埃尔法商务车（埃尔法922是什么意思） ♂
埃尔法商务车（埃尔法922是什么意思）- 埃尔法922是什么意思
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指的是21款丰田埃尔法蒙娜丽莎，四座高级配置，手续齐全，丰田埃尔法蒙娜丽莎雀翎惊艳四座上市性价比最高丰田埃尔法蒙娜丽莎版 内舱豪华改装新图解 最新款实拍品鉴丰田埃尔法蒙娜丽莎版和普通版?埃尔法和蒙娜丽莎区别 别有洞天。
2021款埃尔法2.5四驱一直作为高端商务车的标杆，明星保姆车，深受国内客户喜爱，一直处于供不应求的状态，有时甚至加价40多万才能提车。
外观方面：
先从吸引人的外观说起，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，惊艳的尾部已诠释了丰田埃尔法的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。不得不说，威霆的外观着实跟丰田埃尔法没法比。
一提到?丰田埃尔法，大家都会想到加价神器、明星保姆车等关键词，确实，凭借不错的产品实力与超高的车型品牌效应，埃尔法在同级几乎没有对手，他就是百万级MPV市场绕不开的选项，自然，新车的一举一动都备受关注，近日，我们从网上获悉了一组丰田全新一代埃尔法渲染图，据悉，新车将于2022年4月正式发布。
埃尔法车型的渲染图，据悉新车基于TNGA平台打造而来，预计轴距较现款车型将有所增长，同时车内地板高度将有所降低，进一步提升车内空间，此外还有望推出GR?Sport版车型。
外观方面：参考发布的渲染图来看，新一代埃尔法主要在前脸方面进行了升级更新，新车对前格栅和灯组进行了改进，整体造型变得更加凌厉动感，矩阵式LED灯组也体现出了十足的科技感，相信会备受年轻消费者的喜爱。车身侧面线条流畅，车尾造型方正，两侧尾灯组的造型调整为Y字形，尾门边缘凹陷更为明显，使新车层次感更强。
动力方面：预计新车将搭载最新的2.5L混动系统。此外，新车还有望推出GR?Sport版车型，搭载最新的2.4T直列四缸发动机，并具备更加运动的悬挂调校。
说到MPV相信大家的第一反应就是大面包车了，随着别克GL8以及丰田埃尔法等诸多商务车进入到国内改变了大家对于传统MPV车型的看法，一说到高端mpv相信大家的第一反应就是丰田埃尔法了，这辆车型也被誉为明星的保姆车，主要的原因就是在于它有着极强的舒适度以及最完美的性价比。然而这辆车的市场售价能够达到85万到100万之间，主要的原因就是在于国内市场的加价，然而最近有网友则是晒出广州版本的丰田埃尔法，它的市场售价只有16万。我们从这款车的外观以及内饰来看，与传统的丰田埃尔法并没有两样，值得一提的是，它的价格也是非常的低廉，而且在外观设计上与传统埃尔法一模一样，花十几万就能够购买，在多数的车主眼中这是不可能的事情，然而仔细观察这辆车却发现了大猫腻。车主所售卖的这款丰田埃尔法是在汽车临修厂里面，之所以卖的这么便宜，主要的原因就是在于它是一辆组装车，简单来说就是这辆车的原车已经被切成两半，之后又拼接起来的。小编在这里提醒各位车主，拼装车是违法的，私自拼装更是违法的，一般拼装车都会存在着质量较差，成本低等现象，而且也不能通过安检检测，在驾驶的过程当中，发生事故造成人身伤害也是极为大的。因此我们在买车的时候千万不要图便宜，毕竟便宜没好货。而且千万不要购买这一类的拼装车，等到后悔也就晚了，像是10多万块钱买一辆国产SUV或者是哈弗H6都是可以的，千万不要打肿脸充胖子，买一辆拼装丰田埃尔法。到时候后悔的也就是自己了，那么你又是怎么看待这一款车型呢？
实拍的这款全新2020款丰田埃尔法依旧是獠牙式造型，非常地夸张；而鱼鳞片进气格栅及三点式LED光源也是百看不厌了，外观部分棱角犀利，整车驾驶舱及后舱均配有可开启天窗。
当然重头戏依旧是它不负盛名的后排，SVIP级别的头等舱可是需要加价才能享受得到，新车座椅全部换成了超大尺寸的设计，桃木装饰的零重力航空座椅，特别是在头枕的位置上，两翼延伸的部位非常大，头部的舒适性大大提高。
这样的一款豪华MPV，出行的舒适度极高，作为丰田旗下的敛财神车，加价已是标配！
说起埃尔法，大家一定会第一时间联想到它的亲兄弟威尔法，威尔法可以看作是埃尔法的混动版，也是丰田旗下的一款豪华型MPV，那么这款售价八十万的威尔法到底值不值得买呢？下面小编就来为你分析。
首先从外观方面来看，整体来看威尔法十分时尚优雅，前脸的格栅采用了独特的层叠排布，上下层相互连接，再加上独特的车标设计，有一种现代机械式的美感，LED前大灯采用了当下流行的分体式结构设计，上排灯组单元是由两个方形灯组构成的，雾灯的轮廓用的是极具攻击性的三角形设计，现代科技感十分强烈，尾灯也同样采用了分体式设计，和车位的镀铬装饰条相连，看起来十分锐利。
然后从内饰方面来看，车内大量使用实木和镀铬饰条这两种元素来装饰，驾驶位座椅可以进行8向电动调节，第二排是电动Ottoman宽体旗舰座椅。动力方面，搭载的是2.5L发动机、双电机混合动力系统、E-CVT电子无极变速系统、?E-Four电控四驱系统，可以说是动力澎湃。
除此之外，威尔法还配备了电子驻车系统、智能防夹电子侧门等众多个性化、人性化的系统服务，可以说是十分优秀的一款豪华MPV了。而且说点儿真的，在配置这么类似的情况下，威尔法比埃尔法便宜了许多，可以说是豪华型MPV里的第一梯队了。
随着大家用车习惯和观念的改变，MPV成了不少家庭的购车首选。看上了埃尔法但是根本买不起呀，肿么办？
要想价格实惠，又要带点品质，不到15万的预算有什么选择？近期，我们拿到了一辆还未上市的传祺M6 Pro ，与老款相比变化还挺多的，一起看看有何不同。
1、外观颜值
和现款传祺 M6相比，新款M6 PRO的外观升级变化非常大，乍一看是不是有点恍惚，越来越大的肌肉线条，有没有点丰田埃尔法的意思？
厂家称其为全新的“X展翼“设计以及箭羽式大格栅设计，再搭配现代几何切割轮毂、钢琴键式雾灯饰件等创新设计，整车外观更显时尚动感，摆脱“面包车”的感觉，一看就挺“贵”！
侧面没有大改变，看起来更活泼一些。尾部如意状贯穿式尾灯简单大气，底部新增了一条银色的饰条，提升了时尚感。
