奔驰suv车型大全（奔驰suv车型30万左右的有哪些） ♂
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奔驰GLA：GLA是奔驰旗下的紧凑型SUV，终端有不错的折扣，十七八万全部都能搞定。奔驰GLA的最大吸引力是品牌价值，而且有极具诱惑力的定价，吸引住不少消费者。比起同级别的竞争对手，这款车空间表现差强人意，幸亏满足家用还是可以。
奔驰GLB：奔驰GLB是一款紧凑型SUV，但却提供了5座和7座两种不同的车型，让车辆更加实用，不过7座的第三排只能应急使用。方正的外形让这款车略有一丝硬派气息，但这款车还是偏城市取向，底盘比较低，动力全系采用的都是1.3T发动机，无论排量还是实际动力都显得比较弱，适合佛系开车的消费者。
奔驰GLb的内饰
需要注意奔驰GLB内饰采用奔驰最新的设计语言，新车配备了贯通式大屏、双拇指控制（Dual Thumb Controls）功能、以及全新的COMMAND系统等。此外，新车空调控制区的设计风格也有所改变。
外观方面，奔驰GLB前脸延续了奔驰家族式设计元素，双横幅前格栅造型与GLC保持一致，同时大灯组的整体造型也基本类似。不过GLB车身侧面线条明显更加平直硬朗，此高车顶及垂直尾门的造型估计为容纳下第三排座椅而设计。
1、奔驰GLS
奔驰GLS虽然外观上不够同级别车型那么霸气，但是作为一款大型SUV，豪华程度还是非常好的，开出去也很有面子。虽然车内饰采用了奔驰全新的设计理念，但仍然极具豪华感，与时俱进的双连屏设计更是进一步凸显了科技感。硕大的车身在3.0T六缸发动机的带动下变得非常轻快，变速箱反映迅速，给人带来很好的行驶质感。
2、奔驰GLS450
奔驰GLS450全尺寸七座布局以保证最大空间表现，外观方面改变主要集中在细节部分，家族化风格在这里十分明显，由内而外彰显出豪华。大灯设计更加圆润，不再棱角分明，内部由两个双棱形灯组组成，并在上方配以柔顺的LED日间行车灯，即便在白天也有很高的辨识度。
购车注意事项
选车首先是选择车型，在购买汽车之前，请考虑一下自己喜欢什么样的车，是SUV还是小轿车，SUV比起小轿车，SUV具有更宽阔的视野，开起来会更舒适。
其次是考虑自己的需求，是为了上下班代步，还是为了方便出差，或者是为了方便自驾游。
除了自己开以外，自己的家人会不会需要偶尔驾驶，我们的需求不同，对汽车的要求也会不同，价格也会有所不同，同时，还要预算一下自身的经济状况。
奔驰旗下的车型很多，推荐的30万左右的车型有奔驰GLB、奔驰GLA、奔驰GLC。
三款车型各具特色，有轿跑，方正，圆润，在内饰的做工和材料都比较高档，这三款车都是值得购买的。奔驰汽车是德国高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
1、奔驰GLB（指导价：26.48-38.58万）
基于MFA2平台打造，如果要说30万的奔驰suv哪款好，奔驰glb是必选车型，前格栅镀铬装饰条和黑色中网相结合，双横幅式的进气造型，外观方正，此款车型虽定位于紧凑型suv，但尺寸是领先于同级对手的，内饰配置液晶仪表，三个涡轮式的空调出风口，非常高级，动力配备1.3t涡轮增压发动机，传动匹配7挡双离合变速箱。
2、奔驰GLA（指导价：27.68-33.28万?）
奔驰GLA的外观很像是跨界车型，有着动感时尚的造型，简洁也不失科技感，前脸造型动感有力，镀铬装饰的大面积下进气口，侧面腰线和尾部U型灯组相呼应，显得十分运动，中控台的设计层次感强，也是圆形出风口，炮筒式仪表盘增加了驾驶者的驾驶欲望，动力上搭载1.3T和2.0T涡轮增压发动机，传动匹配7挡双离合变速箱。
3、奔驰GLC（指导价：39.48-58.78万?）
奔驰GLC是奔驰汽车推出的首款跨界车型，它可以说是GLK的轿跑版，立体感的线条营造出了独特的光影效果，家族式大灯和尾灯营造出了强烈的运动气息，中控采用悬浮式中控屏和家族式圆形出风口，大量的木饰和缝线工艺，给人很高档的感觉，动力上搭载2.0T高低版本涡轮增压发动机，传动匹配9挡手自一体变速箱。
品牌历史
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
奔驰GLB，指导价：29.28-35.48万。
相比起奔驰GLA，GLB会更加像一辆SUV，它的外形更加方正，不像GLA那样看起来像一顶软趴趴的棒球帽。不过在价格方面也正如你所见，要比GLA以及所有同级的紧凑型SUV都更高，不过现在终端全系优惠有6万多，还算可以接受。
