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福特flex(福特Flex的车系简介)(福特Flex(福特挡风玻璃多少钱))

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福特flex(福特Flex的车系简介)

福特flex(福特Flex的车系简介)
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福特FLEX的量产版采用了D3底盘,并将原有底盘增长了7.62厘米。目的就是为了能够容纳一台功率达191千瓦、260匹马力的3.5L V6发动机。作为动力输出它匹配了6速变速箱,采用了智能全轮驱动系统,该系统还拥有电子分配扭矩的技术。

车型 福莱克斯 FLEX 2009款 排量(升) 3.5L 变速器型式 6档 自动 基本性能 网友油耗 13L/100km 车身结构 车门数 5 车身型式 两厢 外部尺寸 长 5126mm 宽 1928mm 高 1727mm 轴距 2995mm 燃油&发动机 发动机型号 V6 排量 3500mL 底盘操控 变速箱类型 自动 档位个数 6 前轮胎规格 19寸 后轮胎规格 19寸 外部配置 外后视镜加热功能 ● 影音空调 温区个数 3 便利功能 GPS导航系统 ● 倒车影像 ● 中控门锁 ● 多功能方向盘 ● 无钥匙启动系统 ●

车载冰箱、第二排座椅脚踏板、福特Sync?车载通信娱乐系统等设备都体现了福特对客户的无限关爱。新车使用一台3.5 L V6发动机,与之相搭配的是6挡自动变速器和智能型全时四轮驱动系统,不仅能为车辆提供更大的动力,还可以带来出色的道路表现。2009款福特Flex将会在2008年夏天正式上市销售,到时候这款车就能成为福特最受欢ó-的Crossover车型Edge和Taurus X生产线上的一员。除了这些,福特新款Flex还拥有着一个令人感到无限震撼的车辆外形,棱角分明的车身线条让其在拥有男人气味的同时也保持了福特SUV车型的一贯风格。当然,如果你细细观察,还会发现这款车在前脸的棱角上与路虎车型保持着高度的一致。此外,这款FLEX在长度上更是惊人,5.12米长,非常方正的车身可以给人带来非常强烈的视觉冲击力。要知道,大家眼中的巨无霸--悍马H2也只有5.17米长。而对于国内市场来说,FLEX更多是走个过场。虽然国内大型豪华SUV销售一直不错,但却是欧洲车的天下。Escalade、领航员与卡宴、X5、路虎之类SUV的庞大销量相比,差别还是非常明显的。但是随着很多“水货”车型的引进(例如福特EDGE和日产GT-R,通过经销商处购买,只可享受经销商提供的保修,不能享受厂家保修),相信您如果真的喜欢,并不在乎其后期养护的问题,那么应该还是可以拥有一部的。

大胆创新的原创设计确定了福特Flex的风格,标志性的镀铬3横杠前进气格栅,带有明显的福特家族特性,独特的全黑“车篷”设计,由前后风挡、侧窗及车身支柱连接到车顶,这种设计集合了无缝车身和组合式的车顶。性能福特Flex的性能更偏向于大型多功能车,其5126毫米的车长与2995毫米的轴距,甚至比起一些基于皮卡底盘打造的全尺寸SUV或者是大型MPV更长。福特Flex 19寸镀铬合金轮毂配以235/55 R19的轮胎,使得整车看上去更加时尚与动感。其侧面为Crossover车型流行的风格,整合的控制杆设计,方便乘客们上下车。福特Flex配备了Multi-Panel Vista Roof天窗,其透光性相当出色。虽然没有全景天窗的视野开阔,但是相对独立的四个天窗也分别为不同的驾乘人员提供了个性化需求。福特Flex的尾部设计灵感源自刀锋,但是其增加了镀铬两条的装饰,高性能版福特Flex装备LED尾灯和自动开闭后备箱。通过中控面板按钮、尾门拉手按钮以及遥控钥匙,可以实现。尾门自动开闭。福特Flex的车门开启不仅可以通过遥控钥匙来实现,而且还可以通过车身“B”柱上触摸式密码系统开启车门。