2、内饰
内饰的变化也非常符合中国消费者的喜好，全液晶的仪表盘是不是更高级了？再瞧瞧中控升级的一体式大屏，是不是有点奔驰内饰的意思？
以前虽然也是连屏，但是仪表盘和显示屏中间的分割感太重，山寨气息浓厚，而全新传祺M6 PRO全系都标配一气呵成的连屏，整体质感看起来也更高级。
中控处有明显变化，老款是扶手处是镂空的，一股面包车的感觉。M6 Pro 新增了杯架和扶手箱，不仅颜值增分，还多了储物空间。
说到储物空间，一款合格的MPV 必须要有足够的容纳度，M6 Pro 全系多达20+储物空间，还有7个USB接口，满足各个座位乘客的充电需求，长度自驾再也不担心手机没电了。
3、空间
传祺M6 PRO车长4780mm，宽1837mm、高1730mm，轴距达到2810mm，第二排虽然没有豪华MPV的标配电动侧滑门，但是乘坐感还是不错的。
第二排的2个独立座椅，配备4级调节扶手，座椅可前后滑移；座椅可向后调节，躺至休息模式。此外，M6 PRO还拥有170mm的二排通道宽度，坐在第三排的乘客可以轻松进出。
衡量一个MPV布局合理不合理，第三排座椅拉出来遛一遛。传祺M6 Pro 的第三排座椅椅背可以多级调节，前后调节角度达 23.2°，高度达960mm，坐垫高度320mm，免去坐在小板凳上腿部的憋屈与难受感。但要说多舒适也不至于，只能说能坐人，但不能对它要求太高。
内部布局模仿奥德赛，车辆在满员的情况下，后备箱还有一块下沉的储物空间；将第三排折叠后座椅椅背与地毯齐平，还可以成为一个巨大的储物空间。空间表现为324~1100L，全家出行的情况下，即便行李比较多也不怕。
4、配置
新车与老款不同的是，升级了华为HiCar智能全系无感智联。可以实现无线连接，无线充电。
此外，还升级10项 L2辅助驾驶功能，并且标配300万正负离子静化科技。
5、动力
搭载传祺第三代270T高性能发动机、及7WDCT变速器，最大功率可达124Kw，最大扭矩高达265N.m，匹配的是广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速?。官方给出数据百公里油耗为7.5L，我们实际测试大约为10L左右。
茄哥试驾感受：起步的时候，涡轮介入速度特别快，变速箱的换挡也很积极，但是油门不太好掌握，稍微一踩就往前窜。减档的时候，变速箱还有轻微顿挫。动力满足日常使用，但是平顺性方面跟老大哥传祺 M8相比，还是有不小的差距。总体来看，M6 Pro?底盘调校比较偏运动，不是我们认知里，传统MPV 底盘稳重厚实的感觉。这样它的定位也比较尴尬，MPV其实更注重的是舒适性。
总结：
通过升级版的M6 Pro可以看出，在外观、内饰、舒适性、智能化、节油经济性等方面都进行了升级。传祺在不断的用心，试图把车做得更好。
对比老款，M6 Pro更高级，更时尚，更大气，对于预算不够，但是想要品质感的朋友来说，的确非常有吸引力。
但还是能看出细节方面有不足之处，采用的还是双离合变速箱，这让消费者有不小的顾虑。新车预计将在5月份与大家见面，并将与现款传祺M6同堂销售。
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近日，上汽荣威对外发布了全新MPV车型——iMAX8量产车的官图，新车延续了之前iM8?Concept（概念车）的设计语言，定位高端商务MPV，预计今年下半年正式上市，主要以别克GL8、传祺GM8、以及本田奥德赛/艾力绅等为竞争对手。
从官图中看，新车采用了比较激进的外观设计思路，超大大尺寸前格栅配合LED头灯和突出前唇，营造出开放式前脸的效果，看起来极具侵略感。
新车侧面是我们熟悉的MPV设计思路，贯穿式腰线连接前后灯组，侧裙和车窗均增加了镀铬装饰，充分凸显豪华感。另外，新车还使用了侧滑门设计，上下车更便利。
从尾部看，全新设计的折线形LED灯带看起来很炫酷，中间使用贯穿式镀铬条连接，排气采用隐藏式设计，整个尾部比较简约，重点突出的炫酷尾灯。
我方从丰田官方得知，旗下2020款埃尔法双擎正式上市。相比2019款车型，新款埃尔法双擎的配置略有提升，售价则上涨1.40万元，售价区间为81.90-87.00万元。这也是继雷克萨斯去年涨价之后，丰田再一次对旗下车型进行涨价，这份魄力让人“肃然起敬”。
根据官方公布的配置信息来看，2020款埃尔法双擎针对部分配置进行了升级：中控触屏由8英寸升级为10.5英寸，同时内部加入了百度CarLife手机互联功能，这一点还是值得夸赞的，毕竟现在8寸屏幕已经不入消费者法眼了。与此同时，新车还配备了丰田智行互联系统，其提供紧急救援/道路救援服务，遇紧急情况时，驾乘人员可按下车内救援SOS按钮（位于前排天窗控制区域）呼叫丰田智行互联服务中心，从而依情况联系经销商、公共救援机构或保险公司，保障驾乘安全。这项配置在多年前的通用系车型上已经成为标配。
在动力方面，新款车型继续搭载2.5升混动系统，其由2AR-FXE型2.5升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率163马力，相比2019款车型小幅增加，工信部综合油耗仍为7.1L/100km。
点评：埃尔法在国内已经不单单是一辆车了，而是很多人对于身份地位的象征，所以动辄加价20万、30万的情况屡有发生。不过就销量而言，它也并不是走量的车，和同为MPV的GL8等车型不可相提并论。不过对于明星土豪来说，涨价1.4万那都不叫事儿。
2020款丰田埃尔法上市，81.9万起配四缸机！有这钱你会选啥车？
丰田汽车虽然是一个比较低调的家用车品牌，但是丰田作为世界级的巨头汽车品牌，旗下也有不少“扮猪吃老虎”的低调豪华车，比如越野SUV领域的丰田兰德酷路泽车型进口到国内属于豪华车范畴，而MPV领域的丰田埃尔法车型更是低调奢华的代表作，埃尔法车型近几年在中国非常火，成了很多明星和老板的座驾，由于进口到国内供不应求，也就直接导致了加价卖车的现象，上百万的埃尔法一点也不稀奇。
