有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么 ♂
有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么
- 有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么
- 巴黎塞纳河的传说
- 塞纳神一样的存在
- 塞纳河畔和雅典卫城的资料!急需~~~~
- 塞纳河是法国巴黎的吗据说很迷人喔！帮忙介绍下行吗
- 车神塞纳为什么是巴西民族英雄呢
- 塞涅名字来源
- 塞纳神 是什么
- F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王
- 关于塞纳河名字的来源有哪些不同的说法
官方给出塞纳车祸的的原因是因为方向盘柱断裂。
意大利议会决议组成专门委员会塞纳车祸事故进行调查。按照官方的定论，致命事故的原因是方向盘柱断裂。
当RATZENBERG在赛道上脊椎撞断当场丧命后，依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消，然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中，从而回避了规则。
据称出事前一天塞纳曾与伯尼·埃克莱斯顿及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈，坦言自己毫无参赛欲望。
虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备，并没有违心地上路，然而塞纳家族还是坚持认为伯尼·埃克莱斯顿在这出悲剧中的责任难以推卸，出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被建议不要前往墓地。
扩展资料：
1991年3月，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。
在变速箱失灵的情况下，他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。
1994年的巴西站，首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。
然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后他就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命。
几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭”
对于这个执拗的车手来说，躯体必须完全服从于意志，在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。
塞纳河名称的来源：塞纳河的河源，距巴黎东南275公里。在一片海拔470多米的石灰岩丘陵地带，一个狭窄山谷里有一条小溪，沿溪而上有一个山洞。洞口不高，是人工建筑的，门前没有栅栏。洞里有一尊女神雕像，她白衣素裹，半躺半卧，手里捧着水瓶，嘴角挂着微笑，神色安祥，姿态优美。小溪就从这位女神的背后悄悄流出来。显而易见，塞纳河是以泉水为源的。当地的高卢人传说，这位女神名塞纳，是一位降水女神，塞纳河就以她的名字为名。考古学家根据此地出土的木制人断定，塞纳女神至迟在公元前5世纪已降临人间。
还有一种说法，距河源不远的地方有个村镇，镇内有个玲珑雅致的小教堂，里面墙壁上图文并茂地记载说：这里曾有个神父，天大旱，他向上帝求雨，上帝为神父的虔诚所感动，终于降雨人间，创造一条河流，以保永无旱灾。这个神父是布尔高尼人，他名字在布尔高尼语中为“塞涅”，翻成法文即“塞纳”，于是这个村镇和教堂教名为“圣·塞涅”。故有人认为，塞纳河名来源于这个神父。
着谁也说不准，WWE毕竟是有剧情的谁赢谁输说不准，比如明明应该是巨兽的冠军，缺被内个2B抢走过
塞纳河(受保护、保护遗产）发源于朗格勒(Langres)高原（海拔471米，）全长776公里，流经的巴黎盆地是法国最富饶的农业地区。塞纳河从盆地东南流向西北，到盆地中部平坦地区，流速减缓，形成曲河，穿过巴黎市中心。巴黎就是在塞纳河城岛及其两岸逐步发展起来的。现在巴黎市沿塞纳河十多公里都是石砌码头和宽阔的堤岸，有30多座精美的桥梁横跨河上，高楼大厦排列于两岸，倒影入水，景色十分美丽壮观 。
塞纳河名称的来源：塞纳河的河源，距巴黎东南275公里。在一片海拔470多米的石灰岩丘陵地带，一个狭窄山谷里有一条小溪，沿溪而上有一个山洞。洞口不高，是人工建筑的，门前没有栅栏。洞里有一尊女神雕像，她白衣素裹，半躺半卧，手里捧着水瓶，嘴角挂着微笑，神色安祥，姿态优美。小溪就从这位女神的背后悄悄流出来。显而易见，塞纳河是以泉水为源的。当地的高卢人传说，这位女神名塞纳，是一位降水女神，塞纳河就以她的名字为名。考古学家根据此地出土的木制人断定，塞纳女神至迟在公元前5世纪已降临人间。
