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本期要跟大伙聊的车子是别克家的威朗！它的定位属于A级紧凑型轿车里的顶端车型，也就是大伙现在喜欢俗称的A+级轿车。而对于A+级轿车的细分，很多人是很模糊的；对于厂家而言，他们自己也没有特别准确的划分。
从叫兽的整理来看，无非就是满足这两大条件：第一种，售价要够高！一般这个级别的车型，售价基本在12万元起步至20万元区间，有种A级车和B级车之间，承上启下的作用。第二种，车身尺寸要够大！这里说的够大，是指它的车身尺寸全面优于常规A级车，跟标准B级车放一块也不吃亏！满足这两个中的任何一个，在逼格上，都能统称A+级轿车了！
由此看来，大家应该明白威朗的定位跟哪些车子比较接近了吧？从售价来看，思域，速腾，凌渡等跟它处于同一起跑线，如若从车身大小来看，现代名图，起亚K4，标致408等跟它大小旗鼓相当。所以，威朗属于那种高，富，帅的类型！高代表有块头；富代表售价够档次；帅自然不必说，绝对对的起观众。
每次看到别克家族的直瀑式中网，让我淡淡的想起了海马和德系四强的宝沃。有些套娃，别人出来了那叫家族设计，你后面出来了，总感觉画虎不成反类….那个啥了。你懂的！
首先跟大伙聊聊威朗的一些细节，带你重新审视这台顶配旗舰威朗。
威朗的长宽高分别为：4718X1802X1471mm ,轴距为:2700mm。如果按照十年前的B级车标准来标定它，那也是够格做一台小B级车的。不过车宽就少许有点遗憾，因为同级的那些宽体家伙，已经到1.85米左右。所以说，威朗的车宽还谈不上奢适宽体，只能算中规中矩。
整个侧面是威朗号称小君越的点睛之笔哈哈！前后两条错开的腰线，与君越上的侧面如出一辙！这就像前脸家族化一般，你让叫兽猜车，我看到这个腰线就知道是哪家的，就像全新一代的奔驰家族设计语言，轿车腰线都很像。我觉得这样挺好，往老大的模样上靠，自己的档次感也跟着起来了。这个好处你问问奔驰C就知道了。你懂的！哈哈
本来前脸和侧面还算中规中矩；当你来到尾部，画风立马被这翘起的小鸭尾惊艳到了！原来在威朗的尾巴处，显露着一颗骚动的心呐！如果没有这翘臀，我真想不起来天生爱跑的缘由在哪，或许这翘臀是为爱跑练就的吧。
如果你把威朗和英朗放一块，只看尾部，你也会觉得威朗的档次感更高。有个细节我告诉你，威朗的车牌放在保险扛上，英朗是放在尾箱门上！视觉效果造成威朗尾箱门会更饱满；加上小溜背的造型，视觉中心更低。
说句真心话，如果威朗和英朗的LED日行灯形状是一样的，在路上，从远处看是分不清彼此的，所以这对威朗车主来说并不是什么开心的事。如果近看之后，威朗那种更高一个级别的质感才会体现出来。紧凑型轿车都有一个特征，为了整车线条的协调性，一般尾部都比较高；好比从车顶过渡下来的车顶线条，由于车身短小，突然间没车身接上了，突然间就断片的感觉。而对于威朗这样超过4.7米的修长车身来说，就不存在这样的问题，车顶线条能很顺畅的走完车身后部，威朗也就拥有一个较低的尾部，看起来更漂亮了！
南方的高温天气，让你在太阳光下拍摄不超过10分钟，立马得跑步到阴凉树荫下遮蔽。每拍摄白色车身，拥有洁癖的叫兽总为买车白色车的车主忧伤，夏天白色车是凉爽了，这颜色放树底下，真的很坑爹啊！所以，家中必备去污蜡很有必要，否则白色车脏起来真受不了。