最近2020款的丰田埃尔法新车已经在国内上市，全新改款车型81.9万起步，新车区分为两个不同配置，豪华版定价81.9万，尊贵版定价87万，两种车型的三大件配置完全一样，差价主要是因为豪华配置不太一样。作为一款80万以上的车型，丰田埃尔法仅仅搭载四缸发动机，也就是旗下目前很常见的2.5L自然吸气发动机，这套发动机的极限输出只有117马力。
如果只搭载内燃机，拉动埃尔法这款车显然不太现实，内燃机的动力实在有点弱。所以新款的丰田埃尔法还增加了电动机混动系统，电机的极限输出可以达到155千瓦，而且是前后双电机配置，因此两种不同的动力总成可以带来不错的动力表现。可是按照价格来横向对比的话，80多万的进口车型大多都会给到更加强悍的动力表现，比如选择V6和V8发动机都不难。
当然丰田埃尔法这款车贵也有贵的道理，外观造型看上去确实很大气，尤其是车头前脸的大面积镀铬装饰中网，辨识度非常高，还有专属的埃尔法车标。侧面配备有电动侧滑门，加上原厂的隐私玻璃了，高级感比别克GL8强太多了。打开车门之后可以看到足够奢华的内饰，前排驾驶空间倒是没有什么过人之处，然而后排VIP级别的座椅足够舒适，尤其是第二排采用了独立航空级零重力座椅，长途出行可以半躺状态享受旅途。
因为2019年当中，丰田和雷克萨斯品牌都因为加价的问题被处罚过，所以新款的丰田埃尔法也许并不会明目张胆进行加价销售，新款车型其实已经有了一部分价格膨胀，80多万的水平可以想象利润率并不低，再加上丰田威尔法引进中国形成双车战略，因此埃尔法的价位可能会保持在指导价的水平。
话说回来，如今国产MPV新车越来越多，不仅有比亚迪宋max之类的低端入门车型，还有豪华程度不输埃尔法的广汽传祺GM8以及上汽大通G20，这些MPV的奢华配置已经很到位，而且动力水平不亚于丰田发动机，价位却更加亲民。
问题来了，如果你有买这车的钱（80多万），那么你会选一款什么车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
近日，加价王中王埃尔法2020款车型正式上市。
埃尔法在日本卖三十万不到，到了国内为何会卖到百万 ♂
埃尔法在日本卖三十万不到，到了国内为何会卖到百万
- 埃尔法在日本卖三十万不到，到了国内为何会卖到百万
- 埃尔法电焊机为什么那么贵
- 丰田埃尔法在中国为什么会卖到天价
埃尔法在国内卖到百万，主要有三点原因。一是因为卖到国内的埃尔法是高配版本；二是因为埃尔法进口到国内需要缴税；三是埃尔法的生产商故意抬价。
首先，我们要清楚，进口到国内的埃尔法和日本售卖的埃尔法是不一样配置的。你说的日本卖30玩不到的埃尔法，其实是丐中丐版本。当然，这是很少的一部分原因，因为埃尔法的高配和低配在日本售价也不过相差十几万而已，即使日本最高配的埃尔法拿到国内卖百万，也是比日本的售价高出个四五十万的。当然，这里面肯定是算了关税的，但这个价格还是偏高的，因为我国的关税也并不是很多，特别是对于埃尔法这种MPV，不算是豪车的车。其主要的原因还是埃尔法的生产商故意抬价导致的。
埃尔法的溢价之所以这么高，其实基本上都是车企在作妖。埃尔法的生产商玩的就是饥饿营销，逼迫那些对埃尔法有很大需求的人加价购买。不过说句实在话，也不能说是逼迫，因为大部分购买埃尔法的人，都是非富即贵的人，根本不在意那数十万的加价。当然，埃尔法的生产商的这种做法在我们看来，依旧是很没有道德的。因为这是属于故意抬价，是侵犯了消费者的合法权益。这也就是为什么埃尔法的生产商被罚款的原因。不过，这些其实我们都不必在意，因为埃尔法这种车，本身就是属于富人的保姆车，基本上是和我们没关系的，没必要太在意，因为赚的也不是我们的钱。
总的来说，埃尔法在国内卖到百万的主要原因是车企高饥饿营销，利用加价来抬高汽车售价，其次就是因为进口到我国的埃尔法是高配版本，并且需要缴纳一定的关税。
因为埃尔法电焊机优点多。根据查询相关资料得知，埃尔法焊机做工精细，轻巧实用，起弧快，焊接时不断弧，功率足，小巧方便，很容易上手，不粘连焊条，电流稳定，美观耐用。所以埃尔法焊机价格贵。
? ? 丰田埃尔法在中国能卖到天价的原因，其实就是因为它进口的关税贵了，因为这款车如果你是从国外进口的话，首先车辆本身的价钱里就包含了各种的运输费在里面，车辆的价钱，然后我们在进口海关的时候还是需要再交一次关税，而且像这种高级轿车的话，还是需要再交一次消费税，所以整个从车辆的原本的车价加到关税，然后再加消费税的话，所有的税金加起来，卖到一个天价也是必然现象。
? ? 丰田埃尔法这款车其实是属于高级的这种商务车了，因为一般只有那种有钱的家庭才会想要买这么贵的商务车，首先它的空间感是足够大的，而且它里面的配置都是非常顶级的一些配置，然后就是它的乘坐的舒适度也是非常的合适，非常适合一家人出去旅游，因为这辆车他是七座的车，所以对于一般家庭来说，这个车是足够能作为家用旅行车来出游的。只是我很不理解有国产的埃尔法为什么一定要买进口的呢，可能就是因为在车辆生产的时候某一些组装零部件不一样的原因。
? ? 不可否认的是，我们在购买进口车辆的时候，关税和消费税是非常的贵的，这些都是要靠消费者承担的，所以所有买进口的车辆，你的车价都是包含了各种的税金，并不是它本身车辆的价值，而是它的进口的税金贵了，所以很多人为什么要买进口的车呢？我也搞不懂，进口的车他其实性能都是一样的，可能在某一个地方稍微有一些差距，但是他并不影响你正常使用，所以为不用自己国产的车呢？车辆都是一样的，但是价钱会贵了几倍，可能有些人就是为了爱好面子，所以就买进口车，有钱人就喜欢这种车。
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埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地 ♂
埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地
- 埃尔法大哥登场，雷克萨斯LM价格公布，真的要200万落地
- 雷克萨斯LM到底要加多少钱网传得搭一台埃尔法，落地近两百万
- 雷克萨斯LM售价公布，价格意料之中，但这次你觉得加价多少合适
- 雷克萨斯LM已经涨到168万了
- 雷克萨斯LM不是车是神一样的收藏品敢加价100万元吗
