科目二反s弯教学视频 ♂
科目二反s弯教学视频
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离合一定压住，缓慢刚进s弯道右侧。当左车头左筋对准s弯道右侧时向左打方向盘，左车头沿着s弯道右侧滑行，当左车头离开s弯道右侧时，马抄上观察左视镜中车身与s弯道左侧的距离，调整方向盘使车身与s弯道左侧的距离保证30公分，此时能保证左后轱辘不压线;
当右侧车头右筋对准s弯道左侧时向右打方向盘，右车头沿着s弯道左侧滑行，当右车头离开s弯道左侧时，马上观察右视镜中车身与s弯道右侧的距离zhidao，调整方向盘使车身与s弯道右侧的距离保证30公分，此时能保证右后轱辘不压线，顺利出s弯。
科目二s弯看点打方向技巧图解：
步骤一：进入阶段??
在车辆进入S弯区域的时候，应该尽量靠右侧行驶，摆正车身，尽量使得车辆距离右侧边线30cm比较好，因为车辆靠右，能够更好的保证入弯的时候，角度比较大。这个时候控制好车速，不要动方向盘，使得车辆直线入弯。??
步骤二：向左转弯??
在车辆进入S弯，不动方向盘的情况下，车辆的车头引擎盖右角会先接触边线，这个时候，继续向前，当看到车头引擎盖左角和边线要接触的时候，快速向左打一圈方向，然后使得车辆引擎盖左角一直沿着边线行驶。??
在行驶的过程中要注意车速控制，另外当发现车头左角越过边线，需要向左多打点方向；如果车头左角偏离边线，方向盘就向右回一点，保证车头左角一直顺着边线。??
步骤三：回正操作??
当车头左角沿着边线一直行驶到S弯中途的时候，会发现引擎盖左角离开边线，继续行驶，然后根据后视镜里面车身和边线的距离选择是否回一下方向。当看到引擎盖左角和左边线重合的时候，回正方向。
步骤四：向右转弯??
回正方向盘以后，车辆继续向前行驶，当车头引擎盖右角和左边线即将重合的时候，向右打一圈方向，使得车头右角一直沿着左边线行驶。技巧和向左转弯一样，出现偏移微调方向即可，注意控制车速。??
步骤五：出弯??
车辆继续行驶的过程中，会先发现车头引擎盖右角先离开边线，这个时候继续向前，看好后视镜，开始回正方向，根据后视镜进行调整，一般是当车头引擎盖中心也离开边线后，就可以回半圈方向盘，也就是90度方向，继续行驶，再慢慢摆正车身，完成出弯操作。
第一步、首先眼睛紧盯左侧引擎盖顶点，当左侧顶点和右侧边线重合时，向左打一圈方向盘。
第二步、前进保证左侧顶点一直对准右侧边线。
第三步、接着左侧顶点逐渐远离右侧边线，当它向左侧边线靠近并重合时，回正方向盘。
第四步、这时眼睛开始看右侧引擎盖顶点，右侧顶点与左侧边线重合时，向右打一圈方向盘。
第五步、这时逐渐离开弯道，当车头对准出口时，回正方向盘，继续前行驶出考试区域。
科目二s弯道行驶技巧
很多人在考科目二曲线时总会感到紧张不安，总是控制不好车速，又怕压线。下面，我就为大家分享的科目二s弯道行驶技巧，快来了解一下吧!