还有一种说法，距河源不远的地方有个村镇，镇内有个玲珑雅致的小教堂，里面墙壁上图文并茂地记载说：这里曾有个神父，天大旱，他向上帝求雨，上帝为神父的虔诚所感动，终于降雨人间，创造一条河流，以保永无旱灾。这个神父是布尔高尼人，他名字在布尔高尼语中为“塞涅”，翻成法文即“塞纳”，于是这个村镇和教堂教名为“圣·塞涅”。故有人认为，塞纳河名来源于这个神父。
在希腊古代遗址中，最为有名的当属雅典卫城(受保护、保护遗产）。雅典卫城，希腊语称之为“阿克罗波利斯“，原意为“高丘上的城邦“。古代在此建有神庙，同时又是城市防卫要塞。
卫城由大量重要的建筑物组成，包括：
* 巴特农神殿
是古代七大奇观之一，坐落山上的最高处，在雅典的任何一处都可望见。有“希腊国宝“之誉，已有约4，000年历史，供奉希腊神话中雅典娜的守护神，亦即智慧女神雅典娜。雅典娜女神雕像有12米高，由象牙和金子制成，在昏暗的庙中金光闪烁。古代末期，此雕像被罗马皇帝带往君士坦丁堡，从此下落不明。神殿长228公尺、宽11公尺、高65公尺，内外比例对称，每根巨柱均向内微斜，这种独特的设计在美学原理上，矫正了视觉上的偏差，被认为现存建筑最具均衡美感的伟大建筑。现今虽有点破败，但当年的雄姿，却也依稀可辩，令人着迷。
* 艾力费郎祠堂
祠堂位于巴特龙神殿左侧，本为放置八圣徒遗骨的石殿，最吸引人之处是石殿的巨柱，设计成少女托柱石像，支撑着殿顶，宛似女神，造型栩栩如生，神态极为优美。传说这里是雅典娜女神和海神波塞东为争做雅典保护神而斗智的地方。
* 山门：位于登山顶入口处，全部以大理石筑成，十分宏伟。
* 胜利神殿：在巨门之侧，是座小神殿，有记述众神与波斯人大战的雕刻。
* 卫城博物馆：这座博物馆主要收藏了雅典卫城及附近挖掘的历史文物，陈列品中以雅典鼎盛时期，即巴特龙神庙建造时期的文物最多。雅典娜古神庙的遗物也多有保留，由此可见昔日雅典娜古神庙的英姿。
塞纳河是法国北部大河，全长780公里(485哩)，包括支流在内的流域总面积为78,700平方公里(30,400平方哩)；它是欧洲有历史意义的大河之一，其排水网络的运输量占法国内河航运量的大部分。自中世纪初期以来，首先它就一直是巴黎之河；巴黎是在该河一些主要渡口上建立起来的，河流与城市的相互依存关系是紧密而不可分离的。巴黎位于塞纳河流域的富庶中心地区——法兰西岛，这是法兰西君主国的摇篮和不断扩大中的法兰西民族国家的核心，现在仍是法国的中心地带和大都会区域。
【神河简介】
塞纳河地图塞纳河发源于朗格勒(Langres)高原（海拔471米，）全长776公里，流经的巴黎盆地是法国最富饶的农业地区。塞纳河从盆地东南流向西北，到盆地中部平坦地区，流速减缓，形成曲河，穿过巴黎市中心。巴黎就是在塞纳河城岛及其两岸逐步发展起来的。现在巴黎市沿塞纳河十多公里都是石砌码头和宽阔的堤岸，有30多座精美的桥梁横跨河上，高楼大厦排列于两岸，倒影入水，景色十分美丽壮观 。
塞纳河名称的来源：塞纳河的河源，距巴黎东南275公里。在一片海拔470多米的石灰岩丘陵地带，一个狭窄山谷里有一条小溪，沿溪而上有一个山洞。洞口不高，是人工建筑的，门前没有栅栏。洞里有一尊女神雕像，她白衣素裹，半躺半卧，手里捧着水瓶，嘴角挂着微笑，神色安详，姿态优美。小溪就从这位女神的背后悄悄流出来。显而易见，塞纳河是以泉水为源的。当地的高卢人传说，这位女神名塞纳，是一位降水女神，塞纳河就以她的名字为名。考古学家根据此地出土的木制人断定，塞纳女神至迟在公元前5世纪已降临人间。
还有一种说法，距河源不远的地方有个村镇，镇内有个玲珑雅致的小教堂，里面墙壁上图文并茂地记载说：这里曾有个神父，天大旱，他向上帝求雨，上帝为神父的虔诚所感动，终于降雨人间，创造一条河流，以保永无旱灾。这个神父是布尔高尼人，他名字在布尔高尼语中为“塞涅”，翻成法文即“塞纳”，于是这个村镇和教堂教名为“圣·塞涅”。故有人认为，塞纳河名来源于这个神父。
早晨的塞纳河【自然特征】 (1)自然地理。塞纳河发源于勃艮地科多尔(Cote d’Or)大区塔塞洛山(Mont Tasselot)的海拔471公尺(1,545呎)处；当其曲折流经沙蒂永(Chatillon)那边多孔石灰岩村野时仍是一条小溪。它从勃艮地流向西北、进入特鲁瓦(Troyes)上方的香槟；它在香槟干燥的白垩高原时是两岸坚固的濠沟。流到罗米伊(Romilly)附近与奥布(Aube)河会合，朝西流向蒙特罗(Montereau)附近时河谷变宽，在此它从左岸接纳约纳(Yonne)河。塞纳河又折向西北，当其筑成濠沟似的河谷跨越法兰西岛奔向巴黎时，通过默伦(Melun)和科尔贝(Corbeil)。当其进入巴黎时，在右岸与其大的支流马恩河汇合；在蜿蜒流经大都会後又在右岸接纳瓦兹(Oise)河。在通过巴黎时，塞纳河已经过修整，两岸码头之间的河道已经变窄。它沿著大盘曲的河道流去，在芒特拉若利(Mantes-la-Jolie)下方穿过诺曼第奔向位於英吉利海峡的河口湾。它宽阔的河口湾迅速张开，通过唐卡维尔(Tancarville)延伸26公里(16哩)，抵达勒哈佛尔(Le Havre)；它常有涌潮现像。
