奇骏2019款配置（19款奇骏新款，有哪些变化嘛） ♂
奇骏2019款配置（19款奇骏新款，有哪些变化嘛）- 19款奇骏新款，有哪些变化嘛
- 2019新款日产SUV奇骏怎么样
- 奇骏2019和柯迪亚克哪个好求推荐
- 19款奇骏相比老款有什么变化
外观设计方面，2019款日产奇骏前脸造型饱满大气，车头采用V型镀铬装饰，前大灯立体感很强，下进气口呈梯形设计，前保险杠采用镀铬装饰，前雾灯呈长条式设计。
车身尺寸方面，2019款日产奇骏长度为4675毫米，宽度为1830毫米，高度为1724毫米，轴距为2706毫米。日产奇骏还配备360度全景影像。车顶配备行李架，两侧采用银色镀铬条装饰。
您好，奇骏是东风日产旗下紧凑型SUV，2019款共有7款车型，售价区间为18.88-27.13万元。新车外观为V-Motion家族设计风格，雾灯为矩形设计；尾部造型较为圆润，熏黑式尾灯采用不规则设计，高位刹车灯与下方雾灯相呼应。2019款奇骏2.5升车型（除智联七座领先版外）均搭载了BOSE全定制高保真豪华音响系统，增配了“智行+”车联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时娱乐、车载Wi-Fi热点等功能。安全配置方面，2.0升舒适版、2.0升七座舒适版以及2.5升智联七座版增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统等；2.5升智联豪华版增配ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等，在主动安全科技上与2019款奇骏2.5升 CVT四驱至尊版一致。动力方面，2019款奇骏搭载2.0升与2.5升自然吸气发动机，其中2.0升发动机最大功率110千瓦，5座版车型百公里油耗降至6.2升；2.5升发动机最大功率137千瓦，并配备四驱系统。传动系统方面，均匹配CVT变速箱。
2019款奇骏和柯迪亚克相比，柯迪亚克作为中型SUV，要比作为紧凑型SUV的奇骏要好。柯迪亚克长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，而奇骏的车身尺寸长、宽、高和轴距分别为4630mm、1785mm、1685mm、2630mm。
柯迪亚克是基于大众MQB平台开发的全新车型，有5座与7座两种布局，同时搭载1.8T和2.0T两款发动机，共计推出6款车型。而奇骏搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机。
柯迪亚克的动力表现相比于奇骏，展现出更加积极运动的一面。同样是四驱车型，柯迪亚克采用的是全时四驱系统，无论是舒适性还是通过性，柯迪亚克都有很不错的表现。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么类型的车。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢年轻化的，可以购买年轻化车型的车辆。
3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。
参考资料来源：百度百科——柯迪亚克
奇骏2020款价格优惠最大的（重庆地区2020款奇骏优惠高达2.5万元，店内有现车） ♂
奇骏2020款价格优惠最大的（重庆地区2020款奇骏优惠高达2.5万元，店内有现车）- 重庆地区2020款奇骏优惠高达2.5万元，店内有现车
- 2020款 奇骏 2.0L CVT 两驱 时尚版 5座限时优惠2.3万
- 【淮安行情】2020款奇骏时尚版优惠2.3万，库存充足，性价比高
近日，在重庆地区购买2019款、2020款奇骏最高现金优惠25000元，还有2000元礼包+5年保修保养。
这么大的优惠浮动，究竟车怎么样呢？我们来看看。
2008年11月，奇骏进入中国市场，以其硬朗的娃古雅吧/只能全模式四驱，专业越野性能等特色深入人心，在2008年12月第一代奇骏成为“中国南北极科考独家专用乘用车。
现在的人们越来越注重美观一款颜值高的车就赢在了起跑线，该车定位紧凑型SUV，在外观方面奇骏采用了动感光绘外观设计，更具力量感的全新V-motion家族前脸，加宽的V型镀铬饰条彰显强烈的力量感。钻石切割式全LED远近光大灯加上全系标配LED日间行车灯更具有辨识度。该车长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm/轴距为2706mm。这样的一个尺寸在同级别车型中是非常有优势的了。车尾的造型也是为尾厢空间提供了便利性。19英寸切削运动轮毂，淋漓尽致的体现出来运动感。
除了车外型的高颜值，该车在内饰方面也是极富美感，提升了车内品质。多功能的三辐式方向盘，采用镀铬装饰，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏设计。还有多功能真皮方向盘(带加热)、感应式电动尾门、前/后排座椅加热、四门电动车窗、防眩目内后视镜、制冷/保暖杯托等。
随着人们的生活品质提高，大家越来越看重车辆的安全性能，该车在安全方面可是下足了功夫，首先它配备4×4-i智能全模式四驱系统，轻松摆脱恶劣路况的困扰。它还具有独特多通道Zone?Body区域车身结构,以6通道冲击力分散结构,提升车辆碰撞时的受力分散效率,高效吸收撞击能量,并且配备前席双辅助安全气囊、侧辅助安全气囊、窗帘式辅助安全气囊。同时还有HSA上坡起步辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统，全方位确保驾乘人员安全。
