的人真的蛮多的，光咱们小区里自己就看见好几辆了。比亚迪元Pro售价是在9.15万到11.6万元，但是补贴之后的价格仅为7.98万到9.98万元，简而言之就是这款车的顶配车型的价格也不超过十万。10万以内买一辆自主大品牌的小型纯电SUV实在是太香了，豪华型和舒适性的续航为401km，如果你用于上下班代步的话，充一次电可以跑很长时间，入手吧，真心划算。
??????元pro买完后不后悔还得看它是否能满足你的用车需求，毕竟比亚迪在新能源汽车领域中本身就是老品牌，在质量方面的忧虑是比较小的，那么剩下的就是性价比了。
??????
比亚迪元pro新能源怎么样？
??????对于电动车而言，车主比较关注的就是续航问题了。元pro标称的续航可以达到400公里，但根据部分车主的测试，实际续航是会比400公里多一点的。当然，这也可能跟车主中途进行了充电，实际显示和换算之间会可能产生偏差。但元pro搭载的是刀片电池，即便实际续航会比400少，但也不会差太远。
??????
??????此外，元pro的空间表现是比较不错的，高度和宽度都比较舒适。后排坐下后也会有两拳宽的空间活动空间，即便是后备箱也有比较大的空间。
??????另外一点就是比亚迪在配置上是比较丰富的，堪称电动车领域中的天花板。车机的语音识别功能是非常快的，并且车机系统比较流畅，对于配置上的操纵来说，简直就是一种享受。
??????
??????不过对于动力而言，就有点不足了，前段的输出非常迅速且迅猛，确实可以给车主一个良好的体验，但中后段输出会比较疲惫。此外，元Pro在驾驶操纵上虽然会比元好，但整体还是会有比较明显的晃动。
??????另外，汽车的外观虽然偏圆润、可爱，但外观和内饰始终没有欧拉好猫那样精致。加上内饰的塑料感比较强，看上去是比较廉价的。此前在车质网，还有不少关于元pro新车气味大的投诉。
自从比亚迪 汽车 开始在新能源领域发展，笔者就一直关注着一举一动。不可不说，比亚迪 汽车 在这几年的发展中，不管是它们电池技术还是车型特征都已经走在了国内新能源领域的前列，即便在国际新能源 汽车 领域也获得了不错的口碑和认可。自打从新闻中得悉比亚迪要上市元pro新能源车，笔者便开始对它充满了期待，毕竟它定位是女性专用新能源车型，这对于购车看颜值的笔者来说简直就是量身定做。随着全新比亚迪元pro正式上市，笔者迫不及待到4S店对它进行了详尽的了解，毕竟那些纸面上数据远远不如到现场亲自体验来的深刻：
第一眼看到实体比亚迪元pro，外观上保留着SUV车型的特征并进行了独特的设计。虽然它依然保留着“龙颜”家族设计，但细节上的设计还是给予它与其他朝代车型不同的气质。封闭式前脸格栅上方是融入了篆体文字“元”的镀铬饰条，饰条延伸巧妙与两侧炯炯有神的前大灯相连接，而格栅下方雾灯区以上方同样配以镀铬饰条，整个前脸非常的青春洋溢。在车身侧面，腰线设计非常的灵活，搭配着非常灵动的五辐式轮毂和银色行李架，整个侧面同样给人一种活泼的气息。
打开车门走进座舱内部，它给人呈现的是充满了 科技 化的座舱体验。映入眼帘的是大尺寸竖置式中控触摸屏和液晶仪表盘，多功能方向盘，造型新颖的换挡区域，对称式的空调出风设计。打开中控触摸屏里面满满的智能化配置，搭载最新的DiLink3.0 智能网联系统，不但支持导航，音乐，在线视频，同时还可以智能语音交互，同时还可以下载抖音、小红书等热门程序，这对于喜爱购物休闲的笔者来说真是“不要太好了”。
据销售人员表示，车辆在智驾辅助配置上也是非常主流的，顶配不单单有8个安全气囊，还专门配置了ESP、EBD、ABS等等驾驶辅助配置，而手机NFC车钥匙功能的配备则很好的解决了笔者出门容易忘记车钥匙的难题，只需拿手机靠近车门就能轻松解锁车门，这样的智能化功能不能说不香。