雷克萨斯LM?300h作为雷克萨斯攻坚国内豪华MPV市场的力作，从去年上海车展亮相就备受中国土豪们的关注，价格也是吊足了人们的胃口。近日官方低调的公布了其价格，雷克萨斯LM?300h共推出两款车型，分别为七座隽雅版116.6万元及四座御世版146.6万元。
众所周知，2019年车市整体下滑，而雷克萨斯大卖的同时，几乎全车系车型都在加价卖，显得尤其“猖狂”。所谓树大招风，近期一张8761万元的巨额罚单把雷克萨斯推上了风口浪尖，2019年12月27日，国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书，指责雷克萨斯销售存在价格垄断行为，并处以罚款8761.3万元。
实则，加价卖车的又何止雷克萨斯，丰田的汉兰达和埃尔法同样在加价大卖供不应求，尽管不值得提倡，但大多数消费者仍持宁愿买涨不买跌的心理，无奈的是一个愿打一个愿挨，以致于不少人调侃，几千万的罚单奏效并不大，最见效的反而是销量涨了！
碍于“加价事件”舆论的影响，雷克萨斯官方本想低调推出雷克萨斯LM这款“加价版的埃尔法”，将预售时间从1月10日推迟至1月15日，并且赶在新车上市前直接地公布了厂商零售价格，诚然，这个价格一点也不“低调”，零售价快赶上两个埃尔法，加上销售配额少，加价提车的传统预计在所难免，分分钟落地超200万都有可能，堪比一套移动的房子了。
1.?埃尔法要停止加价了？
说到目前国内市场能真正满足高端商家两用的MPV，埃尔法是为数不多的产品，加上它一众成为明星追捧的对象，加价购车成为了它的标签，一度加价40万已经见怪不怪。埃尔法指导价在77.20-85.60万元，据了解，目前兄弟车型威尔法基本平价在卖，而埃尔法则是加价10万+的状态，相比此前的加价已经有所回落。
显然，随着威尔法和雷克萨斯LM的到来，对“加价王”埃尔法的市场行情还是有一定的波动效应，毕竟，谁具备更强的竞争力，就能成为同级别独一无二的硬货产品。不管是品牌溢价还是豪华舒适体验，雷克萨斯LM势必会给埃尔法带来一定的威胁。
2.?雷克萨斯LM与埃尔法差别在哪？
说两者的区别，不妨先看看它们有什么共同点，首先雷克萨斯LM是基于埃尔法平台升级而来的，动力方面，与埃尔法双擎一致，都是搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机组成的混动系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱，带有E-Four四驱系统。
那么雷克萨斯LM到底比埃尔法高级在哪些地方？首先在造型上，雷克萨斯LM沿用家族式的前脸，超大面积的纺锤式进气格栅彰显了雷克萨斯旗舰的地位，搭配造型犀利的大灯组，整个车头显得高端霸气。尾部造型同样区别于埃尔法，贯穿式的尾灯搭配镀铬饰条，更具立体美感，而侧面则是两者最相似的地方了。
但两者差价悬殊，主要还是区别在内饰的豪华感上面，首先在用料和配色上面，以及乘坐空间和豪华氛围打造上面，雷克萨斯LM都更具高级感，通过LED照明灯的私享化妆镜、地毯和车内迎宾扶手等细节营造尊贵感。后排体验，其中四座版前后排中间采用了隔离式车厢设计，更显后排的尊贵感，犹如飞机的头等舱。
配置上，雷克萨斯LM?7座版相比埃尔法升级的地方包括：12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等等。四座版则多出后排26寸车载电视、车载冰箱（可容纳约2瓶750ml葡萄酒或香槟）、座椅按摩等。
综上看，豪华体验和尊贵感将会是雷克萨斯LM力压埃尔法的法宝，参考目前埃尔法10-20万的加价，品牌溢价能力向来不弱的雷克萨斯，LM加价怕是不会低于埃尔法，不买雷克萨斯的都在反对它的加价行为，但不乏一些明星、大腕等为它充值，终究逃不过加价的定律？至于花多少钱能提走雷克萨斯LM，恐怕只有等上市交付之后才知道了。
写在最后的话：
且不说花200万买一辆丰田的“面包车”值不值，或许买的已经不是车，而是被炒作起来的荣耀感和尊贵感，不管怎么说，丰田在国内的营销算是成功了，下能带动埃尔法的量，上能抢占高端MPV的市场。对埃尔法有兴趣的土豪，不妨等等雷克萨斯LM。
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在今年上市的新车，由于车市的不景气在加上疫情的影响，很多人都是不那么看好，但在这当中，却有一款非常有自信的产品——雷克萨斯LM。对于这样的产品，你说它不挣钱都没人信，毕竟有埃尔法作为先例，它的确没有不火的理由，而对于它的价格，虽然更多是有钱人才需要操心的事情，但吃瓜观众还是很好奇的，那么雷克萨斯LM，到底要加价多少钱呢？
在最近，网传如果想要购买雷克萨斯LM，经销商给出的加价幅度是82万！这可是整整一台丰田埃尔法的官方指导价，也就是说，结合雷克萨斯LM高达116.6万的起售价，它的落地价格妥妥的超过200万，同时它也超越迈巴赫成为了新的加价王。
而如果单纯从产品的角度，来衡量雷克萨斯LM到底值不值，是很不理性的。因为无论是埃尔法还是雷克萨斯LM，从来都不是谈产品上的性价比，谈的是身份和品牌附加值，因为要理性的话，在50万价位就能找到实力相当的产品了。
所以，雷克萨斯LM到底值不值，还是得看它的目标消费群认不认这个价格，而只要这个价格受到认可，并且能够一直坚持下去，那么它就是一款200万级别的车，吃瓜观众们质疑或认可都不会造成任何的影响。
可话又说回来，埃尔法加价十几二十万，成为百万级身价还情有可原，但这雷克萨斯LM，倘若真的是加价到了200万，直接身价翻翻，即使再有钱也的确是有些违背常理了，毕竟，有钱人虽然愿意为了高知名度和情怀买单，但也不会轻易的做冤大头。那么对于这样的价格，你觉得是真是假，有是否能热销呢？
在网上搜索雷克萨斯LM，跳出来最多的一定是关于雷克萨斯LM加价的消息，自从新车在上海车展亮相以来，就超越丰田埃尔法，成为了新一代「加价王」。
116.60万元，雷克萨斯LM国内售价出炉
虽说以前受港风的影响，丰田埃尔法被台上了MPV之王的宝座，加价30万是常有的事，但如今在雷克萨斯LM面前简直就不值一提。
有网友就说自己到雷克萨斯4S店订车，问到LM现在加价80万能提车么，结果销售竟然回答，不好意思，我们没有这么大的优惠。