配置参数
厂商指导价：29.28-34.88万。
厂商：北京奔驰。
级别：紧凑型SUV。
油耗：6.3-7.0L。
排量：1.3T。
1、 奔驰CLA级：
奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋，但后排的空间则比较窄，不太适合作为家用。
2、 奔驰A级：
外形上，A级还是比较好看的，沃德十佳内饰也名不虚传，加长了轴距还能满足国内消费者对于空间的需求。不过A级的低配配置很一般，买顶配又不如直接买C级，这样的车就比较适合那些只追求品牌的消费者了。
3、 奔驰B级：
奔驰B级是一款进口紧凑型两厢车，如果你喜欢档次高但又比较冷门的车型，那么奔驰B级就比较适合你。奔驰B级拥有优秀的内饰设计，空间实用性以及乘坐舒适性都很好。不过由于没有国产化，所以奔驰B级的性价比相对来说会比较低。
4、 奔驰GLA：
与热门车型相比，奔驰GLA的空间很一般，不过满足家用没什么大问题。这样的车，注定性价比不会太高，但是该有的配置还是有。如果你是比较注重面子的人，那么奔驰GLA就比较适合你。
1、奔驰GLA
官方指导价：26.48-38.58万
级别：紧凑型SUV
GLA是奔驰旗下的紧凑型SUV，4S店常年有不小的优惠，不到20万手续还全包。这款车必杀技是Mercedes-Benz这个名字，加上亲民的价格，可以俘获不少消费者。
比起同级别的竞争对手，它的车内情况只能拿60分，辛亏应付日常使用场景还是可以。导致了奔驰GLA真实成交量比较低，但是该有的配置还是有。如果你是比较注重面子的人，GLA还是可以选择的。
2、奔驰GLB
官方指导价：29.28-35.48万
级别：紧凑型SUV
奔驰GLB是一款紧凑型SUV，但却提供了5座和7座两种不同的车型，让车辆更加实用，不过7座的第三排只能应急使用。方正的外形让这款车略有一丝硬派气息，但这款车还是偏城市取向，底盘比较低，动力全系采用的都是1.3T发动机，无论排量还是实际动力都显得比较弱，适合佛系开车的消费者。
品牌历史
梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯－奔驰一说），台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
以下为北京奔驰、进口奔驰、梅赛德斯全部SUV车型：
奔驰GLA级
26.98-39.80万
品牌：奔驰
排量：1.6T2.0T
级别：紧凑型SUV
变速箱：双离合
奔驰GLK级
37.80-55.80万
品牌：奔驰
排量：2.0T3.0L
级别：中型SUV
变速箱：手自一体
奔驰GLE级
77.80-105.80万
品牌：奔驰
排量：3.0T
级别：中大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰G级
169.80-181.80万
品牌：奔驰
排量：5.5L
级别：中大型SUV
变速箱：自动
奔驰GL级
103.80-159.80万
品牌：奔驰
排量：3.0T4.0T
级别：大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰M级
81.20-99.80万
品牌：奔驰
排量：3.0T
级别：中大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰GLA级AMG
57.80万
品牌：奔驰
排量：2.0T
级别：紧凑型SUV
变速箱：双离合
奔驰M级AMG
189.80-190.80万
品牌：奔驰
排量：5.5T
级别：中大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰GLE级AMG
185.80-198.80万
品牌：奔驰
排量：5.5T
级别：中大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰G级AMG
229.80-263.80万
品牌：奔驰
排量：5.5T
级别：中大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰GL级AMG
198.00万
品牌：奔驰
排量：5.5T
级别：大型SUV
变速箱：手自一体
奔驰GL级AMG
198.00万
品牌：奔驰
排量：5.5T