至于车辆的续航方面，销售人员表示它配备了交流用测同步电机，最大功率达到100kw，其动力性能表现还是非常有劲儿的。电池组采用了比亚迪刀片电池组容量50.1kwh，续航401公里，支持快充。虽然说续航401公里远远不如现在主流动辄五六百公里，但对于只在城市上下班通勤的笔者来说，它也已经足够用了。
新车上市为了能够讨个吉利，新上市两款新车将以12.13万元和13.14万元与消费者见面，这也就预示这比亚迪元pro将要和消费者一爱一生和一生一世。在实体店体验比亚迪元pro后深深的感觉到，它的颜值和内饰配置已经深深吸引了笔者，虽然说它存在着一些不足，但谁让它已经在笔者心中扎根了呢，好不容易兜里攒了点钱，看来这次真的不保了。不过，对此，比亚迪4S店销售人员表示新车支持最高60低息首付，三电终身质保，这样的话也还好，经济压力也没有想象当中的打了，接下来最要紧的事儿就是预定新车，等车上市后提车上牌！
作为元家族的最新成员，元plus是一款全新打造的车型，定位为紧凑级SUV，尺寸和本田的XRV、缤智差不多。这款车上市后售价会和元Pro有很大程度重叠，因此官方只有让元Pro降价，从而给元plus让路。
有的朋友可能会问，既然元Pro降价3万，那么现在抄底入手是否值得呢？
小编倒不是说元Pro不好，但现如今相比之下小编个人更推荐大家等等即将上市的元plus，或者是选择刚刚上市的比亚迪海豚。
电动汽车买新不买旧，哪怕短短两三年技术也能有日新月异的变化。更何况元Pro这款车是油改电而来的，和元plus、海豚等基于e平台3.0技术打造的纯电动车型相比完全没有可比性。
相关tag:比亚迪元pro官方降价
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比亚迪集团换logo引热议，新标识保留了哪些原由的细节 ♂
比亚迪集团换logo引热议，新标识保留了哪些原由的细节
- 比亚迪集团换logo引热议，新标识保留了哪些原由的细节
- 比亚迪集团换logo引热议，网友们讨论的焦点是什么
- 比亚迪集团发布全新logo，这个新logo为何会遭到网友的调侃
- 比亚迪重磅发布全新LOGO引起热议，新老款车标的差异有多大
比亚迪新旧LOGO并没有太大差距，乍一看根本发现不了其中变化，仍旧是红色圆环和“BYD”三个字母。当然，作为一个大企业，LOGO更换并没有那么简单，仔细对照新旧设计，我们会发现新版在圆框线条和字体上产生了一些变化。原有设计存在一些锐角，现在各个方面都变成了圆角，更具数学美感。
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比亚迪LOGO设计比较简单，就是一个正红色圆环围绕着“BYD”三个字母，毫不夸张地说，任何一个刚学P图的人都能做出来。和其他企业一样，比亚迪并没有对LOGO进行大幅度更改，只是将圆环变得更加圆润，字母字体变得更加浑厚。简单来说，就是保留了基础设计，并不会让群众感受到LOGO改变带来的差异感。这种方式有好有坏，好的地方在于群众不陌生，坏的地方在于群众无法理解。
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网友争议点，就在于LOGO改变太少，大家都觉得没有变化。很多网友在看到新版设计时，都认为公司被骗了，这种效果随便找个路边小店，花十块钱就能做出来。其实这种情况并不是个例，很多公司在更换LOGO时，都不会大刀阔斧去改变。就拿小米公司来说，花几百万请著名设计师操刀，也只是让图标看起来更加圆滑。