考试目的：
考核机动车驾驶人操纵转向、控制车辆曲线行驶的能力。 评判标准：
1、车辆驶出边缘线，不合格;
2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。
科目二s弯道技巧：
1、进入S弯
在进入S弯时，要注意车头的位置，尽量使车辆外前轮靠近弯道外边线行驶。
要注意车速，不要过快，1档怠速进入，必要时可使用半离合加刹车(不能刹停)。
2、向左转弯
车辆靠近右边行驶，当左车角与右边缘曲线相重合时，方向往左打一圈，微调方向，让左车角始终和右边缘曲线基本重合，保持一定角度沿着S路向左转弯，车子就不会压线或者出线。驶过左弯后将反向转弯。
3、向右转弯
当慢慢的’走完向左转弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到向右转弯左线时回正方向，一圈，这个时候要让车再慢慢的走一会。
当你的车头中点和向右转弯左线碰到的时候，向右打一圈，微调方向，使右车角和向右转弯左线持一定角度，车子就不会压线或者出线。
4、出弯
当车辆驶出弯道时，就回正方向，及时修正方向驶出曲线行驶考试区域。
对于科目二s弯道技巧，我们需要着重练习的就是离合踏板以及方向盘的控制。
S弯道技巧总结：
1，入曲线前,尽量将车身调整在左右边线的中央。刚进入曲线时,尽量将车身靠近右侧边线,因为第一弯道是向左拐。
2，当左前角与右侧边线重合时,向左打一圈方向。
3，打了一圈方向后,就保持车前角与右边线重合,如果有偏离就通过方向盘来加以修正,修正方向盘的幅度在半圈内。
4，行驶至右转弯道的接连处时,将方向回正。此时车身左前角和左侧边线将近重合,如下图所示。
5，回正方向后,进行前行。当车右前角与左侧边线有500px的距离时,如下图所示,向右打一圈方向。
6，采用与步骤3类似的方法,来对方向加以修正即可。在弯道要过完时,回正方向,驶出曲线。
结语： 科目二s弯道技巧每个人的方法都是不一样的，我们应该要懂得找到适合我们的方法来学习和运用，这样子可以更加顺利的通过考试。
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??????曲线行驶是驾驶员考试中科目二的一个考核点，俗称S弯。考试要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。
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科目二S弯道技巧，图解说明
??????第一步，车辆驶向曲线行驶考试区，车内语音开始提示，这时将车辆行驶至曲线入口处，调整车辆于路中央，从驾驶位上观察，将自己的位置调整到道路偏左的位置上；
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??????第二步，车辆进入曲线区后，当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线；
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??????第三步，当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会；
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??????第四步，当你的右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，这个时候右车角和第二弯持一定角度，车子就不会压线或者出线。
科目二S弯道行驶最简单方法，视频讲解
??????在科目二中，s弯道行驶时如何看点成为重点，下面我们通过讲解视频和文字图片教程来进一步熟悉s弯道行驶的技巧。
??????首先驶进弯道前，应提前减速，速度太快的话，很难一边观察一边打方向盘，很容易压线导致失败。同时遵循走外线的原则，应尽可能选择转弯半径大的路线行驶，例如准备左转弯，那么车辆就要靠右边行驶。
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??????当左车角碰到右侧边线时，往左打方向盘一圈，行驶中通过向左向右转动90度方向盘的方式保持左车角一直压住右边线来行驶，这样车辆就不会压线。
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??????走完第一弯的右线后，左车角已经离开右边线，这时方向保持不动，等到右车角碰到右边线时，回正方向，继续缓慢往前走。
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??????当看到发动机盖左侧三分之一处和右转弯的左边线碰到时，先右打一圈方向，继续行驶，也是通过向左向右转动90度方向盘的方式来保持右车角压着右转弯的左边线来转弯。
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??????当车辆驶出弯道后，将车头对准s弯出口，回正方向，继续向前行驶驶出曲线考试区域。
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??????当然文字教程和视频教程中的点有些许差别，这是因为每个人身高差异造成，所以我们在练习时，一定要找到最合适自己的参考点。