本人于2008年3月31日在浙江嘉兴万国赶着时间买了福克斯1.8AT ,听说4月1日起涨价,又没的大礼包送,所以就匆忙背了大米13100,再那天果断下手,开着我的小福回家了哦. 果然,第二天就涨了,3000元的礼包也没送了,嘿,我赶上了哦. 买之前在网上潜伏了有3个月了,看好307 BT 和小福,本人很喜欢小福,LP喜欢307,我就怕小福油耗高,经过500公里的行驶,我谈谈我的个人的感受,仅供参考:1,油耗一点也不高(我行驶的路25%在城区,75%在城乡公路,我们镇上到县城22公里,开了一趟,油耗6.5,现在车上的电脑显示7.9,加200元开了480公里,听说过了磨合期会更低,期待中~~~~~~~~~油耗给我是的惊喜2 送的礼包里后挡不送贴膜,说是可能要爆玻璃,我咤就没听说过别的车有这样的问题啊?结论:4S店小气,本来想自己贴的,被那些个鸟人一说就犹豫了,郁闷啊.3提速很快,只要你肯加油,不心疼.可那破轮胎,锦湖的,不是我想要的普利司通的,上点速度就感觉声音太大,不爽,发动机的声音还可以,很安静,满意.4内饰真的一般般,那空调还是手动的,还不能升级,靠!5空间够大了,家用足够了,本人1.75M,85KG坐着觉得蛮宽的.6 没有可以随手可以拿到的可以放CD带的储物盒,在开车途中换CD很不方便,严重抗议!7买了车子,儿子比我高兴!哈哈,儿子9岁!上了车不想下来,说比我姐夫的车好(雅阁,4年前买的,没天窗),他说我们家的有天窗.嘿嘿,汗!本人是菜鸟一只,希望各位大虾多多指导!爽之中~~~~~~~

与福特Flex内部蓝绿色的冷光背景灯不同的是,其车内还提供多达7种颜色的照明灯,这可以让不同的消费者找到自己喜欢的照明颜色。福特Flex不仅在中控台上配备了8寸触摸式液晶显示屏,而且也为后排乘客提供了吸顶式独立DVD影音系统,从而使得枯燥无味的长途旅行变得多姿多彩。由于福特Flex为三排设计,所以第二排座椅不仅可以独立折叠,而且还可以向前抬起,从而方便第三排乘客上下车。福特Flex的空间更像是大型的冷藏冰箱,通过不同的后排座椅组合使得福特Flex的内部空间达到近4立方米,在转瞬间便可变身为一辆带顶棚的皮卡。

驾驶起来Flex会发现他并不是一台驾驶员车,庞大的车身阻碍的他的灵活性,虽然动力还可以满足,但是转弯的时候车的循迹性有些迟钝,如果是女性来驾驶的话,庞大的身躯也许会让她们有些犯愁。 好在车内隔音做的很高,就算高速行驶也不会有太多噪音,看来福特Flex真的是一款适合家用越界车。 全新福特Flex是游戏规则制定者,它是同类车型中第一款为当代美国家庭提供7个座位、宽敞舒适的内部空间及令人惊讶的动感设计的

福特汽车是美系代表品牌,也是为数不多的汽车百年品牌,旗下车型种类很多,在北美市场销量较高的是猛禽大皮卡,福特旗下在海外畅销车型几乎都是全尺寸的,外国车友普遍身材高大,喜欢美式肌肉车,就像这款福特大长条盒子车,看着非常经典,朴实无华的外观,却有一个大肚量。

这款车叫Flex,它是基于福特D4平台打造的全尺寸七座SUV,这个D4平台来源于沃尔沃的D3平台,D3平台打造过沃尔沃S80和XC90,经过福特升级改造,升级为D4平台,沃尔沃使用过的平台,安全方面和舒适性方面得到了保证。

福特Flex作为一款全尺寸SUV,外观设计与林肯领航员,以及凯迪拉克凯雷德都比较相似,车顶配备了黑色铝合金行李架,车身侧面的车窗玻璃面积很大,车内的采光度很好,看来这款车注重的是内部乘坐舒适性,外观设计没有花费太多的心思。

动力方面,这种美式全尺寸SUV搭载的是3.5升V6自然吸气发动机,经过几次动力升级之后,最大可以输出355匹马力,峰值扭矩350牛米,动力相比3.5T涡轮增压发动机,马力和扭矩确实弱了一些,但作为家用,自吸发动机的动力平顺性,用着确实很舒服。

开启前后车门,车门上的内衬件显得很厚实,车门的底部有包边,防止裤腿蹭上泥土。

中控的布局比较整齐,左右对称式设计比较传统,身体能够触碰的地方,除了软质材料就是真皮包裹,宽大的美式沙发座椅,舒适性可以媲美日产移动沙发。

车机的品牌是索尼的,索尼电子产品在欧美地区很受欢迎。档把的右边有两个水杯槽。

车内的座椅布局为2+3+2,美式豪华SUV的特点就是内部空间比较大,宽大的车身,使得车内非常宽松,这才是真正的大七座车。

打开后车门,抬头仰望车顶,驾驶舱有一个横置天窗,第二排座椅的头部,有两个纵置天窗,第三排座椅顶部,还有一个横置天窗,这款车一共配备了四个天窗,每一个天窗的面积都不算大,但是都能够开启,实用性要比全景天窗或者天幕强,车顶有筋梁,安全性方面也要优于全景天窗。