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对于大企业更换LOGO，我认为有两个理由：一方面是增加识别度，设计上没有太大改动，会直接登上热搜，哪怕是不关注汽车和公司的人，也会看到相关资讯。另一方面是企业文化更新，随着时代发展，公司在运营和形象上，也会做出进一步升级。就像现在的比亚迪，已经不再执着于某一领域，而是根据市场需求确定方向。
2月17日，比亚迪集团对其品牌进行升级并发布新标识。新logo一经发布就冲上了微博热搜，关于logo人们讨论最多的就是 ：比亚迪全新logo好像改了又好像没改。
甚至不少网民调侃道：这设计费怎么也得好几百万吧，好像改了，又好像没改，有点像小米之前的logo修改。
新LOGO依旧是保留了原本的图形素，“BYD”字体进行了拉伸处理， 感觉像是由“微胖身材”到“标准身材”的转变，整体的直观性和可读性明显增强。在配色上也做了调整，品牌红变得更加深沉。
1、外部椭圆更具张力，显示了比亚迪向外增长的力量和信心，2022年也是比亚迪向上发展的大年，冲力实足。
2、字母更加饱满，如同比亚迪血液充足，内涵更丰富，这一点更贴合了比亚迪理工男形象，尤其是比亚迪的技术积累充足，技术创新能力强劲。
3、如腾势划归比亚迪集团（以前属于合资，且股份占比50%），目前是比亚迪主导，但依然沿用了原有的标识，即照顾了原有客户，又照顾了新的消费群体；
4、高端品牌未漏出，说明高端品牌不是腾势，高端品牌会重新使用新logo还是类似王朝和海洋两网，让大家拭目以待，值得期许；
5、从整体上看比亚迪布局产业繁多，如太阳能、汽车、叉车、储能、照明、半导体、IT电子等，全部与生活息息相关；
6、弗迪系列，可以说还是新的标识，这部分肯定是要独立出来的。
主要是因为发布的全新logo和之前的logo几乎是一模一样，让人们根本就看不出不一样的地方，就是在颜色上面比之前要浅一些，所以人们就调侃一起来找茬。
新老款车标的差异并不大，细微的差异之处只在于线条的流畅度和线条的宽度。
虽然仅仅是logo的细微变化，但因为比亚迪的影响力本身非常大，比亚迪更是国内第一造车品牌。所以当比亚迪集团发布自己的全新logo之后，大家依然会认为这是比亚迪的重磅消息，同时也会认为这会直接改变比亚迪的发展格局。因为比亚迪本身以人为本，所以比亚迪会进一步关注车主的需求，同时也希望logo能够符合车主的审美。
一、大家在热议比亚迪的新logo问题。
在比亚迪发布了自己的新logo之后，很多网友在网上热议比亚迪的新logo，同时也会拿新logo和老logo做比较。对于一般网友来说，很多人看不出比亚迪的logo有什么变化。如果我们仔细查看的话，我们就会发现新logo会变得更加扁平，新logo的样式也会更加符合大众的审美。
二、新老款车标的差异并不大。
对于老款车标来说，那个时候的比亚迪logo的线条会比较粗犷，同时也会有一种厚重感。在调整了之后，比亚迪的新车标会变得更加纤细，同时也会更有设计感。比亚迪的圆环本身象征着可持续发展的理念，这也和新能源汽车的设计思路相同。在进一步调整之后，比亚迪的圆环变得更为圆润，同时也会更有亲和力。
三、这个变化也表明了比亚迪发展的决心。
试想一下，如果一家车企从来没有想过谋求发展，这家车企不仅不会拓展业务，更不会主动调整自己的logo。正是因为比亚迪充分关注发展，同时也希望能够在汽车领域取得进一步的成就，所以比亚迪会从方方面面来改进自己，比亚迪的logo调整正是其中之一。
相关tag:比亚迪logo新旧对比
比亚迪集团换logo引热议，新的logo有什么样的特点 ♂
比亚迪集团换logo引热议，新的logo有什么样的特点
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- 被网友吐槽颇久，比亚迪更换标志，新标志怎么样