??????在走s弯时，注意车速一定要慢，如果车速快了，就点一下脚刹，但是千万不能停车，同时离合也不能送的太多，慢中一定要求稳。
??????还有就是打方向盘，不要太急，也不是打死，一般转弯都是打一圈，然后观察左右后视镜看车轮与边线距离进行调节。
有一次，一个同学完成四个项目后进入S弯，瞬间失忆，忘了通过S弯，然后把头伸出来观察左前轮与线路的距离，微调 方向盘 走出S弯，成了驾校里的一个故事。
考场边线旁边有花坛，仓库边停车会让考生迷惑，但确实降低了S弯和直角的难度。
你不能通过s弯机械地复制它。如果你能及时观察情况并做出判断，甚至你会一直走在中间。
但是让我们介绍一种穿过S形弯道的方法。
直行进入s弯区域
如果首先是左弯，然后是右弯
先左转，让你的左车头压S弯的右线，然后慢慢向左转动方向盘，保持左车头一直压右线。
越过左边，远离右边，直到没有右边的线，不要移动方向。直到汽车的左前方被压在左线上，它才迅速右转。当汽车的右前部被压在左线上时，它开始向右撞。始终保持汽车的右前方紧靠左线。不要往没有线的方向移动。查看右 后视镜 中后轮和右线之间的距离。如果距离远，就不需要回头。如果距离近，向左打，驶出S形弯道。
如果是右弯然后左弯(常见)
相反，让你的右车头先压左线，然后开始打右，一直保持右车头压左线，不要往没有线的方向移动。
汽车的右前方压了右线，向右转。左前压下S弯右线后，慢慢向左转动方向盘，保持左前始终压右线。如果左前方按了右线，远离右线，直到没有右线。不要改变方向。看左后视镜中后轮与左线之间的距离。如果距离太远，就不需要回头。如果距离太近，向右打，驶出s弯。
报告项目合格。
技巧
S曲线的死点通常在转弯变化和最后一个出口的中间。
转弯时不要过早变回方向，因为后轮甩过来很容易压到内线。
在最后一个出口处，有些同学经常最后两米都功亏一篑，所以我提醒大家，如果看不到车前的线，要赶紧看后视镜，确保你的后轮离出口边线很远。
科目二可以陪练吗？驾考宝典的陪练科目二是什么意思 ♂
科目二可以陪练吗？驾考宝典的陪练科目二是什么意思
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科目二陪练驾校不会提供场地的：1、科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称；2、小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）；3、大车A1A2A3B1B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置。
介绍车辆性能和车内外配套设施的使用，进行原地排挡训练和油离配合的训练等科目二内容。
汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练教练对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为熟练驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)五项必考(部分地区还有第六项高速领卡)，C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶(俗称S弯)四项必考。
科目二不太熟悉可以找私人教练多多学习的。
不熟悉需要多练习，这就需要找私人教练了，新手买好车之后都要老师傅带带的，一般找陪练比较专业一些。首先即使是教练也必须要用你所学的驾驶证级别的教练车才可以，这样才能帮助你。
58同城。
科目二，一般70元每小时。3小时200最好还是找驾校的，很多私人的场地都不合格科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。
当然可以啦，新手买好车之后都要老师傅带带的，一般找陪练，比较专业一些。科目二，倒车入库:与原来的电子桩相比,去掉了“移库”的技能。仅考察车辆在横向行驶时,左右两侧分别进入竖向车库的技能。
不是
C1科目二陪练，就是教练陪你练。
科目二就是五项啊～就是教练～因为现在科目二加了四项，直角弯，坡起，侧方位停车，S弯！原先只倒车入库！所以不用教练在车里。现在有好多新手，由于错误操作，发生事故，必须要求有陪练在车里。但是考试的时候还是你自己一人 。
有。
私人教练是有的，科目二陪练一天的费用大概在100到200元之间吧，具体各地收费不同，科目二的考试项目都是有点可循的。
效果是有的。
但是一般不要找私人教练。
其一，?私人教练车辆安全装置未必完善。
第二，私人教练不可能有符合国标的训?练场地。
第三，一旦出现事故，学员会被判定无证驾驶，从而学车档案作废。
找陪练和找教练一回事。教练是你学习过程中的全程指导，他的传授方法，服务态度同时影响你的学习进度。
扩展资料
陪练服务的主要职责
1、介绍车辆性能，教授车辆故障和危险的应对措施，教授汽车安全检查和保养知识。
2、介绍交通法规及相关知识，培养驾驶人员的职业道德和安全意识，回答驾驶者的驾驶疑问。
3.在驾车过程中进行动作的纠正及技巧传授，提高驾驶人员对出现的复杂情况的判断、处理能力。