配置这么完美，在动力方面配置也是极其优秀的。2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，全系匹配CVT无级变速，典型的可靠、舒适、省油配备，2019款2.0L全部都是前驱，2.5L则都会配四驱系统。该车2.0L最大马力154Ps、最大功率113KW、最大扭矩204Nm；2.5L最大马力186Ps、最大功率137KW、最大扭矩246Nm。
据了解，2019/2020款奇骏现车充足，欢迎到店咨询。
近日，小编从岳阳东风鸿泰日产4S店了解到店内有奇骏销售，2020款?奇骏?2.0L?CVT?两驱?时尚版?5座?直降2.3万，感兴趣的朋友可以到店咨询购买。
奇骏在国内算是一款老牌SUV车型，凭借良好的做工品质以及舒适度，在市场上积累了不少良好的口碑，另外奇骏不仅拥有时尚的设计，在外观上还多了几分大气和力量感。
奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。奇骏新增东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。
近日，编者走访了淮安各大经销商，得知在疫情之后，为了刺激市场，多款车型迎来了优惠，其中就有日产奇骏。目前淮安本地日产奇骏货源充足，入门版本车型优惠2.3万元，这款2020款奇骏时尚版还是很值得推荐的，优惠后售价仅为16.58万元，性价比十分高。
作为日产旗下的一款紧凑型SUV，日产奇骏在细分领域拥有不错的口碑和销量。外观方面，新车乍一看有点像放大版的“逍客”，同样采用了倒梯形进气格栅，粗壮的镀铬饰条进行勾勒，显得更有质感。两侧大灯造型饱满，和中网可谓是“无缝衔接”，看起来非常整体。稳重的前杠显得十分厚实，上方还带有银色的饰板，带来了满满的安全感。
打开车门，日系车精湛的造车工艺绝对会让你佩服。对称式中控台给人的感觉十分严谨，物理按键区布局合理，操作起来十分简便。分隔式空调出风口造型细长，在大量的银色镀铬饰条勾勒下，车内显得熠熠生辉。驾驶位搭载一款厚实的多功能方向盘，配合手感舒适的档位杆，相信喜欢操控的车主会非常喜欢这款车。
配置方面，新车配备了胎压监测、ACC自动巡航、自动驾驶辅助、360度安全摄像头、主动刹车，安全性能很高。
动力方面，2020款日产奇骏和现款车型保持一致，提供了两款发动机选择——2.0L和2.5L，最大功率分别为154马力和186马力，满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT变速箱。实际上，这一款奇骏已经升级很多地方了，毕竟是一款以销量见长的车型，无论是外观还是配置，都可圈可点，如果感兴趣可以去店内试乘试驾一番再做决定。
推荐车型：2020款奇骏时尚版
优惠：2.3万
裸车：16.58万元
奇骏2020款报价及图片有哪些 ♂
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9月20日，东风日产2020款奇骏正式上市。新车共推出8款车型，售价区间为18.88-27.33万元。作为年度改款车型，2020款奇骏外观延续了现款的设计风格，主要在配置方面有所调整升级。
其中豪华领航版、七座豪华领航版、至尊领航版三款车型，均搭载日产全新ProPILOT 超智驾系统，具备L2级别自动驾驶具备能力。动力搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均匹配CVT无级变速箱。
根据乘联会发布的8月份销量数据显示，东风日产奇骏8月份共卖出了19294辆，同比增长20.5%，排在SUV销量排行榜第三的位置。伴随2020款奇骏的到来，新车又针对智能安全配置方面进行了优化升级，进一步提升了产品竞争力。
但相比主要对手CR-V与RAV4，销量疯狂上涨的CR-V如今已开始威胁到常年销量第一的H6，而RAV4也将在不久迎来全新换代，面对如此强横的攻击，奇骏还能继续延续第三的位置是非常不容易的。
东风日产SUV车型和价格如下：
1、劲客：价格9.98-13.88万，排量1.5L，是小型SUV，变速箱是手动的无级变速；劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计 。
2、逍客：15.49-18.59万，排量 2.0L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
3、奇骏：18.88-27.33万，排量2.0L、2.5L，为紧凑型SUV，变速箱是无级变速；奇骏的线条运用遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗。而在自动四驱模式下，系统将会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，当发现有车轮打滑时会自动将动力分配到需要扭矩的车轮上，该模式可在较差的路面上使用，能显著提高车辆的主动安全性和操控性。
4、楼兰：价格23.88-37.58万，排量2.5L、2.5T，为中型SUV，变速箱是无级变速；它搭载了一台3.5L?CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