从发源地到巴黎，塞纳河流经一连串逐个年轻的沉积岩的，填实构造盆地的同心地带，地带的中心就是紧紧环绕巴黎周围的法兰西岛的石灰岩台地。这一盆地的岩石都以巴黎为中心略呈倾斜，并具有一系列表面向外而间隔有较窄的黏土溪谷的石灰岩(包括白垩)马头丘(cotes)。这些马头丘被塞纳河及其支流冲破，已造成一些明显的缺口。在巴黎以下，塞纳河下游的河道，按照影响盆地北部的结构性虚弱线的走向，大致沿西北方向入海。英吉利海峡在盆地的北面，打破了它的对称，打破了同心地带的完整性。塞纳河是仍在白垩地带入海的。
塞纳河夜景塞纳河盆地的地势没有惊人的起伏不平。从其源头出发48公里(30哩)已下降244公尺(800呎)，而巴黎距河口365公里(227哩)，却仅高出海平面24公尺(80呎)。因此，塞纳河流势平缓，显然适航，又因其水情一般有规律性而更加适航。
(2)水文。塞纳河盆地大多是由可渗透的岩石构成的，岩石具有吸水能力，可缓解洪水氾滥的危险。整个盆地的降水量适中，一般为650?6?5750公釐(35?6?530吋)，而且常年雨水分布均匀，仅在较高的南部和东部边缘地带偶而降雪。塞纳河是法国最具有规律性的大河，也是最天然适航的河流。为提高其适航性，已进行过促进河水规律化的建设，枯水现象业已消失。冬季洪水很少具有危险性。在巴黎，河的平均流量约为每秒280立方公尺(10,000立方呎)。
塞纳河上的游船【发展经济】
塞纳河(尤其是巴黎以下)是一条货运的通衢。它将巴黎同大海及大海港勒哈佛尔连接起来。卢昂(Rouen)，虽距海约121公里(75哩)，但在16世纪是法国的主要海港，而在19世纪却被勒哈佛尔所超过。吃水达3.2公尺(10呎)的船只可航抵巴黎的码头。多数货运——主要是沉重的石油产品和建材——可上溯到达位於热内维尔(Gennevilliers)的主要巴黎港口设施。塞纳河下游系统经马恩河可通达莱茵河，经瓦兹河可连接比利时的航运水道。塞纳河水对沿岸居民是重要的资源。大型电站，无论热电站还是核电站，都从河内抽取冷却水。巴黎周围地区的用水(包括工业和居民两方面的用水)有一半取自塞纳河，在卢昂和勒哈佛尔之间这一地区的用水，有3/4也取自塞纳河。
塞纳河上的船有不同档次，豪华型的船上有乐队奏乐，游客可以在高出地面约20公分的面积也就10平米的“舞池”中跳舞，可以享用到著名的法国大菜法国蜗牛鹅肝酱什么的；普通型的没有餐饮，分上下两层，上层敞篷，下层封闭，视野都很好。游船从码头出发沿着塞纳河的一岸行驶，到西岱岛打回头，沿另一岸边行驶回到码头。人们在美妙的音乐和英语、法语的解说中，尽览两岸旖旎风光。
【河流发展】
虽然塞纳河的水势平均较平缓，而自19世纪开端以来，都认为有必要加以改善。为了提高其航运能力，已在约纳河盆地修建水坝和水库，提高了塞纳河的水位。塞通湖(Lake Settons,1858年，原为浮木而设计)、克雷森特(Crescent)水库(1932)和绍梅康(Chaumecon)水库(1934)都已为降低洪水氾滥和保障夏季经常供水而发挥作用。自1950年以来，从盆地上溯在约纳河、马恩河、奥布河和塞纳河本身已建成4座大型水库。这些比较浅的水库，周围有林地和乡村环绕，现已成为鸟类保护区和观光胜地。
【名桥荟萃】
塞纳河上架着的桥，据说共有36座，每座桥的造型都有特点，而其中最壮观最金碧辉煌的是亚历山大三世桥了。这座桥以其独一无二的钢结构桥拱，将香榭丽舍大街和荣军院广场连接起来。建此桥为庆祝俄国与法国的结盟，当时是1900年前后，俄法两国在百年前还是世仇，拿破仑曾挥师攻打俄国，使莫斯科烈火屠城。100年后两国一笑泯恩仇，而且意味深长地将桥通向拿破仑墓。大桥两端四只桥头柱上镀金的雕像，由长着翅膀的小爱神托着，它的华丽造型和色彩在巴黎特别显眼。
塞纳河上的桥巴黎最古老的桥有三座：玛力桥、王桥和新桥。这三座桥都是17世纪前建的，距今300多年了。玛力桥建于17世纪初路易十三时代，桥的名字来自建桥者———建筑师玛力。他将每个桥墩都塑了凹刻洞。桥南是圣路易岛，岛上的房子看去和桥一样古老，建筑物已经倾斜，著名雕塑家罗丹的女弟子卡弥儿·克罗黛工作室墙皮都脱落了，可隐约看见裂缝。王桥建于路易十四时代，17世纪后期，路易十四自己掏钱建了这座桥，以后成为巴黎人举办庆典的地方。历史上法国伊丽莎白公主和西班牙菲利普王子的结婚庆典以这座桥为中心，当时吸引了50万人前往观赏。它的南岸是思想家伏尔泰工作过的楼，他1778年5月30日在这个小楼辞世。旁边还有作家阿那多尔法兰西写作10年的地方。
塞纳河上的新桥
新桥则是最有名的桥，它名叫新桥，实际最古老。1578年由亨利三世奠基，工程因内战中断，到1606年建成已是亨利四世时代了。此桥长238米，宽20米，是巴黎塞纳河上最长的桥。桥有12个拱，每个拱上塑了不知名壮士的头颅，有的怒目圆睁，有的闭目静思。新桥横跨西岱岛，桥下的岛像尖刀似的伸向塞纳河，将河一劈为二。新桥建成后整整两个世纪，一直是巴黎的商业中心，桥上热热闹闹，有书商、自编自演的艺术家、流动摊贩，甚至拔牙者。直到今天，新桥仍激发着艺术家的创作热情。从桥上走过，见桥两边的人行道还建有半圆形石椅，椅面凹凸不平，记载着岁月沧桑。 这座巴黎最古老的桥却叫新桥，已有近400年历史了.
