日产2020年新车规划出炉，三大支柱车型都将更新 ♂
日产2020年新车规划出炉，三大支柱车型都将更新
- 日产2020年新车规划出炉，三大支柱车型都将更新
- 换代奇骏日产2020新车速览，你最期待的可能是最后一条彩蛋
- 2020年日系三剑客共有20款新车上市，看看有没有你想要的
- 东风日产2020年或推四款新车，全新一代奇骏、阳光将上市
2020年已经到来，各家车企也公布了新一年的奋斗目标。这不，近日日产汽车欧洲总裁Gianluca?de?Ficchy对媒体表示，日产将更新逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV，并推出一款全新电动SUV。而全新X-trail（奇骏）和全新Qashqai（逍客）在海外上市后，也有望后期进入国内市场。
先说逍客吧，新车是基于CMF平台构架打造而来，将于2020年先期在海外市场投放，且很有可能会提供混动版本车型，预计全新逍客最早会于2020年年底亮相。
大哥奇骏作为日产的销量支柱其变化更是彻底，分格鲜明整体看上去十分的前卫，从图片上可以看出新车主要在细节处进行了雕刻，更显立体与年轻气息，竞争力进一步加强，至于动力系统方面，目前消息并不到，但可以预见新车有望搭载日产2.0T可变压缩比发动机。
日产阳光在国内市场的话，几乎处于边缘车型，长久的不更新换代让大众遗忘了他。好在全新阳光信息的披露，也让阳光重新进入大众视野，更符合市场，更加年轻，定位低于轩逸价格也更亲民，火起来也不是一件很难的事。纯电动车型日产聆风，日产的当家明星车型。国内的话并不多见，有轩逸纯电就够了，时尚年轻有气质，技术成熟暖男开。
最后就是压轴车型，日产GT-R50车型，为庆祝GTR诞生50周年打造而来，只说动力其他看图。日产GT-R50搭载的是一台经过NISMO进一步强化的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，其最大功率530kW（720Ps），峰值扭矩780N·m，匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。
来，让发动机势虐起来吧！！！
作为“日系三强”之一，近期的日产汽车因为众所周知的原因，遇到了一些困难，它并没有像丰田、本田那样高调宣布2020年的产品规划或销量目标。
不过呢，从已知的消息中可以断定，日产旗下的主力车型X-trail（奇骏）、Qashqai（逍客）、Versa（美版阳光）将迎来换代更新，日产欧洲总裁Gianluca?de?Ficchy甚至对媒体透漏还将推出一款全新纯电SUV车型。
一、来来来，先放海外车型让你眼馋一波！
全新X-trail、全新Qashqai、全新Versa、还有全球限量版的超级超跑全新GT-R50?byItaldesign全都会全新换代登场，这么多新车，怎能不眼馋。
全新一代X-trail（奇骏）：目前在售X-trail奇骏已经发展到第三代，在国内SUV排行榜中非常稳定的排在前十甚至经常能进前五，是日产汽车在国内合资车企东风日产最最最重磅SUV车型，没有之一。
目前能获取到的消息也就是全新一代奇骏的路试谍照图，最明显特征有两个，第一就是采用了分体式大灯，上方灯组集成了转向灯和日间行车灯带，而下方灯组则是远/近光灯区域；第二，采用全新天籁/轩逸一样的梯形中网，这也是日产家族最新的家族设计语言。
内饰方面，谍照中的液晶仪表盘和中控大屏最为吸睛，中控大屏带有导航信息指示，并保留了物理按键。空调控制面板的设计，跟全新天籁的风格很像，采用了物理按键、旋钮控制、液晶显示等设计。
另外，更为精致的电子挡把会出现在全新一代日产奇骏上，希望它能引入到国内。动力方面，应该会引入全新天籁和英菲尼迪QX50上搭载的可变压缩比的2.0T发动机，这台发动机的强劲动力和良好的燃油经济性已经被得到验证。
全新一代Qashqai（逍客）：外媒给出的消息是，它或将在2020年率先在海外市场投放。
全新一代逍客，肯定也会换上最新日产最新的V-motion设计语言，同时，基于CMF平台打造的逍客还将支持混合动力技术，有猜测认为，它将支持两种版本的混动系统，一种是来自日产的ePower动力，一种是来自三菱技术的插电式混合动力系统。
目前缺乏实锤证明全新逍客一定会在2020推出，但可以肯定的是，随着本田、丰田、大众等品牌在小型SUV/紧凑型SUV领域的步步紧逼，Qashqai逍客换代不会太遥远了；同样可以肯定的是，全新一代逍客引入国内的时间不会太快，最快要到2021年或者以后。
全新Versa（阳光）：一台比轩逸经典更亲民、更经济适用的轿车。
日产阳光已经有接近十年未换代了，终于在2019年4月份的纽约车展上，日产全新Versa正式发布（国内版日产阳光），其相比老款的提升是显而易见的。
同样是最新的家族V-motion设计，前脸整体视觉效果与骐达类似，又有新轩逸的影子，锐角样式的LED日间行车灯点亮效果不错。
日产?GT-R50?byItaldesign：全球限量50台，价格逼近800万人民币的超跑
从英文字母上也能看的出来，这款全新的限量版日产?GT-R50?byItaldesign，是由意大利都灵设计公司Italdesign与日产联合打造的，设计初衷在于庆祝GT-R诞生50周年。
来自日产汽车官方消息，日产?GT-R50?byItaldesign量产版将于2020年3月在日内瓦车展上首次亮相，其交付工作于2020下半年开始，2021年底结束。全球限量50台的GT-R50注定只属于少数有钱人，哪怕价格逼近800万，估计很多土豪也抢不到。
基于最新款GT-R?NISMO而来，夸张的大嘴造型、全新的空气动力学组件、犀利的大灯灯组设计，都让这台野兽辨识度极高。