作为丰田埃尔法同平台打造的车型，雷克萨斯LM?300h的加价幅度高达168万，落地价超过400万元，不过这些都是进口现车，在国内雷克萨斯LM还未正式销售。
今日，雷克萨斯公布了全新LM的官方售价，其中七座隽雅版的价格为116.6万元，四座御世版的售价为146.6万元，并将在2月24日正式开始销售。
雷克萨斯经销商还会加价吗？
虽然国内售价正式公布了，但并不是说加价情况就不存在了，参考雷克萨斯在国内的销售情况，那是一点都不愁卖，连入门级的ES都需要加价提车。
作为消费者更关心的是也许是要加价多少而已，据了解，不少网友认为加价几十万元还可以接受，但若是加价上百万元，宾利添越、迈巴赫S680不香吗？
同时，雷克萨斯前段时间刚因为加价行为违法了《反垄断法》，被江苏市场监督管理局罚款8761.31万元，有了前车之鉴，经销商加价的行为也有望收敛一些。
雷克萨斯LM是否值得加价？
从产品来看，雷克萨斯LM的关注度之所以这么高，还是因为其在豪华商务车市场难逢对手。
虽然是与埃尔法同平台打造的车型，但雷克萨斯的品牌影响力更胜一筹，家族式的设计也更加霸气、犀利，从外观上来看也要比埃尔法更加出众。
并且，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。同时为了拥有更好的舒适性，雷克萨斯LM还针对悬架进行了升级。
配置方面更是顶级标准，7座版车型拥有12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark?Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。
而4座版车型还升级了前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅按摩、后排控制面板、19扬声器Mark?Levinson?马克莱文音响等。
值得一提的是，该车所配备的Ottoman座椅，内置多达4个减震模块及多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充，能够有效过滤细微震动。
动力上，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，不过具体参数待官方公布。
2019年，雷克萨斯在华销量首次突破了20万台，可见其在国内的受欢迎程度。而雷克萨斯LM的豪华、舒适和商务属性让其站在了MPV金字塔的最顶端。
在产品力、影响力面面俱到的情况下，尽管想买雷克萨斯LM的人来说，也许并不关心它加价多少，但我们依然期待新车的加价幅度不至于太夸张，消费者购买也更理性。
知道?雷克萨斯LM价格会被抬高，但谁也没想到会抬得这么高。
指导价116万的雷克萨斯LM，目前市场价已经涨到168万左右了，而四座版车型价格更高，想要原价提车已经成为奢望。
“加价50万是优惠”，当年的戏谑之言，已经成为现实。
终端加价幅度稳定在50万左右，虽然相比于当年的70万有所回落，但依然需要加出一台宝马5系的价格。
旱的旱死，涝的涝死。
对于雷克萨斯经销商来说，这两年必然是躺着也能笑醒，多款车型加价提车，从ES到RX、NX再到LM，多款车型或多或少都有市场非议，为何超溢价销售，让市场消费者难以接受。
不太情愿的买一台自己喜欢的产品，对于雷克萨斯车主来说稀疏平常。
品牌定价只有116万，为啥到了终端就要额外支付50万的预算才能买定，明明是指导价100万出头的产品，落地价却要接近200万。
这样的情况，同样出现在奔驰G上。
供需失衡，是产品价格飙升的关键，一切的不寻常情况，事实上都是正常行为，买卖双方自愿，雷克萨斯LM价格高涨不下的根本，在于市场仍然有很大的需求。
当然，一方面原因是雷克萨斯LM本身配货量较小，而最近两年热度炒得又比较高，导致终端有加价的勇气以及市场。
严重溢价的产品，总有一天会被推翻重来。
就像当年的途观L，当年加价情况同样存在，但随后价格下滑，市场热度不复存在，终端甚至会放出一些吸引力政策。
而汉兰达、埃尔法、奔驰G这种现在加价情况频出的产品，在10年前都有一些优惠，尤其是奔驰G，10年前的市场甚至还有买奔驰G送奔驰A情况的发生。
雷克萨斯LM会一直火爆吗，其实很难下定论。
一切都需要平衡，如果雷克萨斯长期控制LM出货量，而在产品营销市场口碑打造上不会出现偏差，那么按照丰田的调性，LM会一直硬气下去。
中国市场对于丰田来说，事实上没有想象中的那么重要。
丰田全球销量庞大，中国市场销量事实上只有1/8左右，对于任何一个市场丰田都更加注重口碑，出货量有条不紊地控制，这意味着不会为了中国市场而贸然提升LM生产速度。
从历史角度上来说，丰田态度极为稳健，那么LM在出货量不会大有变动的情况下，市场热度以及需求是逐步提升的，这意味着加价在未来，将会成为LM的常态。
是不是咬牙切齿想要跟丰田斗一斗了，没办法，生产权掌控在丰田手中，我们可以选择不买LM，但却阻止不了别人买。
有加价意味着有需求，有人愿意买单。
而从这部分愿意加价买车的消费者看来，加价这50万，在他们看来可能就是一些数字而已，他们可能对50万预算，没有太大概念。
大概，这加价出去的50万，可能就是跟我们买个AJ一样这么轻松吧。
难说！在媒体对雷克萨斯LM的探店调查显示，广州一家经销商给出了明确的报价，七座版车型落地价为150万元，四座版车型落地价为190万元，两款车分别加价30万元和40万元出头，可以3月份提车。有平行进口车商表示，七座版车型包税上牌一条龙服务的落地价为166.6万元，四座版车型的落地价为246.6万元，也就是分别加价50万元和100万元，现在订车2月底即可提车。
近年来雷克萨斯在华进口销量大增，来自车质网上真实雷克萨斯车主输入行驶证号、车家号和发动机编号的投诉也在攀升，并不是像加价的神车传言完全没有任何小毛病！
埃尔法姐妹车一汽丰田威尔法即将上市油电混动版，大家来预估一下他的价格是多少 ♂
埃尔法姐妹车一汽丰田威尔法即将上市油电混动版，大家来预估一下他的价格是多少
- 埃尔法姐妹车一汽丰田威尔法即将上市油电混动版，大家来预估一下他的价格是多少
