华为问界M5在东莞有那些售卖点地址 ♂
华为问界M5在东莞有那些售卖点地址
- 华为问界M5在东莞有那些售卖点地址
- AITO问界M5部分车型售价上调 涨幅1万元
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- 问界M5上月交付5006辆，华为倾注的心血，能否换来回报
- 25万就能买到百万豪车华为问界M5真的这么强
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东莞市新市二街长塘花园北侧约30米。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台。
易车讯 4月20日，AITO汽车发布公告，受汽车上游原材料成本涨价影响，将上调问界M5部分车型售价。其中后驱标准版补贴后售价涨至25.98万元，涨幅为1万元，并将于今日16:08上市销售。前5000名下定用户享价值2.1万元礼包，涉及前排座椅按摩、高性能运动套件等。
而3月16日开启预订的问界M5四驱旗舰版，将在5月5日24:00进行价格调整，具体调整方案将于5月5日前公布，此前官方公布的售价为31.98万元。四驱旗舰版WLTC续航里程超过1000km，纯电续航里程150km，0-100km/h加速时间4.4秒。
作为由华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下首款车型，定位于中型SUV的问界M5配备有鸿蒙OS智能座舱，并搭载增程式混合动力系统。3月5日开启交付的问界M5 3月销量为3045辆。此外，问界M5纯电车型也将于年内上市。
作为AITO首款车型，根据易车App“新能源销量榜”数据，3月5日开启交付的问界M5 3月销量为3045辆，排名第30名。如需更多数据，请到易车App查看。
这款车并不是纯电动。
而是增程式混动，跟理想ONE的驱动方式是差不多的。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
问界M5四驱性能版，涨价1.5万元，调价后综合补贴起售价为29.48万元；问界M5四驱旗舰版车型，涨价1.2万元，调价后起售价为33.18万元；四驱至臻版价格暂不调整。
虽然曾多次表示“不会造车”，但华为涉足 汽车 行业，早已是人尽皆知的事。与大多数资本直接入场的模式不同，华为在造车这件事上一直持以一种“谨慎”的态度，他们并没有投资创建自己的“ 汽车 品牌”，也没有采取买买买的策略，而是以一种幕后人的形式出现。
其中最具代表性的，就是赛力斯旗下的高端新能源 汽车 品牌AITO ，虽然表面上看小康集团承担了 汽车 研发、制造生产等环节的工作，但本质上讲，华为在“设计创意、软件生态、品牌营销、销售渠道”等方面起到的关键作用，才是AITO 最核心的竞争力。
那么基于这种全新理念及合作模式，打造出来的 汽车 ，到底如何呢？我们先来看看销量。
上个月，AITO 首款电动车问界M5 ，共交付 5006 辆 ，而自3月份开始交付以来，该车的累计交付量达到了11,296 辆，创造了国内新品牌，单车交付破万的最快纪录。要知道这还是在“疫情反弹”，零部件供应不足的情况下完成的，确实不容易。
不过坦白来说，以目前的市场情况来看，该车要想实现余承东所提出的“年销30 万辆”目标， 还是非常困难的。
首先，问界M5 作为一款新品牌车型，在产品可靠性等方面， 尚未得到完整的市场周期检验， 大多数消费者对于AITO 的认知仍然停留在一个“陌生”的层面，买车花的可不是小钱，对于不熟悉的新品牌，大多数人还是不会轻易掏钱，即便有“华为”背书，也无法彻底打消顾虑，毕竟华为是 科技 公司，不是造车企业。
而该车26 万至33 万售价区间， 在同级竞品里并不算低 ，同样的价格，市面上能买的新能源SUV有很多，除了“蔚小理”旗下车型之外，还有大众ID.6 等纯电车型可选，甚至问界M5 高配车型30 万出头的价格，都可以买到特斯拉Model Y 了，而在插混领域，还有比亚迪这种强势的存在。