对于威朗的外观，叫兽说一下个人感受吧。不管什么时候看到这个车子，它都不属于那种惊艳的车型，别克的品牌调性可不容许它风骚起来。所以，它走的线路就只能是那种较为中规中矩的风格，不管什么时候看，你不会觉得它落伍了。和谁比，它也不会落下风，这就是威朗，一台熟悉的别克车！
内饰细节部分：
不得不说，威朗的这套内饰确实是越级般的存在。别克的环抱式中控设计，中控台向两边舒缓过渡，整个视觉效果非常大气。大面积的木纹亮面板，是整个中控台的点睛之笔，豪华感营造非常到位。
叫兽本人比较喜欢威朗这种偏淡的橙色，没有深棕色的压抑感，对空间的显大感比较有帮助。
对于轿车系列，内饰看起来高不高级，中央扶手区域的高度和面积一定要到位。这样才能营造出一种宽大包裹感好的驾驶舱感受。所以英朗和威朗内饰比起来，只看挂档操作区域的设计，立马高低立现。
叫兽这个坐姿是抬高了座椅的，别以为叫兽这精华身高能把主驾驶位撑这么满，叫兽晚上想想就好了。
说到威朗的方向盘造型，也是一贯的别克风格，沉稳干练。但是，叫兽不得不吐槽一点，全系只有顶配才有这个真皮包裹，是叫兽觉得整个车型内饰用料安排上的最大失误！你可以没有后视镜折叠，你可以没有氛围灯，你可以没有座椅加热。但是，你不能在一台这么贵的车子上少这点吧。中国人好面子，你懂的。
即使到了顶配，也没有配备全液晶仪表盘，这个应该作为中期改款厂家要努力的方向了。至少顶配上得有，这是展示车系逼格的资本。启动一瞬间，指针还是会绕场跑步一圈然后回到运行位置，这点我喜欢。
顶配车型启动一瞬间，前方中控台上方会有一个投影光源，投影出这个警示红灯条。经过与销售顾问咨询，告知这个是预碰撞系统提醒。第一眼看见叫兽以为有抬头显示咧，这个B装得很漂亮。
这个级别成本在那里，所以中控台没有皮革包裹可以理解。不过采用真正的缝线针脚，这点可比那些仿真的要好很多，至少精致感有了。
说句真心话，当叫兽驾驶威朗的时候，方向盘转动一瞬间，轮子滚动一瞬间，我都觉得很不错，挑不出啥毛病。可是当我打转向灯，这个拨杆的机械回馈力真的不敢恭维。希望厂家能把它优化一下，不然真的很掉质感。
后排出风口加上USB接口，基本符合时下一台标准桥车的使用需求了。就是出风口应该还能再设计精致点，毕竟你是A+级。
顶配车型必不可少的真正动物皮革！为什么说真正动物皮革？因为现在所谓真皮这个词藻被用坏了，凡是皮质的，都流氓的称之为真皮座椅。但是此真皮非彼真皮！我喜欢威朗座椅中间的alcantara面料，摩擦力好，透气性强。alcantara虽然是一种合成材料，手感类似于翻毛皮，但是要细腻的多，它拥有非常细腻轻柔的手感，摸上去非常的舒服，应该说远远胜于真皮和翻毛皮。
在灯光控制开关这里，有个小的储物室。当叫兽打开的一瞬间，它竟然没有阻尼的直接摊开了。你要是个廉价的车型，叫兽或许不会过多讲究。但是你是别克的威朗呀！一向以做工细腻示人的作风呐。
这里我要给威朗的全景天窗遮阳帘点赞！不像很多车子遮阳帘是透光的，它是全避光的，不漏一丁点光线。既然叫遮阳帘，就别再漏光。
全系中间也是没有头枕。叫兽到现在一直想不明白，这个不安装是出于什么设计考虑？如果不是啥特别设计缺失，装这个头枕成本又能去多少？作为一个说车人，叫兽希望更多人把这些问题说出来，让更多厂家看见，因为并不是别克一家这样做。说多了，或许以后就没有车子这样了。反正我更觉得多一个头枕是实用，也是安全的（保护中间乘客颈椎）。