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我希望是55万起，62万顶配。如果是这样打算入手一辆，我以前和现在所使用的均为丰田车，丰田汽车我一直都很喜欢。一直考虑入手塞纳四驱顶配版，但内饰方面实在太差了，普瑞维亚车款及发动机又太落后。若威尔法太贵的话，我便坐等塞纳换代国产了，反正我的丰田锐志还好使好用，尽管差不多8年车了。
作为兄长，埃尔法创立了太极，豪华舒适是它生存的方式，加价是造势的魅力；作为二弟的威尔法生存在兄长的光环下，无法施展自己的武功；异姓三师弟的LM由于出身好，所以练就了大师兄身上所有的武功，并创造出更为凶猛的招式。
埃尔法和威尔法下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。
埃尔法最新款顶配车型是2020款 双擎 2.5L 黄金特别版，威尔法最新款顶配车型是2021款 皇冠威尔法 双擎 2.5L HV至尊版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据：
1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威尔法顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，埃尔法顶配版的车身和威尔法顶配版的车身一样长，同时埃尔法顶配版的轴距和威尔法顶配版的轴距是一样长的。
3、在整体配置方面，威尔法顶配版和埃尔法顶配版旗鼓相当。
4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威尔法顶配版更加强劲。
中庸的不偏不倚的埃尔法
埃尔法作为威尔法和雷克萨斯LM的兄长，出拳和收拳均以中庸为特色。就像太极是集儒释道精华为一体相似，埃尔法车系上市时间不长，是2002年丰田汲取日产贵士、丰田Previa（子弹头）和美版本田奥德赛的精华打造的一款主打舒适和豪华的MPV。
初代车型基于旗下Previa车型开发，以美版奥德赛打造车身尺寸，并汲取日产贵士身上的两侧自动侧拉门、皮革材质、桃木装饰、遥控尾门等豪华配置，配上日本第一个ACC自适应巡航，打造了一款以柔为主的车型。太极招式仅习了一半，不急于展示刚的一面。
第二代埃尔法由2008年推出，构建于第三代Previa平台，并在2010年北京车展上引入国内。丰田将柔的一面不断放大，为埃尔法增大了车身尺寸，增加了更为豪华的版本，如第二排独立按摩座椅，18个扬声器组合，360度全景摄像系统；这种至柔也带了刚的转变，每年限量5000台，加价提车20万，太极招式逐渐形成。
2015年第三代埃尔法推出，全新的前脸一改前两代的内敛，内饰做了进一步升级，此次改款让埃尔法在国内的加价幅度飙升至40万（光是这个加价的费用，足够在日本买一辆埃尔法了）。太极越练越成熟，刚柔并济的埃尔法越来越懂得如何打动购车者的心。
埃尔法创立的丰田的太极，从舒适、豪华做起，最后以加价吸引消费者关注，这就体现了太极至柔至刚的魅力。
不断躲闪的威尔法
在第二代埃尔法推出的同时，丰田亦推出了兄弟车型Vellfire（威尔法）。威尔法仅仅在外观上与埃尔法不同，其他部分几乎保持一致。带着埃尔法光环的威尔法肯定无法独当一面，太极武功也练得不甚理想。
在2019上海车展一汽丰田引入威尔法，全系仅有2.5混合动力版本，配置和售价与埃尔法混合动力车型售价一致。威尔法主打时尚和强烈的个性，埃尔法展现优雅和精致的设计。不同的定位也带来了不同的销售。在埃尔法加价40万的同时，威尔法只能不加价销售（甚至还有小几千的优惠）。
为了能够在兄长的阴影下生存，威尔法需要不断练就自己至柔至善一面，才能获得一部分销量。
出拳有力的雷克萨斯LM
雷克萨斯一直以丰田豪华版的样子存在。作为埃尔法的异姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款换标车。丰田为国内提供了2.5L混合动力的LM 300h，这个动力配置对雷克萨斯来说已经非常成熟（ES和NX均有搭载），但这种动力组合出现在大尺寸的豪华MPV上还是首次。
而内饰升级才是LM存在的意义，四座版后排独立的液晶显示屏、6个USB/Type-C接口、19个喇叭的马克莱文森车载音响系统无不带来舒适、豪华的一面。俗话说越柔者越刚：“——加价80万提现车！——不好意思，没这么大的优惠。”雷克萨斯版的埃尔法只能让兄长望洋兴叹。
要说哪个MPV最耀眼，我想必定是丰田埃尔法的，动则加价30万，让一个面包车自带豪车光环。但是我并不推荐埃尔法，因为它的价格太虚高了，非常没有性价比，我反而推荐埃尔法的同门兄弟——丰田威尔法，这俩车除了前后保险杠略有区别外，其余都是一样的，但是威尔法却比埃尔法便宜了接近20万，更讽刺的是之所以会便宜是因为威尔法几乎不加价。
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丰田威尔法——一个字之差让命运截然不同我们知道丰田的埃尔法被称为保姆车，得益于它的大空间、舒适性，由于香港明星很喜欢这款车，导致埃尔法的售价一直居高不下，动则加价30万才能提车。要知道丰田埃尔法在日本也不过是只卖23-50万人民币之间，虽然价格高但是在国内依然是一车难求，足以看出埃尔法在MPV领域的地位，舒适性不言而喻。
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这上面说了这么多埃尔法有多好，我们可以把它的优点照搬到丰田威尔法上，威尔法是丰田埃尔法的同门兄弟车型，除了前后保险杠区别之外，其余在配置用料上基本是一样的，甚至换个保险杠就能变成埃尔法。但威尔法几乎不加价，而且还卖不出去，一字之差导致同样的两个车出现如此尴尬的局面，那些想买埃尔法又不想被割韭菜的朋友，可以选择威尔法。威尔法侧面与埃尔法一模一样
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丰田威尔法售价80.5-85.6万威尔法的外观与埃尔法几乎一致，方方正正，四平八稳的感觉，设计简约而不简单。前脸的四眼大灯看起来非常有辨识度，同时略带凶狠的感觉，侧面与埃尔法几乎一致，标志性的前倾B柱。