- 多家车企换上新标，到底哪家车企的新LOGO最好看
比亚迪集团新换的logo引起了网友的热议，因为这个新logo和旧logo长的是很相似的，只是更加圆润罢了。比如说旧logo的D是有棱有角的，而新logo中的D是圆的，看起来更加的圆滑。所以这次的logo升级只是将原有的锐角字形更改成了更具美感的圆角，整体是比较大方的，表现出来一种亲和力。新的logo更具技术美与人文情怀，也体现了比亚迪的企业文化。
新logo有什么特点呢？
如果你没有仔细观察过比亚迪的旧logo，就会发现新logo与旧logo长得是非常相似的，区别真的不是特别的大。整体变化最大的就是数字D这个字母以前的数字，D是有一些棱角的，给人严肃的感觉，看起来是不可接近的。而新logo中的D是圆角的，整体更加的圆滑，可能与比亚迪现在的企业文化相符合。大部分网友感觉比亚迪这种logo升级是没有用处的，还不如把钱投入到产品研发中去。
为什么更换logo会引起这么多的关注呢？
因为比亚迪是中国企业的领跑者之一，所生产的产品一直受到了全国网友的关注，并且也受到了外媒的关注。这次的logo升级就是很重要的，毕竟logo是企业的标志，也是企业文化的具体表现，具有很大的辨识度。如果一个企业logo非常的引人注目，这家企业也会更加深入人心。比如说肯德基或者麦当劳logo就是很具标志的，很多人一眼就能认出来。
总结
其实很多企业都进行了logo的更新升级虽然变化不怎么大，但是都是由原来的严肃变为了圆滑，这可能更加符合如今社会潮流的发展。
比亚迪更换的新标志特别有气质。
首先，先根据标题中的关键词进行科普。
比亚迪，是一个汽车品牌。
说起比亚迪，我相信大家也都不陌生。
比亚迪创立于1995年，主要生产电池和汽车。
据悉，比亚迪最初由20人的规模起步，在经过9年的时间便成长为全球第二大充电电池生产商，并且在2003年开始组建比亚迪汽车。
随后，比亚迪遵循自主研发、自主创造的发展路线，也一度入选了“时代影响力“、“中国商业案例”和“中国品牌国典榜样100强”、“中国品牌发展指数100榜单”。
目前，比亚迪的电池响彻全球，并且自主研发的汽车，也在新能源领域中成为了绝对领头羊。
对于被网友吐槽颇久，比亚迪更换标志，新标志怎么样？我有以下看法。
一、比亚迪新标志。就一个字“酷”。
要说起国产车谁的车标最丑，我相信知道比亚迪原标的朋友们，大脑中浮现的绝对是比亚迪。
长久以来，比亚迪椭圆形LOGO设计一直被人吐槽，而这次竟然出乎意料的换了。
据悉，这次的车标还是以BYD为核心，但是对待字母的设计有了变化。
他们把BYD的椭圆形轮廓取消，并且进一步简化，做到了美观和抽象。
二、比亚迪新标志怎么样？比亚迪把新的标志发布到网络上后，便立刻引起了反响。
和以往不同，这次的比亚迪标志不仅赢得了众多赞誉，甚至还有网友表示以后买车就买比亚迪了。
三、为什么换标志？
要知道，随着新能源的发展，比亚迪也越来越好了。
但是出的车，总是被人吐槽和不被人不接受。
所以这次换标志，比亚迪官方也称，他们一方面是为了满足大家对车标的吐槽，另一方也是想和用户做朋友。
但是从这次更换新标志中也可以看出，比亚迪对自己的自我意识太强，还是没有放弃BYD这三个原有设计。
多家车企换上新标，到底哪家车企的新LOGO最好看？
可以发现，近两年车企换车标已经成为了一个新风向，甚至有的车企在短短两年时间多次换标。之所以会这样，主要是因为车标对于一辆车的重要性，一个好的车标，至少可以让销量翻番，当然，一个丑的车标，也会让销量受阻。让人意外的是，2021年还不到一月，已经有多家车企换车标，他们是打算“盛装”过年吗?
