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[本站 别克新君越论坛别克新君越论坛汽车之家本期要跟大伙聊的车子是别克家的威朗!它的定位属于A级紧凑型轿车里的顶端车型,也就是大伙现在喜欢俗称的A+级轿车。而对于A+级轿车的细分,很多人是很模糊的;对于厂家而言,他们自己也没有特别准确的划分。从叫兽的整理来看,无非就是满足这两大…

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本期要跟大伙聊的车子是别克家的威朗!它的定位属于A级紧凑型轿车里的顶端车型,也就是大伙现在喜欢俗称的A+级轿车。而对于A+级轿车的细分,很多人是很模糊的;对于厂家而言,他们自己也没有特别准确的划分。

从叫兽的整理来看,无非就是满足这两大条件:第一种,售价要够高!一般这个级别的车型,售价基本在12万元起步至20万元区间,有种A级车和B级车之间,承上启下的作用。第二种,车身尺寸要够大!这里说的够大,是指它的车身尺寸全面优于常规A级车,跟标准B级车放一块也不吃亏!满足这两个中的任何一个,在逼格上,都能统称A+级轿车了!

由此看来,大家应该明白威朗的定位跟哪些车子比较接近了吧?从售价来看,思域,速腾,凌渡等跟它处于同一起跑线,如若从车身大小来看,现代名图,起亚K4,标致408等跟它大小旗鼓相当。所以,威朗属于那种高,富,帅的类型!高代表有块头;富代表售价够档次;帅自然不必说,绝对对的起观众。

每次看到别克家族的直瀑式中网,让我淡淡的想起了海马和德系四强的宝沃。有些套娃,别人出来了那叫家族设计,你后面出来了,总感觉画虎不成反类….那个啥了。你懂的!

首先跟大伙聊聊威朗的一些细节,带你重新审视这台顶配旗舰威朗。

威朗的长宽高分别为:4718X1802X1471mm ,轴距为:2700mm。如果按照十年前的B级车标准来标定它,那也是够格做一台小B级车的。不过车宽就少许有点遗憾,因为同级的那些宽体家伙,已经到1.85米左右。所以说,威朗的车宽还谈不上奢适宽体,只能算中规中矩。

整个侧面是威朗号称小君越的点睛之笔哈哈!前后两条错开的腰线,与君越上的侧面如出一辙!这就像前脸家族化一般,你让叫兽猜车,我看到这个腰线就知道是哪家的,就像全新一代的奔驰家族设计语言,轿车腰线都很像。我觉得这样挺好,往老大的模样上靠,自己的档次感也跟着起来了。这个好处你问问奔驰C就知道了。你懂的!哈哈

本来前脸和侧面还算中规中矩;当你来到尾部,画风立马被这翘起的小鸭尾惊艳到了!原来在威朗的尾巴处,显露着一颗骚动的心呐!如果没有这翘臀,我真想不起来天生爱跑的缘由在哪,或许这翘臀是为爱跑练就的吧。

如果你把威朗和英朗放一块,只看尾部,你也会觉得威朗的档次感更高。有个细节我告诉你,威朗的车牌放在保险扛上,英朗是放在尾箱门上!视觉效果造成威朗尾箱门会更饱满;加上小溜背的造型,视觉中心更低。

说句真心话,如果威朗和英朗的LED日行灯形状是一样的,在路上,从远处看是分不清彼此的,所以这对威朗车主来说并不是什么开心的事。如果近看之后,威朗那种更高一个级别的质感才会体现出来。紧凑型轿车都有一个特征,为了整车线条的协调性,一般尾部都比较高;好比从车顶过渡下来的车顶线条,由于车身短小,突然间没车身接上了,突然间就断片的感觉。而对于威朗这样超过4.7米的修长车身来说,就不存在这样的问题,车顶线条能很顺畅的走完车身后部,威朗也就拥有一个较低的尾部,看起来更漂亮了!