第二排座椅中间有安全头枕,还有扶手以及水杯槽,进入第三排需要将最边上的座椅向前翻转,这一点没有别克昂科雷的中间独立座椅方便。

第三排座椅也比较宽大,坐垫的支撑度比较好,腿部不用曲卷,第三排座椅的乘坐舒适性得到了保证,头部有天窗,和空调出风口。

福特Flex(福特挡风玻璃多少钱)

福特Flex(福特挡风玻璃多少钱)

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福特Flex:福特翼虎二手车价格

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福特focus(福特focus老款)

福特focus(福特focus老款)

《福特FOCUS发动机简介》

与欧洲版本的1.6L和2.0L发动机不同,长安福特福克斯采用的是一台1.8L的Duretac HE发动机,该发动机的最大功率为91kw,最大扭矩为161牛?米,在同排量的发动机中属佼佼者.

Duratec HE发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料,减轻发动机本身的重量达18%之多(与同排量的其他发动机相比),并提高了发动机主体的冷却效率和进气效率。在铸造铝合金发动机时,采用了以开发赛车动力系统闻名的Cosworth公司的技术,利用“Cosworth重力制造法”来制作缸体和缸盖。这种制造方法可以使液态铝合金原料分布均匀,从而极大的减少铸造时“厚唇”的产生,使发动机重量得到有效降低。

Duratec HE发动机采用了独特的反置式发动机设计(前进气后排气),加大了进气门和排气门的角度,强化进气歧管的冷却效果,使进入气缸的空气的含氧量增加,使发动机的效率得到极大提升。排气口在后的设计,可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置,达到大幅提高净化废气的目的。

Duratec HE发动机与一般发动机最大的不同点在于,它并没有采用传统的皮带,而是用链条来带动凸轮轴,延长了发动机的使用寿命,使发动机可靠性更高传动更精确。

发动机通过了福特在欧洲和美洲验证中心严密的实验室及长达四年的寒热带气候实地耐力测试以及24万公里或10年免调校的考验。

Duratec-HE引擎有以下的几个特点:

1.铝合金材料,和同排量发动机相比重量减轻18%

2.反置式设计(前进后排),并加大进气门与排气门角度,大大提高发动机效率。

3.舍弃一般车种使用的皮带传动,采用精钢链条,传动更准确、可靠性更高,同时终身免 更换。

4.将火花塞位置向中心调整,让进出气阀门座更快冷却,燃烧效率更高。

5.独特的废气循环系统将燃烧不完全的气体导入进气歧管再度利用,减少废气同时节能e5a48de588b6e79fa5e9819331333330336432。

6.蝴蝶阀由发动机电脑控制模块控制,能更有效地调节燃油汽缸的速率和旋转角度。

7.32位电脑精确控制直接点火,让点火时间更精确,动力更强劲。

8.SEFI程序式多点燃油喷射系统,依照点火顺序,精确控制喷油,动力强劲、精准省油。新福克斯有1.6和2.0两种 新福的1.6比老福的1.8还高出1马力 新福的2.0设计最大马力170

《福特FOCUS发动机简介》

1、采用全铝合金材质铸造,特别导入以开发F1赛车动力闻名的Cosworth技术。独特的反置式设计,能大幅提升燃烧效率,降低油耗和尾气排放。

2、最大功率达致104KW,最大扭矩达180Nm,转速在2000转的时候,就能爆发90%的扭矩。

3、配合VIS可变惯性进气装置、塑钢等长进气之管,展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势运动水平。都说FOCUS发动机易积碳,有爆震,发动机的散热管靠近副驾驶,导致副驾驶的位置很热……

积碳是什么车子都免不了的。Focus的发动机压缩比高,设计转速也高,如果经常在市区内以低速行驶,发动机转速经常在2000转/分钟以下的,基本上每15000公里左右就需要清洗节气门。汽缸每40000公里左右清洗一次即可。

爆震嘛……在正规加油站加93号或以上无铅汽油,基本没事(飙车跑到6000转以上除外)。不信的话仔细看看那些投诉爆震的车主都是什么地方的就知道了,散热管位置问题是个别现象,纯属CAF装配质量问题导致个别车辆散热管漏气…… 1.8/2.0的发动机只是缸径不同导致排量不同,其它的结构都是一致的。排量不一样性能参数当然也有区别。这些废话按下不表。