比亚迪车标大变样，但逃不掉“BYD”三个字母
早在新年第一天，比亚迪官方就发布了自家的全新车标LOGO，同时，还配上文字：“打开封闭空间，放开无限触点，以开放的胸怀和创新的姿态链接更多用户与伙伴”。
从整体设计来看，比亚迪此次新车标的变化还是非常大的，至少没了宝马以及起亚那种相似度。但从设计而言，还是挺科技的，但有很多网友吐槽，为啥比亚迪的车标就逃不过“BYD”三个字母的魔咒呢?
起亚车标扁平化，字母相连代表品牌未来动向
说起起亚，当年的K5还是屌丝三宝车型之一(起亚K5、迈锐宝以及索纳塔合称屌丝三宝)，叱咤于中国汽车市场。不过，近几年韩系车在国内销量一路下跌，其中起亚更是惨不忍睹。此次新标更换，可能也是为了换个新面貌，看看能不能改变一下在消费者心目中的形象。
全新车标依然是KIA三个字母变形组成，不过设计更加扁平化，而且字母相连，表示起亚会将均衡、律动、向上三大核心融合交叉!
宝马一如既往的蓝天白云，但周围黑环消失了
其实，早在2020年3月，宝马在推出I4纯电动概念车的时候，新标也就一同出现过。不过，宝马的新标不像前面两个车企那般大变化。还是一如既往的蓝天白云，只不过周围的黑环消失不见了。
据宝马高层表示，去掉黑环也是表示宝马针对用户将更加开放以及透明，这一点倒是和比亚迪的意义有着异曲同工之处!
上汽名爵仅保留MG字样，但这设计不敢恭维
可能很多人都不知道，MG其实并非自主品牌，而是从英国罗孚收购而来的，中间还经过南汽之手。从1927年开始，MG的车标就一直围绕这两个字母各种变换，而最近，又传出名爵打算换新标的消息。毕竟，隔壁兄弟荣威也换了一个R标以及银色狮标，如果自己没点行动可能就落伍了。
但名爵的全新车标这设计真不敢恭维，整体虽然还是MG字样，但取消了边框，改用了扁平化设计。有网友称：名爵要是用这车标，那好不容易上来的销量又会跌爆!
比亚迪面包车纯电动车报价（比亚迪v3面包车多少钱） ♂
比亚迪面包车纯电动车报价（比亚迪v3面包车多少钱）- 比亚迪v3面包车多少钱
- 比亚迪电动车型号以及报价
摘要
亲您好，这边为你查到比亚迪v三面包车，现在报价是12左右
咨询记录 · 回答于2021-10-03
比亚迪v3面包车多少钱
亲您好，这边为你查到比亚迪v三面包车，现在报价是12左右
公司买可以零首付贷款吗？
亲您好，没有零首付，最低价是16,800。
深圳那里有买这款车？
亲您好，深圳各大比亚迪专卖店均有销售。
好的，谢谢
亲，您好，以上给您的回答感到有帮助的话，请给个赞。
2008年有一款 F3DM油电混合 现在是2012升级版F3DM 充满电7个小时 可跑60-100公里 油电混合可跑1000公里 售价16.98万 国家补助5万 在深圳买 补助8万 自己掏8.98万 2011年10月上市的是比亚迪E6先行者 纯电动汽车 世界上第一个可以充满电跑300公里的车 有快冲15分钟充满 慢充5个小时 售价36.98万 国家补助6万 深圳买可补助12万 自己掏24.98万
比亚迪首付要多少钱 ♂
比亚迪首付要多少钱
- 比亚迪首付要多少钱
- 比亚迪汉分期60期一个月多少钱
- 比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起
- 比亚迪汉EV/DM开启预售，补贴后预售价格为23-28万，展现黑马姿态
首付20％－50％，一般银行要求40％－50％，有些车行找一些融资公司，就可以做到20％，甚至更低。
一般分2－5年还清，月还款多少看你贷多少了，可以用房产担保
首先要知道买车的分期付款的受益人是银行或是金融机构,因为现在许多银行对贷款购车的门槛比较高,更多的金融公司,尤其是与该汽车生产厂家同出一系的金融公司开始为客户办理方便的贷款手续.(例如上海通用的金融公司有GMAC贷款)
其次是对购车人的条件要求:一般为有正常工资收入的,最好有公积金、房产（有产权的）或已婚的。当然，如果你还有别的可以证明你有偿贷实力的书面文件都可以。
每个月月供4478.82元。
比亚迪汉25左右！首付10万的话！那么贷款就是15万！等额本息还款：每个月月供4478.82元，3年还款总额为161237.42元，利息总额为11237.42元。
等额本金还款：第一个月月供4760.42元，然后每个月递减16.5元，最后一个月还款金额4183.16元。3年还款总额为160984.38元，利息总额为10984.38元。
日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。
同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。
车型介绍
比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等。
作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，采用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。
车身侧面采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。
尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。