距新桥不远处，是专为行人而建的金属为主体的艺术桥。桥上种植着花木，有塞纳河上花园之称。站在艺术桥上，只见桥北是卢浮宫，桥南是法兰西研究院，桥东是大法院，曾关押过路易十六王后，桥西就是王桥了，视野开阔，水天一色。
因为当时的巴西正处在一个政权不稳、社会动荡的时期，而塞纳的出现让饱受社会动荡的巴西人民有了一个精神上的寄托，一种精神上的慰藉，也让巴西在全球范围内有了一个好的形象！这对于正处在动荡社会中的人民来说是其它东西所无可取代的！
塞纳每一次登上领奖台对于当时的巴西人民都是莫大的鼓舞，甚至可以说是举国欢庆！可以说塞纳是当时苦难中的巴西人民的唯一的一点“喜悦”！
在当时的社会现实状况下，巴西人甚至以巴西为耻。但塞纳从不讨厌自己是巴西人，塞纳走到哪里都会带着他的祖国巴西的国旗，特别是在他站在领奖台上的时候，也会把巴西国旗高高举起，这也使得当时的巴西人民对塞纳像民族英雄一样对待的一个原因！
同时塞纳还从事慈善事业，他自己的生活条件非常好，但他没有忘记那些生活在苦难中的巴西人民。塞纳把自己的大部分收入都投入到了慈善事业中，包括医疗、教育等领域！塞纳的基金会救助了超过1200万的巴西儿童，所以直到现在塞纳也被巴西人民看为民族英雄！
塞纳的去世让巴西人民深受打击，塞纳的葬礼也是以国葬来进行的，在塞纳的葬礼上无数的巴西人民前来悼念这位巴西的民族英雄！
扩展资料：
埃尔顿·塞纳（葡萄牙语：Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯。
曾经于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
塞纳生前的一段话：
“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。
扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。
我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”
据说名字来自神话故事，降水女神塞纳，向上帝求雨的神父塞涅。
塞纳河名称的来源：塞纳河的河源，距巴黎东南275公里。在一片海拔470多米的石灰岩丘陵地带，一个狭窄山谷里有一条小溪，沿溪而上有一个山洞。洞口不高，是人工建筑的，门前没有栅栏。洞里有一尊女神雕像，她白衣素裹，半躺半卧，手里捧着水瓶，嘴角挂着微笑，神色安祥，姿态优美。小溪就从这位女神的背后悄悄流出来。显而易见，塞纳河是以泉水为源的。当地的高卢人传说，这位女神名塞纳，是一位降水女神，塞纳河就以她的名字为名。考古学家根据此地出土的木制人断定，塞纳女神至迟在公元前5世纪已降临人间。
还有一种说法，距河源不远的地方有个村镇，镇内有个玲珑雅致的小教堂，里面墙壁上图文并茂地记载说：这里曾有个神父，天大旱，他向上帝求雨，上帝为神父的虔诚所感动，终于降雨人间，创造一条河流，以保永无旱灾。这个神父是布尔高尼人，他名字在布尔高尼语中为“塞涅”，翻成法文即“塞纳”，于是这个村镇和教堂教名为“圣·塞涅”。故有人认为，塞纳河名来源于这个神父。
塞纳是一名已故的F1车手，三届世界冠军，是F1的“车神”，对于速度的追求无人能敌。这就是塞纳神的由来。
主要是因为舒马赫和塞纳同时比赛的时候总是处于下风，塞纳死后舒马赫才开始了他的王朝。
1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。
赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位，但在发车时，被哈基宁撞出赛道，再次退出比赛。
第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生:先是巴里切罗受重伤,排位赛中RATZENBERG撞车导致颈椎折断身亡.直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此劫，命丧伊莫拉。
扩展资料：
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么？F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王 ♂
有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么？F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王- 有谁知道车神塞纳车祸的真正原因是什么
- F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多，但为什么塞纳叫车神，舒马赫叫车王
- 车神塞纳是怎么死的
- 被誉为车神的塞纳，你认识他的伟大之处在哪里
- 车神塞纳曾经效力于那个车队
- 车神塞纳为什么是巴西民族英雄呢
- 车神塞纳有什么传奇故事没
- 你认为车神塞纳有什么传奇故事，为什么
官方给出塞纳车祸的的原因是因为方向盘柱断裂。
意大利议会决议组成专门委员会塞纳车祸事故进行调查。按照官方的定论，致命事故的原因是方向盘柱断裂。
当RATZENBERG在赛道上脊椎撞断当场丧命后，依据规则赛道理应被查封、圣马力诺大奖赛理应被取消，然而不知何故奥地利车手的死亡时间被推移到了前往医院的途中，从而回避了规则。
据称出事前一天塞纳曾与伯尼·埃克莱斯顿及车队老板弗兰克·威廉姆斯有过长谈，坦言自己毫无参赛欲望。
虽然车队成员作证比赛当天塞纳本人已做好了出发准备，并没有违心地上路，然而塞纳家族还是坚持认为伯尼·埃克莱斯顿在这出悲剧中的责任难以推卸，出席了塞纳葬礼的这位F1大亨被建议不要前往墓地。
扩展资料：
1991年3月，塞纳迎来了在故乡圣保罗的第一个冠军。然而，终点黑白旗挥起之后，车队工程师从无线电波另一端没有听到惯常的感谢辞，传来的是混合了极度痛苦和无比幸福的撕心裂肺的叫喊。