其次，从新能源 汽车 最核心的配置“动力配置”来看，此次问界M5 使用的是一套“增程式混动”系统，虽然我们不能片面地说“增程式混动”就一定不好， 但至少大多数人还是对其存在一定的偏见，即便是理想ONE 这种已经上道的车型，现在也依然被诟病。
至于车型外观和内饰，以及空间实用性等方面，我觉得问界M5 倒没有太多“槽点”，毕竟对于国内用户的喜好，国产车企向来拿捏得到位，但横向对比其他车型来说，依然不存在绝对的优势。
作为首款搭载华为最新HarmonyOS 智能座舱的量产车，在 汽车 智能化方面， 问界M5倒是有值得期待的地方，特别是与华为自家产品的高度兼容，更是一大亮点。
但客观来说， 汽车 智能化是行业的大势所趋，各大厂家都在研发自己的智能座舱系统，这并非什么新鲜事物，也不是华为一家才有，对于那些“华为用户”之外的群体，能够从问界M5身上，体会到多少差异化的东西呢？
不知当初，余承东定下“年销30 万”的目标，是营销噱头，还是真有雄心？
不管怎么说，还是要踏踏实实，用产品说话。 问界M5 这款车，的确倾注了华为的心血，而在软件层面，它也确实有一定优势，其“软件定义硬件，系统定义 汽车 ”的理念也值得肯定，但从造车这个角度来说，“长期耕耘”才是制胜法宝。
余总说，M5是百万级的产品，百万级的底盘，百万级的音响，百万级的...
华为用造手机的一套营销手法放在 汽车 领域，本身就是错误的，百万级的豪车要的 是品牌价值，用户考量的是社交能力，市场衡量的是企业文化底蕴。
那么好了，问题抛出来之后，用一个公平的考核体系来看华为 汽车 。
首先， 汽车 市场中，华为问界M5有品牌价值吗？作为一个完全跨领域的全新选手，如果说手机领域中华为拥有绝对的 制导 能力，那么在 汽车 行业中，华为的能力是不是 真得 很强？有没有一个良好的数据库以及服务标准、生产、售后标准来应对复杂的 汽车 产业链？
这是其一，其二，20多万买到的问界M5能否拥有百万豪车的社交能力？
百万豪车用户群体，之所以会花100万买车，考虑 的 已经不是产品力本身，而是产品本身在市场中带来的无形社交价值。
没错儿，买车可以为商业化运营加分，哪怕只是微弱的加分项，也会给有需要的人带来可购买价值。
奔驰S级、宝马7系这种旗舰轿车就是比A8L、雷克萨斯LS卖得好，不是产品力多么强，而是社交价值更高，顶层社交圈承认这些东西。
你问问他们，认不认百万的问界M5？
当然，可能只是华为营销部门的一种说法，百万豪车这个措辞没必要上纲上线，单单从产品力本身来说，问界M5贴合其20多万的定价。
技术角度分析，问界M5与SF5的关系非常密切。
比如说，同样的技术架构，同样的设计理念，同样的产品配置以及技术指导，严格意义上来说，问界M5与SF5就是同样一款车，或者说，后来者问界M5以换代产品的定位，将会代替SF5。
两款车型尺寸非常接近，同时都采用技术标准相同的电机、发动机，加速成绩以及软件系统都出自华为，不同的是设计上以及定价上有一些差距，问界M5起售价将会比SF5贵3万。
有些华为手机门店，已经将SF5换成了问界M5。
基于此，如果套用余承东的措辞，那么技术标准和问界M5差距不太大的SF5，同样是百万豪车标准，但业内人士分析，单纯对比一部分配置就得出“百万豪车标准”，存在偷换概念以及夸大描述的事实。
有人调侃，蹭得嫌疑太大。
“我和爱因斯坦都是人，不代表我有爱因斯坦的贡献和智商”，同样，拥有百万豪车的音响和前悬架，不代表拥有百万豪车的实力。
蹭上百万豪车这个标签能火吗？现在来看很难。
汽车 行业已经非常成熟，手机行业再成熟的华为，需要面对的是特斯拉、比亚迪等销量已经突破百万台的强势对手，而想要超过这些对手，靠 的 不是手机领域的用户沉淀。
所谓隔行如隔山，手机造 的 好，不代表 汽车 就能造 的 好啊。
华为问界m5汽车参数配置：华为“HW165+HW200”双电机组合，0-100km / h加速时间4.6秒，其余配置与四驱性能版一致。同时，四驱性能版车型取消“HW165+HW200”电机组合，仅保留“SEP165+HW150”电机组合。AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。特点：