级别：大型SUV
变速箱：手自一体
G是越野之王，目前批量生产民间销售的越野车型当中还没有能与其抗衡的。如果说有也是抬举对方。三个机械差速锁（注意是“机械”）在任何其他参数面前都是神级的指标，在它面前例如非承载式车身、大梁、离地间隙等参数都不值得一提。再加上充沛到过分的动力，使得它无所不能。在德国军方有一句话“奔驰G过不去的地方，豹式坦克一定也过不去”。但是这车内饰很一般，非常平庸。后排座椅也不是很舒服，长时间乘坐会比前排乘客更容易疲劳。
GL是一款全尺寸suv。是在美国的工厂生产，面对美国市场销售的豪华suv。内部空间跟车的体型一样都是非常大的那种。内饰也很精良。动力充沛。拥有四驱系统，虽然轴距比较长，离地间隙也一般。但还是拥有一定的越野通过能力，虽然不多，但比没有强。GL的乘坐感觉舒适，外观气派，是动力强劲的高档SUV。但是跟ML比更偏向行政。
ML跟GL比是一款运动型SUV，动力性能很充裕，而且还有AMG版本。外形美观、时尚、体积适中。内饰精良，空间够用。公路驾驶感觉强于G和GL。拥有四驱系统，越野性能较好。但是不能和越野车比，他毕竟是SUV，还不是OOV。所以还不能像G一样跋山涉水。
GLK如果不看外观的话可以想像成一个小号的ML。如果看外观不看体积的话可以说比ML还要气派。同样GLK一样偏重运动，看中公路上的表现。外观时尚大方，体积小巧，内饰精良，空间偏小，尤其是后排空间。GLK一样拥有越野性能，这点奔驰做的不错，他的三款SUV（不算G）都有不错的越野能力，这点比宝马和奥迪强。GLK车小，马力强劲。也许在他的销售定位中还有家庭。但是我认为他有点小。主要是因为他的后排空间。
奔驰（进口）SUV：GLC 轿跑版、GLE、GLS、G
GLC（中型SUV）新车指导价：49.60-63.80万
GLE（中大型SUV）新车指导价：76.80-149.80万
GLS（大型SUV）新车指导价：102.80-160.15万
G（中大型SUV）新车指导价：132.90-183.80万
*具体售价详询当地经销商
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奔驰suv车型怎么区分什么级
类C低于E -Class,主要优势E -Class低于S级,GL级别为低于g级,跨界车的优势在哪里跨境汽车的自然界相对较高,FIT一直是本田最大的型号之一,FIT一直是本田最大的型号之一,GL类,该版本低于GL级别。
梅赛德斯-Benz在一起：S -Class，E -Class，C，G -Class，GL类，M -CLASS，CL类，GLK类，GLK类，A级，B类，SL类，SL级，SLK级别，SLS，SLS（包括经典SLR）S级是最高的，豪华汽车系列通常被称为“大疾驰”。
GLK低于GL -Level，可以说是GL.ML的简化版本，该版本低于GL级别，并且更倾向于高速公路。在GL.Class A和B中，OFF -ROAD模式不属于掀背车，这仅是大小。
主要优势
E -Class低于S级，属于中型和大型汽车。类C低于E -Class，属于小型和中型汽车。Cl -Class。车。
有两种类型的CL和CLA。CLS在E和S. CLA之间等同于C -Class。G -Class是Mercedes -Benz.large Off -Road.pure Breed -off -Road的off -class的国王。GL级别为低于g级，它也很大，也很大，完全尺寸 - 偏离 - 路。
当涉及平民超级跑车时，每个人都必须想到本田合身（配置|查询）。自2001年推出以来，FIT一直是本田最大的型号之一。优势，低价，良好的功率，低油耗，大空间，最重要的是保持价值的价值。
|当涉及平民超级跑车时，每个人都必须想到本田合身（配置|查询）。自2001年推出以来，FIT一直是本田最大的型号之一。优势，低价，良好的功率，低油耗，大空间，最重要的是保持价值的价值。
跨境汽车的自然界相对较高。一些比较汽车是一条腐烂的道路。刮擦机箱或其他东西并不容易，但是不能与SUV进行比较。
相关tag:跨界车是什么意思
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奔驰suv车型怎么区分级别
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这样可以区分奔驰的级别，根据奔驰的车型字母来区分。