比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。
车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过采用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
采用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。
比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。
设计上，汉EV的内饰采用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。
全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。
同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。
全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。
比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶辅助系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。
同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。
而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。
动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。
总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。
?作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势（不算特斯拉的割韭菜式价格策略）。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。
2020年5月19日，比亚迪旗下全新旗舰轿车汉EV/DM正式开启预售，新车补贴后预售价23万起，补贴后预售价格区间为23-28万，展现出了黑马姿态。比亚迪汉EV/DM有望在今年6月份上市，具体的车型和预售价格详见下表。
此次比亚迪汉EV/DM有四款车型预售，其中汉DM车型有一款，它的补贴后的预售价格为23万，比亚迪汉EV有三款车型预售，补贴后预售价格区间为24-28万。比亚迪汉EV有超长续航豪华版车型、超长续航尊贵版车型和四驱高性能旗舰版车型可选择，其中前二者在NEDC标准下的综合续航里程为605公里，后者的综合续航里程为550公里。
比亚迪汉EV的实车已经正式发布，它是一款外观很有未来感的车型，未来的竞争对手是特斯拉model 3，想?必?不少网友都已经非常期待这款车上市与特斯拉model 3竞争了吧。比亚迪汉EV的前脸风格很动感，它的前大灯采用了很有科技感的造型设计，大灯之间采用了银色的装饰，上面有“汉”的文字logo，很有质感。新车的前脸下包围采用了很运动化的造型设计，它的底部呈铲形风格，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。
汉EV的侧面流线感十足，它的身段看上去也非常的大气，车窗的尾端还采用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰造型。新车的侧面采用了很运动化的腰线设计，侧面的腰线很有视觉深度，后翼子板位置的线条凸起的幅度很大，它的门板上也采用了很凌厉的线条装饰，车轮毂采用了密集的条幅装饰。
比亚迪汉EV的尾部采用了很有层次感的设计，尾端采用了龙爪式的元素，灯带采用了贯穿式的布局，上面还有镀铬条的装饰。新车的底部采用了很简洁的包围设计，上面也有镀铬条的装饰，整体很有质感。
比亚迪汉EV的内饰很显高端感，它采用了很大气的两幅式的方向盘设计，采用了液晶仪表，新车的中控大屏采用了可旋转的设计，很显科技感。新车的中控台上采用了钢琴烤漆的装饰，上面采用了很有质感的纹路装饰。新车的前侧地台采用了一个凹面造型，和奔驰的设计风格有些类似。比亚迪汉EV的内饰风格非常厚重，它的座椅包裹感很强，采用了很上档次的纹路设计。
在动力方面，比亚迪汉EV两驱版车型搭载的是输出功率为222马力的前电机，峰值扭矩为330牛·米，在NEDC工况下的综合最大续航里程为605公里；四驱版车型在两驱版车型的基础上增加了一台输出功率为272马力的后电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，在NEDC工况下它的综合最大续航里程为550公里。汉DM搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，其中2.0T发动机的最大输出功率为192马力，电动机的最大输出功率为245马力。
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