5、途达：价格16.98-24.83万，排量2.5L，为中型SUV，变速箱是手动、手自一体。途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，途达新车大灯组采用多边形设计。途达新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。
尼桑骊威新车指导价在8.58-11.72万之间，它的性能：1、优势：第一是空间比较大，主要是后备箱空间和头部空间比较大，车横向空间不大，后排座三个成年男人有点拥挤，前排座两个成年胖子换挡的时候会碰到副驾驶的人；2、车比较省油，手动的在7—8个油左右，1.6排量的车里，这算差不多的了（市内上下班开，高速100匀速的话要更低，我最低跑过不到6个油）动力方面，绝对大马拉小车的味道，油门响应的很灵敏，在市内超车并道很有优势；3、主要是车身较轻，只有一吨左右，而日产的1.6发动机是比较先进的，就是骊威的去掉了vvt功能，但实际驾驶中感觉不到；4、最后刹车，这个不得不提，刹车很灵敏，，开的都有点不放心，骊威有BA辅助刹车，一点就有，很不错；5、总体来说，大众对骊威的口碑还是非常不错的，性价比也比较好，蛮受欢迎的。
逍客2020款报价：13.98-18.98万。
逍客的构思早在2003年，当时的概念车由位于英国伦敦帕丁顿的日产欧洲研发中心设计，后来量产车的研发则由日产欧洲技术中心负责，由英国桑德兰的日产工厂生产。逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，设计师的初衷便是要设计一款从未有过的全新车型。
日产C平台并不仅仅只为逍客服务，在它之前已经国产两年的轩逸也出自此平台，而能够与轩逸共享一些技术资源，应该也是日产引入逍客的重要原因之一。
所以，在国内上市的逍客，并不像欧洲市场上能够提供多达两款汽油发动机和两款柴油发动机的配置，只是采用了与轩逸相同的发动机，全时四驱版的传动系统则来自日产奇骏。
本田轩逸2019款报价14万起：1、东风日产轩逸可作为日系车最经典的代表，质量表现一直被人所称赞，在外观上和其大哥天籁有着极高的相似度，动感的外形，舒适的座椅，简单的内饰，简洁的布局，一直让喜欢它的人更加的喜欢；2、新款轩逸为2019款的版本，目前有手动和自动两种变速箱，发动机有1.6L和1.8L两种发动机，自动挡采用的是CVT无级变速箱；3、轩逸目前各地区的优惠不同，大概有1-2万左右的优惠幅度，总体来看，轩逸的性价比相当不错。
东风日产劲客2019款官方价9.98-13.73万：
1、2019款日产中期改款Kicks劲客所有车型均标配自动紧急制动、后视监视器以及带AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性的7英寸触摸屏。SR高级套装还配备了BosePersonalPlus音响系统，其中两个2.5英寸扬声器安装在驾驶员侧头枕内；
2、东风日产Kicks有望搭载代号为HR15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为91kW（124PS），匹配5速手动或CVT变速箱。1.5LCVT车型的综合工况百公里油耗为5.6L；
3、东风日产劲客设计造型与海外版本基本一致。新车同样采用日产家族式“V-motion”设计语言；
4、前大灯组造型扁长犀利，车辆采用了悬浮式车顶设计，这也是时下比较流行的设计，整体的设计非常符合如今年轻人的审美；
5、车身尺寸方面，东风日产劲客的长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距为2620mm，离地间隙为188mm。
东风日产
骏逸 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.8 MT标准型 13.88万 11.83万-13.88万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：6挡手动
1.8 AT标准型 14.88万 12.83万-14.88万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 MT舒适型 14.58万 12.53万-14.58万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：6挡手动
1.8 AT舒适型 15.68万 13.63万-15.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 AT时尚版 16.23万 14.20万-16.23万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 AT尊贵型 16.18万 14.13万-16.18万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