动力方面，全新款日产GT-R50配备了一台3.8升双涡轮增压V6发动机，可提供710马力的功率，比标准GT-R多出110马力。扭矩也从652牛米提升至780牛米。
二、眼馋以后，哪些车型会引入国内呢？
2019年，东风日产累计销量突破117万辆，同比微增0.3%，在大盘同比下跌8%的背景下，能够同比增长已实属不易。不过，同为日系的本田、丰田在中国的合资公司表现更是可圈可点，在2020车市大盘未见好转的情况下，东风日产面临的压力并不小。
2019年，全新天籁、全新轩逸两款重磅产品已经完成换代，而逍客也完成一次较大改款（中期改款），2020年引入全新逍客的可能性为零。
至于全新一代奇骏，缺席了2019年年末的广州车展，希望能在今年4月份的北京车展上看到它，即便如此，全新奇骏引入国内上市的话，最快也要到2020年年底了。
东风本田CR-V换代，一汽丰田RAV4荣放换代，广汽本田、广汽丰田又引入了上述两款重磅SUV的姊妹车皓影和威兰达，现款奇骏面临的压力可想而知。好在，现款奇骏产品竞争力并不弱，东风日产经销商体系也足够强大。
全新Versa（美版阳光），去年4月份已经在纽约车展亮相，距离现在已经过去将近1年，至少从时间上来推断，日产阳光今年换代的可能性比较大，但目前官方尚未确认。
皮实省油空间大，价格还便宜，东风日产阳光曾经有过非常不错的销量，只不过产品老旧，加上小型车市场萎缩，阳光才逐渐淡出视野。全新换代车型引入国内后，凭借东风日产的品牌和阳光的产品力，相信会有不错的市场表现。
三、2020，会不会有彩蛋？
相信很多关注汽车新闻的小伙伴们，对2019年曾刷屏的东风日产即将国产1.5T、2.0T发动机的消息仍然记忆犹新。
之前的招标信息曝光，日产全新MR15DDT和MR20DDT两款发动机，有望在郑州&广州发动机基地投产。
代号为MR15DDT的是日产全新1.5T发动机，采用双顶置凸轮轴、缸内直喷等技术，假如能够引入国产，我们完全有理由推测，它将会搭载在新奇骏、新逍客、新轩逸等畅销车型上，甚至会替代现款2.0L发动机。
汽场小结：
2019年，轩逸家族（轩逸+轩逸经典）销量共计超过46万辆，单月销量接近4万辆；奇骏全年销量累计超21万辆，单月销量近2万辆；逍客全年累计销量超18万。无论是全新换代的轩逸，还是即将换代的奇骏，都有着令所有车企都足够艳羡的销量数字。
毫无疑问，轩逸、奇骏、逍客等重磅车型将在2020延续其强悍的市场表现，正是得益于此，东风日产2020可以把更多的精力放到产品研发、渠道建设、客户运营、创新式营销、社会公益等方面，进一步提升其综合竞争力。
今年的汽车销量大有三英战吕布的势头，大众依然是销量最高的车企，南北大众加起来总销量破300万辆，傲视群雄。但销量排在第2到第4位的汽车品牌易主，分别是本田，丰田和日产。美系的通用品牌今年下滑严重，国产吉利品牌压力也很大，韩系法系等品牌更不用说了。
大众品牌销量虽然保持稳定，但日系三杰的销量增长势头更加凶猛。最近这几年日系品牌的口碑和销量越来越好，德系大众品牌越来越乏力，再加上中保研事件闹得沸沸扬扬，很多人都表示现在已经看清了大众的嘴脸。而反观中保研测试车辆排名靠前的车型，几乎都是日系车，所以年底的碰撞测试结果无疑是给日系品牌送上了一份大礼。
2020年日系三杰都表示要乘胜追击，三个品牌在新的一年中共将投放20款新车，其中有老车换代也有新车上市，但几乎个个都是狠角色。下面我们就来一睹为快，看一下2020年日系三杰都有什么大动作。
首先我们来看一下2020年本田的新车计划。广汽本田共有三款新车上市。关注度最高的应该是第四代飞度，飞度在A0级别轿车中可谓神一样的存在，无论是动力，口碑，保值率都遥遥领先同级别对手。但是目前由于一直没有满足国六排放车型，所以销量暂时被卡住了吼。新款车型上市之后必定在A0级轿车市场掀起一阵腥风血雨。
全新广本凌派在今年也将引入混合动力总成，用来对标卡罗拉混动车型。当然凌派的姊妹车型享域也是有同样的动作。冠道和URV重新上市2.0T排量车型，增大市场布局。东风本田思域也将上市两厢版本，神车为大家提供更多的选择，以后改个红标就更容易装X了。
丰田在2019年有九款车型全新上市。首先荣放的姊妹车型威兰达在今年4月份将正式上市，目前已经接受预购了，预售价17万起。CHR和奕泽上市纯电动版，续航里程或超400千米。致炫去年上市了新致炫和致炫X，威驰家族将同步模仿。全新汉兰达也将在今年问世，采用TNGA架构打造，并增加2.5升混动动力总成。
此外，全新卡罗拉也将取消1.2T动力，取而代之的是全新1.5自吸发动机，但不要高兴得太早，这款1.5升发动机为三缸，最大功率相比现款车型小幅度提升。这是逼着我们以后买双擎卡罗拉的节奏啊。除此之外，雷克萨斯将上市丰田埃尔法的换壳车型LM，UX上市纯电版。
东风日产两款车型改款，两款车型全新上市。全新逍客将上市两款混合动力系统，一种是E-Power系统，一种消息称是非插电式混动。全新奇骏也将换代上市，换装全新2.0t可变压缩比发动机。
除此之外日产还上市两款新车，一款是新聆风，一款是新阳光。新聆风是一款两厢车型，同样搭载日产最先进的E-Power混动系统。一款是新阳光，作为曾经日产旗下最入门产品，阳光空间大，经济适用。新款车型将采用全新的设计语言，依然主打时尚经济，抢夺占领中低端市场。
以上内容就是日系三杰在2020年的产品上市计划，希望可以对你有所帮助。也欢迎网友在下方评论区点赞留言讨论，说说哪款车型最让你期待？
作为“日系三强”之一，东风日产去年销量达到128.7万辆，整体表现跑赢大盘。今年东风日产预计将在国内投放全新一代奇骏、阳光以及新款楼兰等车型，伴随多款新车到来，东风日产有望继续跻身”百万俱乐部“之列。
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全新一代奇骏