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内饰方面，中控台比较简单，一种居家温馨之感。内饰最大的亮点在于中排座椅，这才是MPV的价值所在，威尔法配备的是ottman宽体旗舰座椅，配备航空头正和电动腿拖，媲美飞机头等舱。
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配置方面前挡风及车窗玻璃全部都是采用降噪玻璃，并配备侧窗遮阳帘，全系标配JBL 17扬声器音响，舒适配置一应俱全。此外威尔法还配备电动测滑门和电动尾门，全系标配7个气囊，连副驾驶都是膝部气囊。
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?发动机方面全系都是，2.5L混动系统，配备E-four电动四驱系统，百公里油耗仅7.1L。丰田威尔法在高端豪华MPV方面是非常具有竞争力的，纵观MPV领域除了奔驰有威霆之外，常见的豪华品牌在MPV领域几乎无任何建树，这也就是为什么丰田埃尔法会变成豪华MPV的原因吧，希望BBA赶紧出一款可以和丰田竞争的MPV。
说到豪华MPV，很多人可能会想到别克GL8，这也是街头最常见的一款商务MPV。如果要再豪华点呢？那么人们就会想起“埃尔法”这个名字，作为一款入华较早的进口MPV，埃尔法深受明星、大老板们的喜爱，甚至加价三四十万仍然供不应求。
而其实2008年丰田在研发第二代埃尔法的同时，还推出了其兄弟车型Vellfire威尔法。威尔法的定位更加偏向于个性、运动，类似雷凌之于卡罗拉，此前主要在日本本土销售。2019年4月，一汽丰田终于将威尔法引入国内，对于想买豪华MPV的土豪们，终于多了一个新的选择。
威尔法跟埃尔法是同平台的产物，两车的尺寸也完全相同，其长宽高分别为4975/1850/1890mm，轴距为3000mm。优秀的车高和轴距，保证了乘员充裕的乘坐空间。威尔法采用了横条状的前格栅，大灯组为分体式设计，雾灯区也采用了比较个性化的设计，整个前脸看起来非常有层次感。与埃尔法的盾形前脸相比，威尔法确实显得更加运动一些，不过粗壮的横向镀铬装饰条还是给人比较沉稳的感觉，属于宜商宜家的车型。而侧面的线条则两者相差不大，不过威尔法的分体式尾灯采用了透明灯罩，非常有个性。
很多人觉得威尔法与埃尔法最大的区别在于车头的标志，埃尔法采用了专用的标志，而威尔法使用的是丰田的牛头标。其实对于懂车的人来说，都知道这是两款差别很小的车，而对于不懂的车的人来说，这不过就是两台“面包车”。所以《车业杂谈》认为，并不是买了埃尔法就逼格更高，车标的差异反而是两车最小的差异。
最大的差异其实是底盘！埃尔法的后悬架为双横臂式独立悬架，而威尔法的后悬架为双叉臂式独立悬架，虽然只有一字之差，但两者的差别还是比较明显。双横臂式独立悬架的结构决定了其缺少纵向传导的作用，也就是说在弯道中，双横臂式独立悬架的侧向支撑并不出色。而作为双横臂式独立悬架的进阶版，双叉臂式独立悬架不管是直道中的滤震，还是弯道中的支撑性，表现都不错。
为什么说最大的差异是底盘呢？不少人买来埃尔法或威尔法之后，都会对内饰进行改装的，改座椅、换地毯、加冰箱等等，甚至不少人改装花的钱都够再买一辆了。所以两款车内饰、配置上的差异真的不太重要，重要的是三大件方面的表现！2.5L发动机+双电机+E-CVT的动力组合应该没人改吧？这应该是市面上平顺性最出色的动力组合之一了，除非你想买台MPV下赛道。悬架没人改吧？可能有人想改，但你确定路边改装店能好过丰田这种大厂的调校吗？所以，三大件决定了埃尔法和威尔法的改装上限，从这个角度来看，其实威尔法略占优势。
另外一个比较大的差距当然就是价格了。威尔法双擎共有豪华版和尊贵版两款车型，厂商指导价分别为80.50万元和85.60万元，价格与埃尔法一模一样。不过埃尔法的终端售价却不接受“厂商指导”，加价10万块已经算少的了。威尔法则基本是原价卖，甚至部分地区还有几千块优惠。
所以，想买豪华MPV的土豪们，把加价买埃尔法的钱，用来买改装上限更高的威尔法，不香吗？
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日前，行车视线从一汽丰田官方了解到，2020款丰田威尔法·双擎正式上市。新车推出2款车型，官方指导价格分别为81.9万元和87.0万元。作为年度改款车型，新车针对配置方面进行调整升级，外观上则延续了现款车型的设计与造型。
? 威尔法可以看做是埃尔法的姊妹车型，定位中大型MPV。威尔法由一汽丰田渠道销售，而埃尔法由广汽丰田渠道销售。二者相比来看，外观上威尔法在前脸设计上更具科技元素，这也是它的最大特点。据悉，2020款威尔法·双擎针对配置方面进行调整升级，如新车将搭载BCTAB倒车侧后方盲点警示系统(带辅助刹车)以及ICS智能雷达(带辅助刹车)等功能。
? 其他配置方面，新车将提供9.6英寸流媒体后视镜以及全新升级的多媒体系统，包含10.5英寸中控液晶屏、13.3英寸后排DVD影音娱乐系统。其中，10.5英寸的中控液晶屏还将支持百度Carlife手机互联功能。
动力方面，2020款威尔法·双擎将继续搭载2.5L自然吸气发动机以及驱动电机组成的混动系统，系统最大综合功率155千瓦(211马力)，最大扭矩409牛·米。传动系统方面，新车匹配E-CVT变速箱，并全系标配E-Four电控四驱。
摘要
您好，价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威尔法顶配版的便宜些。
威尔法顶配版为92.00万
埃尔法顶配版为87.30万
咨询记录 · 回答于2021-10-01
埃尔法和威尔法哪个贵
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦?
您好，价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威尔法顶配版的便宜些。威尔法顶配版为92.00万埃尔法顶配版为87.30万
希望我的回答可以对您提供帮助?