骊威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6GE MT全能型 8.58万 7.73万-8.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GE AT全能型 9.58万 8.68万-10.00万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6GS MT超能型 9.38万 8.18万-9.38万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GS AT超能型 10.38万 9.18万-10.38万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6GT MT炫能型 9.68万 8.65万-9.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GT AT炫能型 10.68万 9.38万-10.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6 手动劲锐标准版 9.98万 8.68万-9.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6 自动劲锐标准版 10.98万 9.38万-10.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6 手动劲锐智能版 10.28万 8.98万-10.28万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6 自动劲锐智能版 11.28万 9.96万-11.28万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
奇骏 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
2.0L XE MT 4WD 20.78万 19.08万-20.78万 6月13日
发动机：L4 排量：2.0 马力：144 变速箱：6挡手动
2.0L XE CVT 4WD 21.78万 20.08万-21.78万 6月13日
发动机：L4 排量：2.0 马力：144 变速箱：6挡CVT手自一体
2.5L XL MT 4WD 22.98万 21.20万-22.98万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡手动
2.5L XL CVT 4WD 23.98万 22.20万-23.98万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡CVT手自一体
2.5L XV CVT 4WD 25.88万 24.10万-25.88万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡CVT手自一体
骐达 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6 手动时尚型 10.68万 9.08万-10.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：5挡手动
1.6 自动时尚型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：4挡自动
1.6 手动智能型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：5挡手动
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奇骏2020款（2020款奇骏主要升级了什么啊） ♂
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2020款奇骏2.5L高位三版本将会搭载ProPILOT智能驾驶辅助系统，这个系统可以让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶，是非常实惠的升级。新出的2.0的车型配备有LED大灯、自动大灯功能、透镜以及副驾电动座椅，真的是越级的配置了。
SUV车型现在已经成为了家用车的一大主力，大空间、乘坐舒适、视野好是吸引家用车消费者的几点因素，奇骏连续几年在强者如林的日系SUV里面拔得头筹，绝非简单的能用运气两字就能概括的，推荐其综合实力是相当不错的。今天就给大家日系旗下的一款口碑和销量都还不错的家用SUV，那就是2020款东风日产奇骏，售价区间为18.88-27.33万元，作为年度改款车型，2020款东风日产奇骏在配置方面进行调整，调整后的实力究竟如何？今天就和大家聊聊。外观与内饰亮点新车的外观延续了家族化的“V-MOTION 2.0“设计语言，家族式格栅也进行更深层化的调整，视觉上年轻而又犀利，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条带来了更加硬朗，很有硬派气息。侧面造型柔美，侧面上也是一种蜻蜓点水般的结构，并未采用那种比较明显的腰线设计，感觉更加都市风，车身尺寸上与老款车型保持一致，长宽高分别为4675mm×1820mm×1722mm，轴距为2706mm。车尾设计还是比较耐看的，熏黑元素的LED的尾灯与尾部的贴合度非常高。牌照部位则是一种梯形的结构，与车头正好呼应！内饰简洁大方，中控屏幕更大，有了点科技感，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹，整体造型让人第一感觉就是比较实用居家。仪表盘采用传统的双炮筒造型，仪表盘造型比较运动，并配备一块5.0英寸的行车电脑显示屏，显示的信息比较丰富。