目前，东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放换代均已完成换代，并推出皓影、威兰达姊妹车型，迫于压力，全新一代奇骏国产进程也将提速。全新奇骏目前仍处于路试阶段，从谍照来看，新车采用最新的V-Motion设计语言，倒梯形的中网格栅面积加大，V字型镀铬装饰条一直延伸至引擎盖。另外，新车还采用了分体式前大灯组，上方为LED日行灯，下方为远近光照明大灯。车身侧面整体线条依旧与现款车型相仿，但发动机舱更加修长。车尾造型则更富有层次，尾灯较为修长。根据外媒消息，全新车身尺寸将进一步增加，带来更加宽裕的车内空间。车内部分，新车采用了全液晶仪表+超大尺寸中控大屏的双屏组合，中控屏幕下方设置有多媒体系统和空调系统的实体控制按键，配备全新的三幅方向盘电子档杆，挡杆后设有四驱调节旋钮。动力方面，据外媒猜测，新车有望搭载重新调校过后的2.5L发动机或2.0T可变压缩比发动机。
综合来看，全新一代奇骏产品力全面提升，更年轻动感的外观、更具科技的内饰以及更高效的动力总成，都能让它在竞争中不落下风。
全新一代阳光
2019年4月的纽约车展上，日产阳光2020款（Versa）正式发布，新车型采用了日产最新的V-motion设计语言，标志性的银色V字和C柱黑条，流畅的车身线条，给人一种小“轩逸”的既视感。新车内饰设计与劲客车相似，对称式中控台上覆盖有软质材料，液晶仪表盘、液晶中控屏、平底式方向盘等均有配备，还支持Android?Auto和Apple?CarPlay功能，彰显出时代气息。海外Versa将配备Safety?Shield?360安全套装，包括预碰撞自动制动系统（前/后均支持）、车道偏离预警、自动远光、盲点监测、后方横向交通预警、自适应巡航等，引入国内后预计有所调整。动力部分，新车搭载1.6L发动机，最大功率124马力，峰值扭矩155牛米，匹配5速手动或CVT变速箱。
皮实、省油、便宜是我们对上一代阳光的评价，不过由于产品过于老旧，使其逐渐淡出消费者视野。全新一代阳光从设计上与主流接轨，加上优秀的市场口碑，将在入门紧凑型车市场继续发光发热。
新款楼兰
海外版日产新款楼兰早前已经发布，新车整体造型基本保持不变，只针对细节进行修改，如前脸采用了Vmotion的设计语言，但使用了黑色蜂窝状的前格栅造型，两侧LED大灯内部结构也有所不同。另外，新车还换装了C型尾灯组，黑色包围为增加了整车的硬朗气息。动力方面，日产楼兰美版车型搭载3.5升V6发动机，国内版本则有望搭载全新的2.0T可变压缩比发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛米。
聆风
日产2020款途乐实拍曝光 ♂
日产2020款途乐实拍曝光
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近日，海外媒体曝光了一组日产新款途乐实拍图片，新车在外观方面没有做多大的改变，只在配置上进行了升级处理。目前来看，新款途乐已在部分海外市场开售，引入国内的时间应该也不会太晚。
配置方面，新车增加了智能车道干预、自动紧急制动、带牵引力控制系统（TCS）的车辆动态控制（VDC）、主动制动器限滑（abls）等多项安全配置。
动力方面，新款途乐将继续搭载5.6L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配7AT变速箱，并配备四驱系统。而途乐市场主要竞争对手包括丰田普拉多、Jeep牧马人等诸多硬派SUV车型?，这一次升级换代，对于竞争对手来说，又是一次血战的开始。
易车讯 在2020北京车展上，日产带来了它们基于全新平台全新动力系统打造的概念车的设计理念，盾式前脸设计非常有个性，C柱采用跨界车风格的溜背造型设计。车身侧面线条流畅，突出的腰线让整个车身看起来非常有力量感。尾部则采用贯穿式的LED尾灯设计，很有辨识度。
内饰设计走的极简风格，科技氛围浓厚，并且注重交互性。并且充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，以及宽敞的车内空间。
日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板?。同时日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。
动力方面，新车基于最新动力系统平台打造，官方称0-100加速成绩为5.7s。日产Ariya有两驱版车型跟搭载了e-4ORCE双电机全轮控制系统的四驱版车型。新车提供63KWH跟87KWH两种电池组，30分钟可快充375KM的续航里程，续航最高可达610KM。
目前，Ariya在日本的售价约为500万日元，约合人民币32万元左右。预计2021年下半年正式在国内上市，大家可以关注我们易车，我们会持续为大家带来Ariya的报道。
近日，东风日产对外发布了2020款天籁的动力信息，新车继续搭载2.0L自吸和2.0T涡轮增压发动机，不过参数方面相比老款有所下调，，预计今年第三季度正式上市。
新款天籁有2.0L?L4自然吸气发动机和2.0T?VC-T涡轮增压发动机两种动力可选，均匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放标准。
参数部分，2.0L发动机最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米，比老款下降了3马力/9牛米，最高车速197km/h；2.0T发动机最大功率244马力，峰值扭矩371牛米，比老款下降了8马力/9牛米，最高车速225km/h。