科目二陪练一般是100元一个小时的。科目二考试内容：1、倒车入库：为了调查驾驶人在现场操作汽车的能力，倒车入库是司机考试中的一个考核点，即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库；2、侧方停车：侧方停车在城市中越来越普遍，尤其是在常规的停车位上更加紧张，很多地方在原街道两侧变成了停车位，成为“侧方停车位”；3、坡道定点停车和起步：坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考试要求在坡度≥10%、≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合；4、直角转弯：直角转弯是驾驶员考试第二题的一个考核点，用来考核驾驶员在急转弯路段驾驶车辆时正确操纵转向的能力，准确判断车辆与外轮的差别；5、曲线驾驶：曲线驾驶是驾驶员考试中科目二的考核点，俗称S弯，考试要求车辆在规定的S型道路宽度上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。
科目二和桩考是不是一个意思？桩考是什么 ♂
科目二和桩考是不是一个意思？桩考是什么- 科目二和桩考是不是一个意思
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科目二和桩考不是一个意思。
科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。
倒桩，也叫倒库、倒杆、桩考，是驾驶员考试中的一个考核点，即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库，主要考察驾驶人在场地操作汽车的能力和驾驶员对车辆移动时的空间感觉。
扩展资料：
1、科目二考试的合格标准
满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：
报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；
报考其他准驾车型成绩达到80分的。
2、科目二考试的成绩确认
科目二考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，申请人应当在十日后重新预约考试。
在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
参考资料来源：百度百科—科目二考试
参考资料来源：百度百科—倒桩
桩考，也叫倒库、倒杆、倒桩，驾驶证考试科目2必考科目之一。它主要考察驾驶员对车辆移动时的空间感觉。倒桩过程：一、 从右停车位(起点)倒入乙库倒桩现场1．检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。2．当4号杆与3号杆成直线时方向盘向右打死，3．当2号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，4．当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，5．回头看左侧倒车镜，当1号杆（左前杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，6．将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，7．当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。（方向盘动作：向右打死—— 回1圈——向右打死——回2圈）二、 从乙库移到甲库（2进2退）1．前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。2． 一进，引擎盖左角对准1号杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，3．一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与 边 边线即将平行时方向盘向左回2圈，4． 二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向右打死)，当 车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，5． 二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向 (向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果 车停得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。三、 从甲库前进到左停车点1．车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死。2．引擎盖右角对准边界线（或者柱子）时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。四、 从左停车点倒入甲库1．当1、6号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，2．当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1 又1/4圈，3．当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。4．看右侧倒车镜，当6号杆（右后杆）出现时即回方向2圈，红点朝上，5．头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。（方向盘动作：向左打死 —— 回1又1/4圈——打死——回2圈）五、从甲库到右停车位（回到起点，有的地方没有）出甲库挂1档，慢慢出库，右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死，慢慢调正车身，把车停在停止线以内。