奔驰将重新命名跨界车和SUV，从而更好地反映出车型大小。所有跨界车和SUV车型将以“GL”命名，第三个字母则代表车型级别。比如“GLA”代表“A级”车型，而“GLK”将被改为“GLC”，代表“C级”车型。同样，M级车型将被改名为“GLE”，代表“E级”车型。
奔驰还将推出“GLE Coupe”(即ML Coupe)，与宝马X6竞争。另外，大型“GL”将被命名为“GLS”，代表“S级”车型。
一般奔驰的级别：
①C、E、S是奔驰3个档次的四门轿车。奔驰最典型的级别，肯定是S-Class了，代表着奔驰顶级豪华车，自从50多年前的第一代S级诞生起，就牢牢霸占着世界第一豪华轿车的位子。竞争者包括宝马7系和奥迪A8。
②其次就是E-Class，是奔驰行政级车的标杆，是一款中高级轿车。竞争者有奥迪A6或者宝马5系。
③再次就是C-Class，是定位一般家用的轿车。对于绝大多数人而言，奔驰C级的名气并不大，是因为虽然它的舒适性、安全性、工艺质量都不错，但是操控性却一般，于是更多人会选择它的竞争对手宝马3系和奥迪A4。
④另外还有B-Class和A-Class，是奔驰中小车的代表，A-Class更是最小的奔驰车型。M-Class和R-Class则分别代表了城市用越野车和豪华运动旅行车。SL-Class代表了大型纯双座敞篷跑车系列、SLK-Class则为小型纯双座敞篷跑车系列。而CLK-Class和CLS-Class则代表了敞篷跑车和轿跑车。GL-Class和GLK-Class则代表了越野车和豪华中型SUV。
备注：可以尝试去记住车型，来判断奔驰的级别。
奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。 1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。
历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。
C级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和C级的第二代相比，奔驰在第二代C级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的C级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新C级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的E级和S级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。C级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。
奔驰M级是一款定位在城市型SUV的车型。与奔驰G级越野车的筋骨毕现和铁盒子一样的车身截然不同，它光鲜的外表和中等的身材说明了它是在钢筋水泥的“森林”中游走却又不忘时常到野外撒撒欢的那种类型。
奔驰M级前后悬架均为双A臂四轮独立悬架与一般城市SUV的悬架形式不一样。这种悬架设计使得它在同级车(BMW X5,VOLVO X90等)中拥有最佳的舒适性和操控性能，但是如果面对高低落差较大的地形时，悬架行程就比不上越野车使用的非独立悬架了，这也是所有的城市SUV的“软肋”。舒适性历来为奔驰所强调，奔驰M级自然也不例外。整车的外形做的动感流畅，这使得它的风阻系数达到了同级车型中最低的0.39，这在降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性方面的作用是不言而喻的
当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰S级轿车莫属。外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化
奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。非凡越野性能著称只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。
“C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“K”代表compact(简洁设计)。这就是这款跑车的设计理念。对于那些喜爱速度同时又对汽车豪华舒适性有特殊要求的人来说，CLK确实是一个不错的选择。当然了，还有个前提就是你要有实力负担得起CLK那不低的售价。