而在配置方面，新车将配备电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车等，部分车型还将提供360度全景影像、盲区监测、HUD抬头数字显示、方向盘加热等高端配置。
目前东风日产官方并未透露此次调整参数的原因，个人猜测可能是通过更换三元或者强化废气循环降低排放水平，进一步满足更严苛的指标。（配图为现款天籁）
日产目前在北美地区主销两款皮卡产品，一个是全尺寸的泰坦Titan，一个是中型皮卡Frontier，也就是美国版的纳瓦拉，不过美国版的纳瓦拉（代号D40）已经落后于国际市场的纳瓦拉（代号D23）整整一代。
今天，在美国最大、持续时间最长的芝加哥车展开展前，2020款日产Frontier官方信息正式发布。
不过，这次日产又让美国消费者失望了，2020款的全新日产Frontier仍然没有全面更新，造型、平台仍然是老的D40，仅仅是换装了新的3.8升V6汽油机和9速变速箱而已。
好消息是，这款让人失望的2020款车型将会是下一代车型的提前预告，据悉下一代的全新车型将于2021年推出，并采用这一套动力系统。
据日产汽车称，全新的Frontier上搭载的新发动机使用了近93％的新零件，也正是有了这些新零件，这款3.8升的V6汽油机现在可输出最大功率231kW，最大扭矩381N·m。比老款的4.0升V6提升了37kW。除动力外，燃油经济性也应有所提高，并有单排、双排、两驱、四驱可选。
值得一提的是，日产皮卡产品在2019年的美国市场遭遇全面挫败，日产泰坦，销量下滑37.55%，日产Frontier下滑9.14%。的确，日产皮卡在美国皮卡市场的更新速度远远落后于竞争对手，即使是刚面世的2020款全新泰坦更新之处也屈指可数。
日产北美公司商用车业务部总监蒂亚戈·卡斯特罗（Tiago?Castro）表示：“2020款的Frontier为下一代的Frontier奠定了基础，在展望未来的同时，我们也应该肯定自己过去所取得的成绩，包括过去车型的创新性、多功能性和可靠性。据我所知，芝加哥有一位市民布莱恩·墨菲（Brian?Murphy）就驾驶我们的2007款Frontier走过了超过一百万英里的里程。”
2020年已经到来，各家车企也公布了新一年的奋斗目标。这不，近日日产汽车欧洲总裁Gianluca?de?Ficchy对媒体表示，日产将更新逍客）、X-trail（奇骏）两款SUV，并推出一款全新电动SUV。而全新X-trail（奇骏）和全新Qashqai（逍客）在海外上市后，也有望后期进入国内市场。
先说逍客吧，新车是基于CMF平台构架打造而来，将于2020年先期在海外市场投放，且很有可能会提供混动版本车型，预计全新逍客最早会于2020年年底亮相。
大哥奇骏作为日产的销量支柱其变化更是彻底，分格鲜明整体看上去十分的前卫，从图片上可以看出新车主要在细节处进行了雕刻，更显立体与年轻气息，竞争力进一步加强，至于动力系统方面，目前消息并不到，但可以预见新车有望搭载日产2.0T可变压缩比发动机。
日产阳光在国内市场的话，几乎处于边缘车型，长久的不更新换代让大众遗忘了他。好在全新阳光信息的披露，也让阳光重新进入大众视野，更符合市场，更加年轻，定位低于轩逸价格也更亲民，火起来也不是一件很难的事。纯电动车型日产聆风，日产的当家明星车型。国内的话并不多见，有轩逸纯电就够了，时尚年轻有气质，技术成熟暖男开。
最后就是压轴车型，日产GT-R50车型，为庆祝GTR诞生50周年打造而来，只说动力其他看图。日产GT-R50搭载的是一台经过NISMO进一步强化的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，其最大功率530kW（720Ps），峰值扭矩780N·m，匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。
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日产2021免费一二三四区（东风日产2021年新车计划 奇骏将换代，Ariya将国产） ♂
日产2021免费一二三四区（东风日产2021年新车计划 奇骏将换代，Ariya将国产）- 东风日产2021年新车计划 奇骏将换代，Ariya将国产
- 2021款日产劲客最高优惠1.2万元
- 东风日产2021款逍客上市 指导价15.49万~18.89万元
- 日产汽车2021年将提高在华产能 专家：应与东风集团紧密合作
在国内汽车市场上，日产的整体市场表现相对于丰田和本田来说，也许称不上亮眼，但旗下的轩逸却斩获了2020年国内轿车市场的销量冠军，可以说是非常的风光。从我们目前得到的信息来看，东风日产有望在2021年推出全新换代奇骏、全新换代逍客、中期改款劲客、中期改款途达、轩逸e-POWER、Ariya、Serena、Elgrand等多款重磅新车，热销车型奇骏和逍客终于迎来了换代。
全新一代奇骏已经于去年在海外市场正式发布，新车计划在今年5月左右国产下线，并有望第三季度正式上市。全新奇骏采用最新的V-motion家族式设计，前脸造型更加夸张，更大尺寸的进气格栅以及夸张的V型镀铬饰条，带来强烈的视觉效果。车身侧面造型力量感十足，悬浮式车顶以及双色五辐式轮圈的搭配，增添了一些精致感。尾部线条凌厉，层次丰富，后保险杠采用黑色包围和银色护板，进一步凸显越野氛围。
内饰部分，新车采用日产最新一代的家族式设计，并提供大量软质材料、木纹、金属等装饰，大大提升了豪华感。日产引以为豪的大沙发座椅依旧非常舒适，采用NASA零重力座椅设计，并带有缝线工艺的菱形皮革包裹，后排座椅还有加热功能。配置方面，新车将搭载12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控液晶屏、10.8英寸抬头显示系统、无线手机充电、10扬声器Bose音响、三区自动空调、后排遮阳帘、10气囊等配置，其多媒体系统还支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联、NissanConnect导航系统等功能。