全系除了低配车型外其他车型搭载9英寸液晶触控大屏，内置Nissan Connect日产智联系统，提供语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、OTA在线升级等智能功能，空调采用按键加旋钮式的控制方式，虽然科技感略差，好在方便使用。无论是横向空间，还是纵向空间，奇骏的表现都足够出色，与同级车型对比处于上游水平。日产车的座椅舒适度也无需多言，“买沙发送车“是市场对日产品牌车型的座椅的最高评价，承托性好，柔软度也高奇骏无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，另外，7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，增加了乘坐灵活性。前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，有较好的舒适性，主驾驶座椅支持电动调节功能，副驾驶座椅则只支持手动调节，高配车型还配备了前排座椅加热功能。得益于车身尺寸的优势，后排空间表现也还不错，后排提供出风口等满足日常家用。虽然配备了后排中央头枕，但由于地板中央有一定程度的凸起，会稍微影响到中间乘客的乘车舒适性。奇骏座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒后，后备箱空间具有不错的延展性，同时，后备厢支持感应开启功能。动力及驾驶操控表现如何？动力方面，依旧搭载原先的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率为113kW（154Ps），最大扭矩为204N·m；2.5L发动机发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为246N·m。传动方面匹配模拟7挡CVT变速箱。悬挂方面为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合值得注意的是，只有2.5L车型配备四驱系统，提供三种驱动模式：2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，三种模式可通过旋钮来切换，旋钮旁边是陡坡缓降和座椅加热按钮。2020款奇骏最大的改变就是新增的ProPILOT超智驾（L2级驾驶辅助系统），车辆在具有车道标识线的公路上进行单车道驾驶时，ProPILOT超智驾可以在交通堵塞情况，帮助驾驶员控制加速、刹车和转向，减轻驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和刹车踏板，解放驾驶员的双脚，不仅如此，它还能缓解长途驾驶的疲劳，减少驾驶员为了保持车辆位于车道中间，而进行的连续小幅度方向转动，这对于拥堵的城市驾驶来说，着实贴心。在驾驶感受上，动力表现也比较充沛，方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中，油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧，提速干脆利索。盘悬挂调校得也比较软，整体偏向舒适，对道路上的细小震动，过减速带时的震动都过滤的比较彻底。写在最后奇骏作为紧凑型合资SUV车型中的一名老将了，在时间的考验面前站住脚跟。2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型基本保持一致，主要变化除了配置的提升，最大亮点在于还加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力，并且新增了7座版本的车型，再一次提升了整体性价比，小编觉得它是一款值得推荐购买的车型！
2020款奇骏搭载的是“全速自适应巡航”哟～可以在0～144km/h的全速段自动跟随前方车辆刹停并自动跟随起步，并没有起步速度范围，ProPILOT超智驾已经达到了L2级别自动驾驶了，奇骏也是首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系SUV哦！
全新一代东风日产奇骏首次推出了前轮驱动车款，相比老款车型全系四轮驱动的产品线，新车型增加了相对简单的两驱版车型显然是对准了只为代步又喜欢SUV的消费者。 2.0L发动机搭配CVT无级变速器并非强调性能的组合，不过新奇骏在推出两驱版车型后，基于降低的整备质量和传动损耗，开起来还是给人以比较轻快的感觉。在丽江大约2400米左右的海拔，活动量大一些还会呼哧带喘的，但这台新奇骏2.0L前驱版依然很轻松的带着我们以超过120km/h的速度行驶，中途踩下油门仍然有一定的加速力道，当然强劲是谈不上，但要超车的话也不至于让人手心冒汗。 无级变速器表现的尽职尽责，平顺性无需多言，这是日产的CVT一贯的优势。新奇骏的CVT变速器应对驾驶者加速意愿的响应速度快才是最大的进步，只要油门刚刚被踩下去，就已经见到变速器主动的改变传动比，发动机转速很快就攀高，几乎就是一瞬间完成没有丝毫拖泥带水。 在轮换着开了一会儿2.0L手动挡车型后，我发现新奇骏官方公布的油耗数字确实有理有据。因为CVT变速器在高速巡航时可以把转速降得很低，只要2100rpm就足够维持在平整公路上以120km/h的速度巡航，只有爬坡或再加速需要较多动力时它才会再把发动机拉到3000rpm以上。 而配备6速手动变速器的2.0L发动机在车速120km/h时转速已经高达2600rpm，同时CVT变速器的车型还都配备了ECO DRIVE节能驾驶助手功能，看来新奇骏作为主打城市消费者的车型，确实也更加注重CVT变速器的产品打造，至于手动挡更像是个象征性的存在，对于拉低售价门槛还是有些作用的。