在变速箱失灵的情况下，他以难以想象的力量挺到了比赛最后一圈，肩膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力尽的他站在领奖台上时连欢庆的气力都没有。
1994年的巴西站，首发的他在进站加油后被舒马赫抢去了领先，目标锁定冠军的他在所驾驶的FW16尚为一匹未受驯化的野马的情况下，依然向对手、向身下的坐骑、向自身的极限发起了挑战。
然而，竭尽全力的臂膀在关键时刻因僵化而出错，赛车追尾出局。事后他就自己的失误向车队致歉，而队友达蒙·希尔则对他毫无保留地拼命。
几乎是用血肉之躯去弥补赛车自身不足的举动流露出不解：“我难以相信塞纳竟然能够把这部车开得这么快，我的车和他的一样构造，而我觉得这家伙实在无法驾驭”
对于这个执拗的车手来说，躯体必须完全服从于意志，在比赛中他的每一块肌肉和骨骼都别想得到善待，他的身体就是金属制造的赛车的一个延伸部分。
参考资料来源：百度百科—艾尔顿·塞纳
主要是因为舒马赫和塞纳同时比赛的时候总是处于下风，塞纳死后舒马赫才开始了他的王朝。
1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。
赛季第一站，塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位，可是在领先的情况下，他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位，但在发车时，被哈基宁撞出赛道，再次退出比赛。
第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道，正赛开始之前，事故就一个劲的发生:先是巴里切罗受重伤,排位赛中RATZENBERG撞车导致颈椎折断身亡.直觉曾告诫塞纳退出比赛，但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车，不幸真的发生了，他的赛车撞上了防护墙，其本人也没有逃过此劫，命丧伊莫拉。
扩展资料：
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。
1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。
1994年，舒马赫代表贝纳通车队参赛，击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。
1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡。
埃尔顿·塞纳（葡萄牙语：Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛。
1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯。曾经于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
扩展资料：
个人经历
1988年迈凯轮吸纳了当时在莲花车队已经很有名的塞纳，该赛季迈凯轮赢得了16站比赛中的15站胜利，塞纳取得了8个分站(伊莫拉，加拿大，底特律，英国，荷兰，匈牙利，比利时和日本)冠军、13个首发杆位和他的第1个世界冠军头衔。
1990赛季，塞纳的队友换成了博格，这一年塞纳以78分获得了他的第二个车手总冠军。
1991赛季，分站赛冠军的积分由9分变为10分，塞纳又为人们展示了一个梦幻般的开始，他连夺四站冠军。
1994年，塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。
参考资料来源：百度百科-塞纳
车神塞纳不管是过去，现在还是未来都永远是最伟大的车手。相信喜欢赛车或者对赛车有一定了解的朋友都知道艾尔顿·塞纳这个名字，他是F1历史上的标志性人物，他在赛车过程中所表现的超高速度以及技巧是无人能及的。埃尔顿·塞纳在比赛中对于高速度的痴迷让他能够在赛场上表现得叱诧风云。 塞纳的天赋加上他对赛车的痴迷，让他能够在赛车场上多次打败对手获得比赛的胜利。其实年轻时候的塞纳是不被人们所看好的，但出于对赛车的痴迷，他努力提高赛车技能，追求高速度。在一次又一次的比赛中，让人们逐渐认识到塞纳。在他打败众多著名赛车手后，最终他获得了车神的称号，这是人们对他的敬仰。 在小编看来，他最伟大的地方就是他在比赛的同时，不仅仅关注于比赛的结果，也总是非常关心其他车手的情况。比如，在1992年比利时大奖赛时。跟他一同赛车的车手埃里克·科马斯在急转弯时发生了重大事故。赛尔看到后，不顾比赛，减慢车速停下来，冲去救援。而当时埃里克·科马斯的车已经冒着滚滚浓烟，但他还是义无反顾地冲向出事故的车辆。?在这次事故中，塞纳的精神和情感让他成为了所有人尊敬的车神。之所以能成为车神，除了他技术上特别高超以外，他在对其他车手的态度是让人们更加敬佩的，这也是为什么他能够获得车神称号的原因。塞纳作为赛车手，除了技术过硬外，最伟大的地方就是他能够保持对别人的关心，而不仅仅关注于比赛本身。
以上就是小编的看法，你觉得塞纳还有哪些伟大之处呢？欢迎在评论区告诉我们哦。