动力方面，全新奇骏将搭载重新调校过的2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，并提供两驱和四驱版本以及山地、雪地、公路、经济、赛道等多种驾驶模式。
日前，日产官方宣布全新一代逍客将搭载e-Power混动系统，未来除了提供燃油版车型外，还将推出e-POWER増程版车型、12V轻混版、纯电版以及插电混动版。目前得到的国产消息是，东风日产有望于今年引入国产版换代逍客，之前已经确定e-POWER増程总成将进行国产，之后推出的国产换代逍客也将推出增程式版本。从此前曝光的路试谍照来看，全新逍客将采用最新家族式设计语言，V-Motion中网将进一步加大，内部为矩阵式镀铬布局，配合粗壮的银色镀铬装饰，视觉效果犀利。分体式大灯造型独特，呈现C型样式，点亮后很有辨识度。
内饰将配备12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控触摸屏，支持Android Auto和Apple CarPlay手机互联功能。在中控屏幕下方依然保留了大量的实体按键，同时新车还支持双区自动空调和座椅加热功能。在高配车型中，将配备10.8英寸HUD抬头显示器，日产方面称该HUD为同级车型中最大的HUD，可将各种信息投射到前挡风玻璃上。同时前排按摩座椅、10扬声器的Bose音响系统（含后备箱的低音炮）也出现在了高配车型上。
动力层面，预计全新日产逍客将提供两种功率级别的1.3升汽油发动机，均匹配12V轻混动力系统，可以在减速、高速巡航时自动回收能量，延长自动启停系统的使用寿命，并在加速时提供动力辅助。其中138马力版本的车型匹配六速手动变速箱，采用前轮驱动，而155马力版本的车型搭载CVT变速箱（可选装手动变速箱），同时也可选装全轮驱动（只有CVT变速箱），与此同时，新的动力系统还配备了12V轻混技术。
我们获悉，日产Ariya将由东风日产进行国产，预计将于今年下半年在国内上市销售，新车将提供单电机两驱版和e-4ORCE双电机四驱版。外观方面，日产Ariya依旧秉承了日产家族式的V-Motion设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式灯带以及日产的最新logo，看上去既高级又科技，此外双色的车身设计、溜背式的造型、贯穿式的尾灯以及镂空后扰流板等设计也带来极其时尚动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车定位为紧凑型SUV，长宽高达到了4595/1850/1655mm，轴距2755mm。
内饰方面，新车的内饰造型非常的简洁而饱含科技感，大量直线条的运用以及极少的实体按键，搭配双12.3英寸连屏营造出极其简约前卫的内饰氛围，只是平底式双辐方向盘的造型过于传统，缺乏一些新意。配置上，新车将搭载无缝人机交互智能网联功能、Propilot 2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal一体化智控踏板以及全景影像、碰撞预警等一系列先进配置，科技感十足。
动力和续航方面，新车将提供两驱/四驱和普通续航/长续航多种不同版本，其中后驱版有2款车型，电动机最大功率分别为160kW和178kW，峰值扭矩均为300Nm；四驱版有3款车型中，搭载e-4ORCE技术，最大功率分别为205kW、225kW和290kW，峰值扭矩分别为560Nm、600Nm和600Nm。新车配备65kWh和90kWh三元锂电池组，其中配备90kWh锂电池组的两驱版车型最大续航里程可达500公里，四驱版最高续航可达580km。
据悉，2021年日产将带来两款国产化MPV车型，一款是Serena，另一款是Elgrand。这两款MPV在国内的知名度都不高，但在日本本土都卖的很好，尤其是Serena曾获得过2018年和2019年年度MPV销量冠军的殊荣。Serena的前脸设计非常夸张，采用大尺寸倒梯形进气格栅，内部为横置点阵式布局，视觉效果很抢眼。前大灯通过银色镀铬分成上下两部分，进气口底部集成了前雾灯。侧身采用双色搭配，流动的腰线设计彰显出不错的力量感。尾部采用竖置尾灯设计，内部为点阵式布局，点亮后视觉效
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近日小编从包头地区某日产经销商处了解到，??日产劲客有较大的优惠力度，其中2021款?1.5L?XL?CVT酷享版目前优惠1.2万元，裸车价10.78万起。
具体车型优惠如下图所示。
新车作为年款车型，依然没有什么大的变化，外观、内饰和动力基本都保持与老款车型相同，只是在配置方面有所提升。新车已经在8月初正式上市，价格也与老款车型保持一致依然是9.98-13.88万元，可谓是加量不加价。
2021款劲客和现款车型的差别不大，保留了年轻时尚的设计。前进气格栅依旧是家族式V-motion配以镀铬饰条装饰，看起来十分硬朗。大灯采用全卤素光源，高配车型则会采用近光LED+远光卤素的组合。下方雾灯区域采用了非车身同色材质，提升运动感。
内饰方面，新款劲客主要的升级都集中在中控屏上，增加了内置行车记录仪以及远程操控，更方便日常用车拉近了人与车之间的距离。但是劲客整体的内饰用料做工还是略显单薄，而且全系车型都没有天窗。
车身尺寸与老款保持一致，长/宽/高分别为4295（4313顶配）/1760/1588mm，轴距为2620mm，因此内部空间也不会发生什么变化。