南方的高温天气,让你在太阳光下拍摄不超过10分钟,立马得跑步到阴凉树荫下遮蔽。每拍摄白色车身,拥有洁癖的叫兽总为买车白色车的车主忧伤,夏天白色车是凉爽了,这颜色放树底下,真的很坑爹啊!所以,家中必备去污蜡很有必要,否则白色车脏起来真受不了。

对于威朗的外观,叫兽说一下个人感受吧。不管什么时候看到这个车子,它都不属于那种惊艳的车型,别克的品牌调性可不容许它风骚起来。所以,它走的线路就只能是那种较为中规中矩的风格,不管什么时候看,你不会觉得它落伍了。和谁比,它也不会落下风,这就是威朗,一台熟悉的别克车!

内饰细节部分:

不得不说,威朗的这套内饰确实是越级般的存在。别克的环抱式中控设计,中控台向两边舒缓过渡,整个视觉效果非常大气。大面积的木纹亮面板,是整个中控台的点睛之笔,豪华感营造非常到位。

叫兽本人比较喜欢威朗这种偏淡的橙色,没有深棕色的压抑感,对空间的显大感比较有帮助。

对于轿车系列,内饰看起来高不高级,中央扶手区域的高度和面积一定要到位。这样才能营造出一种宽大包裹感好的驾驶舱感受。所以英朗和威朗内饰比起来,只看挂档操作区域的设计,立马高低立现。

叫兽这个坐姿是抬高了座椅的,别以为叫兽这精华身高能把主驾驶位撑这么满,叫兽晚上想想就好了。

说到威朗的方向盘造型,也是一贯的别克风格,沉稳干练。但是,叫兽不得不吐槽一点,全系只有顶配才有这个真皮包裹,是叫兽觉得整个车型内饰用料安排上的最大失误!你可以没有后视镜折叠,你可以没有氛围灯,你可以没有座椅加热。但是,你不能在一台这么贵的车子上少这点吧。中国人好面子,你懂的。

即使到了顶配,也没有配备全液晶仪表盘,这个应该作为中期改款厂家要努力的方向了。至少顶配上得有,这是展示车系逼格的资本。启动一瞬间,指针还是会绕场跑步一圈然后回到运行位置,这点我喜欢。

顶配车型启动一瞬间,前方中控台上方会有一个投影光源,投影出这个警示红灯条。经过与销售顾问咨询,告知这个是预碰撞系统提醒。第一眼看见叫兽以为有抬头显示咧,这个B装得很漂亮。

这个级别成本在那里,所以中控台没有皮革包裹可以理解。不过采用真正的缝线针脚,这点可比那些仿真的要好很多,至少精致感有了。

说句真心话,当叫兽驾驶威朗的时候,方向盘转动一瞬间,轮子滚动一瞬间,我都觉得很不错,挑不出啥毛病。可是当我打转向灯,这个拨杆的机械回馈力真的不敢恭维。希望厂家能把它优化一下,不然真的很掉质感。

后排出风口加上USB接口,基本符合时下一台标准桥车的使用需求了。就是出风口应该还能再设计精致点,毕竟你是A+级。

顶配车型必不可少的真正动物皮革!为什么说真正动物皮革?因为现在所谓真皮这个词藻被用坏了,凡是皮质的,都流氓的称之为真皮座椅。但是此真皮非彼真皮!我喜欢威朗座椅中间的alcantara面料,摩擦力好,透气性强。alcantara虽然是一种合成材料,手感类似于翻毛皮,但是要细腻的多,它拥有非常细腻轻柔的手感,摸上去非常的舒服,应该说远远胜于真皮和翻毛皮。

在灯光控制开关这里,有个小的储物室。当叫兽打开的一瞬间,它竟然没有阻尼的直接摊开了。你要是个廉价的车型,叫兽或许不会过多讲究。但是你是别克的威朗呀!一向以做工细腻示人的作风呐。