作为一个在北京摇号8年未遂的90后大叔，时长因为没车开而质疑我妈当初的决定，但好在我周围的朋友们都是有车一族，只要我厚着脸皮开口就没有借不来的车。曾经为了泡妞借过奔驰GLS 500、宝马530 Li、克莱斯勒300C这些车。但是要说带家人自驾游，还是愿意找一台皮实耐用，四驱能力强的车，我发小家的日产奇骏就是我经常薅的羊毛！！！抛开我是日系车粉丝这个身份，我对奇骏有好感更多是因为接触的时间比较长，经历的故事也比较多，每次开它出游都信心十足，不用操心太多，这对于经常借车开的我来说尤为重要。还记得当初借克莱斯勒300C的时候，除了要担心5米多的车长和20寸的电镀大轮毂之外，还得时时刻刻注意经常失灵的脚刹。各种视野盲区让我感到极度不适，开出去泡妞真的会被嫌弃。借车浪了这么多年，明白一个道理，就像我这种工薪家庭还得是找一个老实的婆娘，开一台老实的车，花里胡哨真不是生活常态。嗨呀，说着说着话题就扯远了，我今天还是有任务的，这不2020款日产奇骏上市也有大半年了，我正好借到了这台2.5L 自动四驱豪华领航版，看看它更新了哪些配置，更重要的是解答我自己多年的一个疑问，这台定位城市SUV的奇骏为什么可以带我跋山涉水，它的四驱、它的底盘到底藏着哪些秘密？刚刚看到这台新奇骏的时候，内心有种说不上来的激动，动感光绘设计手法让新车变得很精致，LED自动大灯起到了画龙点睛的作用，面积更大的前进气格栅显得野性十足。侧面车身是规规矩矩家用SUV的设计，配合同级最佳的2706mm轴距，保证了造型的同时，也不压榨车内的乘坐空间。18寸的轮毂配合60扁平比的轮胎，既保证了颜值也具备不错的实用性。经常自驾的朋友肯定有过了解，如果路遇爆胎，更换一个225/60 R18型号的轮胎远比换一个245/45 R20的轮胎要实惠的多，每个轮胎之间的差价就足够奇骏加满一箱油了。新增的ProPILOT超智驾是非常吸引我的配置，此前开发小的车，城市走走停停右脚确实有点劳累，因为奇骏的油门和刹车踏板是悬吊式的，对于脚比较小的朋友会不太友好。ProPILOT超智驾系统可以在具有车道标识线的道路上帮助驾驶员控制车辆加速、制动和转向，放松下精神，也放松下腿部肌肉。我感觉实用性是日系车都在追求的产品点，ICC智能自适应巡航就保证了奇骏在0-144km/h速度范围内的自动驾驶能力，毕竟我国绝大部分路段的最高限速是120km/h，肯定够用了。EAPM油门误踩智能纠正系统是最应该普及的配置，毕竟现在很多刚拿了驾照的朋友还不熟悉车辆操作，很容易把油门当刹车，酿成惨剧。至于原理嘛，感兴趣的朋友可以自行百度。即便是再眼馋新奇骏上的配置也没有用，车也不是我的，所以我决定还是抓紧时间把它升起来，看看奇骏最神秘的部分——底盘。升起奇骏的同时我们拆掉了它一侧的两个轮胎，方便观察其刹车系统和悬架结构。从大面儿来看奇骏的底盘还是很工整的，底盘大部分管线和结构件都位于同一水平线。但令我费解的是，奇骏的底盘中部装有护板，但是前部没有装护板，难道是节约成本么？带着这个疑问我们往前看…可以看到2020款奇骏的前悬挂采用了常规的麦弗逊结构，其由钢质下摆臂和支柱式减震器组成。之所以前悬挂采用麦弗逊结构，是因为它占用空间小，结构简单易于布置，正好适合前置发动机前轮驱动的奇骏。麦弗逊结构维修起来更简单，故障率也很低，对于奇骏这种定位家用SUV，追求经济实用的车型来说算是最好的选择。不过麦弗逊悬架结构相对简单，所以悬架的自由度并不是很大，因此奇骏前轮的主销外倾角以及主销后倾角是没办法调整的，也就是说不要轻易改动奇骏的轮胎宽度，否则会影响行驶的稳定性，加速轮胎的磨损。转向拉杆一方面负责奇骏前轮的转向角度，同时也可以调整前轮的束角，来保证行驶稳定性。防倾杆连接杆作为帮助奇骏稳定过弯姿态的结构件，有10mm粗，足以说明奇骏还是比较注重行驶稳定性的一款SUV。从材质上来看，奇骏的下摆臂是钢质的，并且与下摆臂球头一体成型，但是在设计上进行了打孔偷轻以降低簧下质量，增强汽车的操控性，缺点就是不能独立更换球头。前驱车型一般都会出现扭矩转向的问题，只不过是明显与否的差别。而奇骏作为一款注重驾驶质感的SUV，是不会允许扭矩转向发生的，所以在前桥左、右半轴上各装有平衡块，来减少左右轮的扭矩差，抑制扭矩转向的发生。我们可以看到左、右半轴上的平衡块大小和形状不一样，而平衡块的大小、形状、固定位置都是根据发动机和变速箱的安放位置，再通过计算来决定的，这里我们就不细说了。奇骏的刹车系统是我非常满意的地方，前轮采用了来自日本阿基波罗的制动卡钳，并且搭配了尺寸适中的通风盘，无论是制动力度、线性程度还是抗热衰减能力都是非常优秀的。奇骏前轮拱隔音与防护做的还算不错，轮拱内大面积采用塑料包裹，靠近驾驶舱位置处喷上了隔音涂层。通过观察奇骏的副车架，发现上面还是留有安装底盘护甲的孔位，但是没有安装护板的原因并不是为了节约成本。我们能很清楚的看到奇骏的排气头段是从车头前段经过发动机底部向后延伸的，而排气头端的温度非常高，装上底盘护甲会非常影响散热。为了避免奇骏越野的时候磕坏三元催化器，所以左侧的发动机油底壳和右侧的变速箱油底壳都采用了冲压钢板覆盖，并且离地间隙低于三元催化器，而钢质全框式副车架的离地间隙又低于两个油底壳，所以在发生磕碰时，最先由副车架吸能，小磕小碰都能继续行驶，所以不要小看奇骏的通过性。