按照奔驰的分类，奔驰Vito不在乘用车的范畴，而是属于商务车里的一种——厢式车(Van)。定位于商务车 满足的商务需求的种类分，Vito有三个功能类型：货运型(Panel van)、客货两用型(Mixto)和客运型(Crewbus)。
从1947年的奔驰E级车鼻祖奔驰170v，一直到2002年最新一代E级车(w211)，奔驰的E级车总共经过了七代的发展。这是一款对于奔驰汽车具有里程碑式意义的车系，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。E级车也属于豪华车,但是它稳重 过于现代化 很受人欢迎
奔驰SL系列 “SL”代表两项属性——Sporty(运动化)和Light(轻量化)。这也的确成为了奔驰SL级双门跑车的追求目标。大型巡航GT跑车 SL相当好
SLK敞篷跑车 折叠硬顶 目前国内仅有SLK200 Kompressor一款
目前国内售价最高的MPV——奔驰viano 售价几乎可以买两辆别克GL8 选中了这款MPV的消费者，在财力上应该都是“总裁级”的 viano在国内只有少量非正规渠道的销售
四门四座轿跑车CLS
2005年的第五代S级大气、优雅 梅塞德斯-奔驰车型号中的字母“S”一直是尊贵、高品质和高技术的代名词，因此，奔驰S级轿车从来没有因为过多的高科技技术的武装而产生烦恼。
当然还有AMG、BRABUS、LORINSER等等改装厂出品的高端车型
朋友！当然有啊！梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV！GLK展现了梅赛德斯-奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，沉稳和自信的外形清晰体现了其征服紧凑型豪华SUV细分市场的意图。
GLK采用了更大的接近角和离去角以及离地间隙设计，从而令越野冒险成为了一种纯粹乐趣。此外，GLK级极为清晰的车身布局和良好的全方位可见度以及更高的座椅位置相结合，不仅提升了日常实用性，更使其在繁忙的城市交通之中也能够轻松应对。
GLK融合了以往被视为与越野车完全矛盾的舒适属性。4MATIC全时四轮驱动系统与最新电子控制系统相结合，提供了完美的公路行驶性能和超凡的越野行驶适应性。
奔驰GLA，裸车优惠之后23.28万，全款在28万左右。
奔驰GLA动力分为1.5T、2.OT，属于紧凑型SUV，搭载7挡双离合变速箱，官方油耗:6.5-7.3L，车主反映平均油耗9-10L。
奔驰GLA优点:
1、它是奔驰，车主只要露出奔驰的钥匙，在朋友眼里就会瞬间提升身份、地位。
2、GLA动力输出均匀线性，不会出现轻给油门车不动，深踩油门车窜出去，刚开始给油门，反应稍微冷淡，但是后续持续给油门，会发现，这辆车的动力很足，而且搭载着7挡双离合变速箱，使得在保持澎湃动力时，又有着低油耗。
3、即使GLA是奔驰入门SUV，但它的内饰依旧延续奔驰家族化风格，浅薄时尚无框架8英寸的显示屏和运动仪表，在告诉人们这是—辆高档汽车。
4、流畅的外观，越野气质不彰自显，配备“烟熏魅惑”LED高性能大灯和LED星辰尾灯。
能拥有—辆奔驰，是很多人梦寐以求的事，但奔驰也存在着不足：
1、不仅包括GLA，奔驰旗下的所有车型，只要是低配，那么这个车的配置就会很寒酸，想要开奔驰不憋屈，只有加钱。
2、品牌的高端相应会造成性价比大打折扣，以奔驰GLA260为例，近40万的顶配车型，这样的价格已经可以买到BBA的中型SUV。但是GLA内饰很多地方可以触摸到，都采用了硬塑料，车门下方储物格用了软性包裹材质，空调还是手动空调，近40万的车型，并没有延续奔驰应有的舒适豪华。
#选车理由 总体来说，GLA作为人生中第一辆奔驰，也算圆了自己的一个小梦想。虽然它也有很多的缺点，但是亮点也是很多的。总体我个人感觉，还是一款很值得推荐和购买的，属于年轻人的第一款豪华品牌入门级的SUV的。
#最满意 说实话GLA是奔驰的入门款，作为事业刚起步的我来说，已经很知足了。GLA外观不算突出，有点轿跑SUV的感觉，内饰方面还是不错的，整个内饰用料及布局，个人还是比较满意的。
#最不满意 最不满意的可能就是前排座椅了，官方可能是想给客户一种赛车的座椅的感觉，但是真正乘坐上，连体座椅的舒适性，没有头枕，感觉还是有欠缺的，再者就是中控的屏幕不能触摸.