发动机材质

气门室盖和进气歧管是塑钢的,看起来和塑料差不多,但是这个东东的材料不会比铁的便宜。另外,缸体等都是铝合金的(除了不能用铝合金的部位外),包括油底壳都是铝合金的,这可比铸铁的贵得多。这么做的目的就是减轻车重和平衡前后负载分布。车不是越重越好,在一定范围内,车越轻越利于操控和驱动。有的高档车采用合金车身也是出于这个目的。另外就是对于操控性好的车,前轮驱动一个很大的问题就是前后轴的负载分布问题。如果车头太重(发动机变速箱全在前面),就相当于昂着个大脑袋上路,什么叫头大的感觉估计各位能想象得到。而且头重脚轻的车横向稳定性非常差,别说操控了。福克斯采用了铝合金发动机和变速箱(变速箱只是壳体),这样有效的减轻了整车重量,更重要的是平衡了车的前后负载,使其前后负载比率接近了近乎完美的50%对50%,这对提升车辆的稳定性和操控性是非常重要的。

即使在发动机上作出了如此减重的努力,但是福克斯的整车重还是达到近1.4T,这在同级车中是最重的了。除了发动机和变速箱的重量,大部分重量来自车身。为保证车身的安全,福克斯车身机构(例如加强横梁一类的结构)和材料方面确实是花费了不少精力和成本。这点从福克斯厚厚的车门也可见一斑

发动机特点、

DOHC—前几年还是卖点,现在各个厂家都差不多了,双顶置凸轮轴,进排气门分别由不同的凸轮轴驱动,控制更加精准。

VTCS—涡流翼板控制技术,在引擎转速达到2750转时起作用。在低速状态下,这个机构可以有效的控制进气涡流,对低转速状态时的燃油经济性非常有帮助。

IMRC—可变气道控制技术,在引擎转速达到4700转时起作用。可以改变进气通道,由中低速的长进气道变为高速时的短进气道,可以有效保证高转速时的扭矩输出的稳定性。这个机构结合了欧美发动机动力强劲和日系发动机省油的双重优点。有些资料上把这个东西称作"可变惯性进气系统(VICS)"是不准确的,IMRC的作用效果远大于可变惯性进气系统。

COP—顶置式单缸独立点火,大部分车发动机附近都会装个点火线圈,然后分出几根点火线分别到每个缸。很多车是两个缸共用一根线圈的。可是掀开福克斯的发动机盖板,发现点火线直接由电线接上去的。那么点火线圈哪里去了?其时点火线圈就在火花塞上面的那个盖子上,也就是每个缸有单独的控制线圈,独立点火。要改装福克斯的缸线就没那么简单了。

燃油喷射控制—电子节气门和顺序式闭环喷射控制。电子节气门,配合电子油门踏板,使控制更加的准确。有的人问:电子油门要是坏了(就象拉线式油门的拉线断了),是不是车就走不了?车照样会走,会按照程序设定的故障模式工作。当旅程电脑显示"ACCELERATION REDUCED"或者"SPEED LIMITED MODE"都表示电子油门出了问题,需要去修。

发动机性能

CAF出的福克斯的发动机在硬件上和台湾/欧版是一样的,但就是功率和扭矩不同。台湾版的要求用95号油,峰值功率和扭矩都略大。因此我推测CAF对发动机作了软件调校,使其可以适应93号油,并且经济性更好,因此动力峰值有所下降。

福克斯Duratec-HE全铝合金反置式发动机,配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统(VIS),能保证在各种情况下为发动机持续提供平稳的动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机调教技术背景,使其发动机在2000转就能爆发出90%的扭力。

Duratec HE发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料,减轻发动机本身的重量达18%之多(与同排量的其他发动机相比),并提高了发动机主体的冷却效率和进气效率。在铸造铝合金发动机时,采用了以开发赛车动力系统闻名的Cosworth公司的技术,利用“Cosworth重力制造法”来制作缸体和缸盖。这种制造方法可以使液态铝合金原料分布均匀,从而极大的减少铸造时“厚唇”的产生,使发动机重量得到有效降低。

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  • 福克斯RS与St的区别


1楼别逗了好吗?RS中国你买的到吗?普通版300马力,性能版500马力,改得了吗?
回答楼主问题,北京长明改福克斯很牛逼,旱河路附近吧。能搜到。。或者西国贸那边肯定有改的
,费用主要轮毂避震贵一些 一两万。。包围3000-4000块钱,在改个色三四千,大概价格差不多