对于没有大梁的SUV来说，如果底盘整体刚性不足，一趟越野下来车身就会产生细微的形变，久而久之底盘就会变得松散，异响也随之而来。而原厂就带有结构加强件的奇骏就相比没有加强件的车型要更皮实耐用一些，同时也更具行驶质感。奇骏的传动轴和排气都是通过底盘中部的沟槽通往车尾，但是在设计上进行了优化，排气与传动轴错开放置，最大化了车内乘坐空间，所以第二排中央地台的凸起不高。2020款奇骏基于CMF模块化平台打造，所以它的后悬架结构相比同级对手有很大的不同，采用了一个体积很大的纵臂，这样的目的是为了把承托弹簧放在上面，而减震筒就可以独立摆放，尽可能的优化后备厢空间，为七座布局提供了可能。奇骏的上摆臂惊喜的采用了铝合金材质，同样是为了减轻簧下质量，提高操控和舒适性。值得注意的是，奇骏的后悬挂还设计有缓冲块，当车子压到大坑悬架行程被用尽，缓冲块能够为车身提供额外缓震功能。奇骏后轮拱内装配了玻璃纤维材质的护板，相比前轮拱内的塑料护板，玻璃纤维材质护板有着更好的隔音和防护效果。奇骏搭载了一套智能全模式四驱系统，是同价位产品中唯一具备两驱、智能模式、锁定四驱三种模式随意切换的车型，切换工作模式的按钮位于水杯槽后方。分动器是四驱系统的重要组成部分，而分动器位于排气头段的上方，这也就解释了为什么排气头段要从发动机底部绕一下，其实是为了给分动器和传动轴腾出位置。顺着传动轴往后看，在奇骏后桥上安装有电控式多片离合器，一般情况下离合器是切开的，当前桥出现打滑情况（也就是我们通常说的前轮出现打滑），电信号会让后桥的多片离合器结合，把动力传递给后桥，这就是奇骏AUTO智能动力分配模式下四驱系统的工作方式。AUTO智能动力分配模式下奇骏还能根据不同的路面状况实时分配四个车轮的动力，来保证车辆最佳的行驶稳定性。好比其中一个车轮突然压到冰面失去抓地力，那么剩下的三个车轮会分摊这个车轮的动力，从而保证车辆的行驶稳定性，再配合陡坡缓降和上坡起步辅助系统，奇骏几乎可以应对所有复杂路况。当然奇骏还有更加硬派的LOCK模式，也就是预先锁死多片离合器，一般用于恶劣路况下的穿越，这个模式下奇骏前、后轴固定分配50:50的动力，大幅增强车辆的脱困能力，即便是奇骏的三个轮子同时失去抓地力，也能很大程度脱困。但是要注意的一点是，当车速超过40公里每小时的时候，LOCK模式会自动解除，恢复到AUTO智能动力分配模式。奇骏的两驱模式更多适用于城市游走，以节油和降低能耗为主，具体操作是把模式选到2WD上，这时候位于后桥的差速器始终不会结合，任何路况下都会保持前驱模式行驶。最后说：以前只是从使用层面上对奇骏有了一定认知，但是这次认真观察过奇骏的底盘之后，我发现奇骏有着深厚的设计功底，该加强的地方加强，该轻量化的地方轻量化，使用成本也力求降到最低。用料虽谈不上高端，但是也是家用车的正常水平。值得一提的是，奇骏的四驱系统在目前同价位产品中有很大优势，AUTO智能动力分配模式实用性很高，对于像我这种没有越野经验的用户来说，用起来也非常简单，双手握住方向盘就好了，其他的就交给奇骏吧。
前段时间一直奔波于4s店看车、试驾，终于在同事的介绍下喜提2020款四驱奇骏。原本是先看了本田CRV，这款车身边很多同事都有买，也是一款比较老的车型，中控台看过后瞬间无感，老婆觉得有点老气，又看了丰田的荣放，丰田荣放这款车没有什么好说的，新款外观比较好看，还是比较心动，但是价格非常坚挺，想要买自己喜欢的配置裸车都要19万多，已经超出了预算了，所以还是放弃了。后来经同事介绍发现日产大奇骏，就对它一见钟情了。在两驱跟四驱之间犹豫，最后家里的财政领导敲定买四驱的。现在新车也到了几天，趁着新鲜出炉还未上牌带出来跟大伙见见。
奇骏的外观走的是简洁大气的路线，侧裙处理微细，为奇骏的整体美观“添砖加瓦”。车头设计很有特征，完全看不出有抄袭的痕迹，新款的大灯比较好看，相比较上代车型，愈加适合年轻人，这也是我一眼相中，一眼心动的原因之一。
犀利的LED大灯，如同猛虎野兽的眼睛般凶狠，天生自带一副圣神不可侵犯的气息。
车身侧面比一般SUV更高，比例协调匀称，很有力量感，上扬的双腰线也是奇骏的特点之一。奇骏的定位虽然是一台紧凑型SUV，但是整车给人一种非常大气的感觉，而之所以选择白色的车型，是想要更加耐看耐脏一些。
用低趴的视角看，拥有210mm的离地间隙，是奇骏良好同行的原因。
?18英寸的大脚怪兽，平稳矫健更有抓地力，跑起来像极哪吒的风火轮。
奇骏的尾部造型方正硬朗，显得非常的阳刚霸气。饱满的屁股，像极猛男的八块腹肌般硬朗。
看到这个四驱老炮的标志。身子就按耐不住想开着大奇骏往深山闯，体验一下不凡的动力。男人嘛，对这些越野总会有一定的幻想，好不容易有了圆梦的机会，当然按捺不住。
奇骏“大耳朵”下的雷达探测。
打开车门，探测奇骏的身子。奇骏的内饰与外观风格不同，属于外刚内柔，大量的软性材质包裹加上缝线处理，看上去十分有质感，而对称式的设计也是比较耐看，符合当下大众的审美，奇骏的设计主要是偏居家的风格，看上去让人觉得非常的温馨舒适。其外奇骏不仅满足跑山爬坡的霸气，其内也是非常符合家用车的定位，中控9英寸的触控屏支持手机互联，清晰度以及流畅度很高，支持360度全景影像、导航、车联网功能，且方向盘的手感相当好，摸着很舒服，新车味道也没有那么明显，说明材料还是很环保的。
多功能按键齐全，科技感与智能感十足。
新车到手，就在这附近跑了几天，这么大块头的奇骏油耗也不知道高不高，不过日产除了沙发座椅出名，还有低油耗也是他家的王牌。现在还处于在磨合阶段，后续再跟你们测评奇骏跑高速的最佳油耗是多少。