高度落差大概在7cm左右，纵向刚好能放下一双41码的鞋子，再大真心放不了了。而且USB接口过于靠底部，容易提到，希望设计人员多多体验实际用车情况，别设计有就行，符不符合人机工程很重要。
全系只有中高配支持4/6放倒，低配就没有这个功能，所以啊，你要是放在国产车，分分钟给你拆了都行，何况4/6放倒而已。厂家真心不该在这些地方做差异化，知道你想卖中高配，但是真心不宜如此。好比去酒店吃饭，一道菜，相差50块钱，不是差什么，就差便宜的没放盐，贵的放盐，这不是让人只有消费贵的选择了嘛。你可以少点量，那还能吃，少这种必需品，绝对故意的。这个也不止威朗一个是这样的。
有15cm左右落差，所以放东西有时会出现某些尴尬。
对于座椅调节，叫兽大爱这个配置，可前后调节。即使身材小如我，开车调一个舒适坐姿真的太简单了！
我喜欢这种橡胶弹力挤压的固定，因为太多车型用那种硬塑料卡扣，做工好还行，否则松松垮垮，廉价的很。这种就很不错，自主品牌车型可以学习学习。
内部容积不大，内部也没有任何电源接口设计了，一般般设计啦。
挂挡的阻尼感不错，没有塑料声。但是这个把头的做工真的就太一般了。就是一副不求有功但求无过的设计理念，诶。
后排坐姿各方面不错，没有特别让人抓狂的地方。
什么叫合资车？合资车的一条解释就是细节的做工都是很扎实的。
在最难控制的引擎盖前端缝隙上，威朗没让我们失望，大小合适而且均匀。
车身细节部分：
顶配带有ACC自适应巡航，感应雷达在车标背后，所以车标设计成了实心透明表面的亚克力透明材质。这也是别克家族一贯的作风，如果你在路上看到这个车标是实心的，百分百是高配车型。
全系取消了雾灯，取而代之的是这种黑色的亮面装饰件。
给你看这里不是要告诉你它有大灯清洗功能和拖车钩位置，而是给你看看这些细节的装配缝隙，模具精度好与不好。看车漂亮与否谁都会能静下心来品味每个细节的人不多。希望大家都是那个爱车的人。
如果不选装，全系都没有LED大灯，只有这台最高配是氙气大灯，其余配置均为卤素光源。用现在的眼光看确实不应该啊。不过2017款提供选装LED的安装包，希望厂家能把它在中高配标配，像思域一样就酷了。
这台高配车型带有自动泊车功能，为了自动泊车的时候，侦测到更多角度数据。所以，配备自动泊车的车型，在车辆四个对角线方向会多出四颗雷达。这个也是路上去识别人家车子是否为高配的一个依据哦（前提是该款车顶配有这个功能）。
叫兽大爱的对向雨刮模式。刮起的面积更大，最主要这样的模式看起来更酷，这就够了！
如果你的车子不是这种激光焊接的车顶，也就是那些这个地方有一个胶条覆盖的那种。你在洗车的时候，若是拿高压枪对射进去，会发现胶条下面都是藏污纳垢的地方，非常容易腐蚀。这种就很干净清爽啦，清洗方便多了!最主要是好看多了。
一台高质感的车子，B柱和C柱必须是这样的钢琴烤漆亮面，或者就是迈巴赫上面的那种磨砂亮银面板！但是绝对不是你们在汽配城贴的那种几十块的铁面板！不但会生锈，还会割手。总之，不是原厂的，就别那么整，简直就是洗剪吹的风格。
如果在同价位，同级别里选一个最厚玻璃奖，那威朗一定会获得提名奖！当年第一次接触君越，就被它的夹层玻璃震到。如今，作为小弟的威朗，这点厚度不奇怪。