这里我要给威朗的全景天窗遮阳帘点赞!不像很多车子遮阳帘是透光的,它是全避光的,不漏一丁点光线。既然叫遮阳帘,就别再漏光。

全系中间也是没有头枕。叫兽到现在一直想不明白,这个不安装是出于什么设计考虑?如果不是啥特别设计缺失,装这个头枕成本又能去多少?作为一个说车人,叫兽希望更多人把这些问题说出来,让更多厂家看见,因为并不是别克一家这样做。说多了,或许以后就没有车子这样了。反正我更觉得多一个头枕是实用,也是安全的(保护中间乘客颈椎)。

高度落差大概在7cm左右,纵向刚好能放下一双41码的鞋子,再大真心放不了了。而且USB接口过于靠底部,容易提到,希望设计人员多多体验实际用车情况,别设计有就行,符不符合人机工程很重要。

全系只有中高配支持4/6放倒,低配就没有这个功能,所以啊,你要是放在国产车,分分钟给你拆了都行,何况4/6放倒而已。厂家真心不该在这些地方做差异化,知道你想卖中高配,但是真心不宜如此。好比去酒店吃饭,一道菜,相差50块钱,不是差什么,就差便宜的没放盐,贵的放盐,这不是让人只有消费贵的选择了嘛。你可以少点量,那还能吃,少这种必需品,绝对故意的。这个也不止威朗一个是这样的。

有15cm左右落差,所以放东西有时会出现某些尴尬。

对于座椅调节,叫兽大爱这个配置,可前后调节。即使身材小如我,开车调一个舒适坐姿真的太简单了!

我喜欢这种橡胶弹力挤压的固定,因为太多车型用那种硬塑料卡扣,做工好还行,否则松松垮垮,廉价的很。这种就很不错,自主品牌车型可以学习学习。

内部容积不大,内部也没有任何电源接口设计了,一般般设计啦。

挂挡的阻尼感不错,没有塑料声。但是这个把头的做工真的就太一般了。就是一副不求有功但求无过的设计理念,诶。

后排坐姿各方面不错,没有特别让人抓狂的地方。

什么叫合资车?合资车的一条解释就是细节的做工都是很扎实的。

在最难控制的引擎盖前端缝隙上,威朗没让我们失望,大小合适而且均匀。

车身细节部分:

顶配带有ACC自适应巡航,感应雷达在车标背后,所以车标设计成了实心透明表面的亚克力透明材质。这也是别克家族一贯的作风,如果你在路上看到这个车标是实心的,百分百是高配车型。

全系取消了雾灯,取而代之的是这种黑色的亮面装饰件。

给你看这里不是要告诉你它有大灯清洗功能和拖车钩位置,而是给你看看这些细节的装配缝隙,模具精度好与不好。看车漂亮与否谁都会能静下心来品味每个细节的人不多。希望大家都是那个爱车的人。

如果不选装,全系都没有LED大灯,只有这台最高配是氙气大灯,其余配置均为卤素光源。用现在的眼光看确实不应该啊。不过2017款提供选装LED的安装包,希望厂家能把它在中高配标配,像思域一样就酷了。

这台高配车型带有自动泊车功能,为了自动泊车的时候,侦测到更多角度数据。所以,配备自动泊车的车型,在车辆四个对角线方向会多出四颗雷达。这个也是路上去识别人家车子是否为高配的一个依据哦(前提是该款车顶配有这个功能)。

叫兽大爱的对向雨刮模式。刮起的面积更大,最主要这样的模式看起来更酷,这就够了!

如果你的车子不是这种激光焊接的车顶,也就是那些这个地方有一个胶条覆盖的那种。你在洗车的时候,若是拿高压枪对射进去,会发现胶条下面都是藏污纳垢的地方,非常容易腐蚀。这种就很干净清爽啦,清洗方便多了!最主要是好看多了。

一台高质感的车子,B柱和C柱必须是这样的钢琴烤漆亮面,或者就是迈巴赫上面的那种磨砂亮银面板!但是绝对不是你们在汽配城贴的那种几十块的铁面板!不但会生锈,还会割手。总之,不是原厂的,就别那么整,简直就是洗剪吹的风格。