2021款劲客继续搭载第三代HR15全铝1.5L自然吸气发动机，传动系统方面与之匹配日产XTRONIC?CVT无级变速箱或5速手动变速箱。
易车讯 8月18日，东风日产2021款逍客上市，新车共推出4款车型，市场指导价15.49万元~18.89万元人民币。2021款逍客全新搭载了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大领先智能科技，同时NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统向主力级别下放。此外，2021款逍客还推出了个性化的暗夜选装包，真皮座椅也下放到主力级别。
东风日产2021款逍客上市东风日产2021款逍客上市东风日产2021款逍客上市 东风日产2021款逍客上市东风日产2021款逍客上市为了满足消费者的个性化需求，2021款逍客针对豪华版车型中天际红、曜石黑、珠光白三种车色，推出“暗夜选装包”，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等。
东风日产2021款逍客上市东风日产2021款逍客上市内饰方面，2021款逍客旗舰版配备Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，全新设计的3D面套包裹，高度贴合人体并提升支撑力，提供更出色的感官体验；三重舒适结构，有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感，让驾驶者保持轻松驾驶状态。此外，2021款逍客除入门级别，均配备了真皮座椅。
2006年，第一代逍客在欧洲诞生，首创跨界SUV理念。2008年，逍客进入中国市场，开创了中国紧凑型SUV市场新局面。在不断升级进程中，逍客至今在国内已有超过130万车主。
东风日产2021款逍客上市日产汽车决定在华提高产能。
近日，有媒体报道，日产汽车计划到2021年将其在中国的汽车年产能提高约30%。届时，其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。日产汽车董事会10月份确认将继续执行上述计划，同时公司在中国的合资伙伴东风汽车将在工厂设置专用于日产汽车的生产线。
为此财经网汽车联系到东风日产方面，对方表示，东风日产尽管受到疫情影响，但目前各项工作总体上仍在正常进行。在持续关注行业总需求量、消费趋势以及销量增长速度的情况下，东风日产始终保持着健康的产能利用率。
招银国际研究院白毅阳表示，日产2019年经营亏损405亿日元，主要原因来自两个方面，一个是由于其全球销量下滑使得收入降低，另外的因素是其汇兑损益及合规成本、原材料成本上升导致的。而今年一季度亏损还是主要由于全球疫情影响其销量。从2019年销量来看，其日本市场销量下滑10.3%至53.4万辆，北美市场销量下滑14.6%至162万辆，欧洲市场销量下滑19.1%至52.1万辆。但日产在华销量仅下滑1.1%至154.7万辆，为其全球表现最好的单一市场。从大背景来看，受益于中国经济增长，中国仍将是全球汽车行业最亮眼的市场。日产应与东风集团继续保持紧密合作，不断推出符合中国消费者的产品，同时应该利用中国汽车产业在“新四化”方面的先发优势，为其长期发展做好技术储备。
日产全球衰退
?2018年11月，日产前董事长卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凯利因涉嫌金融犯罪被捕，公司管理混乱、内部腐败内斗严重、业绩下滑等问题被全面暴露，公司经营随之陷入动荡。
根据2月份日产发布的财季数据，2019财年前三季度（2019年4月-12月），日产汽车销量为370万辆，同比下降8.1%（同期全球汽车行业总销量同比下降5%）。除在中国市场表现与去年同期持平外，在其他区域市场的销量均有下降。
2019财年前三季度的营收为75073亿日元，比上年同期下滑12.5%；经营利润为543亿日元，同比暴跌82.7%，且经营利润率仅为0.7%；净收益为393亿日元，同比暴跌87.6%。
仅第三财季，日产的净亏损就达到260亿日元，这是继2009年金融危机以来公司首次出现单季度亏损的情况。
日产汽车不得不将2019财年总销量预期下调至505万辆，较2019年11月提出的预期下调3.6%；净收益预期下调至650亿日元，较此前预期下调41%。
2020年初，疫情在全球的蔓延进一步加重了日产汽车的经营负担。自2月份以来，其位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产。
日前，日产汽车发布2020财年度一季度报告（3月-6月），数据显示，其本季度净亏损为2856亿日元（约合190.4亿人民币），而去年同期利润约为64亿日元（约合4.3亿人民币），是日产近11年来首次在一季度出现亏损。
欲以中国市场为核心扭转颓势
日产汽车中国区9月销量为14.2万辆，同比增长5.1%，业务增长主要源自于东风日产的表现。
据悉，东风汽车有限（DFL）旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）9月销量为11.9万辆，同比增长5.3%。其中，东风日产创下9月最佳销量纪录，共销售新车11.2万辆，同比增长?8.7%，约占日产汽车中国区总销量的8成。
资深汽车行业分析师任万付表示，中国市场是日产全球最大的单一市场，也是去年表现最好的市场，日产要想改善业绩，加大中国市场的投入成为必然选择。
对日产来说，要提升中国市场销量，首先需要加大新产品投放力度，尤其是新能源车型；其次是要提升产品配置水平，增加科技含量。