看到这样的车门装饰塑料框了没？效果看起来是不是很厚实？这就是所谓的豪华感！你去看看低价位的有几台车会做这些细节设计，就知道高低之分了。
英朗是分层冲压件焊接一块的，而威朗作为更高一级别的车型，在用料做工方面肯定要拉开差距，正所谓一分钱一分货，整体冲压车门必不可少。
车门上的电源线束包裹的都很扎实，没有那种皮包骨的包裹设计零
门槛下方的钣金过渡都是一整个型面，没有并接组合一块的缝隙藏污纳垢。打理起来就是一抹布的事。
油箱盖也是塑料材质的，至于好处什么静电摩擦啥的我都不说啦。最重要的我觉得就是不会生锈！很多铁质油箱盖一被腐蚀，那个丑陋的样子简直不堪入目。
作为大部分合资车的底盘包围处理部分，这么一层特别涂层看着不起眼，但是对于石子击打破损生锈的保护确实是极其重要的。
这个轮圈看着图片很一般，但是实车上身后效果很不错，非常耐看，属于叫兽非常喜欢的款型。至少不是黑色的那种汽配城风格，别克品牌也很少出现那种轮圈。虽然是马牌轮胎，但是过低的扁平率，还是带来了不小的胎噪，鱼和熊掌不可兼得，想想就过了吧。
这个车子尾箱开启就两种方式，要么遥控钥匙连续按两下，要么在主驾驶门储物槽这个位置打开。反正你想从后尾厢门直接打开。我告诉你，没门！我也不知道这样的设计是为啥个意思。可能有人说为了防止别人在后面突然打开偷东西，但是，，，，这个理由我想不通。
这个空间对于叫兽的身材来说，可以来三个！哈哈
你们在别的任何地方都很难看到的细节用料！叫兽感觉跑进了古墓里，发现机关一样兴奋！
白色的都是隔音棉包，很多车型这里直接铁板上去就是复合隔板，而威朗这里要给它竖拇指。
整个尾箱的内衬板都是平面加直线居多，感觉是拿刀削出来似的。太规整了。
备胎池中规中矩，属于小号备胎。
隔板下方还有一层再生棉的隔音材料，不过隔板的厚度和强度还不算太高，叫兽爬进去都怕压烂了。所以大家在载货时得注意重量，轻拿轻放，压烂了可不好。给厂家建议做的稍微硬点的隔板。
双边共两出的排气，确实够敞亮！不再是含苞待放（思域那种有而不露的类型），也不是华而不实的模样。（很多车型装逼的手段，挂羊头，卖狗肉）
而这个是货真价实的，有活就跑，有P就放！快哉！
底盘细节部分：
这里简要与大家瞧瞧威朗底盘的部分细节图片，更详细的我们在底盘视频解说。
发动机下方并没有出现全包裹的护板，如果能有，那是极好的。
让人眼前一亮的铝合金副车架，绝对的真材实料！这个级别目前我们拍摄的第一台！
中部底盘比较清爽，没有凌乱感，但是相比于其它运动型轿车的全覆盖设计，这个只能算一般。
标志性的扭力梁结构！
中间这个灰色铁桶可不是油箱啥的啊。这个可是威朗的车用电瓶放置处。至于如果没电怎么搭电，且听叫兽视频道来！
从下方看底部，消音器周边隔热铝板的包裹非常到位！如果再多一块全包护板就完美了。
银色的转向节，你懂的！
毫不含糊的前控制臂轴向液压橡胶衬套！绝对不是销钉橡胶圈那种！
关于另一个摆臂前端连接点——分体式控制臂衬套，视频里有你们想听到的。
所谓瓦特连杆中间的连接作用小杆！非常隐蔽！
后保险扛可是非常粗壮的铝合金件。一点不含糊！
欢迎大家伙收看图文部分的点评，希望大家批评指正，叫兽虚心学习，与大家共同进步！更多精彩内容还在汽车之家《精彩视频论坛》里发布的后期评测视频！下期见。
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