分享车内一些细节图，奇骏各方位细节都做的不错。
拥有后排出风口，酷夏再也不怕炎热了。
在空间以及座椅舒适方面，奇骏都拥有非常大的优点。在整车尺寸上的数据为4675*1820*1722毫米，前面一排我182厘米的高度坐着都不看起来狭小，比同事的CRV还要宽敞。而2706毫米的轴距尺寸，驾驶座调整好后，第二排轻松坐下，而且头上也不会顶到，头部以及腿部空间十分宽。在舒适性方面也是妥妥的，日产大沙发果然名不虚传。?就目前而言新车给我的感觉还是不错的，等过了这段磨合时间，再跟你们分享我的老炮儿奇骏。
出现这种情况可能与装配有一定的关系，再有可能就是方向盘本身的质量问题。如果是因为这两种原因造成的方向盘不正，那么4S店应该为您进行免费的维修或是调节。
19左右。奇骏比较走量的2020款2.0L自动智联舒适版，厂商指导价19.93万，最终4S店给的实际裸车价16.93万，加上购置税14982，保险6235，车船税480，上牌500，全款落地价191497元。
目前无优惠的情况下,这车裸车199300元,购车必要花费是18964元,购置税需要...6800左右,总计的话2020款奇骏2.0L智联舒适版5座的落地全款是22万5156元
2020款奇骏2.0cvt两驱智联舒适版，官方指导价19.93万，优惠幅度在2.7万左右，终端裸车成交价17.23万左右，全部落地再加购置税15248，车船税480，强险950，商业险6587，上牌500，共合计19.6万左右。奇骏整体座舱用料还不错，主要以软性材质为主，但是功能性和配置表现一般，中高配车型仅有主驾驶配备电动座椅。
奇骏2020舒适版落地多少钱（奇骏 2020款舒适版199300包括2000元的珠光白颜色钱吗） ♂
奇骏2020舒适版落地多少钱（奇骏 2020款舒适版199300包括2000元的珠光白颜色钱吗）- 奇骏 2020款舒适版199300包括2000元的珠光白颜色钱吗
- 手上有二十万，拿来买日产奇骏够不够
- 17.4万购买日产奇骏，这个价格划不划算
目前无优惠的情况下,这车裸车199300元,购车必要花费是18964元,购置税需要...6800左右,总计的话2020款奇骏2.0L智联舒适版5座的落地全款是22万5156元
2020款奇骏2.0cvt两驱智联舒适版，官方指导价19.93万，优惠幅度在2.7万左右，终端裸车成交价17.23万左右，全部落地再加购置税15248，车船税480，强险950，商业险6587，上牌500，共合计19.6万左右。奇骏整体座舱用料还不错，主要以软性材质为主，但是功能性和配置表现一般，中高配车型仅有主驾驶配备电动座椅。
日产智联整体的灵敏性表现一般，日常使用频率比较低，前排的储物空间还不错，座椅舒适性很高，中国消费者要在20~25万左右的价格区间去选择一台合资品牌车型，那么很有可能就会将目光重点放在日产奇骏车型上，这款车型在自身的稳定性和耐用性方面有非常出色的表现。预算20万，就买一辆20万左右的车，开起来没什么问题，开了几年也没坏，就对周围的人说：奇骏真好，日产真好，日系车真好。殊不知，你这辆车，厂商含泪赚了你小十万。
奇骏的车身尺寸和舒适性具有绝对优势，4675*1820*1722mm的车身尺寸，2706mm的轴距，在宽度、高度、轴距上均比欧蓝德出色，空间表现和乘坐舒适性也更好。
奇峻都要贵，从配置上，可以这吗说，欧蓝德秒杀奇骏，绝对实话！欧蓝德电动坐骑，坐骑加热，你们可以对比奇骏，从外形上，我个人认为欧蓝德好看，更重要的，欧蓝德如果不合资，奇骏和欧蓝德是国人非常喜欢的两款家用SUV，两款车在国内上市都已经很长时间，并以高质量和高性价比赢得了广大消费者喜欢。个性方面看自己偏向质量好耐用，还是质量不主要，舒适或者安全或者外观或者省油是自己首先看重的。
车型：日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD，裸车购买价17.4万，相对比厂商指导价还是便宜一些，现在行驶4500公里，车主说出用车感受；车主是一位代驾，所以对于20万左右的车型，车主也是很熟悉，选择日产奇骏是因为性价比高，然后保养可以接受，并且也没有什么故障率，所以最后就用17.4万购买了日产奇骏。
现在提车时间是有4个月，行驶距离达到4500公里，在工作的时候就经常代驾日产奇骏，现在自己行驶这么长时间，对于日产奇骏的性能就更加了解，所以车主就说出了用车感受，主要是日产奇骏让车主满意和不满意的地方。
日产奇骏让车主满意的地方；1）空间上面不错，这款车定位是紧凑型SUV，但是车长也有4.67米，所以乘坐起来是比较宽敞，前排空间很好，可以很好的活动，后备箱空间也比较大，如果把后排放倒，那么是可以当床使用。2）操控性能不错，在操作上面不能和轿车对比，但驾驶起来还是很轻松，方向盘指哪打哪；底盘悬挂比较软，大幅度转弯有些侧倾；刹车表现很给力，基本都能达到自己预期的刹车效果。
3）油耗还是相当满意，现在行驶4500公里，百公里综合油耗是在7.5L左右，在市区拥堵道路行驶时，油耗会达到8L左右，但是在高速上面行驶，那么油耗就在6.7L的样子，对于2.0L排量来说，这个油耗并不高。4）舒适性好，日产就是传说中的大沙发，这个自己体验就知道；门板上边缘和车窗按键周边都是软性皮质材料，摸起来感觉也好；车内的后排出风口设计得很好，还有杯架也不错。5）性价比较高，如果选择2.0L自然吸气发动机，那么这款车还是不错，理由是保值率高，故障率低。
标签：日产 发动机 变速 舒适 设计