Focus RS算是FORD前驱家族动力和操控性能最优秀的WRC赛车了吧
0-100 5.9秒很不错
不知道你有没有关注今年3月的日内瓦车站
由於使用了新的前轴牵引技术,使得RS的转外牵引力做的更好了
不过费用也升了
现在在欧洲的话裸车价格是33000欧元(官方价是39000)
按照进口车的税可以估算
(EVO-10代裸车价是22000欧元中国含税价580000人民币)
如果RS在中国上市的话估计也要55-60万之间
这个从GOLF GTI在国内上市的价格就可以看出来
当然也不排除车市不景气所带来的降价空间
但是希望拥有并能够支付得起这款车的消费群体在中国
并没有被经销商定位为普通的日常驾驶群体
所以我个人估计降价空间不会太大
至於你说的能否买到何时能够买到这个可能要让你失望了
不知道你有没有留意去年的伦敦车展
那是RS刚刚开始在欧洲量产竞争的对手也定位在EVO 10和SUBARU WRX STI
量产版车型今年才刚刚在欧洲启售
至於销量如何也要等待今年年底的年终报告才可以知晓
所以我个人估计在没有一定的本地市场销量的前提下
FORD应该不会将这款车拓展到中国市场


最新一代KM3福克斯RS还没正式上市,所以还没公布售价。但参考福克斯ST(25.98-26.58万)及高尔夫R(40.78万)的价格,应该在35-38万的幅度。


预测的价格是在40W上下。
可以根据VW的对应车型对标。
GTI的售价在23.5W,与之对标的ST价格在25W
新的Golf R的价格在40.7W,RS与之对标。应该也在这个水平线上。
不过VGC给Golf R的定价水分有些大,所以尽管RS的性能比Golf R要好,但是价格可能差不太多。往上串的话估计45到头。超过45W的可能性就很低了。
另外,虽说RS的排量大一些,但是2.3和2.0的税率是一样的。
RS已经官方确认会引进国内,正式引进之后福特4S店就能买到。


据说国内还没有卖RS的
如果做第一个吃螃蟹的人,报关手续复杂不说,而且价格会很高
花80到100万买RS我觉得不如买个入门级跑车了


一、售价对比

福特中国5月11日正式公布了终极钢炮车型全新福克斯RS的厂商建议零售价。此次针对中国市场推共出两款车型:全新福克斯RS运动版,厂商建议零售价为389,000元;全新福克斯RS赛道版,厂商建议零售价为399,000元。即日起,消费者可前往福特中国142家指定授权进口车经销商处进行选购预定。相比福克斯ST福特斯价格要高出13万左右,但动力、操控性全面提升。配置方面,福克斯RS也更为丰富。

二、动力对比

全新福克斯RS搭载了一台2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机,经过福特性能车团队针对福克斯RS车型进行更具针对性的调校,最大功率可达257千瓦,峰值扭矩440牛米(超增压模式下最高可达470牛米)。而福克斯ST搭载一台2.0L EcoBoost?四缸汽油发动机,最大功率为184千瓦,峰值扭矩为345牛米。从数字上看,福克斯RS在动力表现上远超后者。

三、加速对比

传动方面,福克斯RS和福克斯ST均匹配一台6挡手动变速箱。手动变速器的独特设计,让驾驶者在离合器结合瞬间有推背快感,感受专业赛车级的纯粹。作为高性能车,加速表现是消费者关注的焦点。在2.3L EcoBoost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下,全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需4.7秒,极速达到266公里/小时。福克斯ST静止至100公里/小时加速时间为6.5秒,最高时速248公里。不管加速还是最高时速,福克斯RS均胜出一筹。

四、驾驶模式比拼

福克斯RS的魅力不仅于此。相比福克斯ST,它还拥有丰富的驾驶模式。针对日常和赛道驾驶特性,福克斯RS提供常规、运动、赛道及漂移四种可选驾驶模式。其中“漂移模式”为业内首创,与车辆所搭载的先进全轮驱动系统匹配,通过对四轮扭力的智能分配,使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。两车的前和悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。但福克斯RS悬挂硬度设定可根据常规和运动驾驶模式选择自动调整)。 ?

五、尺寸对比

同为福克斯系列,福克斯RS和福克斯ST的车身尺寸基本相同。福克斯RS长宽高分别为4390*1823*1482毫米,轴距为2648。相比福克斯ST车身加长了28毫米。

六、外观对比

标签:发动机   准则

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