#空间 外观看上去很大气，毕竟也是个BBA的SUV，但是后排空间感觉还是有点拥挤，特别是头部。但是那跟我关系好像也不大，反正我坐前面驾驶位。
#外观 奔驰GLA毕竟是豪华品牌，做工还是相当优良的，接缝也相对均匀，整体造型非常运动时尚，最喜欢就是前脸的设计，比较动感。
#内饰 内饰是我觉得高分的地方，不像其他的品牌，内饰还是花了很多工夫的，用料高档，且做工细致。
#动力 对于这款车来说动力应该是我最满意的一点了，提速表现很优秀，动力充沛，换挡也相对平顺。
#操控 说实话，之所以选SUV，还是讲究一定的操控性，整个方向盘的手感相当不错，转向良好，还带换档拨片，提升了一定的驾驶乐趣。
#舒适性 车子的座椅舒适性还行，唯一欠缺的就是前排是连体座椅，没有独立的头枕，这方面是要扣分的。
#油耗 目前油耗表现在可以接受的范围之内，开空调的时候可能油耗稍微会高点，这也属于正常范围之内。
奔驰GLA200属于SUV车型。奔驰GLA是基于MFA前驱平台打造的一款全新SUV车型。奔驰GLA采用4缸涡轮增压发动机，动力澎湃且油耗更低，强劲气势不言而喻，出众性能来自采用直接喷射技术与多火花点火装置的智能燃烧系统。此外，按需控制式辅助装置同样促进了效率的提升。
奔驰GLA采用7速双离合器变速箱（7G-DCT），这款双离合器变速箱集7速自动变速箱的舒适性与手动变速箱的驾驶动态性于一身。可实现快速顺畅的换档，而不会造成牵引力中断。且可预设定从“节油”到“运动”的换档特性。
扩展资料：
奔驰GLA基于MAF平台打造，这个平台上还诞生了新的奔驰A级和B级，其主要竞争对手指向了宝马X1和奥迪Q3。外观方面预计奔驰GLA量产版前脸设计将沿用概念车的风格，不过会在细节设计上采用量产化调整，变化主要会在前大灯和前格栅上。尺寸方面，奔驰GLA的长宽高分别为4417 /1804 / 1494 mm。
奔驰GLA延续了概念车的设计架构，车头的水箱格栅由奔驰招牌的双横式镀铬横条和中央三芒星厂徽构建而成。
参考资料来源：奔驰官网——GLA SUV
按照计划，奔驰会在今年11月发布第二款纯电动汽车，奔驰EQA。这是一款定位与GLA相当的紧凑级SUV，综合续航里程将超过400公里。
去年11月，奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC，售价57.98万元起。围观群众难掩失落之情，远高于预期的价格与奔驰EQC在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配，尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案，如此对比，消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感优于传统燃油车的高端纯电动汽车。
但比起奔驰EQC的品牌意义和市场反响，EQ系列的第二款产品、定位入门级别的纯电动SUV奔驰EQA，应该要表现出更有「侵略性」的模样，30万价格段满满的都是增购新车的改善型用户，2019年的数据表明，即使奔驰C级这类入门豪华车的销量稳步上涨，特斯拉Model?3依然杀出了重围。对于BBA而言，在燃油车和电动车领域同时发力，是他们最后的机会。
更像是GLA电动版
最早在2017年的法兰克福车展上，奔驰EQA概念车亮相，这是一款三门掀背车型。以至于后来外界一直猜测，2020年量产上市的奔驰EQA也将会是掀背车。事实上，在全新一代奔驰GLA亮相的同时，就已经坐实了EQA的造型特点：几乎完全等同于奔驰GLA的紧凑级SUV。
这对于EQA来说，应该是一个更好的选择。