塞纳：伟大的巴西车手 车迷心中永远的天使 塞纳的诞生 1960年3月21日 塞纳的离去 1994年5月1日 出生地 巴西圣保罗 常驻地 蒙特卡洛，巴西圣保罗 身高 5英尺9英寸(1m75) 体重 70公斤 婚姻状况 离异，女友是阿德利安 子女 无 所学专业 商务研究 兴趣爱好 飞机模型 运动爱好 划水，网球，慢跑 最喜欢的音乐 无论是古典还是流行，只要好听就行 最喜欢的食物 水果，巴西特色食品 一级方程式大奖赛历史战绩 参赛：161场夺得杆位：65场获得分站赛冠军：41次共获得积分：615分世界冠军：3次 赛车生涯起源 4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车比赛 第一部赛车 1981的福特方程式1600 第一次赛事冠军 1977年泛美卡丁车大奖赛冠军，1979，1980年世界卡丁车大奖赛亚军 最难忘的记忆 1988年赢得了日本铃鹿站的分站冠军，从而获得了总冠军头衔。 职业生涯： 1981 - 福特方程式16001982 -英国和欧洲福特方程式2000 1983 - 英国F3冠军1984 - 加入一级方程式杜尔曼车队，共获得13分积分，名列年终排名第9位。1985 - 加入莲花-雷诺车队参加一级方程式大奖赛，获得38分，名列年终第四名，并且在葡萄牙赢得了个人首个一级方程式分站赛冠军。1986 - 一级方程式莲花-雷诺车队，获得55分，名列第四名。1987 - 一级方程式莲花-本田车队，获得57分，名列第三名。1988 - 加入一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以94分的积分获得总冠军。1989 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以60分的积分获得车手亚军。1990 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以78分夺得车手冠军。1991 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，以96分获得车手冠军。1992 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-本田车队，共获得50分，名列第四名。1993 - 效力于一级方程式万宝路-迈凯轮-福特车队，以73分夺得车手亚军。1994 - 效力于威廉姆斯-雷诺车队。1994 - 5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。 1994年5月1日死于意大利博洛尼亚的马吉奥尔医院。 塞纳：多愁善感哲学家 舒马赫：活力四射的霸主 塞纳和舒马赫，他们几乎代表了F1的两个时代。作为王者，他们身上共有许多共同的素质，但同时他们也有着截然不同的个性。 塞纳和舒马赫都是雨战的绝对高手。去年的美国站，舒马赫以惊人的表现几乎一站奠定了夺冠的全局。而塞纳在1993年的欧洲站在比赛起步第一圈轻松超越舒马赫的表现也被誉为F1历史 上最漂亮的起步之一。 塞纳和舒马赫对第一的渴望也是F1车坛最强烈的。除了对竞争对手，他们在车队里也绝对要占据一号车手的位置。舒马赫对于由谁来做法拉利的二号车手有着决定性的权利，而塞纳在莲花车队效力时，也曾经阻止沃里克的加盟，原因就是他不希望有一个如此强大的队友。 塞纳和舒马赫只要拿到杆位，几乎不会在起步圈被对手超越，他们对发车位置的把握绝对是只进不退的。 为了争得第一，塞纳和舒马赫在赛道上都曾做出过“过分粗暴”的举动。在1990年的日本站，塞纳曾在赛道上故意将车撞向自己的队友普罗斯特。而舒马赫在澳门撞哈基宁、在阿得莱德撞希尔、在杰雷兹撞维伦纽夫时也没有任何犹豫。 塞纳和舒马赫一般在套圈时总是特别顺利。也许是他们的成绩让对手不寒而栗，当车手的后视镜中出现塞纳的黄色头盔时，他们总会主动干脆地让他先过，现在舒马赫在套圈上同样很少遇到麻烦。 塞纳和舒马赫都在公开场合发过一次大脾气。1993年日本站，塞纳在比赛后对埃尔文挥拳头。而1998年，在斯帕的雨战中，舒马赫试图超越前面的库特哈德，但后者提前刹车，舒马赫为了避免相撞，紧急制动并调转方向，结果赛车滑出赛道，差点发生事故。赛后舒马赫一跳出赛车就直接冲向了麦克拉伦车队，一把抓住库特哈德就要打他，吓坏了在场的所有人。 但塞纳和舒马赫在个性方面却有着很大的不同。塞纳是一个沉思者、哲学家。舒马赫则喜欢卡丁车、喜欢足球，喜欢享受生活中最单纯的乐趣。塞纳一生中有许多女朋友，而舒马赫心里只有乖巧安分的科林娜一个。 塞纳是多愁善感的，他的队友有时会感到他很无趣，因为他看上去总是不够活跃。吉哈德·博格为了“激活”塞纳甚至在一次和塞纳同坐直升飞机时把塞纳的包丢出了机舱。通常，塞纳只有在一个赛季结束夺得冠军时才会松一口气。相比较而言，舒马赫的心态要快乐多了，他很懂得享受生活，享受获胜的喜悦。 塞纳是他自己的车手，他总是把自己和自己的赛车放在第一位，车队只是第三位的。像舒马赫这样对法拉利车队贡献那么多是塞纳无法做到的，舒马赫是车队的动力和灵魂，塞纳不是。 塞纳在压力下的表现很好，但舒马赫并不是，在重大的压力下，舒马赫容易犯错。对于一位六届世界冠军来说，去年日本站的表现只能用“糟糕”来形容。 除了夺冠，舒马赫心里也希望得到车迷的认可，2002年奥地利站的“让车”事件引起了车迷的蔑视，舒马赫为此难过了一段不短的时间，但塞纳做他认为正确的事，对那些有异议的人，塞纳嗤之以鼻。 舒马赫忠诚于他所在的车队，但塞纳只是在车队工作而已。哪个车队的赛车跑得更快，塞纳就会去哪个车队
因为当时的巴西正处在一个政权不稳、社会动荡的时期，而塞纳的出现让饱受社会动荡的巴西人民有了一个精神上的寄托，一种精神上的慰藉，也让巴西在全球范围内有了一个好的形象！这对于正处在动荡社会中的人民来说是其它东西所无可取代的！
塞纳每一次登上领奖台对于当时的巴西人民都是莫大的鼓舞，甚至可以说是举国欢庆！可以说塞纳是当时苦难中的巴西人民的唯一的一点“喜悦”！
在当时的社会现实状况下，巴西人甚至以巴西为耻。但塞纳从不讨厌自己是巴西人，塞纳走到哪里都会带着他的祖国巴西的国旗，特别是在他站在领奖台上的时候，也会把巴西国旗高高举起，这也使得当时的巴西人民对塞纳像民族英雄一样对待的一个原因！
同时塞纳还从事慈善事业，他自己的生活条件非常好，但他没有忘记那些生活在苦难中的巴西人民。塞纳把自己的大部分收入都投入到了慈善事业中，包括医疗、教育等领域！塞纳的基金会救助了超过1200万的巴西儿童，所以直到现在塞纳也被巴西人民看为民族英雄！
塞纳的去世让巴西人民深受打击，塞纳的葬礼也是以国葬来进行的，在塞纳的葬礼上无数的巴西人民前来悼念这位巴西的民族英雄！
