C-IASI新规程下 CX-30成绩6项全优，新款将在8月上市

C-IASI新规程下 CX-30成绩6项全优，新款将在8月上市

8月，长安马自达 CX-30新款即将上市，此前这款车型曾按照中国保险汽车安全指数（C-IASI）2020版新规程进行过测试，如何看待长安马自达 CX-30在新规程之下的测评成绩？

我们将邀请资深汽车媒体人王威和重庆交通大学教授詹振飞，以长安马自达CX-30(图片|配置|询价)为例，对此次规程升级展开解读。

01

车内乘员评价提升

优秀评价标准更难

在2020年的规程中，最大的亮点是增加了乘员侧小偏置碰撞为选做项，同时还新增了后排女性假人作为监测项。但是，此次规程升级的难点其实在于总体评价标准的提升。如果按照2017版规程，获得车内乘员安全总体优秀最低需要保证两优两良，而按照2020版规程，获得优秀的要求最低需保证子项目三优一良。

优秀标准的提升，自然会对测试车型提出更高的要求。在2017版规程测评的所有车型中，驾驶员侧正面25%偏置碰撞的优秀率为49%，侧面碰撞的优秀率为57%，车顶强度的优秀率为81%，座椅/头枕的优秀率为93%。

不难看出，车顶强度和座椅/头枕的优秀程度已经达到了较高的水平，大部分车型都能获得优秀，而2020版规程实际上是要求测试车型需要在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中至少取得一项良好、一项优秀。

侧面碰撞通常发生于十字路口，正面25%偏置碰撞则是多发于对向行驶，这两种事故都因为避开了传统吸能结构，容易对乘员舱产生更大的冲击，伤亡率也变得更高。C-IASI标准的变化，就在于促进车型提升安全性能，以降低在这两种事故中的伤亡率。

从长安马自达CX-30的测评成绩来看，它已经超过了最低优秀标准，达到了四项优秀。这就说明，当发生正面25%偏置碰撞、侧面碰撞或翻滚等类似事故时，车型一方面会减缓碰撞对乘员身体所造成的直接伤害，另一方面车型能够保障乘员的生存空间，让乘员得以在事故后尽快逃生。

事实上，在2017版规程的测评中，长安马自达的马自达昂克赛拉也进行过测评，马自达昂克赛拉在车内乘员安全的四个子项目中也都获得了优秀，这足以看出马自达车型在安全上的一致性，而非仅仅是“应试”。

02

结合中国道路情况

注重车外行人保护

在中国道路交通环境中，经常出现人车混行的情况，而且部分行人的交通法规意识相对薄弱，再加上复杂的路况，从而导致了人和车之间事故的高发。随着汽车技术的不断进步，汽车的安全不仅该关注车内乘员，还应该考虑如果发生碰撞，能否降低对车外行人的伤害。

从国际车辆行人保护安全性能的测试评价规范以及中国道路安全发展现状实际来看，事故中的伤害主要集中在人体小腿、大腿和头部等，而2020版的规程中也主要针对这些重点伤害部位，增加了上腿型试验，加强了对人体骨盆部分防护的考核。

行人保护的测试分别以测试设备，模拟人的头部和腿部与长安马自达CX-30发动机罩、前防撞梁等部位所发生的撞击，设备中配置了大量的传感器，以采集碰撞时的实时数据，进而得到车身对头部、腿部造成的伤害值。

在行人保护的测评中，长安马自达CX-30腿型试验和上腿型试验均获得满分，头型试验略有失分，总体得分率达到83%，从测评数据来看，如果不慎与车外行人发生撞击，长安马自达CX-30对行人头部、腿部的伤害相对较低，而这些部位恰恰最容易受伤，因此对车外行人的保障也相对更高。

03

丰富智能辅助测评

关怀道路弱势群体

近年来，汽车变得越来越智能，各项 ADAS驾驶辅助的应用，也成为了提升驾驶安全性的重要手段。因此，2020版规程也针对主动安全部分进行了提升，其中整车前大灯测试针对国内夜间能见度，自动紧急制动针对国内高发的行人事故，更符合国内道路交通特色工况和中国驾驶员行为。

详细来说，2020版的规程主要测评如果驾驶员没有注意到前方的汽车、成年人、儿童、自行车等风险时，汽车能否提醒驾驶员及时制动，在驾驶员仍未反应的情况下自动制动，避免碰撞发生；以及在发生车道偏离时，能否提醒驾驶员，能否自动纠偏，同时，还会测评车型在夜间的能见度。

根据测评成绩来看，在面对前方的汽车障碍物时，长安马自达CX-30能够提醒驾驶员并且及时自动制动。在车道辅助的测评中，长安马自达CX-30表现出了较高的优势，能够及时提醒和纠正车道偏离的情况。此外，长安马自达CX-30的前照灯测试得分率达到了95%，这说明在夜间行车时，长安马自达CX-30能为驾驶员提供更清晰的视野。

随着2020版规程的实施，测评的难度加大，但是长安马自达CX-30依然在测评中有着优秀的表现，不仅在车内乘员安全和辅助安全中获得优秀，有助于降低事故发生的概率，减缓乘员所受到的伤害，同时长安马自达CX-30对行人安全也表现出了足够的重视，成为目前行人保护得分率最高的车型。

事实上，新版规程的实施，测评难度的提升，并非为了难倒谁，而是为了从更符合行业水平的角度，从更符合中国道路情况的现实出发，进一步验证汽车产品的安全性。通过测评标准升级，让测评更符合生活用车场景，让技术真正落到实处，车企以更高的标准开发产品，才能促进汽车行业的良性发展。