问界M5的UI设计也与其他智能汽车有很大不同，桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片可以让用户根据个人喜好调节，减少操作层级；全屏、分屏、悬浮窗等多窗口显示形式，可以满足用户不同场景下的交互需求，更便捷也更智能。与传统车机系统及中控大屏相比，问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱和中控大屏给人感觉更像一台手机或Pad，而不是一块汽车中控屏，这不仅让华为产品用户格外熟悉，其跟智能手机相似的设计逻辑，实际上让所有消费者都很容易上手。
除了手动操作流畅之外，HarmonyOS智能座舱的语音交互水平也领先行业，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别，语音助手小艺在被唤醒后更支持最高60秒连续对话，且随时可以打断，一句话布置两个任务，也能轻松应对。
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华为问界m5汽车配置如下：
1、外观尺寸
问界M5正脸采用大尺寸梯形格栅设计，内部为横幅式设计，车身线条圆润流畅，提供陶瓷白、松霜绿、冰晶灰、鎏金黑、谧海蓝和天青蓝6款配色可选。问界M5尺寸为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。
2、动力配置
该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，包含1.5T四缸增程器3.0、异步交流电机、永磁同步电机，可电可油，发动机最高可提供675N·m扭矩，百公里加速仅需4.4s，CLTC里程可达1242km。
3、智能设备
加入了HarmonyOS智能座舱，15.6英寸2K HDR中控屏幕能够显示汽车的各种信息或导航，用户还可以自由设置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的体验。
除了能够与华为手机相连，HUAWEI WATCH 3也可以查看车辆的信息，实现无感启动车辆。高端电动汽车常见的L2+辅助驾驶、自动泊车等功能，问界M5也全部都支持。
4、其他配置
车内自带香氛系统，可提供66W快充和40W无线充电，共有1A4C四个充电口，配备7.1声道Sound豪华音箱，座椅支持通风加热按摩。
非常具有科技感，很具有稳定性。具体优点如下：
1、手机手表都能开锁。
华为问界M5作为智能汽车，最大的亮点便是不用车钥匙就能开锁，可以把车钥匙复制到手机上或者华为智能手表上，走到车前，碰一碰驾驶员侧倒车镜上的钥匙模块就能开锁。
2、鸿蒙车机超给力。
上车坐到驾驶位，就能看到足足有15点6英寸的中控大屏，搭载的是万物互联的鸿蒙系统，内置了各种常用的App，使用非常流畅，和手机没有什么差别。
3、细节设计很到位。
在试用车机功能时，发现华为问界M5不仅系统流畅，细节设计也非常到位。
4、抬头显示黑科技。
开车上路，华为问界M5的驾乘感很舒服，它的百公里提速是4点4s，提速过程不仅快而且稳，没有那种猛冲的感觉，更牛的是，在前挡风玻璃处，华为还别处心裁的设计了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示。科技感十足。
比如，空调调节，直接就能在中控大屏上进行360度调整出风方向和风量大小，四个座椅都支持座椅加热，主驾和副驾还额外有座椅按摩和座椅通风两个功能，座椅按摩感觉和那些高大上的按摩椅不相上下，最关键的是座椅通风，夏天再也不用担心长途驾驶PP闷热了。
两个月。华为m5订车要等两个月。华为在汽车市场的定位是供应链企业。华为技术加持可以保障产品质量，为了能够达到消费者预期，所以时间会长。
华为问界汽车m5显示故障无法启动原因：
1、增程器不起动，说明供油不上。