桩考是指用桩摆出来的两个相伶的车库考你怎么倒车到一个库里和考你怎么从一个库用4把盘子移到另一个库里然后出库！桩的意思其实就是驾驶员倒车时脑子里定位的“桩”就是定位倒桩就是练习倒车技术的最基本的操作。
蝴蝶桩倒桩移库考试上线： 车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。 贴库： 挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。 移库： 一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。 一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。 二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。 二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。 出库： 车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。 倒库： 挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。 倒桩移库操作要领1．检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。 2．当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死， 3．当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈， 4．当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死， 5．回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上， 6．将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行， 7．当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。桩考（正反库）操作要领1．起点倒入正库： 起点（倒档起步）→看大△窗前1/3对中杆（右打2圈 ）→大△窗后缝对中杆（回1圈 ）→大△窗花朵对中杆（右打1圈 ）→看右镜“车身平行库边线”（快回2圈）（注意：如“太紧靠中杆”应先回1圈，待车身正时再回1圈）→边修正边倒入正库→肩线刹车 2．正库移反库： 一进：起步（右打2圈）→盖左凸缝对中杆（左回4圈）→车身正（右回2圈）→到杆刹车 一退：停车（右打2圈）→车左角对左杆（左回4圈）→车身正（右回2圈）→肩线刹车 二进：起步（右打1圈）→车左角对中杆（左回2圈）→车身正（右回1圈）→到杆刹车 二退：停车（右打到底）→看右镜“保险杠对边线”（左回到底）→盖左凸缝对中杆（右回2圈多）→肩线刹车 3．前进斜穿正库至路上： 起步（左打1圈）→车左角对左杆（回1圈）→出杆门（看左镜修正）→车左角对边线（左打2圈）→车身正（先刹车！） 4．倒入反库： 复位（倒档起步）→肩到线（左打2圈）→看左镜“车身离中杆20公分”（先回1圈）（注意：打晚回2圈）→车身平行边线（再回1圈）→边修正边倒入反库→肩线刹车 5．前进返回起点： 起步（一档）→车盖前缘压边线（右打2圈）→车身将要正（先回1圈）→车身正（再回1圈）→到原起点处（刹车）倒车的基本要领 许多朋友车开得很溜，但是，一旦遇到倒车就会手忙脚乱，束手无策。在停车场经常会看到有的人有别人指挥车也倒不进车位的尴尬现象。那么我们该如何倒车呢？ 进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒。 倒车时尽量选择从左侧倒入(在条件许可的情况下)。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。每辆车的参照点不一样，打方向的时机就不一样，这里就不一概而论。 有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。把握不好车距就下来看一下再倒。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复多次才会把车停好。 倒车时尽量把车头朝向视线开阔又有回旋空间的地方以便于观察动态的人或车。不要在交通规则中不允许倒车的地方倒车以防不测。
规则在练习的时候都会告诉你的嘛，就是不要碰到杆不要压到边线，无时间限制，把车入库、移库，否则直接下车等待下一次考试。像离合油门刹车什么的一般没人管吧，原则上不让吊离合但谁会看到你脚下呢。