如果在同价位,同级别里选一个最厚玻璃奖,那威朗一定会获得提名奖!当年第一次接触君越,就被它的夹层玻璃震到。如今,作为小弟的威朗,这点厚度不奇怪。

看到这样的车门装饰塑料框了没?效果看起来是不是很厚实?这就是所谓的豪华感!你去看看低价位的有几台车会做这些细节设计,就知道高低之分了。

英朗是分层冲压件焊接一块的,而威朗作为更高一级别的车型,在用料做工方面肯定要拉开差距,正所谓一分钱一分货,整体冲压车门必不可少。

车门上的电源线束包裹的都很扎实,没有那种皮包骨的包裹设计零

门槛下方的钣金过渡都是一整个型面,没有并接组合一块的缝隙藏污纳垢。打理起来就是一抹布的事。

油箱盖也是塑料材质的,至于好处什么静电摩擦啥的我都不说啦。最重要的我觉得就是不会生锈!很多铁质油箱盖一被腐蚀,那个丑陋的样子简直不堪入目。

作为大部分合资车的底盘包围处理部分,这么一层特别涂层看着不起眼,但是对于石子击打破损生锈的保护确实是极其重要的。

这个轮圈看着图片很一般,但是实车上身后效果很不错,非常耐看,属于叫兽非常喜欢的款型。至少不是黑色的那种汽配城风格,别克品牌也很少出现那种轮圈。虽然是马牌轮胎,但是过低的扁平率,还是带来了不小的胎噪,鱼和熊掌不可兼得,想想就过了吧。

这个车子尾箱开启就两种方式,要么遥控钥匙连续按两下,要么在主驾驶门储物槽这个位置打开。反正你想从后尾厢门直接打开。我告诉你,没门!我也不知道这样的设计是为啥个意思。可能有人说为了防止别人在后面突然打开偷东西,但是,,,,这个理由我想不通。

这个空间对于叫兽的身材来说,可以来三个!哈哈

你们在别的任何地方都很难看到的细节用料!叫兽感觉跑进了古墓里,发现机关一样兴奋!

白色的都是隔音棉包,很多车型这里直接铁板上去就是复合隔板,而威朗这里要给它竖拇指。

整个尾箱的内衬板都是平面加直线居多,感觉是拿刀削出来似的。太规整了。

备胎池中规中矩,属于小号备胎。

隔板下方还有一层再生棉的隔音材料,不过隔板的厚度和强度还不算太高,叫兽爬进去都怕压烂了。所以大家在载货时得注意重量,轻拿轻放,压烂了可不好。给厂家建议做的稍微硬点的隔板。

双边共两出的排气,确实够敞亮!不再是含苞待放(思域那种有而不露的类型),也不是华而不实的模样。(很多车型装逼的手段,挂羊头,卖狗肉)

而这个是货真价实的,有活就跑,有P就放!快哉!

底盘细节部分:

这里简要与大家瞧瞧威朗底盘的部分细节图片,更详细的我们在底盘视频解说。

发动机下方并没有出现全包裹的护板,如果能有,那是极好的。

让人眼前一亮的铝合金副车架,绝对的真材实料!这个级别目前我们拍摄的第一台!

中部底盘比较清爽,没有凌乱感,但是相比于其它运动型轿车的全覆盖设计,这个只能算一般。

标志性的扭力梁结构!

中间这个灰色铁桶可不是油箱啥的啊。这个可是威朗的车用电瓶放置处。至于如果没电怎么搭电,且听叫兽视频道来!

从下方看底部,消音器周边隔热铝板的包裹非常到位!如果再多一块全包护板就完美了。

银色的转向节,你懂的!

毫不含糊的前控制臂轴向液压橡胶衬套!绝对不是销钉橡胶圈那种!

关于另一个摆臂前端连接点——分体式控制臂衬套,视频里有你们想听到的。

所谓瓦特连杆中间的连接作用小杆!非常隐蔽!

后保险扛可是非常粗壮的铝合金件。一点不含糊!

欢迎大家伙收看图文部分的点评,希望大家批评指正,叫兽虚心学习,与大家共同进步!更多精彩内容还在汽车之家《精彩视频论坛》里发布的后期评测视频!下期见。

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