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日产2021免费（东风日产逍客智享版2021款裸车价多少钱）
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- 日产奇骏舒适版2.0怎么样落地价多少
东风日产逍客2021款是2020年8月上市，2.0L CVT智享版是其入门级配置厂商指导价15.49万。从2021年7月国内主要批发渠道信息来看，这款车型裸车价在12.0万-12.2万区间范围，但是落地价差距可能较大，武汉买车吧Q群建议大家重点关注落地价。
1、逍客2021款智享版裸车参考价（2021年7月报价）
国内东、南、西、北四个大区批发渠道参考报价范围多数在12.0-12.2万，其中东区和北区优惠要高于西区和南区。“裸车价”业内是指全款购车，无任何附加条件下的成交价格，这种情况下车价优惠也许不一定是最低，但落地价一定是最划算。
常见套路：零售渠道通常比批发渠道优惠少1000元-2000元，也有部分零售渠道通过分期、加装、保险、上牌等环节高收费来放大车价优惠，消费者应理性分析客观对待。
2、逍客超值购5年双保政策
超值购5年双保含5年或15万公里整车质保、5年8次基础保养（不含首、二保），而且【双保】权益可随车转让。厂商宣传逍客黄金动力组合“ 2.0L MR20 缸内直喷发动机+新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器”，实际上这款由加特可广州自动变速箱有限公司提供的Jatco CVT8变速箱口碑一般，常见三大故障P17F0变速箱内部传动故障、P17F1 阀体油压控制故障、P17F2 变矩器锁止系统故障。4S店维修费用3000-5000元不等，如果更换自动变速箱总成费用接近4万元。因此购买逍客车型强烈建议购买【双保】。
常见套路：从厂家宣传政策来说主推“超值购5年双保PLUS”，是在【双保】基础上增加了保驾无忧、尊享车等服务，官方指导价8599元。【双保】政策厂家并不是强制要求购买的，据了解逍客车型如不购买【双保】车价可多优惠1000元左右，意味着【双保】政策价值1000元。多数4S店在车价优惠中已经体现【双保】政策，车主感觉是免费赠送的，其实还是车主自己购买的。
3、逍客车型保险政策
对于全款购车车主应无任何强制保险要求，但分期购车必须购买盗抢险、三者50万、车损险险种，意味着分期购车在商业保险方面价格会高于全款购车。
常见套路：要求车主必须在店内购买“全险”。一方面店内保险通常诱导车主超额购买险种，并未根据实际情况征求车主的选择意愿；另一方面店内保险折扣力度显然是不够的。如果车主选择自行购买商业保险，可以节省不少费用。
4、逍客分期购车
分期购车是各大4S店最喜欢的购车方式，因为分期购车涉及分期服务费、抵押公证费、上牌费等一系列费用。通常分期购车优惠大于全款购车，其实也是4S店通过分期购车一些不合理收费来弥补车价优惠的操作模式。如车主选择分期购车建议尽量选择厂商的免息金融方式，而不要选择第三方的零首付、低首付方式。
常见套路：不合理收取高额分期服务费、抵押公证费、上牌费。就逍客车型而言，这三项费用总额正常情况应该在3000元左右。厂商金融分期是没有GPS、家访、担保等乱七八糟的收费。
5、逍客珠光白颜色需额外加价
东风日产车型珠光白颜色需要额外加2000元油漆费用，这项特色在东风日产、丰田、马自达等车型中都存在，合理或不合理反正已经存在很多年了。
常见套路：4S给你报了一个参考落地价，但并未说明或计算白色加价情况，吸引车主到店后在解释这个白色是东风日产全国4S店都要另外加钱的。
6、逍客合格证特殊情况
抵押合格证是很多品牌4S店采用的模式，4S店通过车主支付的购车款再去银行赎回合格证，没有合格证原件是无法办理上牌手续的。以武汉为例，很多东风日产4S店现金流十分紧张，车辆合格证也并不是卖一台车就去赎回对应的合格证。正常合格证赎回时间为1-3个工作日，最多不超过5个工作日。
常见套路：4S店为缓解现金流压力（有的店实际已经营困难），车价优惠给得倒是不错，但实际合格证赎回时间很长（部分4S在15天或更久）。车主如果不能及时拿到合格证新车就无法办理上牌手续，这期间存在很大的风险。
关于“逍客裸车价”就分享到这里，希望对大家购车能有一定帮助。裸车价其实是在渠道批发商之间常用的报价方式，比如逍客1549下33意思就是指导价优惠3.3万。裸车价并不能完全作为零售渠道车主购车参考，建议零售渠道车主重点关注落地价。落地价才是衡量购车成本的唯一依据，在落地价优先的原则下在关注车辆合格证、发票销售方等重要因素。我是选车购车用车小参谋@武汉买车吧Q群，感谢关注我们分享更多选车购车用车观点和车市前沿信息，也欢迎大家在评论区友好留言交流！
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我们先来聊一聊这款车的价格，之后再来聊一聊这款车的整体表现是怎么样的，
日产奇骏2.0L自动舒适版车型的指导价196800元，目前这款车的市场终端优惠大概在2万元左右，也就是说实际车价是76800元，从上图大家可以看到，其中保险7500元左右，购置税15111元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在199700元左右，已经接近于20万元的价格，对于日产奇骏这款车来说，其实并不算太贵。
日产奇骏在国内的知名度，其实和大众途观是差不多的，当年老途观出现烧机油和发动机大修的时候，日产奇骏的口碑表现还是非常不错的，而且这款车在二手车市场也有这非常大的保有量，销量比较好，那么二手车市场的保有量自然而然也就比较大，带来了一个好处，就是二手车的保值率比较高。