驾驶证考试大多数人反映都感觉桩考最难，我也有同感，不过仔细想想，其中有不少技巧可以归纳的，本人认为，桩考时注意以下几点，问题就会迎刃而解： 一：必须把速度控制好，也就是把离合半联动速度控制好，速度慢是桩考的必须。 二：倒车时新手总是不知道什么时候打方向，可以先不用打方向，先直着倒，当司机座和前库的第一个杆和库底的对角杆平行时，向右及时打方向，倒车时盯住一个杆就行，当你盯住的杆处于盲区时，迅速盯住车库的另外一个杆，目测距离离车身30厘米（即使稍有误差也无大碍，至少车不会碰杆或着压线）。 三：当车辆进入车库时，后备箱和前面三个杆或后面三个杆平行时，迅速回正方向盘，在库里调整方向时，一定要记住，打多少方向还得回多少方向（因为刚刚说到了车身进入车库时方向已经回正，也就是说车辆和车库已经平行了）。 四：在移库时记住，“三把方向，两把打死”即第一次前进和后退时打死方向（有助力的方向打死后稍回一点）盯住中间杆和车辆的的左侧前后角对齐后及时回方向（前进时看车的左前角、后退时看左后角），移库要求两进两退，按此方法第一次的前进后退车辆已基本摆正，第二次的前进后退轻微调整即可。 五：在总结一下，考试最忌讳紧张，考试之前深吸一口气就OK啦！还要记住倒桩移库的程序，程序错了，技术再好也不会及格喓！！！ 水平经验有限，不足之处望见谅！最后祝你考试顺利！早日拿到本本！！！
场地考试（科目二）和场外考试（科目三）。
场地考试根据所考驾照的不同等级有不同的考试内容，大型客车（A1）、牵引车（A2）、城市公交车（A3）中型客车（B1）、大型货车(B2)准驾车型必考项目都是倒车入库与9项考试；小型汽车(C1)、小型自动挡汽车(C2)准驾车型是5项考试内容。
场外考试是实际道路上驾驶机动车进行起步前的准备、起步、通过路口、通过信号灯、按照道路标志标线驾驶、变换车道、会车、超车、定点停车等正确驾驶机动车的能力。
观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。
按照申请报考的准驾车型，大型客车、牵引车、城市公交车准驾车型考试距离不少于7公里；中型客车、大型货车准驾车型考试距离不少于5公里；小型汽车、小型自动挡汽车考试距离不少于3公里。
扩展资料
科目三的评分标准
科目三考试满分为100分。按照不同准驾车型设定不合格、减20分、减10分、减5分的评判标准。达到下列分值规定的，科目三考试合格：
1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，应当达到90分。
2、报考其他准驾车型的应当达到80分。
参考资料来源：百度百科—驾驶证考试
科目二和科目三哪个难（驾照科目二难考还是科目三难考） ♂
科目二和科目三哪个难（驾照科目二难考还是科目三难考）- 驾照科目二难考还是科目三难考
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- 科目二和科目三那个更难，科目二过了科目三就挂了吗
- 科目二难还是科目三难
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驾照考试中，总共有四项考试科目，其中科一和科四是理论知识考试，一般只要下了功夫就能合格；而科目二和科目三都是实际操作，不少在学车时都会问科二和科三到底哪个更难呢？每个学员都有不同的看法，总结出来就这两种观点：
1、科目二难一点。科二是刚接触车，是从零开始，科三了基本已经有了基础，学的新的东西不多，可能会好过一些。
2、科目三难一点：科目二的考试项目是固定的，没啥变数，科目三是在路上行驶，很容易遇到突发情况。
其实，科目二科目三各有其难点。下面，元贝小编就和大家说说这两个考试项目的难点内容。
科目二考试难点：
1、压线
这是科二考试中考生挂科最多的项目。一压线，立马挂……主要原因在于打方向时机不对。
2、车速不稳
考试时，换了辆车，就控制不好离合器了，导致车速不稳，加上考试时过于紧张，一不小心就停车了。如果停顿时间超过3秒，系统就会认定为中途停车。科二考试中一定要保持车速又慢又稳，慢一点，即便点没看准，也能及时补救。
3、看点不准
教练教的点不一定适合每一个人，要找到适合自己的点，首先要明白原因，然后找到适合自己的点。
科目三考试难点：
1、靠边停车超过30cm
据最新驾考数据显示，靠边停车距离右侧道路边缘线超过30cm是科目三考试中考生挂科最多的项目。
2、速度与档位不匹配
换档贯穿科目三考试的始终，档位与速度要匹配，达到一定的时速后才可切换档位。考生在考试过程中可以用眼睛瞄下转速表，速度够的时候，就立即换挡。
3、直线行驶跑偏
直线行驶是科目三的考试难点，通过率低的原因在于的考生发现车子有偏移时，却不知应如何修正，或者修正幅度过大。
其实，只要你认真训练、努力备考，考试时多注意细节，又有良好的心态，科目二、科目三考试都不难！
科目二和科目三那个更复杂？我觉得科目三更复杂，上路一定要记的走那条路线，该用什么转向灯车速也不能过快也不能太慢等原因所以脑子一定要记得这些问题如果忘了那就挂科了。
科二难，还是科三难？对于这个问题，每个人的感觉都不同，有的人觉得科二难有人觉得科三难。
有人觉得科目二难，难拿满分！学员小张说：“虽然我100分通过，不过至今觉得还像做梦。主要是觉得上坡那一项容易扣分。定点停，30公分，这两个很容易丢掉一项。”
学员黄×远说：“对于科目二来说，点都是死的，只要把点记好，到点该怎么打方向就打方向，考试都不是很难。对于科目三来说，注意问题点太多了，我很多同事死在直线行驶上，方向盘动了一点点，就是挂，太悲剧了。”
但小编咨询了教练，教练却说：“我看到的那么多学员当中，都在抱怨科目二难，可是科目二的通过率要比科目三高很多！所以总结起来，科目二难学但通过率比科目三高；科目三易学但通过率比科目二低。”?