首先我们已经明确了全新一代奔驰GLA的变化：在整车造型沿用全新设计的同时，换代后的奔驰GLA在车身高度上有了更为明显的改变，从1535mm增加到1611mm，主要用于改善现款GLA在底盘高度和纵向空间上的劣势，尤其是C柱位置的倾斜度重新做了设计和调整，不再是那么溜背的造型，使得奔驰GLA?由一款跨界车彻底变成了SUV。
现款GLA
全新一代奔驰GLA
如此看来，基于全新一代GLA打造的奔驰EQA就会比概念车的掀背造型更适合主流市场。换代后GLA在车身高度上的拓展有利于EQA在底部布置电池组，同时也能保证座舱内的纵向空间。出于这点考虑，全新一代GLA和EQA的研发应该是同时做了考虑，燃油版的GLA解决了上代的缺点、也能让电动版的EQA做得更灵活。
2017年的EQA概念车性能参数为最大功率270马力、峰值扭矩500牛米，采用前置前驱的布局，至于消费者最为关心的续航问题，彼时公布的数据是搭载60kWh电池包，最大续航在400公里左右。
参考去年上市的奔驰EQC，两种配置车型均采用79kWh电池包，综合续航里程分别是408公里、415公里，考虑到奔驰EQA的入门定位以及紧凑车身尺寸，搭配60kWh电池包并且提供高于400公里的综合续航数据应该会是较为合理的方案，并且在动力性能上与后续推出的奔驰EQB有所区分。
还看不到太多惊喜
海外媒体报道，近期奔驰EQA的试验车辆正在瑞典进行冬季测试，伪装之下我们除了看到它在车身方面与GLA的高度相似，只能从一些细节上猜测它作为一款纯电动汽车的设计元素。
奔驰官方公开的谍照中，对于前脸部分的伪装更为彻底，仅透露了两侧日间行车灯样式。可以看出，奔驰EQA采用的是EQ系列经典的灯组设计，在大灯上方的日间行车灯是两根更为平直而细长的LED灯带，它更像是贴在大灯组的灯罩上方，而不是GLA那种内嵌式的设计，参考奔驰EQC的灯组，我们会发现这是EQ系列的特色，整个灯组会显得更平面，具备前卫的科技感。
奔驰EQA
奔驰EQC
奔驰GLA
在一些海外媒体拍摄的谍照中，还能看到EQA的格栅样式。大尺寸的奔驰LOGO依然是最显眼的元素，在伪装车上，EQA的格栅尺寸和形状依然与GLA类似，只是换代后GLA格栅的金属点阵式设计，在电动车上被替换为全黑封闭式设计。这同样是EQ系列的设计风格。
至于尾灯部分，EQA伪装车也只是透露了两侧灯组样式，不过通过尾灯的灯腔内设计看到，他与全新一代GLA的关系更为密切：内部同样是采用回型图案，而不是EQC那种平直线条样式。不过，从伪装车的车牌位置看，EQA的尾门将会与EQC相似，奔驰LOGO放在中间，突出了尾部的整体性，贯穿式灯带也有可能被保留。
奔驰EQA
奔驰GLA
另一个不被伪装的细节是轮毂部分，全新一代奔驰GLA为了凸显运动的定位，在轮毂设计上采用了全新的运动风格，其中一款熏黑辐条搭配红色轮毂线的样式看上去十分动感。EQA因为要考虑更多电动车的空气动力学因素，轮毂只能选用更为常规的设计，与EQC相比少了一些亮点。
目前已知全新EQA将会在法国生产，这是奔驰第一款在法国工厂的电动车型，此前Smart电动版也已经进入了法国的这个生产基地。
雅斯顿小结
在欧洲市场，EQA被认为是宝马i3这个级别的主要对手，但如果放眼全球、尤其是纯电动汽车快速发展的中国，2020年亮相、2021年上市的奔驰EQA，将会面对更多实力强劲的选手。国产Model?3自不必说，随后到来的还有Model?Y；即便不是特斯拉，奔驰EQA所在的价格段，还有迅速成长的蔚来ES6、EC6，以及一大波正在发力的传统对手。
如果说电气化时代，特斯拉乃至其他造车新势力已经用全新的产品理念和思维方式颠覆了高端车的模样，那么类似奔驰EQ系列这种与燃油车关系紧密的电动车产品推出，又该如何再次树立优势呢？这样一来，我们更期待看到奔驰在EQA这款车投注的心思。
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