日产奇骏这款车我曾静态体验过那么也曾试乘过，先来谈谈做工，其实做工和同级别的车型相比的话，并没有太大的优势，车内很多地方使用的大部分都是硬塑料，而且关门的声音比较轻，怎么说呢，就是用料不太扎实。另一方面，我觉得这款车有一个很明显的缺点，那就是第二排的空间表现不太好，感觉特别的小，还没有大众途观的空间大。
日产2021款NV200海外上市 老外的“摆摊神器” ♂
日产2021款NV200海外上市 老外的“摆摊神器”
- 日产2021款NV200海外上市 老外的“摆摊神器”
- 郑州日产NV200，侧身线条凌厉，内饰非常简单
- 五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比之王能否胜出
日前有媒体曝光，日产2021款NV200车型已经正式在海外市场上市。新车的起售价为23530美元，约合人民币15.4万元。
新车在整体的造型上依然保持了老款车型的设计，方正的“小面包”造型让它拥有了超强的实用性，在侧滑门以及对开后尾门的加持下让NV200可以适应多种的使用场景，无论是拉人还是载货它都能非常得心应手。
新车在内饰方面依然十分简洁朴素，对于这样一款多功能车来说，内饰的质感与科技感自然不是它首要考虑的问题，一切以实用为主。
动力方面，新车将配备一台2.0L发动机，最大功率为131马力。
总结，NV200凭借着清晰的产品定位以及出色的性价比在国外市场中一直有着不错的市场表现，不过在国内则显得有点儿水土不服，毕竟有五菱这样的神车存在,让它一直找不到自己的位置。（作者：GZC）
今天我们要介绍的是一款紧凑型MPV，它的尺寸非常小，但确实是一款MPV车型，它就是郑州日产NV200。
日产NV200外观设计比较普通，前脸采用大面积的镀铬进气格栅，两侧卤素大灯组比较犀利。下方进气口和雾灯区像一张嘴，扁平的车头顿时有了生气。
侧身线条凌厉，前车窗靠近后视镜的玻璃比较靠下，有利于观察后方车况，后视镜支持电动调节。虽然有侧滑门但是需要手动开关，后排还配备了隐私玻璃，可以说非常贴心。轮胎规格为165R14LT，备胎也是全尺寸的。尾部直接就像刀切的一样，非常方正，这样的好处就是整个后门可以掀起来，方便取放和储物。
内饰也非常简单，塑料材质的中控台非常紧凑，三幅式塑料方向盘支持手动调节，圆盘指针式仪表旁边有一个单色屏幕，7英寸触控液晶屏功能非常少，仅支持蓝牙车载电话和原厂互联。中控屏两边是出风口，下边是空调旋钮。这个“飞机档把”虽然酷炫，但是手感很硬。配置几乎非常简陋，仅有倒车影像、主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助。
之所以被定位为MPV车型，就是得益于它比中大型SUV还高的车身高度，轴距也是比一般的紧凑型SUV要优越一些。原厂的座椅均为织物座椅，调节度很低，座位布局为2-3-2。
国内版本日产NV200搭载1.6L自然吸气发动机，匹配无级变速箱。日产NV200底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架。而房车版动力组合为1.6L配4速自动变速箱。但是日版车型配备了四驱系统，差距还挺大。
具有“神车”称谓的五菱宏光已经在国内有了很长历史，并一直依靠着出众的性价比和实用性受到用户的赞赏，是许多用于装货客户的可靠坐骑，但用户的乘坐空间却不太友好。而NV200是款装货载人均十分突出，下面我将仔细对比一下五菱宏光PLUS和日产NV200这两台车，看看到底是国产神车厉害还是合资产品更胜一筹。
先从最直观的外貌来讲，这两辆车所呈现出的视觉效果存在很大差异。五菱宏光PLUS秉承了浓厚的方正感，其风格有种K-CAR的影子，而且前脸的纵向长度颇高，使其展现出了更为大气的感觉，像一款硬派型SUV。而日产NV200则是典型的MPV设计，不过也有不少新奇造型，例如前脸格栅和尾翼，有种JDM产品的错觉。由于风格差异明显，其美观程度也难分伯仲。
五菱的车头又宽又高，显得稳重，其视觉感受要比之前更加强烈。两边灯组被两根镀铬直接相连，而且衔接处非常合适，展现出了格外突出的视觉宽度；而NV200的车头安排就相对窄小一些，发动机盖子向下倾斜，车身更贴近地面。两车灯源均使用了卤素光源，但PLUS的优势在于配置了透镜，实际的明亮程度也更出色。
来到侧面，五菱依旧是充满方正感，NV200也是标准的MPV设计。在细节方面，五菱没有在侧身区域安置侧滑门和电动窗户，而NV200的后排窗户只能负压透风。
至于车尾，NV200选用了较为普通的笔直线条安排，设计感较弱。而五菱进行了一些调整，刻画了两处折线，形成了显著的整体性，层次感也更突出。五菱和NV200的轮胎尺寸分别是205/65?R16和165R14?LT。
虽然这样价位的车型在内饰层面谈奢华感有些不合适，但这两台车呈现出的氛围区别还是非常明显的。NV200的整体设计还停留在上个世纪，与现在格调相比有些出入。而新款五菱宏光PLUS的内饰安排更能被大众接受，即便使用了大面积塑料材质，但给人的视觉体验仍非常高档。
2+2+3分布的五菱宏光座椅材质柔软，可以前后调整，还配置了独立空调；但NV200除了不能调整座椅，还缺少了中部头枕。前者座椅的舒适性明显更出色，而后备箱的装货性能则是NV200比较突出。
在动力上，五菱宏光PLUS装载了1.5T发动机，最大功率和最大扭矩分别是108kW和250N·m；NV200的1.6L发动机数据是91kW和153N·m，前者明显要强劲些。
以上是两车的综合表现，各有所长，不过以我的观点来看，还是国产神车更厉害。
相关tag:日产nv200改装电动侧滑门
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