那么科目二、科目三想要通过考试，有没有什么技巧呢？当然是有的！
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科二
1、先坐好、再调镜
上车调后视镜，都知道，但你调对了么？根据身高不同，看点也有所区别。教练平常教的点位只是个统一标准，具体的看点差异还是需学员自己反复调整对比。比如说坡道找30公分边距时，可以将车停在正确的位置后，再上车对比点位上有何差异。
2、踩离合、必须慢
起步，考离合；控制车速、考离合；爬坡起步、考离合；曲线行驶、考离合……练车时多体会离合，不要满足于能完成动作，要把离合用得炉火纯青，这样能把车速控制在最理想的状态，起步、倒库、转弯、曲线、坡起都变得非常简单。
3、车要慢、盘要快
到了点位，方向盘打死车身仍会有稍微移动，可能会出现轨迹上的偏差。只有让车速尽可慢，打方向盘尽可能快，这个误差才会控制到最小。
4、细节决定成败
考试车辆与学员平常练习的教练车可能存在差异，上车之后应该将座椅、后视镜等调整到位，系好安全带，踩几下离合找找感觉。
携带好相关证件，切勿因为粗心连上车机会都没有，考前一天睡眠充足，考试当天紧张感也会降低许多。
学员在等待考试过程中，不要与周边人交流，否则更加容易紧张，建议临考前在脑中回忆之前在驾校练车、模拟考试的细节操作，梳理好流程，考试才不会手忙脚乱。
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科三
1、加减挡、是关键
看似考核加减挡的地方不多，但如果加减挡不熟，转弯、掉头、停车肯定成为拦路虎。这些地方本来细节就多，换挡不熟练，就手忙脚乱，其它细节出错在所难免。
2、三习惯、必须有
听到语音播报之后，要有几个“条件反射”一样的习惯，包括：
①、左右观察，头摆动的幅度要大点；
②、右脚从油门换到刹车上，轻踩刹车；
③、立即打转向灯，灯要亮足3秒。
3、沉住气、莫慌张
参加科三的考试，心态上要大方一点，稳住自己的操作节奏，不要慌张、着急。每个考核项目留给大家的反应时间都非常充足，慢慢来一项一项做好就可以了，反而是着急操作的时候，容易忙中出错。
科目二相对来说会难一点。其实科目二和科目三哪个难还真不太好说，每个人的感觉不同。不过因为科目二是刚刚接触汽车，所以练起来会更吃力，通过率相对科目三也会更低一些，所以大家得出的结论也是科目二偏难一点。如果能够好好练习的话，只要把科目二练好，考试也不会太吃力。
为什么会觉得科目二会更难一些呢，老司机们有自己的看法，从通过率可以发现科目二差不多是60%左右，而科目三则可以达到70%以上。这其实也给我们一种错觉觉得科目二就会更难，对自己的操作也不会那么有信心。只要好好练习科目二其实也可以顺利地通过，那么我们来总结下为什么会觉得科目二比科目三会难一些。
1． 科目二分成五个项目，每个项目都是比较独立，记忆的点位会很多，对操作上来说会有些难度。而科目三虽然看起来更加多的小项目要考，但主要还是考动作，加上已经熟练地掌握了科目二，使得科目三也更加得心应手。
2． 还有一个重要的原因科目二先练，刚刚考过科目一的学员，对汽车还有一种陌生感，练车第一项就是倒车入库。很多人这时候连车辆往前走直线都走不准，往后倒就可想而知。所以科目二练起来也会更吃力。科目三因为科目二已经经过了大量的时间练习，对车的性能，操控都已经了如指掌，考试起来自然更快能够通过。
3． 从驾校考完试出来，大家也会发现，科目二花的学时比科目三长很多。很多人在科目二花了几个月的时间学习，虽然每次并不是自己一个人学，但真正练习科目二的时间也起码会有几十小时。科目三则不同，一般都是考过了科目二之后，预约到了科目三考试，教练提前一周教，甚至只教两三天，把技术要领讲清楚，就直接去考试了，而且通过率还挺高。
4． 正是因为科目二练习花了大量的时间，大家会觉得科目二难一些，考试的时候也会有些紧张，毕竟也是第一次实车驾驶。科目三因为有了科目二的经验，对车也没有了畏惧感，这也是为什么科目三教练会提前一周开始教。只要心理素质没问题，把操作步骤记清楚，科目三正常发挥就可以通过。
按技术特点来说，科二更难一些，毕竟科三没有一项技术难度。
之所以有人觉得科三更难，是因为练车时间太短造成的。科二有很长的练车时间，有时候都练吐了，还不让参加考试。而科三就不一样了，一般是约上考试后，考前练上两三天就让参加考试，连最基本的都不熟练，合格率肯定高不了。
至于你说的科二过了，科三就要挂科，没有这一说，现在都是电子监考，不是谁说了算的，考过了，没人敢让你挂掉的。
各地科目二考得普遍比较难。
科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。
科目三相关：
从2021年6月1日起，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后30日调整为20日。
对增驾大中型客货车驾驶证的，科目三约考间隔时间由科目一考试合格后40日调整为30日。
个人感觉科目三比科目二要难一些，科目二是封闭场地考试，只要把离合控制好，基本上都能考过，科目三大部分都是路面实际操作，意外因素太多，如果操作不当，很容易挂科。