Vellfire和埃尔法是一对孪生车型，主要区别就是前脸与尾部的造型，设计方向完全不同，由此延伸出不同的定位。Vellfire偏向年轻休闲，埃尔法则偏于商务气派。引进国内市场的将是Vellfire HEV（威尔法双擎），以下简称：威尔法，将于2019年6-7月份正式上市。一汽丰田是中规威尔法的国内市场总经销，以一汽丰田销售网络进行销售。同时也不排除未来以平行进口方式引进销售的可能性。
威尔法上市在即，有些人抱着美好的愿望，认为威尔法的出现，将会终结埃尔法的疯狂加价，这样就能平价买到埃尔法或者威尔法。这部分人的理解就是埃尔法加价是经销商的行为，为了遏制这种加价行为，所以推出威尔法，以起到平衡埃尔法稀缺性、一支独大的的现状。当然，这个结果是很多人的愿望，但发生的可能性极低。
首先，埃尔法、威尔法并不是常规车型，也不会采用常规运营方式。埃尔法在国内市场的总经销是广汽丰田，借助广汽丰田销售渠道进行销售。广汽对埃尔法的销售策略是配额制，也就是说，根据进货总量，按照一定比例匹配分发埃尔法的供给数量，当然中间也存在一些人情世故的比例波动，这点大家都能懂。供货价就是厂家定的指导价，至于经销商卖什么价格，厂家并没有明确的约束。因为“狼多肉少”，市场又供不应求，自然就会出现大幅加价的情况。
然后，埃尔法的这种操作方式，实现了“三赢”局面。于丰田，100多万的超高售价，无疑拔高了丰田品牌的调性，是站在品牌运营的一种“赢”。于广汽丰田，抛去进货成本，以及各种税，净赚三四十万。同时还能调动经销商积极性，以起到更好的管理作用。是站在盈利、管理上的一种“赢”。于车主，100多万的价格早已把普通老百姓拒之门外，多花几十万带来的是独有的稀缺性，是站在面子上的一种“赢”。
其次，广汽丰田、一汽丰田是丰田在国内市场的两条腿，唯有平衡才能实现利益最大化，才能处理好他们之间的合作关系。埃尔法的“扭曲式”成功，是丰田、广汽丰田都没有预料到的事情，除了盈利，还获得了巨大的商业价值。所以丰田必然会炮制第二个“埃尔法”，对于一汽丰田也是一件百利无一害的事情。给一汽丰田带来的直接好处就是盈利和协助管理。
最后，威尔法同样会采用配额制销售方式，不会无限制供应。也就说说，威尔法+埃尔法的供给量，依然会远低于市场需求量，不会起到任何稀释作用。如果因为威尔法的出现，而导致埃尔法断了“财路”，丰田、广汽丰田都不会同意的。
所以，威尔法不会成为埃尔法的必杀器，更不会成为埃尔法加价的终结者。不出意外，威尔法将成一汽丰田赚大钱的工具，同时还能起到调动经销商的作用。这显然又是一次严丝合缝的商业计划，丰田是 汽车 的制造大师，也是嗅觉灵敏、擅长攻心计、善于精算的商业大师。放眼望去，谁最喜欢玩加价、吊胃口，就能明白其中一些道理。
其实说实话，这车贵不是贵在车本身，而是贵在各 种税上了，埃尔法在RB就是一随处可见的家用面包车，普及程度跟“大众神 车”五菱宏光差不多，落地价只要30万左右，但是因为是整车进 口，就需要缴纳各 种税，到国 内大概价格就是官 方指导价60-80左右，要是这样其实也还好，但是恶心就恶心在埃尔法的加价提车上，埃尔法最 火的时候需要加价40万，就这还一车难求，这种经销商真的是让我没有一点好感，反观威尔法就要好很多，一样的整车进 口，一样的参数配置，甚至于威尔法的外观设计和可操控性都要比埃尔法好的多，实际售价也才8 0万出头，这就要良心的多，如果是你，你不吐槽吗？
我们看到综艺节目，很多明星出门都喜欢坐大的MPV，就是国外俗称的保姆车。MPV最大的好处就是空间舒适性比较好，整个车内静音效果比较好，而且MPV的行驶质感也是比较棒的。在中国国内，丰田的埃尔法MPV，受到了很多人的追捧，所以这款车型动不动就加价二三十万，这款MPV十分的高调。其实不知道大家知不知道，丰田还有一款姊妹MPV，这款车型虽然名气没有埃尔法大，但也确实是一款十分低调的MPV王者，这款车型就是威尔法双擎，全系四驱。
从名字上看，我们就知道这款威尔法双擎车型采用的是油电混合的动力，没错，它的排量是2.5升自然吸气，加电机辅助。得益于电机的扶持，这款威尔法双擎百公里油耗只有7.1升，想想看，重达2.3吨左右的庞然大物，百公里油耗只有7.1升，绝对的省油。这款发动机相匹配的变速箱，是Ecvt无级变速，这款车型最大的综合功率为119千瓦。
外观方面，这款车型的外观和丰田埃尔法如出一辙，采用了扁平化的车头设计，非常的霸气。它的整个前脸用了超级多的镀铬材质进行点缀装饰，搭配上丰田混动版的logo，整个前脸给我们一种非常低调的奢华，其实完全看不出来这是一款落地接近百万的豪车。
车型侧面，这款车型的侧面设计的还是比较奇特的，和我们一般的车窗玻璃不太一样，它的第二块车窗玻璃比一般的MPV车型小了不少，笔者也是第一次见到这样的设计。第一次看感觉有点不适应，但是时间看了长了，觉得还是十分有感觉的。这款威尔法双擎车型的长宽高分别为：4975*1850*1890mm轴距是3000mm，其实这样的车身数据看来，威尔法双擎车长并不长，要知道价格不如他的别克GL8车身长度已经达到了5.2米，但是它的内部空间，设计的确实不错，十分的宽敞。
车尾部分，这款车型的车尾部分，和其它的MPV车型有很大的不同，它的尾灯采用的白色透明设计，一般尾灯用的材质都是红色或者熏黑材质，显然威尔法又做了一个新的表率。
威尔法双擎尾灯由一条粗壮的镀铬饰条进行衔接，整个车尾部分设计的也是比较扁平化的，整体看上去气势十足。这款威尔法双擎从它的后车尾其实是看不出它的动力的，它没有采用传统的双排气设计，其实大米还是比较喜欢的，因为MPV毕竟是主打舒适的用车，配上双排气，大米觉得有一点违背MPV的初衷，所以双排气并不是最好的选择，当然仅仅是对于MPV车型而言。
车型内饰，这款车型的内饰做的十分的豪华，车内采用了大面积的实木进行装饰，整个车内不能说现代豪华，但是绝对的是商务氛围十足，甚至有一点复古的感觉，威尔法双擎的蛇形排挡杆，也确实是不多见了。
配置方面，这款威尔法双擎的配置也是十分不错的，它采用了电子手刹、全景天窗、电动移门、方向盘加热、泊车雷达、全影、自适应巡航、座椅加热、座椅通风、LED大灯、车载空气净化器。该有的配置基本上已全部配齐。
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