2、电机坏了，更换步进电机。
3、可能是控制器坏了，更换控制器。
华为M5不应该把它和新能源汽车相提并论。毕竟它需要烧油。首先，在外形上，与宝石泰的外形相似。面对陌生的logo，问问世界的M5有东风小康的背景，尾巴上贴的塞蕾斯感觉要摆脱东风小康的关系。但不管怎么说，虽然外观上有抄袭，但不可否认的漂亮，可以给个70分的及格。在内饰上，全座椅由Acantaral皮革制成，带有氛围灯、双福风格的方向盘和大屏幕。虽然不大，但是搭载了华为鸿蒙系统系统，真的很强大。不过整体内饰看起来有点不搭，有一种设计师审美不在线的感觉。作为L2副驾，M5支持ACC自适应巡航、AEB紧急刹车、FCW防撞预警、BSW盲点监测、DMS驾驶员监测、APA自动泊车等功能，是一款非常标准的L2。此外，在动力方面，M5在WLTC条件下，充满油后可实现1,000km以上的续航。一台1.5T四缸增程器参与发电，在赛勒斯SF5基础上优化，热效率提高到41%，但要加95#及以上汽油。延保计划最大的好处就是没有里程焦虑。不是黑色的，但是这个M5呢？
众所周知，当下的智能 汽车 市场竞争异常激烈，不仅有传统车企的转型升级，还有 科技 企业的跨界创新，华为联合赛力斯打造的全新鸿蒙智能座舱——问界M5，便是其中翘楚。
那这款智能 汽车 怎么样呢？老Q近期进行了试驾，发现了4大亮点，感兴趣的小伙伴一起来看看吧！
华为问界M5作为智能 汽车 ，最大的亮点便是不用车钥匙就能开锁，可以把车钥匙复制到手机上或者华为智能手表上，走到车前，碰一碰驾驶员侧倒车镜上的钥匙模块就能开锁。
而且，问界M5的车把手是隐藏式的，开锁之后会自动弹起， 科技 感爆棚。对了，这个车钥匙功能还能够分享给家人！
上车坐到驾驶位，就能看到足足有15.6英寸的中控大屏，搭载的是万物互联的鸿蒙系统，内置了各种常用的App，使用非常流畅，和手机没有什么差别。
值得一提的是，A柱上还有一个摄像头，驾驶员上车后，便会自动进行人脸识别，然后车机便会自动登录该该驾驶员的账号，和其使用的华为手机便能互联互通，打着的电话、听着的音乐就无缝流转到车机上，非常方便。
另外，问界M5不仅仅支持华为手机，还支持其它品牌的手机，只要手机上安装了相应的App，就能体验鸿蒙车机的爽快。
在试用车机功能时，发现华为问界M5不仅系统流畅，细节设计也非常到位。
比如，空调调节，直接就能在中控大屏上进行360 调整出风方向和风量大小，四个座椅都支持座椅加热，主驾和副驾还额外有座椅按摩和座椅通风两个功能，座椅按摩感觉和那些高大上的按摩椅不相上下，最关键的是座椅通风，夏天再也不用担心长途驾驶PP闷热了。
对了，华为问界M5还在主驾和副驾位置上设置了66W超级快充，不仅能够给手机充电，还能给笔记本进行快充。
特别是主驾位置的手机位，下面有专门的无线快充模块，即便手机忘记充电，开车上班的半个小时，就能给手机恢复70%~80%的电量。非常方便！
除此之外，华为问界M5还有氛围灯、小憩模式等很多用心设计的细节，老Q就不再罗嗦了，继续往下看！
开车上路，华为问界M5的驾乘感很舒服，它的百公里提速是4.4s，提速过程不仅快而且稳，没有那种猛冲的感觉，更牛的是，在前挡风玻璃处，华为还别处心裁的设计了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示。 科技 感十足！
华为问界M5是增程式新能源 汽车 ，市内用车用纯电模式足以，如果跑长途，可以切换至增程模式，使用内置汽油发电机发电为其供能，据官方数据，一箱油再加上其本身的电池，可以让它的续航达到1100公里以上，这样一来，不用担心它像别的纯电 汽车 那样在高速上趴窝了。
试驾体验结束后，老Q就一个感觉，没想到华为首台智能 汽车 的完成度能达到这么高，不论驾乘感觉还是车机系统，都是一等一的舒服，最关键的是，华为问界M5的价格相比理想、小鹏等先行者还要优惠一些，如果让老Q换智能 汽车 的话，很大概率会选择问界M5这一款。如果换了你，你会考虑哪一款？
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