扩展资料：
埃尔顿·塞纳（葡萄牙语：Ayrton Senna da Silva,1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保罗，4岁开始开卡丁车，13岁开始参加卡丁车赛，1984加入一级方程式杜尔曼车队开始了自己的F1生涯。
曾经于1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军。1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。
塞纳生前的一段话：
“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。
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这是道奇的酷搏，现在在做活动是 “猎豹行动”， 9月内，北京、上海、杭州三地的都市型人，都可能在各自城市的时尚地标或者CBD邂逅豹纹道奇酷搏，或许还会偶遇装扮出位的各类新奇潮人。合影、单人照、手机抓拍……无论何种方式，各位参与者皆可将自己的酷搏豹纹车街拍大作上传至活动主题网站，接受来自网友的投票评选，当然也可以喊上亲友团为自己投票搏人气。所有的照片上传者与投票者均有机会赢取相机、T恤、耳机、望远镜等潮爆礼品。拍出人气最高作品的都市型人，便可获得羡煞旁人的人气大奖——全新2010款道奇Caliber酷搏的半年使用权。评选结果将在10月18日揭晓。登陆官网可查看最新消息。
Dodge是道奇汽车品牌，总部设在美国。因创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，所以商标采用兄弟俩的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中镶一羊头，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
20世纪60～70年代，道奇开始向北京、上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆。直到1983年，国内的最后一辆道奇公共汽车才报废停用。道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括蝰蛇、挑战者、酷搏、锋哲、冲锋者等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck等，MPV主要有道奇凯领等。
道奇还可以。 美国生产的。 对道奇以前的的行驶本或登记正上都是称为公羊。 美国车都是以动力强劲，安全性来设计的。所以道奇的车系里面主要突出动力，操控性。
2011款酷博现车已经到店，作为道奇以进口身份引进国内的第二款轿车，新款酷博推出三款车型，其售价仍为21.99万元，与10款酷博持平。 新酷博的外观更加动感，前脸带有道奇家族明显的特征，醒目的水箱格栅、大十字镀铬装饰以及“公羊”车标，无不在告诉你这是一款道奇产品。整车有着相当明显的CROSSOVER风格，加上美系车型独有的肌肉感，使得新酷搏在整车观感上具有十足的冲击力。内饰方面，2011款做了一些细节调整。全新设计的中控面板及改进的内饰材料，都让这款车在档次上有所提升。 动力方面，新款延续了09款的2.0升双VVT发动机，可以输出115千瓦的最大功率和190牛米的峰值扭矩，相匹配的变速箱仍为现款的无级变速箱(CVT)，并带有6速手动模式，将为您提供更多的操控乐趣。 酷博作为道奇的入门级SUV，同时也是道奇引进的第一款跨界型轿车，其开发平台为三菱和克莱斯勒共同开发的GS平台。作为家族里的小块头，酷搏也是道奇针对欧洲、亚洲等海外市场专门设计的。偏像Cross的风格，也使这款车比较适合行驶于城市公路，这也成为很多人购买的原因之一。 感觉可以在过段时间买！价格或下点！
美国生产。标志是公羊所以也叫道奇公羊。
道奇，即道奇（Dodge）汽车公司，于1914年由道奇兄弟创建。道奇兄弟去世后的1925年，其公司卖给了纽约银行。1928年又加入克莱斯勒汽车公司。“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标，该商标象征“道奇”车强壮彪悍，善于决斗，表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。
克莱斯勒.道奇
继凯领与锋哲先后以国产和进口的方式引入国内后，道奇第三款车型-酷搏也将于2月26日正式入华。据克莱斯勒道奇相关人士透露，这款搭载2.0排量发动机的道奇-酷搏车型，其售价为23万元。道奇-酷搏融合了轿车、SUV甚至是跑车的设计元素，这也让其具备了多功能车的优势。
道奇牌
“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。
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希望有用！
我是道奇复仇者（国内叫锋哲）的车主，不知你指的是SUV，还是纯血统的越野车？ 道奇国内的所有车型都是进口的，目前国内市场SUV的车型，有5人座酷搏（SUV，悬挂和我的车差不多，偏硬）和7人座酷威（跨界SUV，MPV和SUV的结合）。 Nitro和Durango是纯正的越野车，但是国内4S店没有，你也可以去道奇的4S看看（国内的克莱斯勒、JEEP、道奇是一家，都是克莱斯勒的子品牌），JEEP的牧马人是款性能超强的山路雕刻家
美国车，国内有卖道奇公羊、酷搏但很费油道奇牌轿车素以价廉和大众化称著, 颇受欢迎. 轿车型号有: 蝰蛇(Viper), 无畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精灵(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小马(Colt) 等. 约翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股东和董事, 他们的工厂起初为福特汽车生产零件. 由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此获益, 并开始 发展自已的公司, 成为福特的对手. 道奇兄弟1919 年脱离福特公司. 后来, 道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业
我也没有开过酷博，但从我对汽车的了解，感觉酷博是一款性价比很不错的原装进口车；至于油耗，这个与每个人的驾驶习惯有很大关系。保养方面，只要不是带T的发动机，不会比同等车高。
建议到 汽车之家→SUV→酷博论坛 看看大家对酷博的评价
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Junction Produce日本顶级VIP改装品牌。
VIP风格指贵宾式，这个名称来自英文单词“VIP”，是“非常重要的人物”的意思。一辆道地的VIP风格车辆，需要黑色涂装、大直径轮圈、超低悬挂及车体套件、声音大及口径大的四出式排气管、黑色玻璃。
历史背景：
武富孝博大概在13岁时开始尝试改装自行车，15、16岁时接触了摩托车改装。18岁取得驾照至今，汽车改装一直是他最大的爱好，且这个爱好后来发展成了他的事业。
武富孝博先生笑称自己的人生就是在不停的改装。兴起于大阪的VIP CAR风潮：在武富孝博20岁时，他和一帮朋友在大阪掀起了一股VIP改装风潮。
大众宝来：BORA
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大众朗逸：Lavida
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大众速腾：SAGITAR
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大众迈腾：MAGOTAN
以上回答，望采纳！
2019年12月18日，?一汽-大众新款迈腾正式上市，作为迈腾中期改款版本，新迈腾采用了海外版最新的设计理念。最大的亮点是，此次新迈腾还推出了，GTE插电混动版本，而这也是迈腾GTE首次引入国产。新车售价?18.69-30.99?万元，其中插电混动版车型迈腾?GTE?共推出豪华型和尊贵型两款车型，售价分别是?25.39?万元和?26.98?万元。
新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和油耗两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。
新迈腾是欧版帕萨特改款后的国产版本，新迈腾很大程度上保留了欧版帕萨特的设计风格。左右前雾灯通过黑色饰条连为一体，中网部分的横幅式格栅之间加入亮色镀铬装饰条，使整个前脸的立体感更强。新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。
车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm。相比海外车型，轴距加长了80mm；相比现款车型，轴距增加了59mm。
车身侧面，大众标志性的双腰线设计同样出现在新迈腾车身，上腰线自前翼子板开始，经过前后门把手一直延伸到车尾使得车身显得十分的修长。新迈腾还新增了两款了全新样式的轮毂设计，而GTE车型则使用了专属涡轮叶片造型的18寸铝合金轮毂。
车尾最引人注目的改变无疑是挪到车标下方的“MAGOTAN”车名标识，新迈腾也正式加入了“大众标带字母”的行列。尾灯回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气显得十分动感。
内饰方面，新迈腾家族延续了大众品牌一贯的设计理念，整体看上去非常具有档次感，尤其是新迈腾GTE内饰还增加了金属踏板以强调运动时尚感。
配置方面，新迈腾配备了L2+级驾驶辅助系统，支持车道保持、防碰撞预警、座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯、自动泊车、交通标志识别等功能，同时支持0-160km/h全速域自适应巡航功能。
新迈腾延续了现款动力总成，共有三种动力，其中1.4T发动机（280TSI）最大输出功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，综合工况油耗为5.8升/百公里；2.0T低功率发动机（330TSI），最大输出功率为137千瓦，峰值输出扭矩320牛米，油耗为6.3升/百公里；2.0T高功率发动机（380TSI），最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，油耗为6.6升/百公里。传动部分匹配7挡双离合变速箱。
就是迈腾，新款为了装一把，所以都把字母放车标下面！！
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俩字：迈腾，属于B级车，怎么也得20万以上。
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方向盘是自己后改的。只要保养的还不错，三大件没毛病。原版原漆，那就是上品。
一般都会找人检测，升升底盘看看。二手车水很深。朋友归朋友，也要钱货两清。人情归人情。
不要买事故车，泡水车，车况差的车。再便宜也别入手。
二手车奥迪a32015年车,跑8万公里，该车子一年平均行驶1.6万公里，对于私家车来说还是可以，实际车况最好这个正规汽修厂检测一下进行判断。
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